Належить до другого і поки що останнього покоління модельного ряду. Початок випуску відбувся у 2011 році. У Росії складання розпочалося з 2012 року. На автомобілі цієї моделі встановлюється 1,6-літровий силовий агрегат. Дизайн машини вважається цілком сучасним і відповідає всім останнім тенденціям у цій галузі. І це цілком логічно, адже біля джерел концепції стоїть іменитий Джуджаро.
Але проблема серійних автомобілів полягає в тому, що вони серійні, як би це банально не звучало. Купуючи такий автомобіль у салоні, ви можете відрізнятися від колег-автовласників лише комплектацією, кольором та кольоровою гамою салону. Решта стандартно. І з часом ця стандартність починає набридати. У цій статті ми розповімо про тюнінг Шевроле Авео Т300 та його особливості.
Чіп-тюнінг Шевроле Авео Т300
Які відчуття відчуває покупець автомобіля, особливо у спеціалізованому салоні у офіційного дилера? Звичайно ж, радість за те, що ставати власником такої машини. Але згодом ці відчуття стираються і починає хотітися більшого. Перше, що спадає на думку - а чи не додати трішки потужності цьому автомобілю? Почати можна з оптимізації електронного блоку керування. Для цього використовуються спеціальні програми прошивки, які дозволяє зробити роботу силового агрегату еластичнішою, додати потужності та знизити витрату палива на 1-2 літри на 100 кілометрів.
Варто зазначити, що така операція значно перетворює Chevrolet Aveo Т300. Заводські установки явно не ідеальні. Пропадають проблеми з холодним запуском, динаміка розгону покращується. Важливо, щоб виконували професійні фахівці. В іншому випадку замість покращень, ви можете отримати нові проблеми, вирішувати які все одно доведеться професіоналам.
Після чіп-тюнінгу вам доведеться подбати про те, щоб інші комплектуючі, пов'язані з двигуном, відповідали його новим характеристикам. Для цього бажано оновити вихлопну систему насамперед. Такий крок дозволить додати потужності. На допомогу приходять вже популярний «павук» і прямоточний глушник.
Зміна технічних характеристик двигуна потребує більшої уваги до гальмівної системи. Штатна вже не повною мірою гарантуватиме безпеку. Тому варто подбати про більш надійну гальмівну систему, можливо спортивного профілю. Закінчивши внутрішній тюнінг Chevrolet Aveo Т300, можна переходити до стайлінгу.
Від просто стильного до дуже стильного
Навіщо проводиться стайлінг? Для того, щоб зробити автомобіль більш унікальним та впізнаваним. Дизайн Chevrolet Aveo пропонує безліч можливостей у цій галузі. До того ж у мережі Інтернет ви можете знайти численні фото та відеоматеріали, присвячені стайлінгу. Звідти можна черпати ідеї для дизайну. Або дати волю фантазії.
Найчастіше стайлінг перетворює простий міський автомобіль на спорткар. Тому на ринку представлено безліч кузовних елементів для Chevrolet Aveo, які розробляються спеціально для цих цілей: капот з повітрозабірниками, крила з котлованами, аеродинамічні обважування та спойлери. Все це має створити неповторну композицію з вашого автомобіля. До речі, з аеродинамічними обважуваннями та спойлером ви зможете не тільки змінити зовнішність вашого авто, але й покращити його керованість на високих швидкостях при маневруванні. Єдине, про що важливо подбати – кріплення. Воно має бути посиленим, через зростаючі навантаження на нього.
Штатні диски Шерволе Авео цілком відповідають загальної стилістичної концепції автомобіля. Їх можна, в принципі, залишити без зміни. Але якщо ви збираєтеся перефарбовувати машину в інший колір, диски можна перефарбувати. Одним із важливих атрибутів спорткара є низькопрофільна гума. Її використання дозволяє встановити диски більшого діаметра, не змінюючи колісні арки. До того ж, з нею автомобіль виглядає швидше.
Рестайлінг салону
Інтер'єр Шевроле Авео простий та аскетичний. Адже автомобіль належить до бюджетних. Тому у автовласників є маса можливостей щодо його модернізації. Навіть якщо ви не хочете перетворювати свій Авео на спорткар, можна обмежитися покупкою чохлів або заміною обшивки сидінь.
Для тих, хто віддає перевагу більш агресивній їзді, можна порекомендувати спеціальні спортивні крісла з бічною підтримкою та ременями безпеки. Такі сидіння пропонуються грандами на кшталт Sparco, Recaro чи Binarco. Є й російські варіанти від UNP.
У процесі рестайлінгу салону ви можете опрацювати індивідуальне підсвічування. У цьому випадку варто додати спеціальні накладки, що світяться, на пороги. Вони виконують не лише естетичну, а й практичну функцію – у темний час доби допомагають при посадці та висадці з авто. Оновлене підсвічування має бути присутнім і на шкалах панелі приладів.
Дозволяє реалізувати будь-які ваші фантазії та побажання. Причому є як бюджетні варіанти, так і дорожчі. Навіть незначні зміни екстер'єру дозволять вам зробити машину унікальнішою, не схожою на інші автомобілі цієї серії. Звертатися по допомогу краще до професіоналів, хоча деякі операції можна виконувати і своїми руками.
Відео Chevrolet Aveo T300 після чіп-тюнінгу
Приступаючи до покращення, необхідно усвідомити, що тюнінг цієї відомої моделі вимагає терпіння та чималих фінансових впливів. Справа в тому, що при виробництві деталей машини використовувалися не дуже надійні матеріали, через що міняти під капотом і в кузові Aveo доведеться багато. Давайте дізнаємося, які запчастини піддаються заміні в першу чергу, і скільки це обійдеться власнику Chevrolet.
1 Вибір та монтаж баферів як альтернатива повній заміні ходової
Перше, що викликає нарікання власників Шевроле Авео- Це ходова частина автомобіля. Причому зауваження та невтішні висловлювання на адресу останньої починаються вже через півроку після покупки авто. Вся справа в тому, що через використання неякісного сплаву алюмінію для елементів підвіски останні іржавіють від великої кількості вологи. В результаті ходові частини більшості Т300 починають скрипіти, стукати і шарудити. Ще гірше, якщо водій не помічає появу незрозумілого звуку. Через це власник ризикує залишитись без колеса прямо на дорозі.
Як показує практика, оптимальним вирішенням проблеми стане повна заміна підвіски Chevrolet. Як «донор» використовуються запчастини від Toyota Camryі Citroen C5. Напевно, не варто казати, скільки коштує ходова система від цих іномарок. На щастя, є ще один ефективний варіант, і це монтаж міжвиткових проставок або баферів. Останні є невеликі за розміром і товщиною подушки з міцного і надійного металевого сплаву. Основна їхня функція – це підвищення жорсткості підвіски Aveo. Однак, крім цього, бафери збільшують кліренс машини, роблячи більшість її деталей недосяжними для дорожньої вологи. Ще один важливий плюс – це зниження крену авто при поворотах та екстреному гальмуванні.
Придбати комплект баферів для Авео можна у більшості автомагазинів нашої країни. Купуючи деталі, звертайте увагу на матеріал, з якого вони виготовлені. В ідеалі проставки повинні бути виготовлені зі сплаву алюмінію та карбону в пропорції 60:40. Вартість набору баферів із 4 штук – від 6 тис. руб. Чимало, але за зібрану підвіску від іншої іномарки доведеться віддати щонайменше в 5 разів більше.
Однією з переваг проставок також вважається простота в самостійній установці на Aveo. Алгоритм роботи виглядає так:
- піднімаємо колесо машини домкратом, тим самим знімаючи навантаження з колеса;
- демонтуємо колесо та чистимо пружину від забруднень;
- ставимо бафер посередині пружини, перед цим зануривши проставку мильний розчин;
- якщо бафер за площею більше, ніж виток, частину першого необхідно зрізати напилком;
- кріпимо запчастину наявними в комплекті хомутами;
- робимо сход-розвал.
Після виконання тюнінгу ходовий необхідно перевірити підвіску Chevrolet. Якщо ви не помилилися з місцем установки бафера і слідували точно інструкції, то відразу помітите, що ваша ходова вже не видає жодних скрипів. Для того, щоб проставка остаточно стала в пружину, потрібно проїхати близько 50 км. Після цього підвіска вашого Aveo буде працювати як нова.
2 Поліпшення керма - як підвищити керованість, не втративши в комфорті?
Після тюнінгу підвіски Chevrolet вам може здатися, що авто стало повільніше реагувати на команди керма. Це пов'язано з підвищенням жорсткості ходової, і щоб вирішити цю проблему, необхідно трохи доопрацювати кермо Авео. Основна ідея подальшої модернізації керма Chevrolet полягає в тому, щоб знизити амплітуду переміщення передніх коліс в поздовжній осі. Спочатку амплітуда досить велика, що пов'язано з м'якістю гумових шарнірів розтяжок. Щоб виконати тюнінг, нам потрібно буде замінити стандартні упорні шайби новими плоско-увігнутими запчастинами.
Поліпшення керма Шевроле Авео Т300Придбати нові шайби для Т300 можна практично у будь-якому автомагазині. Головне – їх розміри мають точно відповідати штатним деталям. Вартість комплекту елементів – приблизно 2 тис. руб. Купивши плоско-увігнуті шайби, необхідно правильно встановити їх. Для цього спочатку демонтуємо бризковик двигуна Aveo. Далі ключем на 24 відвертаємо та знімаємо гайки, які утримують розтяжки Chevrolet. Потім знімаємо штатні шайби авто та встановлюємо замість них нові запчастини. Останні повинні бути поставлені увігнутою частиною до гуми. Після цього кріпимо розтяжки і прикручуємо бризковик двигуна T300.
В результаті тюнінгу нові запчастини розподілятимуть навантаження на всю площину гуми, ніж зроблять розтяжки Авео жорсткішими. Як тільки ви проїдете в машині кілька метрів, ви помітите, що ваш Шевроле швидше реагуватиме на команди керма, а ще пропадуть скрипи, які виходили від підкрилок при поворотах. Одним словом, результатом ви будете дуже задоволені.
3 Підвищення потужності шляхом доопрацювання дроселя
Для того щоб ваш T300 став потужнішим і динамічнішим, є величезна кількість ідей та деталей. Єдина проблема – переважна більшість запчастин коштує чималих грошей. До того ж, не факт, що після встановлення цих елементів вам не доведеться доопрацьовувати інші деталі Chevrolet. Тому, щоб підвищити потужність Авео за невеликих витрат, ми розповімо про ефективний тюнінг дроселя. Купувати для роботи нічого не треба. Однак потрібно бути гранично уважним, тому що у разі помилки доведеться купувати новий дросель.
Доробка дроселяСпочатку потрібно зняти та очистити дросельну заслінку T300. Після цього беремо напилок і акуратно виготовляємо канавку в тій частині деталі, де її права стінка стикається з днищем. Далі протираємо дросель Chevrolet від пилу, встановлюємо на місце та підключаємо патрубки. А тепер давайте розберемося, навіщо ми все це зробили. У початковій комплектації двигун Aveo оснащений металевим ресивером, у стінку якого впирається канал дроселя. Цей канал відповідає за проходження повітря із простору перед заслінкою в камеру за нею.
Діаметр каналу становить приблизно 3 мм, і цього було б цілком достатньо для циркуляції повітря. Однак через те, що ресивер закриває цей отвір, повітря практично не проходить далі. Пророблена нами канавка в заслінці Chevrolet вирішує цю проблему, а заразом і підвищує потужність Авео приблизно на 10%. Чому ж більшість механіків не згадують про цей метод, коли йдеться про тюнінг авто. Відповідь досить проста - пошкодивши в процесі роботи дросель, відновити його вже не вийде. Прийде купувати нову деталь, яку у випадку з Т300 знайти досить складно.
4 Проблеми із дзеркалами заднього виду – як усунути поломки самостійно?
Багато водіїв Авео скаржаться на супротивний свист вітру з боку дзеркал заднього виду. Щоб усунути цю проблему, потрібно ущільнити зовнішнє кріплення дзеркал в області пластикового трикутника. Таким чином, ви зможете вбити відразу двох зайців: перестанете переживати, що одного прекрасного дня деталі Шевроле відвалятимуться від вітру, і позбавитеся шуму вітру в салоні. Отже, спочатку необхідно забезпечити щільне прилягання дзеркал заднього виду до кузова. Для цього можна придбати спеціальний гумовий ущільнювач вартістю приблизно 300 руб, і вирізати з нього тонку смужку.
Заміна дзеркал у Chevrolet Авео Т300Далі необхідно відкрутити трикутник разом із дзеркалом Chevrolet, демонтувати останнє та встановити гуму. Після цього збираємо трикутник і ставимо його на місце. Є ще один варіант - купівля та монтаж додаткової накладки за ціною 500 руб. Щоб встановити аксесуар, не потрібно знімати дзеркала. Достатньо прикласти накладку та закріпити її спеціальними хомутами. Третій варіант – це заповнення пазів у трикутнику звичайною монтажною піною. Єдиний мінус такого способу – це складності у подальшому регулюванні бічних дзеркал заднього виду Авео.
Ще одна проблема, що псує нерви власникам Т300 - це скрипи і брязкіт з боку дзеркал Шевроле. Особливо добре неприємні звуки чути взимку, коли пластикові деталі авто деревніють. Внаслідок сильних морозів дзеркала Aveo починають стукати вже на неодруженому ходу. Нерідко можна помітити, як трясеться дзеркальна частина деталі. Для вирішення проблеми є кілька способів. Перший і найпростіший - це підтягнути болти, що утримують деталь на кузові Chevrolet. Однак цей метод допомагає далеко не завжди.
Другий варіант тюнінгу - це монтаж гумових шайб, які гаситимуть вібрацію. Перший аксесуар необхідно встановити між болтом та дверима машини, а другий – між дверима та кріпленням самого дзеркала. Третій варіант вирішення проблеми також досить простий. Необхідно взяти пластикову стяжку і надійно закріпити дзеркало, попередньо налаштувавши його так, як вам найзручніше. Третя поширена несправність дзеркал Chevrolet – це скрипи у районі пластикового трикутника. Щоб позбавитися їх, потрібно змастити нижню частину деталі антискрипом або просто перетягнути трикутник карпетом.
5 Розширювачі колісних арок – робимо кузов Авео об'ємнішим
Після того, як ви доопрацювали проблемні елементи Chevrolet, можна приступити до естетичних покращень авто. Відмінним методом модернізувати Aveo, зробити її об'ємнішою та агресивнішою стане монтаж розширювачів колісних арок. Раніше розширювачі чи фендери використовувалися для тюнінгу позашляховиків, проте сьогодні їх почали встановлювати на легкових авто. Крім естетичної функції, розширювачі відіграють і іншу роль – вони ефективно захищають двері та крила машини від ударів каміння.
Розширювач колісних арок
Сьогодні є кілька типів аксесуарів, які дають змогу покращити Aveo. Перший – це гумові розширювачі. Вони коштують недорого, проте при їх встановленні можуть виникнути проблеми з кріпленням до кузова Chevrolet. Крім того, гумові фендер досить важко пофарбувати.
Другий метод тюнінгу – це покупка та монтаж універсальних розширювачів із пластику. Вартість комплекту з чотирьох фендерів коливається в межах 3-6 тис. руб. Після покупки деталей необхідно очистити штатні розширювачі Aveo, знежирити та дати їм висохнути. Після цього прикладаємо до кузова Chevrolet нову деталь і дивимося, в якій частині аксесуар потрібно обрізати. Коротити фендер найкраще лобзиком, після чого потрібно видалити всі задирки. Знову прикладаємо розширювач і відзначаємо ті місця на штатному розширювачі, де потрібно просвердлити отвори. Далі беремо дриль і робимо 4 дірки. В кінці залишиться прикрутити аксесуар шурупами.
Більшість деталей для тюнінгу, як правило, мають невиразний білий або сірий колір, тому їх доведеться пофарбувати. Для цього потрібно наклеїти над фендером малярський скотч, щоб не забруднити поверхню кузова Chevrolet. Після цього фарбуємо елементи фарбою потрібного кольору. Найкраще, якщо для цього ви купите фарбу в балончику, до складу якої вже входить розчинник. Після висихання складу знімаємо малярський скотч та продовжуємо експлуатацію Авео.
Chevrolet Aveo Т300, він же Сонік, прийшов на зміну Aveo Т250. Для російського ринку переважно комплектується двигуном 1.6 літра і збирається на заводі ГАЗ з 2012 року. Слабкі місця Chevrolet Aveo Т300, в більшості випадків має ті ж, що і його попередник. Болячки стосуються двигуна, ходової та салону у плані сторонніх звуків. Розглянемо їх докладніше:
Двигун:Витрата палива, як і попередньої моделі Авео Т250 залишилася на колишньому рівні, незважаючи на те, що в Авео Т300 використовуються «опелівські» мотори 4-го покоління. Наприклад: на двигунах 1.6 F16D4, з механічною коробкою передач, витрата за середніми оцінками становить 10-11 літрів на 100 кілометрів пробігу, а якщо автомобіль обладнаний коробкою автомат, то тим більше він буде вищим. Сама лінійка двигунів, з погляду надійності, залишилася на колишньому високому рівні. Трапляються випадки надмірної вібрації двигуна, швидше за все причиною тому, що.
Зі старих проблем, нове покоління успадкувало протікання олії з-під кришки клапанів, зустрічається це в основному після 30 тис. км. пробігу. Ще часто після 10 тис. км. дає текти шланг ГУР.
У принципі досить рідкісний випадок, кому як звезе - це видавлювання датчика тиску масла (як правило якщо і трапляється, то в першу зиму експлуатації автомобіля) і вихід із ладу модуля запалювання (симптом - троїння двигуна).
Ходова:Підвіска на Т300 має малий кліренс (виходом може бути установка коліс більшого діаметру), вона надмірно жорстка з малим ходом амортизаторів на відбій, це дає плюс до керованості та стійкості автомобіля на рівній дорозі, але тільки Ви починаєте їхати «стандартними російськими» дорогами, як своєю п'ятою точкою відчуваєте всі похибки асфальтоукладальників. Звідси досить невеликий ресурс придатності стійок стабілізаторів, майже відразу починають стукати «лінки» (до речі в наступних випусках встановлюються допрацьовані, посилені), на додачу до стійк стабілізатора можна приплюсувати їх гайки. Тепер бажано ці гайки надійно фіксувати чи використовувати фіксатор різьблення.
Часто приходить у непридатність.
Слабкими також є і задні стійки (зазвичай течуть вже після 30-50 тис. км. пробігу). Що може втішити в цьому випадку? - Це ціна на запчастини, які, як і на попередній моделі Авео, можна прирівняти до витратних матеріалів.
КПП:До коробки автомат, з погляду надійності в принципі питань немає, а ось механіка, на превеликий жаль, краще не стала. Якщо автомобілем Ви любите поганяти, то до 20 тис. км. може бути знос синхронізаторів двох перших передач.
Салон:Судячи з численних відгуків власників Chevrolet Aveo Т300, слабким місцем є погана шумоізоляція салону, в принципі це виправно вклавши трохи грошей. Також з часом з'являються знайомі Авео Т250 скрипи в салоні. В обробці салону використовується багато пофарбованого пластику, який дуже схильний до появи подряпин. За решту, включаючи дизайн, можна поставити плюс.
Охолодження:Часто в інтервалі 30-60 тис. км, зустрічаються проблеми з . Або він ламається, або виходять з його ладу, який вбудований в корпус термостата.
Електроніка:Досить рідкісний випадок, близько 40 тис. км., пов'язаний з перегоранням підігріву сидінь. Приблизно в тому ж районі може перегоріти підігрів дзеркал.
Гальма:Поширена хвороба у Chevrolet Авео Т300 – це гуркотіння гальмівних супортів. З заводу направляючі супортів трохи менше діаметром, внаслідок чого, згодом починають гуркотіти, тому таку несправність Авео new можна вважати дитячою болячкою. Лікування полягає в установці фіксуючих скоб. Допрацьовані напрямні разом із скобами поставляються в одному комплекті. Тішить, що офіційний дилер здійснює заміну за гарантією.
Кузов:Якість лакофарбового покриття кузова гарна. Автомобіль без зовнішніх пошкоджень дуже добре стійкий до корозії металу. Єдине, що було помічено по слабких місцях кузова - це кришка багажника. Вона, з часом, може почати трохи побалтуватися на нерівностях, звідси відбувається зношування гумок ущільнювачів.
Шевроле Авео Т300 безперечно має свої сильні сторони та слабкі місця. Більшість дитячих хвороб Авео Т300 успадкував від свого попередника, але з'явилися нові сюрпризи, які можуть проявити себе. Практика показує, якщо стежити за автомобілем, у тому сенсі, що робити за розкладом і не влаштовувати ралі бездоріжжям, Chevrolet Aveo T300 прослужить вам досить довго. Додати сюди ефектний агресивний зовнішній вигляд, футуристичний дизайн салону, можна сказати, автомобіль коштує своїх грошей.
Прем'єра автомобіля Chevrolet Aveo 2010 модельного року відбулася в жовтні 2010 року на Паризькому автосалоні. Виробництво цього представника сімейства субкомпактних автомобілів сегменту В, з кузовами седан та п'ятидверний хетчбек на платформі GM Gamma, тип Т300 другого покоління розпочалося у травні 2011 року в Південній Кореї, США, під назвою Sonic, та Китаї (м. Юньтай). З 2012 року організовано CKD-складання цього автомобіля в Росії на ЗАТ «Автотор» (м. Калінінград) та з лютого 2013 року – на ВАТ «ГАЗ».
Для російського ринку автомобілі Chevrolet Aveo комплектують бензиновим двигуном R4 16V ECOTEC А16 XER (1,6 л, 115л.с).
Автомобіль випускають з кузовами седан та п'ятидверний хетчбек.
Інформація актуальна для моделей Chevrolet Aveo 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 року випуску.
Автомобілі комплектують п'ятиступінчастою механічною або шестиступінчастою автоматичною коробкою передач (крім комплектації LS).
На російський ринок автомобілі Chevrolet Aveo постачають у трьох базових комплектаціях:
LS - механічна коробка передач, гідропідсилювач керма, подушки безпеки водія та переднього пасажира, система допомоги при гальмуванні, антиблокувальна система гальм, тоноване скло дверей та задка, бампери, пофарбовані в колір кузова; аудіосистема з CD/MP3, іммобілі-затор, центральний замок, електросклопідйомники передніх дверей, рульова колонка, що регулюється по висоті; 14-дюймові сталеві штамповані колісні диски; малорозмірне запасне колесо;
LT - те саме, що в комплектації LS, і додатково: автоматична коробка передач, електросклопідйомники всіх дверей, електропривід та обігрів зовнішніх дзеркал, підігрів передніх сидінь, підголівники для задніх пасажирів, задні сидіння, що складаються в пропорції 40x60; кондиціонер, зовнішні ручки дверей та дзеркала, пофарбовані в колір кузова, інформаційний дисплей, очечник, регулювання рульової колонки по вильоту, підлокітник між передніми сидіннями, 15-дюймові сталеві штамповані колісні диски;
LTZ - те саме, що в комплектації LT, і додатково: регулювання сидіння водія по висоті, система Bluetooth, 16-дюймові легкосплавні колісні диски, протитуманні фари, задній парктронік, бічні подушки та шторки безпеки, кермо, оброблене шкірою.
| Мал. 1.2. Підкапотний простір автомобіля (вид зверху): 1 – повітряний фільтр; 2 - датчик масової витрати і температури повітря, що надходить; 3 - повітропідвідний рукав; 4 – дросельний вузол; 5 - клапан продування адсорбера; б – компенсатор пульсацій тиску палива; 7 - маслоналивна горловина; 8 - вакуумний підсилювач гальм; 9 - головний гальмівний циліндр; 10 - бачок гідроприводів гальм та вимикання зчеплення; 11 - гідроелектронний блок антиблокувальної системи гальм (ABS); 12 – акумуляторна батарея; 13 - монтажний блок запобіжників та реле; 14 - наливна горловина бачка омивача вітрового скла; 15 - бачок гідропідсилювача рульового керування; 16 - електронний блок керування двигуном; 17 - розширювальний бачок системи охолодження двигуна; 18 - шланги системи охолодження двигуна; 19 – замок капота; 20 - керуючий датчик концентрації кисню; 21 - покажчик (щуп) рівня олії; 22 - шланги системи гідропідсилювача рульового керування; 23 - насос гідропідсилювача рульового керування; 24 - трубопроводи системи кондиціювання |
|
Технічні характеристики |
||
| Параметр | Седан | Хетчбек |
Загальні дані |
||
| Число місць, включаючи місце водія | 5 | |
| Споряджена маса, кг | 1218-1239* | 1203-1224* |
| Габаритні розміри, мм | рис. 1.1 | |
| Колісна база, мм | рис. 1.1 | |
| Колія коліс, мм | Те саме | |
| Дорожній просвіт, мм | 140 | |
| Мінімальний радіус повороту, м | 5,03 | |
| Максимальна швидкість, км/год | 189(186*) | |
| Час розгону автомобіля з місця до швидкості 100 км/год | 11 (11,7*) | |
| Витрата палива, л/100 км: | ||
| міський цикл | 8,9(10,0*) | |
| заміський цикл | 5,3 (5,6*) | |
| змішаний цикл | 6,6 (7,2*) | |
| Октанове число бензину | Не менше 95 | |
Двигун |
||
| Модель двигуна | R4 16V ECOTEC А16 XER | |
| Порядок роботи циліндрів | 1-3-4-2 | |
| Діаметр циліндра, мм | 79,0 | |
| Хід поршня, мм | 81,5 | |
| Робочий об'єм, см3 | 1598 | |
| Максимальна потужність, кВт (к.с.) | 85(115) при 6000 хв-1 | |
| Максимальний крутний момент, Нм | 155 при 4000 хв-1 | |
| Система упорскування палива | Розподілене (багатточкове) упорскування | |
|
Трансмісія |
||
| Зчеплення | Однодискове, сухе, з діафрагмовою натискною пружиною та гасителем крутильних коливань, постійно замкнутого типу | |
| Привід вимкнення зчеплення | Гідравлічний | |
| Коробка передач | П'ятиступінчаста механічна з синхронізаторами на всіх передачах або шестиступінчаста автоматична | |
| Головна передача | Одинарна, циліндрична, косозуба | |
| Диференціал | Конічний, двосателітний | |
| Привід коліс | Відкритий, валами з шарнірами рівних кутових швидкостей | |
Ходова частина |
||
| Передня підвіска | Незалежна, пружинна, типу Макферсон, з гідравлічними амортизаторними стійками та стабілізатором поперечної стійкості торсійного типу | |
| Задня підвіска | Напівзалежна, з витими пружинами, гідравлічними амортизаторами та стабілізатором поперечної стійкості торсійного типу | |
| Колеса | Сталеві штамповані або легкосплавні колісні диски | |
| Шини | Радіальні, безкамерні | |
| Розмір шин | 185/75 R14, 195/65 R15 або 205/55 R16*** | |
|
Рульове управління |
||
| Рульове управління | Травмобезпечне, з гідравлічним підсилювачем, з регулюванням рульової колонки по вильоту та куту нахилу | |
| Рульовий механізм | Шестерня-рейка із гідропідсилювачем | |
|
Гальма |
||
| Передні | Дискові, вентильовані, з плаваючою скобою | |
| Задні | Барабанні, з автоматичним регулюванням зазорів між колодками та барабаном | |
| Привід робочих гальм | Гідравлічний, двоконтурний, роздільний, виконаний за діагональною схемою, з вакуумним підсилювачем, антиблокувальною системою гальм (ABS) з електронною системою допомоги при екстреному гальмуванні | |
| Гальмо стоянки | З механічним приводом на задні колеса від важеля підлоги, з сигналізацією включення | |
|
Електроустаткування |
||
| Схема електропроводки | Однопровідний, негативний полюс з'єднаний з «масою» | |
| Номінальна напруга, | 12 | |
| Акумуляторна батарея | Стартерна, необслуговувана, ємністю 60 А-год | |
| Генератор | Змінного струму, з вбудованим випрямлячем та електронним регулятором напруги | |
| Стартер | Зі змішаним збудженням, дистанційним керуванням з електромагнітним включенням та муфтою вільного ходу |
|
|
Кузов |
||
| Тип | Ціліснометалічний, несучий | |
| Мал. 1.3. Підкапотний простір та основні агрегати автомобіля (вид знизу, захист картера та бризковики двигуна зняті): 1, 13 - приводи передніх коліс; 2, 11 – амортизаторні стійки передньої підвіски; 3 - глушник шуму впуску; 4 - ремінь приводу компресора кондиціонера; 5 – компресор кондиціонера; 6 - пробка отвору для зливу олії з двигуна; 7 - катколектор (нейтралізатор газів, що відпрацювали, об'єднаний з випускним колектором); 8 - масляний фільтр; 9 – передня опора підвіски силового агрегату; 10 – коробка передач; 12 - бачок омивача вітрового вікна; 14, 27 - гальмівні механізми передніх коліс; 15, 26 - кермові тяги; 16, 25 - важелі передньої підвіски; 17 - пробка отвору для зливу робочої рідини із коробки передач; 18 - підрамник передньої підвіски; 19 - кермовий механізм; 20 – додатковий глушник; 21 - задня опора підвіски силового агрегату; 22 - приймальна труба системи випуску відпрацьованих газів із сильфоном; 23 – двигун; 24 - генератор |
Кузов автомобіля Chevrolet Aveo несе, суцільнометалевий, звареної конструкції з навісними передніми крилами, дверима, капотом та кришкою багажника (дверями задка). Вітрове скло та заднє скло (скло дверей задка) вклеєні. Сидіння водія регулюється у поздовжньому напрямку, по нахилу спинки та висоті (не на всіх комплектаціях), сидіння переднього пасажира – у поздовжньому напрямку та по нахилу спинки. Передні та заднє сидіння обладнані підголовниками, що регулюються по висоті. Спинка заднього сидіння може бути відкинута вперед частинами в пропорції 40:60 (крім комплектації LS).
Трансмісія виконана за передньопривідною схемою із приводами передніх коліс, оснащеними шарнірами рівних кутових швидкостей.
Передня підвіска незалежна, типу Макферсон, пружинна, із стабілізатором поперечної стійкості, з гідравлічними амортизаторними стійками.
Задня підвіска напівнезалежна, пружинна, зі стабілізатором поперечної
стійкості з гідравлічними амортизаторами.
Гальмівні механізми передніх коліс дискові, вентильовані, з скобою, задніх коліс - барабанні. Гальмівна система оснащена вакуумним підсилювачем.
Рульове управління травмобезпечне, з кермовим механізмом типу шестерня-рейка, з гідравлічним підсилювачем. Рульова колонка регулюється по вильоту та куту нахилу (у комплектації LS - тільки куту нахилу). У маточині рульового колеса розташована фронтальна подушка безпеки.
Всі автомобілі оснащені інерційними діагональними ременями безпеки для водія, переднього пасажира та всіх пасажирів на задньому сидінні. Для водія та переднього пасажира передбачені фронтальні подушки безпеки, крім цього для всіх пасажирів та водія - бічні подушки та шторки безпеки (тільки у комплектації LTZ).
Габаритні розміри автомобілів показано на рис. 1.1. Технічні характеристики автомобілів наведено у табл. 1.1. Елементи автомобіля, розташовані в підкапотному просторі, та основні агрегати представлені на рис. 1.2-1.4.
