Honda s2000: технічні характеристики, дизайн, габарити, фото, відео. Компактний спортивний родстер Honda S2000 Спортивний родстер Honda S2000

30.10.2019

Двомісний родстер Honda S2000 почали виробляти в Японії в 1999 році, дебют цієї моделі був присвячений п'ятдесятиріччя марки «Хонда». Двомісна машина мала привід на задні колеса та багатоважільні підвіски спереду та ззаду. Але найпримітніше в «Хонді S2000» - це двигун: чотирициліндровий «атмосферник» об'ємом два літри із системою зміни фаз газорозподілу та ступеня відкриття клапанів, він розвивав 240 л. с. (У японській специфікації - 250 сил) і був здатний розкручуватися майже до 9000 об/хв. Таким чином, було встановлено світовий рекорд серед серійних моторів – 120 сил з одного літра робочого об'єму без наддуву. Усі машини оснащувалися шестиступінчастими механічними коробками передач.

Дизайн

Зовні автомобіль виглядав дійсно чудово і був привабливим на дорогах загального користування, а в 2003 році модель зазнала рестайлінгу і стала виглядати ще привабливіше та агресивніше. Все виробництво цієї моделі було припинено у 2009 році.

Зовнішність цієї моделі, це одна з найкращих її якостей. Родстер виглядає просто шикарно, на такому автомобілі ви точно не залишитеся без уваги на дорозі. Оптика має форму схожу на пелюсток, а всередині фар розташована лінзована оптика, яка світить просто чудово. Капот плавний і різних рельєфностей не має, а ось крила вже ними мають. Бампер досить масивний, він має пару ребер по краях, а посередині розташовані величезні грати радіатора.

Дивлячись на модель Honda S2000 збоку, помічаєш великі арки, і ребро на дверях виводять вид на високий рівень. Дзеркало заднього виду встановлене на ніжку. Задня частина також є однією з найпривабливіших частин у цьому автомобілі. Вона також має оптику у формі пелюстки, але більшої. У фарах також знаходиться лінзована оптика. На кришці багажника є спойлер з повторювачем стоп-сигналу, він невеликий, тому крім нього нерідко встановлюють другий, більший. Бампер масивний, а в нижній частині його знаходяться 2 відділення, в яких розташовані вихлопні труби.

ГАБАРИТИ

Незважаючи на те, що база коліс залишилася колишньою (2400 мм), сама кузовна частина стала менше на 16 мм (раніше було 4133, а тепер 41117 мм). По висоті автомобіль підріс на 18 мм (раніше було 1270, а зараз 1288 мм). По ширині машина займає 1750 мм. Колеса встановлюють не з діаметром 16 дюймів, а 17 з фірмовими покришками всесвітньо відомої фірми Bridgestone RE-050.

ІНТЕР'ЄР

Якщо говорити за інтер'єр Honda S2000, то тут було проведено незначні зміни. Наприклад, на першому поколінні автомобіля стояли червоні сидіння, тепер їх забарвлюють у комбінований колір (червоно-чорний). На консолі, встановленої центром, своє місце знайшла вставка з хрому. Раніше стояла застаріла аудіо система, тепер її поміняли на новішу, прогресивнішу. Ці зміни торкнулися і кліматичної системи. Підголівники сидінь обзавелися додатковими динаміками, що додало звукового звучання покращеної якості і її прослуховування стало комфортабельнішим, навіть при відкритому даху. Коли опиняєшся за кермом автомобіля з Японії Хонда С2000, відчуваєш притаманний дух спортивного автомобіля. Кокпіт лише підтверджує це. Також це помітно по низькій посадці, високим дверям, центральному тунелю та мінімалістичному інтер'єру спортивного автомобіля.

При проектуванні дизайну інтер'єру дизайнерський склад компанії прагнув відображати в ньому справжній спортивний стиль. Це помітно за простими, чистими лініями, цифровою панеллю приладів, яку ставлять на гоночні машини, важелями управління, розташованими біля кермового колеса – все це ніби нагадує про світ змагань та швидкість. Створюючи напівкруглу цифрову панель приладів, інженерний склад надихався образами престижних гонок Формула 1. Доти, поки запалення не включено, дошка приладів є темним простором, проте висвітлюється помаранчевим світлом, лише варто повернути ключ у замку запалювання. Спектр датчика оборотів двигуна пронумерована до 10 000 оборотів за хвилину, а червона зона розташована в межах від 9 000 – 10 000. Біля кермового колеса своє місце знайшла кнопка червоного кольору «Engine Start», яка запускає силовий агрегат машини. Сидіння мають зручну анатомічну форму та добре розвинену підтримку із вбудованими підголовниками, які повторюють форму обводів індивідуальних дуг безпеки. Дані сидіння можуть міцно утримувати пасажирів, що сидять на них, навіть при крутому маневруванні. Як вибір, покупцю буде доступно два кольори фарбування салону – червоний та чорний.

Окрема увага була приділена якості матеріалів для оббивки панелей і крісел всередині машини. Розуміючи, що салон машини при відкритому даху піддаватиметься впливу сонця, оздоблювальні матеріали застосовувалися з урахуванням їх стійкості до ультрафіолетового опромінення. З'явився також новий відділ для збереження дріб'язку між сидінь і пара підсклянників, який можна закрити за допомогою кришки, що зрушується. На рульовому колесі є вже все відома фірмова емблема японської компанії. Оновлена панель дозволила встановити годинник. Як окрема опція, можна встановити жорсткий верх, який дозволить в зимовий час рятуватися від холоду. Розмір багажного відділення не такий великий і дорівнює лише 152 літри корисного простору, але не варто забувати чому і для чого купують машини даного класу.

Технічні характеристики

Пропонувалося 4 види моторів, потужність яких була приблизно схожа, вони всі бензинові та атмосферні:

Перший це 2-літровий агрегат, який видавав 240 кінських сил. Ця потужність дозволяла авто розганятися до сотні за 6,2 секунди, а максимальна швидкість дорівнювала 240 км/год. Про витрату навряд чи варто говорити, але ми поговоримо – 13 літрів у місті та 8 трасою.
Далі у нас йде агрегат такого ж обсягу, але його потужність вища на 10 кінських сил. Він використовує у змішаному циклі 8,6 літрів. На жаль, про його динамічні показники нічого не відомо.
Тепер, двигун Honda S2000 об'ємом 2,2 літра, потужністю 237 коней. Даний мотор показував себе в динаміці так само як і найперший, а ось максимальна швидкість була вищою всього на 1 км/год. Проте витрати в місті залишалися також рівними 13 літрам, а ось на трасі вже 9.
Останній двигун, незважаючи на те, що його потужність дорівнює лише 242 силам при об'ємі в 2,2 літра, він показував найкращий розгін до ста, це 5,7 секунди. Максимальна швидкість становила ті ж 240 км/год, а щодо витрати нічого не відомо.

Двигуна працював у парі тільки з механічною коробкою перемикання передач, яка має 6 ступенів.

ПЛЮСИ ТА МІНУСИ HONDA S2000

Плюси такі:

Приємна зовнішність автомобіля;
Стильні, але водночас спортивні лінії;
Застосування LED ламп;
Широкі та великі колеса;
Можливість скласти та відкрити дах;
Стильний та спортивний інтер'єр;
Поліпшена якість використовуваних матеріалів;
Спортивні, зручні сидіння, що володіють гарною бічною підтримкою;
Цікава панель приладів;
Сильні силові агрегати;
Хороша коробка;
Якість збирання;
Високо-оборотний мотор.

Недоліки наступного плану:

Інтер'єр трохи старіє згодом, враховуючи застосування сучасних тенденцій в останніх автомобілях;
Невеликий об'єм багажного відділення;
Високорослим людям буде не дуже зручно;
Вартість автомобіля.

Honda S2000 Club Racer

На автосалоні в Нью-Йорку 2007 року відбулася прем'єра спецверсії родстера Honda S2000 Club Racer, орієнтованої на трек. Автомобіль отримав жорсткішу підвіску, нові шини та аеродинамічний обвіс, до якого увійшли передній спліттер, змінений задній бампер і антикрило, що збільшує рівень притискної сили до 80%, порівняно зі звичайною версією. Крім того, замість тканинного складаного даху на Honda S2000 Club Racer використовується полегшений знімний алюмінієвий верх, а задля зниження ваги конструктори прибрали з автомобіля запасне колесо та кондиціонер, що перейшли до додаткового обладнання. У результаті масу моделі вдалося скоротити на 90 кг.

Інші спецверсії Honda S2000

У тому ж 2007 році з'явилася версія Honda S200 Type S, що представляє модифікацію Club Racer для японського ринку з більш м'якими налаштуваннями підвіски, тканинним дахом та іншими покришками. Усього було випущено 100 таких машин. На автосалоні в Женеві 2009 представили Honda S2000 Ultimate Edition, присвячену завершенню виробництва моделі. Ця спецверсія відрізняється жорстким верхом, що знімається, білим забарвленням кузова в колір Grand Prix White, червоним шкіряним салоном і легкосплавними дисками графітового кольору. Під капотом розташований 240-сильний дволітровий двигун VTEC. Аналогічна модифікація ринку Великобританії отримала назву GT Edition 100, де число позначає загальний тираж моделі. Сьогодні купити Honda S2000 у Росії можна лише на вторинному ринку. Ціна родстера варіюється в середньому від 600000 до 1000000 рублів. Пропозицій не дуже багато, а тюнінгові варіанти моделі можуть коштувати значно дорожче.

Наприкінці хочеться сказати, що незважаючи на не масштабне оновлення, автомобіль Honda S2000 став кращим. Це торкнулося насамперед екстер'єру машини, з'явилися деякі гострі лінії, нова світлопідсилювальна техніка, змінилися обидва бампери. Усередині також стало набагато краще. Це торкнулося якості матеріалів, якості самої збірки. Панель приладів стала більш приємно виглядати, а сидіння отримали хорошу бічну підтримку і впевнену форму з робочими підголовниками. Мотор тепер став об'ємнішим, але споживання не сильно позначилося на ньому. Він також практичний і чудово справляється зі своїми завданнями. Нова перероблена механічна коробка перемикання передач дозволила швидше розганятися.

ЦІНА

У 2004 році Honda S2000 була трохи модифікована. Зміни в основному торкнулися салону і так чудової зовнішності. Що стосується вартості, цей транспортний засіб з невеликим пробігом (до 50 тисяч) придбати сьогодні можна за 25-30 тисяч доларів США.

Honda S2000 - японський задньопривідний, спортивний родстер, що випускається компанією Хонда з 1999 по 2009 рік.

У статті мова піде про історію створення Хонди S2000, огляд автомобіля, легендарний двигун, технічні характеристики і продаж в Росії.

"Honda S2000 - це абсолютне задоволення від водіння", - так звучав офіційний слоган моделі, напевно немає точніше слогана в автомобільному світі, який так точно відображає характер машини.

Вперше концепт показали у 1995 році, це був натяк на перевидання перших спортивних моделей Хонди, S500, S600 та S800. Через 4 роки, на 50-річний ювілей компанії, світ побачив результат зусиль найкращих інженерів Хонди, світ побачив Honda S2000.
Концепт автомобіль Honda S2000 1995 року.
2-х місний кабріолет виглядає спортивно та граціозно, довгий капот, широкі колісні арки та відкидний дах із серво приводом надають Хонді агресивного вигляду і вселяють повагу у дорожньому потоці.

На ювілейний автомобіль не шкодували ні ні грошей, найкраще встановлювали на спортивний родстер. Атмосферний 2-літровий мотор, про який ми розповімо окремо, має потужність 240 кінських сил в європейській версії, а в японській модифікації видає цілих 250 к.с, японці зняли 125 сил з одного літра робочого об'єму, агрегат потрапив до книги рекордів Гіннесса.

Легендарний двигун Хонди S2000 F20C1

Над кузовом та шасі провели колосальну роботу, що робить Honda S2000 справді унікальним автомобілем. Жорсткість кузова для кабріолету, вражає, він заснований на Х-подібній рамі, двигун і трансмісія розташовані низько, щоб знизити центр тяжіння та зменшити крен у поворотах.

Х-подібна рама

Інтер'єр виконаний у спортивному стилі, тут немає нічого зайвого, пару кнопок, та й годі, і вся увага приділена водієві. Ящик рукавички захований між сидіннями, і 2 кишені. У багажнику лише 5 кубічних футів, але кого це хвилює? Якщо ви бажаєте більше місця для зберігання, купуйте Honda Odyssey.

Нічого зайвого в інтер'єрі S2000
Керується Honda S2000 чудово, реакція на кермо миттєва, підвіска жорстка, а ковшеподібні сидіння не дають бовтатися в поворотах.

Свого часу в цьому класі родстеру від Хонди не було рівних, це може підтвердити Джеремі Кларксон (екс ведучий TopGear). В одному з випусків вони порівнювали, Porshe, BMW і S2000, тож остання набагато до душі виявилася Джеремі Кларксону.

Випуск до перегляду є обов'язковим!

Рейстайлінг 2004 AP-2
До 2004 року відбулося оновлення моделі Honda S2000, автомобіль став більш цивільним, підвіска пом'якшилася, а кермо трохи розгубило свою гостроту. Двигун збільшився в об'ємі, він став 2,2 літровим, а відсікання червоної зони обертів змістилася на 8,200 обертів на хвилину.

«Серце чемпіона»

У автомобіля безліч переваг, підвіска, трансмісія, кузов, але перлина цієї акули – це її серце, у випадку з Хондою – це мотор F20C об'ємом 1,997 куб. см. потужністю 240 кінських сил (в Японській версії 250 л.с).
За традицією двигун обладнаний системою фаз газорозподілу VTEC, крутиться агрегат до 9000 оборотів за хвилину, коли на звичайному автомобілі потрібна перемикати швидкість, у S2000 починається найцікавіше.

Виживання двигуна на 9000 оборотах за хвилину, забезпечують деталі з кованої сталі як у Honda NSX.
Через питому потужності з 1 літра робочого об'єму 125 кінських сил, мотор потрапив у книгу рекордів Гіннесса. Жоден виробник не знімав таку потужність із атмосферного 2-х літрового двигуна ціле десятиліття, через 10 років, рекорд побив агрегат від Ferrari 458.

Honda S2000 випускалася до 2009 року, на честь завершення виробництва Хонда випустила прощальну версію спортивного кабріолету. Автомобіль, пофарбований у білий колір, мав жорсткий дах, легкосплавні диски графітового кольору та червоний шкіряний салон.

Модель обмежувалася 100 одиницями, кожна машина мала свій порядковий номер.

Ось таким чином закінчилося виробництво легендарного автомобіля — Honda S2000.

Технічні характеристики

(габарити вказані у міліметрах)
Дата виробництва: 1999-2009
Країна виробництва: Японія
Кількість дверей: 2
Кількість місць: 2
Довжина: 4135
Ширина: 1750
Висота: 1290
Колісна база: 2405
Дорожній просвіт: 130
Привід: задній
Переднє шасі: незалежне, на подвійних поперечних важелях
Заднє шасі: незалежне, на подвійних поперечних важелях
КПП: 6-ступінчаста «механіка»
Розгін до 100 км/год: 6,2 секунди
Максимальна швидкість: 241 км/год
Витрата палива: 9 літрів на 100 км/год
Вага: 1240 кілограм
Об'єм паливного бака: 50 літрів

Двигун 2.0 літра F20C1
Індекс: F20C1
Об'єм: 1997 см3
Потужність: 240 к.с 8300 об/хв (на японській модифікації 250 кінських сил)
Крутячий момент: 218 Hm 7500 об/хв
Кількість циліндрів: 4

Мотор 2,2 літра F22C1
Індекс: F22C1
Об'єм: 2157см3
Потужність: 240 к.с 7800 об/хв (на японській модифікації 250 кінських сил)
Крутячий момент: 220 Hm 6800 об/хв

Ціна

У Росії купити Honda S2000 реально за ціною від 850 000 до 1600 000 рублів.

Відео

Хто не пам'ятає Honda S2000 у фільмі "Форсаж"? ось кілька нарізок, щоб згадати!

Фото

2009 Honda S2000 Ultimate Edition; top car design rating and specifications

У 90-х роках по радіо часто крутили пісню, у якій звучали такі слова: «Я купив собі машину Хонда, Хонда…». Так що якщо ви вирішили замахнутися на автомобіль Honda, але не якийсь, а Honda S2000, щиро тиснемо руку - вибір зроблено правильно! Поринемо в історію. Модель S2000 була присвячена 50-річчю існування компанії Хонда. Є спортивним авто, яке випускалося 10 років, з 1999 по 2009. Стало продовженням (і дуже вдалим!) родстерів серії S – моделей 500, 600, 800. Рестайлінгу піддавався лише один раз – у 2003-му. Весь модельний ряд Хонда.

Екстер'єр

Зовнішнє оновлення, яке торкнулося Хонду С2000 і яке придбало заводське найменування АР2, майже не відрізняється від минулої моделі. Відповідальний дизайнер спортивного відділення компанії Шигеру Ухара чудово усвідомлював, що різка зміна зовнішності автомобіля може лише нашкодити їй. Але незважаючи на це, автомобіль отримав нові задній і передній бампера. Також зміни торкнулися передньої та задньої оптичної світлопідсилювальної системи, яка набула світлодіодного наповнення. Були змінені форми труб вихлопної системи, які одержали овальне оформлення, а також змінили форму заднього спойлера, який вдало розташувався на багажному відділенні. Якщо говорити загалом, то машина 2003-го року відрізняється саме змінами у бік спортивних якостей. Частково це помітно за формою носової частини автомобіля та фар. За допомогою застосування нових передніх ламп, в яких були встановлені три джерела світла, підвищилася сила світлового потоку.

Сильний проекторний промінь ближнього освітлення (HID) знайшов своє місце між лампою повороту та лампою далекого освітлення. Кузовна складова машини виконувалася повністю із сталі, крім капота, який зробили із алюмінію. За допомогою вивірених пропорцій машина елегантна і мускуліста. Наявність точених та гострих ліній говорить про чудову динамічність родстера. За допомогою короткого переднього звису, досить низької лінії капота та широко рознесених колес, автомобіль отримує агресивну зовнішність. Бічна частина машини також вражає. Було змінено форму дверних панелей, за допомогою чого вдалося збільшити на 20 мм вільне місце у ліктях та плечах пасажирів, що сидять попереду. Сторона надає відчуття, ніби автомобіль створений, щоб розтинати повітряні потоки. Почасти це так, адже автомобіль Хонда S2000 має непогані аеродинамічні показники.

Виштампування, які помітні на дверях і бічній частині автомобіля, надають йому більше оригінальності та жвавості. Дзеркала для задньої оглядовості забарвлюються в тон усієї машини. М'який дах родстера злагоджується та розкладається протягом 6-ти секунд за допомогою електроприводу. Хардтоп пропонуватиметься лише опціонально. Кормова частина Honda S2000 має також змінену форму заднього бампера та пару наконечників труб вихлопної системи, що мають форму овалу та виконані з хрому. Нове освітлення представлене наявністю технології LED освітлення, що серйозно покращує яскравість та швидкість включення ламп, закритих прозорою колбою. Трохи глибше своє місце знайшов задній протитуманний ліхтар, біля якого розташувався ліхтар сигналу повороту у світловідбиваючому корпусі. По краю розташувалися комбіновані габаритні вогні сигнал/сигнал гальма. Також з краю свої місця на машині знайшли бічні габаритні LED лампи у світловідбивному корпусі. Все це надає родстер більшої динамічності. Завдяки невеликим розмірам машини, вдалося звести на мінімум масу і підвищити маневреність родстера.

Габарити

Інтер'єр

Технічні характеристики

Є такий неслабкий силовий агрегат близько 14-ти літрів палива. На низьких значеннях тахометра підхоплення не дивує, але все змінюється після досягнення стрілки значень від 4 000 до 9 000 оборотів на хвилину. Комплектації з автоматичною коробкою перемикання передач не було передбачено. Майже бездоганну керованість надає наявність широко розставлених коліс, жорсткого кузова та роботи системи курсової стійкості. Варто зауважити, що спочатку доведеться звикати до блискавичного кермового управління, де дуже швидка реакція. Завдяки оновленню зняли з виробництва 2.0-літровий силовий агрегат, а його змінив покращений 2.2-літровий двигун, що працює на бензині. Він має в собі наявність 237 або 242 кінських сили. Трохи змінили і стару 6-швидкісну механічну коробку передач - перші 4 її передачі зробили коротше, що дало можливість швидше розігнати машину, а останні дві були подовжені.

Після оновлення зазнала переналаштування задня підвіска, якій додали жорсткості, що дозволило покращити поведінку машини, яка стала вести більш передбачувано при крутому повороті. За основу була взята сильна, однак, у той же час полегшена рама з алюмінію, що має Х-подібну форму, вбудована в кузов. Попереду та ззаду стоїть незалежна ходівка – двох важільна та багатоважільна система. Кермо здійснюється за допомогою вбудованого електричного підсилювача з дисковою системою гальм на всіх колесах (передні вентильовані), які оснащуються системою АБС.

Краш тест Хонда С2000

Ціна та комплектації

Плюси та мінуси Honda S2000

Плюси такі:

Приємна зовнішність автомобіля;
Стильні, але водночас спортивні лінії;
Застосування LED ламп;
Широкі та великі колеса;
Можливість скласти та відкрити дах;
Стильний та спортивний інтер'єр;
Поліпшена якість використовуваних матеріалів;
Спортивні, зручні сидіння, що володіють гарною бічною підтримкою;
Цікава панель приладів;
Сильні силові агрегати;
Хороша коробка;
Якість збирання;
Високо-оборотний мотор.

Недоліки наступного плану:

Інтер'єр трохи старіє згодом, враховуючи застосування сучасних тенденцій в останніх автомобілях;
Невеликий об'єм багажного відділення;
Високорослим людям буде не дуже зручно;
Вартість автомобіля.

Підбиваємо підсумки

Хороша підвіска не викликає нарікань, а кермо дозволить повністю контролювати ситуацію на дорозі. Автомобіль Хонда S2000, як і раніше, створений для двох людей і має не велике багажне відділення. Однак не варто забувати, для якої мети створювався даний автомобіль – це спортивний характер із витонченою практичністю та комфортабельністю. Цей автомобіль займає гідне місце в лінійці японських машин.

Honda S2000 фото

Опис моделі

Honda S2000 – спортивний родстер, який вироблявся з 1999 по 2009 рік. Перше покоління (АР1) випускалося до 2003, а з 2003 до 2009 виробляли версію АР2, яка була звичайним рестайлінгом.
Конкуренти Хонди S2000: BMW Z4, Mazda MX-5/Miata, Mercedes-Benz SLK, Audi TT, Porsche Boxster та ряд інших схожих родстерів.

Родстер, який повинен був конкурувати з кращими представниками цього класу, необхідно було мати щось особливе, щось таке, що могло б дивувати покупців і змушувати їх витрачати свої кровні гроші. Це був двигун S2000 - F20C. Всі чули про успіхи Хонди в області високої віддачі з 1-го літра робочого об'єму, але тут інженери перевершили себе і отримали 125 к.с. з 1 літра. Так як у автомобіля цих літрів два, то й потужність досягла 250 л. На жаль, цей двигун був доступний тільки на S2000 для ринку Японії, решті світу поставлялися овочеві 240-сильні версії.
На рестайлінгу (S2000 AP2) використовувалися такі ж мотори, але для північноамериканського ринку був створений 2.2-літровий 240-сильний двигун F22C. На відміну від високооборотних F20C, які крутилися до 8900 об/хв, F22C мав відсічку вже на 8100 об/хв.

Дізнатися більше про ці легендарні мотори можна нижче, вибравши модель S2000, яка вас цікавить. Тут зібрані характеристики, проблеми цих моторів та їх причини, яке масло лити та його об'єм. А також, тюнінг двигуна, ми розповімо, як підняти і без того чималу потужність до ще більших висот.