Naujos „range Rover Velar“ specifikacijos. Naujojo „Land Rover“ visureigio „Range Rover Velar“ apžvalga

30.10.2019

„Range Rover Velar“ yra aukščiausios kokybės vidutinio dydžio visureigis, sėdintis tarp „Evoque“ ir „Range Rover Sport“ Didžiosios Britanijos „Land Rover“ gamoje... Automobilis yra „visa visureigis“, kuris „gali važiuoti ten, kur kitiems nepavyksta“ ir jos tikslinė auditorija – žmonės, norintys gauti ką nors naujo, bet ir įgyti „tikrąją Range Rovers dvasią“™.

Pasaulinė prabangaus visureigio premjera įvyko 2017 m. kovo 1 d. (specialiame renginyje Londono dizaino muziejuje) - jis apsirengė aukščiausios klasės prekės ženklo „šeimyniniu“ stiliumi, gavo naujovišką, bet itin atpažįstamą interjerą, apsigyveno modernus „vežimėlis“ (pažįstamas iš „Jaguar F-Pace“) ir „įrengtas“ daugybe modernių „varpų ir švilpukų“ ... ir 2017 m. spalį jis pasiekė Rusijos rinką.

2018 metų gegužę britai parengė pirmąjį (nors ir nedidelį) visureigio atnaujinimų paketą – išplėtė modifikacijų sąrašą papildydami po vieną benzininį ir vieną dyzelinį variklį, padidino degalų bako talpą iki 82 litrų (tiesa, tik benzininės versijos) ir peržiūrėjo standartinės įrangos sąrašą .

Iš išorės „Velar“ yra tikras „Range Rover“, bet bene elegantiškiausias šeimoje. „Priekinė“ krosoverio dalis puikuojasi griežtomis ir galingomis formomis su grobuonišku priekinių žibintų „švaikštimu“ ir išraiškingomis radiatoriaus grotelėmis, o laivagalis išsiskiria atletiška konstrukcija su įmantriomis lempomis ir masyviu buferiu, į kurį įvedami trapecijos formos išmetimo vamzdžiai. yra pastatyti.

Automobilio siluetas patraukia dėmesį energingais ir dailiai iškirptais kontūrais – ilgu gaubtu, žemu stogu, šiukšlintu priekiniu ir galiniais langais bei grakščiomis šoninėmis sienelėmis, kuriose įleistos durų rankenos.

„Vilar“ yra vidutinio dydžio visureigis, kurio ilgis yra 4803 mm, plotis 2145 mm (2032 mm su sulankstytais išoriniais veidrodėliais), 1657–1705 mm aukštis ir 2874 mm važiuoklės bazė.

Su spyruokline pakaba „britas“ pakyla virš važiuojamosios dalies 213 mm, o su pneumatine - 205 mm (tačiau padidindamas greitį „pritūpia“ 10 mm, o bekelėje „pakyla“). iki 271 mm).

Viduje „Range Rover Velar“ atitinka tradicinę (didžiosios Britanijos visureigiams) architektūrą, todėl atrodo elegantiškai, gražiai ir glaustai, tačiau jame karaliauja jutiklinės technologijos – centrinę konsolę užima du talpiniai ekranai, kurių kiekvieno įstrižainė po 10 colių, kurios yra greta: fizinės pavarų dėžės „poveržlės“ ir trijų antrinių funkcijų „smagračių“. Kitas 12,3 colio ekranas yra už tvirto keturių stipinų „vairo“, kuris pakeičia prietaisų skydelį (nors jo vietoje yra analoginiai ciferblatai).

Visureigio interjeras apdailintas aukštos kokybės medžiagomis, tarp kurių yra ne tik aukščiausios kokybės oda ir aliuminis, bet ir aukščiausios kokybės Kvadrat audinys.

Priekinės Vilara sėdynės turi gerai apgalvotą profilį su ryškiomis šoninėmis sienelėmis, išsamiais elektrinio reguliavimo diapazonais, šildymu ir optimaliu užpildo standumu. Galinėje sofoje pagal laisvą erdvę telpa trys keleiviai, tačiau jos forma aiškiai sufleruoja, kad čia patogiausia bus tik dviem.

Su penkių vietų išdėstymu „Brito“ bagažinės tūris yra 558 litrai. Antroji sėdynių eilė, padalyta į tris dalis santykiu „40:20:40“, telpa į visiškai plokščią erdvę ir padidina krovinių erdvę iki 1731 litro. Automobilio pogrindiniame konteineryje yra sumažintų išmatavimų atsarginis ratas ir įrankių komplektas.

„Range Rover Velar“ galios paletė sujungia penkis variklius, kurie yra sujungti išskirtinai su ZF 8 greičių „robotu“ ir visų varančiųjų ratų pavara:

Pradinis benzininis variantas ( P250) - keturių cilindrų 2,0 litrų Ingenium variklis su turbokompresoriumi su intelektualiu nuolatiniu vožtuvų valdymu, tiesioginiu įpurškimu, dvigubu kintamu vožtuvų paskirstymu ir 16 vožtuvų, išvystantis 250 arklio galių esant 5500 aps./min. ir 365 Nm didžiausią trauką esant 1200–4500 aps./min.
Jo galingesnis „brolis“ yra 3,0 litrų V formos „šešiukas“ su tiesioginio įpurškimo turbokompresoriumi, dvigubo kintamo vožtuvo paskirstymo technologija ir dviguba balansavimo veleno sistema, kuri skelbiama dviem padidinimo parinktimis:
- versijoje P340 jis generuoja 340 AG. esant 6500 aps./min. ir 450 Nm sukimo momentui esant 4500 aps./min.;
- ir toliau P380- 380 AG esant 6500 aps./min. ir 450 Nm sukimo momento potencialui esant 4500 aps./min.
Dyzelino gamą atveria 2,0 litrų eilės „keturis“ ( D180) su tiesioginio „maitinimo“ technologija, „išmaniąja“ aušinimo sistema, 16 vožtuvų išdėstymu ir kintamos geometrijos turbokompresoriumi, išvystančiu 180 AG. esant 4000 aps./min. ir 430 Nm potencialo ribos esant 1750-2500 aps./min.
Hierarchijoje jam seka tas pats agregatas, tačiau su dviguba turbokompresoriumi, kurio dėka jis sukuria 240 arklio galių esant 4000 aps./min. ir 500 Nm traukos galią esant 1500 aps./min. D240).
Aukščiausios klasės dyzelinis variklis yra 3,0 litrų V6 variklis su tiesioginiu įpurškimu, dviguba lygiagrečia nuoseklia turbokompresoriaus sistema, 24 vožtuvai ir dviejų pakopų alyvos siurblys, tiekiamas dviem versijomis:
- dėl modifikavimo D275 jo potencialas yra 275 AG. esant 4000 aps./min. ir 625 Nm sukimo momentui esant 1500-1750 aps./min.;
- ir toliau D300- 300 AG esant 4000 aps./min. ir 700 Nm galimo atatrankos esant 1500-1750 aps./min.

Vilar turi visų varančiųjų ratų transmisiją su kelių plokščių hidrauline sankaba ir grandinine priekinių ratų pavara. Pagal numatytuosius nustatymus visas traukos rezervas tiekiamas į galą, tačiau, jei reikia, jis gali būti visiškai nukreiptas į priekį. Versijos su šešių cilindrų varikliais taip pat standartiškai komplektuojamos su elektroniniu būdu valdomu galinės kryžminės ašies diferencialo užraktu.

Esant „vairavimo“ disciplinoms, krosoveris yra visiškai tvarkingas: jis sugenda iki pirmojo „šimto“ per 5,7–8,9 sekundės ir įsibėgėja iki 209–250 km / h. Dyzelinės automobilio modifikacijos kombinuotame cikle „sunaikina“ ne daugiau kaip 5,4–6,4 litro degalų, o benzinas – nuo 7,6 iki 9,4 litro.
Tačiau „britai“ netaupo ir bekelėje: su spyruokline pakaba įvažiavimo ir išvažiavimo kampai yra 24,5 ir 26,5 laipsnio, o įveikiamo fordo gylis siekia 600 mm (su pneumatine važiuokle, šios skaičiai yra atitinkamai 24,3 ir 26,3 laipsniai ir 650 mm).

„Range Rover Velar“ širdyje yra aliuminio IQ platforma, o jos kėbulo konstrukcija yra daugiau nei 80 % metalo su sparneliais. Priekyje ir gale automobilis turi nepriklausomas pakabas – atitinkamai „dvigubą svirtį“ ir „multi-link“. Pagal numatytuosius nustatymus jis „puikuojasi“ elektroniniu būdu valdomais kintamo standumo amortizatoriais, o už papildomą mokestį gali būti komplektuojama ir pneumatinė pakaba su reguliuojamu važiavimo aukščiu.
Vairavimui „atsakingas“ stovas su kintamu dantų žingsniu ir prisitaikančiu elektriniu vairo stiprintuvu. Visuose penkių durų ratuose sumontuoti ventiliuojami diskiniai stabdžiai, papildyti ABS, EBD, BA ir kita pagalbine elektronika.

„Vilar“ Rusijos klientams siūlomas „Base“, „S“, „SE“, „R-Dynamic“, „R-Dynamic S“, „R-Dynamic SE“, „R-Dynamic HSE“ ir „First Edition“ versijose "(tačiau atnaujinti 2019 m. modelio automobiliai). bus parduodamas tik 2018 m. rugpjūčio mėn.).

Už pradinį komplektą pardavėjai prašo nuo 3 880 000 rublių, o jo komplektaciją sudaro: šešios oro pagalvės, du 10 colių jutikliniai ekranai, LED optika, beraktis įėjimas į saloną, 18 colių ratai, galiniai parkavimo jutikliai, ABS, ESP, sistemos pritaikymai. kelio sąlygoms, dviejų zonų „klimatui“ ir daugybei kitų „įtaisų“.

"Viršutinė" parinktis kainuoja mažiausiai 7 178 000 rublių. Tarp privilegijų yra elektrinis bagažinės dangtis, prisitaikantis kruizas, pneumatinė pakaba, statymo pagalba, panoraminės kameros, skaitmeninis prietaisų skydelis, 21 colio ritinėliai, eismo juostos išlaikymo technologija ir daugybė kitų modernių „lustų“.

„Land Rover“ kompanijos atstovai iš Didžiosios Britanijos savo gerbėjams jau pademonstravo atnaujintą „Range Rover Velar 2017-2018“ krosoverį su nauju kėbulu (kainos, įranga, specifikacijos, nuotraukos, vaizdo įrašai ir bandomasis važiavimas).

Jau pačioje kovo pradžioje kiekvienas galėjo savo akimis įsitikinti, kad šis naujas gaminys bus vertas konkurentas tokiems bestseleriams kaip MW X4 ir Porsche Macan. Šis britas tikrai ras savo gerbėjų.

Range Rover Velar 2017-2018 varikliai naujame kėbule

Naujame krosoveryje sumontuotas platus galios agregatų asortimentas, veikiantis ne tik įprastu kuru, bet ir sunkiuoju dyzelinu.

Benzininiai varikliai:

vienetas su 250 arklių grąžinimu ir 2,0 litrų tūriu;
380 arklio galių 3,0 litrų variklis.

Dyzeliniai varikliai:

turbokompresorinis agregatas su grąža nuo 180 iki 240 arklių;
naujausiame dyzeliniame variklyje taip pat sumontuota turbina. Jo grąža – 300 „kumelių“.

Kartu su bet kokiu varikliu gali veikti 8 greičių automatinė pavarų dėžė. Taip pat tapo žinoma, kad po atnaujinimo Velar modelis bus komplektuojamas tik su visų varančiųjų ratų pavara.

Parametrai Range Rover Velar 2017-2018 (nuotrauka)

Visureigio matmenys atrodys taip:

4 803 mm ilgio;
1 930 mm pločio;
1 665 mm aukščio;
2 874 mm ratų bazė.

Galinė sėdynių eilė nenulenkiama, tačiau ir be to bagažo skyriaus tūris solidus – 673 litrai.

Įranga Range Rover Velar 2017-2018 naujame kėbule

Pristatymo metu įmonės atstovai pasidalino įrangos, kuri bus montuojama jų naujame gaminyje, sąrašu:

prabangus garso paruošimas. Priklausomai nuo konfigūracijos, siūlomas skirtingas stulpelių skaičius;
klimato sistema su 4 zonomis;
sėdynių apmušalai iš natūralios odos;
elektrinis sėdynės reguliavimas;
galimybė įkrauti įtaisus;
sistema, užtikrinanti saugumą vairuojant;
kamera keliui žiūrėti;
Kruizo kontrolė;
kiti pagalbininkai.

„Range Rover Velar 2017-2018“ pasirodymas naujame kėbule (nuotrauka)

Išvaizda, kaip visada, ši kompanija pasirodė nepriekaištinga. Čia yra ir modernių detalių, ir elementų, būdingų tik premium segmento automobiliams. Priekyje yra klasikinės prekės ženklo radiatoriaus grotelės. Galvos apšvietimas veikia ant LED elementų ir tuo pačiu yra matricinis. Krosoverio „nosies“ akcentas buvo neįprastos formos važiavimo žibintai, kurie puikiai „derėjo“ į masyvų plastikinį buferį.

Šone pastebimos plačios ratų arkos, kurios skirtos kokybiškam 22 colių skersmens liejimui. Ypatingą dėmesį įmonės atstovai turėtų atkreipti į stiprų priekinio stiklo nuolydį. Šis žingsnis nebuvo padarytas atsitiktinai. Dėl šio kampo važiuojant pasiekiamas geriausias pasipriešinimo koeficientas.

Galinę dalį puošia originalūs gabarito žibintai su 3-D apšvietimo funkcija. Trapecijos formos išmetimo vamzdžio antgaliai, nors Land Rover šią formą naudoja jau seniai.

Interjeras Range Rover Velar 2017-2018 (nuotrauka)

Automobilio viduje, kaip įprasta, labai jauku ir modernu. Iš karto pastebima, kiek detalių buvo sukurta siekiant sukurti maksimalų komforto lygį. Salone nebėra standartinių mygtukų ir perjungiklių. Dabar absoliučiai visos sistemos bus valdomos naudojant jutiklinius ekranus.

Net ant vairo nėra mygtukų. Naudodami įdiegtas jutiklių zonas galite reguliuoti garso instaliacijos ir klimato sistemos veikimą.

Prietaisų skydelyje taip pat yra didelis 12 colių ekranas. Jame rodoma visa reikalinga informacija, tereikia ją paliesti.

Konsolė turi šiek tiek mažesnį monitorių. Patogu tuo, kad galima keisti pasvirimo kampą ir su juo bus patogiau dirbti.

Klimato kompleksas taip pat valdomas jutikliniu ekranu. Foninis apšvietimas yra konfigūruojamas. Iš viso yra 10 apšvietimo variantų.

Priekinės sėdynės, kaip ir tikėtasi, gavo papildomą atramą nugarai ir apatinei nugaros daliai. Gamintojas juose įrengė šildymą, vėdinimą ir masažą.

Galinė sofa reguliuojama elektra. Trys sėdynės taip pat gavo individualią šildymo sistemą.

Kainų etiketė ir „Range Rover Velar 2017-2018“ pasirodymas rinkoje naujame kėbule (konfigūracija ir kainos)

Po kelių mėnesių britų krosoverį bus galima užsisakyti iš Šiaurės Amerikos, Europos ir Kinijos pareigūnų. JAV minimali kaina bus 49 900 USD. Europai kaina padidės nežymiai – nuo 56 400 eurų.

„Cross Range Rover“ Rusijos rinkoje pasirodys ne anksčiau kaip šį rudenį, todėl apie jo kainą kalbėti dar anksti.

Vaizdo įrašas

„Land Rover“ aukščiausios klasės modelių asortimentas išsiplėtė nauju vidutinio dydžio krosoveriu „Range Rover Velar 2017“. Ilgai laukta naujovė serijiniame įsikūnijime pirmą kartą buvo parodyta kovo 1 d., likus vos kelioms dienoms iki prestižinės Ženevos automobilių parodos pradžios. Naujasis „Range Rover Velar“, kurį vienija šeimos ryšiai su visureigiu „Jaguar F-Pace“, prisijungė prie gamintojo asortimento tarp ir.

Naujojo Range Rover Velar 2017 apžvalga

„Range Rover Velar“ sukurtas remiantis PLA D7 aliuminio platforma, taip pat naudojama „Jaguar F-Pace“ ir „Range Rover Sport“. Naujojo krosoverio ilgis – 4803 mm, plotis – 1930 mm, aukštis – 1665 mm. Ratų bazė yra 2874 mm, t.y. lygiai toks pat, kaip ir platformos Jaguar. Velar prošvaisa skiriasi priklausomai nuo sumontuotos pakabos tipo. Klasikinė važiuoklės spyruoklinė schema suteikia 213 mm tarpą po dugnu, o pneumatinė pakaba leidžia keisti prošvaisą 205-251 mm diapazone. Aukštesnis kėbulo „nusileidimas“ padidina įveikiamo fordo gylį – jei standartinis automobilis yra pasirengęs perforuoti vandens kliūtis iki 600 mm gylio, tai su oro pagalvėmis jis gali pasinerti 50 mm giliau. Atsižvelgdami į Velar formatą ir bendrus matmenis, mes taip pat įtrauksime į konkurentus.

Naujojo Range Rover kėbulas sukurtas pagal šeimyninį prekės ženklo stilių, neįtraukiant per didelio emocionalumo ir formų sudėtingumo. Tuo pačiu metu naujovė gali pasigirti daugybe originalių detalių, leidžiančių krosoveriui atrodyti stilingiau net ir gražių „brolių“ fone. Įdomu tai, kad dizaineriai modeliui paruošė tris išorinio dekoro eilutes – įprastą, R-Dynamic ir First Edition. Antrasis variantas įdomus naudojant „varinius“ įdėklus, puošiančius priekinių sparnų „žiaunas“, ventiliacijos groteles ant gaubto ir oro įsiurbimo angos šonines dalis. „First Edition“ versija yra ta pati „R-Dynamic“, bet tik su kontrastingu stogu.

Foto kėbulo dizainas Range Rover Velar

Naujojo „Land Rover“ aukščiausios kokybės krosoverio priekinėje kėbulo dalyje keliose versijose sumontuoti išskirtinai LED priekiniai žibintai. „Bazėje“ siūloma statinė LED-optika, brangesnėse versijose – matricinis apšvietimas, aukščiausiose modifikacijose – adaptyvūs moduliai su lazeriu tolimomis šviesomis, „šaudantys“ 550 metrų į priekį. Tvarkingai surištos tarp priekinių žibintų, „Range Rover Velar“ grotelės dekoruotos klasikiniu „Land Rover“ stiliumi.

Photo Range Rover Velar 2017 m

Britų visureigio laivagalis išsiskiria įspūdingais kontūrais ir įspūdingu dizainu su trimatėmis bendrų atspalvių grafika ir galingu galiniu buferiu su dviem dideliais išmetimo vamzdžio antgaliais. Kruopštus patikrinimas leidžia nustatyti, kad ant kompaktiško automobilio bagažinės dangčio yra ne tik vardinė lentelė su modelio pavadinimu, bet ir užrašas, nurodantis variklio skyriuje sumontuoto jėgos agregato tipą.

2017 m. Range Rover Velar laivagalio stilius

Profilyje „Range Rover Velar“ atrodo dinamiškai, energingai ir beatodairiškai. Naujovė pasižymi pailga „nosimi“, stipriai pasvirusiais priekiniais ir galiniais stogo statramsčiais, nedidelėmis kėbulo iškyšomis, gražiai nubrėžtu padavimu su elegantišku spoileriu, didžiulėmis ratų arkomis su puikiai įspaustais 18–21 colio (net 22 colių) diskais. Papildomas mokestis).

Viena iš Velar „lustų“ – U formos ištraukiamos durų rankenos su LED foniniu apšvietimu. Jie automatiškai susilanksto, kai automobilis užrakintas arba pasiekia 8 km/h greitį. Atitraukus rankenas susidaro absoliučiai lygus paviršius, kuris prisideda prie geresnio korpuso supaprastinimo. Beje, automobilio aerodinamika jau visiškai tvarkinga - 0,32 koeficientas, nors ir nėra rekordas klasėje, bet neabejotinai geriausias tarp „giminaičių“. Tuo pat metu įmonės inžinieriai sugebėjo pasinaudoti įeinančiomis oro srovėmis, nukreipdami jas su spoileriu į penktųjų durų stiklą. Toks pūtimas turėtų padėti greitai išvalyti pastarąjį.

„Range Rover Velar 2017“ interjeras

„Land Rover“ kūrėjai nebūtų savimi, jei savo palikuonių neapginkluotų pažangios elektronikos mase. Tačiau „Range Rover Velar“ atveju jie nuėjo dar toliau, visiškai atsisakę fizinių jungiklių. Visi rankiniai mygtukai ir rankenėlės buvo pakeisti jutikliniais skydeliais, kurie užsidega įjungus degimą. Tokių skydelių iš viso yra trys – tai 12,3 colio virtualus „tvarkingas“ ekranas ir pora 10 colių Touch Pro Duo sistemos ekranų, kurie užima visą centrinę konsolę.

Kodėl konsolėje yra du ekranai, o ne vienas? Čia viskas paprasta – atsižvelgiant į įvairių funkcijų gausą, buvo nuspręsta jas paskirstyti tarp dviejų ekranų. Taigi viršutinė skirta daugiausia multimedijos turiniui išvesti, o apatinė puikiai atlieka oro kondicionavimo sistemos, Terrain Response sistemos ir daugelio kitų sistemų nustatymus.

Nuotraukų priekinis skydelis Range Rover Velar 2017 m

Įdomu tai, kad tai neapsiriboja aukščiau nurodytais jutikliais. Mygtukai ant vairo taip pat yra talpiniai, kurių kiekvieno paskirtis gali keistis. Kalbėti apie „Velar“ vidaus apdailą nėra prasmės, nes čia viskas, kaip ir tikėtasi, atrodo kuo kokybiškiau ir brangiau. Nebent sutelktume dėmesį į naujus medžiaginius apmušalus, pagamintus pagal specialią technologiją apdirbant plastikinius butelius. Ši naujoviška medžiaga suteikia malonų lytėjimo pojūtį, taip pat pasižymi dideliu atsparumu dilimui ir ilgaamžiškumu. Aukštos kokybės Windsor oda yra alternatyva audiniui.

Vidaus apdaila Range Rover Velar 2017 nuotr

Standartinės ir papildomos „Land Rover Range Rover Velar“ įrangos sąraše yra priekinės sėdynės su ventiliacijos ir masažo funkcijomis, elektrinis bagažinės dangtis, foninis LED salono apšvietimas su 10 spalvų variantų, „Meridian Premium“ garso sistema su 17 arba 23 garsiakalbiais, didelis projekcinis ekranas su gražia grafika, klimato valdymo pultas ir pramogų sistema (du 8 colių ekranai) galinėje eilėje sėdintiems keleiviams.

Elektronines pagalbos sistemas atstoja avarinis stabdymas, eismo juostos kontrolė, eismo juostos laikymosi asistentas, vairuotojo nuovargio stebėjimas, kelio ženklų atpažinimas, kryžminio eismo sekimas važiuojant atbuline eiga, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, panoraminės kameros, automatinė stovėjimo palydovė.

Krosoverio su standartine 5 vietų vidaus konfigūracija bagažinės tūris yra 673 litrai. Po grindimis yra dokatka.

Techniniai duomenys Range Rover Velar 2017 m

Nuo pardavimo pradžios Range Rover Velar bus siūlomas penkiomis versijomis:

P250 - 2,0 litrų benzininis variklis 250 AG (365 Nm);
P380 – 3,0 litrų benzininis „šešis“ 380 AG (450 Nm);
D180 - 2,0 litrų turbodyzelis 180 AG (430 Nm);
D240 - 2,0 litrų turbodyzelis 240 AG (500 Nm);
D300 - 3,0 litrų dyzelinis "turbo" 300 AG (700 Nm).

Visi varikliai yra sujungti su 8 greičių ZF automatine pavara. Varoma tik visa „Intelligent Driveline Dynamics“ su priekine ašimi, sujungta per sankabą ir pasirenkamu galinio diferencialo užraktu.

Greičiausia „Range Rover Velar P380“ modifikacija iki 100 km/h įsibėgėja per 5,7 sekundės, o didžiausios greičio lubos – 250 km/val. Ekonomiškiausias yra „Range Rover Velar D180“, kuris „šimtui“ sunaudoja apie 5,4 dyzelinio kuro. Ta pati versija demonstruoja prasčiausią dinamiką – sugaišta 8,9 sekundės, kad įsibėgėtų iki 100 km/val.

Rusiška įranga ir kainos Range Rover Velar:

Pilna komplektacija	Pagrindinis	R-Dynamic	Pirmas leidimas
P250 8AT	3 880 000	4 093 000	-
D180 8AT	3 880 000	4 093 000	-
D240 8AT	4 640 000	4 853 000	-
P380 8AT	5 340 000	5 253 000	7 218 000
D300 8AT	5 300 000	5 213 000	7 178 000

Visureigis Europoje turėtų pasirodyti 2017 m. liepos mėn., o jo bazinė kaina JK vidaus rinkoje – 44 830 GBP. Vokietijoje kaina svyruos nuo 56 400 iki 90 850 eurų. Naujasis „Land Rover“ į Rusiją pasieks šį rudenį. Europos kainoraščiai leidžia numatyti visureigio kainą, sakydami, kad už pradinę modelio versiją teks sumokėti mažiausiai 3,6 mln.

Vaizdo įrašas bandomasis važiavimas Range Rover Velar 2017 m

Pardavimo rinka: Rusija.

Naujasis „Range Rover Velar“ turi bendrą platformą su „Jaguar F-Pace“, tačiau turi daugiau įrangos. Asortimente jis užima vietą tarp dviejų kitų „Range Rover“ modelių: jaunesnio „Evoque“ ir „Sport“ statuso. Visos „Velar“ versijos turi keturių ratų pavarą, o „F-Pace“ gali būti varomas galiniais ratais. „Velar“ galima užsisakyti ir su pneumatine pakaba (pakeičia prošvaisą nuo 201 iki 251 mm), kurios platformai „Jaguar“ nėra. Pavadinimas Velar buvo sugalvotas daugiau nei prieš 40 metų – tokiu pavadinimu 1970-aisiais keliuose buvo išbandyti patys pirmieji Range Rover automobiliai. Siekiant didesnio slaptumo, visi ikigaminiai modeliai buvo papuošti raidėmis V E L A R ant priekinio gaubto krašto. Iš pradžių „Range Rover Velar“ gavo benzininius ir dyzelinius variklius, kurių galia nuo 180 iki 380 AG, su keturiais ir šešiais (V6) cilindrais. Pavarų dėžė – tik 8 laipsnių „automatinė“. 2019-aisiais modelio metais taip pat tikimasi sportinės V8 versijos SVR.

„Range Rover Velar 2018“ Rusijos rinkoje galima įsigyti su „Base“, „S“, „SE“, „R-Dynamic Base“, „R-Dynamic S“, „R-Dynamic SE“, „R-Dynamic HSE“ apdailos lygiais ir ribotu pirmuoju leidimu. Į bazinį paketą įeina: 18 colių ratai, LED priekiniai žibintai, ištraukiamos durų rankenos, 250 W aštuonių garsiakalbių Land Rover garso sistema, beraktė įėjimo sistema, klimato kontrolė, valdymas balsu. Išskirtinis brangių apdailos lygių naujovės bruožas buvo centrinė konsolė su dviem jutikliniais ekranais, kurių įstrižainė yra 10 colių. Tokia sistema vadinasi Touch Pro Duo. Multimedijos veikimą palaiko keturių branduolių Intel procesorius, 60 GB kietasis diskas ir didelės spartos duomenų perdavimo sistema. Be dviejų skaitmeninių ekranų, yra trečias (įstrižainė 12,3 colio) – vietoje tradicinio prietaisų skydelio. Aukščiausioje „First Edition“ versijoje, kurios vertė yra daugiau nei 7 milijonai rublių, yra 21 colio ratai, matriciniai lazeriniai LED žibintai, anglies pluošto įdėklai salone, zomšos lubų apdaila, priekinės sėdynės su 20 krypčių reguliavimu, masažas ir šildymo/vėsinimo funkcijos, projekcinis ekranas.

Range Rover Velar pirkėjai gali rinktis iš šešių variklių. Dyzelinių automobilių sąraše yra du dviejų litrų keturių cilindrų variantai su 180 AG. (430 Nm) ir 240 AG (500 Nm) ir 3,0 litrų V6 su 300 AG. (700 Nm), o įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h atitinkamai per 8,9 s, 7,3 s ir 6,5 s. Kalbant apie benzininius variklius, taip pat yra dvi konfigūracijos. Pirmasis – 2,0 litrų turbo, keturių cilindrų, 250 (365 Nm) ir 300 AG. (400 Nm). Antrasis – 3,0 l V6 (380 AG, 450 Nm) su „Roots Twin Vortex“ kompresoriumi. Pastarasis „Velar“ nuo nulio iki 100 km/val. įsibėgėja vos per 5,7 sekundės, o „keturkams“ toks pat rodiklis – 6,7 ir 6 sekundės. „Range Rover Velar“ komplektuojamas su 8 greičių ZF automatine pavarų dėže su galimybe valdyti mentelėmis. Dyzelinių versijų degalų sąnaudos yra 5,4-6,4 l / 100 km. Benzinui - 7,6-9,4 l / 100 km.

„RR Velar“ turi įjungiamą visų varančiųjų ratų pavarą, galimybę perjungti kelio režimus, pneumatinę pakabą, įspūdingą prošvaisą (251 mm su „pneuma“, o 213 be jos) ir didžiausią 650 mm kalimo gylį. Trumpos priekinės ir galinės iškyšos leidžia įveikti didelius pasvirimo kampus. Pagal savo gabaritus „Range Rover Velar“ automobilis yra gana kompaktiškas. Nepaisant to, kad jis yra maždaug 45 centimetrais ilgesnis nei Evoque, plotis ir aukštis šiek tiek skiriasi nuo Evoque (4803 x 2032 x 1665, palyginti su 4355 x 1985 x 1605). Jis yra maždaug 5 cm trumpesnis nei „Range Rover Sport“ ir 20 cm trumpesnis už klasikinį „Range Rover“, tačiau taip pat nusileidžia ir kitais matmenimis. Be to, automobilyje nėra nuleidimo eilės, tačiau siūlomas papildomas galinio diferencialo užraktas.

Range Rover Velar saugos sistemos ne tik užtikrina aktyvią vairuotojo ir keleivių apsaugą, bet ir padeda išvengti susidūrimų. Be šešių oro pagalvių, standartinėje komplektacijoje yra daugybė elektroninių sistemų: dinaminė stabilumo kontrolė (DSC), stabdžių antiblokavimo sistema (ABS), stabdymo jėgos paskirstymas (EBD), traukos kontrolė (ETC), stabdymo posūkiuose kontrolė (CBC), Apvirtimo prevencija (RSC) ), avarinio stabdymo pagalbinė sistema (EBA). Be to, jau „bazėje“ yra LED priekiniai žibintai, pastovaus greičio palaikymo sistema ir greičio ribotuvas, autonominė avarinio stabdymo sistema (AEB), įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema. Papildomos sistemos apima adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą su eismo pagalbininku ir išmaniuoju avariniu stabdymu (IEB), prisitaikančius priekinius žibintus, lazerinę tolimųjų šviesų technologiją, taip pat nuovargio valdymo sistemas, aklosios zonos stebėjimą, kelio ženklų atpažinimą ir kitą įrangą.

Skaitykite iki galo

Pasirinkite transporto priemonę

Range Rover Velar yra aukščiausios kokybės vidutinio dydžio visureigis, sėdintis tarp Evoque ir . Automobilis išdėstytas kaip visavertis visureigio modelis, galintis važiuoti ten, kur sugenda kiti automobiliai. Naujų prekių tikslinė auditorija – žmonės, norintys įsigyti ką nors naujo, bet tuo pačiu pasisemti „tikrosios Range Rover dvasios“.

Prabangus visureigis pasaulinę premjerą šventė 2017 metų kovo 1 dieną. 2018 metų gegužę britų kompanija parengė pirmąjį smulkų visureigio tobulinimo paketą. Naujovė buvo aprūpinta išplėstiniu modifikacijų sąrašu, jį papildant vienu benzininiu ir vienu dyzeliniu jėgos agregatu. Be to, kuro bako talpa padidinta iki 92 litrų (tik benzinu varomuose modeliuose) ir peržiūrėtas pagrindinės įrangos sąrašas. Visi .

Automobilio istorija

Kas 6 metus „Land Rover“ pasaulinei bendruomenei pristato naują automobilį. Ženevos automobilių parodos metu buvo parodyta visiškai nauja „Range Rover Velar 2017“ visureigio versija, praplečianti gamintojo liniją. Kompanija automobilį galėjo paslėpti iki pat pristatymo pradžios.

Be to, „Land Rover“ vadovybė nusprendė nerodyti jokių koncepcinių versijų. Todėl šiuo metu iš karto pasirodė serijinis krosoveris. Kai prekės ženklas tik pradėjo vystytis, kompanija sugalvojo pavadinimą Velar – tai buvo pirmoji ne visai sėkminga konceptuali versija (1968 m.).

„Range Rover Velar“ eksponuojamas Ženevoje

2017 metais šios versijos garbei buvo įprasta pavadinti naują automobilį. Naujovė yra „F-Pace“ „brolis“, nes jis buvo pastatytas ant vieno „vežimėlio“ iQ. „Land Rover“ markės automobiliai turi gerą patikimumą ir savo stilių. Išvaizda ir veikimas atitinka aukščiausios klasės segmentą. „Range Rover“ padalinys laikomas populiariausiu tarp „Land Rover“.

Didžiosios Britanijos visureigis turi aukščiausios klasės „šeimyninį“ stilių, novatorišką, bet atpažįstamą interjerą, taip pat daugybę modernių elektroninių „lustų“. 2017 metų spalį automobilis pasiekė Rusijos rinką.

Išorė

Iš pat pradžių norėčiau pasakyti, kad visureigio „Velar“ išvaizdos įvairovė yra labai didelė. „Brito“ išvaizda daugeliu atžvilgių liudija dabartinį automobilio stilių, nors dizainerių komanda sugebėjo išlaikyti reikšmingus „Range Rover“ šeimos bruožus.

Patyrę automobilių entuziastai ar aistringi šio padalinio šalininkai gali pasakyti, kad naujovė turi keletą 2 vyresnių „brolių“ bruožų, susijusių su Evoque veide lanko srityje ir Sport likusiose kėbulo dalyse. Naujojo Range Rover Velar 2018 priekinė dalis turi moderniausią priekinę optiką.

Jau pagrindinė įranga priekyje turi LED užpildymą, o brangesnės konfigūracijos gaus matricinį lazerinį išdėstymą. Remiantis „Range Rover Velar“ paso duomenimis, optika gali spindėti net iki 550 m atstumu.Kaip minėta kiek aukščiau, optiniai elementai didesniu mastu buvo paimti iš „Evoque“ automobilio.

Jis pasirodė suplotas, pailgas iš šonų - visa tai tik leidžia pabrėžti ir papuošti visureigio Velar išvaizdą. Kalbant apie groteles, jos taip pat šiek tiek panašios į Evoque versiją, tačiau gavo platesnį dizainą.

Priklausomai nuo to, kokia bus įranga, radiatoriaus grotelės gali gauti chromuotą apdailą standartinei versijai, taip pat juodą R-Dynamic ir Velar First Edition modeliams. Panašus skirtumas yra ir „vardinėje lentelėje“, esančioje gaubto gale. „Land Rover Range Rover Velar“ standartiškai komplektuojamas su „Range Rover“ ženkleliu (chromo atspalviu), o „R-Dynamic“ ir „First Edition“ versijos šis ženklelis bus juodos spalvos.

Gamintojas išleido sportinę R-Dynamic versiją, kuri pasižymi patobulinta aerodinamika. Atsparumo koeficientas sumažintas iki 0,32.

Be to, išskirtinis Range Rover Velar versijų elementas po grotelėmis yra priekinis buferis. Standartinė įranga gaus buferį, išlenktą į plotį, ant kurio nebus papildomų aerodinaminių angų. Apatinis buferio kraštas įprastoje versijoje papuoštas mažomis papildomomis grotelėmis, skirtomis jėgos agregato pūtimui.

Visa apatinė kryžminio buferio dalis papuošta juodo plastiko skirstytuvu, kuris kartu suteikia papildomą variklio apsaugą. Jei praėjusio amžiaus prototipai buvo rėminiai, tai 2018-2019 metų Range Rover Velar kėbulas pagamintas iš 81 procento aliuminio. Tačiau „R-Dynamic“ ir „First Edition“ įranga turi pagalbines aerodinamines angas buferio šonuose, padarytas gana stilingai.

Jie gavo auksines pertvaras. Jų viršutinėje dalyje sumontuoti LED rūko žibintai, kurių nepavyko rasti bazinėje Velar 2018 versijoje. Apatinis buferio kraštas dekoruotas didelėmis papildomomis „variklio“ oro srauto grotelėmis. Šie modeliai taip pat gavo priekinę kamerą, naktinio matymo funkciją ir chromuotą juostelę apačioje.

Naujovės gaubtas savo išvaizda yra panašus į „Sport“ variantą. Pigiausia įranga turi tvirtą gaubtą, atkartojantį radiatoriaus grotelių formą. Tačiau likusioje naujojo „Range Rover Velar“ dalyje bus įrengtos aerodinaminės angos, kurios pagerins oro srautą į jėgos agregatą ir padidins dinaminius transporto priemonės duomenis.

Bet kuris Velar gavo priekinio stiklo šildymo funkciją. Iš tiesų, „britų“ nosies sritis pasirodė stilinga ir gražesnė nei senesnių modelių. Naujojo Range Rover Velar 2018 išvaizda išsiskiria stilinga išvaizda, modernia optika ir greitu siluetu. Matyti, kad įmonės dizaineriai nesėdėjo be rankų.

Greičiausiai šoninė dalis labiausiai domina visus automobilių savininkus ir „Land Rover“ šalininkus. Durų rankenos – būtent tai gavo įvairių duomenų iš įvairių leidinių. Naujovė turi neįprastas ištraukiamas rankenas su jutikliniu valdymu. Šiais laikais tai turi visos modernios naujos transporto priemonės.

Šį stilių nustatė Mercedes, kai pirmą kartą pristatė konceptualią CIAA versiją. Artėjant prie britiško automobilio, tereikia paspausti mygtuką ant rankenos, po kurio durų rankena išeis. Sunku pasakyti, ar toks variantas patogus, ar ne, tačiau tokių naujovių jau yra serijiniuose Land Rover krosoveriuose. Range Rover Velar šone yra išskirtinės oro angos ant priekinių sparnų ir nedidelis priekinių durų plotas.

Panašūs oro kanalai stebimi „Evoque“, tačiau ten jie nebuvo tokie dideli. Važiavimo aukštis ant spyruoklinės pakabos yra 213 milimetrų, o sumontavus pneumatinę pakabą šis parametras padidėja iki 251 milimetro, o tai labai geras rezultatas.

Bazinėje naujojo Range Rover Velar 2018 versijoje yra 18 colių lydinio firminiai „ritinėliai“. Tačiau kaip atskirą parinktį galite sumontuoti 19, 20, 21 ir 22 colių ratus. Pasirodė didžiuliai ratų arkų pratęsimai. Taip pat galite pastebėti lygią štampavimo liniją viduryje, kuri atrodo labai gražiai.

Įdomu tai, kad panašias durų rankenas galima pamatyti ir ant amerikietiško modelio.

Pradinės Velar apdailos detalės buvo chromuotos, o R-Dynamic ir First Edition versijose yra aukso spalvos įdėklai. Nuo priekinės optikos iki galinių žibintų – 2018 metų „Range Rover Velar“ aprūpintas stilinga juostele, pabrėžiančia naujovės stilių. Prie to dirbo patyrę projektavimo skyriaus specialistai. Išoriniai veidrodžiai turi savo posūkį.

Be posūkio signalų ir kamerų, apatinėje dalyje yra kryptiniai lęšiai, leidžiantys projektuoti Land Rover logotipą ant kelio. Be to, galima paryškinti vairuotojo ir keleivio sėdynes. Dekoruoja naują britų automobilį Land Rover Range Rover Velar stogą. Kaip ir kituose įmonės automobiliuose, viršutinę transporto priemonės dalį nuspręsta nudažyti juodai, o apatinę dalį paryškinti plastikiniais apvadais.

Galimas stogo stogo pasirinkimas pagal individualų pirkėjo užsakymą – jis gali būti kėbulo spalvos arba visiškai juodas. Nepriklausomai nuo stogo formos, bet kokia versija bus tik panoraminė. Jis tęsiasi per 3 sėdynių eiles. Didelių gabaritų kroviniams gabenti ant stogo bus sumontuoti stogo bėgiai. Remiantis paso duomenimis, didžiausias krovinio svoris neturėtų viršyti 79 kilogramų – pagal šį parametrą „britai“ pralaimi net paprastiems visureigiams.

Ypač gražiai britiškas krosoveris atrodo su juodu panoraminiu stogu, kuris vizualiai daro Range Rover Velar stilingesnį ir įmantresnį. Laivagalio dalis buvo šiek tiek pakreipta kampu. Tai apima trečios sėdynių eilės įrengimą. Nugarinės sritis Velar pasirodė savotiška. Išvaizdos požiūriu tai šiek tiek panašu į „Evoque“ ir „Sport“ kryžių.

Galinę optiką nuspręsta statyti naudojant LED technologiją. Jis tam tikru mastu yra ant kėbulo ir bagažinės dangčio. Tarp lempų tamsiame fone matomas Range Rover pavadinimas. Kairėje pusėje yra Velar žymėjimas. Gražus sparnas buvo sumontuotas bagažinės dangčio viršuje. Modeliai skiriasi apatine buferio dalimi.

Pradinėje versijoje yra mažas plastikinis įdėklas su 2 vertikaliomis juostelėmis. R-Dynamic atlikta mašina gavo panašų įdėklą, bet platesnį. Be to, jame jau bus 3 eismo juostos. Maksimali „First Edition“ versija gaus juodą platų įdėklą, taip pat porą chromuotų išmetimo antgalių.

„Brito“ nugara atrodo siaura, bet tai tik vizualiai. Bendrovė pateikė pakankamai kėbulo spalvų variantų atnaujintam „Range Rover Velar 2019“ krosoveriui. Galima pabrėžti, kad yra:

Baltas;
Juoda;
Šviesiai pilkas metalas;
Tamsiai pilkas metalas;
Raudonas metalinis;
Pilkai mėlynas metalas;
Platina;
perlamutrinė balta;
rudos spalvos;
Grafitas;
Pilka.

„Velar First Edition“ paketas turi šias pasirinktines spalvų parinktis: Silicon Silver, Corris Grey, Flux ir specialią matinę apdailą.

Interjeras

Jei naujojo Velar modelio išvaizda taip ryškiai neišsiskiria, tai naujojo automobilio interjeras pasikeitė gana rimtai. Dizaino skyrius taip pat stengėsi panaudoti naujausias technologijas „Land Rover Range Rover Velar“ interjerui. Atskirai norėčiau pasakyti, kad jis gana erdvus viduje, o net bazinėje komplektacijoje yra trys sėdynių eilės.

Priekinis skydelis buvo pagamintas naudojant jutiklinius ekranus ir plokštes. Kūrėjai naudojo tik nedidelį skaičių mechaninių jungiklių, o tai turėjo teigiamos įtakos patogumui ir funkcionalumui. Centrinė priekinio skydelio dalis pateko į didelės raiškos 10 colių lietimui jautrų pramogų sistemos ekraną.

Aukštos kokybės technologijos pagalba ekranas gali atpažinti atsitiktinį ar specialų paspaudimą. Virš ekrano matosi 2 kuklūs siauri vėdinimo sistemos deflektoriai bei avarinis mygtukas.

Naujovės viduje yra 60 gigabaitų kietojo kūno diskas ir 4 branduolių procesorius iš visame pasaulyje žinomos Intel kompanijos. Panaši sistema buvo aprūpinta „Wi-Fi“ prieigos tašku. Taip pat palaikomas 4G ryšys ir galimybė prijungti iki 8 programėlių.

Vairuotojo sėdynė atrodo labai įdomi. „Tidy“ buvo atliktas remiantis masyviu TFT ekranu, kurio įstrižainė buvo 12,3 colio. Prietaisų skydelio „lenta“ priima ir rodo informaciją, gaunamą iš multimedijos centro, rodo nuorodas apie transporto priemonės būklę.

Pačiame naujojo Velar 2018 prietaisų skydelyje spidometras sumontuotas kairėje pusėje, o tachometras buvo dedamas dešinėje – gana neįprastas sprendimas. Jie nusprendė užimti centrinę dalį, kad būtų rodoma informacija iš stebėjimo kamerų ir naktinio matymo radarų. Pasirodo, savininkas minimaliai atitrauks nuo vairavimo visureigiu.

Už „tvarkingo“ savo vietą rado projekcinis ekranas. Skirtingai nuo ankstesnių versijų, ji buvo sinchronizuota su prietaisų skydeliu ir daugialypės terpės centru. Jei reikia, jis gali parodyti tik reikiamą informaciją arba vaizdą iš apskritų kamerų.

Išskirtinis vairas sumontuotas priešais skydelį. Jame dera klasikinis dizainas ir modernios technologijos, kurios kartu pagerina bendrą salono ergonomiką. Centrinėje dalyje matosi oro pagalvė ir garso signalas. Šoniniai stipinai turi jutiklinius skydelius ir mygtukus, todėl inžinieriai galėjo aprūpinti vairą maksimaliu funkcionalumu.

Smagu, kad bet kokia „Range Rover Velar“ įranga turi „vairo“ šildymo funkciją. Vairo gale yra pora greičių perjungimo mentelių, o šalia jų – šviesos, posūkio signalų ir kitų sistemų reguliavimo svirtys. Vairui buvo panaudota tik oda su aukštos kokybės siūlėmis.

Vairo kolonėlę galima reguliuoti elektra. Pasirinktinai automobilyje gali būti įrengta keturių zonų klimato kontrolė, „Meridian“ muzikinė pažangi garso sistema su 23 arba 17 garsiakalbių ir oro jonizatorius.

Įdomu tai, kad britų krosoveris Range Rover Velar 2018 metais buvo apdovanotas „Metų automobilių dizainu“ (World Car Awards).

Daugialypės terpės sistemoje buvo įrengtas maksimalus mašinos funkcijų skaičius, navigacijos žemėlapiai įvairiomis kalbomis ir puiki vaizdo kokybė iš fotoaparato visame britų krosoverio perimetre. Po funkcijų ekranu yra dar vienas jutiklinis skydelis, skirtas valdyti klimato sistemą, automobilio funkcijas ir apsaugos sistemas.

Vienintelis dalykas, kuris valdomas mechaniškai, yra „rankinis“ temperatūros nustatymo valdiklis. Be to, mechaniškai galima reguliuoti pakabą ir pasirinkti judėjimo režimą. Dešinėje pusėje dizaineriai įdėjo jutiklinį skydelį, skirtą pramogų sistemos ir viso automobilio funkcijoms valdyti. Pirmą kartą toks skydelis pasirodė „Lexus LS 2018“.

Automobilio viduje yra chromuoti įdėklai. Kalbant apie sėdynes, verta pasakyti, kad jos suteikia keleiviams aukštą komforto lygį. Priekyje sumontuotos sėdynės yra sportinio stiliaus su ryškia šonine atrama. Jie gavo elektros reguliavimą, vėdinimo ir šildymo funkcijas. Tarp atnaujinto Range Rover Velar 2019 priekinių sėdynių sumontuotas jau pažįstamas porankis su 2 zonomis.

Priekinės sėdynės sportiškos

Netoliese matosi mažų matmenų dėžė smulkmenoms. Puodelių laikikliai, patogus porankis, USB prievadai ir kiti praktiški elementai pagerina bendrą naujojo Range Rover Velar 2019 ergonomiką. Sprendžiant iš modernios Range Rover Velar įrangos, kyla teisingas klausimas, kaip veikia sensorinė elektronika, kurių čia gausu, darbas šaltyje?

Vadove žinoma, kad esant -20 ir žemesnei temperatūrai, reakcija į virtualių klavišų paspaudimą sulėtėja. Tačiau įmonės atstovai tikina, kad visos vitrinos greitai įšyla, tad rimtų sunkumų nekils. Kalbant apie antrą ir trečią sėdynių eiles, jos yra gana patogios ilgoms kelionėms ir gali tilpti 5-6 žmones, priklausomai nuo pasirinktos modifikacijos.

Bazinės versijos turi 2-ąją kieto tipo eilę, tačiau aukščiausios versijos skirstomos į 2 sėdynes, atsižvelgiant į priekyje sumontuotų sėdynių tipą. Antroje sėdynių eilėje yra porankis ir šildymo funkcija, o jai kaip atskirą variantą galima įrengti ventiliaciją. Galiniai keleiviai turi atskirą klimato kontrolę. Yra pakankamai laisvos vietos. Apdailos medžiagos yra aukščiausios kokybės audinys, aukštos kokybės oda ir zomša.

Interjero dekoras gali pasigirti brangiu medžiu ir anglies pluoštu. LED apšvietimas naudojamas palei visą salono kraštą. Jo spalva parenkama ekrane, esančiame centre. Norėdami dar labiau papuošti ir individualizuoti savo Range Rover Velar 2019 interjerą, galite pasirinkti atspalvius ir apdailos medžiagas pagal savo skonį kaip atskirą parinktį.

Net ir pagrindinis interjeras atrodo labai brangus, o aukščiausios klasės našumas galės užkariauti net išrankiausią automobilio entuziastą komforto ir rafinuotumo požiūriu. Atsižvelgiant į penkių vietų išdėstymą, naujovės bagažo skyriaus tūris bus 559 litrai.

Bet jei reikia, 2-ąją sėdynių eilę galite sulankstyti į 3 dalis santykiu 40/20/40, o tai sukurs beveik lygias grindis ir padidins tūrį iki 1731 litro naudingos erdvės. Požeminėje nišoje yra atsarginis sumažintas ratas ir įrankių komplektas.

Specifikacijos

energijos vienetas

Naujojo „Range Rover Velar“ variklių sąraše yra penki varikliai, veikiantys benzinu ir dyzelinu. Pradinė versija yra P250 modelis, veikiantis benzinu. Ši parinktis turi keturių cilindrų 2,0 litrų Ingenium variklį su turbokompresoriumi, išmanią nuolatinio vožtuvo valdymo sistemą.

Taip pat yra tiesioginis įpurškimas, dvigubo kintamo vožtuvo paskirstymo funkcija ir šešiolikos vožtuvų paskirstymo sistema. Kartu tai leidžia išgauti 250 arklio galių ir 365 Nm. Tiems, kam tokio dyzelinio variklio neužteks, britų kompanija parūpino patobulintą V formos šešių cilindrų 3,0 litrų darbinio tūrio jėgainę.

Jis taip pat gavo turbokompresorių, kryptinį tiesioginį įpurškimą, dvigubo kintamo vožtuvo paskirstymo technologiją ir dvigubo balansinio veleno sistemą. Ekspertai paskelbė du padidinimo variantus: P340 modifikacija išvysto 340 „arklių“ ir 450 Nm, o P380 – atitinkamai 380 arklio galių ir 450 Nm sukimo momentą. Benzininiai varikliai kombinuotame cikle „suvalgo“ nuo 7,6 iki 9,4 litro. Varikliai sukonfigūruoti mūsų teritorijoje pagal Euro-6.

Dyzelino sąrašą sudaro 3 jėgos agregatai. Bazinis variklis yra keturių cilindrų eilėje 2,0 litrų D180 variklis, kuris gavo tiesioginės galios technologiją, išmaniąją aušinimo sistemą, 16 vožtuvų paskirstymą ir kintamos geometrijos turbokompresorių. Apskritai variklis turi 180 arklio galių ir 430 Nm. Toliau ateina ta pati jėgainė, kuri jau turi dvigubą turbiną.

Dėl to „variklis“ suteikia 240 „kumelių“ ir 500 Nm maksimalaus potencialo. Viršutinė dalis yra 3,0 litrų V formos, 6 cilindrų versija, kuriai buvo suteiktas tiesioginis įpurškimas. Yra dviguba lygiagrečio nuoseklaus turbokompresoriaus sistema, 24 vožtuvų dujų paskirstymo mechanizmas ir 2 pakopų alyvos siurblys.

Galimi 2 įrangos variantai: D275 modifikacija išvysto 275 arklio galias ir 625 Nm galią, taip pat D300 versija, kuri gavo 300 „arklių“ ir net 700 Nm sukimo momentą. Dyzeliniai varikliai sunaudoja ne daugiau kaip 5,4–6,4 litro 100 kilometrų kombinuotu režimu. Rusijai varikliai buvo suderinti su Euro-5.

Užkrato pernešimas

Su pakankamai galingais jėgos agregatais bendradarbiauja tik 8 laipsnių ZF robotizuota pavarų dėžė, turinti Terrain Response sistemą. Kaip atskirą parinktį galite įdiegti pažangų 2 kartos kompleksą su automatiniu režimu. Brangūs automobiliai turi užsifiksuojantį skersinį diferencialą. Visose versijose pateikiamas tik pilnas ir nuolatinis diskas.

Transmisija gavo kelių plokščių hidraulinę sankabą ir grandininę priekinių ratų pavarą. Standartiniu režimu visas sukimo momentas perduodamas galiniams ratams, tačiau prireikus jį galima visu tūriu nukreipti į priekinius ratus. Transporto priemonės, gavusios šešių cilindrų „variklius“, turi ir elektroniniu būdu valdomą galinės ašies diferencialo užraktą.

Dinamiški britų visureigio duomenys neblogi. „Range Rover Velar 2019“ 60 mylių per valandą greitį pasiekia vos per 5,7–8,9 sekundės. Didžiausias greitis – 209-250 kilometrų per valandą.

Važiuoklė

Aliuminio platforma IQ (AL) buvo naudojama kaip krosoverio pagrindas. Korpuso struktūra yra daugiau nei 80 procentų aliuminio. „Range Rover Velar“ priekyje ir gale yra nepriklausoma pakaba. Prieš tai dizaineriai naudojo dvigubos svirties dizainą ir kelių jungčių dizainą gale. Jau pagrindinėje konfigūracijoje visureigis turi elektroniniu būdu valdomus kintamo standumo amortizatorius.

Kaip atskirą parinktį taip pat galite sumontuoti pneumatinę pakabą, kuri leidžia reguliuoti važiavimo aukštį. Krosoveris labai gerai valdo stelažą su kintamu dantų žingsniu. Taip pat padeda elektrinis vairo stiprintuvas. Stabdžių sistemą reprezentuoja ventiliuojami diskiniai stabdžiai, papildyti ABS, EBD, BA elektroninėmis technologijomis ir kitomis technologijomis.

Britų modelis puikiai veikia lengvoje bekelėje. Atsižvelgiant į spyruoklinę pakabą, įvažiavimo ir išvažiavimo kampus (atitinkamai 24,5 / 26,5 laipsniai), taip pat įveikiamo fordo gylį 600 milimetrų, galime teigti, kad turite daug mažiau galimybių su ja užstrigti. Negana to, automobilis gali tempti iki 2,5 tonos sveriančią priekabą.

Saugumas

Taikydami naujausias technines naujoves, inžinierių personalas neužsidirbo užtikrindamas tinkamą saugos lygį. Atnaujintas Range Rover Velar Euro NCAP testavimo metu gavo aukščiausią 5 žvaigždučių įvertinimą. Tokie duomenys rodo aukštą saugumo lygį. Europos naujų automobilių vertinimo įmonės ekspertai pelnytai įvertino lengvą, tvirtą ir labai tvirtą laikantįjį kėbulą iš aliuminio, suteikdami jam maksimalų pelnytą apdovanojimą.

Automobilyje taip pat yra ISOFIX vaikiškos kėdutės tvirtinimo taškai. Vairuotojui, kaip ir keleiviams, britai parūpino net 6 oro pagalves. Dėl sportiško „komando“ nusileidimo krosoveryje padidėja savininko pasitikėjimas savimi ir nepamirštama vairavimo patirtis. Range Rover Velar aprūpintas naujausiomis technologijomis.

Tai apima elektroninę traukos kontrolę (ETC), kuri optimizuoja sukibimą, taip pat elektroninį stabdymo jėgos paskirstymą (EBD). Pastaroji gali automatiškai reguliuoti stabdymo jėgą, kuri tiekiama kiekvienai ašiai, tuo pačiu sumažinant stabdymo kelią.

Automobilyje yra pripučiami saugos diržai, jau įtraukti į pagrindinę komplektaciją. Galite įdiegti individualų „kruizą“, taip pat prisitaikančią priekinę optiką. Aklosios zonos valdomos specialia elektronika. Vilkimui nusprendėme naudoti atskirą sistemą, atsakingą už manevringumą su priekaba ir jos funkcionalumą.

Važiuojant atbuline eiga su priekaba „Surround View“ technologija vairuotojui suteiks optimalią trajektoriją, taip pat padės pasukti vairą norima kryptimi.
Įdomu tai, kad naujasis Range Rover Velar turi įdomią beraktę įėjimo sistemą. Vietoj išmaniojo rakto sistemos naudojamas aktyvusis raktas.

Kaip raktų pakabukas naudojama riešo apyrankė, kuri šiek tiek primena fitneso apyrankę. Aukščiausios klasės „Velar“ konfigūracijos leidžia pakeisti jį į madingą laikrodį su spalvotu ekranu, kuris palaiko „Land Rover“ valdymą jutikliniu būdu. Specialistai nepamiršo ir avarinio stabdymo pagalbos sistemos (EBA) įrengimo.

Ji sugeba atpažinti momentą, kai vairuotojas staigiai paspaudžia stabdžių pedalą, bet netaiko pakankamai jėgos, kad greitai sustabdytų automobilį. Tada sistema padidina stabdymo jėgą ABS sistemos siurblio pagalba, kad nedelsiant sustabdytų transporto priemonę.

Atskirai verta paminėti adaptyviosios pakabos valdymo sistemą Adaptive Dynamics, kuri 500 kartų per sekundę renka informaciją apie transporto priemonės judėjimo parametrą, vairo posūkius. Tai užtikrina tikslų valdymą ir maksimalų sklandumą. Sistema buvo išmokyta reaguoti į savininko komandas ir padėtį kelyje, todėl galima tiksliau reguliuoti amortizatoriaus standumo nustatymus visame reikšmių diapazone.

Dėka dinaminės stabilumo kontrolės (DSC), galima stebėti automobilio elgesį manevrų metu. Technika įsijungia, kai automobilis nereaguoja į savininko veiksmus. Dėl šios priežasties naujasis britiškas krosoveris turi subalansuotą valdymą ir puikų judrumą. Potencialus pirkėjas mėgausis „Range Rover Velar“ važinėjimu ir šaligatviu, ir blogu keliu.

„Land Rover“ kompanija rimtai susirūpinusi savo įvaizdžiu, taip pat ir klientų sveikata, todėl saugumui skiria ypatingą dėmesį. „Range Rover Velar“ aprūpintas apsivertimo prevencijos valdymo sistema (RSC), kuri integruota su dinaminės stabilumo kontrolės (DSC) technologija. Dėl to ženkliai sumažėja tikimybė, kad transporto priemonė apvirs dėl staigių manevrų aplenkiant kitą eismo dalyvį ar kliūtį kelio ruože.

„Land Rover“ saugos ekspertai išmokė sistemą stebėti važiavimo parametrus ir išcentrinių jėgų laipsnį manevro metu, laiku diagnozuodami apsivertimo galimybę. Esant tokiai rizikai, stabdymo jėgos perduodamos išoriniam priekiniam ratui pasisukti, o tai reiškia, kad sumažėja išcentrinė jėga, o tai kelia grėsmę krosoverio stabilumui.

Nepamirškite įdiegti dinaminio ratų sukimo momento paskirstymo, kuris veikia per selektyvų ratų stabdymą ir derinamas su „Intelligent Driveline Dynamics“ technologija, kad užtikrintų puikų judrumą.

Šių technologijų bendradarbiavimas padeda perduoti reikiamą sukimosi jėgos kiekį kiekvienam iš jų 4 ratams, todėl automobilis tampa stabilesnis ir jautresnis važiavimui. Galinė kamera užtikrina puikų matomumą važiuojant atbuline eiga, todėl daug lengviau pastatyti automobilį ir prikabinti priekabą.

Pasirinkimai ir kainos

Rusijos pirkėjams „Vilar“ automobilis bus siūlomas 8 apdailos lygiais: „Base“, „S“, „SE“, „R-Dynamics“. R-Dynamic S, R-Dynamics SE, R-Dynamic HSE ir pirmasis leidimas. Reguliarus vykdymas yra nuo 3 880 000 rublių. Tai turi:

0 litrų benzino arba dyzelino jėgos agregatas;
Padangų slėgio jutiklis;
Šešios oro pagalvės;
Du 10 colių jutikliniai ekranai;
Galiniai parkavimo davikliai;
Elektroninės sistemos ABS ir ESP;
Prisitaikymo prie kelio sąlygų sistema;
Įėjimas be rakto;
klimato kontrolė;
kruizo kontrolė;
šildytuvas prieš paleidimą;
Kombinuotas apvalkalas;
Šviesos ir lietaus jutiklis;
18 colių "ritinėliai";
LED optika;
Multimedijos sistema su valdymu balsu.

Numatytas atskiras tam tikros konfigūracijos pirkimas naudojant papildomą įrangą. Brangiausias variantas kainuoja mažiausiai 7 218 000 rublių. Be kita ko, jame bus:

eismo juostos kontrolė;
Aklosios zonos stebėjimas;
kelio ženklų atpažinimo sistema;
Elektrinis bagažinės dangtis;
Automatinio parkavimo technologija;
galinio vaizdo kamera;
adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema;
21 colio "ritinėliai";
Elektrinis sėdynių reguliavimas su atminties funkcija;
Navigacijos sistema;
Pneumatinė pakaba.

Galite įsigyti įvairių naudingų variantų, pavyzdžiui, galinės sėdynės multimedijos sistemą, panoraminį stogą, 22 colių stilingus ratus ir erdvinio vaizdo sistemą. Maksimali kaina gali siekti 8 000 000 rublių ar daugiau.

Palyginimas su konkurentais

„Land Rover Range Rover Velar“ 2019 metais šiame segmente rinką dalins su daugeliu automobilių. Tai yra „Mercedes-Benz GLC“, „trijų šimtųjų“ Lexus RX ir BMW X5 modeliai.

Apskaičiuota, kad pigiausia konkurentų versija minimaliu našumu yra 2 902 000 rublių. Brangiausia pagrindinė versija kainuoja 4 780 000 rublių. Pasirinkimas tikrai didžiulis, todėl į automobilio pasirinkimą reikia žiūrėti išmintingai, atsižvelgiant į savo skonį ir pomėgius.