„Toyota Jeep“ yra tikri japoniški visureigiai. Modelių gama Toyota Land Cruiser Prado Land cruiser visų kartų

Japonijos gamintojų technologijos siejamos su geriausiais technologijų pasiūlymais pasaulyje. Būtent „Toyota Corporation“ siūlo pažangius ir praktiškus sprendimus už prieinamą kainą. Tai vidutinė japoniškų technologijų versija tarp Datsun ir Infiniti – aukso viduriukas, leidžiantis pirkėjui patirti visus aukščiausios kokybės privalumus. Ypač pastebima technologijų plėtra džipų kategorijoje. Pristatomos tikros visureigės su efektyviomis technologijomis modelio linija Toyota platus asortimentas. Gražus džipas„Toyota“ yra ne tik pažangiausias dizainas, bet ir įdomiausios technologijos po variklio dangčiu.

Eksploatacinių džipų asortimentas yra kupinas nuostabių pasiūlymų. Nauji modeliai taip pat yra dideli prabangūs džipai, ir maži visureigių trumpos ratų bazės variantai. Gražios nuotraukos papildo pirkimo naudą, o prieinama automobilių kaina skatina pirmenybę teikti Toyota automobiliams. Visi šios markės pasiūlymai, kiekvienas individualus visureigio modelis, verti Jūsų dėmesio renkantis pravažiuojantį automobilį.

Toyota Land Cruiser – didžiausias ir pravažiausias automobilis

Šis modelis kartoje, kurios indeksas yra 200, šiandien jis parduodamas Rusijos salonuose su puikiais pažangiais technologijų sprendimais. Ir jei „Land Cruiser“ dizainas beveik nepasikeitė, palyginti su išankstiniu stilizavimu, tai modernių technologijų rinkinį džipe papildė daugybė įdomių sprendimų. Tarp Toyota visureigių šis automobilis tapo perkamiausiu dėl šių savybių:

• dauguma ryškus atstovas vyriško dizaino modelių asortimentas ir išskirtiniai interjero sprendimai;
• varikliai turi iki 309 arklio galių ir toli gražu ne mažą modelį iki šimtų pagreitina per 8,6 sekundės;

• firminės Toyota automatinės pavarų dėžės sukėlė tikrą sensaciją iš kelionės;
• keturių ratų pavara padeda išspausti iš automobilio potencialo absoliučiai viską, ką tik įmanoma gauti iš visureigio;
• naujos kartos Land Cruiser 200 kaina yra tik 3 000 000 rublių - mažiau nei daugumos konkurentų.

Netgi klasiokas džipų pasaulyje itin vertinamo Nissan pasiūloje mažiau Toyota kainuoja puse milijono daugiau. Būtent kaina dažniausiai suvokiama kaip pagrindinis LC 200 pirkimo motyvas, tačiau įsigiję savininkai palieka džiuginančius atsiliepimus apie visų modelio agregatų veikimą. Net ir pagrindinė modelių gamos pasiūla gali nustebinti efektyvumu ir aukšta kokybe.

Toyota Land Cruiser Prado - lengva versija

Rikiuotėje skirtingos salys Prado laikomas džipu arba krosoveriu. Rusijoje šis modelis taip pat tikėjosi netikėto inicijavimo į krosoverius, tačiau šiandieninė karta turi viską svarbios naudos tikras džipas. Štai kodėl Toyota flagmanas dalyvauja šios dienos reitingas ir tapo vienu grėsmingiausių konkurentų vidutinio dydžio visureigių klasėje. Pagrindinės automobilio savybės yra šios:

• dideli Toyota visureigiai turi didelių pranašumų dizaino dalyje;
• varikliai iki 282 arklio nepraranda dinamines charakteristikas savo konkurentams;
• Prado taip pat sumontuotos automatinės dėžės - patogumas yra svarbiausia;
• naujasis kompaktiškas „Land Cruiser“ turi keletą biudžetinių versijų, kurių malonumas yra ne mažesnis nei elitinių;
• automobilio kaina prasideda nuo 2 000 000 rublių, o tai vėl maloniai nustebina pirkėją.

Toyota serija siūlo puikią alternatyvą kiek gremėzdiškam ir kartais apaugusiam Jeep LC 200. O šis Prado yra puikus automobilis su visomis šiuolaikinėmis technologijomis. Net labiausiai įperkamas visureigis Toyota išsiskiria puikiu našumu ir emocijomis iš kelionės.

Toyota FJ Cruiser – trumpos bazės visureigio monstras

Nepaisant to, kad FJ Cruiser nebėra atstovaujamas Toyota Corporation modelių asortimente Rusijoje, tai legendinis automobilis, kuris itin populiarus tarp elitinės džipų rinkos atstovų. Naujausi modeliai, esantys antrinėje rinkoje, turi nuostabias konfigūracijas ir labiausiai apgalvotą dizainą su šiais pranašumais:

• paprasti ir galingi varikliai be ypatingo šiuolaikinių technologijų pertekliaus;
• mažas ir trumpas pagrindas galintis jus nustebinti visureigiu;
• viskas, ko reikia norint įveikti sudėtingas kliūtis kelyje, įskaitant puikią visų varančiųjų ratų pavarą;
• Paprasčiausias 4 greičių automatas daugelyje apdailos lygių.

„Toyota“ rado galimybę padaryti ne tik malonią savo džipo nuotrauką, bet ir už palyginti nedidelius pinigus pasiūlyti itin sėkmingą automobilį. Antrinėje Rusijos rinkoje puikios būklės „FJ Cruiser“ galima nusipirkti už 13–15 tūkstančių dolerių.

Toyota Sequoia – sėkmingas didelis visureigis

Didžiulis džipas su neįtikėtini varikliai po gaubtu bekelės automobilių gerbėjus visada verčia galvoti apie pirkimą. 4,7 ar net 5,7 litro jėgos agregatai gali nustebinti savo našumu ir efektyvumu, o šio modelio komfortas ir saugumas – nuostabūs.

Naujų Japonijos kompanijos automobilių asortimentas nesuteikia mums galimybės įsigyti „Sequoia“. Šis „Toyota“ visureigis antrinėje rinkoje 2009–2010 m. jums kainuos mažiausiai 2 000 000 rublių, jei norite nusipirkti automobilį be žalos ir ypatingų problemų.

Toyota Rush yra mažiausias koncerno automobilis

Nepaisant visų savo menkų gabaritų, Rush laikomas visureigiu. Šiandien šio automobilio taip pat nėra korporacijos asortimente, tačiau antrinėje rinkoje galima rasti labai patrauklių 2006 metų gamybos versijų. Automobilis vertas dėmesio be jokios priežasties gražios nuotraukos. Pagrindinės automobilio savybės, kurios privers susimąstyti apie pirkimą, yra šios:

• 1,5 litro 109 arklio galių benzininis variklis yra neįtikėtinai ekonomiškas;
• dinamika ne per didelė, bet visiškai pakankama džipui;
• „Toyota“ yra labai smagu važiuoti bekele, net su priekiniais ratais varomomis versijomis;
• yra variantų su mechanika arba automatine pavarų dėže;
• trumpas pagrindas ir mažas plieno svoris reikšmingos naudos automobilis.

Jei kaina jums svarbi, naudokite Rush naudotą ieškiklį ir pirkite puikus visureigis mažas dydis už 550-600 tūkstančių rublių. 2006 m. versijos gali net kainuoti pigiau, tačiau jų kokybė ir veikimas nekels klausimų.

Apibendrinant

Taip pat aukštos kokybės Toyota automobiliai demokratines kainas atliko savo darbą. Šiandien ši įmonė laikoma viena iš geriausi gamintojai kelių transportas pasaulyje, pardavimais aplenkdamas brangiausias korporacijas. Nepaisant to, Japonijos korporacijos transporto išlaidos neskuba augti kartu su bendru kainų kilimu.

Produktyvus Toyota visureigiai tapo labai veiksmingomis jūsų pirkimo alternatyvomis. Automobiliai turi naujausias technologijas, yra labai populiarūs ir gerai finansuojami. Būtent šis vystymosi ratas įkvepia tam tikrą pasitikėjimą naujais prekės ženklo produktais.

Akcija "Didysis išpardavimas"

Vieta

Akcija taikoma tik naujoms transporto priemonėms.

Pasiūlymas galioja tik reklaminėms transporto priemonėms. Dabartinį nuolaidų sąrašą ir dydžius galite sužinoti šioje svetainėje arba iš automobilių prekybos atstovų.

Prekių kiekis ribotas. Akcija automatiškai baigsis, kai išnaudos turimas reklaminių transporto priemonių skaičius.

Reklama „Lojalumo programa“

Vieta- automobilių prekybos centras „MAS MOTORS“, Maskva, Varshavskoe shosse, 132A, 1 pastatas.

Didžiausia nauda iš techninės priežiūros pasiūlymo jums paslaugų centras"MAS MOTORS" yra 50 000 rublių perkant naują automobilį.

Šios lėšos suteikiamos kaip premijos suma, susieta su kliento lojalumo kortele. Šių lėšų negalima išgryninti ar kitu būdu iškeisti į pinigų ekvivalentą.

Premijas galima išleisti tik:

• Atsarginių dalių, priedų ir papildomos įrangos pirkimas salone "MAS MOTORS";
• Nuolaida mokant Priežiūra MAS MOTORS salone.

Išėmimo apribojimai:

• Kiekvienai planinei (reguliariai) priežiūrai nuolaida negali viršyti 1000 rublių.
• Už kiekvieną neplaninę (nereguliarią) priežiūrą - ne daugiau kaip 2000 rublių.
• Papildomos įrangos įsigijimui - ne daugiau kaip 30% papildomos įrangos pirkimo sumos.

Nuolaidos teikimo pagrindas – mūsų salone išduota klientų lojalumo kortelė. Kortelė neįvardyta.

MAS MOTORS pasilieka teisę keisti lojalumo programos sąlygas apie tai nepranešusi kortelių turėtojams. Klientas įsipareigoja savarankiškai išstudijuoti paslaugų teikimo sąlygas šioje svetainėje.

Reklama „Pakeitimas arba perdirbimas“

Vieta- automobilių prekybos centras „MAS MOTORS“, Maskva, Varshavskoe shosse, 132A, 1 pastatas.

Akcijos veiksmas taikomas tik naujų automobilių pirkimo procedūroms.

Didžiausia išmoka yra 60 000 rublių, jei:

• senas automobilis priimamas pagal Trade-In programą ir jo amžius neviršija 3 metų;

• senas automobilis buvo perduotas valstybinės perdirbimo programos sąlygomis, perduotos transporto priemonės amžius šiuo atveju neturi reikšmės.

Nauda suteikiama sumažinus automobilio pardavimo kainą pirkimo metu.

Jis gali būti derinamas su programų „Kredito ar įmokų planas 0%“ ir „Kelionės kompensavimas“ privalumais.

Negalite tuo pačiu metu naudotis perdirbimo programos nuolaida ir „Trade-In“.

Transporto priemonė gali priklausyti jūsų artimam giminaičiui. Pastaraisiais gali būti laikomi: broliai ir seserys, tėvai, vaikai ar sutuoktiniai. Šeimos ryšiai turės būti dokumentuojami.

Kitos dalyvavimo akcijoje ypatybės pateikiamos žemiau.

„Trade-In“ programai

Galutinis išmokos dydis gali būti nustatytas tik įvertinus pagal Trade-In programą priimtą automobilį.

Perdirbimo programai

Akcijoje galite dalyvauti tik pateikę:

• oficialus valstybės patvirtinto utilizavimo pažymėjimas,
• dokumentai apie senos transporto priemonės išregistravimą kelių policijoje,
• dokumentai, patvirtinantys nuosavybės teisę į išmestą automobilį.

Į metalo laužą atiduotas automobilis turi priklausyti pareiškėjui arba jo artimam giminaičiui ne trumpiau kaip 1 metus.

Atsižvelgiama tik į utilizavimo pažymas, išduotas po 2015-01-01.

Akcija "Kredito arba įmokų planas 0%"

Vieta- automobilių prekybos centras „MAS MOTORS“, Maskva, Varshavskoe shosse, 132A, 1 pastatas.

Išmokos pagal 0 % kredito arba įmokų programą gali būti derinamos su išmokomis pagal mainų arba perdirbimo ir kelionių kompensavimo programas.

Bendra maksimalios naudos suma, gauta perkant transporto priemonę adresu specialios programos automobilių salone "MAS MOTORS", gali būti naudojamas kaip apmokėjimas už papildomos įrangos montavimo paslaugas automobilių salono servise arba kaip nuolaida automobiliui, palyginti su jo bazinė kaina- prekybos atstovo nuožiūra.

Įmokų planas

Mokant dalimis, maksimali išmoka pagal programą gali siekti 70 000 rublių. Būtina išmokų gavimo sąlyga yra 50% pradinės įmokos dydis.

Įmokų planas išduodamas kaip paskola automobiliui, suteikiama be permokos, palyginti su pradine automobilio savikaina, laikotarpiui nuo 6 iki 36 mėnesių, jei mokėjimo metu nėra sutarties su banku pažeidimų.

Paskolos produktus teikia puslapyje nurodyti automobilių atstovybės MAS MOTORS bankai partneriai

Permokos nebuvimas atsiranda nustačius specialią automobilio pardavimo kainą. Be paskolos speciali kaina nenumatyta.

Sąvoka „Speciali pardavimo kaina“ reiškia kainą, apskaičiuotą atsižvelgiant į mažmeninę transporto priemonės kainą, taip pat visus MAS MOTORS automobilių salone galiojančius specialius pasiūlymus, į kuriuos įeina lengvatos perkant transporto priemonę pagal Trade-In arba Recycling programas. ir „Kelionės kompensacija.

Daugiau informacijos apie įmokos sąlygas nurodyta puslapyje.

Skolinimas

Su sąlyga, kad paskola automobiliui išduodama per MAS MOTORS automobilių atstovybės bankus-partnerius, maksimali nauda perkant automobilį gali būti 70 000 rublių, jei pradinė įmoka viršija 10% perkamo automobilio kainos.

Bankų partnerių sąrašą ir skolinimo sąlygas rasite puslapyje

Akcijos grynųjų pinigų nuolaida

Vieta- automobilių prekybos centras „MAS MOTORS“, Maskva, Varshavskoe shosse, 132A, 1 pastatas.

Akcija taikoma tik naujų automobilių pirkimo procedūroms.

Maksimali išmokos suma bus 40 000 rublių, jei klientas atsiskaitys grynaisiais automobilių salono MAS MOTORS kasoje pirkimo-pardavimo sutarties sudarymo dieną.

Nuolaida suteikiama sumažinus automobilio pardavimo kainą pirkimo metu.

Akcija apsiriboja galimų įsigyti automobilių skaičiumi ir baigiasi automatiškai, kai išeikvojamas likutis.

Automobilių atstovybė „MAS MOTORS“ pasilieka teisę atsisakyti akcijos dalyviui gauti nuolaidą, jei individualūs dalyvio veiksmai neatitinka čia pateiktų akcijos taisyklių.

Automobilių atstovybė MAS MOTORS pasilieka teisę keisti šios akcijos sąlygas, taip pat akcijos automobilių asortimentą ir skaičių, įskaitant akcijos laikotarpio sustabdymą, pakeitus čia pateiktas akcijos taisykles.

Valstybinės programos

Vieta- automobilių prekybos centras „MAS MOTORS“, Maskva, Varshavskoe shosse, 132A, 1 pastatas.

Nuolaida suteikiama tik perkant naujus automobilius pritraukiant kreditų lėšas iš bankų partnerių.

Bankas pasilieka teisę be paaiškinimo atsisakyti išduoti paskolą.

Paskolą automobiliui suteikia salono MAS MOTORS bankai partneriai, nurodyti puslapyje

Transporto priemonė ir klientas turi atitikti pasirinktos vyriausybės subsidijų programos reikalavimus.

Didžiausia nauda už vyriausybės programos subsidijuojamos paskolos automobiliui yra 10%, su sąlyga, kad automobilio kaina neviršija nustatytos ribos pasirinktai paskolų programai.

Automobilių atstovybės administracija pasilieka teisę nenurodydama priežasčių atsisakyti suteikti lengvatas.

Išmokos gali būti derinamos su privalumais pagal 0 % kredito arba įmokų ir keitimo ar perdirbimo programas.

Apmokėjimo būdas perkant transporto priemonę skaičiavimo sąlygoms įtakos neturi.

Galutinė maksimalios naudos suma, gauta perkant transporto priemonę pagal specialias programas automobilių salone MAS MOTORS, gali būti panaudota kaip apmokėjimas už papildomos įrangos montavimą autosalonų aptarnavimo centre arba kaip nuolaida automobiliui, palyginti su jo bazine kaina. - automobilių atstovybės nuožiūra.

„Toyota Land Cruiser“ yra viso dydžio visų ratų pavara rėmo visureigis"praktiškai aukščiausios kokybės", vadovauja Japonijos kompanijos modelių paletei " Toyota variklis Korporacija „... Automobilis, kuris vienu metu tapo pirmuoju visureigiu prekės ženklo istorijoje, Rusijoje turi „neginčijamą autoritetą“ – jį mėgsta visi: ir verslininkai, ir „silovikai“, ir pavaduotojai, ir „banditai“. .. ir net „blondinės“.

Oficialia šio modelio istorijos pradžia laikomi 1953-ieji – kai buvo pradėtas gaminti visureigis BJ (japoniško SB sunkvežimio „sukirtimo“ rezultatas ir Amerikietiškas visureigis„Willys MB“), po metų gavo „Land Cruiser“ pavadinimą... bet tai buvo ne tie „didžiuliai patogūs Toyotai“ (kuriuos žinome šiandien), o jų „priešingybė“ – kompaktiški asketiški automobiliai. 70-osios serijos „evoliucijos“ procese įvyko radikalūs pokyčiai, kurių dėka buvo sukurtas patogus pilno dydžio visureigis – „Land Cruiser, kokį žinome šiandien“ ir kuris turi stabilią paklausą ir pagarbą daugelyje pasaulio šalių.

SU angliškaišio japoniško visureigio pavadinimas išverstas kaip „sausumos kreiseris“.

„Land Cruiser“ modelio istorija tęsiasi daugiau nei 60 metų (nuo 1951 m.), todėl seniausias modelis Toyota markės linijoje.

Nuo 1951 iki 2015 metų šis visureigis buvo parduotas daugiau nei devynias kartas pasaulio rinkoms, kurių bendras tiražas viršijo 8 milijonus egzempliorių.

200 serijos visureigį galima įsigyti šarvuotoje versijoje su VR10 apsaugos lygiu (apsauga nuo šarvus pradurtų kulkų).

40-osios serijos mašina tapo pirmąja pasaulyje civilinis automobilis, kuri kaip varomoji jėga gavo dyzelinį variklį.

Pastaruosius dešimtmečius šią „visureigę Toyota“ savo misijose aktyviai naudojo JT, NATO ir ESBO.

1998 m. 100-oji pilno dydžio japoniško visureigio serija atėjo „pakeisti aštuoniasdešimtąjį“ ... ji gana sėkmingai „perėmė“ iš savo pirmtako, toliau didindama modelio populiarumą savo segmente. 2003 m. jis buvo šiek tiek atnaujintas, o tai padėjo jam neprarasti pozicijų dar 4 metus.

Aštuoniasdešimtosios serijos visureigis buvo pristatytas 1989 m. ir prasideda juo. modernioji istorija Land Cruisers. Automobilis pasirodė esąs labai sėkmingas ir nuo pat išvaizdos įgijo didžiulį populiarumą tarp pilno dydžio „nesąžiningų“ gerbėjų, beveik 10 metų tarnavo surinkimo linijoje.

„Septyniasdešimtoji serija“ yra „legenda“ ... ji pasirodė 1984 m., 1990 m. ji „kaip kairėje“, žymi šiuolaikinės Toyota pilnų ir vidutinio dydžio visureigių linijos pradžią ... tačiau 70-oji tęsė būti gaminamas epizodiškai ir mažomis partijomis... o dabar, 2014 m., jis pergalingai (atnaujinta) grįžta prie Japonijos konvejerio.

Ypatumai

200-oji serija:

Dizaino elementai. Visureigis Land Cruiser 200 pastatytas ant patvaraus rėmo važiuoklės, kuri nesukelia savininkų priekaištų ir puikiai paruošta važiavimui bekele. Vienintelis dalykas, kur dizaineriai apsiskaičiavo: ratų guoliai ir amortizatoriai (neatlaiko automobilio galios ir svorio, todėl dažnai perkaista, o tai gerokai sumažina jų tarnavimo laiką).

Silpniausios vietos. Tarp dažniausiai lūžtančių 200 serijos modelio komponentų ir mazgų ekspertai apima:

• ašies veleno sandarikliai (nesandarumas),
• priekinių ratų guoliai greitas nusidėvėjimas),
• dyzelinio variklio kuro siurblys (greitas užsikimšimas ir drėgmės kaupimasis),
• siurblys (greitas susidėvėjimas dėl padidėjusios šiluminės apkrovos),
• įtempimo volelis pavaros diržas(greitas nusidėvėjimas)
• vairo velenas (įvorės susidėvėjimas),
• oro recirkuliacijos sklendė korpuse salono filtras(greitas nusidėvėjimas)
• galinis šildytuvas (sistemos tarša),
• rūko žibintai (silpnas tvirtinimas),
• bagetai priekinis stiklas(silpnas prisirišimas).

Automobilio su prisitaikančia pakaba kėbulas išlaiko pasvirimo būseną po pakėlimo domkratu. Paprastai, Ši problema išprovokuoja valdymo elektronikos gedimas, todėl rekomenduojama pakelti automobilį domkratu išjungus degimą. Norėdami grąžinti kūną normali padėtis, būtina atlaisvinti tarpo reguliavimo sistemos (esančios automobilio apačioje, galinio kairiojo rato srityje) tvirtinimo detales, o tada pakratyti kėbulą įvairiomis kryptimis, kol jo padėtis normalizuosis. Po to būtina priveržti jungiamąsias detales ir įjungti degimą.

Automobilis su prisitaikančia pakaba spontaniškai rieda lygiame kelio ruože arba stovint. Pagrindinė šios problemos priežastis yra neteisingas darbas adaptyvus stabilizatoriaus vožtuvas. Paprastai problema pašalinama įprastu jos veikimo koregavimu.

Rūko priekiniai žibintai. Gana dažnas reiškinys „Land Cruiser 200“, atsirandantis dėl nepakankamo sandarumo priekinių žibintų stiklo ir jo korpuso sankryžoje. Paprastai simptomas atsiranda po automobilio plovimo. Norint išspręsti problemą, reikia nuimti priekinį žibintą, pašildyti jungiamąją siūlę plaukų džiovintuvu ir, išmontavus stiklą, nuimti seną sandariklį. Tada reikia užtepti naują sandariklio sluoksnį (rekomenduojamas silikonas, acetatinius sandariklius naudoti draudžiama) ir sumontuoti stiklą. Arba galite naudoti išorinį siūlės apdorojimą papildomu sandariklio sluoksniu, tačiau tokiu atveju gali pablogėti priekinio žibinto išvaizda.

Atsisakė klimato kontrolės. Paprastai klimato kontrolės gedimas sukelia oro kondicionieriaus aliuminio vamzdžių koroziją, dėl kurios iš sistemos išteka šaltnešis. Norint išspręsti problemą, reikės pakeisti pažeistus vamzdžius ir papildyti oro kondicionierių degalų.
Be to, nutrūkus klimato kontrolės darbui, gali išorinis oro kondicionieriaus radiatoriaus elementų užsikimšimas, dėl kurio kompresorius gali perkaisti. Specialistai rekomenduoja bent kartą per šešis mėnesius valyti radiatoriaus paviršių.

100-oji laida:

Dizaino elementai.„Land Cruiser 100“ yra sukurtas ant modifikuotos pirmtako važiuoklės, todėl išlaikė visus savo eksploatacinius pranašumus (aprašyta toliau). Ekspertai atkreipia dėmesį į visureigio pakabos „ypatingą išgyvenamumą“, tačiau tuo pat metu nerekomenduoja pirkti versijų su reguliuojama prošvaisa (ši sistema prastai pritaikyta Rusijos klimato sąlygoms).

Silpniausios vietos. Tarp dažniausiai lūžtančių 100-osios serijos modelio komponentų ir mazgų ekspertai apima:

• ašies veleno sandarikliai (nesandarumas),
• stabilizatoriaus įvorės (greitas nusidėvėjimas),
• išmetimo kolektoriai (perdegimas),
• centrinio diferencialo užrakto korpusas (korozija),
• diferencialo užrakto elektrinė pavara (variklio perdegimas),
• kardaniniai velenai (laisvas tarpas dėl ekstruzijos sąlygų nesilaikymo),
• hidraulinės pakabos kėbulo aukščio jutikliai (perdegimas, laidų korozija).

Be to, ekspertai turbodyzelinį variklį vadina „nepatikimiausiu“ varikliu, kuriam reikia dažniausiai priežiūros.

plaukti tuščiąja eiga dyzelinis variklis. Paprastai pagrindinė priežastis yra netinkamas įpurškimo siurblio veikimas. Norint pašalinti defektą, reikės pakeisti įpurškimo siurblį.

Nedideli trūkčiojimai perjungiant automatinę pavarų dėžę automobilio įsibėgėjimo metu. Periodiškas šio simptomo pasireiškimas nėra gedimo požymis ir atsiranda dėl pavarų dėžės konstrukcijos ypatybių. Jei problema kartojasi dažnai, rekomenduojama patikrinti alyvos lygį pavarų dėžėje – sumažėjęs alyvos kiekis taip pat gali išprovokuoti trūkčiojimus perjungiant pavaras.

Stiprūs smūgiai perjungiant automatinę pavarų dėžę.Šis simptomas rodo sankabų susidėvėjimą. Norint išspręsti problemą, juos reikės pakeisti.

Vairas nebėra reguliuojamas pasiekti. Gana dažna „Toyota Land Cruiser 100“ problema, kurią sukėlė išilginio judėjimo variklio gedimas. Norint pašalinti gedimą, variklį reikės pakeisti.

Žaisk vairo velene. Atbulinės eigos atsiradimą išprovokuoja vairo veleno įvorių susidėvėjimas dėl dažno vairo naudojimo kaip „turėklo“ įlipant į automobilį. Norint išspręsti problemą, susidėvėjusias įvores reikia pakeisti.

Automobiliu su hidraulinė pakaba kūnas sustingęs vienoje padėtyje ir nereguliuojamas. Pagrindinė priežastisŠios problemos priežastis yra vieno, kelių ar visų kūno padėties (aukštio) jutiklių gedimas. Paprastai norint pašalinti defektą, reikės pakeisti brangius jutiklius.

Automobilio su hidrauline pakaba kėbulas nuleistas į apatinę padėtį ir nepakils.Šis simptomas rodo akumuliatorių gedimą, todėl juos reikės pakeisti.

Galinės keleivio durys neatsidaro iš vidaus. Paprastai problemos priežastis yra netinkamas „užrakto nuo vaikų“ veikimas, kuris neišjungia užrakto režimo. „Užraktą nuo vaikų“ į atvirą režimą galite perjungti rankiniu būdu, atsuktuvu sukdami atitinkamą jungiklį durelių gale.

Salonas šildomas tik iš vienos pusės.Šis simptomas dažniausiai pasireiškia tada, kai iškyla krosnelės sklendžių ašys, kurios blokuoja srautą šiltas oras. Norint išspręsti problemą, būtina patikrinti amortizatorių ašių tvirtinimo kokybę ir jų mobilumą.
Jei šis sprendimas nepadėjo, galbūt priežastis yra šildytuvo radiatoriaus užsikimšimas. Tokiu atveju jį reikės nuplauti.

80 serija:

Dizaino elementai.„Toyota Land Cruiser 80“ serija yra sukurta ant patvarios važiuoklės, pritaikytos važiuoti tiek miesto, tiek bekelėje. Pakabos nustatymai yra pakankamai standūs visureigiui, automobilis yra atkaklus kelyje, turi gerą krypties stabilumą ir suprantamą vairavimą su tinkamu atsaku pagal 90-ųjų standartus. Nepaisant savo dydžio, šis automobilis eisme manevruoja be jokių problemų, užtikrintai sukasi posūkiuose be pernelyg didelių riedėjimų ir pasižymi aukštu geometrinio visureigio gebėjimu. Tačiau „ilgas snukis“ gerokai sumažina matomumą ir reikalauja priprasti prie priekinių automobilio matmenų. Taip pat verta atkreipti dėmesį į žemą kėbulo metalo antikorozinį atsparumą dažų drožlių ir įbrėžimų vietose.

Silpniausios vietos. Naudodami 80 serijos modelį turėtumėte atidžiai stebėti:

• priekinio stiklo sandariklis (vanduo gali nutekėti ant borto elektros įrangos),
• galinių šoninių langų rėmai (korozija),
• bagažinės vyriai (korozija),
• atmosferinis dyzelinis paskirstymo diržas (gali nutrūkti),
• kardaniniai kryžiai (reikalauja reguliaraus įpurškimo),
• stabilizatoriaus įvorės (greitas nusidėvėjimas),
• priekiniai stabdžių suportai ir stabdžių vamzdeliai(galinės ašies srityje vamzdžiai yra atviroje erdvėje ir nėra apsaugoti).

Priduriame, kad ekspertai karbiuratorių laiko „nepatikimiausiu“ varikliu. benzino blokas būdingas didelis suvartojimas ir dažnos priežiūros poreikis.

Automatinės pavarų dėžės dizaino ypatybė. Gana dažnai perjungiant automatinės pavarų dėžės diapazonus jaučiami šiuolaikinėms automatinėms pavarų dėžėms neįprasti trūkčiojimai. Toks elgesys nėra gedimo požymis ir atsiranda dėl technologijų, naudojamų kuriant pavarų dėžę, ypatumų.

Užraktas neįjungtas. Dažniausia „Land Cruiser 80“ spynos įmontavimo problemų priežastis yra korpuso oksidacija ir užrakto reduktoriaus variklio pavaros strypas. Būtina išardyti reduktorių, pašalinti visus korozijos požymius, jei reikia, pakeisti strypą ir patepti apsauginiu tepalu.

Dyzelinis variklis neužsiveda, anksčiau stabilus. Gana dažnai problema yra susijusi su spyruoklės nusidėvėjimu. mechaninė pavara aukšto slėgio degalų siurblio sklendė, kuri pasukus raktą į „Stop“ padėtį turėtų grąžinti sklendę į pradinę padėtį. Norint išspręsti problemą, būtina pakeisti spyruoklę arba įpurškimo siurblio mazgą (jei randama kitų jo veikimo problemų).

Visureigis „plaukioja“ kelyje.Šis simptomas rodo priekinės pakabos įvorių susidėvėjimą. Norint išspręsti problemą, būtina pakeisti tyliuosius blokus ir patikrinti visų priekinių pakabų blokų tvirtinimo patikimumą.

Šiame skyriuje pateikiamos Toyota Land Cruiser linijos automobilių apžvalgos su jų nuotraukomis. Jų specifikacijas(matmenys ir talpa, prošvaisa, varikliai (dyzelinas / benzinas), transmisijos ir pavarų dėžės, maksimalus greitis ir dinamika, degalų sąnaudos 100 km trasos ...). Taip pat naujųjų „Land Cruiser“ konfigūracijų ir kainų (atstovaujamų Rusijos rinkoje oficialiuose salonuose„Toyota“ prekės ženklai).

Toyota yra labiausiai reikšmingas prekės ženklas transporto priemonių visoje Japonijoje. Istoriškai šis vardas tapo kultiniu, ir tai ne tik apie aukštos kokybėsšių automobilių ir didelį konkurencingumą kitų pasaulyje žinomų prekių ženklų atžvilgiu.

Faktas yra tas, kad sunkiausiais šaliai laikais pokario Japonijai reikėjo vidaus pramonės milžino, kuris suteiktų tūkstančius darbo vietų ir eksportui skirtų produktų. O „Toyota“ koncernas tapo tokiu išsigelbėjimu. O vienas pirmųjų automobilių gaminamų modelių buvo Land Cruiser, kuris šiandien žinomas kaip visame pasaulyje itin populiarūs nesuardomi visureigiai.

Čia galite pamatyti vaizdo įrašą apie „Land Cruiser“ istoriją:

Kaip prasidėjo Land Cruiser istorija

Toyota istorija Kaip bebūtų keista, „Land Cruiser“ prasidėjo šalyje, kuri pokariu daugelį metų okupavo Japoniją. Tai yra JAV. Būtent Jungtinių Valstijų vyriausybė nusprendė, kad Japonija, kuri išgyvena staigią infliaciją, turi būti remiama ekonomiškai.

Nepaisant sunkios padėties, Japonija neprarado savo potencialo ir didelių vilčių iš JAV. Juk visi suprato, kad augančio komunizmo antipodas – galinga ekonominė sistema. Tai tapo pagrindiniu amerikiečių argumentu finansinė parama Azijos šalis įtemptų santykių su Sovietų Sąjunga.

Kitas argumentas buvo karas Korėjoje. Šiuo laikotarpiu praktiškai prasidėjo Toyota Land Cruiser modelio istorija. Natūralu, kad Amerikos armijai labai reikėjo gerų karinių transporto priemonių, kurios galėtų susidoroti su sudėtingomis kelių sąlygomis Korėjoje. Ir nors tuo metu panašūs automobiliai buvo gaminami valstijose, jų gabenimas į Azijos žemyną valstybėms buvo per brangus.

Automobilių išleidimas Japonijoje vienu metu išsprendė kelias problemas. Valstybėms buvo suteikta rimta techninė bazė karui Korėjoje, o Japonija turėjo galimybę kažkaip patobulėti ekonominė situacija.

Toyota Land Cruiser prototipas buvo BJ modelis. Būtent ji buvo naudojama Amerikos kariuomenės tūkstančiais egzempliorių, nes ji visiškai atitiko visus parametrus. Galima sakyti, kad japonai susidorojo su savo užduotimi ir pristatė į gamybą nebrangiai ir maksimaliai patikimas automobilis. Ir jau 1953 m. Toyota pradėjo gaminti savo pirmąjį visais ratais varoma transporto priemonė Land Cruiser. Tai taps ir rimta parama pačiai Japonijai, nes bus plačiai naudojama žemės ūkyje ir pramonėje. Be to, „Toyota BJ“ tapo Japonijos nacionalinės policijos atsargų pajėgų aprūpinimo pagrindu.

Taigi „Toyota“ gamykla pirmuosius automobilius pagamino 1951 m., o tai buvo civiliniai džipai. šiuos organus:

• kabrioletas;
• stoties vagonas;
• kietas stogas;
• sunkvežimis.

Pirmą kartą pasaulyje keturiais ratais varomas lengvasis automobilis gavo šešių cilindrų variklį. Ir prieš tai net visureigiuose buvo sumontuoti tik keturių cilindrų agregatai. 1953 metais Toyota pagamino 298 BJ. Ir net pradėjus gaminti pirmuosius „Land Cruiser“, bazinis modelis vis dar nukeliauja nuo Toyota gamyklų surinkimo linijų.

Kaip BJ tapo Land Cruiser

Istoriškai japoniški džipai pasirodė beveik kartu su amerikietiškais džipais. Ir jūs neprivalote būti automobilių ekspertas suprasti, kad pokario metais ši rūšis Automobilis buvo labai paklausus. Toyota tuo metu gamino ne tik civilinius ir karinius visureigius, bet ir sunkvežimiai su visų ratų pavara. Nes techninė bazė 50-ųjų viduryje gamyklos buvo tinkamos.

Bet konkurencija japoniškas džipas taip pat buvo vertas. „Toyota“ kūrėjai tai suprato, todėl įmonės techninis direktorius nusprendė sugalvoti skambų pavadinimą naujiems džipams, o tuo metu angliškas visureigis „Land Rover“ jau buvo pagrindinis konkurentas azijietiškiems automobiliams. Mat automobilis buvo vadinamas ne mažiau skambiu pavadinimu Land Cruiser, kuris reiškia „Land Cruiser“. Iš principo taip prasidėjo „Land Cruiser“ modelio istorija, kurią vartotojas taip pamėgo, kad džipas ir šiandien yra labai populiarus visame pasaulyje.

Nauji Toyota džipai pradėti gaminti dar 1954 m. Nuo tada visų „Land Cruiser“ modelių istorija gali būti laikoma nepaprasta visų kitų automobilių markių atžvilgiu. Juk kažkada ekonomiškai beviltiška laikyta ir su pramonės gigantais niekaip nesusijusi šalis šiandien gamina vienus populiariausių, gražiausių ir patikimiausių automobilių pasaulyje.

Land Cruiser visų modelių istorija

Po BJ Toyota išleido naująjį Land Cruiser 20. Ši markė tapo naujų visureigių protėviu nuo m. Japonijos gamintojas. Šis įvykis įvyko 1955 m., ir nuo tada prekės ženklas gana dažnai atnaujino savo visais ratais varomų automobilių asortimentą.

„Toyota Land Cruiser 40“ istorija

„Land Cruiser“ legendos istorija prasidėjo būtent nuo šio automobilio modelio, nes prekybos parkas į apyvartą pristatė iš esmės naujus automobilius. Kaip bebūtų keista, tačiau pirmieji egzemplioriai daugelį metų neturėjo didelės sėkmės tarp plačiosios visuomenės. Reikalas tas, kad iš pradžių visureigiai turėjo tik benzininius agregatus. Tai reiškė, kad automobiliai buvo klasifikuojami kaip sunkūs, o tai reiškia, kad jiems buvo taikomos didžiulės pareigos. Natūralu, kad ne kiekvienas žmogus gatvėje gali sau leisti tokį automobilį.

Ir tik 1974 metais Toyota buvo aprūpinta trijų litrų dyzeliniu agregatu. Tai buvo „Toyota B“ variklis. Dėl to šiam modeliui buvo priskirti du variklio pavadinimai:

• FJ4x - benzininiai agregatai;
• BJ4x – dyzeliniai varikliai.

Natūralu, kad atsiradus dyzeliniams agregatams visureigiai tapo patrauklesni Japonijos gyventojams, o vėliau ir eksportui į automobilių rinką. Būtent „Toyota“ pristatė rinkai šios klasės variklius, skirtus naudoti lengvuosiuose automobiliuose.

Kruzako istorija tęsėsi atnaujinus sudėtį. „Land Cruiser 70“ buvo papildytas iš esmės nauja pakaba ir, priklausomai nuo modifikacijos pasirinkimo, automatine pavarų dėže. Prieš tai visureigis turėjo šias charakteristikas:

• visiškai priklausoma pakaba;
• nenupjautas priekis ir galinės ašys ant spyruoklių.

Bet važiuoklė Cruiser nuo 1999 m esminių pokyčių:

Atskiroms modifikacijoms dabar tapo prieinamas net nedidelis DiffLock tipo diferencialas, skirtas priekiniams ratams varyti. galinė ašis LSD diferencialas.

Taip pat naujos kartos visureigiuose buvo sumontuoti nauji dyzeliniai agregatai nuo 3,5 iki 4,2 litro. Atsirado net 136 arklio talpos turbodyzelinis variklis, nors su juo buvo įrengtas ribotas šios serijos automobilių skaičius.

2004 m. vidaus vartotojams įmonė nustojo gaminti septyniasdešimtąjį „Cruiser“. Tačiau nuo 2007 m. eksporto rinkai pasirodė atnaujinta šio modelių asortimento versija, kurią jie pradėjo komplektuoti tik su mechanine pavarų dėže. Į bazinės įrangos komplektą įeina gervė, snorkelis ir diferencialo užraktas.

Kreiseris 80

Modifikacija laikoma kultine, nes jos kūrėjai aprūpino ją galingiausiais agregatais, kuriuos galima laikyti unikaliais ne tik tuo metu, bet ir šiuolaikiniams visais ratais varomų visureigių gerbėjams. Šios modelių gamos gamyba buvo pradėta tolimais 1987 m. Pilnai įdiegtas visose konfigūracijose nepriklausoma pakaba.

Variklių įrangą sudarė benzininiai, dyzeliniai agregatai ir turbodyzelinis variklis. Pastarasis apima 1HZ, kurio tūris yra 4,2 litro, ir šiandien jis laikomas varikliu, kuris dar nerado analogų pagal eksploatacinius išteklius.

Tiesa, 1998 m Toyota išleidimas„Land Cruiser 80“ gamyba buvo nutraukta.

Klasikinės formos visureigis gaminamas nuo 1997 m. Japonijos kūrėjai pristatė modelį pasaulio visuomenei Tokijo automobilių paroda, ir ji iškart susižavėjo įvairiausiais pirkėjais. Automobilis, skirtingai nei jo pirmtakai, turėjo gana elegantiškas formas, tačiau tuo pat metu jis visiškai atitiko visas klasės savybes visais ratais varomų visureigių su nepriklausoma pakaba.

Krosoveryje buvo sumontuoti trys benzininiai ir trys dyzeliniai agregatai. Dabar pirkėjas turėjo galimybę rinktis tarp keturių greičių automatinės ir penkių greičių mechaninės pavarų dėžės.

Land Cruiser 100 buvo atnaujintas tik 2003 m., tačiau pokyčiai daugiausia palietė išorę ir vidų.

Land Cruiser 200 istorija

Toyota Landa Cruiser istorija sėkmingai tęsėsi Land Cruiser 200. Būtent ji tapo 100-osios Toyota įpėdine. Šis modelis buvo pradėtas gaminti 2007 m. Šioje versijoje tai buvo suteikta Ypatingas dėmesys vairuotojo ir keleivių saugumą. Be to, Rusijos rinkai visureigis aprūpintas 4,5 litro dyzeliniu agregatu, kurio galia siekia 235 AG. ir automatinė pavarų dėžė.

Šis modelis yra modernizuota šimtosios „Land Cruiser“ versija. Pristatomas išskirtinai kaip automobilis vykdomoji klasė, skiriasi nuo bazinio modelio modernizuotu išore ir interjeru, taip pat 4,7 litro agregatu, kurio talpa yra 235 arkliai. Beje, šis įrenginys yra vienintelis, skirtas šiai modifikacijai.

Automobilis aprūpintas automatiniu hidraulinės pakabos reguliavimu ir kitomis naujovėmis, kurios pagerina dinamiką ir komforto lygį.

Land Cruiser Prado istorija

Land Cruiser Prado istorija prasidėjo 1987 m. Šis modelis priklauso vidutinio dydžio visureigiai. Yra trijų ir penkių durų modifikacijos. Krosoveris pasižymėjo įspūdingomis techninėmis charakteristikomis ir neįtikėtinai aukštu komforto lygiu. Nes Žemės istorija Kreiseris Prado surado savo tęsinį modifikuotoje 2009 m. versijoje, nauja modifikacija buvo pristatyta Frankfurto automobilių parodoje.

Istoriškai Toyota Land Cruiser Prado ir toliau egzistavo kultiniame automobilyje, būtent pagal šią markę gaminamas trečios kartos Prado su pakeistomis išorinėmis charakteristikomis ir papildyta technine baze.

„Land Cruiser“ automobilių serijos yra kelios – 20-oji, 40-oji, 60-oji, 70-oji, 80-oji, 90-oji ir, žinoma, 100-oji.

Taigi, pradedant 1960 m., prasideda šio automobilio 40-osios serijos kūrimo istorija. Šiuo metu automobilių pramonės raidoje įvyko evoliucinis etapas. Senos technologijos buvo atnaujintos ir pakeistos, pavyzdžiui, skydų surinkimo procesas. Siekiant pagerinti automobilio elgseną bekelės sąlygomis, transmisijoje buvo įvesta žemesnė eilė, kuri taip pat labai prisidėjo prie automobilio eksploatacinių savybių gerinimo. sunkių krovinių. Arčiau prietaisų skydelio pradėjo būti pavarų dėžės valdymo jungiklio svirtis, o pavarų perjungimo svirtis buvo visiškai nukreipta į vairo kolonėlė, kad ant grindų būtų daugiau vietos ir dabar priekyje tilptų trys keleiviai.

20-osios serijos B tipo variklio galia tuo metu siekė tik 105 AG, o 40-osios - 125 AG, tačiau pastarojo galia buvo padidinta iki 130 AG.

Dėl padidinimo galinis vaizdas prie bendro kėbulo stiklo langai buvo pridėti prie kėbulo galinės dalies kampų, būtent ši savybė yra skiriamasis bruožas, būdingas 40-ajai Land Cruiser serijai.

1974-ieji pažymėti išvaizda dyzelinių transporto priemonių Land Cruiser su B tipo varikliu ir didesniu darbiniu tūriu, kuris dabar pradėjo būti 3 litrai, o anksčiau buvo tik 2,8 litro. Nepaisant to, tokie automobiliai pateko į kompaktinę klasę, o jų savininkai galėjo mokėti mažiau mokesčių, o tokio automobilio išlaikymas nebuvo brangus. Visa tai sudarė sąlygas gerokai padaugėti žmonių, kurie bet kuriuo atveju galėtų sau leisti išlaikyti tokį visureigį.

40-osios serijos pardavimas truko net 24 metus, kol šią seriją pakeitė 70-oji. Automobilio išorė ypatingų pokyčių nepatyrė, tačiau „vidus“ buvo nuolat tobulinamas. Šiais laikais rinkoje galima rasti 40 serijos visureigį geros būklės vargu ar pavyks, nes jų gamyba jau seniai nutraukta, tačiau, nepaisant to, daugelis automobilių, nors ir jau gana „nulaužti“, vis dar važiuoja.

60-oji serija buvo pradėta kurti 1976 m., vadovaujant vyriausiajam inžinieriui Hiroshi Osawa. Toyota. Šios serijos debiutas įvyko 1980 m. Pagal konfigūraciją jis buvo labai panašus į 40-ąją, jau visiems pažįstamą, priklausomą spyruoklinę pakabą, tačiau pirmosios modifikacijos buvo visiškai aprūpintos tais pačiais varikliais ir pavarų dėžėmis.

Tačiau jau 1982 metais buvo Dideli pokyčiai, išėjo automobilis HJ60, kuriame buvo įrengta dyzelinis variklis 2H tipo su šešiais cilindrais, tūris 3980 cm3. Šis automobilis pasirodė ir galingas, ir tuo pat metu patogus, visa tai teigiamų savybių buvo aprūpinti tūriniu varikliu, reikšmingo kėbulo stogo aukščio, mechaniniu penkių greičių pavarų dėžė pavarų perjungimas arba keturių greičių "automatas", elektrinis stoglangis, veidrodėliai su funkcija nuotolinio valdymo pultas ir tt Po penkerių metų, 1987 m., 60-osios serijos automobilių išvaizda buvo šiek tiek pakeista: vietoj dviejų apvalūs priekiniai žibintai buvo sumontuoti keturi, bet kvadratiniai, kėbulo dizainas tapo kiek spalvingesnis, na, negalima nepastebėti naujo plačios padangos. Būtent su šia serija prasidėjo Land Cruiser automobilio transformacija iš pusiau karinio į gana patogų lengvąjį automobilį. Tai vienas ryškiausių pavyzdžių. Būtent ši serija tapo naujesnių 80-osios ir 100-osios serijų modelių prototipu.

1984 m. lapkritis buvo visiškai naujos 70 serijos pristatymo mėnuo, kuris užbaigė tai, ką būtų galima pavadinti visa Land Cruiser linija nuo 20 serijos. Ši era tęsėsi net 29 metus, per tą laiką 40-oji serija nesulaukė esminių pokyčių. Įmonės inžinieriai buvo užsiėmę kurdami naujus modelius, kurie derintų tradicinį aukštą stiprumą ir ištvermę naujausias technologijas būdingas moderniausiems automobiliams. Šiuo atžvilgiu buvo nuspręsta ir toliau naudoti pažįstamą dizainą, kurį sudarė kopėčių tipo rėmas ir pusiau elipsinių spyruoklių pakaba, ši konstrukcija jau seniai pasitvirtino. geresnė pusė. Iš naujovių viena reikšmingiausių buvo kėbulo plokščių storio padidinimas 1 mm.

Buvo pradėtos gaminti dvi šio automobilio modifikacijos: BJ70 - versija su sutrumpintu pagrindu, visiškai metaliniais kėbulais ir brezentiniu viršumi, antroji BJ73 versija - vidutinio pagrindo, jo viršus pagamintas iš plastiko.

Nuo 1990 metų 70-osios serijos automobiliams buvo siūlomi du nauji varikliai – 1PZ (benzininis), jis pakeitė 3469 kub.cm penkių cilindrų 3B variklį. cm, kurio galia 115 AG, antrasis atnaujintas variklis – 1HZ dyzelinis variklis, kuris pakeitė senąjį šešių cilindrų 13V-T, kurio galia 135 AG. ir 4163 kubinių metrų tūrio. cm.

Esminiai elementai nešiklio rėmas 40 ir 50 serijų automobiliuose jie buvo sujungti kniedėmis, naujoje LandCruiser 70 versijoje įvairiems elementams sujungti naudojamas lazerinis suvirinimas, dėl kurio automobilių struktūra tapo dar tvirtesnė.

„Toyota Corporation“ specialistai nuolat stengėsi modernizuoti esamus modelius. Variklis, pakaba ir salono įranga buvo pakeista. Nors verta paminėti, kad ankstyvosiose Land Cruiser versijose jokiu būdu nebuvo paaukota vairavimo našumas ir patikimumas dėl dizaino pakeitimų ir padidinto komforto.

Tačiau laikui bėgant įmonės koncepcija pasikeitė. Dabar pagrindinis procentas tokių automobilių pirkėjų yra miestiečiai, kuriems retai tenka eksploatuoti savo „geležinius arklius“ sunkiomis bekelės sąlygomis, dažniausiai važiuoja idealiais keliais. Šiuo atžvilgiu bendrovės inžinieriai dabar tiesiog įpareigoti daugiau dėmesio skirti vairuotojo ir keleivių, dabar jau išlepinto pirkėjo, patogumui, be to puikus kryžius nori daugiau ir gauti įvairių pagalbinių parinkčių bei įrenginių, tokių kaip klimato kontrolė, odiniai apmušalai salonas ir pan.

Taigi 1989-ųjų spalis buvo naujos kartos automobilio – „Toyota Land Cruiser 80“ – debiuto mėnuo. Dabar automobilio kontūrai buvo suapvalinti, rėmas ir kėbulai tapo dar kietesni, tačiau apie visus „įdarus“ galite parašyti atskirą straipsnį. Pirkėjams automobilis buvo pristatytas trimis versijomis, nuo labiausiai paplitusių – „STD“, iki „prašmatniųjų“ „VX“.

Ką aš galiu pasakyti, dėl savo paprastumo, bet tradicinio patikimumo daugelis įvairių šalių kariškių naudojo Toyota Land Cruiser 80 - STD kaip kariuomenės džipą. Šioje versijoje, skirtingai nei kitose dviejose, elektronikos buvo minimaliai, nėra purvo ir kitų elektroninių sistemų bijančio ABS. Tačiau galima buvo sumontuoti pasirenkamą gervę, kuri galėtų atlaikyti maksimalią 4 tonų jėgą, o tai akivaizdžiai nebuvo nereikalinga važiuojant stipriausiu visureigiu. Net labiausiai ekstremaliomis sąlygomis nepavyko prisijaukinti Land Cruiser 80 – STD.

O dabar Toyota Land Cruiser 80 - GX yra patogus automobilis. Modelis gali būti komplektuojamas su vienu iš dviejų variklių - šešių cilindrų 130 arklio galių dyzeliniu varikliu, kurio tūris yra 4,2 litro, arba šešių cilindrų benzininį variklį, kurio tūris yra 4,5 litro ir galia 213 AG. .

Ir, žinoma, trečioji versija - "Toyota Land Cruiser 80 - VX" - prabangus automobilis, buvo aprūpintas moderniausiais tuo metu įrenginiais ir galimybėmis. Automobilyje buvo sumontuoti galingiausi varikliai – turbodyzelinis ir įpurškiamas benzininis variklis.

Iš viso buvo trijų tipų varikliai, kuriuos buvo galima montuoti 80-osios serijos automobiliuose - 1HZ (dyzelinas), 1HD-T (dyzelinas su turbokompresoriumi ir tiesioginis įpurškimas kuro) ir, žinoma, 3F-E (benzino agregatas). Nepaisant kelių modifikacijų, absoliučiai visi šios serijos automobiliai turėjo spyruoklinė pakaba visos ratų poros. Be to, beveik visi automobiliai turėjo nuolatinę keturių ratų pavarą, išskyrus nedidelį skaičių automobilių, kuriuose priekiniai ratai buvo perjungiami.

1996 metais šiek tiek pasikeitė automobilių konfigūracija, dabar visuose be išimties pradėtos montuoti priekinės oro pagalvės ir stabdžių antiblokavimas (ABS).

O jau 1998 metais įvyko naujos Land Cruiser versijos – „Land Cruiser 100“ debiutas. Kuriant šį automobilį buvo panaudota visa korporacijos patirtis, sukaupta per ilgus metus kuriant ir gaminant puikius automobilius. Modelis plačiajai visuomenei buvo pristatytas Čikagoje gerai žinomoje parodoje, tačiau Europa su naujove galėjo susipažinti tais pačiais metais parodoje Ženevoje.

Naujoji versija tapo šiek tiek didesnė nei ankstesnė, todėl ilgis padidėjo 90 mm, plotis taip pat šiek tiek padidėjo, o kartu su juo padidėjo ir vikšras. Dėl šio padidėjimo interjeras tapo dar erdvesnis ir patogesnis. Dėl padidintų gabaritų inžinieriams teko didinti kėbulo standumą, ir tai pavyko, automobilis tapo 50% standesnis už pirmtaką.

Padidėjęs ir išilginis bei skersinis, ir įstrižas standumas, tai tapo įmanoma dėl to, kad buvo naudojami kintamo profilio plieno lakštai, taip pat kai kurie kiti elementai, kurie padėjo sustiprinti konstrukciją. Tos automobilio dalys, ant kurių korozijos tikimybė ypač didelė, yra padengtos specialiais nerūdijančio plieno lakštais.

Land Cruiser 100 modifikacijoje buvo sumontuoti dviejų tipų jėgos agregatai: aštuonių cilindrų V formos benzininis variklis 2UZ-FE, kurio tūris 4,7 litro ir galia 235 AG, taip pat šešių cilindrų eilės dyzelinis variklis. variklis 1HD-FTE 4,2 l, kurio galia 205 AG. Su.

Iš naujovių tarp komponentų ir mazgų galima paminėti vairo stovą, o ne slieką, taip pat nepriklausomą priekinę pakabą ant dvigubų svirčių. Padidintas valdymo komfortas ir stabilumas buvo pasiektas naudojant Skyhook TEMS sistemą ir AHC sistemą – hidraulinį prošvaisos reguliavimą, jie labai padeda pagerinti automobilio elgesį važiuojant asfaltuotais keliais. Automobilio išorė labai reprezentatyvi: didelis gaubtas, priekiniuose žibintuose sumontuoti dviejų pakopų daug atspindintys optiniai elementai, bamperis pagamintas tvirtas ir didele dalimi išlenktas ant šonų, ratų arkos atrodo labai galingai , tai palengvina jų išsikišimas į išorę, didelis įstiklinimo plotas ir, žinoma, plačios durų angos.

Stogo apmušalams naudojamos neaustinės medžiagos. Automobilio stogas gali būti gaminamas keliais siūlomais variantais: sumontavus sulankstomą elektrinį stoglangį, stumdomo tipo elektrinį stoglangį, su konsole lubose, kad tilptų įvairūs smulkmenos.

Pateikiama daug įrangos ir parinkčių, atsakingų už saugumą, tai yra stabdžiai su hidrauliniu stiprintuvu, vairo stiprintuvas ir stabdžių antiblokavimo sistema (ABS), priekiniai oro pagalvės saugumas, visų sėdynių galvos atramos ir, žinoma, trijų taškų saugos diržai su įtempikliais. IN standartinė įranga automobilyje yra centrinis užraktas, elektriniai veidrodėliai ir langai, klimato kontrolės sistema, pastovaus greičio palaikymo sistema, du elektros lizdai, puodelių laikikliai ir daug įvairių skyrių, skirtų įvairiausiems daiktams gabenti ir laikyti, automobilyje sumontuota automagnetola. centrinė konsolė, imobilaizeris, šilumą sugeriantys tamsinti stiklai ir, žinoma, lengvojo lydinio ratlankiai. Papildoma komplektacija: nuotolinis centrinis užraktas, oro kondicionavimo sistema, CD keitiklis, ratų diskai lengvojo lydinio ir kt.

Nors 100-ojo „Land Cruiser“ modelio įranga jį gerokai priartina prie įprastų automobilių klasės, vis dėlto daugelio vairuotojų akyse jis išlieka tikru visureigiu. Būtent tokiems žmonėms „Toyota“ išleido naujas modelis Land Cruiser 105.

Žinoma, 2001-ieji Toyota buvo jubiliejiniai metai, nes jai sukako pusė amžiaus. Už visą šį laiką, anot įmonės rinkodaros specialistų, apie keturis mln Toyota automobiliai„Land Cruiser“ rado savininkus. Todėl nenuostabu, kad šio reikšmingo įvykio garbei, to žinovų džiaugsmui ikoninis automobilis visai ypatingas Naujas epizodas– 50 metų jubiliejus. Skirtumai tarp „jubiliejinių“ kopijų nuo įprastų serijinių automobilių yra gana reikšmingi, tai ratai su chromuotais ratlankiais ir jubiliejaus emblema ant kėbulo, odinė ir medinė vairo apdaila, specialios slenksčiai ir aukso atspalvio logotipai, mediena. -apkarpyta pavarų perjungimo svirtis, salono apmušalai dramblio kaulo spalvos oda. Šio dizaino kopijų buvo pagaminta labai nedaug, o į Rusijos rinką pateko tik 400 vienetų.

Tačiau jau 2007 metais vėl pasirodo nauja serija – Land Cruiser 200. Tęsdami visas savo pirmtakų tradicijas, naujieji gaminiai vis dar derina ir patikimumą, ir komfortą, jau nekalbant apie funkcionalumą. Bendri matmenys vėl padidėjo, dabar ilgis padidėjo 60 mm, plotis - 30 mm, aukštis - 15 mm. Tačiau šie pokyčiai neturėjo įtakos šios šeimos pripažinimui.

Padidinti priekiniai žibintai ir kai kurie kėbulo elementai kartu su atnaujintomis grotelėmis automobiliui suteikė dar daugiau masyvumo ir sukuria dar didesnio patikimumo pojūtį.

„Land Cruiser 200“ bendra platforma taip pat yra „Lexus LX 570“, pristatytas plačiajai visuomenei Niujorke automobilių parodoje. Apdaila Salono žemė„Cruiser 200“ yra toks turtingas, kad jį galima laikyti komforto ir prabangos etalonu. Tik standartinė įranga apima odinę ir medinę apdailą, keturių zonų klimato kontrolės sistemą, navigacijos sistemą su Bluetooth, aukščiausios kokybės garso sistemą, lietaus jutiklį, imobilaizerį ir 14 oro pagalvių vairuotojui ir keleiviams! Norėdami pasiekti jausmą maksimalus komfortas Kiekviena interjero detalė apgalvota, kad net išrankiausi klientai būtų patenkinti. Įjungta Rusijos rinka automobilis pristatomas tik prabangiu variantu. Komplekte yra 17" lengvo lydinio ratlankiai, šviesos jutiklis su automatinis įjungimas priekiniai žibintai pagal jo nurodymą, išmani sistema, atsakinga už įlipimą į automobilį ir variklio užvedimą, oda aptrauktas vairas, ant kurio yra distancinio valdymo mygtukai. Odinė apdaila yra šio automobilio bruožas, ji yra tokia aukštos kokybės. Dvi eilės priekinių sėdynių yra šildomos elektra, o priekinėje eilėje yra visiškai įrengtas elektrinis reguliavimas ir vairuotojo sėdynės atminties funkcija. Keturių zonų klimato kontrolės sistema yra geriausia savo klasėje, kurią taip pat papildo dulkių filtrai. Navigacijos sistemos ekranas gali būti naudojamas vaizdo kameros vaizdui rodyti, kad būtų lengviau pastatyti automobilį. Ryšio sistemą sudaro Bluetooth™ sąsaja ir laisvų rankų įranga. Visi techninis užpildymas visiškai atitinka automobilio išvaizdą.

Tikras visureigis „Land Cruiser 200“ turi priklausomą galinę pakabą ir rėmo konstrukcija kėbulas, kurio standumas, palyginti su ankstesnėmis versijomis, žymiai padidėjo. Taip pat pasikeitė priekinės pakabos tipas, dabar ji yra išskirtinai nepriklausoma ir spyruoklinė, anksčiau ji buvo sukimo juosta. Sistema taip pat buvo pritaikyta Nuskaitymo valdymas, kuri yra atsakinga už sukimo momento ir stabdymo jėgos paskirstymą tarp ratų, o tai labai padeda automobiliui įveikti vietas su puriu smėliu, purvu ar sniegu. Ši sistema padeda išlaikyti nustatyti greitį, automatiškai reguliuojantis stabdžių veikimą ir variklio gaminamą galią. Tai leidžia vairuotojui nepasiklysti sunkioje situacijoje kelio sąlygos ir daugiau dėmesio skirkite vairui, o visa kita pasirūpins sistema. Be to, automobilis taip pat turi Multi-Train ABS sistemą, kuri gali savarankiškai atpažinti tipą šaligatvis ir pagal šiuos duomenis savarankiškai pasirenka režimą ABS darbas. Automobilis gali būti komplektuojamas su benzininiu aštuonių cilindrų 4,7 litro 288 AG varikliu, kurį papildo penkių greičių „automatas“. Jėgos agregatas visiškai atitinka visus šiuolaikinius reikalavimus, jame taip pat sumontuota elektroninė vožtuvų paskirstymo sistema - VVT-i. Ir padidinti sukibimą žemos apsukos ir siekiant pagerinti droselio atsaką esant dideliam greičiui, buvo naudojama kintamos geometrijos įsiurbimo sistema.

Maksimalus automobilio greitis siekia 200 km/h, o iki šimtų įsibėgėja per 9,2 sekundės – puikūs visureigio rezultatai. Tai V formos variklis visiškai sutampa Euro standartai 4.

Antrasis variklis, kurį galima montuoti į automobilį, yra 4,5 litro turbodyzelinis variklis, kurio galia yra 235 arkliai, jį papildo šešių greičių automatas. Įsibėgėjimas iki šimtų su tokiu agregatu yra tik 8,6 sekundės, o maksimalus greitis siekia 210 km / h. Tokią įspūdingą trauką užtikrina modernus turbokompresorius keičiama geometrija, ir Degalų sistema bendrasis geležinkelis. Amerikos rinkai taip pat siūloma versija su 5,7 litro varikliu. Visos naudotos pavarų dėžės turi puikus pasirodymas, jie abu yra labai ekonomiški degalų atžvilgiu ir išsiskiria nepriekaištingu glotnumu. Jie turi nuoseklųjį režimą, taip pat turi AI-SHIFT technologiją, kuri automatiškai pasirenka optimalus režimas pavarų perjungimas, visiškai atitinkantis bet kurio vairuotojo vairavimo stilių ir kelio dangos būklę.

Šiais laikais visureigis, be galingo variklio ir Visais ratais varoma turėtų būti aprūpintos įvairiomis pagalbinėmis elektroninėmis sistemomis, kurios padėtų vairuotojui net ir labiausiai pavojingų akimirkų. Todėl „Toyota Land Cruiser 200“ gali pasigirti tokiu tokios įrangos sąrašu: ABS sistema, traukos kontrolės sistema, stabilizavimo sistema, DAC pagalbinė nusileidimo įkalnė sistema, HAC vairuotojo pagalbos sistema važiuojant į kalną. Taip pat verta paminėti įmontuotą Torsen LSD riboto praslydimo diferencialą perdavimo dėžė automobilis. Dabar sukimo momentas be jokio elektroninio įsikišimo gali būti paskirstytas tarp ašių, nors šis santykis negali viršyti 30:70.

„Toyota Land Cruiser 200“ yra puiki visureigio transporto priemonė, kuri kartu su puikiu valdymu turi labai turtingą įrangą ir patogus poilsio kambarys, pranoksta visus savo pirmtakus šiais parametrais.