Anksčiau ar vėliau visi tėvai susiduria su problema, kaip saugiai vežti vaiką automobilyje. Ir tada kyla klausimų dėl automobilinės kėdutės pasirinkimo, patikimumo ir montavimo. Kas yra isofix sistema ir ar ši tvirtinimo galimybė saugi?
ISOFIX – patikima ir reikalinga vaikiškos autokėdutės tvirtinimo sistema
ISOFIX – tai sistema, skirta tvirtai pritvirtinti vaikišką automobilinę kėdutę prie automobilinės kėdutės. Ją sukūrė ISO – tarptautinė standartizacijos organizacija, kurios prioritetinis tikslas – padaryti kėdės montavimo procesą kuo paprastesnį ir patikimesnį.
Verta išskirti dviejų tipų ISOFIX:
- galia, kuri iš tikrųjų yra skirta visiškai stabilizuoti ir pritvirtinti kėdę kritinėse situacijose. Jis naudojamas 0+ ir 1 įrenginių kategorijose;
- neelektra, naudojama senesnių kategorijų automobilinėse kėdutėse.
Jei prietaisas turi pavadinimus kidfix, seatfix arba isifix, tai reiškia, kad tai neelektrinis ISOFIX, tiksliau, jo analogas, kuris avarinėmis situacijomis gali tik iš dalies sulėtinti sėdynės pasislinkimą šoninio smūgio metu, tačiau nieko daugiau.
Naudojant ISOFIX analogus, vaikui vežti skirtas įrenginys papildomai tvirtinamas standartiniu saugos diržu, kuris prisiima visą apkrovą.
Diegimas be klaidų
Dažniausiai sunkumų kyla dėl vaikiškos kėdutės įrengimo, nepaisant parengtų nurodymų. Pavyzdžiui, sistema, kuri numato užsisegimą saugos diržu, turi tokius trūkumus, kaip jo praleidimas netinkamame griovelyje, sukimas, silpnas fiksavimas, dėl kurio visa apsauga gali būti sumažinta iki nulio.
Tyrimai rodo, kad apie 70% atvejų automobilinės kėdutės su diržu nėra tinkamai prisegtos.
ISOFIX sistemoje standartiniai diržai montavimo metu nereikalingi. Kėdė tvirtinama dviem bėgeliais (laikikliais) su užraktais, esančiais jos pagrinde, prie plieninių laikiklių, esančių automobilio sėdynės viduje.
Dauguma automobilių yra su ISOFIX laikikliais, tačiau prieš perkant vaikišką vežiką geriausia įsitikinti, ar juos turite. Jie yra abiejose galinės autokėdutės pusėse tarp sėdynės ir atlošo, tačiau gali būti paslėpti užtrauktuku arba kištuku, kuris nurodomas specialiu simboliu (vaiko silueto automobilinėje kėdutėje atvaizdas). Priekyje ISOFIX nemontuojamas, išskyrus ypatingus atvejus (pavyzdžiui, savaime montuojamas), nes galinė sėdynė yra saugesnė nei priekinė.
ISOFIX maksimaliam saugumui ir standartinio saugos diržo naudojimui
Laikikliai, prie kurių tvirtinama vaikiška automobilinė kėdutė, tvirtai privirinami prie automobilio kėbulo. Tai leidžia maksimaliai padidinti įrenginio stabilizavimą susidūrimo, slydimo ir kitose avarinėse situacijose. Kai kurie vartotojai baiminasi, kad sistemos standumas gali pakenkti vaikui. Tai patvirtina įvairūs eksperimentai. Pavyzdžiui, susidūrimo testas su Hybrid III manekenais parodė, kad ISOFIX sumažina spaudimą gimdos kaklelio srityje smūgio metu.
Ne paslaptis, kad saugos lygis kėdėje susidūrimo metu tiesiogiai priklauso nuo tvirtinimo sistemų greičio. Kuo greičiau jis stabilizuosis, tuo patikimiau bus apsaugotas kūdikis. Išorinių tvirtinimo detalių standumas išlyginamas (sumažinamas iki nieko) tam skirtų pačios automobilinės kėdutės diržų pagalba. ISOFIX gali pakenkti tik tada, kai prie jo yra pritvirtintas 2 ir 3 kategorijų įrenginys, kuris viršys leistiną svorį ir nepagrįstai padidins sistemos apkrovą.
Taip pat, naudojant papildomus atramos taškus, sumažinama kronšteinų ir visos sistemos apkrova. Yra du jų tipai:
- ištraukiama koja, kuri yra prie kėdės pagrindo ir, jei reikia, montuojama ant automobilio grindų;
- anchor Top Tether, kuris yra diržas su karabininiu užraktu gale, sumontuotas ant galinio automobilio sėdynės paviršiaus. Jis tvirtinamas prie kabliuko, suvirinto bagažinėje arba už galinės sėdynės galvos atramos. Šis inkaro laikiklis yra universalus ir yra daugumoje transporto priemonių.
Papildomų atramos taškų tipai – nuotraukų galerija
Ištraukiama kojelė sukuria trečią tvirtinimo tašką ISOFIX sistemoje Top Tether inkaras, kaip ir kojelė, sukuria trečią tvirtinimo tašką ISOFIX sistemoje 
„Top Tether“ inkaras yra pritvirtintas prie kabliuko bagažinėje arba už galinės sėdynės galvos atramos.
ISOFIX sistemos trūkumai
- 2 ir 3 grupėse ISOFIX naudojami tiesiog dėl patogumo, neatliekant apsauginės funkcijos avarinėse situacijose, nes tokiu atveju juos atlieka automobilio saugos diržas, o sistema suteikia tik papildomą fiksavimą. Jis naudojamas tik 0+ ir 1 amžiaus kategorijos prietaisuose arba ant kėdžių, kur jie yra sujungti:
- 0+ grupėje slydimai įmontuoti į specialų pagrindą, ant kurio uždedamas lopšys ir automatiškai pritvirtinamas nuo automobilio judėjimo;
- 1 grupėje slydimai įmontuoti į apatinę kėdės dalį arba taip pat į pagrindą.
- Vaiko svoris neturi viršyti 18 kilogramų, o ECE R 44/04 standartas riboja ir pačios kėdutės svorį iki 15 kilogramų. Tai paaiškinama tuo, kad esant stipriam smūgiui sistemai tenka didžiulės apkrovos, o jos stiprumas vis dar nėra neribotas.
- Įrengus ISOFIX sistemą, kėdė pasunkėja 25-30% nuo pradinio svorio. Prekės savikaina taip pat išauga apie 1,5 karto.
- Kadangi nėra vieningų standartų galinei automobilio sėdynei, renkantis vaikišką automobilinę kėdutę reikia pasitikrinti, ar ji tinka jūsų automobiliui, ar sutampa pasvirimo kampas ir aukštis.
Isofix su skirtingų svorio kategorijų automobilinėmis kėdutėmis – nuotraukų galerija
Nešioklė kūdikiui montuojama ant specialaus pagrindo, kuriame įmontuota ISOFIX sistema. 2 ir 3 kategorijos automobilinėse kėdutėse ISOFIX neatlieka apsauginės funkcijos 
Vaikas 2.3 kategorijos automobilinėje kėdutėje tvirtinamas standartiniu saugos diržu
Kaip sumontuoti ir išimti automobilio sėdynę: instrukcijos, nuotraukos ir vaizdo įrašai
- Nustatykite laikiklių vietą ant automobilinės kėdutės, jei reikia, ant jų sumontuokite plastikinius plėtiklius, kad nepažeistumėte autokėdutės apmušalų.
- Ištraukite laikiklius iš automobilinės kėdutės, sumontuokite ant autokėdutės.
- Prijunkite laikiklius prie laikiklių, perkeldami kėdę prie sėdynės atlošo. Tokiu atveju turėtų pasigirsti būdingas spragtelėjimas, kuris rodo, kad spynos spragtelėjo į vietą.
- Nustatykite, kur yra Top Tether inkaras (bagažinėje arba už sėdynės galvos atramos), užfiksuokite karabiną.
- Patikrinkite, kaip saugiai viskas sutvarkyta.
- Norėdami išimti automobilio sėdynę, tiesiog atrakinkite užraktus.
Kaip pritvirtinti vaikišką automobilinę kėdutę automobilyje - vaizdo įrašas
Kur ir kaip pataisyti isofix patiems
ISOFIX sistema automobilyje gali:
- nustato gamintojas;
- numatyta kaip papildoma galimybė;
- visiškai nebūti.
Antruoju atveju, norint montuoti, reikia įsigyti atsarginių dalių ir jas pataisyti patiems arba patikėti tai patyrusiam automobilių mechanikui.
Įrengimas po gamyklos – nuotraukų galerija
ISOFIX laikiklis, skirtas montuoti po gamyklos Skylės, skirtos kronšteinų montavimui po gamyklos grindyse tarp keleivių salono ir bagažinės Įmontuoti ISOFIX laikikliai
Ar galima isofix kilpas pasidaryti savo rankomis?
Bet net jei turite seno tipo automobilį ir jame nėra ISOFIX laikiklių, galite juos pasigaminti patys. Tačiau šiuo atveju neįmanoma numatyti, kaip kėdutė elgsis avarijos metu, visa atsakomybė už vaiko sveikatą tenka tik tėvams.
Naminis ISOFIX laikiklis – nuotraukų galerija
Savarankiškai pagaminta juosta ISOFIX tvirtinimui gaminama rankiniu būdu Strypas montuojamas pritvirtinant prie automobilio kėbulo Užbaigtas tvirtinimas nėra pastebimas ir netrukdo sėdynės atlošo atlošimui
Nuomonės, ar būtina į automobilį dėti naminio isofix
Dėti naminį isofix laikiklį? Geriau pirkite įprastą kėdę, kuri tvirtinama įprastu diržu.
https://www.u-mama.ru/forum/hobby/auto/635027/index.html
Uždėti kaip suprantu nėra sunkumų - užtepi ant korpuso, darai žymes tvirtinimo vietose ir gręži. Į vidų įdedate varžtus, o išorėje – veržles. Veržlės – su didelėmis poveržlėmis ir sandarikliu, ir varžtais ne iš OMA – ir bus laimė.
Jura 80
Galima prisisegti diržu ir Isofix vienu metu, aš asmeniškai tuo įsitikinau (1 kategorija). Bet faktas yra tas, kad kai vaikas paaugs, jį teks pačiam prisisegti diržu, o kėdė po juo kraustysis. Asmeniškai mano nuomone, geriau leisti kėdutę pritvirtinti prie „naminio“ Isofix, nei tiesiog kabintis po vaiku, o be to vaikas dar bus tvirtinamas diržu.
Hinšteinas
http://www.audi-belarus.by/forum/viewtopic.php?t=57318
Vaikų kėdučių tvirtinimo sistema Isofix įgijo didelį populiarumą tarp vairuotojų.
Daugeliu atvejų jis suderinamas su kitomis „Latch“, „X-fix“, „Seatfix“, „V-Tether“, „Top-Tether“ sistemomis, tačiau turi ir savo dizaino ypatybių.
Kurios mašinos turi Isofix sistemą – jos diegimo istorija
Tarptautinė standartizacijos organizacija praėjusio amžiaus 90-aisiais metais pristatė vieną ISO standartą vaikiškų automobilinių kėdučių fiksavimo (tvirtinimo) sistemai Isofix. Šie standartai atsispindėjo 1995 m. ECE R-44 taisyklių leidime ir nuo 96 metų Europos šalyse tapo privaloma įvesti tvirtinimo kronšteinus, standžiai sujungtus su automobilio kėbulu, išdėstytus 280 milimetrų atstumu. automobilių dizainas, sukurtas iš šių metų automobilių.
Šios jungtys turi būti tarp galinės sėdynės pagalvėlės ir atlošo, pažymėtos užrašu „Isofix“ ir lopšio atvaizdu. Nuo 2011 metų taisyklės tapo privalomos visiems Europos Sąjungoje parduodamiems ir gaminamiems automobiliams.
Kaip atrodo Isofix laikiklis ir jo dizaino ypatybės
Kad būtų galima pritvirtinti Isofix automobilines kėdutes, automobilinės kėdutės konstrukcijoje turi būti numatyti du metaliniai laikikliai, išdėstyti standartiniu atstumu vienas nuo kito. Ši tvirtinimo detalė yra įtraukta į pagrindinį transporto priemonių, gaminamų nuo 2006 m., komplektą. Tvirtinimo taškai dažniausiai žymimi užrašu Isofix.
Paprastai dvi galinės išorinės sėdynės yra su „Isofix“ laikikliais, kai kuriuose automobiliuose jie yra ant visų sėdynių.
Bet kokiu atveju, prieš perkant automobilinę kėdutę, reikėtų atidžiai apžiūrėti visas sėdynes, nes jos gali būti paslėptos ir ne visada gali būti nurodytos atitinkamomis informacinėmis lentelėmis, ypač tais atvejais, kai pasikeitė sėdynių apmušalai.
Kai kuriuose automobilių modeliuose tai gali būti mygtukai su piktogramomis.
Vaikiškose automobilinėse kėdutėse Isofix tvirtinimo elementai gali būti išdėstyti skirtingose pusėse. Prieš pirkdami automobilinę kėdutę su Isofix laikikliu, turite susipažinti, kaip ji bus automobilyje.
Galimi variantai naudojant papildomus konstrukcinius elementus. Tai gali būti tokios parinktys kaip „sustoti ant grindų“ arba „Top Tether“, „inkaro“ tvirtinimo detalės.
"Inkaro" tvirtinimo detalės Top Tether daro prielaidą, kad yra papildomas tvirtinimo elementas (laikikliai). Kartais jis yra bagažinės srityje, sėdynių atlošuose, net ant lubų. Laikikliai išdėstyti diskretiškai, juos galima rasti pagal atitinkamus pavadinimus su "inkaro" piktograma.
Pasirinkimas „akcentas ant grindų“ yra universalesnis ir patikimesnis. Pirma, kai kuriuose automobiliuose nėra papildomų „inkaro“ parinkties laikiklių. Antra, papildomo stabdymo buvimas ant grindų padidina konstrukcijos patikimumą, sumažina galimybę konstrukcijai apvirsti susidūrimo metu.
Kartais papildomą grindų atramą galima įsigyti atskirai. Jis turi aukščio reguliavimą, nes skirtingos sėdynės turi skirtingą sėdėjimo aukštį.
Taikymo ypatybės
Isofix naudojama vaikiškose automobilinėse kėdutėse 0+, 1 ir 2/3 grupėse. Vežant vaikus, sveriančius nuo 15 iki 36 kg, šis priedas yra pagalbinė priemonė. Pagrindinę apkrovą šiuo atveju turi suteikti įprasti automobilio saugos diržai.
Šių grupių automobilinėse kėdutėse saugos diržų nėra. Vaikas tvirtinamas standartine automobilio saugos diržų sistema.
Atrodytų, kam tada naudoti Isofix laikiklį šioje automobilių kėdučių grupėje? Faktas yra tas, kad pataikyti iš šono žymiai sumažėja vaiko poslinkis į šoną. Priekinio susidūrimo atveju vaikiška automobilinė kėdutė juda išilgai Isofix rogučių, lydėdama vaiką tol, kol pradės veikti įprasti saugos diržai, suteikdama vaikui „visapusę apsaugą“.
0+ grupėje Isofix yra dviejų komponentų sistema, susidedanti iš pagrindo, ant kurio yra pagrindiniai tvirtinimo elementai ir lopšys. Šiuos du komponentus galima įsigyti atskirai, jei dizaino elementai yra standartizuoti. Kai kuriuose modeliuose, kai vaikas pereina iš vienos svorio kategorijos į kitą, pagrindinės sistemos keisti negalima (pavyzdžiui, Maxi-Cosi).
Pagrindas gali būti pagamintas įvairiomis versijomis.
Tai labai patogu kūdikių tėvams. Lopšys paprastai yra mažo dydžio ir svorio. Jame, nepažadindami vaiko, galite nunešti jį į automobilį ir atitinkamai iš jo ištraukti neatlikdami sudėtingų tvirtinimo detalių.
0 ir 1 grupių dizaino ypatybė yra ta, kad Isofix turi įmontuotus saugos diržus. Prisegti įprastais automobilio saugos diržais nereikia. Tai suteikia 100% atsakomybę už Isofix dizainą ir, svarbiausia, už:
- mechaninis tvirtinimas prie įprastų automobilio laikiklių;
- pagrindo-lopšio tvirtinimo konstrukcija;
- įmontuotų saugos diržų patikimumas;
- sustabdyti jėgą.
Todėl vaikišką automobilinę kėdutę turėtumėte įsigyti tik iš patikimų oficialių gamintojų ir pardavėjų. „Kairė“ automobilinė kėdutė gali panaikinti vaiko apsaugos laipsnį.
0+/1 kūdikių sistemos kartais naudoja patogesnį pasukamąjį puodelį, nes vyresni vaikai renkasi priekinę žiūrėjimo zoną, o tėvams patogiau naudoti atvirkštinę kūdikio priežiūros padėtį.
3-iojo atramos taško buvimas yra privalomas 1 grupei pagal ECE R44/04 reglamentą, nes priekinio smūgio metu automobilio sėdynė veikia didžiule jėga. Kai kuriuose modeliuose, pavyzdžiui, Romer Versafix, nėra papildomos paramos.
Tai kompensuoja speciali kilnojama konstrukcija, nukreipianti smūgio jėgą žemyn, tai yra į standartinę automobilio sėdynės konstrukciją. Tačiau tokios vaikiškos automobilinės kėdutės neįmanoma sumontuoti visuose automobiliuose, kuriuose įrengta Isofix sistema.
Būtina perskaityti su Romer Versafix pateiktas instrukcijas, kuriose yra suderinamų automobilių modelių sąrašas. Apskritai, jūs turėtumėte atidžiai apsvarstyti vaikiškos automobilinės kėdutės įsigijimą, jos suderinamumą su automobilio dizainu, nes klausimas yra apie jūsų vaiko saugumą.
Kiti analogai
Amerikietiškas Isofix analogas yra LATCH sistema. Automobilyje yra laikikliai automobilinėms kėdutėms tvirtinti. Vaikiška kėdutė turi dirželius su karabinais, kurie tvirtinami prie laikiklių.
Taigi, pagrindinis LATCH sistemos skirtumas – judamojo diržo jungtis su vaikiška automobiline kėdute. Didesnis judrumo laipsnis susidūrimo metu padidina vaiko šoninių judesių ir, atitinkamai, sužalojimo tikimybę.
Praktiškai patogiau montuojant ir išimant, esant nedideliems smūgiams, dėl mobilumo kompensuoja įsibėgėjančią apkrovą.
Kanadoje naudojamas UAS (Universal Anchorage System) standartas, kitaip Canfix. Jis taip pat suderinamas su Isofix sistema, tačiau pasižymi didesniu nei europietišku mobilumo lygiu.
Isofix laikiklių privalumai ir trūkumai
Sistemos pranašumai apima:
- vaikiška automobilinė kėdutė yra mechaniškai sujungta su automobilio kėbulu, o ne su jo kėdute;
- tvirtinimo prie automobilio kėbulo konstrukcinių elementų paprastumas ir nedviprasmiškumas;
- automobilio sėdynės poslinkio sumažinimas šoninio smūgio metu;
- visiškai atitinka šiuolaikinius saugos standartus.
Sistemos trūkumai (greičiau minusai);
- didesnė kaina, palyginti su kitomis sistemomis;
- galimybė montuoti tik transporto priemonėse, kuriose įrengti atitinkami tvirtinimo laikikliai;
- kai kuriuose automobilių modeliuose sunku sumontuoti Isofix sėdynes.
išvadas
- Jei jūsų automobilyje yra „Isofix“ laikikliai, vaikiška kėdutė tikrai turi būti suderinama su šia sistema.
- Prieš pirkdami konkretaus modelio vaikišką kėdutę, atidžiai apžiūrėkite automobilio vidų, ar nėra galimybės naudoti „inkaro“ tvirtinimo sistemą. Atidžiai perskaitykite automobilinės kėdutės instrukcijas, įsitikinkite, kad ji suderinama su jūsų automobilio modeliu.
- Numatykite laikiklio naudojimo universalumą, galimybę jį naudoti skirtingoms grupėms, įvairias tūpimo galimybes.
- Nepirkite „kairiųjų“ modelių. Atminkite – tai apie kūdikio saugumą!
Kas yra Isofix?
Pradėkime nuo banalių. Isofix yra sistema, skirta standžiai pritvirtinti automobilio kėdutę prie automobilio kėbulo. Isofix yra tarptautinis standartas visiems automobilių ir vaikiškų automobilinių kėdučių gamintojams. Tai sumažina klaidos galimybę montuojant automobilinę kėdutę ir pagerina apsaugines savybes. Galų gale, pagrindinis tikslas yra atmesti galimybę neteisingai sumontuoti kėdę (iki 70% montavimo atvejų įvyksta su klaidomis). Galų gale, čia tereikia teisingai nukreipti laikiklius ir užfiksuoti spynas ant automobilio atitikmens laikiklių.
Isofix – tai dvi rogutės (2 laikikliai) prie autokėdutės pagrindo, kurios specialių strypų pagalba užfiksuojamos aplink automobilyje esančius kronšteinus, esančius tarp autokėdutės atlošo ir sėdynės. Beveik visada automobilyje vietos, kuriose įrengti laikikliai Isofix vaikiškos automobilinės kėdutės montavimui, yra už dešinės ir kairės nuo sofos (nors yra ir išimčių).
Detaliai neaiškinsiu užraktų sistemos ir Isofix įtaisų automobilinėse kėdutėse ir automobilyje, nes. tokios informacijos pilnas internetas, o jos praktinė vertė renkantis automobilinę kėdutę vaikui yra itin maža.
Kuriose automobilinėse kėdutėse naudojamas Isofix?
Dabar svarbu. Isofix yra tvirtinimas, naudojamas 0+ ir 1 grupėse, taip pat vaikiškose automobilinėse kėdutėse – šių grupių deriniuose. Tie. vaikams, sveriantiems iki 18 kg (amžius apie 3-3,5 metų). Ir tik kėdutėse, kuriose vaikas tvirtinamas vidiniais diržais.
VISI. SĄRAŠAS YRA BAIGUS ir, kaip rašiau, griežtai standartizuota.
Būtent šiose grupėse sutinkame įprastą, tikrą, galios isofix, kuris vidiniais dirželiais laiko ir kėdutę, ir joje pritvirtintą vaiką. Būtent 1 ir 0+ grupių automobilių sėdynėse jis perima visą smūgio energiją avarijos atveju. Būtent čia jis suteikia visus savo privalumus tiek lengvo montavimo, tiek saugumo atžvilgiu.
0+ grupėje (vaikiškos automobilinės kėdutės nuo gimimo iki 13 kg) isofix naudojamas ne pačiose vaikiškose kėdutėse, kurios yra lopšiai, o specialiuose pagrinduose, ant kurių galima montuoti kai kuriuos iš šių lopšių. Privalumai akivaizdūs – kūdikį nešiojame į lengvą lopšį, paguldome į namus, ištraukiame miegantįjį iš mašinos. O tuo pačiu ankštoje salone nereikia kaskart „burti“ standartinio diržo, norint pritvirtinti automobilio kėdutę. Padėjome ant pagrindo, prispaudėme - kėdutė sumontuota. Paspauskite mygtuką arba patraukite už rankenos – kėdutė laisva ir galėsite neštis vaiką namo. Saugumas taip pat paprastai yra geresnis.
Tikrai yra tik vienas minusas - isofix pagrindas kainuoja maždaug tiek pat, kiek ir pati kėdė po juo (o tai, savo ruožtu, dažniausiai kainuoja daugiau nei kėdė, kurios negalima montuoti ant tokio pagrindo). 95% modelių isofix pagrindą galima išmesti/parduoti panaudojus 0+ grupę. Nors yra išimčių, kai bazė patenka į 1 grupę, tokių modelių, ypač saugių abiejose grupėse, nėra labai daug (pavyzdys: Maxi Cosi Pebble ir kt.).
1 grupės automobilinės kėdutės (9-18 kg), Isofix laikikliai dažniausiai įmontuojami į pačios autokėdutės pagrindą (L formos dalyje).
Nors yra nemažai modelių, kurie yra tik viršutinė dalis, kuri dedama ant pagrindo iš 0+ grupės (pavyzdys – Maxi Cosi Pearl ir kt.).
Kombinuotose 0+/1 grupės automobilinėse kėdutėse su isofix sistema(dabar jų daugėja) – taip pat įmontuota į pačios autokėdutės pagrindą. Bet kadangi kėdę galima pastatyti tiek priešais, tiek palei trasą, čia viskas yra sudėtingiau. Arba isofix naudojamas tik 0+ grupėje (HTS Besafe Izi Combi), arba kėdės apvalkalą galima pasukti, norint pakeisti montavimo kryptį (Maxi Cosi Milofix). Arba apskritai 180 laipsnių kampu besisukantis dubuo, įskaitant keleivio įlaipinimą ir išlaipinimą (Romer Dualfix, Cybex Sirona).
Kokia "kojytė" ar akcentas ant grindų automobilinių kėdučių dalyse neleidžia prie vaiko kojų padėti bulvių maišo? O kas yra „Top Tether“ inkaro dirželis? Gal geriau be jo?
Isofix iš esmės yra tvirtinimas 2 taškuose toje pačioje ašyje. Ir būtent išilgai šios ašies avarijos metu atsiranda didžiulis sukimo momentas. Tai sukuria didelę apkrovą patiems Isofix sistemos elementams, be to, prieš kėdutę su vaiku yra pavojingas poslinkis.
Todėl reikia trečiojo atramos taško. Ir jis būna dviejų tipų.
Pirmoji rūšis - ištraukiamas stabdys grindyse teleskopinės „kojos“ pavidalu, išeinantis iš automobilio sėdynės pagrindo. Jis remiasi į grindis ir taip apsaugo nuo sukimosi bei sumažina laikiklių apkrovą.
Antroji rūšis - Top Tether inkaras. Tai specialus diržas, išeinantis iš vaikiškos automobilinės kėdutės viršaus galo su karabinu gale. Šis karabinas tvirtinamas prie specialaus laikiklio automobilyje, dažniausiai esančio arba bagažinės grindyse, arba už galinės automobilio sėdynės galvos atramos. Šio tipo laikikliai yra laikomi universaliais, visi nauji automobiliai jau kuriami su vieta Top Tether ir artimiausiu metu ja bus sumontuotas bet kuris automobilis.
Dėl to, kad Isofix tvirtinimo sistema avarijos atveju prisiima didžiulius apkrovimus, ECE R44 / 04 taisyklės griežtai reglamentuoja jos naudojimą. Dėl šios priežasties kėdutės su Isofix sistema negali sverti daugiau nei 15 kg, o ją naudoti galima tik iki 18 kg sveriančio vaiko.
Yra atskiri modeliai, kurie gali būti montuojami ant Isofix be 3 atramos taškų. Pavyzdžiui, Romer Versafix. Tai pasiekiama dėl specialios kilnojamos Isofix bėgelių konstrukcijos, kuri leidžia nukreipti krovinį žemyn. Tačiau šis tvirtinimo būdas nėra universalus ir kėdutę taip sumontuoti galite tik įsitikinę, kad jūsų automobilis yra suderinamų sąraše, kuris buvo su autokėdute. Tiesą sakant, ten tikriausiai yra 95% visų automobilių.
Kas tada yra „Isofix“ 2-3 grupių vaikiškose automobilinėse kėdutėse (15-36 kg, maždaug nuo 3 metų)?
Žodį "isofix" parašiau kabutėse, nes tikroji isofix sistema, kaip rašiau aukščiau, tokiam vaiko svoriui visiškai netinka. Čia atsiranda visokių pavadinimų „kidfix“, „sitfix“, „isophyte“ ir kt. ir pan., su kuriais gamintojai pabrėžia, kad tai ne Isofix, o suderinamas tvirtinimo būdas!
2-3 grupėse (automobilinės kėdutės 15-36 kg) vaikas jau yra prisegtas įprastu saugos diržu, pervedamas per specialius kreipiklius automobilinėje kėdutėje. Atitinkamai, visa apkrova avarijos metu tenka standartiniam diržui.
Tuo pačiu metu sėdynė turi turėti galimybę judėti į priekį, lydėdama vaiką, kol užsegs standartinis saugos diržas, užtikrinant šoninę apsaugą ir tinkamą diržo išdėstymą viso stabdymo metu. Tie. jei 2-3 grupės kėdę pritvirtintume ant pilnaverčio isofix, tai tik pakenktų. Ir, žinoma, čia neturėtų būti jokių „Top-tether“ ar grindų sustojimų!
Todėl viskas, kas 2-3 grupėje vadinama isofix, yra paprasčiausiai įdiegimo būdu panaši sistema, kuri pakrauta turėtų galėti atsisegti, ištiesti arba judėti pirmyn.
Tokia sistema praktiškai neatlieka saugos gerinimo funkcijos, išskyrus tai, kad ji šiek tiek riboja poslinkį šoninio smūgio metu. Pagrindinis privalumas yra tas, kad vaikiškos automobilinės kėdutės nereikia prisisegti diržu, kai važiuojate be vaiko, o ji tiesiog stovi stabiliau – patogiau pasodinti ir nuleisti keleivį.
O kaip su vaikiškomis automobilinėmis kėdutėmis nuo 9 iki 36 kg?
O kaip su vadinamaisiais „transformatoriais“ arba kaip jie dažnai vadinami „universaliomis“ 1-2-3 grupių kėdėmis?
Tipiškiausias klientų prašymas – „Noriu automobilinės kėdutės nuo 9 iki 36 kg su isofix sistema“.
Taigi šiandien gamtoje tokių kėdžių, bent jau sėkmingai išlaikiusių nepriklausomus testus, nėra. Dėl esminio skirtumo, jau aprašyto projektuojant tikrosios Isofix 1 grupės ir dekoratyvinės - nuo 2-3 grupių. Romer Xtensafix turėjo būti pirmasis ženklas, išsprendęs šią problemą tik santykinio kreiptuvų sukimosi mobilumo sąskaita. Tačiau kitoje iškilo problema, ir mes niekada nesužinosime, kas tiksliai atsitiko kalbant apie „hibridinį“ isofix.
Dažnai 9–36 kg transformatoriai su saugos lentelėmis vietoj diržų patenka į bendrą „isofix“ buvimo tendenciją. Juk visur parašyta – ISOFIX. Tačiau gudrybė yra ta, kad juose įprastas diržas perkeliamas per stalą, o visa apkrova vėl yra ant jo, o izofiksas vėl yra dekoratyvus, iš 2-3 grupės. Tie. pirmoje grupėje tiesiog kompensuoja sėdynės nepatogumus (kuri be jos niekaip nefiksuojama automobilyje), o 2-3 grupėje veikia kaip įprasta. Tačiau jo naudojimas šioje grupėje nesuteikia ypatingo saugumo.
Vis dar yra keistų pavyzdžių, pavyzdžiui, Inglesina Prime Miglia I-Fix. Manau, kad jų požiūris yra visiškai neteisingas. Jei atidžiai perskaitysite instrukcijas, tada 1 grupėje (9-18 kg) šią vaikišką automobilinę kėdutę turite prisegti ir įprastu diržu, ir Isofix (tai yra, tiesiog neaišku, kodėl toks papildomas veiksmas). O 3 grupėje – visai nenaudoti. Baisu pagalvoti, kiek žmonių neperskaitė šios šiukšlės, o tiesiog padėjo kėdę ant Isofix. O gamintojas, jei ką, neturi ką pasakyti – juk perspėjo jis.
Dabar yra pirmieji klasikiniai transformatorių modeliai 9-36 kg (gr. 1-2-3) su vidiniais dirželiais ir isofix sistema, kuri, atrodo, veikia visose grupėse. Dažniausiai ne itin žinomų gamintojų. Esu tikras, kad ši problema yra technologiškai išsprendžiama, tačiau susilaikyčiau nuo ypatingo entuziazmo dėl tokių modelių, kol nebus atlikta bent keletas oficialių bandymų, patvirtinančių šių konstrukcijų saugumą. Isofix dėl isofix, aš nuoširdžiai nesuprantu!
Taip pat yra amerikietiška panašios sistemos versija - LATCH. Pagrindinis skirtumas yra tas, kad automobilio sėdynės šone nėra standžių metalinių laikiklių, tačiau yra dirželiai su skląsčiais galuose. 2-3 grupėje nesiskiria nuo panašių europinės modifikacijos šviestuvų, nes tereikia laikyti kėdę.
Bet su 1 grupe sunkiau, nes. kėdės su šia sistema Europoje ne itin pardavinėjamos (manau, problema yra pačios sistemos homologacijoje pagal europinius standartus, kur viskas griežtai reglamentuota), vadinasi, nepriklausomų europinių susidūrimų testų tokioms kėdutėms vargu ar pamatysime. . O JAV atliekami tik vartotojų testai, kurių reikalavimai viršija standartus. Todėl belieka tikėti ar netikėti pačių gamintojų bandymų rezultatais.
Ir galiausiai, keletas paplitusių mitų apie Isofix:
MITAS 1. "Automobilinė kėdutė su Isofix visada yra saugesnė nei be jos."
Taip yra toli gražu ne visada. Pirma, kaip jau aišku iš šio straipsnio, šis teiginys gali būti taikomas tik automobilinėms kėdutėms 0+ (0–13 kg) ir 1 (9–18 kg). Grupėse ir 3 (15-36 kg) tai nėra tikras isofix ir beveik neturi įtakos saugumui. Transformatorinėse kėdėse jis yra arba iš 2-3 grupės, arba laiko ir bandymų nepatikrintas dizainas.
Bet ir 0+ bei 1 grupėse, nors isofix kėdės dažniausiai rodo geriausius rezultatus, tačiau taip pat ne visada ir ne visuose modeliuose. Pavyzdžiui, nepriklausomuose ADAC 2013 susidūrimo testuose prie vienos iš 0+ automobilių sėdynių pagrindo isofix mechanizmas tiesiog atsisegė ir sėdynė kaip sviedinys nuskriejo į priekį. Ir ne tik vaikiškos kėdutės saugumas priklauso nuo tvirtinimo būdo, bet ir nuo daugelio kitų faktorių.
MITAS 2. Griežtai priešingai. „Isofix kėdės yra pavojingesnės, nes. dėl standaus užsegimo atsiranda staigesnis trūkčiojimas ir didesnė apkrova vaikui. O prisisegus diržu stabdymas vyksta palaipsniui. diržas neveikia iš karto, be to, gali šiek tiek išsitempti.
Tai visiškai klaidinga. Pirma, daugelis testų rodo priešingai. Na, antra, tie, kurie domisi, pažiūrėkime, kodėl taip nėra. Susidūrimo metu greitis smarkiai sumažėja nuo pradinio iki nulio per trumpą laiką. Šis procesas yra labai greitas, bet ne akimirksniu. kurį laiką yra automobilio kėbulo deformacija. Ir tai gerai, nes. perkrova nuo smūgio atsiranda ne akimirksniu, viename staigiame pike, kurio galbūt neišgyventume, o palaipsniui. Tas pats ir su automobilio sėdyne viduje. Jei jis nėra standžiai pritvirtintas prie kūno, tada jo stabdymas, taigi ir vaiko, pritvirtinto vidiniais diržais, stabdymas prasideda ne iš karto. Pasirodo, vaikas savo kinetinę energiją užgesina per trumpesnį laiko intervalą nei automobilio kėbulas ir gauna daug didesnę piko apkrovą, o tai ir yra pavojus.
Dėl tos pačios priežasties geriausi saugos diržai yra su geru diržo įtempikliu.
Kelios išvados.
- Isofix yra puikus išradimas.
- Pagrindinis jo pranašumas yra sumažinti netinkamo įrengimo tikimybę.
- Isofix tiesiogiai veikia saugumą 0+ ir 1 grupėse bei jų deriniuose, likusiose – patogumui.
- Ne visada, net ir 0+ ir 1 grupėse, Isofix buvimas suteikia saugumo pranašumų. Viskas priklauso nuo pačios kėdės dizaino. Stebėkite avarijų testus.
- pilnaverčio isofix paieška "transformatoriuose" 1-2-3 šiandien yra laiko švaistymas. Kėdėse su stalu jis yra iš 2-3 žmonių grupės. O foteliuose su dirželiais tai yra patikrintų ir saugių kėdžių atmetimas tam, kas dar neegzistuoja arba yra nežinoma ir nepatikrinta.
- Isofix 0+ ir 1 grupėse reikia 3 palaikymo taškų (išskyrus pavienius pakeitimus). Jei, tarkime, ant kėdės rašoma, kad jums reikia „Top Tether“ diržo, bet jo neturite savo automobilyje, neturėtumėte šios kėdės, nes ji yra „geriausia ir saugiausia pasaulyje“. Gaukite priešingą efektą už didelius pinigus. „Isofix“ dėl „isofix“ yra netinkamas pasirinkimo kriterijus.
Daugelis vairuotojų, susidūrę su terminu ISOFIX, nežino, kas tai yra ir kodėl jo reikia. Šiame straipsnyje mes stengsimės užpildyti šią žinių spragą. Čia sužinosite, kas yra ISOFIX automobilyje, kam jis reikalingas, kokie jo privalumai ir trūkumai. Jei planuojate įsigyti automobilį, ši informacija padės teisingai pasirinkti, užtikrinti saugumą ir išvengti kelių eismo taisyklių pažeidimų.
Pagal Kelių eismo taisyklių reikalavimus vaikus vežti automobiliuose leidžiama tik naudojant specialias kėdutes. Tuo pačiu metu sėdynės turi užtikrinti nepilnamečio keleivio saugumą bet kokioje avarinėje situacijoje.
Kaip atrodo ISOFIX laikikliai
Daugelis gamintojų užsiima tokių prietaisų išleidimu, tačiau modelių ir tvirtinimo būdų įvairovė tapo labiau neigiamu veiksniu. Faktas yra tas, kad naudojant įvairias automobilių sėdynių modifikacijas dažnai pasitaikydavo jų montavimo klaidų. Dėl to vaikai nukentėjo net ir smulkiose avarijose.
Dėl šios priežasties atsirado vienas tarptautinis standaus vaikiškų automobilinių kėdučių tvirtinimo tiesiai prie automobilio kėbulo standartas. Šį standartą pristatė Tarptautinis ISO institutas ir vadinosi ISOFIX arba ISO FIX.
Be ISOFIX, yra ir alternatyvių automobilių sėdynių tvirtinimo standartų. Pavyzdžiui, JAV standartas yra gana populiarus SKRYPTIS, ir Kanadoje UAS.
Kaip sumontuoti ISOFIX sėdynę
Dėl paprastos tvirtinimo detalių konstrukcijos tapo įmanoma sumažinti klaidų skaičių montuojant automobilines kėdutes vaikams. „Isofix“ pagrindą sudaro du laikikliai, pritvirtinti tiesiai prie automobilio kėbulo. Standartinė jų montavimo vieta yra tarpas tarp atlošo ir keleivio galinių sėdynių sėdynės.
ISOFIX sėdynės montavimas
Norėdami pritvirtinti automobilinę kėdutę, tereikia ją nukreipti per roges iki laikiklių ir užsegti komplekte esančius spaustukus. Atliekant tokias operacijas suklysti beveik neįmanoma, o fiksavimo patikimumas gana didelis.
Taip pat yra vaikiškų automobilinių kėdučių modifikacijų su papildomais tvirtinimo taškais. Gamintojai teigia, kad tokie modeliai užtikrina aukštesnį vaiko apsaugos laipsnį.
- Modifikacijos su ištraukiama (teleskopine) traukos kojele. Dėl tokio pabrėžimo priekinio smūgio metu kėdės pajudinti į priekį tampa neįmanoma, nors tai sukelia tam tikrų nepatogumų dirbant.
- Inkaro modeliai, kurie turi papildomą fiksavimo tašką naudojant specialų diržą su karabinu. Diržo segtukas gali būti už sėdynės galvos atramos arba ant bagažo skyriaus grindų. Ši modifikacija laikoma patogesne ir ne mažiau patikima. Šioje versijoje beveik visi nauji automobiliai aprūpinti ISOFIX sistema.
Pažymėtina, kad daugumą vaikiškų automobilinių kėdučių su ISOFIX tvirtinimo sistema galima pritvirtinti ir naudojant įprastus automobilio diržus. Tai naudinga, jei sėdynė bus naudojama automobilyje, kuriame nėra tinkamo tvirtinimo.
Kas yra Isofix automobilinės kėdutės?
Isofix tvirtinimas naudojamas automobilinėms kėdutėms, skirtoms iki 18 kg sveriančiam vaikui, tvirtinti. Tai vadinamoji grupė 0+ ir grupė 1.
0+ grupės (kairėje) ir 1 (dešinėje) ISOFIX automobilinės kėdutės
0+ grupės automobilinės kėdutės naudojamos naujagimiams ir vaikams, sveriantiems iki 13 kg. Šis dizainas yra dviejų pagrindinių elementų rinkinys – pati nešimo kėdutė (lopšys) ir pagrindas, kuris turi Isofix tipo tvirtinimą. Pagrindinis tokių modifikacijų privalumas – galimybė patogiai nešioti net miegantį vaiką. Tiesiog padėkite kėdę ant pagrindo, paspauskite ir kelionės saugumas užtikrintas. Tokios sistemos trūkumai tradiciškai priskiriami padidėjusioms sąnaudoms, tiek bazė, tiek pats nešiojimas turi gana didelę kainą.
1 grupės automobilinės kėdutės naudojamos 9-18 kg sveriantiems žmonėms. Iš esmės tai yra tradicinė kėdė, kurios apačioje įmontuotas standartinis laikiklis. Specialių dizaino skirtumų nėra, o paprastumas leidžia patikimai pritvirtinti ir saugiai.
Taip pat parduodami buvo sujungti 0+/1 grupės automobilinės kėdutės kuris gali būti naudojamas bet kuriam vaikui, sveriančiam iki 18 kg. Tokias modifikacijas galima montuoti tiek važiavimo kryptimi, tiek prieš ją. Šiuo atveju Isofix laikiklis daugiausia naudojamas tik 0+ grupei. Kai kuriuose modeliuose yra automobilio kėdutės dubenėlio pasukimo sistema (iki 180 laipsnių), kuri palengvina vaiko pasodinimą ar išlaipinimą.
Vaizdo įrašas apie ISOFIX automobilyje
Kai kurie ISOFIX laikiklių trūkumai
Pagrindinis trūkumas, kaip jau minėta, yra svorio riba. Jei vaiko svoris didesnis nei 18 kg, techniškai neįmanoma užtikrinti patikimo kėdutės tvirtinimo avarinių smūginių apkrovų metu dėl tam tikro konstrukcinių elementų atsparumo tempimui.
Tam tikrų sunkumų sukelia ir pačių automobilio keleivių sėdynių konstrukcijos skirtumai. Skirtinga atlošo forma, galvos atramos, dydžio skirtumai ir kiti veiksniai apsunkina standartinių Isofix tvirtinimo detalių naudojimą.
Dar prieš 5 metus niekas negalėjo pagalvoti, kad standartinės kėdės su Isofix bus labai populiarios. Šiandien automobilių savininkai pirmiausia stengiasi užtikrinti mažųjų keliautojų saugumą kelyje.
Dauguma mūsų šalyje naudojamų automobilių yra užsienietiški automobiliai, turintys panašią tvirtinimo sistemą. Foteliai su standartiniais saugos diržais yra visiškai pasenę ir praktiškai nenaudojami. Pati Isofix sistema yra nedidelis, bet labai patikimas, patvarus strypas, kuris yra įmontuotas į pačios sėdynės atlošo pagrindą gale.
Pačios sistemos tvirtinimo detalės paslėptos po kištukais, išimamos tik esant reikalui.
Remiantis tarptautinių standartų reikalavimais, nuo 2006 metų visuose automobiliuose turi būti įrengti viršutiniai tvirtinimo taškai, esantys ant 3 taškų saugos diržo. Standartai buvo sukurti specialiai tam, kad būtų užtikrintas net mažiausių keleivių saugumas ir apsauga kelyje. Nuo 2011 m. Isofix turi būti kiekviename automobilyje. Isofix montuojama 95% užsienio gamintojų automobilių, taip pat visuose naujuose mūsų Rusijos gamintojų automobiliuose.
Apie privalumus
Norint visiškai atsakyti į klausimą, kas yra „Isofix“ automobilių sėdynėse, būtina atsižvelgti į visus šios sistemos privalumus.
- Būtent Isofix leidžia vaikišką automobilinę kėdutę pastatyti laikantis visų taisyklių ir ji patikimai apsaugos kūdikį avarijos situacijoje. Pagal statistiką naudojant Isofix sistemą, 96% atvejų automobilinė kėdutė automobilyje montuojama be klaidų. Tuo pačiu metu vis dar yra automobilių savininkų, kurie montuoja automobilinę kėdutę naudodami standartinius diržus. Tačiau čia įrenginį galima teisingai sutaisyti tik 20% atvejų.
- Isofix kaip automobilinės kėdutės tvirtinimo sistema turi daug privalumų, kuriuos įvertins automobilių savininkai-tėvai. Kėdė su "Isofix" turi ortopedinį atlošą, specialią galvos atramos formą, kuri leidžia efektyviausiai apsaugoti kūdikio galvą, kaklą, pečius rimto smūgio atveju.
- Isofix leidžia žymiai sumažinti kėdės poslinkį į priekį arba į šoną ir žymiai sumažina jos sukimąsi. Tai įmanoma dėl viršutinių ir apatinių tvirtinimo detalių.
- Isofix yra unikali sistema, kuri šiandien neturi analogų. Kiekvienas gali susitvarkyti su kėdės ar lopšio montavimu ir išmontavimu. Patikimas Isofix užsegimas užtikrins fiksuotą vaiko padėtį net ir posūkiuose.
- Kėdutės tvirtinimas naudojant Isofix sistemą prie automobilio rėmo užtikrina didžiausią vaiko saugumą kelionėje. Gamintojas patikrina visus įrenginius, ar nėra defektų.
Šiandien Isofix yra naudojamas beveik visose civilizuotose šalyse kaip vaikiškų kėdučių montavimo automobilyje standartas. Klasikiniai saugos diržai negalės visiškai apsaugoti vaiko. Todėl norint sumažinti rimtų sužalojimų riziką avarijos metu arba stipriai stabdant, labai svarbus patikimas, patvarus įrenginio rėmas.
Ar yra kokių nors Isofix sistemos trūkumų?
Nepaisant šios tvirtinimo sistemos paplitimo, jos sėkmės tarp automobilių savininkų, ji vis dar turi nemažai trūkumų, kurie gali turėti įtakos teisingam jos pritaikymui.
Isofix yra gana universalus laikiklis. Tačiau reikia nepamiršti, kad vis dar nėra vieno standarto dėl galinių sėdynių tvirtinimo elementų.
Taip pat galima pastebėti šiuos trūkumus.
- Skirtingų gamintojų automobiliuose pagalvių aukštis, taip pat pasvirimo lygis gali labai skirtis. Todėl automobilio savininkas turi savarankiškai sukonfigūruoti Isofix suderinamumą.
- Taip pat vis dar yra automobilių, kuriuose išvis nėra tvirtinimo jungčių. Specialių sėdynių su Isofix tokiems automobiliams nėra. Tokiu atveju automobilinei kėdutei pritvirtinti teks naudoti standartinį trijų taškų saugos diržą, o tai ne visada patogu.
- Vien Isofix dažnai tokios apkrovos neatlaiko, vaiką prisegti reikia ir standartiniu saugos diržu. Siekiant užtikrinti maksimalų saugumą, kūdikius galima papildomai prisegti įprastais saugos diržais.
Kur nusipirkti automobilinę kėdutę su Isofix
Tokias nešynėles ir automobilines kėdutes nesunkiai rasite specializuotose ir internetinėse parduotuvėse. Prietaiso su „Isofix“ kaina skiriasi. Dažniausiai tiek biudžetinės, tiek brangios automobilinių kėdučių galimybės pateikiamos pirkėjo pasirinkimu. Dažnai įrenginio kaina priklauso nuo gamintojo ir medžiagų, iš kurių jis pagamintas. Paprastai kėdės rėmui gaminti naudojamas tvirtas plastikas ir dilimui atspari medžiaga. Neblunka, neblunka, praktiškai nesusitepa.
Jei reikia, ant kėdės galima uždėti papildomą užvalkalą. Dizainai su Isofix sistema yra skirti naudoti su žieminiais drabužiais, o tai ypač svarbu Rusijai. Vidutinė automobilinės kėdutės su Isofix sistema kaina svyruoja nuo 3500 iki 10000 rublių.
Montavimo ypatybės
Išoriškai „Isofix“ atrodo kaip 2 laikikliai, jie yra tiesiai po automobilio sėdynės nugara. Atstumas tarp šių laikiklių yra 28 cm dėl 2 tvirtinimo detalių su dantukais. Kėdės užkabinamos ant laikiklių ir nustatomos į fiksuotą padėtį. Pritvirtinus kėdutę, kūdikis prie jos tvirtinamas penkių taškų diržais. Isofix naudojimo principas yra itin paprastas, todėl kiekvienas šeimos narys gali susitvarkyti automobilinės kėdutės montavimą. Kėdutė tvirtinama prie automobilio kėbulo, o tai užtikrina didžiausią saugumą.
Išsamią informaciją apie Isofix laikiklį rasite konkretaus kėdės modelio instrukcijose. Daugumoje įrenginių šiandien taip pat yra papildomas „inkaro diržo“ laikiklis, kuris montuojamas ant kėdės viršaus ir tvirtinamas prie atskiro laikiklio. Tačiau ne visi automobiliai palaiko tokio papildomo tvirtinimo galimybę.
Automobilinės kėdutės nuėmimas atliekamas ta pačia atvirkštine tvarka. Pirmiausia nuimama kėdė, o tada paspaudus mygtuką atrakinami visi užraktai. Nuimti kėdę nuo laikiklių yra gana paprasta.
Dabar yra automobilių sėdynės su trečiu tvirtinimo tašku pačiame gale, viršuje.
Tai būtina siekiant užtikrinti didžiausią trupinių saugumą, nes trūkčiojimo rizika susidūrimo atveju žymiai sumažėja, o kėdės ar lopšio stabilumas žymiai padidėja. Tačiau to daryti visai nebūtina, todėl su „Isofix“ dviejų taškų sistema lengvai tvirtai pritvirtinsite kėdę automobilyje.
Prietaisai 0+, tai yra nuo gimimo iki 1,5 - 2 metų, yra specialios nešiojimo lovytės. Isofix sistema įmontuota ne į juos, o į specialų pagrindą, ant kurio jie sumontuoti. Tokių kėdžių privalumas – nereikia traukti kūdikio iš lopšio prieš jį įsodinant į automobilį. Naudojant įprastą standartinį saugos diržą, lopšio tvirtinti nereikia.
Pakanka uždėti įrenginį ant pagrindo ir sutaisyti vienu paspaudimu.
Tačiau reikia nepamiršti, kad nešyklės pagrindas su Isofix tvirtinimo sistema parduodamas atskirai ir dažniausiai kainuoja tiek pat, kiek ir kėdutė. Taip pat yra modelių, kuriuose pagrindas gali pereiti nuo 0+ iki 1 kategorijos, tačiau tokiu atveju būtina, kad laikanti konstrukcija atitiktų visus saugos reikalavimus.
Dizainai nuo 9 iki 18 kg
Tokiose automobilių konstrukcijose tvirtinimo sistemos kronšteinai įmontuoti į kėdės pagrindą, tiksliau, į G raidės formos dalį. Tokios automobilinės kėdutės skirstomos į: standartines pusiau universalias, taip pat universalias. . Pardavėjai taip pat gali rasti ant pagrindo dedamų dizainų, pvz., 0+ automobilių sėdynių. Tačiau dažniausiai yra kombinuotos 0 - 1 versijos automobilinės kėdutės, kur tvirtinimo detalės dedamos į pagrindą. Tačiau sistema čia sudėtingesnė dėl to, kad kėdę galima pastatyti automobilyje priešais arba pakeliui. Taip pat yra variantų su 180% pasukamu pagrindu, kad galėtumėte įlipti ir išlipti trupinius.
Kaip minėta aukščiau, „Isofix“ yra tvirtinimo jungtis dviejuose taškuose išilgai vienos ašies. Tokioje ašyje avarijos atveju įvyksta rimtas sukimosi momentas, vaikiška kėdutė stipriai pasislenka į priekį ir susidaro stiprus spaudimas tvirtinimo detalėms. Štai kodėl reikia sukurti atramos tašką. Šiuolaikinėse suvaržymo sistemose yra 2 tokios atramos tipai:
- Ištraukiama atrama, vaizduojanti į išorę ištraukiamą „koją“, kuri išeina iš lopšio ar kėdės pagrindo. Grindų akcentavimas atsiranda taip, kad Isofix laikiklių slėgis žymiai sumažėja.
- Top Tether yra unikalus inkarinis tvirtinimas, tai diržas su karabinu gale. Jis yra už automobilio sėdynės arba kėdės viršuje. Dėl karabino jis priglunda prie laikiklio, esančio bagažo skyriaus grindyse arba už galinėje eilėje esančios sėdynės galvos atramos. Taigi, visi nauji automobiliai yra lydimi tokio tipo papildomo akcento. Artimiausiu metu visi automobiliai bus aprūpinti tokio tipo tvirtinimo detalėmis.
Dėl to, kad Isofix laikiklis avarijos atveju gali atlaikyti labai rimtas apkrovas, jo veikimui galioja tam tikros taisyklės ir nuostatai. Taigi, automobilyje su Isofix sistema sėdynės svoris negali viršyti 15 kg, o mažo keleivio svoris pagal standartą negali viršyti 18 kg. Taip pat yra atskiros automobilinės kėdutės, jas galima pritvirtinti be papildomo atramos taško, kas tampa įmanoma dėl specialios kilnojamos kreipiamųjų tvirtinimo detalių sistemos. Norint sumontuoti šias automobilines kėdutes, svarbu įsitikinti, kad jūsų automobilis yra suderinamumo su ja sąraše.
Standartinė Isofix tvirtinimo sistema su tokiomis kėdėmis nebeturi nieko bendro. Todėl čia dažnai galima naudoti tokius pavadinimus kaip „sitfix“, „kidfix“. Jie tvirtinimui nenaudoja Isofix laikymo sistemos.
2-3 grupės automobilinėse kėdutėse vaiko prisegimui jau naudojamas standartinis standartinis saugos diržas, jis pervedamas per tam skirtas kreipiklius suvaržančioje kėdutėje. Tai leidžia patikimai apsaugoti kūdikį ir teisingai judėti saugos diržu stabdant. Tokios grupės įrenginio prijungimas prie įprastos Isofix sistemos gali tik pakenkti. Stopai, taip pat Top Tether šios kategorijos kėdėse nenaudojami. Štai kodėl reikia turėti omenyje, kad visos parinktys, kurias gamintojai vadina Isofix sistema 2–3 grupėje, yra tik analogai. Jie turi mažai saugos funkcijų arba visai neturi ir tik šiek tiek riboja poslinkį šoninio smūgio atveju. Taip pat tokie tvirtinimai suteikia stabilumo esant labai staigiems posūkiams, sumažina kėdutės spaudimą kūdikiui avarijos metu.
Fotelis nuo 9 iki 36 kg
Transformuojančios kėdės arba universalios kėdės, kaip jos dar vadinamos, vienu metu priklauso kelioms grupių kategorijoms: nuo 1 iki 3. Tokios konstrukcijos nesuderinamos su Isofix sistema. Tačiau gamintojai jau pradeda siūlyti klientams kėdes su santykiniu visų turimų kreiptuvų sukimosi mobilumu.
Parduotuvėse galite rasti transformuojančių automobilinių kėdučių su saugos staleliais, pakeičiančiais diržus. Ant tokių įrenginių gamintojai visada rašo Isofix. Tada standartinis diržas praleidžiamas per specialų stalą, tada ant jo taip pat tenka apkrova, tai yra, Isofix čia atlieka tik dekoratyvinį vaidmenį. Todėl nėra prasmės kalbėti apie įrenginio saugumą.
Rusams nebus nereikalinga sužinoti, kad yra analogiška amerikietiška Isofix Latch sistema. Pagrindinis jo skirtumas yra tas, kad jis neturi standžių laikiklių, esančių automobilio sėdynės šone. Amerikietiški suvaržymai, priklausantys grupei iki 36 kg, nesiskiria nuo Europos analogų.
O jei nėra Isofix?
Atidžiai perskaitėte automobilio instrukcijas, jame yra „Isofix“ sistema, tačiau niekaip jos nerandate. Priežastis su didele tikimybe slypi tame, kad tokioje tvirtinimo sistemoje laikikliai tiesiog montuojami jūsų automobilyje. Norėdami tai išspręsti, užtenka atvykti į atstovybę, kad galėtumėte juos sumontuoti.
Pasitaiko ir taip, kad šeimoje yra du automobiliai arba artimiausiu metu planuojama įsigyti naują automobilį, kuris pakeis senąjį, kuriame nėra Isofix sistemos. Tačiau kokį suvaržymą pasirinkti, su Isofix ar be jo? Galite nusipirkti labai gerą kėdę be Isofix. Arba galite nusipirkti įrenginį su tvirtinimo sistema, tačiau nuimkite laikiklius nuo sėdynės automobilyje, kuriame nėra Isofix.
