Toyota land cruiser 200 kartos. Modelių asortimentas Toyota Land Cruiser Prado

Istorija Sausumos transporto priemonė Cruiser atsirado 1950 m., netrukus po Antrojo pasaulinio karo pabaigos.

Vienas iš tikslų buvo sukurti transporto priemonę, kurią JAV kariai galėtų įsigyti naudoti visame Azijos regione. Japonijos automobilių gamintojai gavo užsakymą sukurti kompaktiškus visais ratais varomus sunkvežimius.

Ir pirmasis automobilis buvo Toyota BJ

1950 m. pradžioje buvo pagamintas pirmasis automobilis. Jis kažkuo priminė Willis Jeep MB. Variklis buvo 3,4 litro B tipo variklis, pirmą kartą 6 cilindrinis variklis 85 AG ir 3 žingsnių dėžė, tačiau sumažintas nebuvo pateiktas.

.

Vos per šešis mėnesius BJ užkariavo pasaulį, o Japonijoje ant jų pradėjo važinėti policija ir Japonijos armija.

1953 metais metų Toyota pagamino 298 BJ visureigius.

1955 m. pasirodė antroji visureigio karta, bazinis modelis buvo iškviesta šeima „Toyota Land“. Kreiseris BJ20.

Automobilis buvo pagamintas ant trumpesnio pagrindo, automobilio forma taip pat tapo labiau suapvalinta. Naujų automobilių kūrėjai pradėjo klausytis rinkos reikalavimų, diktuojančių jos sąlygas.

1955 m. Toyota pristatė LAND CRUISER FJ25, kuris buvo vienas iš labiausiai galingi modeliai visureigiai tuo metu pasaulyje. Naujajame automobilyje buvo sumontuotas šešių cilindrų 3,9 litro F tipo variklis, kurio galia siekė 105 AG.

1950 metais jie pradėjo gaminti automobilius su įvairių tipų kūnai.
Taip pat pasirodė prailginta FJ28 versija, kuri, palyginti su FJ25, buvo padidinta 150 mm.

Tada 1960 m. pasirodė 40 serija, kuri pakeitė FJ25, FJ28 ir FJ35 modelius. Būtent FJ40, FJ43 ir FJ45V

1972 metais buvo pradėti gaminti automobiliai keturių greičių pavarų dėžė pavaros, o ant ilgo pagrindo buvo sumontuotas 3,6 litro dyzelinis variklis su 86 AG galia, kuri buvo paskirta - HJ.

1973 metų naftos krizė privertė vėl pradėti gaminti B seriją, kadangi šie automobiliai buvo vidutinės ir trumpos bazės (BJ40 ir BJ43) ir, svarbiausia, buvo aprūpinti ekonomiškais. keturių cilindrų varikliai(3,0 l, 76 AG).

Po dvejų metų F serijos varikliai jau buvo kitokios galios: 4,2 litro tūrio galia siekė 130 AG.
Tada 1979 m. BJ40 ir BJ43 modeliai buvo nutraukti. O vietoj jų atsirado LAND CRUISER BJ41 ir BJ44. Padidėjo saugos ir komforto lygis, automobiliuose buvo sumontuoti prie grindų pritvirtinti diskiniai stabdžiai Rankinis stabdys ir didelis (85 l) kuro bakas.

Ilgos bazės modeliai buvo varomi galingu 4,0 l šešių cilindrų dyzeliniu varikliu.

1982 metais LAND serija CRUISER buvo komplektuojamas su penkių greičių pavarų dėže ir 3,4 litro varikliu iki 90 AG. Šis variklis buvo naudojamas BJ42 modeliuose ( trumpas pagrindas), BJ46 (vidutinis pagrindas) ir BJ45 (ilgas pagrindas).

Tada amerikiečių pirkėjai pradėjo pirkti automobilius, ir ten „išėjo iš mados“ keturių ratų pavara. ir remdamasi tuo, kad Amerika tuo metu yra pagrindinė automobilio rinka, Japonijos kompanija į tai sureagavo išleisdama LAND CRUISER Station Wagon FJ55V.

Važiuoklė LAND CRUISER Station Wagon FJ55V yra toks pat kaip ir LAND CRUISER 40, tačiau atstumas tarp ašių padidinamas 50 mm.

O tada FJ pasuko sava linkme ir iki šiol Toyota gamina automobilius su tokia raide, kurie, deja, Rusijos rinkoje neparduodami.

Tačiau 1980 m ŽEMĖ CRUISER 50 nuriedėjo nuo gamybos linijos ir buvo pakeistas 60, kuris sulaukė didžiulės sėkmės tiek Amerikoje, tiek Europoje. Ratų bazė pailgėjo (dabar 2730 mm) ir galima rinktis tarp šešių cilindrų dyzelinio variklio (4,0 l, 137 AG) ir šešių cilindrų benzininio (4,2 l, 137 AG).

1985 metais Dujinis variklis buvo pakeistas nauju šešių cilindrų varikliu (4,0 l, 137 AG), o purkštuko dėka galia išaugo iki 155 AG.

Taip pat buvo daug skirtingi tipai 60 kartų.
būtent:

HJ61 automobilis išgarsėjo visame pasaulyje .... pardavimų tarp "kreiserių"

HJ62 su patobulintu varikliu....

1984 metais pasirodė LAND CRUISER 70. Po metų šiam automobiliui buvo pakeistos spyruoklės

Iki 1990 metų tomas pardavimo ŽEMĖ CRUISER jau pasiekė du milijonus transporto priemonių.

Elektrinio kuro purkštuko (EFI) mechanizmo dėka 2,4 litro benzininio variklio galia padidinta iki 114 AG. ir 2,4 litro keturių cilindrų dyzelinis variklis pasiekė 90 AG galią.

1990 metais buvo sukurtas LAND CRUISER 80. Automobilio dizainas atitinka naujųjų laikų dizainą.

Automobilis buvo komplektuojamas su 4,0 l benzininiu varikliu, 130 AG, 4,2 litro dyzeliniu, 130 AG. ir 4,2 litro turbodyzelinis, 167 AG. , jo galia siekė 170 AG.

Tada, 1996 m., bendrovė nusprendė pateikti savo visureigius Europos rinkai. Tam buvo sukurtas naujas automobilis, skirtas Europai - LAND CRUISER 90.

Kadangi Europa yra labai pretenzinga ir kruopšti, su automobiliu teko elgtis labai atsargiai, todėl LAND CRUISER 90 tampa stilingiausiu, talpiausiu ir komfortiškiausiu, o svarbiausia – saugiausiu automobiliu savo klasėje.
Trijų ir keturių durų ŽEMĖS variantas CRUISER 90 pakeičia Toyota 4Runner ir Light Duty

LAND CRUISER 90 turi nepriklausomą pakabą su spyruoklėmis ir amortizatoriais dvigubas veiksmas ant priekinės ir galinės ašių su keturiomis užpakalinės rankos.

O 1998 metais pasirodo tikra legenda. Land Cruiser 100

Naujajame modelyje buvo sumontuotas 4,7 litro variklis, išvystantis 232 AG, todėl šis automobilis tapo galingiausiu iš visų anksčiau gamintų LAND CRUISER.

Tam, kad Europos pirkėjai galėtų rinktis iš automobilių, su juo buvo gaminamas LAND CRUISER 90 ir mažas bei elegantiškas Toyota RAV4.

2003 m. visureigis buvo pertvarkytas: pakeista galvos optika, buferiai ir vidaus apdaila.

Legendinio LAND CRUISER 50-mečiui Toyota išleido du LAND CRUISER modelius: LAND CRUISER 90 50th Anniversary ir LAND CRUISER 100 50th Anniversary.
Šie modeliai komplektuojami su išskirtiniais priedais ir yra specialiai sukurto 50-mečiui.

O 2007 metais pasirodo naujas ir daugiafunkcis 200.

Automobilis buvo pastatytas ant nauja platforma su karkasine korpuso konstrukcija. Naujojo modelio ilgis padidėjo iki 4950 mm, ratų bazė liko lygus 2850 mm. Priklausomai nuo pakabos, aukštis svyruoja nuo 1865 iki 1910 mm, o plotis siekia 1970 mm.

„Toyota Land Cruiser“ varomas nauju 4,5 l D-4D V8 dyzeliniu varikliu su tiesioginis įpurškimas degalų ir 4 vožtuvai viename cilindre, išvystantys įspūdingą 650 Nm sukimo momentą esant 2800 aps./min. ir 282 AG. galia esant 3600 aps./min. Automobilis komplektuojamas su nauja 6 greičių pavara Automatinė pavarų dežė. Kombinuotame važiavimo cikle naujojo dyzelinio variklio degalų sąnaudos yra 10,2 litro 100 km, tai yra 4% mažiau nei turbodyzelinis variklis V6, kurio tūris yra 4,2 litro.

Be to, pirkėjai galės rinktis pažangų 4,7 l V8 benzininį variklį su kintamos fazės sistema. vožtuvo paskirstymas VVT-i. Sukimo momentas – 445 Nm esant 3400 aps./min., o galia – 284 AG. esant 5400 aps./min. Šis variklis kombinuotame cikle sunaudoja 12 proc. mažiau degalų(14,4 l/100 km) nei jo pirmtakas.

Naujojo Land Cruiser pristatymas Europoje įvyko 2007 m. spalio 24 d. Tarptautinėje parodoje „Auto + Automechanika. Sankt Peterburgas – 2007“.

Išgyvenusiųjų pertvarkymas Toyota Land Cruiser 200 2018 naujos kėbulo konfigūracijos ir kainos (nuotrauka) dar gali pasiūlyti platus pasirinkimas vykdymo parinktys. Pradinis taškas yra pakankamai pakanka „Comfort“ versija su medžiaginiu interjeru ir uždaro asortimentą prabangi įranga Excalibur. Pagal paskutines žinias, arsenale legendinis visureigis išskirtinai V8 varikliai, laiko patikrinta, nuolatinė visų varančiųjų ratų pavara su centriniu diferencialo užraktu ir klasikinė 6 laipsnių automatinė. Dėl pradinės versijos specifikacijų nauja Toyota„Land Cruiser 200 2018“ už 3 799 000 rublių kainą iš oficialių platintojų Maskvoje numato 4,6 litro atmosferinį benzininį variklį, kurio galia yra 309 jėgos. Galima rinktis iš 6 konfigūracijų, atsižvelgiant į naudojamus variklius ir keleivių talpą (5 arba 7 sėdimos vietos), todėl išėjime galite gauti 14 variantų. Nors naujojo Toyota Land Cruiser 200 modelio išleidimo data liko pora metų, 2018 m. modelio metai yra ryškus gyvos klasikos įsikūnijimas ir, ko gero, geriausias visureigis, skirtas eksploatuoti atšiauriomis Rusijos sąlygomis.

Jau patvirtiname modelio būseną bazinė versija Toyota Land Cruiser 200 2018 naujas modelis Komforto konfigūracija turi platų sąrašą standartinis rinkinysįranga. Pradinės versijos įrangą sudaro: 2 zonų klimato kontrolė, elektra valdomi langai priekiniai ir galiniai, LED žibintai ir bėgimo žibintai, 17 colių aliuminio ratlankiai. Elektriniai reguliavimai turi: vairo kolonėlė dviem kryptimis, juosmens atrama vairuotojo sėdynei ir galinio vaizdo veidrodėliai su atlenkiamu mechanizmu. Aktyvus ir pasyvioji sauga komplektuojama: 10 oro pagalvių, stabilizavimo sistema su bekelės režimu, paleidimo į įkalnę ir nuokalnę asistentai, šviesos, lietaus ir padangų slėgio davikliai, taip pat pastovaus greičio palaikymo sistema. Kelyje padės: perjungimas žemyn, blokavimas centrinis diferencialas ir pastovaus greičio sistema Nuskaitymo valdymas. IN pradine kaina„Toyota Land Cruiser 2018“ su nauju kėbulu turi 4,6 l V8 benzininį variklį (309 AG) ir 6 greičių automatinę pavarų dėžę. Priemoka už 4,5 litro dyzelinį biturbo, kurio talpa 249 jėgos, bus lygiai 200 tūkstančių rublių.

Toliau sąraše konfigūracijaelegancija yra daug gražių priedų. Jie apima: odinis vidus, LED priešrūkiniai žibintai, elektra reguliuojamos priekinės sėdynės su ventiliacija (vairuotojo sėdynė su nustatymų atmintimi), parkavimo davikliai, variklio užvedimas su įėjimas be rakto, patentuota garso sistema su šešiais garsiakalbiais, centriniu 8 colių ekranu, taip pat šildomomis sėdynėmis, veidrodėliais, vairu ir priekiniu stiklu. Toyota kaina„Land Cruiser 200 2018“ naujas modelis „Elegance“ konfigūracijoje su benzininiu varikliu yra 4 504 000 rublių. Už dyzeliną teks mesti 154 tūkstančius rublių. stovintis aukščiau įranga Prestige papildomai gauna: vairą su mediniais įdėklais, elektrinį bagažinės dangtį, aukščiausios kokybės garso sistemą su 14 garsiakalbių, Navigacijos sistema su 9" ekranu ir 4 kameromis visapusis vaizdas su pagalba bekelėje. Kainos yra 4 736 000 ir 4 890 000 rublių už benziną ir dyzelinė versija atitinkamai.

Tiems, kuriems reikalinga 7 vietų visureigio versija, ji siūloma įrangaprabangaSaugumas 4 998 000 rublių vertės, kurios įranga papildoma: išoriniai chromuoti bagetai, kintamo jautrumo vairavimas (VGRS), LED foninis apšvietimas salonas, trečios eilės sėdynės su atlenkiamu mechanizmu. Saugos paketą sudaro: aklųjų zonų, kelio ženklų, vairuotojo nuovargio ir netyčinio kirtimo kontrolė kelio ženklinimas, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema. Už dyzelinio variklio turėjimą Techninės specifikacijos„Toyota Land Cruiser 200 2018“ papildomai turės sumokėti 154 tūkst. Kad ir kaip būtų keista, penkių vietų „Luxe Safety“ paketo versija yra kiek brangesnė. Dėl to, kad trūksta trečios sėdynių eilės ir neužima naudingo tūrio, papildomai kuro bakas kurio tūris yra 45 litrai, taip pat, nepriklausomai nuo variklio tipo, tokios galimybės turi elektrinį stoglangį. Penkių vietų Toyota Land Cruiser 200 Luxe Safety kainos yra 5 046 000 rublių. (benzinas) ir 5 172 000 rublių už dyzelinę versiją.

Išskirkite išoriškai Vykdomasis paketas gali būti 20 colių ratlankiai ir perdangos priekyje ir galinis bamperis. Be to, šioje versijoje naujajame modelyje sumontuota adaptyvi hidropneumatinė pakaba su reguliuojama prošvaisa ir standumu ECO, NORMAL, COMFORT, SPORTS ir SPORTS + režimais. Priklausomai nuo naudojamo variklio (benzinas / dyzelinas), kaina yra 5 293 000 / 5 416 000 rublių. Flagmaninė įranga paskambino Excalibur. Čia į „Toyota Land Cruiser 2018“ kainą su nauju kėbulu papildomai įeina: nusileidimo vietos automobilyje apšvietimas, dizainerių sukurti buferių dangčiai, aliuminio ratlankiai ir radiatoriaus grotelės su tamsiai chromo apdaila, išskirtinės išorinės emblemos priekyje ir gale, chromas- dengti veidrodžių korpusai, sėdynių apdaila ir odinės durelės su rombo formos siūlėmis, juodos spalvos apmušalai. Tokio Land Cruiser kaina prasideda nuo 5 493 000 rublių, papildomas mokėjimas už dyzelinis variklis- 123 tūkstančiai rublių.

Naujas korpusas

Neseniai atliktas pertvarkymas tai aiškiai įrodo Toyota Land Cruiser 2018 m naujas kūnas(nuotrauka) pasirodys tik kitais metais. Japonai planuoja išlaikyti rėmo konstrukcija, tuo pačiu sumažinant savo svorį dėl didesnis naudojimas didelio stiprumo plienas. Taip pat bus išsaugotas klasikinis požiūris į įpėdinio projektavimą. Tikimasi, kad „Toyota Land Cruiser 200 2018“ naujame kėbule bus išsaugota nuolatinė visų varančiųjų ratų pavara, demultiplikatorius, centrinis diferencialo užraktas ir automatinė pavarų dėžė. Aštuonių cilindrų varikliai taip pat liks eksploatuojami, tačiau bus kruopščiai modernizuojami, siekiant sumažinti degalų sąnaudas. Pagerės bekelės galimybės, be kita ko, dėl išplėstų Multi sistemų funkcionalumo Vietovės pasirinkimas ir tikrinimo valdymas.

Specifikacijos

Modifikacijos su biturbo dyzelinu efektyvumo ir dinaminių savybių santykio požiūriu, specifikacijos Toyota Land Cruiser 2018 modelio metai atrodo geidžiamiausia. 249 arklio galių versijos su 4,5 litro V8 varikliu ir maksimaliu 650 Nm sukimo momentu duomenimis, įsibėgėjimas iki 100 km/h – 8,9 sekundės, o vidutinės sąnaudos šimtui – 10,2 litro. Didžiausias greitis elektroniniu būdu ribojamas iki 210 km/val. Šiame fone benzininis variantas su 4,6 litro V8 varikliu, kurio galia 309 jėgos ir 439 Nm sukimo momentas, gali tik pasigirti geriausias įsijungimas nuo 8,6 sekundės iki šimtų. Kalbant apie vidutines degalų sąnaudas, benzino Toyota Land Cruiser 200 2018 techninėse specifikacijose yra 13,9 litro šimtui. Elektroninis ribotuvas Maksimalus greitis nustatytas 195 km/val.

Išleidimo data

Atsakydami į klausimą, kada visureigis bus išleistas Rusijoje, turite tai suprasti Toyota Land Cruiser 200 su nauja kėbulo išleidimo data planuojama visame pasaulyje 2018 m. Tačiau atsižvelgiant į tai, kad mūsų šalis yra Japoniškas visureigis prioritetine rinka, galime drąsiai teigti, kad pardavimų pradžia Rusijoje nebus per vėlu debiutui Amerikos ar Artimųjų Rytų rinkose. Paskutinės naujienos jie sako, kad „Toyota Land Cruiser 200 2018“ su nauju kėbulu išleidimo datai įtakos turės: Rusijos sertifikatas, noras suderinti konfigūracijas ir kainas atsižvelgiant į vietos specifiką, taip pat reagavimo į avarijas sistemos įdiegimas tuo atveju. nelaimingų atsitikimų ERA-GLONASS. Be to, naujos kartos dyzelinio biturbo jėgos agregato galia neišvengiamai peržengs mokestiniu požiūriu palankią 249 AG kartelę, dėl kurios reikės papildomai deforsuoti variklį, kad jis atitiktų Rusijos sąlygas.

Japonijos gamintojų technologijos siejamos su geriausiais technologijų pasiūlymais pasaulyje. Būtent „Toyota Corporation“ siūlo pažangius ir praktiškus sprendimus už prieinamą kainą. Tai vidutinė japonų technologijos versija tarp Datsun ir Infiniti - aukso viduriukas leidžianti klientui patirti visus privalumus aukščiausios kokybės. Ypač pastebima technologijų plėtra džipų kategorijoje. Pristatomos tikros visureigės su efektyviomis technologijomis modelio linija Toyota platus asortimentas. Gražus džipas„Toyota“ yra ne tik pažangiausias dizainas, bet ir įdomiausios technologijos po variklio dangčiu.

Rikiuotė našumo džipai yra pripildyti nuostabių pasiūlymų. Nauji modeliai taip pat yra dideli prabangūs džipai, ir maži visureigių trumpos ratų bazės variantai. Gražios nuotraukos papildo pirkimo naudą, o prieinama automobilių kaina skatina pirmenybę teikti Toyota automobiliams. Visi šios markės pasiūlymai, kiekvienas individualus visureigio modelis, verti Jūsų dėmesio renkantis pravažiuojantį automobilį.

Toyota Land Cruiser – didžiausias ir pravažiausias automobilis

Šis kartos modelis, kurio indeksas yra 200, dabar parduodamas Rusijos salonuose su puikiais pažangiais technologijų sprendimais. Ir jei „Land Cruiser“ dizainas beveik nepasikeitė, palyginti su ankstesnio stiliaus versija, tada rinkinys šiuolaikinės technologijos džipo laive buvo papildyta nemažai įdomių sprendimų. Tarp Toyota visureigių šis automobilis tapo perkamiausiu dėl šių savybių:

• dauguma ryškus atstovas vyriško dizaino modelių asortimentas ir išskirtiniai interjero sprendimai;
• variklių galia iki 309 Arklio galia ir jie toli gražu ne mažą modelį pagreitina iki šimtų per 8,6 sekundės;

• firminės Toyota automatinės pavarų dėžės sukėlė tikrą sensaciją iš kelionės;
• keturių ratų pavara padeda išspausti iš automobilio potencialo absoliučiai viską, ką tik įmanoma gauti iš visureigio;
• naujos kartos Land Cruiser 200 kaina yra tik 3 000 000 rublių - mažiau nei daugumos konkurentų.

Net klasės draugas sakinyje Nissan, kuris labai vertinamas džipų pasaulyje mažiau Toyota kainuoja puse milijono daugiau. Būtent kaina dažniausiai suvokiama kaip pagrindinis LC 200 pirkimo motyvas, tačiau įsigiję savininkai palieka džiuginančius atsiliepimus apie visų modelio agregatų veikimą. Net ir pagrindinė modelių gamos pasiūla gali nustebinti efektyvumu ir aukšta kokybe.

Toyota Land Cruiser Prado - lengva versija

Įvairių šalių modelių gamoje Prado laikomas arba džipu, arba krosoveriu. Rusijoje šis modelis taip pat tikėjosi netikėto inicijavimo į krosoverius, tačiau šiandieninė karta turi viską svarbios naudos tikras džipas. Štai kodėl Toyota flagmanas dalyvauja šios dienos reitingą ir tapo vienu grėsmingiausių varžovų klasėje vidutinio dydžio visureigiai. Pagrindinės automobilio savybės yra šios:

• dideli Toyota visureigiai turi didelių pranašumų dizaino dalyje;
• varikliai iki 282 arklio dinaminių savybių nepraranda savo konkurentams;
• Prado taip pat sumontuotos automatinės dėžės - patogumas yra svarbiausia;
• Naujasis kompaktiškas Land Cruiser turi keletą biudžetinės versijos, malonumas nuo kurio ne mažesnis nei iš elito;
• automobilio kaina prasideda nuo 2 000 000 rublių, o tai vėl maloniai nustebina pirkėją.

Toyota serija siūlo puikią alternatyvą šiek tiek gremėzdiškam ir kartais apaugusiam džipui LC 200. Ir tai yra Prado - gražus automobilis su visomis šiuolaikinėmis technologijomis. Net ir pats pigiausias Toyota visureigis pasižymi puikiomis eksploatacinėmis savybėmis ir kelionės emocijomis.

Toyota FJ Cruiser – trumpos bazės visureigio monstras

Nepaisant to, kad Rusijoje „Toyota Corporation“ modelių gamoje „FJ Cruiser“ nebėra atstovaujamas, tai legendinis automobilis, labai populiarus tarp elitinių džipų rinkos atstovų. Naujausi modeliai, esantys antrinėje rinkoje, turėti nuostabūs apdailos lygiai ir labiausiai apgalvotas dizainas su šiais privalumais:

• paprastas ir galingi varikliai be ypatingo šiuolaikinių technologijų pertekliaus;
• mažas ir trumpas pagrindas, galintis nustebinti našumu bekelėje;
• viskas, ko reikia norint įveikti sudėtingas kliūtis kelyje, įskaitant puikią visų varančiųjų ratų pavarą;
• Paprasčiausias 4 greičių automatas daugelyje apdailos lygių.

„Toyota“ kompanija rado galimybių ne tik savo džipo nuotraukas padaryti malonias, bet ir pasiūlyti labai geras kainas už palyginti nedidelius pinigus. laimingas automobilis. Antrinėje Rusijos rinkoje puikios būklės „FJ Cruiser“ galima nusipirkti už 13–15 tūkstančių dolerių.

Toyota Sequoia – sėkmingas didelis visureigis

Didžiulis džipas su neįtikėtini varikliai po gaubtu bekelės automobilių gerbėjus visada verčia galvoti apie pirkimą. 4,7 ar net 5,7 litro jėgos agregatai gali nustebinti savo našumu ir efektyvumu, o šio modelio komfortas ir saugumas – nuostabūs.

Naujų mašinų asortimentas nuo Japonijos kompanija nesiūlo mums galimybės įsigyti Sequoia. Šis „Toyota“ visureigis antrinėje rinkoje 2009–2010 m. jums kainuos mažiausiai 2 000 000 rublių, jei norite nusipirkti automobilį be žalos ir ypatingų problemų.

Toyota Rush yra mažiausias koncerno automobilis

Nepaisant visų savo menkų gabaritų, Rush laikomas visureigiu. Šiandien šio automobilio taip pat nėra korporacijos asortimente, tačiau antrinėje rinkoje galima rasti labai patrauklių 2006 metų gamybos versijų. Automobilis vertas dėmesio ne dėl gražių nuotraukų. Pagrindinės automobilio savybės, kurios privers susimąstyti apie pirkimą, yra šios:

• 1,5 litro 109 arklio galių benzininis variklis yra neįtikėtinai ekonomiškas;
• dinamika ne per didelė, bet visiškai pakankama džipui;
• „Toyota“ yra labai smagu važiuoti bekele, net su priekiniais ratais varomomis versijomis;
• yra variantų su mechanika arba Automatinė pavarų dežė pavara;
• trumpas pagrindas ir mažas plieno svoris reikšmingos naudos automobilis.

Jei kaina jums svarbi, naudokite Rush naudotą ieškiklį ir pirkite puikus visureigis mažas dydis už 550-600 tūkstančių rublių. 2006 m. versijos gali net kainuoti pigiau, tačiau jų kokybė ir veikimas nekels klausimų.

Apibendrinant

Taip pat aukštos kokybės Toyota automobiliai demokratines kainas atliko savo darbą. Šiandien ši įmonė laikoma viena iš geriausi gamintojai kelių transportas pasaulyje, pardavimais aplenkdamas brangiausias korporacijas. Nepaisant to, Japonijos korporacijos transporto išlaidos neskuba augti kartu su bendru kainų kilimu.

„Toyota“ našūs visureigiai tapo labai efektyvia jūsų pirkimo alternatyva. Automobiliai gauna Naujausios technologijos yra labai populiarūs ir gerai finansuojami. Būtent šis vystymosi ratas įkvepia tam tikrą pasitikėjimą naujais prekės ženklo produktais.

Po Antrojo pasaulinio karo Japonija išties gulėjo griuvėsiuose – 1946 metais šalyje net buvo įvesta kortelių sistema, kuri leido gauti griežtai apibrėžtą kiekį maisto ir materialinių turtų. Tačiau iniciatyvūs japonai nepasidavė, priešingai – pralaimėjime ėmė ieškoti pelno. Viena pirmųjų atsiliepė „Toyota“, pasiūliusi Amerikos ekspedicinėms pajėgoms visureigį, vėliau pavadintą „Land Cruiser“. Supraskite, kaip utilitarui pavyko nueiti kelią, dėl kurio jis tapo prestižiniu modernus automobilis, mums padės Toyota Land Cruiser modelio istorija.

Automobilis „Toyota Land Cruiser“ – pokario laikotarpio sumanymas

Modelio atsiradimas

Pirmieji automobilio, vėliau pavadinto Toyota Land Cruiser, prototipai pasirodė dar 40-ųjų pabaigoje – automobilis buvo beveik pilna Willys MB kopija, kuri buvo visų džipų pirmtakas. Tačiau tikroji „Land Cruiser“ istorija prasidėjo 1953 m., kai prasidėjo masinė kariniams poreikiams sukurto modelio gamyba. Vienetai buvo naudojami kaip pagrindinė važiuoklė Toyota sunkvežimis SB, dėl kurio automobilis tapo neįtikėtinai patvarus ir. Be to, būsimas „Land Cruiser“ taip pat gavo variklį iš sunkvežimio - B serijos šešių cilindrų agregato galia siekė 86 arklio galias, o faktinis darbinis tūris buvo 3,3 litro. Ačiū Aukšta įtampa ir puikių šio agregato sukibimo galimybių, Toyota inžinieriai visiškai atsisakė perdavimo dėžė, mažėja panašiai.

Dėl variklio pavadinimo, taip pat vidinio visureigio pavadinimo, kaip ir Toyota Jeep, jis pateko į seriją pavadinimu BJ. Nepaisant to, kad iš pradžių transportas buvo skirtas JAV kariškiams, jie jau gerokai sumažino savo buvimą Azijoje ir nelabai domėjosi „Toyota“. Dėl to iš 298 transporto priemonių daugumą įsigijo policija, taip pat Japonijos miškininkai. Be to, keli visureigiai buvo atiduoti privačiam įmonės darbuotojų naudojimui, todėl atsirado civilinė versija. auto toyota Sausumos kreiseris.

Iki 1954 m. Toyota pradėjo galvoti apie savo visureigio pardavimą – tačiau kliūtis tam buvo Willys pretenzija, kuri uždraudė naudoti Jeep pavadinimą net kaip santrumpos dalį. Reikėjo skubiai sugalvoti skambų pavadinimą, kuris leistų automobilį reklamuoti užsienio šalyse – dėl to „Toyota“ paskelbė konkursą. Jį laimėjo techninis direktorius Hanji Umekara, pasiūlęs Land Cruiser pavadinimą. Jo nuomone, šis vardas buvo siejamas su visame pasaulyje žinomais, taip pat bylojo apie karinę modelio praeitį, nes „Cruiser“ išverstas kaip „kreiseris“. Šį pavadinimą nuspręsta priskirti naujai civilinei transporto priemonei, o komunalinis visureigis vis dar buvo gaminamas vidaus rinkai pagal Toyota pavadinimas b.j.

Populiarumo pradžia

Tiesą sakant, „Toyota Land Cruiser“ istorija prasideda 1955 m., kai buvo sukurtas pirmasis automobilis su BJ20 indeksu. Tai buvo daug patogiau nei karinė modifikacija dėl šių pakeitimų:

• Pirmą kartą visiškai metalinis kėbulas Land Cruiser;
• Pakeistos apdailos medžiagos ir sėdynių apmušalai;
• Visavertis, aprūpintas visais reikalingais rodikliais, buvimas.

Be to, dizaine Toyota kėbulas„Land Cruiser“ pasirodė švelnios linijos, dėl kurių automobilis atrodė kaip. Iš pradžių automobilis buvo parduodamas tik Japonijoje, tačiau vėliau buvo atidaryti firminiai biurai Pietų Amerikoje, JAV ir Pietų Afrikoje. Vėliau pristatymai buvo atlikti beveik į visus Žemės žemynus.

Iki šeštojo dešimtmečio pabaigos SUV indeksas pasikeitė - dabar jis buvo vadinamas Toyota Land Cruiser FJ20 - priežastis buvo F serija, kuri, turėdama 3,8 litro keturių cilindrų darbinį tūrį, išvystė faktinę 105 arklio galių galią. Maždaug tuo metu buvo nutrauktas ankstesnis armijos „džipas“, dėl kurio vyriausybės tarnybos pradėjo formuoti užsakymus civiliniam „Toyota Land Cruiser“. Siekiant kuo geriau patenkinti jų poreikius, buvo sukurta dešimt skirtingų transporto priemonės modifikacijų, kurios skyrėsi ratų bazės dydžiu, kėbulo tipu ir net naudojama transmisija. Iš tiesų per šį laikotarpį buvo gaminami galiniais ratais varomi „Land Cruisers“, kurie pateko į miesto policijos tarnybą. Šios transporto priemonės pagrindu buvo sukurta keleivinis universalas Toyota Land Cruiser FJ35V, kuris turėjo pailgintą galinę iškyšą, kurioje tilpo daug bagažo.

Augantis modelis

Tačiau japonai suprato, kad su tokiu modeliu, kuris savo esme išliko paprastas ir utilitarus, didelės sėkmės nepasieks. Todėl 1960 metais buvo pradėtas gaminti Toyota Land Cruiser FJ40, kurio pavarų dėžėje jau buvo reduktoriaus pavara, taip pat buvo patobulinta vidaus apdaila. Jis taip pat gavo keletą modifikacijų, kurios turėjo atnešti jam sėkmę užsienio rinkose. Visų pirma, buvo gaminamas „Land Cruiser“ su trimis ir penkiomis durimis, trijų ratų bazės ilgių, su universalu ir. Specialiai JAV buvo sukurta pailginta FJ45V modifikacija, turinti didžiausią įmanomą komfortą. Taip pat pirkėjai turėjo „Toyota Land Cruiser“ kieto plieno stogu, plastikiniu ar medžiaginiu minkštu stogu.

Perėjimas prie prabangos

1989 metais pasirodė Toyota Land Cruiser 80 karta, kuriai jau buvo atimtas indeksas, nurodantis naudojamo variklio tipą. Automobilis savo komplektacija atitiko tipišką tų laikų verslo klasės sedaną, galimi variantai buvo oro kondicionierius, garso sistema su daugybe garsiakalbių ir kitos komfortą gerinančios priemonės. Be to, nuo 1996 m. visos pagrindinės Žemės konfigūracija„Cruiser 80“ apima dvi oro pagalves ir ABS.

Į to meto „Land Cruiser“ istoriją įeina ir pirmojo automobilio su nepriklausoma priekine pakaba pasirodymas – tai buvo 90-osios serijos automobilis su „Prado“ vardo priešdėliu. Skirtingai nuo 70 serijos, jis pastatytas ne ant „vyresniojo“ Land Cruiser važiuoklės, o ant Toyota bazė 4Runner, kuris žymiai sumažino transporto priemonės svorį. Pirkėjai Toyota Prado galėjo rinktis tarp benzininis variklis(3,4 litro, 190 arklio galių) ir dyzelino (3,0 litro, 125 arklio galių). Be to, šiai „Land Cruiser“ versijai buvo numatyta tik supaprastinta transmisija, todėl ji buvo tinkamesnė važiuoti lygus kelias nei nelygioje vietovėje.

Modernumas

Kitas transporto priemonių asortimento atnaujinimas pavadinimu Land Cruiser įvyko 1998 m., kai buvo išleista 100 modifikacija, kurią jau buvo galima laikyti automobiliu. vykdomoji klasė. Dėka puikios įrangos, taip pat puikios dinamines charakteristikas, ji gavo iš turtingų žmonių, kurie asmeninei transporto priemonei kėlė labai aukštus reikalavimus. „Land Cruiser“ variklių asortimentas vėl buvo patobulintas – dabar pirkėjai galėjo rinktis. benzino blokas V8 4.2 (272 arklio galių), taip pat tokio pat tūrio dyzelinis eilinis šešių cilindrų variklis, išvystęs 202 arklio galių galią.

Dauguma „Toyota Land Cruiser 100“ versijų buvo su nepriklausoma priekine pakaba, tačiau specialiai žmonėms, kuriems reikia komunalinio automobilio, 105 serija buvo išleista su visiškai priklausoma važiuokle. „Toyota Land“ visuomenei buvo pristatyta 2003 m. Kreiseris Prado 120 serija – ji dar buvo paremta lengva 4Runner važiuokle, tačiau dabar jai buvo galima įsigyti 4,0 l (250 arklio galių) ir 2,7 l (165 arklio galių) benzininius variklius. Dydžiu jis buvo šiek tiek mažesnis nei „senesnis“ modelis ir išsiskyrė modifikuotu dizainu.

2007 m. jis pasirodė žymiai, kuris dabar buvo vadinamas Toyota Land Cruiser 200 - jis gavo atnaujintą dizainą ir išplėstą įrangos sąrašą, taip pat skyrėsi žymiai padidintais matmenimis. Variklių gama taip pat rimtai pasikeitė – dabar baze tapo V8, kurio tūris yra 4,6 litro, o maksimalus našumas siekia 309 arklio galias. Be to, transporto priemonę galima užsisakyti ir su 4,5 dyzeliniu varikliu, kurio galia siekia 235 arklio galias.

Video apie istoriją Toyota automobilis Sausumos kreiseris:

Po dvejų metų pasirodė atnaujintas Prado, kuris savo pasikeitimuose sekė Land Cruiser 200. Automobilis padidėjo, taip pat tapo prestižiškesnis ir patogesnis. Be to, išsiplėtė variklių sąrašas, kurį dabar reprezentavo šie vienetai:

• Benzino 2,7 litro - 163 arklio galių;
• Dyzelinas 3,0 litro - 173 arklio galių;
• Benzinas, 4,0 litro - 282 arklio galių.

Pusės amžiaus istorijos

Nepaisant naujausių modelių pasirodymo, populiarūs ne tik „šimtukai“ ir „aštuntieji“, bet ir buvusios 60-osios serijos „Toyota Land Cruiser“. Automobilis garsėja savo patikimumu, komfortu ir puikiomis visureigėmis. Jei kalbėtume apie šiuolaikines „Toyota Land Cruiser“ kartas, tai jie praktiškai neturi konkurentų – visi kiti visureigiai yra arba gerokai brangesni, arba ženkliai nuo jų atsilieka pagal našumą.

1996 m. gegužę 70-oji serija patyrė didelių pokyčių ir gimė 90-osios serijos „Prado“, kuri iki to laiko tapo nepriklausoma serija. Prado taip pat buvo skirti važiavimui bekele, kaip ir jų „bendravardis“ 70-asis, tačiau buvo komplektuojamas su mažesniu varikliu ir pateko į lengvųjų automobilių kategoriją, įgaudamas ne itin galingo visureigio įvaizdį. Todėl šios serijos paklausa Japonijoje nebuvo tokia didelė, kaip tikėtasi.

80 serija buvo stiprus konkurentas Mitsubishi Pajero ir turėjo didesnį našumą, bet vis tiek toli nuo keleivinis automobilis su visiškai nepriklausoma pakaba. Be to, juk tai buvo skirtingų klasių automobiliai – „Pajero“ buvo mažesnis, lengvesnis ir teoriškai labiau konkuravo su kitu automobiliu. Toyota markės- modelis 4Runner (HiLux Surf vidaus rinka).

„Toyota“ siekė laimėti konkursą visose automobilių klasėse, todėl kaip paskutinį ginklą prieš „Mitsubishi Pajero“ bendrovės specialistai sukūrė 90-ąją „Prado“ seriją. Jame buvo du kėbulo tipai – trijų ir penkių durų. Automobiliuose buvo sumontuoti du varikliai: 5VZ-FE benzininis (24 V6 vožtuvai, 3378 cm3, 185 AG, 30 kgm) ir dyzelinis 1KZ-TE variklis su tarpiniu aušintuvu (2982 cm3, 140 AG, 34 kgm). perdavimas su konstanta Visais ratais varoma palankiai išskyrė naująjį Prado nuo Mitsubishi Pajero. Serijos modelių gamoje buvo „trumpieji“ modeliai KZJ90 (dyzelinis variklis) ir VZJ90 (benzininis variklis), taip pat „ilgieji“ modeliai KZJ95 (dyzelinis variklis) ir VZJ95 (benzininis variklis). Taigi 90-osios „Prado“ serijos techninės charakteristikos ir serija buvo gerokai pakeistos, tačiau jos išvaizda taip pat buvo susijusi su dar viena paslaptimi. Faktas yra tas, kad 90-oji Prado serija turėjo beveik tokią pačią važiuoklės platformą kaip ir 185-oji 4Runner/HiLux Surf serija, kuri buvo išleista prieš šešis mėnesius. Jie turi tą patį variklį ir važiuoklę nuo 70 serijos universalo, todėl anksčiau ar vėliau tektų sumontuoti nepriklausomą priekinę pakabą, nes jau buvo paklausa. Taigi 90 serija tapo pirmuoju Land Cruiser su nepriklausoma priekine pakaba.

Šis dizaino sprendimas atnešė didelę sėkmę rinkoje. Televizijoje pasirodė reklama, kuri buvo itin netipiška visais ratais varomam automobiliui. Kaip ir planuota, ši serija nugalėjo „Mitsubishi Pajero“. O 1997 m. balandį, kai buvo pristatytas naujas 3RZ-FE benzininis variklis (DOHC, 4 cilindrai iš eilės, 2693 cm3, 150 AG, 24 kgm), buvo galima išplėsti serijos modelių gamą.

1999 m. birželį buvo atlikta dar viena mažų, bet svarbių naujovių serija: pakeistos priekinės grotelės, priekinis buferis, durų apdaila ir prietaisų skydelio dizainas. Be to, buvo pridėta Optitron sistema ir kiti elementai, kurie pagerina važiavimo ir vairavimo komfortą. Buvo pasiūlyta įvairių variantų, kaip pagerinti transporto priemonės veikimą ant neasfaltuoto ir nešvarūs keliai. Šios parinktys apima aktyviąją traukos kontrolę (TRC), transporto priemonės stabilumo kontrolę (VSC) ir automatinę transmisiją beveik visuose apdailos lygiuose.

2000 metų liepą pasirodė naujas dyzelinis 1KD-FTV variklis su tiesioginiu degalų įpurškimu ir tarpiniu aušintuvu (DOHC, eilinis, 4 cilindrų, 2982 cm3, 170 AG, 35,9 kgm). Šis žingsnis buvo atsakas į naujus reikalavimus sumažinti degalų sąnaudas, išmetamųjų teršalų kiekį, triukšmo ir vibracijos lygį. Be to, visose „Land Cruiser“ klasėse jau standartiškai buvo sumontuota variklio blokavimo sistema, nes tuo metu automobilių vagysčių problema Japonijoje tapo ypač aktuali.

90-oji Prado serija turi tą pačią platformą kaip 185 HiLux Surf serija, bet turi tvirtesnį rėmą su tarpikliais ir uždaros skerspjūvio skersiniais elementais bei storesnėmis sienomis.

Be reikšmingų pakabos pakeitimų, 90 serija turi naują 5VZ-FE benzininį variklį. Šis 3,4 l V6 DOHC variklis turėjo žymiai patobulintas cilindrų galvutes ir buvo dar kompaktiškesnis ir lengvesnis. Priartinus skirstomuosius velenus vienas prie kito, sumažėjo santykinis įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų kampas, todėl susidaro stogą primenanti degimo kamera, taip sumažinant šilumos nuostolius. Be to, variklis turėjo puikų sukibimą esant mažam ir vidutiniam greičiui, o tai palengvino vairavimą.

90 serijos dyzelinis variklis buvo panašus į 1KZ-TE variklį, naudojamą Prado 70 serijoje. Dėl kompaktiškos turbokompresoriaus sistemos ir tarpinio aušintuvo buvo padidinta galia, sumažėjo degalų sąnaudos ir išmetamųjų teršalų kiekis. Pridedamas balansinis velenas ir sustiprintas cilindrų blokas žemas lygis triukšmas ir vibracija.

Tobulėjant 90 serijai, nauja jėgos agregatai ir sistemos, kurios pagerina transmisijos valdymą ir veikimą. Padidėjus automobilio svoriui, buvo pasirinktas naujas keturių cilindrų 3RZ-FE variklis, o dyzelinis 1KZ-FE dyzelinis variklis buvo pakeistas dyzeliniu 1KD-FTV tiesioginio įpurškimo varikliu, kuris pasižymėjo didesne galia, mažesnėmis degalų sąnaudomis ir mažesne emisija. išmetamosios dujos. Be to, prie transmisijos buvo pridėta aktyvioji traukos kontrolė (Active TRC). Ši sistema palaikė pastovų tolygų sukibimą su visais ratais automatiškai paskirstydama stabdžius kiekvienam ratui atskirai, sulėtindama ratą, kurio sukibimas buvo nepakankamas. Visa tai padarė Prado saugesnį ir – tuo pačiu – dinamiškesnį.