Šiuolaikinis automobilis išmargintas išorinėmis lemputėmis kaip eglutė su žaislais. Ir visa tai turi būti sumaniai panaudota. Klysta tie, kurie mano, kad įtraukti vieną ar kitą. šviestuvai ar neįtraukti, viską sprendžia vairuotojas. Devynioliktas Taisyklių skirsnis griežtai reglamentuoja, kada ir ką reikia įtraukti. Norėdami visa tai išspręsti, modeliuokime tikrą kelionę.
Taigi, giedru oru pradedame judėti dieną.
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.5 punktas. IN dienos šviesos valandos turėtų būti įtrauktos visos judančios transporto priemonės dienos, kad būtų galima jas identifikuotiartimųjų šviesų arba dienos šviesos bėgimo žibintai.
Taisyklės padalija dieną į šias dalis:
- Šviesos valandos.
- Vakaro prieblanda.
- Naktis.
— Ryto prieblanda.
Patogiausias ir saugiausias judėjimas šviesiu paros metu su skaidria atmosfera. Tačiau net ir šviesiu paros metu dėl įvairių priežasčių vairuotojai gali nesimatyti, o avarija įvyksta, kaip sakoma, „šviesiu paros metu“.
Siekiant užtikrinti b O Siekiant didesnio saugumo, Taisyklės įpareigoja visus vairuotojus ženklinti savo transporto priemonę vairuojant ( ne tik naktį, bet ir dieną!). Tuo pačiu metu dienos metu, tai yra šviesiu paros metu, nurodyti savo transporto priemonė vairuotojai privalo įjungti arba artimąsias šviesas, arba dienos šviesas (jei yra).
Dienos žibintai yra naujovė, kuri pastaruoju metu tampa vis populiaresnė, nes turi pastebimų pranašumų:
– Geriau atpažįstamas.
– Automatiškai įsijungia užvedus variklį ir išjungia, kai variklis išjungiamas.
- Skiriasi ekonomika, didelis patikimumas ir ilgaamžiškumą.
– Prailginti tarnavimo laiką įprastinė sistema apšvietimas.
Taisyklėse dieniniai žibintai buvo išskirti kaip atskiras terminas ir jiems suteiktas toks apibrėžimas:
Taisyklės. 1 skyrius. „Dienos žibintai“ yra išoriniai apšvietimo įtaisai, skirti pagerinti važiuojančios transporto priemonės matomumą priekyješviesiu paros metu.
Atkreipkite dėmesį – transporto priemonę rodo dienos žibintai tik priekyje!
O šviesiu paros metu tai visiškai teisinga.
Dienos metu priekyje esanti transporto priemonė jums yra aiškiai matoma (be jokio papildomo apšvietimo). Be to, jūs galite lengvai, be ypatingo įsitempimo, nuolat stebėti įvykius iš užpakalio, nes iš paskos važiuojančiame automobilyje įjungtos dienos šviesos.
Arba dėl to, kad gale dega artimųjų šviesų žibintai.
Arba dėl to, kad už nugaros esantis raitelis įtraukė priešrūkiniai žibintai.
Studentai. Atsiprašau, kur rūko žibintai? 19.5 punkte nėra rūko žibintų! 19.5 punktas taikomas tik priekiniams artimosios šviesos ir dienos žibintams.
Mokytojas. Taip, tu esi visiškai teisus. 19.5 punkte tikrai nieko nesakoma apie rūko žibintus. Tačiau jie minimi 19.4 punkte.
vietoj artimųjų šviesų žibintų vadovaujantis Taisyklių 19.5 punktu.
Apibendrinkime:
Šviesiu paros metu visose judančiose transporto priemonėse, siekiant jas identifikuoti, turi būti nurodyta:
– arba artimųjų šviesų žibintai;
– arba dienos žibintai;
Arba rūko žibintai.
Ar jau pamiršai? Giedru oru judame dieną. Bet priešakyje yra tunelis!
Tuneliuose ant važiuojančios transporto priemonės turi būti įjungti artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintai.
Visiškai nesvarbu, ar tunelis trumpas, ar ilgas, ar ten dirbtinis apšvietimas, ar ne.
Visais atvejais, judėdami tuneliu, vairuotojai turi įsijungti tiksliaižibintai artima ar tolima šviesa.
Ir teisingai – bet kuriame tunelyje apšvietimo visada neužtenka. Ir tada dirbtinis apšvietimas nėra saulė ir gali bet kurią akimirką užgesti. Ir tada dienos žibintai ar rūko žibintai jums nelabai padės. Čia jums reikės priekinių žibintų (artimųjų arba tolimųjų).
Bilietuose yra tokia problema, ir čia dažnai klystate:
|
Tunelyje su dirbtiniu apšvietimu turi būti: 1. artimųjų šviesų žibintai arba stovėjimo žibintai. 2. Artimųjų šviesų arba dienos šviesos žibintai. 3. Priekiniai artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintai. Užduoties komentaras Kai kurie iš jūsų pradeda abejoti – ar įmanoma įjungti tolimosios šviesos tunelyje? Aš visus apakinu!
Žinoma, jei eismas intensyvus (bent jau tunelyje, bent jau ne tunelyje), vairuotojai privalo persijungti į artimąsias šviesas.
Bet jei nebus kam apakinti (bent jau tunelyje, bent jau ne tunelyje), kas uždraus įjungti tolimąsias šviesas. Taisyklės būtent tai ir reiškė. |
Išvažiavome iš tunelio, galite toliau važiuoti su artimaisiais žibintais,
galite perjungti į rūko žibintus, galite perjungti į dienos žibintus.
Bet staiga dangų užklojo juodi debesys, viskas aplink aptemo, pradėjo lyti.
Arba sakykime taip - debesų nėra, tik vakaras, prieblanda, dar ne naktis, bet matomumas tapo nepakankamas .
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.1 punktas. Esant sąlygoms nepakankamas matomumas neatsižvelgiant į kelio apšvietimą važiuojančioje transporto priemonėje turi būti įjungtas artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintai .
Tai reiškia, kad Taisyklės nedaro jokio skirtumo tarp eismo tunelyje ir eismo esant nepakankamam matomumui. Ir apskritai tai teisinga - abiem atvejais apšvietimas yra nepakankamas, o reikalavimas „turi būti įjungtos artimosios arba tolimosios šviesos“ yra gana pagrįstas.
Tačiau, kita vertus, nepakankamo matomumo sąlygos yra ne tik apšvietimo sumažėjimas, kaip, pavyzdžiui, sutemus. Nepakankamo matomumo sąlygos taip pat yra laikinas atmosferos skaidrumo pablogėjimas, kaip, pavyzdžiui, rūke – šviesu, bet nieko nesimato! Taigi, gal laikas įjungti rūko žibintus ir galinius rūko žibintus? Pažiūrėkime, ką apie tai sako taisyklės:
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.4 punktas. Galima naudoti rūko žibintus esant nepakankamam matomumui esant šalia arba tolimosios šviesos priekiniai žibintai .
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.7 punktas. Galima įjungti galinius rūko žibintus tik prasto matomumo sąlygomis.
Tai yra, esant nepakankamam matomumui, pirmiausia reikia įjungti artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintus! Jei pageidaujama, prie jų gali būti pridedami rūko žibintai, o esant reikalui galima įjungti ir galinius rūko žibintus.
Čia turime padaryti nedidelį nukrypimą. Patirtis vairavimo mokykloje man rodo, kad ne visi mokiniai turi aiškų supratimą, kokie žibintai yra priekyje, kurie gale, kaip jie veikia ir apskritai kuo skiriasi priekinis žibintas nuo žibinto.
Pagrindinė priekinių žibintų paskirtis – apšviesti kelią. Ir jie, žinoma, yra priekyje ir jie balta spalva. Tiesa, rūko žibintai gali šviesti ir geltona šviesa(manoma, kad geltona šviesa geriau prasiskverbia pro rūką).
Pagrindinis žibintų tikslas yra nurodyti pačią transporto priemonę. Ir jie yra gale ir visi yra raudoni. Vienintelė išimtis yra priekiniai žibintai. atbuline eiga ir valstybinio numerio apšvietimas – jie balti.
Be to, automobilis (motociklas) turi ir šoninius žibintus. Priekiniai gabaritiniai žibintai yra balti, galiniai – raudoni.
Vairuotojui itin svarbu tiksliai žinoti, kaip derinamas priekinių žibintų ir žibintų darbas. Visų pirma reikia suprasti, kad stovėjimo žibintus galima įjungti neįjungus priekinių žibintų. Bet priekinių žibintų įjungti neįsijungus stovėjimo žibintų neįmanoma!
Tai yra, kai sakome, kad vairuotojas įjungė šoninius žibintus, tai reiškia, kad priekyje dega du balti žibintai, o gale – du raudoni (bet priekiniai žibintai nedega).
Jeigu sakome, kad vairuotojas įjungė priekinius žibintus (nesvarbu kokius), tai reiškia, kad priekyje dega žibintai, o gale – du raudoni gabaritiniai žibintai.
Bet grįžkime prie „mūsų avelės“. Taigi, esant nepakankamam matomumui, vairuotojas privalo įjungti artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintus (o kadangi žibintai dega, vadinasi, raudonos šoninės šviesos tikrai degs gale).
Tačiau esant dideliam rūkui (sningant, lyjant), pagrindinė priekinių žibintų šviesa nepasiekia kelio sankasos!
Čia laikas pereiti prie vidurio ir prijungti rūko žibintus. Plokščias ir platus rūko žibintų spindulys plaka po rūko šydu, išryškindamas ne tik važiuojamoji dalis, bet ir bordiūras.
Pažiūrėkite, kaip gerai tapo matomas „automokyklinio namo“ logotipas.
Tiesiog nebandykite judėti įjungę kai kuriuos rūko žibintus. Rūko žibintai apšviečia kelią 5-10 metrų atstumu nuo automobilio. Važiuoti esant nepakankamam matomumui vien tik su rūko žibintais yra pavojinga, todėl Taisyklėse tai draudžiama.
Tačiau yra ir kita problema.
Esant nepakankamam matomumui, galiniai gabarito žibintai jau 10 metrų atstumu virsta nepastebimais taškeliais ar net tampa nematomi.
Tokiu atveju galiniai rūko žibintai padės vairuotojui. Jie dega nepalyginamai ryškiau nei šoniniai žibintai.
Štai kodėl Taisyklės leidžia naudoti galinius rūko žibintustik prasto matomumo sąlygomis!
Jei įjungsite juos skaidrioje atmosferoje, apakinsite už jūsų važiuojančius vairuotojus.
Bilietuose yra viena problema dėl galinių rūko žibintų. Atvirai kalbant, tai yra provokuojanti, ir jūs dažnai čia darote klaidą:
Prieblanda nublanko į naktį. Atėjo tamsus laikas dienų.
Bet rūkas išsisklaidė. Atmosfera yra visiškai skaidri.
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.1 punktas. Tamsiuoju paros metu važiuojančioje transporto priemonėje turi būti įjungtos artimosios arba tolimosios šviesos.
Pabrėžiu! – jei taisyklėse nurodyta: „Tamsiuoju paros metu“, ir jie nieko neprideda, vadinasi, kieme tamsi nepereinama naktis, bet tiek. Nėra rūko, lietaus, sniego ir pan.
Kadangi jau prasidėjus prieblandai pajudėjome su įjungtomis artimosiomis šviesomis, tai prasidėjus tamsiajam paros metui nieko daryti nereikia. Tiesa, du taškai liko neaiškūs. Pirma, ar rūko žibintai leidžiami naktį? Ir, antra, kokiais atvejais galima naudoti tolimųjų šviesų žibintus?
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.4 punktas. Rūko žibintus galima naudoti naktį neapšviestose kelių ruožuose kartu su artimosiomis arba tolimosiomis šviesomis.
Kaip matote, važiuoti naktį vien tik su rūko žibintais Taisyklėse griežtai draudžiama (taip pat ir esant nepakankamam matomumui). Bet jūs galite pridėti rūko žibintus prie artimųjų arba tolimųjų šviesų, jei kelias neapšviestas.
Dabar apie tai, kada galite naudoti tolimąsias šviesas, o kada ne.
Jau žinome, kad tiek artimąsias, tiek tolimąsias šviesas galima naudoti, pirma, važiuojant tunelyje, antra, važiuojant dieną esant nepakankamam matomumui, ir, trečia, važiuojant naktį, nesvarbu, koks matomumas ( pakankamai arba nepakankamai). Belieka tik suprasti, kada galima naudoti artimąsias, o kada tolimąsias.
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.2 punktas. Tolimųjų šviesų žibintai turi būti perjungti į artimąsias:
- gyvenvietėse, jei kelias apšviestas;
- priešpriešinio eismo pravažiavime ne mažesniu kaip 150 metrų atstumu nuo transporto priemonės, taip pat didesniu atstumu, jei atvažiuojančios transporto priemonės vairuotojas periodinis perjungimas priekiniai žibintai parodys to poreikį;
- visais kitais atvejais atmesti galimybę apakinti tiek artėjančių, tiek pravažiuojančių transporto priemonių vairuotojus.
Panagrinėkime kiekvieną iš šių reikalavimų atskirai.
1. Tolimųjų šviesų žibintai turi būti perjungti į artimąsias- gyvenvietėse, jei kelias apšviestas.
Šį Taisyklių reikalavimą palikime be komentarų. Atrodo, kad čia ir taip viskas aišku - naktimis važiuojame miesto gatvėmis su artimosiomis šviesomis (nebent jos dega).
Bet jei lipame į vietą, kur nematome nė vienos šviesos, tai net mieste leidžiama įjungti tolimą.
2. atvažiuojančioje atšaka ne mažesniu kaip atstumu 150 metrų prie transporto priemonės taip pat su daugiau jei artėjančios transporto priemonės vairuotojas periodiškai įjungdamas priekinius žibintus nurodo to poreikį.
Tolimosios šviesos (jeigu jos teisingai sureguliuotos) kelio sankasą pasiekia 90 - 100 metrų atstumu nuo automobilio. Taisyklės dosniai nustatė minimalų atstumą tarp susiliejančių transporto priemonių - 150 metrų. Iki to laiko abiejų transporto priemonių vairuotojai privalo perjungti tolimąsias šviesas į artimąsias, kad vienas kito neapakytų.
Tačiau gali atsitikti taip, kad vieno automobilio žibintai nesureguliuoti, o tolimosios šviesos pataiko, kaip sakoma, „į dangų“. Tokiu atveju iš toli atvažiuojantys vairuotojai paprašys (mirksėdami priekiniais žibintais) perjungti artimąsias šviesas. Ir taisyklės įpareigoja vairuotoją tai padaryti , net jei atstumas tarp artėjančių transporto priemonių yra didesnis nei 150 metrų.
3. Tolimųjų šviesų žibintai turi būti perjungti į artimąsias -visais kitais atvejais, kad būtų išvengta galimybės akinti vairuotojus, kaip artėjantis taip pat pravažiuojančios transporto priemonės .
Tolimosios šviesos gali sukelti problemų ne tik važiuojantiems link, bet ir judantiems priekyje pravažiavimo kryptis. Taisyklėse tokiai situacijai nėra nustatytas minimalus atstumas, tačiau kompetentingas vairuotojas, artėdamas prie priekyje esančios transporto priemonės, visada prigesins žibintus.
Ir beje! Kaip vairuotojas turėtų elgtis, kai jį apakina priekiniai žibintai?
Šią situaciją jau aptarėme septintoje temoje. Pakartokime dar kartą. Naktinis laikas.
kelias lauke vietovė be dirbtinio apšvietimo. Prie jūsų važiuoja automobilis su įjungtais žibintais. Įsivaizduokite – nematote kelio sankasos, nematote ženklinimo, nematote kelkraščio. Tai mirtina!
Dabar teisingiausia yra pavaizduoti priverstinį sustojimą. Tai yra ženklas Avarinis sustojimas nereikia nustatyti, tereikia įjungti avarinę šviesą ir sklandžiai sustoti nepersirikiuojant. Užtikrinu jus, tai pats teisingiausias ir saugiausias sprendimas. Be to, taisyklės reikalauja to paties:
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.2 punktas. Paskutinė pastraipa. Apakęs vairuotojas turi įsijungti signalizacija ir nekeisdami eismo juostos sulėtinti greitį ir sustoti.
Ir galiausiai – sunkiausios vairavimo sąlygos!
Lauke ne tik naktis, bet ir nepakankamas matomumas!
Šiuo atveju Taisyklės nieko naujo nesugalvojo, nes visos šiuolaikinės transporto priemonės galimybės jau išnaudotos.
Štai kodėlprasto matomumo sąlygomis išorinio apšvietimo prietaisų naudojimo tvarka yra vienoda bet kuriuo paros metu. Galima įjungti tolimąsias šviesas, galima įjungti artimąsias, galima pridėti rūko žibintus, galima įjungti galinius rūko žibintus.
Kitas dalykas yra tai patyrusių vairuotojų važiuodami esant stipriam rūkui, lietui ar sningant, niekada nenaudokite tolimųjų šviesų. Jie puikiai žino, kad tokiomis sąlygomis tolimosios šviesos yra neefektyvios – jos tiesiog nepasiekia kelio dangos, o vairuotojas nemato nieko, išskyrus rūką, sniegą ar lietų.
Tokiomis sąlygomis teisingiausias dalykas yra artimosios šviesos plius rūko žibintai. Ir, žinoma, greitis turi būti toks, kad sustojimo būdas buvo mažesnis už matomumo atstumą.
Ypatingas atvejis – vilkimas!
Vilkimo metu dvi transporto priemonės juda viena nuo kitos artimu atstumu viena nuo kitos. Tokiu atveju jie turėtų save priskirti vienai visumai.
Vilkimas - priekyje, o jis įtraukėžibintai, velkamas - gale, ir yrastovėjimo žibintai .
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.1 punktas. Naktį ir esant nepakankamam matomumui, nepaisant kelio apšvietimo, taip pat tuneliuose važiuojanti transporto priemonė turi įjungti šiuos apšvietimo įrenginius:
- visose motorinėse transporto priemonėse ir mopeduose - tolimosios arba artimosios šviesos žibintai, dviračiuose - priekiniai žibintai arba žibintai, arklių traukiami vežimai– žibintai (jei yra);
- ant priekabųir velkamos motorinės transporto priemonės - stovėjimo žibintai.
Taisyklės draudė velkamam net nakties metu ir net esant nepakankamam matomumui (tik šoniniai žibintai!) įjungti žibintus. Ir tai turi savo logiką. Juk velkamajame bus įjungtas ir avarinis blykstė:
Taisyklės. 7 skirsnis. 7.1 punktas. Skubus atvėjis šviesos signalizacija turi būti įjungtas velkant (velkamoje motorinėje transporto priemonėje).
Norint pažymėti savo transporto priemonę, to visiškai pakanka, tačiau nereikia nieko apšviesti – velkančioji transporto priemonė važiuoja priekyje ne daugiau kaip 6 metrus.
Yra viena tokia problema Bilietuose, ir čia dažnai klystate:
|
Kokius išorinius apšvietimo įrenginius reikia įjungti naktį ir esant nepakankamam matomumui, nepaisant kelio apšvietimo, taip pat velkamų transporto priemonių tuneliuose? 1. Dienos žibintai. 2. Stovėjimo žibintai. 3. Galiniai rūko žibintai. |
Laba diena, mieli skaitytojai.
Manau, kad jau ne kartą girdėjote, kad nuo 2010 m. lapkričio 20 d. įsigalioja ir nuo tos akimirkos reikės naudoti Dienos žibintai.
Tačiau šiame straipsnyje nenagrinėsiu pačių apšvietimo prietaisų naudojimo taisyklių pakeitimų. Bus apie tai, kaip galėsite naudoti šviestuvus iki lapkričio 20 d., kaip – po šios datos.
Tie. kalbėsime apie geriausią būdą pereiti nuo važiavimo su išjungtomis artimosiomis šviesomis iki važiavimo su įjungtomis šviesomis. Primenu, kad iki šių taisyklių pakeitimų įsigaliojimo liko mažiau nei trys mėnesiai, tad pats metas pagalvoti apie jų išnagrinėjimo ir įgyvendinimo klausimą.
Iš karto perspėju, kad šiame straipsnyje mes apsvarstysime tik apšvietimo prietaisų naudojimą dienos šviesos valandos.
Šviestuvų naudojimas iki 2010-11-20
Šiuo metu važiuojant šviesiu paros metu kai kurių kategorijų transporto priemonės privalo įjungti artimąsias šviesas. Tai liudija pastraipa:
19.5. Važiuojant šviesiu paros metu, norint parodyti važiuojančią transporto priemonę, turi būti įjungti artimieji žibintai:
- ant motociklų ir mopedų;
- judant organizuotoje transporto kolonoje;
- maršrutinėse transporto priemonėse, važiuojančiose specialiai tam skirta juosta link pagrindinio eismo srauto;
- adresu organizuotas transportas vaikų grupės;
- gabenant pavojingus, didelių gabaritų ir sunkiasvorius krovinius;
- velkant motorines transporto priemones (ant vilkiko);
- važiuojant už gyvenvietės ribų.
Atkreipiu dėmesį, kad išvardintose transporto priemonėse turi būti naudojami artimieji žibintai. Tačiau tai nereiškia, kad kitos transporto priemonės negali to padaryti.
Rūko žibintų naudojimas aprašytas:
19.4.
- esant nepakankamam matomumui tiek atskirai, tiek su artimųjų ar tolimųjų šviesų žibintais;
- vietoj artimųjų žibintų Taisyklių 19.5 punkte numatytomis sąlygomis.
Atkreipkite dėmesį į rūko žibintus Gali būti naudojamas. Tie. gali būti naudojamas arba ne. Atitinkamai, net jei jūsų automobilyje yra įrengti rūko žibintai, jūs niekada negalite jų įjungti. Ir atvirkščiai, visada galite važiuoti su įjungtais rūko žibintais.
Kalbant apie dienos žibintus, apie juos dabartinėje taisyklių redakcijoje eismo visai nekalbėta. Na, kadangi tokio tipo apšvietimo įtaisas įsijungia tuo pačiu metu, kai užvedamas automobilio variklis, jums apie tai visai nereikia prisiminti.
Apibendrinkime.Šiuo metu šviesiu paros metu žibintai turi būti įjungti tik 19.5 punkte išvardytose transporto priemonėse. Likusios transporto priemonės taip pat gali jas įjungti pagal poreikį.
Šviestuvų naudojimas po 2010 m. lapkričio 20 d
Po 2010 m. lapkričio 20 d. Kelių eismo taisyklių 19.5 punkto tekstas gerokai sumažės, tačiau ženkliai padidės transporto priemonių, kurioms jis bus taikomas, grupė:
19.5. Šviesiu paros metu visos judančios transporto priemonės turi įjungti artimųjų šviesų arba dienos žibintus, kad galėtų juos atpažinti.
Dabar visose transporto priemonėse ir visada turėtų būti įjungti artimųjų šviesų žibintai. Jis taip pat turėjo alternatyvą – naudoti dieninius žibintus, kurie ir taip visada dega.
Dėl rūko žibintų 19.4 punktas buvo šiek tiek pakeistas:
19.4. Rūko žibintus galima naudoti:
- esant nepakankamam matomumui su artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintais;
- naktį neapšviestose kelių ruožuose kartu su artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintais;
- vietoj artimųjų žibintų pagal Taisyklių 19.5 punktą.
Todėl rūko žibintai taip pat yra alternatyva artimosioms šviesoms.
Apibendrinkime. Po 2010 m. lapkričio 20 d. kiekvienoje transporto priemonėje turi būti įjungtas bent vienas iš šių apšvietimo prietaisų: artimosios šviesos, dienos žibintai, rūko žibintai.
Perėjimas prie naujų kelių eismo taisyklių
Šioje straipsnio dalyje svarstysime, kaip geriau pereiti prie naujų kelių eismo taisyklių įvairių automobilių vairuotojams.
Savininkai yra laimingiausi automobiliai su dieniniais žibintais. Jiems visai nereikia apie nieką galvoti. Jie pagal tas pačias taisykles gali važiuoti iki ir po lapkričio 20 d.
Nors iš tiesų tokių automobilių situacija net pagerės, nes. jiems nebereikės įjungti artimųjų šviesų už miesto ribų, velkant ir pan.
Tai yra, ant tokio automobilio bus galima tiesiog sėsti už vairo ir važiuoti negalvojant apie apšvietimo įtaisų naudojimą.
Tie patys vairuotojai, kurių automobiliai neįrengti dieniniai žibintai, rekomenduojama pereiti prie naujų taip.
Maždaug 10-15 dienų iki 2010 m. lapkričio 20 d., t.y. Lapkričio 5-10 d., važiuojant dienos metu reikia pradėti naudoti artimuosius žibintus. Taip pat galima naudoti rūko žibintus. Pasirinkimas priklauso nuo jūsų pageidavimų.
Jei yra norinčių, gali jau dabar pradėti naudoti artimuosius žibintus arba PTF, galiojančios taisyklės to nedraudžia.
Daugelis keliauja tėvynės keliais automobiliai sukomplektuotas personalas priešrūkiniai žibintai. Kiti yra įtraukti bazinė įranga transporto priemones, kiti vairuotojai montuoja patys. Tuo pačiu mažai kas vadovaujasi praktiniais sumetimais, dažniau rūpinasi estetine savo automobilio išvaizda.
Kai tik link automobilis juda, kibirkščiuojantis daugybe šviesų, atvažiuojantys vairuotojai patiria stresą. Faktas yra tas, kad šviesos perteklius juos apakina, todėl sunku sekti kelio sąlygos . Tai dažnai sukelia pavojingų padarinių eismo situacijos. Todėl kiekvienas automobilininkas turėtų žinoti apie kaip naudoti rūko žibintus.
Pats pavadinimas rodo, kad jie skirti padėti vairuotojams prasto matomumo sąlygos. Daugelis, ypač jaunosios kartos atstovų, menkai išmano terminiją, nuoširdžiai tiki, kad matomumas tamsoje laikomas nepakankamu. Tiesą sakant, šis terminas taikomas tik oro sąlygoms.
Įtraukti priekinę dalį priešrūkiniai žibintai galima tik esant stipriam rūkui, lietui ar sningant. Čia kalbama apie naudojimą papildomos šviesos tuo pačiu metu kaip ir pagrindinis. Kada kelio sąlygos dėl pablogėjusio oro tampa sunku, dėka priešrūkiniai žibintai, ne tik šiek tiek pagerėja matomumas, bet ir pati važiuojanti transporto priemonė tampa geriau matoma, o tai padeda vairuotojui už vairo spręsti daug geriau eismo situacija.
Tačiau jei oras geras, tuo pačiu metu naudokite rūko žibintus bėgimo šviesa ne verta. Tokią transporto priemonę kiti vairuotojai suvokia kaip didžiulę spindinčią dėmę, kurios šaltinis padidintas pavojus. Jei nesate pasirengęs pasiduoti priešrūkiniai žibintai tada bent išjungti artimosios šviesos. Dėl to bus atkurtas įprastas apšvietimo prietaisų veikimo balansas, kuris neišvengiamai turės teigiamos įtakos saugumui.
Taip pat verta prisiminti, kaip naudoti galinis rūko žibintas. Čia verta paminėti, kad ne kiekvienas vairuotojas žino apie jo egzistavimą. Tačiau visuose modernių automobilių jis yra. Jis įjungiamas paspaudus arba ištraukiant perjungimo jungiklį, atsakingą už artimųjų ir šoninių žibintų veikimą.
Šviesa galinis rūko žibintas toks ryškus ir, jei taip galima sakyti, nuodingas, kad erzina akis jus sekantiems vairuotojams. Todėl šio prietaiso naudojimas yra griežtai reglamentuotas. galinis rūko žibintas griežtai draudžiama įtraukti į miesto ciklą. Tačiau jį taip pat galima naudoti trasoje tik tuo atveju, jei nepakankamas matomumas sukeltas stipraus rūko.
Beje, atkreipkite dėmesį, kad įdiegiant papildomą priešrūkiniai žibintai turi būti atliekami tik sertifikuotuose centruose ir gavus transporto priemonės gamintojo patvirtinimą. Priešingu atveju didelė tikimybė, kad šviestuvai bus parinkti neteisingai. Na, o tose situacijose, kai kyla grėsmė kieno nors sveikatos ar gyvybės saugumui, jokiu būdu negalima nepaisyti rekomendacijų ir nurodymų.
Atsakymas. Taisyklės numato, kad važiuojant nepakankamo matomumo sąlygomis rūko žibintus naudoti tik kartu su artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintais.
Rūko žibintus galite naudoti kartu su artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintais:
Atsakymas. Rūko žibintus galite naudoti tiek esant nepakankamam matomumui (sninga, lietus, rūkas, prieblanda, kai kelio matomumas mažesnis nei 300 m), tiek naktį neapšviestose kelių ruožuose kartu su artimųjų ar tolimųjų šviesų žibintais.
Važiuodami naktį neapšviestomis kelių atkarpomis, galite naudoti rūko žibintus:
Atsakymas. Taisyklės draudžia nakties metu neapšviestose kelių ruožuose savarankiškai naudoti rūko žibintus. Juos galite naudoti tik kartu su artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintais.
Kokie išoriniai žibintai turėtų būti ant automobilio?
Atsakymas. Bet kuris iš išvardytų įrenginių turi pakankamą šviesos srautą, kad būtų galima pažymėti transporto priemonę dienos metu ir vairuotojas gali juo naudotis važiuodamas šviesiu paros metu.
Rūko žibintus ir galinius rūko žibintus galima įjungti vienu metu:
Atsakymas. Kartu rūko žibintus ir galinius rūko žibintus galima įjungti ne tik esant rūkui, bet ir esant kitoms blogo matomumo sąlygoms (lyjant, sningant), kai kelio matomumas mažesnis nei 300 m. ribotas matomumas rūko žibintai nenaudojami, nes jie akins paskui jus važiuojančius vairuotojus.
Kokie motociklų išoriniai žibintai turėtų degti šviesiu paros metu?
Atsakymas. Motocikluose ir mopeduose, važiuojant šviesiu paros metu, turi būti įjungtos artimosios šviesos arba rūko žibintai. Taigi lengvųjų ir sunkvežimių sraute galima atskirti mažo gabarito transporto priemones.
Ar galite naudoti rūko žibintus vietoj artimųjų šviesų šviesiu paros metu?
Atsakymas. Dienos metu vairuotojas gali naudoti rūko žibintus vietoj artimųjų šviesų, kad parodytų transporto priemonę, išskyrus važiavimą tuneliuose ir esant nepakankamam matomumui.
Kokius išorinius žibintus įjungus bus geriausias kelio matomumas važiuojant naktį smarkios pūgos metu?
Atsakymas. Vairuojant naktį per stipri sniego audra tolimųjų šviesų žibintai sukurs akinimą ir sumažins matomumą. Tokiomis sąlygomis patartina naudoti rūko žibintus kartu su artimaisiais žibintais.
Tai, kad rūko žibintai žymiai pagerina matomumą esant blogam matomumui ir automobilio šonuose, nekelia abejonių. Rūko atšvaitas sukurtas taip, kad aplink priekinį žibintą būtų vienodai apšviesta, o tai paaiškina, kodėl didelis efektyvumas PTF. Tačiau kalbant apie galinius rūko žibintus, daugeliui vairuotojų lieka ne visai aišku, kam jie reikalingi ir ar apskritai reikalingi, nes jie neduoda jokios akivaizdžios praktinės naudos.
Ir netgi atvirkščiai. Galiniai rūko žibintai važiuojant naktį, daugelio vairuotojų teigimu, tik trukdo, nes trukdo matyti, o priekyje važiuojančio automobilio stabdžių žibintas tampa sunkiai įžiūrimas. Tačiau daugumoje transporto priemonių standartiškai sumontuoti galiniai rūko žibintai, o juos savarankiškai nuimti nuo automobilio konstrukcijos yra neteisėta – be jų pereiti techninę apžiūrą taps neįmanoma.
Ar automobiliui reikia ZPTF
Galiniai rūko žibintai, jei jie yra struktūriškai ant automobilio, negali būti pašalinti atskirai. ZPTF yra skirti teisingesniam transporto priemonės žymėjimui esant nepakankamam matomumui. Paprastai tokie priekiniai žibintai yra skirti standartinėms kaitrinėms lempoms montuoti - čia nereikia ypatingo ryškumo. Taip pat nėra aiškių standartų, susijusių su ryšio schema - adresu savarankiškas montavimas geriau naudoti atskirą galinio rūko žibinto relę.
Galinių rūko žibintų buvimas leidžia Blogas oras išvengti dviejų automobilių susidūrimo. Pavyzdžiui, kada stiprus sniegas, lietus ar rūkas. Iš pradžių jie yra šiek tiek ryškesni už paprastus matmenis ir yra tam tikru atstumu nuo jų, todėl jie yra gana veiksmingi. Natūralu, kad nereikia įjungti galinių rūko žibintų, vis tiek neapsimoka - giedru oru naktį jie trukdo kitiems vairuotojams.
Jei ZPTF nėra
Ne visose transporto priemonėse gamykloje yra SPTF. Pagal GOST R 51709-2001 galinės dalies buvimas priešrūkiniai žibintai automobiliu būtina. Todėl daugelis vairuotojų yra priversti juos montuoti patys – kitu atveju apžiūros metu iškyla tam tikrų sunkumų. Taip yra dėl to, kad automobilis be ZPTF neatitinka GOST. Iš karto reikia pažymėti, kad tokie reikalavimai taikomi tik 2006 m. ir senesnėms transporto priemonėms.
Kitas svarbus punktas, kurį dažnai „pamiršta“ kelių policijos inspektoriai - jei galiniai rūko žibintai nėra konstrukciniai, vairuotojas neprivalo jų montuoti savarankiškai - GOST reikalavimai taikomi tik gamintojams, o ne vartotojams. Jei ZPTF vis dėlto yra įdiegtas savarankiškai, tai daroma ne atsitiktinai, o pagal tam tikras taisykles - jei įdiegimas yra neteisingas, inspektoriaus atsisakymas bandant išlaikyti MOT bus visiškai teisėtas.
ZPTF skaičius gali būti vienas arba du. Jei sumontuotas vienas priekinis žibintas, jis dedamas tik kairėje pusėje. Jei yra du ZPTF, jie dedami ne didesniame kaip vieno metro aukštyje nuo žemės paviršiaus ir ne arčiau kaip 25 cm nuo jo.
Svarbu! Plotis tarp jų niekaip nereguliuojamas, bet yra svarbus punktas, privaloma laikytis – atstumas tarp ZPTF ir kiekvieno stabdžių žibinto negali būti mažesnis nei 100 mm.
Kaip naudoti galinius rūko žibintus
Kai galinius rūko žibintus montuoja automobilių gamintojas, klausimą, kaip įjungti galinius rūko žibintus ir kaip juos išjungti, sprendžia jis pats – vairuotojas gali tik paspausti mygtukus. Savarankiško šios įrangos įdiegimo atveju yra daugybė prisijungimo galimybių, tačiau jūs negalite naudoti ZPTF taip, kaip norite - ši procedūra yra gana griežtai reglamentuota ir negali būti keičiama atskirai.
Taigi pagal įstatymą ZPTF galima įjungti tik kartu su priekiniais arba priekiniais rūko žibintais, o jie turėtų degti tik pastoviu režimu. Jie išjungiami lygiagrečiai su kitu išoriniu apšvietimo įranga, ir neturėtų būti įtraukta kaip atskira įranga. Jokiomis aplinkybėmis neleidžiama komandinis darbas galiniai rūko žibintai ir stabdžių žibintai, kurie užsidega stabdant automobilį.
Sumontuojant savarankiškai, priekinių žibintų tipą pasirenka automobilio savininkas. Įstatymas nenumato jokių PPTF apribojimų ar sąlygų. Priekiniai žibintai gali trenktis į buferį, kaip ir priekiniai, taip pat gali būti naudojami montuojami variantai, ant specialių laikiklių. Svarbiausia yra stebėti aukščiau nurodytas diegimo ypatybes. Naudojant montuojamas parinktis, reikia pasirūpinti tvirtinimo patikimumu.
Kai kurios veikimo ypatybės
Daugeliu atvejų galiniam rūko žibintui naudojamas korpusas, skirtas halogeninei arba kaitinamai lempai, pažymėtas "H". Tai rodo, kad jose draudžiama montuoti kito tipo lempas, ypač ksenonines. Montuojant montuojamus ZPTF, itin svarbu nustatyti teisingą pasvirimo kampą – priekinis žibintas neturi apakinti iš paskos važiuojančių vairuotojų.
Nes galas automobilis eksploatacijos metu gana stipriai užterštas, būtina nuolat stebėti ZPTF švarą, antraip visiškai prarandama jų įtraukimo prasmė, o važiuojant nepakankamo matomumo sąlygomis automobilis gali būti tiesiog nepastebėtas kelyje, kuri neišvengiamai sukels nelaimingą atsitikimą. Šiek tiek apie ZPTF remontą vaizdo įraše:
