Naujasis „Discovery 5“ (nuotraukoje) sukurtas vyresniojo brolio „Range Rover“ pagrindu, kuris žada daug papildomų premijų, kurių šiam modeliui anksčiau nebuvo. Visų pirma, naujas „Land Rover Discovery 5“, 2017 m konfigūracijos ir kainos neabejotinai bus naudingas, nes vieningos važiuoklės naudojimas sumažins kūrimo išlaidas. Be to, aukščiausios kokybės automobilių platformos naudojimas leidžia neskausmingai įdiegti aukštesnio lygio įrangą. Tiesą sakant, penktasis Kartos žemė Rover Discovery 2017 metų modelio kaina bus mažesnė, o prabangos, komforto ir našumo lygiai bus panašūs į flagmano „Range Rover“. Naujam produktui tokia situacija yra gana natūrali, o senasis „Range“, gaminamas 5 metus, naują kūrimo etapą pasieks tik išleidus naujos kartos modelį. Prie legendinio Crossover Land„Rover Discovery 5“ (nuotrauka) išleidimo data buvo šių metų rugsėjo 28 d.
Kitas teigiamas aspektas turėtų būti naujosios „Ingenium“ šeimos 4 cilindrų turbo variklių techninės charakteristikos. Kaip rezultatas kaina Land Rover Discovery 5 2017 m iš oficialių platintojų Maskvoje, pagrindinė konfigūracija su 180 arklio galių dyzeliniu varikliu atitiks ankstesnės kartos modelio su V6 dyzeliniu varikliu, kurio galia 211 arklio galių (nuo 3 812 000 RUB), kainą. Tuo pačiu metu jūs neturite jaudintis dėl pradinės versijos galios sumažinimo. Modulinė aliuminio platforma sumažins savo svorį 480 kg, o tai reiškia, kad bus išlaikyta tokia pati pagreičio dinamika ir pastebimai pagerėtų efektyvumas. Beje, asortimente jau sumontuotas 4 cilindrų Ingenium šeimos dyzelinis variklis, padidintas iki 240 arklio galių. Rover Sport, tad apie „Discovery 5“ statuso pažeminimą nėra kalbos, juolab kad V6 varikliai vis tiek liks legendinio visureigio techninėse specifikacijose.
Rusijoje į pradinės „Land Rover Discovery 2017“ konfigūracijos kainą jau bus įtrauktas odinis salonas, o pats bazinės įrangos lygis yra gana platus. Į įrangos sąrašą įeina: kelių zonų klimato kontrolė, patentuota garso sistema su MP3, šildomos sėdynės ir elektriniai veidrodėliai, rūkas ir ksenoniniai žibintai, LED bėgimo žibintai, pastovaus greičio palaikymo sistema, parkavimo davikliai, automatinis rankinis stabdis ir aliuminio ratų diskai. Modelio bekelės savybės naujajame kėbule atsakingos už: reguliuojamą prošvaisą, diferencialo užraktus ir reduktorių (diapazono daugiklį), o saugumą užtikrina 8 oro pagalvės ir kelių režimų stabilizavimo sistema su papildomu visureigiu. veikimo algoritmas.
Pagrindinis įsigijimas, įtrauktas į naująjį „Discovery“, yra daugialypės terpės kompleksas „InControl Touch Pro“ su 10,2 colio jutikliniu ekranu, aprūpintas susidūrimo išvengimo funkcijomis ir kelio ženklų bei vairuotojo nuovargio stebėjimu. Kaip ir anksčiau, už papildomą mokestį prie „Land Rover Discovery 5 2017“ kainos bus pasiūlytas platus komplektas. pagal užsakymą įranga. Nuo šį sąrašą Galima išskirti: stiklinis panoraminis stogas su stoglangiu, elektrinis sėdynių reguliavimas, prisitaikantys priekiniai žibintai, galinio vaizdo kamera, navigacijos sistema, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, aukščiausios kokybės garso sistema, autonominis pašildymas, lietaus, šviesos ir padangų slėgio jutikliai, šildomas vairas ir aklosios zonos stebėjimo sistema.
Išpardavimo pradžia (išleidimo data)
Oficialus debiutas ir naujojo Land Rover Discovery 5 išleidimo dataįvyko šių metų rugsėjo 28 d., atidarymo išvakarėse Tarptautinė automobilių paroda Paryžiuje. Visureigio pristatyme pagrindinės jo techninės charakteristikos ir numatoma kaina pradinė versija. Rusijoje „Disco“ turi stabilų turtingų gerbėjų ratą, todėl mūsų rinka šiam legendinio visureigio modeliui yra labai svarbi. „Land Rover Discovery 5“ pardavimo pradžia Rusijoje vyks pirmoje pusėje 2017 metų, praktiškai iš karto po to, kai modelis pateko į Europos rinką. Arčiau šio momento bus paskelbtos galutinės naujojo produkto komplektacijos ir kainos, taip pat bus priimami išankstiniai užsakymai.
Nuotrauka
Nors naujas Land Rover Discovery 5 (nuotrauka) sukurtas ant flagmano modelio platformos, dizaino prototipas – dinamiškesnis Land Rover Discovery Sport. Panašus veiksmas galioja atskyrimui ir konservavimui šeimos bruožai tarp „Land“ ir „Range Rovers“ tame pačiame koncerne, kitaip visi modeliai būtų vieni kitų kopijos. Spręsti pagal nuotrauka Land Rover Discovery 5 2017 m, naujasis gaminys iš tikrųjų turi panašų siluetą kaip Sport modelis. Tačiau skirtumas yra ne tik didesniuose matmenyse. Ant naujojo Disco kėbulo stogo galite pamatyti firminį žingsnį, pvz klasikiniai modeliai britų kompanija. Be to, nuotraukose aiškiai matyti daugiau vyriškumo ir brutalumo, būdingo ratų arkų, radiatoriaus grotelių, priekinių žibintų ir buferių kontūrams. Tą patį galima pasakyti ir apie naujojo gaminio interjerą.
Specifikacijos
Nepaisant to, kad m techninės Land Rover Discovery 5 2017 specifikacijos Atsiras naujos Ingenium šeimos 4 cilindrų dyzeliniai ir benzininiai varikliai, kurių galia 180-240 arklio galių, liks ir tradiciniai 3 litrų V6 varikliai. Šiuo metu dyzelinė versija energijos vienetas gamina iki 292 AG, o benzininė versija – 340 AG. Be to, netrukus po „Discovery 5“ konfigūracijų ir kainų paskelbimo turėtų būti išleistos dvi papildomos specialios versijos. SVX versijos techninės charakteristikos yra skirtos įveikti sunkias bekelės sąlygas, o SVR versija yra įkrauta modifikacija aktyvaus vairavimo mėgėjams. Naujojo „Land Rover“ transmisija yra panaši į flagmano „Range“ konstrukciją, turinti 2 greičių pavarų dėžę, diferencialo užraktus ir 8 greičių automatinę pavarų dėžę.
Palyginti su pirmtaku, naujojo „Discovery“ matmenys yra 4970 (+141) x 1970 (+55) x 1846 (-41) mm. Ratų bazė padidinta iki 2923 (+38) mm. Dabar techninės specifikacijos praneša apie 220 (+11) mm prošvaisą su spyruokline pakaba ir 283 (+43) mm su pneumatiniais elementais, o tai tikrai padidins Land Rover Discovery 5 2017 kainą aistringų bekelės užkariautojų akyse. Kartu iki 900 (+200) mm išaugo maksimalus kalimo gylis, o pneumatinės pakabos važiavimo aukščio reguliavimo diapazonas – iki 135 (+30) mm. 249 arklio galių dyzelinė versija naujajame kėbule iki šimtų įsibėgėja per 8,1 (-1,2) sekundės, o vidutinis suvartojimas degalai - 7,2 (-1,6) litro 100 km. Rodikliai benzininė versija(340 AG) dabar yra atitinkamai 7,1 (-1,0) sekundės ir 10,9 (-1,1) litro.
Land Rover Discovery 5 2017 apžvalga: modelio išvaizda, interjeras, techninės specifikacijos, saugos sistemos, kainos ir įranga. Straipsnio pabaigoje – bandomasis 2017 metų Land Rover Discovery važiavimas!
Peržiūrėkite turinį:
„Land Rover“ automobiliai tvirtai įsitvirtino kaip vieno geriausių visureigių pasaulyje, o mes kalbame ne tik apie visureigio savybes, bet ir apie visų komponentų bei mazgų patikimumą. Vienas ryškiausių kompanijos modelių gamos atstovų yra Žemės modelis Rover, kuris pirmą kartą pasirodė 1989 metais ir yra labai populiarus tarp tikrų bekelės entuziastų.
2016-ųjų ruduo modeliui tapo orientyriniais metais, nes „Land Rover“ vadovybė pristatė 5-osios kartos „Discovery“, kurio išvaizda neturi nieko bendra su kampuota ir kubiška pirmtakų išore.
Sekdami išorėje, inžinieriai pergalvojo techninę automobilio dalį, kuri leido ne tik sumažinti Bendras svoris sumažinti degalų sąnaudas, bet ir pagerinti jo dinamines charakteristikas.
Taip bendrovė stengiasi „suvalgyti“ dalį pardavimų iš pagrindinių konkurentų – „Volvo XC90“, „Mercedes GLE-class“ ir „Audi Q7“. Dar anksti kalbėti apie rezultatus, tačiau kompanija tikrai atliko didžiulį darbą, pristatydama pasaulio bendruomenei visiškai permąstytą ir puikiai subalansuotą automobilį.
Land Rover Discovery 5 išorė
Naujojo Discovery 5 Land Rover 2017 išvaizda pritaikyta firminiam stiliui naujausi modeliaiįmonių, įskaitant prabangą Range Rover, nebrangus „Discovery Sport“ ir itin populiarus „Evoque“. Automobilis prarado kampuotas formas ir įgavo naują supaprastintą dizainą, todėl automobilis tapo modernesnis ir elegantiškesnis.
Visureigio priekinė dalis gavo naują LED optika priekinis žibintas, tvarkingos trapecijos formos netikros radiatoriaus grotelės, taip pat masyvios priekinis bamperis su originaliomis oro paėmimo angomis ir specialia plastikine apsauga, primenančia rimtas modelio bekelės galimybes.
Naujojo „Discovery“ profilis atrodo dinamiškesnis ir tvirtesnis, o tai palengvina išvystytas šoninis reljefas, ilgas gaubtas ir į priekį nuožulnus galinis stogastulpis.
Ypatingo dėmesio nusipelno 12 rūšių lengvojo lydinio ratlankių R19-22 kolekcija, kurios dizainas buvo sukurtas specialiai šiam modeliui.
Visureigio galas žavi didžiulėmis galinėmis durimis su dideliu stiklo plotu, naujais LED šoniniais žibintais, asimetrine niša valstybiniam numeriui ir galingu galiniu buferiu. Pirmųjų kartų „Discovery“ gerbėjų džiaugsmui naujasis gaminys išlaikė išskirtinį paaukštinimą stogo gale, kuris ilgą laiką buvo visureigio požymis.
Išoriniai automobilio matmenys yra šie:
- Ilgis– 4970 mm;
- Plotis– 2073 mm (2200 mm įskaitant šoninius veidrodėlius);
- Aukštis– 1846 mm;
- Ratų bazė lygus 2923 mm.
Potencialiems pirkėjams siūlomas platus kėbulo spalvų pasirinkimas, atstovaujamas 17 variantų, tarp kurių ypač įspūdingi Namib Orange, Montalcino Red, Farallon Black ir Aruba.
Land Rover Discovery 5 (2017) interjero apžvalga
Automobilio interjero dizainas, nepaisant jo lakoniškumo, atrodo šiuolaikiškai, kilniai ir brangiai. Čia dominuoja tik grynaveislės apdailos medžiagos – natūrali oda, mediena ir aliuminis. Detalių ir interjero elementų tinkamumo kokybė visiškai atitinka automobilio klasę bei statusą ir gali atlaikyti net griežčiausią kritiką.
Visureigio priekinė dalis turi daug bendro su flagmanu „Range Rover“, o tai daugiau privalumas nei trūkumas. Priešais vairuotoją yra masyvus daugiafunkcis vairas, taip pat lakoniškas ir lengvai skaitomas prietaisų skydelis, kurį vaizduoja du ciferblatų šuliniai ir tarp jų esantis borto kompiuterio LCD ekranas. Nuožulni centrinė konsolė gavo modernią multimedijos sistemą su 8 arba 10 colių jutikliniu ekranu, taip pat pavyzdingą klimato valdymo bloką.
Bazėje automobilis siūlomas penkių vietų variante, tačiau pasirinktinai galimas ir septynių vietų salono išdėstymas, o trečioje sėdynių eilėje, gamintojo teigimu, nesunkiai telpa du suaugę keleiviai, kurių ūgis viršija 180 cm.
Priekinės sėdynės turi idealią ergonomiką ir ryškią šoninę atramą, taip pat turi platų elektrinio reguliavimo diapazoną.
Antroji sėdynių eilė skirta trims keleiviams, kurie esant poreikiui gali reguliuoti ne tik išilginę sėdynių padėtį, bet ir atlošo kampą.
Atkreipkite dėmesį, kad automobilyje sumontuota super transformacijos sistema, leidžianti antros eilės sėdynes sulankstyti per 15 sekundžių, o trečios – per 12 sekundžių, ir tai galima padaryti ne tik naudojant mygtuką bagažinėje ar centre. pulto, bet ir iš išmaniojo telefono, prieš tai įdiegus programą InControl Remote.
Visureigio viduje įrengta daugybė nišų, stalčių ir kišenių, taip pat šeši 12 voltų lizdai ir septyni USB prievadai.
Penkiavietėje versijoje bagažinės tūris yra 1231 litras, o septynviečio – 258 litrai. Esant poreikiui galima nuleisti antrą ir trečią sėdynių eiles, kurios suteiks įspūdingą 2500 litrų talpos pakrovimui.
Priklausomai nuo salono išplanavimo, požeminiame bagažo skyriuje yra 24,5 arba 127,4 litro dėžė įrankiams ir kitam bagažui. Atsarginis ratas esantis po visureigio apačia.
„Land Rover Discovery 5 2017“ techninės charakteristikos
Įjungta Rusijos rinka Penktosios kartos Land Rover Discovery siūlomas su dviem varikliais, kurie pagal nutylėjimą derinami su 8 laipsnių automatine pavarų dėže ir pastoviu Visais ratais varoma visi ratai.
- 3 litrų dyzelinas su turbokompresoriumi, patentuota technologija Common Rail ir tiesioginio įpurškimo sistema, kuri išvysto 249 AG. ir 600 Nm sukimo momentą, galima jau esant 1750-2250 aps./min. Šis variklis nuo 0 iki 100 įsibėgėja per 8,1 sekundės, o taip pat leidžia pasiekti 209 km/val. Degalų sąnaudos mišriu režimu svyruoja tarp 7-7,5 l/100 km.
- 3 litrų 340 arklio galių benzininis variklis, turintis tiesioginio įpurškimo sistemą, turbokompresorių ir dvigubą nepriklausomą vožtuvų paskirstymo sistemą. Su tokiu varikliu automobilis pirmąjį šimtuką įveikia per 7,1 sekundės ir gali įsibėgėti iki maksimalaus 215 km/val. Benzy bandomasis važiavimas nauja žemė„Rover Discovery 5“ kombinuoto važiavimo režimu pasiekė 10,9 l/100 km degalų sąnaudas.
Kaip galimybę, pirkėjas gali pasirinkti pažangesnį visų ratų pavara su vieno lygio perdavimo dėže ir asimetriniu diferencialu.
Įmonės atstovų teigimu, naujasis „Discovery“ geba brastyti brastą, kurio gylis siekia 850 mm, taip pat kopti į 45 laipsnių įkalnes.
„Land Rover Discovery 5“ sukurtas ant naujos visų varančiųjų ratų platformos su monokokiniu kėbulu, kurio 85% yra pagaminti iš aliuminio. Visureigio priekinę pakabą reprezentuoja dviguba svirtis, o galinę - patentuota kelių svirčių „Integral Link“, o už papildomą mokestį paprastas spyruokles pirkėjas gali pakeisti moderniomis pneumatinėmis statramsčiais.
Stabdymą užtikrina ventiliuojami diskiniai stabdžiai ant visų ratų, taip pat daugybė modernių elektroninių asistentų.
Saugumas „Land Rover Discovery 5“, 2017 m
Naujasis „Discovery“ užtikrina aukščiausio lygio keleivių saugumą, kurį palengvina daugybė aktyviųjų ir pasyvių saugos sistemų, įskaitant:
- Priekinė ir šoninė oro pagalvė;
- ISOfix tvirtinimo detalės;
- Aktyvios galvos atramos;
- Stabdžių antiblokavimas, taip pat stabdymo jėgos paskirstymo sistema, avarinio lėtėjimo pagalba ir dinaminė stabilumo kontrolė;
- Traukos kontrolės sistema;
- Kontroliuojamo judėjimo žemyn technologija;
- RSC apsaugos nuo apvirtimo sistema;
- Priekinio stiklo valytuvai su lietaus ir šviesos jutikliais;
- Padangų slėgio stebėjimo sistema;
- Autonominis avarinis stabdymas (AEB);
- Išmani atpažinimo sistema, skirta sekti ženklinimą ir atpažinti kelio ženklus;
- Visapusiška kamera;
- Parkavimo davikliai ir parkavimo asistentas;
- Aklosios zonos stebėjimo technologija;
- Vairuotojo stebėjimo sistema.
„Land Rover Discovery 5 2017“ pasirinkimai ir kainos
Buitiniams vartotojams siūlomos 5 konfigūracijos parinktys: S, SE, HSE, HSE Luxury ir First Edition. Norėdami tapti pagrindinės įrangos „Land Rover Discovery 5“ savininku, turite sumokėti mažiausiai 70,7 tūkst. dolerių (4,044 mln. rublių). Už šiuos pinigus pirkėjas gaus:
- Daugiafunkcis vairas apdailintas natūralia oda ir šildomas;
- ABS, CBC, EBD, EBA, DSC, EPAS, ETC, HDC ir RSC sistemos;
- Traukos kontrolės sistema ir pajudėjimo į kalną asistentas;
- Padangų slėgio stebėjimo sistema;
- Priekabos stabilizavimo sistema;
- Dviejų zonų klimato kontrolė;
- Priekinė ir šoninė oro pagalvė;
- Diržai su įtempikliais ir trijų taškų fiksacija;
- ISOfix tvirtinimo detalės;
- Kruizo kontrolė;
- Atidaromas nuotolinio bagažinės durelių atleidimas;
- InControl Protect sistema;
- Multimedijos komplekso jutiklinis ekranas;
- Pažangi garso sistema;
- Lengvo lydinio ratlankiai R19.
Aukščiausios klasės pirmojo leidimo paketo kaina yra mažiausiai 110,5 tūkst. dolerių (6,3 mln. rublių), už kurią pirkėjas papildomai gauna:
- Pneumatinė pakaba;
- Labai pritaikoma pastovaus greičio palaikymo sistema;
- InControl Touch Pro navigacinė sistema;
- InControl Protect ir InControl Pro Services sistemos;
- Bekontaktis penktųjų durų atidarymas;
- „Start-Stop“ sistema;
- Išmani atpažinimo sistema, skirta sekti ženklinimą ir atpažinti kelio ženklus;
- Visapusiška kamera;
- Parkavimo asistentas ir parkavimo jutikliai;
- Vairuotojo būklės stebėjimo sistema;
- Lengvojo lydinio ratlankiai R21;
- Trečioji sėdynių eilė su galios reguliavimu ir daug daugiau.
Išvada apie Land Rover Discovery 5 2017 m
Land Rover Discovery 5 – stilingas, modernus ir aukštųjų technologijų automobilis, taip pat puikiai tinka vaidmeniui kaip statusui transporto priemonė, ir bekompromisis visureigis su puikiais visureigių kilmės dokumentais.
Bandomasis važiavimas Land„Rover Discovery 5“, 2017 m.:
Kai šiuolaikinės mados tendencijos įvedamos į kultinę klasiką.
Išaušus didžiajai miesto visureigių erai, kai originalus Ford„Explorer“ jau išbrido iš siaubingų bekelės sąlygų ir tapo teisėtu asfaltuoto kelio karaliumi, „Land Rover“ savo „Land Rover Discovery“ modelį atvežė į JAV. Puikiai tiko amerikietiškam skoniui. V-8 variklis ir safario įkvėptas dizainas sudarė grakštų derinį, įprastą kelionę paversdamas unikalia kelione per asfalto džiungles.
Iš esmės tai buvo tas pats Range Rover su atnaujintu išvaizda ir sumažintos sąnaudos, tačiau be didelės žalos galimybei judėti bekele. Per ateinančius 23 metus „Discovery“ įgavo vis švelnesnį profilį, todėl buvo sukurti tokie modeliai kaip „Discovery II“, LR3 ir galiausiai LR4, kuris buvo prieš pat 2017 m. „Discovery“. LR4 pardavimai pranoko net pačius drąsiausius lūkesčius, nes „Land Rover“ sugebėjo iš tikrųjų suderinti abu didelis visureigio pajėgumas, ir miesto stilius.
Tačiau užuot toliau švelninęs agresyvų visureigio stilių, „Land Rover“ nusprendė atlikti visišką paleidimą iš naujo. „Discovery 2017“ buvo išleistas tradiciniu pavadinimu, tačiau su nauja filosofija. Kūrėjai puikų važiavimą greitkelyje vertino kaip patikimą pagrindą ir grąžino pakankamai važiavimo visureigiu, kad automobilis galėtų praktiškai įrodyti, kad jis teisėtai vadinamas visureigiu. Bent jau taip buvo teigiama.
Norėdamas sužinoti, kaip tai atrodytų realiame pasaulyje, žiemos viduryje keliavau į pietinę Jutą. Pilka debesų danga už akių slėpė didingus kalnus su stačiomis uolomis, o sniegu padengtuose pušynuose pūtė šalta. Šis nuostabus vaizdas tapo mūsų „Land Rover Discovery“ bandymų visureigiu fonu. Planas buvo išbandyti, kaip automobilis lips į kietus, nuožulnus riedulius, taip pat įkandins šlapias smėlio kopas. Prieš pat šį bekelės testą baigiau ilgas kelias palei greitkelį per plačias pietvakarines lygumas. Galiu pasakyti, kad automobilis labiau tinka važiuoti greitkeliu nei jo pirmtakai.
Taip nutiko iš dalies todėl, kad „Land Rover“ aiškiai pripažino dominuojančią krosoverių įtaką rinkoje ir nusprendė sukurti automobilį, kuris išspręstų realias problemas. Dabar automobilyje yra įmontuotas „WiFi“, tačiau su lenktynėmis sunkioje vietovėje galite atsisveikinti.
Rezultatas – patobulintas „Land Rover Discovery“, tinkantis beveik kiekvienam vairuotojui. Tačiau turėjau paaukoti vienintelę auką – atsisakyti su juo atsinešto sentimentalaus bagažo legendinis vardas. Naujojo Land Rover Discovery stilius daugeliu atžvilgių skiriasi nuo jo protėvių.
Garsusis kelių langų safario stogas dabar šiek tiek pakyla viduryje. Išgaubtas apvalkalo stiliaus gaubtas turi dvi išskirtines linijas šonuose ir yra sėkmingesnis pritaikymas originali dalis. Bagažinės durelės turi pažįstamą asimetrinį reljefą šalia valstybinio numerio ženklo ir yra seksualiai plonos galiniai žibintai. Jie pagaminti taip, kad atitrauktų dėmesį nuo įgaubtos automobilio galinės dalies, kuri turi didelį nuolydį į šoną galiniai ratai. Žinoma, toks dizainas buvo sukurtas siekiant sutaupyti medžiagų ir pagerinti aerodinamines savybes, tačiau tuo pat metu „Land Rover Discovery“ iš galo atrodo kiek apleistas.
Kalbant apie automobilio dizainą, verta paminėti, kad 2017-ųjų „Discovery“ turi mažai ką bendro su „Discovery Sport“, kuris sukurtas remiantis „Range Rover Evoque“. „Discovery“ ir integruoto galios rėmo laikai nugrimzdo į užmarštį. 2017 metų modelis pagamintas su visiškai metaliniu monokokiniu kėbulu, kurio dėka automobilio svoris, lyginant su ankstesne versija, sumažėjo beveik 500 kg. Kūrėjai atsisakė masyvių dalių, nes paprastiems pirkėjams nereikia itin tvirtos konstrukcijos, dėl kurios automobilis gerokai pasunkėja. Palyginti su LR4, naujasis visureigis yra 14 cm ilgesnis, jo ratų bazė 3,8 cm daugiau, o visas automobilis tapo šiek tiek žemesnis. Kaip ir originalus „Discovery“, 2017 m. modelis pasižymi galinga aliuminio konstrukcija, kuri yra panaši į viso dydžio „Range Rover“ ir „Range Rover Sport“. Ji kieta kaip britų lūpos ir kalbėdama apie savo jausmus nerodys silpnumo.
Turiu keletą minčių dėl variklio pasirinkimo. Čia, kaip ir daugelyje įmonės automobilių Jaguarų žemė Rover varomas pažįstamu 340 arklio galių 3,0 litrų benzininiu V-6. 450 svarų pėdų sukimo momentą turintis benzininis variklis su kompresoriumi gali lengvai varyti „Discovery“, tačiau būtent charizmatiškas, sukimo momentą turintis turbodyzelinis variklis V-6 priblokš jūsų mintis. Jo techninės charakteristikos: galia – 254 AG, sukimo momentas – 600 Nm. Tačiau sunkūs skaičiai negali perteikti, koks jis geras. Tyliai Tuščia eiga Dyzelinis variklis yra vertas atnaujinimo ir kainuoja papildomus 2000 USD. Tai yra skirtumas tarp benzininė versija HSE Si6 ir dyzelinis HSE Td6. TD6 variklio SE gamoje nėra.
Vienintelė galima transmisijos parinktis yra 8 greičių Automatinė pavarų dežė ZF. Vairavimo režimas leidžia sumažinti degalų sąnaudas, bet visada norisi greičiau pereiti prie daugiau aukšta pavara. Automobilis šiek tiek atgyja sportiniu režimu. Norint aplenkti didelius sunkvežimius plokščiame greitkelyje, tereikėjo saikingai paspausti dujų pedalą ir atlikti porą pamainų su vairo mentelėmis. Didžiąją atstumo dalį nuvažiavau dyzeliniu visureigiu, per tą laiką borto kompiuteris rodė 9,4 l/100 km vidutines sąnaudas.
Visų ratų pavara yra standartinė, tačiau žemo diapazono perdavimo dėžė yra tik tam tikrose apdailos dalyse. Tai jokia naujiena: LR4 savo klientams taip pat pasiūlė pasirinkti, koks bus automobilis. Pasirenkamas 2 greičių perdavimo dėklas atlieka standartinį 50/50 sukimo momento padalijimą, kuris gali būti keičiamas priklausomai nuo aparatinės įrangos, atsižvelgiant į kelio sąlygos. Automobilis gali iš karto perjungti žemesnę pavarą važiuojant iki 60 km/val. „Land Rover Discovery“ vieno greičio pavarų dėžė turi Torsen tipo riboto praslydimo diferencialą ir gali keisti sukimo momento paskirstymą nuo 62% priekinėje ašyje iki 78% užpakalinėje ašyje. Šis perdavimo dėklas sveria 17 kg mažiau, o tai svarbu siekiant didelio efektyvumo.
Ant stačių kopų perjungus žemesnę pavarą matomas „Discovery's Achilo kulnas“ – padangos, kurios labai orientuotos į asfaltą (Goodyear Eagles ant 20 ir 21 colio ratų). Drįsčiau spėti, kad mano atveju, sumontavus padangas su agresyvesniu protektoriaus raštu, plaukiant snieguotomis kalnų perėjomis efektas būtų ryškesnis nei įjungus skirstytuvą. Nepriklausomai nuo paviršiaus, kuriuo važiavome, ar tai būtų rožinis smėlis, provėžoti ir nelygūs nešvarumai, ar apledėję kalnai, elektroninė traukos kontrolės sistema „Terrain Response 2“ atliko didžiąją dalį rūpesčių.
Į paketą įeina All-Terrain Progress Control, kuris iš esmės yra tam tikra pastovaus greičio palaikymo sistema, skirta važiuoti bekele, kur sukibimą gali būti sunku kontroliuoti. Visiška autonomija važiuojant nelygiu reljefu tėra tolima įmonės svajonė, tačiau man asmeniškai galimybė pasnausti prie vairo, kol jūsų Land Rover savarankiškai važiuoja į kalno viršūnę, atrodo neįdomi.
Kaip ir su kitais Jaguar Land Rover gaminiais, pasirenkama pneumatinė pakaba užtikrina reikiamą prošvaisą vairuojant. Nuo standartinio kėbulo aukščio pakabą galima nuleisti 6 cm visiškai sustojus arba pakelti 7,5 cm važiuojant nedideliu greičiu bekelės režimu. Važiavimo kokybė visose situacijose patenkinama: galva taip netrūkčioja iš vienos pusės į kitą, staigios vibracijos sklandžiai slopinamos, automobilis nevingiuoja keliu. Pakaba ir patogios sėdynės suteikia visišką komfortą kelioms valandoms nepertraukiamai vairuojant, kol norite pailsėti ir atsipalaiduoti.
Priekinės sėdynės sukuria įspūdį, kad sėdite prieš tipinį Land Rover, o gal net Range Rover. Jie turi daug bendro, todėl sunku įvertinti automobilį vien pažvelgus į saloną ir pasakyti, kad „Range Rover Sport“ yra kietesnis nei „Discovery“ HSE Luxury apdaila. Futuristinis vairas ir centrinė konsolė išsiskiria tvirtumu ir rafinuotumu. 10 colių „InControl Touch Pro“ ekranas yra gerai integruotas, paprastas ir intuityviai naudojamas, net jei jame trūksta kelių lengvai naudojamų fizinių mygtukų.
Reikia įkrauti įtaisą? Lengvai. Visoje salone yra daug įkrovimo lizdų, iki devynių USB prievadų ir šešių 12 voltų maitinimo lizdų. Mašinos viduje taip pat gausu sandėliavimo vietų, o jei viską teisingai suskaičiavau, manipuliuojant bagažo zona jų skaičių galima išplėsti iki 15 vnt. „Discovery“ yra įrengtas automatinis konfigūracijos valdymo pultas galinės sėdynės(sėdynas taip pat galima sulankstyti ir išskleisti naudojant išmaniojo telefono programėlę InConnect Touch) ir elektrinė pavara atlenkiamas bagažinės dangtis. Ankstesnis modelis turėjo atskiras bagažinės duris, naujajame visureigyje durys pagamintos iš vientisos dalies. Galas automobiliai – tai jauki vieta, kur galima lėtai gurkšnoti arbatą, nuo lietaus apsaugotas pakeltas galines dureles.
Priklausomai nuo konfigūracijos ir papildomos parinktys automobilyje gali būti dvi 3 vietų sėdynių eilės arba jų gali būti ir daugiau laisva vieta po bagažu. Nulenkus visas sėdynes, bagažinės tūris yra 2340 litrų, iš kurių 1275 litrai yra už antrosios eilės. Trečioji eilė yra patogiausia iš bet kurio „Land Rover“ ir puikiai tinka paaugliams bei žemo ūgio suaugusiems.
Automobilis gali veržtis giliau nei LR4. Man buvo labai smagu plėšytis per kelias didžiules balas ir galiu jus užtikrinti, kad 2017 m. „Discovery“ kaip meteoras išsiveržia į 90 cm pelkę. Prie to prisideda padidinta prošvaisa ir priekiniai bei galiniai iškyšos kampai geresnis kroso sugebėjimas. Tačiau „Discovery“ galimybė gabenti daug keleivių ir bagažo yra daug svarbesnė už visas šias charakteristikas bekelėje.
Pradinė 50 989 USD kaina 2017 m. „Discovery“ kainuoja 2 000 USD mažiau nei 2017 m. „Mercedes-Benz GLE350“ ir 5 500 USD mažiau nei 2017 m. BMW X5 sDrive35i su Galinių ratų pavara. Tačiau savo kainos patrauklumu Land Rover nusileidžia Audi Q7. Kaip minėta anksčiau, trečioji visureigio sėdynių eilė puikiai tinka tiek vaikams, tiek suaugusiems, todėl 2017 m. „Discovery“ yra geriausias keleivių vežėjas savo asortimente.
Naujojo Land Rover Discovery nuotraukų galerija:
Tiems, kurie apgailestauja, kad prarado Land Rover originalumą ir tradicinę dvasią, yra naujas „Defender“ modelis. Ji neištvers dideli pokyčiai ir iš esmės bus tas pats klasikinis visureigis, kaip ir anksčiau. Jaguar kompanija„Land Rover“ tikisi, kad naujasis 2017 m. „Land Rover Discovery“ patiks 90% prekės ženklo gerbėjų, kurie įvertins, kaip jis geriau elgiasi greitkelyje nei LR4.
Minkštumas ir pagerintos savybės greitkelyje – tai, mano nuomone, yra naujojo „Land Rover Discovery“ paslaptis, dėl kurios jis bus kuo populiaresnis. Jis turi ir tradicinės charizmos, ir unikalios prekės ženklo traukos. Tai automobilis su patogiu, blizgančiu salonu, mėsišku vairu ir puikiu matomumu. Jis puikiai paklūsta vairuotojui ir gali pasiraitoti kelnių kojas, kad įveiktų bekelės sąlygas, kartu sutalpindamas pusę futbolo komandos. „Land Rover“ atsižvelgė į savo pokyčius ir pašalino nereikalingas dalis, kad visureigis būtų lengvesnis neprarandant bendrų matmenų. Tai puikus automobilis ilgoms kelionėms su didele šeima, derinant europietišką rafinuotumą ir amerikietišką komfortą. Jei to tikitės iš automobilio, 2017 m. „Discovery“ nenuvilia.
Daugiau naujienų:
Šį rudenį Paryžiaus automobilių parodoje pristatytas naujasis Land Rover Discovery 2017. Prestižinis visureigis sulaukė nemažai reikšmingų pakeitimų, lyginant su ankstesnė versija. Yra daug naujovių dizaino, eksterjero, įrangos lygio ir t.t. Todėl britų naujasis produktas nusipelno ypatingo dėmesio, laukiant jo neišvengiamo pasirodymo Europos ir Rusijos keliuose.
Kas naujo išvaizdoje?
5 kartos Land Rover Discovery bus išleistas tik 2017 m., bet iš nuotraukos ateities naujienos Jau galima kalbėti apie aukščiausios kokybės visureigio išorę. Automobilis gavo labiau supaprastintą ir net suapvalintą kėbulą. Dabar jis labiau panašus į tą patį Range Rover Sport. Be to, naujasis 2017 metų „Discovery“, sprendžiant iš nuotraukos, daug pasisėmė iš „Vision Concept“, kuri pirmą kartą buvo pristatyta 2014 m.
Natūralu, kad kažkas naujajame SUV išliko iš pirmtako. Ryškiausia detalė – laiptuotas stogas, kuris išskiria šį modelį iš daugelio kitų. Nors tarp dviejų kūnų yra daug daugiau skirtumų. Tiesiog pažiūrėkite į praeities ir naujos kartos Land Rover Discovery nuotrauką: 
- Naujasis 2017 metų gaminys turi siauresnę optiką ir radiatoriaus groteles;
- Rūko žibintai nebėra apvalūs, o pagaminti iš tiesių horizontalių linijų;
- Atsirado spoileris, vizualiai prailginantis stogą ir patį automobilį;
- Dabar bagažinės dangtis yra vienos sekcijos, tuo tarpu ankstesnis modelis jį sudarė dvi dalys;
- Antspaudai virš ratų arkų išnyko, tačiau per visą kėbulo perimetrą atsirado apsauginiai pamušalai;
- Durys skirtos galiniai keleiviai gavo aštresnę formą, pabrėžiančią dinamišką ir sportišką automobilio charakterį.
„Land Rover Discovery Sport“.
Tai tik labiausiai pastebimos ir ryškiausios angliško visureigio išvaizdos naujovės, kurias galima aptikti iš turimų nuotraukų. Tiesą sakant, pokyčių yra daug daugiau. Svarbiausia, kad jie visi padarė naująjį „Land Rover Discovery“ dar patrauklesnį ir intriguojantį.
Interjeras ir funkcionalumas
Visureigio interjeras yra patogus ir funkcionalus. 2 ir 3 sėdynių eilės gali būti sulankstytos arba reguliuojamos ne tik naudojant specialius jungiklius bagažo skyriuje. Yra galimybė ir nuotolinio valdymo pultas per išmanųjį telefoną. Kiekviena kėdė taip pat turi šildymo, vėdinimo ir masažo funkcijas.
Naujojo „Land Rover Discovery 2017-2018“ apžvalgoje – ant podiumo pristatytos naujausios, sąlyginai 5-osios kartos britų visureigio „Land Rover Discovery“ nuotraukos ir vaizdo įrašai, kaina ir įranga, techninės charakteristikos. Naująjį „Discovery“ galima drąsiai laikyti revoliuciniu, palyginti su ankstesnių kartų visureigiais „Disco“: radikaliai Naujas dizainas kėbulai, aukščiausios kokybės septynvietis interjeras, fantastiškas skaitmeninės įrangos komplektas, aliuminio platforma ir kėbulas iš 85 % sparnuoto metalo, pneumatinė pakaba, naujos kartos Terrain Response sistema, dyzeliniai ir benzininiai varikliai, 8 automatinės pavarų dėžės ir žinoma, visų ratų pavara su dviejų greičių pavarų dėže. Pasauliniai naujojo „Land Rover Discovery“ pardavimai planuojami 2017 m. pavasarį. kaina nuo 50500 eurų.
Naujojo Land Rover Discovery kėbulas prarado savo pirmtako kampą ir atrodo labiau kaip dinamiškas ir sportinis krosoveris, o ne visureigis, o naujojo gaminio visureigis yra visiškai tvarkingas, kaip sakoma. Kaip įrodymas, duomenys apie britų visureigio kėbulo geometrinius parametrus ir galimybes įveikti vandens kliūtis: įjungiant bekelės režimą su pneumatine pakaba prošvaisa 283 mm (su įprastine spyruokle - 220 mm), priartėjimo kampas - 34 laipsniai, nukrypimo kampas - 30 laipsnių, pakilimo kampas - 45 laipsniai, gręžimo gylis - 900 mm su pneumatine pakaba ir 850 mm su įprastomis spyruoklėmis.
Išoriniai matmenys Žemės kūnai 2017–2018 m. Rover Discovery yra įspūdingo 4970 mm ilgio, 2073 mm (2200 mm įskaitant galinio vaizdo veidrodžius) pločio, 1846 mm aukščio ir 2923 mm ratų bazės.
Plačiai paplitęs aliuminio naudojimas važiuoklėje ir kėbulo konstrukcijoje leido naujos kartos Disco savo svorį sumažinti 480 kg, palyginti su 2230 kg (benzininis 3,0 l V6 su kompresoriumi) ir 2305 kg (3,0 l dyzelinis V6). . Na, labiausiai lengvas dyzelinas„Land Rover Discovery“ su keturių cilindrų 180 arklio galių TD4 varikliu – tik 2099 kg.
Kūno dažymui siūloma plati emalio spalvų paletė, kurią sudaro 17 variantų: „Fuji White“ ir „Yulong White“, „Loire Blue“, „Namib Orange“, „Silicon Silver“ ir „Indus Silver“, „Corris Grey“ ir „Scotia Grey“, „Waitomo Grey“ ir „Carpathian Grey“, „Aintree Green“ , Firenze Red, Kaikoura Stone, Montalcino Red, Farallon Black ir Santorini Black, Aruba.
Naujajam visureigiui jie sukūrė unikalią 12 lydinio variantų kolekciją. ratlankiai nuo R19 ir R20 iki didžiulių R21 ir R22. Atsarginis ratas sumontuotas gale po automobilio kėbulu, beje, jis yra pilno dydžio visoms versijoms.
Grįžtant prie naujo supaprastinto naujojo britiško visureigio kėbulo dizaino, norime atkreipti skaitytojų dėmesį į panašios formos priekinius ir galinius gabaritus, greitą visureigio profilį su laiptuotu stogo pakėlimu. virš kabinos galinės dalies, būdingas galinio stogo statramsčio nuolydis ir didelis stiklo plotas gale. Gražus ir tikrai tvirtas automobilis.
Visiškai įrengtas septynvietis naujojo gaminio interjeras (pasirinktinai) yra prabangus, kokybiškas ir funkcionalus. Gamintojo įmonės atstovai tikina, kad paskutinėje trečioje eilėje patogiai įsitaisys net ir suaugę keleiviai, kurių ūgis didesnis nei 180 cm.Sėdynės transformuojanti „Intelligent Seat Fold“ super sistema leidžia per 15 sekundžių sulankstyti antros eilės sėdynes, o trečias per 12 sekundžių. Įdomu ką šią procedūrą galima padaryti ne tik mygtuku bagažinėje ar raktu ant centrinio statramsčio salone, bet ir centriniu ekranu bei net nuotoliniu būdu naudojantis iš anksto išmaniajame telefone įdiegta programa InControl Remote!!! Antros eilės sėdynės išilgai salono pasislenka 160 mm, todėl tiek antroje, tiek trečioje eilėse susidaro optimali erdvė.
Bagažo skyriuje su penkių vietų salono konfigūracija telpa nuo 1231 iki 2500 litrų krovinių tūrio, su trimis eilėmis sėdynių ir septynių vietų salone bagažinė yra šiek tiek mažesnė. Už „galerijos“ nugarų tūris tik 258 litrai, už antros eilės nugarų – 1137 litrai, o jei tik vairuotojas ir priekinis keleivis, galima tikėtis 2406 litrų.
Bagažinės dangtis yra vienalapis ir pakeliamas aukštyn. Penktoji durų anga yra 735 mm aukščio ir 1000 mm pločio.
Įdomu tai, kad tai dar ne visos visureigio krovimo pajėgumų savybės. Yra dvi pirštinių dėžės, paslėpta talpa smulkiems daiktams už klimato valdymo pulto, požeminėje bagažinėje esanti 24,5 litro (septynvietė versija) ir 127,4 litro (penkivietė versija) talpos dėžė, novatoriškas apatinis bagažinės dangtis. su elektrine pavara (Power Inner Tailgate) , galintis išlaikyti krovinį (standartinė vertikali padėtis) arba tarnauti kaip suoliukas, galintis atlaikyti 300 kg apkrovą. Galinės durys, žinoma, taip pat valdomos elektra, bagažinę galite atidaryti be rankų, tereikia pamojuoti koja po galiniu buferiu.
Vairo ir prietaisų skydelio, priekinio skydelio, centrinės konsolės ir centrinio tunelio architektūra, dizainas ir detalės džiugina apgalvotumu ir glaustumu. Visi valdymo mygtukai išdėstyti patogiai ir logiškai: pavyzdinis vairas ir prietaisų skydelis, InControl Touch Pro multimedija su 10 colių spalvotu jutikliniu ekranu, keturių zonų klimato kontrolė, stilinga automatinės pavarų dėžės valdymo rankenėlė, kuri išauga iš skydelio užvedus. variklis, patogi važiuoklės nustatymų valdymo rankenėlė Terrain Response 2 su režimais Bendras važiavimas (bendras), žolė-žvyras-sniegas (žolė-žvyras-sniegas), purvas ir provėžos (purvas ir provėžos), smėlis (smėlis), uolų šliaužimas (akmenys) ). Nustatymų pasirinkimą galima palikti elektronikai arba priverstinai įjungti reikiamą režimą.
Naujojo gaminio arsenale yra bekelės pastovaus greičio palaikymo sistema All-Terrain Progress Control, elektroniniai asistentai, padedantys startuoti ant slidžios dangos ar nuokalnės, leistis nuo kalno ir išmatuoti brastos gylį, atpažinti kelio ženklus, taip pat stebėti ženklinimą. ir objektai galinio vaizdo veidrodžių aklosiose dėmėse ir daug kitų pagalbininkų.
Visos sėdynės šildomos, net trečia eilė, pirmos ir antros eilės sėdynės su ventiliacija (pasirinktinai), vairuotojo ir keleivio sėdynės su masažo funkcija (žinoma už papildomą mokestį) ir elektrine pavara. Beje, yra daugybė pasirinkimų: prisitaikantys LED priekiniai žibintai, stogas su panoraminiu vaizdu su stoglangiu, Meridian garso sistema su 17 garsiakalbių, planšetės antros eilės keleiviams, Windsor odinė vidaus apdaila, dekoratyviniai intarpai iš brangios medienos ir aliuminio.
Specifikacijos„Land Rover Discovery“ 2017–2018 m. Naujos kartos Discovery variklių liniją sudaro dyzeliniai ir benzininiai varikliai, veikiantis tik su 8 ZF automatinėmis pavarų dėžėmis. Pakaba yra visiškai nepriklausoma, dviguba svirtis priekyje ir kelių svirčių Integral Link gale, vairo stiprintuvas yra elektrinis, kaip ir stovėjimo stabdys. Didžiosios Britanijos visureigis standartiškai komplektuojamas su visų varančiųjų ratų pavara dviem versijomis: paprastas su vienos pakopos perdavimo dėže ir pažangesnis su dviejų pakopų pavara. perdavimo dėklas(neprivaloma priverstinis blokavimas galinis diferencialas).
Dyzelinės naujojo „Land Rover Discovery“ versijos:
- Keturių cilindrų 2,0 litrų varikliai iš Ingenium šeimos:
- TD4 (180 AG 430 Nm) pasitenkina tik 6,0 litrų dyzelinio kuro.
- SD4 (240 AG 500 Nm) sunaudoja 6,3 litro, o iki 100 mylių per valandą įsibėgėja per 8,3 sekundės.
- Šešių cilindrų 3,0 litrų TDV6 (258 AG 600 Nm) visureigį nuo 0 iki 100 mylių per valandą pagreitina vos per 8,1 sekundės, o vidutinės degalų sąnaudos yra 7,2 litro.
Naujos kartos „Land Rover Discovery“ turi tik vieną benzininę versiją ir turi 3,0 litrų šešių cilindrų Si6 V6 variklį su varomas kompresorius(340 AG 450 Nm). Variklis užtikrina pagreičio dinamiką nuo 0 iki 100 mylių per valandą per 7,1 sekundės, o benzino sąnaudos kombinuotu važiavimo režimu siekia 10,9 litro šimtui.
