Ekspertas Sergejus FEDOROVAS atsako: Taip atsitinka: nepaisant to, kad ant degalų bako dangčio yra įspėjamieji ženklai apie tai, kokie degalai naudojami jūsų automobilyje, ir skirtingų benzino ir dyzelino degalų papildymo purkštukų „statelių“ skersmenų, kiekvieną mėnesį dešimtys. automobilių įstrigo servisuose su gamintojo nepateikta „kuro naudojimo“ diagnoze“. Šiaip ar taip. Kas padaryta, tas padaryta. Pirmiausia pažvelkime į proceso chemiją. Kai dyzelinis kuras patenka į dujų baką, jis iškart nugrimzta į patį dugną. Kadangi dyzelinio kuro tankis yra pastebimai didesnis nei benzino. Tai reiškia, kad jis beveik iš karto patenka į liniją, tada į degalų siurblį ir įpurškimo purkštukus. Tai reiškia, kad vairuotojas iš karto pajus pirmuosius kažko blogo požymius - variklio pertrūkius ir beldimą, dinamikos praradimą ir judėjimo trūkčiojimus, o išorėje lydi juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio. Esant tokiai situacijai, svarbiausia kuo greičiau nustatyti klaidą. Jei pasigautumėte degalinėje, tuomet galite sakyti, kad išsisėsite su nedideliu nuostoliu: užsisakykite vilkiką ir nuneškite kregždę į servisą. Ten išims kuro baką, išplaus ir vėl įstatys į vietą. Tiesą sakant, tai viskas. Jokiu būdu nesutikite praplauti visos kuro linijos, filtrų ir purkštukų. Tai gryna apgaulė – dyzelinis kuras tokioje situacijoje net nespėjo pasiekti kuro siurblio. Blogiau, kai vairuotojas įtaria, kad kažkas negerai, kai variklis jau sunaudojo nemažą kiekį dyzelinio kuro. Tada automobilis turi būti evakuotas į techninį centrą intensyviajai priežiūrai. Tokiu atveju našumo atkūrimas gali pareikalauti daug pinigų. Nes ne tik bako ir jame esančio kuro siurblio plovimas, bet ir filtrai bei įpurškimo purkštukai gali kelti pavojų. Nors yra didelė tikimybė, kad nesąžiningi servisai gali imti iš jūsų pinigų už dalių, kurios iš tikrųjų vis dar yra gana funkcionalios, keitimą. Taip pat labai svarbu žinoti, kiek benzino buvo prieš nelemtą degalų papildymą. Jei atvykstate į degalinę degant įspėjamajai lemputei, variklis iškart užges įjungus degimą. Todėl rimtų pasekmių jam nebus. Variklio ir uždegimo žvakės suspaudimo laipsnio nepakaks dyzeliniam kurui užsidegti.
Tačiau atskiedus pusę bako benzino dešimčia litrų dyzelinio kuro, variklis vis tiek užsives. O kol automobilis važiuoja, visi maitinimo sistemos elementai bus užkimšti šiuo pragarišku mišiniu. Be to, ilgalaikis benzino ir dyzelino kokteilio naudojimas neišvengiamai sukels variklio gedimą. Faktas yra tas, kad rusiško dyzelinio kuro sudėtyje yra daug parafino, kuris užkemša ne tik pagrindinę liniją ir kuro siurblį, bet ir filtrų membranas bei purkštukų purkštukus. Dažnai pasitaiko atvejų, kai savininkas supranta „pakeitimą“ degalų papildymo pradžioje, o bake buvo daug degalų - tarkime, 40 litrų benzino buvo keli litrai dyzelinio kuro. Tikėtina, kad šioje situacijoje variklis beveik nieko nejaus. Tačiau, susidarius mišiniui, baką maksimaliai pripildykite benzino, pageidautina didesnio oktaninio skaičiaus. Darykite tai tol, kol pajusite, kad visas dyzelinis kuras jau sunaudotas. Kaip matote, velnias nėra toks baisus, kaip jis nupieštas – klaida pildant kurą nėra tokia tragiška, kaip gali pasirodyti. Ir jei jį atpažinsite laiku, žala dėl neteisingo žingsnio bus minimali. Svarbiausia klausytis savo automobilio. Ir toliau. Varikliui taip pat pakenks, jei į dyzelinį automobilį pilsite benzino. Ką tokiais atvejais daryti, pakalbėsime kitą kartą.
Bet kuris automobilio savininkas žino, kaip atskirti dyzelinį automobilį nuo varomo benzinu. Kai kuriuose dyzelino bakuose netgi sumontuoti specialūs kakliukai, kurie neleidžia pratekėti benzino papildymo antgalių. Tačiau visa tai nesustabdo nedėmesingų automobilių savininkų ir ne itin atsakingų degalinių darbuotojų, kurie sugeba įkišti tai, į ką netelpa, kad tik greitai atsikratytų kliento.
Dažnai nutinka taip, kad automobilių entuziastas tiesiog persėda iš benzininio į dyzelinį visureigį ir iš įpročio įsipila mėgstamų degalų. Jei taip atsitiks, neturėtumėte iš anksto panikuoti ir su ašaromis skaičiuoti savo nuostolius. Nors benzinas ir dyzelinas kardinaliai skiriasi, žala ne visada tokia didelė.
Kas gali atsitikti
Dyzelinu varomame variklyje degalai tiekiami atskirai nuo oro mišinio, kuris yra labai suspaustas. Dyzelinas patenka į cilindrus dėl slėgio pačioje oro suspaudimo pabaigoje. Kitame etape degalai suskaidomi į mažas daleles ir purškiami į kamerą, savaime užsiliepsnojant nuo suspausto oro. Šiuo atveju didžiausias kuro kiekis sudeginamas dar prieš stūmokliui pasiekiant vadinamąjį viršutinį negyvąjį tašką. Jei kuro mišinys pradės degti anksčiau (be reikiamo uždelsimo), tai sutrikdys variklio darbą.
Benzino tipo agregatuose oras sumaišomas su kuru įsiurbimo kolektoriuje ir tik tada mišinys patenka į cilindrus. Uždegimas atliekamas uždegimo žvake, kuri reikiamu momentu sukuria kibirkštį.
Svarbus dalykas yra skirtingi kuro mišinių rodikliai. Viena iš svarbiausių benzino charakteristikų yra jo oktaninis skaičius. Tai reiškia, kiek skysčio gali užsidegti per greitai. Pagrindinė dyzelinio variklio charakteristika yra cetaninis skaičius, parodantis, kaip greitai kuras gali užsidegti. Kuo didesnis oktaninis skaičius, tuo mažesnis bus cetaninis skaičius. Dėl to žymiai padidės uždelsimas, kol kuras užsidega. Dėl to automobilio savininkas pradės girdėti variklyje skambantį garsą, pastebės efektyvumo sumažėjimą ir staigų jėgos agregato darbinės temperatūros padidėjimą.
Jei į dyzelinio variklio baką pilamas benzinas, daug kas priklauso nuo to, kada tiksliai vairuotojas pastebėjo tokį apsirikimą.
Jei važiuoti benzinu, o ne dyzelinu, dar nepradėjo
Jei spėjote laiku suprasti savo klaidą, pirmiausia turite įvertinti, kiek „netinkamo“ kuro pateko į baką. Jei konteinerio talpa yra 50 ir į ją pilama mažiau nei 10 litrų benzino, tada yra galimybė pabandyti apsieiti be vilkiko. Norėdami tai padaryti, turite užpildyti likusį baką iki kraštų dyzelino ir pradėti važiuoti, vengiant didelio greičio.
Sveikas! Kelyje turite stebėti variklio „elgseną“. Jei neveikia stabiliai, tuomet geriau sustoti, išjungti variklį ir iškviesti autoserviso darbuotoją.
Kai degalų bakas yra tuščias ¼, reikia vėl eiti į degalinę ir įpilti dyzelinio kuro (vėl, kol bakas bus pilnas). Tai turi būti kartojama tol, kol visas bakas bus išvalytas nuo benzino.
Sveikas! Jei automobilyje benzino bus dvigubai daugiau nei dyzelinio kuro ir automobilio savininkas nesiims jokių priemonių, tuomet automobilis vis tiek galės važiuoti toliau. Tačiau nuvažiavus kelis tūkstančius kilometrų teks keisti filtrus ir pradėti remontuoti kuro liniją.
Tačiau ekspertai nepataria imtis tokio sudėtingo metodo. Jei važiavimas „neteisingais“ degalais dar nepradėtas, tuomet reikia nedelsiant išleisti visą benziną. Po to į baką supilama 2 litrai dyzelinio kuro ir skystis vėl nupilamas. Tik tada galėsite užsipilti degalų į automobilį ir išvažiuoti į kelią. Tai lengviausias valymo būdas.
Tokiais atvejais kai kurie „patyrę“ žmonės dvitakčiams dyzeliniams varikliams skirtos alyvos pila į dujų baką 40–50 ml vienam litrui klaidingai užpildyto benzino. Tinka ir specialūs priedai, didinantys mišinio cetaninį skaičių. Tačiau šis metodas taip pat yra gana prieštaringas ir negarantuoja normalaus mašinos veikimo.
Sveikas! Jei naudojate alyvą ir priedus, juos reikia pilti į baką, kol jis bus visiškai užpildytas. Tada jie susimaišys su kuro skysčiu ir geriau veiks.
Tačiau ne visada įmanoma pastebėti klaidą „neišėjus iš kasos“. Kartais net varikliui „užsiminus“ apie problemas, kai kurie žmonės nurodo prastą kuro mišinio kokybę ir važiuoja toliau.
Jei važiavimas benzinu jau prasidėjo
Jei vairuotojas atvyko į degalinę jau „su lempute“ ir pripylė pilną baką „netinkamo“ kuro, benzinas neišvengiamai pateks tiesiai į variklį. Tokiu atveju su tokiu automobiliu galėsite važiuoti kelis kilometrus, po kurių jėgos agregatas sustos. Jei viskas vyksta taip greitai, tada viskas priklauso nuo automobilio „ištvermės“.
Pavyzdžiui, traktorių ar sunkvežimių „KamAZ“ savininkai net žiemą praktikuoja maišyti benziną su dyzelinu. Yra nuomonė, kad jei į „natūralų“ mišinį įpilsite 8–10% benzino, degalai nepraras sklandumo. Tačiau jei tokiems agregatams nieko neatsitiks, moderniam dyzeliniam automobiliui, kaip sako patys gamintojai, reikės:
- Iš dujų bako išimkite visus degalus.
- Patikrinkite stiprintuvo siurblį (jo laikiklį).
- Jei jame nesusidarė metalo drožlių, išpilkite kurą iš sistemos.
- Visiškai praplaukite maitinimo sistemą ir pakeiskite kuro filtrus.
Paskutinį tašką dažnai primeta paslaugų centrų darbuotojai. Tiesą sakant, dažniausiai užtenka išpilti baką ir įpilti reikiamo dyzelinio kuro. Situacija yra šiek tiek kitokia, jei benzino bake yra dyzelino.
Jei netyčia vietoj benzino įsipylėte dyzelinio kuro
Jei tuščiame dujų bake yra dyzelino, manipuliacijos norint pridėti reikiamą sudėtį neveiks. Faktas yra tas, kad dyzelinio kuro tankis yra didesnis, todėl kad ir kiek automobilio savininkas įpiltų „teisingo“ degalų, dyzelinis kuras vis tiek nuslūgs į bako dugną ir keliaus kuro linija. Todėl, pavažiavęs kelis metrus nuo degalinės, vairuotojas pastebės variklio beldimą ir juodus dūmus, sklindančius iš duslintuvo. Po to transporto priemonė tiesiog sustos ir neberodys gyvybės ženklų. Geros žinios yra tai, kad tai įvyksta taip greitai, kad negali pakenkti maitinimo blokui. Esant tokiai situacijai, geriau neeksperimentuoti ir nešvaistyti pinigų išleistam kurui. Turite ištuštinti dyzelino baką ir įpilti tinkamos rūšies degalų.
Situacija prastesnė, jei transporto priemonės savininkas į degalinę atvyko ne „tuščias“ ir pripylė pusę bako dyzelinio kuro. Tokiu atveju transporto priemonė gali nuvažiuoti porą kilometrų, tačiau to pakanka, kad užsikimštų filtrai ir variklio purkštukai. Jei automobilio savininkas dėl kokių nors priežasčių nepastebės automobilio veikimo pokyčių, po ilgesnio važiavimo kils pavojus sugadinti jėgos agregatą, kuris nustos normaliai sinchronizuoti cilindrus. Be to, dyzeliniame kure yra parafino. Jis labai greitai užkemša filtrų membranas ir linijas. Naikinimas ypač aktyviai vyksta per žiemos šalčius. Todėl neturėtumėte leisti to įvykti, nes pasekmės gali būti pražūtingos.
Automobilių savininkai dažnai pasiduoda savo įpročiams ir nežiūrėdami kiša ginklą į bako kaklelį. Klaidų pasitaiko keliaujant į užsienį, kur dyzelinis kuras dažnai neišsiskiria spalvomis. Kai kur jie rašo vienareikšmiškai Diesel, o kitose šalyse vartoja žodį Petroleum su skaitmeniniais pavadinimais, kurie būdingi ir benzinui. Apskritai, jūs turite išsiaiškinti ir pažvelgti į abi puses. Yra du klaidų variantai. Dyzelinį kurą galima pilti į benzininį agregatą, taip pat, priešingai, benziną galima pilti į sunkiojo kuro variklį. Pažiūrėkime į abu.
Dyzelinas benzine
Dyzelinui patekus į benzininio agregato baką, degalai išsiskiria į frakcijas. Benzino tankis mažesnis, todėl pakyla, o dyzelinis kuras nusileidžia iki linijos kakliuko ir įsiurbiamas į variklį. Kai tik į degimo kameras bus įpurškiamas dyzeliniu kuru praturtintas mišinys, variklis pradės veikti. Sunkusis kuras yra skirtas kitokiam uždegimo būdui. Jis blogai reaguoja į kibirkštį. Be to, benzininių variklių suspaudimo laipsnis yra pusantro karto mažesnis nei dyzeliniuose. Dėl to degalai tiesiog nesprogsta, o variklis purškia, o po to užgęsta. Ant žvakių susidaro suodžiai. Dalis dyzelinio kuro per stūmoklių grupę patenka į karterį su alyva. Apskritai tokio variklio elgesio nepastebėti neįmanoma.
Tokiu atveju reikia sustoti saugioje vietoje ir iškviesti vilkiką, kuris pristatytų automobilį į servisą. Ten iš bako išsiurbs dyzelinį kurą, įstatys naujas uždegimo žvakes ir išplaus įpurškimo antgalius. Tada dėl dyzelino patekimo reikės pakeisti variklio alyvą ir nusipirkti kuro filtrus. Greičiausiai suges ir išmetimo keitiklis bei jo jutikliai.
Apskritai nieko katastrofiško mašinai nenutiks, išskyrus sugaištą laiką skalavimo procedūroms. Tačiau jei atkakliai užvesite variklį, kol jis taps mėlynas, priversdamas jį dirbti su neįprastais degalais, galite sugadinti vožtuvus. Jeigu automobilis nenori važiuoti, tuomet geriau neverskite to daryti.
Vietoj dyzelino benzinas
Tačiau pilant benziną į dyzelinį agregatą viskas priklauso nuo šio priedo santykio. Dyzelinis agregatas iš pradžių buvo sukurtas kaip kelių degalų variklis. Anksčiau net buvo leidžiama, jei nebuvo įmanoma rasti žieminio dyzelinio kuro, sunkiuosius degalus skiesti benzinu ar žibalu santykiu 50/50%.
Tačiau kai į dyzelinį variklį patenka daugiau benzino ir net didelio oktaninio skaičiaus benzino, gali kilti rimtų problemų. Benzino degimo temperatūra yra daug aukštesnė, todėl temperatūra degimo kamerose padidės daug kartų, o jėgos agregato galia sumažės. Vairuotojui atrodys, kad jo gautas dyzelinas yra prastos kokybės, ir jis dar labiau pradės spausti dujas. Dėl to atsiras perkaitimas, o dėl to - problemos su mechanika. Tam reikės pakeisti vožtuvus, stūmoklius, galvutes ir tarpiklius.
Be to, šiuolaikiniuose automobiliuose dažniausiai montuojama „common rail“ įpurškimo sistema, kuriai reikalingas vidinis tepimas. Tačiau benzinas tokių savybių neturi. Dėl to sugenda ir šis itin brangus įrenginys.
Apskritai, pirmas dalykas, kurį reikia padaryti pastebėjus nenormalų variklio elgesį ir pakilusią jo temperatūrą, yra nuimti degalų bako dangtelį ir užuosti, ar iš ten jaučiamas benzino kvapas.
Tačiau dyzelino pranašumas yra tai, kad laiku aptikus klaidas galima išvengti problemų. Pavyzdžiui, kai į baką pilamas nedidelis pašalinių degalų kiekis, jį galima skiesti alyva, skirta dvitakčiams vidaus degimo varikliams, 30-50 ml vienam litrui benzino. Tada įpilkite pilną baką dyzelinio kuro. Jei benzino yra mažiau nei 10%, tai nėra labai svarbu, o variklis lengvai virškins priedą. Bet jei benzino yra daugiau nei pusė, neapsieisite be priverstinio išleidimo. Vienas geras dalykas yra tai, kad benzinas neužkemša kuro linijos, o veikiau ją išvalo. Todėl keičiant degalus teks tik sumontuoti naujus filtrus.
Taigi jūs ką tik užpildėte dyzelinį variklį dujomis. Kas bus dabar? Ar tai veiks, ar tiesiog sprogs?
Ne, iš tikrųjų variklis nesprogs ir veiks, bet neilgai. Paprasčiau tariant, įpylus benzino į dyzelinį variklį, jis labai sugadins, net jei variklis kurį laiką sugebės veikti.
Bet kodėl tai kenkia varikliui? Faktas yra tas, kad benzinas ir dyzelinas yra šalutiniai naftos produktai, ir norėdami atsakyti į šį klausimą, turime suprasti, kaip veikia šie dviejų tipų varikliai, būtent benzininis ir dyzelinis variklis.
Ką daryti, jei kas nors netyčia įpylė benzino į dyzelinį variklį?
Problema ta, kad benzino degalai yra suformuluoti taip, kad būtų atsparūs savaiminiam užsidegimui, kaip ir dyzelinis kuras. Dėl benzino dyzelinis automobilis negalės deginti degalų tinkama seka, o jei pavyks sudeginti, mišinys detonuos nereguliariai. Stūmokliai ir stūmoklių pečiai sukonstruoti taip, kad galėtų atlaikyti kuro sprogimą, jei sprogimas įvyksta laiku. Dyzeliniame variklyje esantis benzinas sudegins degalus netinkamu metu ir gali sugadinti šias dalis.
Be to, benzinas gali greitai sugadinti kuro siurblį. Dyzelinis kuro siurblys šiek tiek skiriasi nuo benzino siurblio, nes dyzelinas veikia kaip degalų siurblio tepalas. Dėl benzino kuro dalis išdžius, o be tepimo judančios dalys trinasi viena į kitą ir galiausiai suges, kaip ir varikliui su bet kokia alyva.
Kai užvedamas dyzelinis variklis, benzinas cirkuliuoja vamzdžiais ir patenka į variklį, todėl sugenda jautrios dalys ir nustoja veikti degalų siurblys. Jei automobilis neužsiveda su netinkamais degalais, žalos galima išvengti, o išplovę degalų baką galite sutaupyti tūkstančius keičiant pažeistas dalis.
Jei supratote, kad į dyzelinį variklį įpylėte benzino, nedelsdami jį išjunkite ir nuvežkite automobilį į dirbtuves, kur pakeisti degalų.
Dyzelinių ir benzininių variklių palyginimas
Abu variklių tipai – benzininis ir dyzelinis – veikia šiek tiek panašiai. Abiejuose yra stūmokliai, cilindrai, degalų tiekimo linijos, slėgio linijos, ir abiem reikia alyvos ir dega oro ir degalų mišinį. Nors abu variklių tipai iš esmės yra vienodi, esminis skirtumas tarp jų yra šio oro ir kuro mišinio uždegimo būdas. Šis skirtumas yra viskas, kas išskiria benzininį ir dyzelinį variklį.
Benzino varikliai
Benzininiai varikliai veikia taip pat, kaip ir dyzeliniai, tik jie priima benziną kaip kurą. Kuras tiekiamas per slėgio vamzdžius, o tada patenka į patį variklį. Priklausomai nuo degalų įpurškimo būdo, kai kurie automobiliai degalams tiekti į variklį gali naudoti karbiuratorių, o šiuolaikiniuose automobiliuose dabar naudojami elektroniniai įpurškimo būdai.
Benzininiai varikliai turi tai, ką mes vadiname uždegimo žvakėmis, kad uždegtų oro ir degalų mišinį. Priklausomai nuo cilindrų skaičiaus, variklis gali turėti 3 ar daugiau uždegimo žvakių. Jei automobilis yra V-8, kiekvienam cilindrui bus 8 cilindrai ir 8 žvakės. Paskirstymo diržas verčia skirstomąjį veleną suktis taip, kad kiekvienas cilindras uždegtų mišinį tinkamu laiku, todėl degalų užsidegimas kiekviename iš 8 cilindrų yra sklandus ir palaikomas variklio balansas.
Pastaba: Čia reikia pažymėti, kad benzininiai varikliai naudoja uždegimo žvakes, kad uždegtų degalus. Taip yra dėl benzino suspaudimo laipsnio. Kai per ciklą benzinas pakankamai suspaustas, mišinys įkaista, o uždegimo žvakės sukuria greitą kibirkštį, kuri uždega mišinį ir sukuria galią.
Dyzeliniai varikliai
Šiems varikliams nereikia uždegimo žvakių, kad uždegtų degalus, o skirtumas yra kuro rūšis. Dyzelinių agregatų suspaudimo laipsnis yra daug didesnis nei benzininių variklių. Pagrindinės žinios, kad kai oras yra suspaustas, jis linkęs įkaisti. Lygiai taip pat dyzelinas suspaudžiamas kur kas labiau nei benzinas, kuris taip įkaitina kurą, kad dyzelinas cilindruose savaime užsiliepsnoja ir nereikia žvakės.
Štai kodėl dyzelinas dega daug aukštesnėje temperatūroje nei benzinas, todėl dyzelinas negali užsidegti nuo uždegimo žvakių dėl šilumos trūkumo. Dėl šios priežasties dyzeliniai varikliai važiuojant skleidžia tokį barbenimą, nes dyzelinas sprogsta esant aukštesnei temperatūrai.
Dyzelinas vs benzinas
Abu šie degalai yra šalutiniai žalios naftos produktai, kurių cheminės savybės šiek tiek skiriasi. Abu šie degalai yra angliavandenilių grandinės. Skirtumas tik tas, kad dyzeliniame kure jų yra daugiau, todėl dyzelinas yra mažiau lakus nei benzinas. Benzininis variklis suspaudžia benziną santykiu 8:1, kuris gali svyruoti iki 12:1. Tačiau dyzelinis variklis suspaudžia dyzelinį kurą didesniu santykiu 14:1 ir gali būti net 25:1. todėl dyzeliniais varikliais varomos transporto priemonės pagamina daug daugiau galios, palyginti su benzininiais varikliais.
Siekiant išvengti klaidos, dyzelinio kuro purkštukų dydis siurbliuose yra didesnis, palyginti su benzininiais purkštukais, todėl sunku įpilti dyzelino į benzininius variklius, tačiau, kita vertus, problema išlieka.
Benzinas dyzeliniame automobilyje
Kadangi benzinas ir dyzelinas yra dvi visiškai skirtingos degalų rūšys, įpylę benzino į dyzelinį variklį galite patirti įvairių simptomų. Žemiau pateikiamas dažniausiai pasitaikančių simptomų, kuriuos dažniausiai patiriate pripildę dyzelinį variklį benzinu, sąrašas:
Dažniausi benzino simptomai dyzeliniuose automobiliuose yra variklio beldimas, šiurkštus tuščiosios eigos ir greitėjimo režimas, įspėjamoji lemputė, automobilis gali užstrigti ir vėl neužsivesti. Todėl niekada nevairuokite automobilio, kurio dyzelino bake yra benzino. Kuo greičiau išjunkite variklį ir nuvežkite jį į automobilių remonto dirbtuves arba autoservisą. Ištuštinkite benzino baką, pakeiskite kuro filtrą ir įpilkite dyzelinio kuro.
1- Patikrinkite variklio lemputę
Kadangi šiuolaikiniai automobilių varikliai yra labai protingi, jie dažnai atpažįsta, kai į dyzelinį variklį įpylėte dujų. Dažnai dėl to automobilio prietaisų skydelyje užsidega lemputė.
2- Smūgis iš variklio
Kadangi benzinas yra daug degesnis nei dyzelinis kuras, iš variklio galite išgirsti stiprų „žvangėjimą“, kurio anksčiau nebuvo. Jei į dyzelino baką įpylėte šiek tiek benzino, galite negirdėti beldimo, tačiau tai yra geras ženklas, jei įtariate, kad įsipylėte benzino.
3- Apytikslė tuščioji eiga ir pagreitis
Kai užpildysite dyzelino baką benzino, automobilis gali staigiai veikti tuščiąja eiga ir greitai įsibėgėti.
4- Variklis sustoja ir neužsiveda
Daugeliu atvejų, jei įpilsite per daug degalų, jūsų variklis gali užgesti ir negalėti užvesti. Jei taip, tai gali sukelti brangų remontą, jei nepasiseks.
Atminkite, kad kadangi benzinas neturi tokių pat tepimo savybių kaip dyzelinis kuras, jis gali rimtai sugadinti jūsų dyzelino siurblį. Dėl sugedusio dyzelinio siurblio metalo drožlės gali iškristi ir užpildyti visą degalų sistemą. Tokiu atveju dažnai tenka keisti visą kuro sistemą, įskaitant žarnas ir kuro linijas.
Jei nepasisekė, tai taip pat gali sugadinti vidines variklio dalis, pvz., stūmoklius. Taip nutinka gana retai, o dažniausiai pažeidžiamas dyzelino siurblys, dėl kurio visoje kuro sistemoje susidaro metalo drožlės.
Ką daryti, jei mano dyzelinis automobilis pilnas benzino?
Jei manote, kad dyzelino bake yra benzino, pirmiausia turėtumėte sustabdyti automobilį saugioje vietoje ir kuo greičiau išjungti variklį. Jei stovi degalinėje ir dar neužvedei variklio, neužvesk automobilio!
Išleidę visą benziną iš bako, pakeiskite kuro filtrą ir į baką įpilkite dyzelinio kuro. Tada užveskite automobilį ir bandykite dar kartą. Daugelyje automobilių reikės išleisti orą iš dyzelinio kuro sistemos, kad galėtumėte jį užvesti.
Atlikę šiuos veiksmus, galite išsaugoti variklį ir jis bus išsaugotas 90% atvejų. Tam tikromis aplinkybėmis, jei nuvažiuosite per toli, kai bake yra per daug dujų, jūsų dyzelino siurblys gali būti pažeistas ir dėl to reikės pakeisti visą degalų sistemą, nes siurblys užpildo ją metalo drožlėmis.
Išvada
Benzinas ir dyzelinas yra dvi visiškai skirtingos degalų rūšys, ir jūs pastebėsite daug keistų simptomų, jei dyzeliniame automobilyje turite benziną.
Jei supratote, kad pripylėte dujų, sustabdykite automobilį saugioje vietoje, išjunkite variklį ir nuvežkite į dirbtuves.
Jei degalinėje pastebėjote, kad pilate netinkamus degalus, neužveskite automobilio. Nuvilkite į dirbtuves.
Dyzeliniame variklyje esantis benzinas sugadins jūsų dyzelino siurblį, kuris gali užpildyti degalų sistemą metalo drožlėmis ir sugadinti visą kuro sistemą. Tai gali sukelti brangų remontą, viršijantį 10 000 USD.
Atsakymas į pateiktą klausimą „Kas atsitiks su benzininiu varikliu, jei į jį bus pilamas dyzelinis kuras?, ko gero, 99,99% automobilių entuziastų nekils jokių sunkumų*.
*Tačiau verta padaryti nedidelį nukrypimą, kad „stebuklingo dyzelinio kuro liudininkų“ yra 0,01% (aš asmeniškai mačiau temų forumuose), kur nepatyrę automobilių entuziastai rimtai ginčijasi, kad jei į benzininį variklį pilsite dyzelinį kurą, tai taps . Taip ir rašė, sako, patarkit, tiesa ar mitas, kad į savo benzinu varomą automobilį įpylus dyzelinio kuro, jis sunaudos mažiau degalų? Štai ką jiems rekomendavo vietiniai juokdariai... Tai tiesiog baisu!
Visiems kitiems, draugiškiems logikai ir puikiai suprantantiems, prie ko tokie eksperimentai gali privesti, akivaizdu, kad benzininis variklis nuo tokio vykdymo tikrai nebus geros būklės. Belieka atsakyti į vieną klausimą: ar pasekmės bus katastrofiškos? Čia automobilių brolijos nuomonės aiškiai skirsis.
Viena dalis manys, kad variklis akimirksniu užges arba automobilis tiesiog neužsives. Kiti sakys, kad automobilis teoriškai galės nuvažiuoti tam tikrą atstumą, galbūt net ir toliau važinėti dyzeliniu kuru, tačiau pasekmės bus tokios katastrofiškos, kad teks praplauti ne tik kuro sistemą, bet ir „kapitalinį remontą“. variklis. Dar kiti tikriausiai pateiks neutralų variantą, kažką tarpinio... ir taip toliau, ir taip toliau. Nuomonių gali būti daug. Bet kas bus iš tikrųjų?
Norėdami tai išsiaiškinti, kreipėmės į išmanančius žmones ir daugybę interneto portalų, kompetentingų motorinių įgūdžių srityje.
Pirmas dalykas, apie kurį mechanikai įspėja: Benzinas ir dyzelinas yra degūs mišiniai, kurie visiškai skiriasi savo chemine struktūra. Jei benzinas susideda iš lengvųjų angliavandenilių, kurių pagrindinė ypatybė – lengvas užsidegimas (ne veltui benzininiuose varikliuose naudojamos elektrinės uždegimo žvakės, kurios uždega degalų ir oro mišinį), tai dyzelinio kuro iš kibirkšties uždegti tiesiog neįmanoma. . Ir tai lengva patikrinti.
Kiekvienas, turintis namą kaime ar užmiestyje, tikriausiai yra susidūręs su tokia situacija: reikia kurstyti laužą iš prieš dieną surinktų viršūnių. Piktžolės dar nėra visiškai išdžiūvusios ir nebėra laiko laukti „orų prie jūros“. Kad užsidegtų, reikia katalizatoriaus. Žibalas arba benzinas gali būti naudojami kaip „dopingas“. Pakanka šiek tiek pabarstyti organinėmis medžiagomis, sumušti degtuką ir iš saugaus atstumo mesti ant kuro sušlapusio paviršiaus. Rezultatas bus iš karto: degus mišinys akimirksniu užsidegs, o viskas eisis kaip iš laikrodžio.
Bet būna, kad po ranka tik dyzelinis kuras. Patyrę žmonės žino, kad norėdami užsidegti, turės kurį laiką su juo padirbėti. O kai ugnis išplis į dyzelinį variklį, ji lėtai plis šlapiu paviršiumi, palaipsniui apimdama visą būsimo gaisro plotą.
Tas pats nutiks ir benzininiame vidaus degimo variklyje su vieninteliu svarbiu skirtumu – techniškai procesas bus kiek sudėtingesnis.
Pažiūrėkime, kas nutinka taškas po taško, kai į benzininį variklį užpildote dyzelinį kurą.
1. Jums nebus lengva tai padaryti. Dyzelinio „pistoleto“ skersmuo degalinėje yra platesnio nei benzininio analogo (dyzelinio „galiuko“ skersmuo yra 25 mm, benzino - 21 mm), tai yra, nebus įmanoma įdėti „dyzelino“. “ žarną į benzininio automobilio bako pildymo kaklelį. O tiksliau – beveik neįmanoma, nes už bet kokią gudrią spyną slypi abejingas „įsilaužėlis“, ne veltui statistikos duomenimis, kasmet tūkstančiams žmonių pavyksta į savo automobilius įsipilti netinkamo kuro.
Todėl, jei įgėlimas netelpa į kaklą, tai yra aiškus ženklas, kad sumaišėte žarną. Sustokite ir dar kartą patikrinkite, ar pistoletas pažymėtas „DT“.
2. Jei vis tiek pavyks įpilti kuro, atsitiks taip:
Net jei degalų kiekis dujų bake buvo minimalus, variklis kurį laiką veiks. Jis užsives, automobilis net nuvažiuos nuo degalinės, tačiau šiuo metu dujų bake vyks negrįžtamas dviejų rūšių degalų maišymosi procesas, tiksliau, vienas - tankesnis (DT) - nuskandins. , ir benzinas išplauks į paviršių. Faktas yra tas, kad dyzelinis kuras yra sunkesnė frakcija ir jis pradės kelionę į apatinį dujų bako tašką, iš kurio per tinklinį degalų tiekimo vamzdelį, naudojant dujų siurblį, į variklį pradės tekėti pašaliniai degalai.
Jei degalų bake buvo daug benzino, šis procesas užtruks šiek tiek ilgiau, tačiau rezultatas bus toks pat.
Toliau variklyje atsiras pašalinis triukšmas – jis pradės belstis. Automobilis praras dinamiką, praktiškai nereaguos į dujų pedalo paspaudimą, pradės drebėti, su kiekvienu metru variklis bandys užgesti, o iš išmetimo vamzdžio veržiasi juodi dūmai.
Į cilindrus plūstels vis daugiau dyzelinio kuro ir labai greitai automobilis užges. Manau, jau galite atspėti, kodėl taip atsitiko. Aukščiau pateikėme pavyzdį apie gaisrus. Tiesiog dyzelinio kuro negali uždegti kibirkštis, o benzininio jėgos agregato suspaudimo laipsnio neužtenka sunkiajam kurui užsidegti (benzininiams varikliams 11,1:1 arba 14:1, dyzeliniams – 18-22:1).
Čia baigiasi kelionė ir prasideda džiaugsminga kasdienybė.
Kam pasiruošti benzininį variklį „apdorojus“ dyzeliniu kuru?
Vėlgi, viskas priklausys nuo Jo Didenybės valios. Jei pasiseks, autoservise praplaukite degalų sistemą nuo netinkamo kuro likučių. Būtinai pakeis kuro filtrai , nes ant jų liks riebi danga, o parafinai, kuriuose gausu soliariume, užkimš valymo įrenginio ekranus ir membranas. Be valymo neapsieisi variklio purkštukai arba karbiuratorius ir pakaitalai uždegimo žvakės . Be to, iš dujų bako turėsite išleisti visus degalus ir jį nuplauti. Tai jei tau pasiseks.
Jei ne, tai perims mechanikai. Su vidutiniu variklio pažeidimu jis gamins Alyvos keitimas , į kurią per cilindrus gali ištekėti dyzelinis kuras ir iš jos alyvos filtras .
Na, o jei nepaisysite smūgių ir netolygaus mašinos veikimo, jums prireiks energijos vienetas iki kapitalinio remonto.
Viskas. Tiesios pasakos iš Arabų naktų...
