Kaip greitai vairuoti naują automobilį. Kaip įsilaužti į naują automobilį su automatine pavarų dėže

Neseniai automobilių savininkais tapę žmonės draugų ir pažįstamų patarimų išgirsta iš visur. technikos meistrai apie teisingą naujo automobilio įsilaužimą. Tačiau panašus patarimas labai skiriasi viena nuo kitos. Nepasiruošęs žmogus bus sutrikęs, nežinau, kuo tikėti, o kur tiesa. Šiame straipsnyje mes jums papasakosime viską apie naujų „geležinių arklių“ veikimą.

Kas yra naujo automobilio įsilaužimas?

Tai švelnus vairavimo režimas naujame automobilyje pirmuosius 2000–3000 kilometrų. Visų pirma jis reikalingas varikliui. Visi cilindrų bloko viduje judantys elementai turi „įslifuoti“. Pavarų dėžės krumpliaračiai turi būti šlifuojami taip pat. Naujo automobilio pakaba iš esmės yra iškart paruošta bet kokiai apkrovai. Tačiau tai nereiškia, kad per pirmuosius tris tūkstančius kilometrų galima pasikrauti naują automobilį ir važiuoti ramiai. Didelis neįprastas automobilio svoris pareikalaus intensyvesnio variklio darbo, o tai šiuo laikotarpiu nepriimtina.

• Nedidinkite variklio apsukų virš 3000–3500 aps./min.
• Venkite staigių pavarų perjungimų
• Jei naudojate mechaninę pavarų dėžę, švelniai paspauskite sankabos pedalą ir nuimkite nuo jo koją, kad patrintumėte atleidimo guolį.
• Nedarykite staigių pagreičių ir tų pačių staigių sustojimų.
• Pakeiskite įsilaužimą laiku variklio alyva.

Žinoma, visų šių rekomendacijų būtina laikytis pirmuosius tūkstančius kilometrų važiuojant nauju automobiliu. Taip pat verta laiku leistis į nulinę priežiūrą, kai automobilių servise jie pakeis įsilaužimo alyvą į nuolatinę.

Svarbiausi – pirmieji 1500 naujo automobilio kilometrų. iki šios ridos nerekomenduojama pagreitinti automobilio virš 90 km/h ir naudoti aukščiausią transmisijos pavarą. Tuo atveju benzininis variklis, tik nuvažiavus pirmuosius 1500 kilometrų bus galima palaipsniui didinti variklio ir automobilio apkrovą iki 3000 kilometrų. Po to laikoma, kad mašina buvo įvažinėta ir ją galima eksploatuoti net apriboti greitį ir variklio greitis.

Su dyzeliniais varikliais įsilaužimo situacija yra sudėtingesnė. Turbodyzelinio variklio įvažinėjimo rida yra dvigubai ilgesnė. Naujo dyzelinio automobilio pirmuosius 1500 kilometrų variklio sūkius reikėtų palaikyti nuo 1200 iki 2500 aps./min. Tai reiškia, kad net ir rytinio apšilimo metu vairuotojui reikės palaikyti alkūninio veleno greitį dyzelinis variklis esant 1200 aps./min. Turbodyzelinio variklio įsilaužimo laikotarpiu verta vengti naudoti tuščiąja eiga varantį automobilį neutrali pavara užkrato pernešimas. Tai yra, leidžiantis nuo kalno, automobilis turi įjungti „greitį“. Nuvažiavę 1500 kilometrų, galite šiek tiek padidinti apsukų diapazoną alkūninis velenas variklis. Tačiau tai įvyks labai lėtai. Visas įsilaužimo laikotarpis transporto priemonėms su dyzelinių agregatų trunka apie 6000 kilometrų. Tik po to galima eksploatuoti turbodyzelinį variklį maksimalia galia.

Iš kai kurių mašinų pardavimo vadybininkų dažnai galite išgirsti, kad gamintojas išleido " šaltas bėgimas» automobilį, ir jūs galite paspausti dujas, išvažiuodami tiesiai iš automobilių salono. Ar reikia tuo tikėti? Prisiminkite gamybos apimtį gamybos automobiliai, ypač populiarių prekių ženklų. Šalčio įsilaužimo laikas neturėtų būti trumpas. Atsižvelgiant į didžiulę produkcijos iš konvejerio apimtį populiarūs modeliai automobilių, mažai tikėtina, kad gamintojas atliks šią procedūrą su visomis kopijomis. Ir taip pat sunku patikėti, kad jie tai padarys išankstinio pardavimo metu. Tokia procedūra jau bus atskiro pardavėjo sąskaita. Todėl visada sulaužykite naują automobilį per aukščiau nurodytą ridos intervalą.

Automobiliai Toyota markės jau kelerius metus buvo įvardijami kaip patikimiausi pasaulyje. Būtent todėl verta įsiklausyti į šios markės automobilių pardavėjų vadovų patarimus, kai jie pataria teisingai įvažinėti naują automobilį.

Ką „Toyota“ pataria, be visko, kas jau buvo pavadinta? Vadovai primygtinai reikalauja ilgai nevairuoti žemos pavaros arba su pastovus greitis. Tai yra, kamščių režimas mūsų šalyje didieji miestai netinka įbėgimui, tiesą sakant, taip pat ilga kelionė užmiestyje 90-120 km/h greičiu. Taip pat transporto priemonėse su mechaninės pavarų dėžėsĮsilaužimo metu nepatariama stabdyti variklio.

Tikimės, kad mūsų patarimai padės tinkamai apsipirkti.

Atėjo ta ilgai laukta akimirka, kai išskubėjai į automobilių saloną ieškoti naujo keturračio draugo. Ir štai jis stovi prieš jus – šiuolaikiškas, gražus, patogus. Tačiau prieš pradedant juo naudotis iki galo, reikia įsilaužti į automobilį. Nesvarbu, koks tai automobilis – jam reikia ypatingo dėmesio nuo pirmųjų pirkimo minučių. Jei griežtai laikysitės eksploatavimo taisyklių ir laiku atliksite reikiamas technines procedūras, mašina taps jūsų ištikimiausiu ir dėkingiausiu draugu.

Kaip bebūtų keista, bet Vakarų žiniasklaida jie įrodo, kad jiems nereikia įsilaužimo - sako, kad mūsų laikais automobilių pramonė pasiekė tokias aukštumas, kad surinkimo metu viskas yra suplakama ir sureguliuojama, o daugelis automobilių yra išbandomi prieš pateikiant pardavimui. Tačiau taip nėra. Faktas yra tas, kad savo automobilį naudosite ne tik lygus kelias, bet ir dėl duobių, duobių ir kitų kelių transporto tarnybų darbo trūkumų. Ir bet kokią techniką reikia priprasti prie tokių sąlygų. Nes eksploatuoti naują automobilį būtina!

Pagrindiniai mašinos įsilaužimo reikalavimai

Norėdami išvengti problemų ateityje, turėtumėte atsakingai žiūrėti į įsilaužimo procedūrą. Pirmiausia pasidomėkite – šioje knygoje viskas aiškiai aprašyta norimomis savybėmis ir atliktų procedūrų duomenis. Prisiminti: teisingas įsilaužimas naujas automobilis – tolimesnio nepriekaištingo automobilio ir visų jo detalių garantija. Pirmieji kilometrai lemia ir formuoja, kaip automobilis veiks ateityje. Susipažinkite su leistinais mašinos veikimo režimais per pirmuosius tris tūkstančius kilometrų ir laikykitės šių reikalavimų, tada ateityje žinosite, kad įdėjote visas pastangas dėl kokybiško savo darbo. geležinis arklys.

Vaizdo įraše išsamiai pasakojama apie variklio įsilaužimą:

• Diena jums ir jūsų automobiliui turėtų prasidėti nuo kitų skysčių, turinčių įtakos saugiam geležinio arklio judėjimui. Specialistai pataria įsilaužimo pradžioje pasirinkti lygią kelio atkarpą ir ja važiuoti iki penkių šimtų kilometrų. Tai turės teigiamos įtakos tolesniam bėgimui. Rekomenduojama patikrinti lygį, kai automobilis pastatytas ant lygaus paviršiaus praėjus tam tikram laikui po variklio išjungimo. Ištraukite matuoklį ir nusausinkite skudurėliu be pūkelių. Tada įdėkite jį atgal ir po kelių sekundžių vėl išimkite. Alyvos lygis turi būti viršutinėje ir apatinėje žymėse. , tada jo lygis bus arba šiek tiek aukščiau apatinės žymos, arba visiškai žemiau jo. Tada verta įpilti aliejaus ir tos pačios markės, kuri ten pilama. Tačiau būkite atsargūs: alyvos lygis neturi viršyti viršutinės žymos.

• Pagrindinė taisyklė yra laikytis rekomenduojamų greičio ribojimas. Tai turi įtakos pagreičio dinamikai ir automobilio veikimo trukmei.
• Automobilis turi važiuoti sklandžiai, be staigių užvedimų ir staigių stabdžių. Jerks nuleis teisingas nustatymas dalių, o remontas bus neišvengiamas. Lenktynės, nežabotas greitėjimas ir slydimas, stabdymas varikliu taip pat yra kontraindikuotinas.
• Monotoniškas režimas, ypač pradiniame veikimo etape, taip pat nesukels teigiamų pasekmių. Šiuo metu formuojasi variklio savybės, o tokie veiksmai sukels jūsų keturračio draugo nepadorumą. Specialistų teigimu, jos svyruoja nuo dviejų iki keturių tūkstančių.
• Nuolatinis variklio veikimas Tuščia eiga lygiai taip pat kenkia pačiam varikliui, kaip ir aukščiau aprašytos charakteristikos. Šiuo atveju jūsų automobilio kilmės šalis neturi reikšmės. Tačiau nepamirškite, kad mašinos įvažiavimas reiškia ne tik variklio, bet ir visų kitų dalių, mazgų ir mazgų veikimą, o tai reiškia, kad jiems taip pat reikia specialaus požiūrio.
• Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas. Jie susidėvi per pirmuosius penkis šimtus važiavimo kilometrų, o tai reiškia, kad staigus stabdžių pedalo paspaudimas išjungs trinkeles. Nuo tokių neapgalvotų veiksmų gali nukentėti visa stabdžių sistema.
• Jei turite automobilį su mechanine pavarų dėže, jums nereikia smarkiai spausti ir atleisti sankabos pedalo. Pavarų perjungimas vyksta sklandžiai ir švelniai, trūkčiojimai šiuo atveju yra pavojingi. Tačiau modernios mašinos yra aprūpinti trumpų eigų mechanika, kuri labai supaprastina įjungimo ir išjungimo greitį.
• Ankstyvosiose stadijose apkrovą didinti draudžiama naujas automobilis. arba perteklinis keleivių skaičius turės neigiamos įtakos automobilio dinamikai.

Naujo automobilio įsilaužimo laikotarpis nėra matuojamas laike. Vertė yra tiesiogiai automobilio rida kilometrais. Profesionalai rekomenduoja užsukti naujas automobilis mažiausiai nuo trijų iki keturių tūkstančių kilometrų. To pakaks, kad visi mazgai ir komponentai priprastų prie įprastos darbo tvarkos. Kai kurioms detalėms reikės mažesnės ridos, tačiau, norint ateityje labiau pasitikėti savo automobilio tikslumu, geriau nuvažiuoti bent rekomenduojamus tris tūkst. Kiek laiko truks įsilaužimas į automobilį, priklauso nuo jūsų ir jūsų noro patobulinti automobilį.

Paskutinis automobilio įsilaužimo etapas

Nuvažiavus tam tikrą kilometrų skaičių, bus teisinga gaminti vadinamąjį (apie rekomenduojamą ridą geriau pasiteirauti savo pardavėjo). Dažnai automobilių savininkai į jį žiūri skeptiškai, manydami, kad tai tik eilinis pinigų išsiurbimas. Nulinė priežiūra – tai savotiška gana gili ir nuodugni mašinos ir visų jos mazgų diagnostika. Be to, mechanikai tikrina visų skysčių lygį ir jų būklę, nes dažnai alyvoje galima rasti metalo drožlių, kurios į alyvą patenka iš naujų, išvyniotų dalių. Po pradinio važiavimo verta pakeisti alyvą, kad nesugadintumėte variklio.

Jei tapote, bet nežinote, kaip įsilaužti, pirmiausia turėtumėte perskaityti vadovą – mašinos naudojimo instrukciją. Kaip pataria ekspertai, norint pailginti savo keturračio draugo gyvenimą, taip pat atidėti jo dalių remontą, būtina laikytis visų šiame vadove pateiktų rekomendacijų. pavėluotas terminas. Tai padės nepatirti papildomų finansinių nuostolių po paties automobilio materialinių išlaidų.

Norint kuo teisingiau įsilaužti į automobilį, būtina griežtai laikytis ekspertų, žinančių to prasmę, rekomendacijų. Tai padės jūsų automobiliui įgauti optimalią formą ir džiugins visomis inžinierių jame nurodytomis savybėmis.

Be to, viskas, kas aptariama šiame straipsnyje, taip pat susiję su automobilių įvažinėjimu po kapitalinio remonto. Be to, jei nėra tikrumo, kad jūsų automobilį aptarnavo kvalifikuoti darbuotojai, tokiu atveju jūsų atnaujintam draugui tiesiog reikia švelniausios operacijos.

Ilgą laiką pasaulyje netyla diskusijos apie naujo ar surūšiuoto įbėgimą. Kaip manote, ar būtina važiuoti šiuolaikiniais automobiliais? Dar prieš keletą metų atsakymas į šį klausimą buvo akivaizdžiai teigiamas. Tačiau su naujausių technologijų pasiekimais automobilių pramonėje – viskas daugiau žmonių linkę manyti, kad nebūtina sulaužyti variklio. Išsiaiškinkime, ar tikrai reikia bėgti?

Pirma, sulaužyti variklį ar ne, kiekvienas automobilio savininkas nusprendžia pats. Pavyzdžiui, jei kas nors yra išsinuomojęs automobilį, tai, matyt, jis greičiausiai nepasirūpins varikliu. Jeigu automobilis yra mūsų nuosavybėje, tai mes, kaip taisyklė, gerai juo rūpinamės. Tačiau ar būtina įvažinėti šiuolaikinius automobilius?

Inžinieriai ir kiti ekspertai sako, kad ne. Vadinasi, bėgimas reikalingas tik dėl mūsų psichologinės ramybės?

Bet kodėl tada savo naujų automobilių eksploatavimo vadove tiesiogiai rekomenduojama apriboti pirmuosius 1200 ar 2000 km Maksimalus greitis variklis (ne daugiau 5500 aps./min.), o taip pat neviršyti 170 km/h greičio?

Tai yra BMW kompanija oficialiai pripažįsta, kad variklio įvažinėjimas reikalingas tol, kol automobilio odometre pasirodys tam tikra rida.

BMW nėra vienintelis automobilių gamintojas, kuris vis dar rekomenduoja savininkams laikytis įsilaužimo režimo. Yra daug daugiau automobilių markės, kurie naudotojo vadove taip pat pataria paleisti mašinos maitinimo bloką.

Šiuo atžvilgiu nusprendėme išnagrinėti šį klausimą ir suprasti, ar įsibėgėjimas vis dar reikalingas, ar ne. Pirmiausia išsiaiškinkime, kas yra variklio įsilaužimas ir kodėl prieš keletą metų be išimties visi transporto priemonių gamintojai įpareigojo savininkus tam skirti tam tikrą laiką.

Pats įsilaužimo procesas yra įvairių automobilio komponentų sumalimas. Pavyzdžiui, stūmoklio žiedai ir cilindro sienelės turi kurį laiką veikti kartu, priprasti vienas prie kito, kol pasiekia optimalų sąveikos ir veikimo lygį. Dar visai neseniai niekas neabejojo ​​šiuo faktu. Tačiau šiandien daugelis inžinierių ir ekspertų teigia, kad toks variklio komponentų šlifavimas nebėra būtinas. Pasak jų, automobilių pramonėje jie šiandien leidžia pasiekti neįtikėtiną tikslumą derinant komponentus vienas prie kito. Mikroskopinis tikslumas, pašalina įvažiavimą.

Specialistai mano, kad anksčiau gręžimo ir kitos staklės, kurios buvo naudojamos variklių gamyboje, nebuvo tokios tikslios kaip šiandien. Dėl tarpų tarp detalių per pirmuosius 3000-5000 kilometrų variklio detalės, besitrindamos viena į kitą, susidarė metalo drožlės, teršiančios variklio alyvą.

Taip, šiandien leistinos nuokrypos tarp dalių tapo mažesnės dėl didelio tikslumo staklių. Tačiau tai tiesiogiai nereiškia, kad bėgioti nereikia. Juk dar yra tolerancijos ir klaidų. Šiais laikais dalių matmenys taip pat nėra tobuli ir tikriausiai niekada nebus tobuli vienas kito atžvilgiu.

Be to, ideali variklio dalių sąveika įmanoma tik po tam tikrų variklio darbo ciklų darbinėje (karštoje) būsenoje. Tai yra, metaliniams variklio komponentams reikia trumpo laiko, per kurį jie tampa optimalūs vienas kito atžvilgiu.

Apskritai, kaip matote, yra nuomonė, kad bėgti nereikia, tačiau yra daug argumentų už tai, kad įbėgimas yra būtinas. Ir diskusijos šioje srityje tęsiasi iki šiol.

Taigi vienareikšmiškai atsakyti į klausimą, ar būtinas variklio įvažinėjimas, tiksliai atsakyti negalėsite. Tam reikia brangaus Moksliniai tyrimai ir ilgi išbandymai.

Apskritai, daugelio automobilių įmonėse dirbančių inžinierių teigimu, šiuolaikiniams varikliams reikia vidutiniškai 1000 kilometrų įvažiuoti. Anksčiau variklius įsilaužus reikėjo nuvažiuoti daug daugiau mylių, kad būtų galima saugiai išnaudoti visas jėgos pavaros galimybes.

Bet jei nenorite tikėti, kad šiuolaikiniams automobiliams iš principo nereikia įsilaužti, o norite būti ramūs dėl automobilio variklio, tuomet siūlome jums tai, kas išlaikys ramybę įsigijus naują automobilį arba perstačius variklį.

Laikykite vidutinį variklio sūkių skaičių: Priklausomai nuo to, koks variklis yra jūsų automobilyje (benzininis ar dyzelinis), nusipirkę naują automobilį arba atlikę variklio kapitalinį remontą, turėsite apriboti automobilio veikimą iki aukštų apsukų energijos vienetas. Paprastai dyzeliniai varikliai dirba daugiau nei žemos apsukos. Todėl jei turite benzininis modelis, tada pirmieji 1000 kilometrų neviršija 3500 aps./min. Jei turite dyzelinis automobilis neviršija 2500 aps./min.

Būkite atsargūs su dujų pedalu: Pirmuosius 1000 km būkite atsargūs dirbdami su dujų pedalu. Stenkitės neviršyti nurodyto variklio sūkių skaičiaus. Būkite ypač atsargūs įsibėgėdami. Taip pat atsižvelkite į savo važiavimo stilių pirmuosius 1000 kilometrų. Turite atsiminti, kad dėl apribojimų negalėsite visiškai išnaudoti variklio galios. Todėl manevruodami kelyje atsižvelkite į tai, kad nesukurtumėte Skubus atvėjis. Pavyzdžiui, būkite atsargūs lenkdami.

Taip pat stenkitės nevažiuoti minimaliu variklio sūkių dažniu. Jūsų užduotis yra įveikti optimalų įsilaužimą per pirmuosius 1000 kilometrų. Išlaikydami vidutinį variklio sūkių skaičių, paspartinate sukimosi procesą stūmoklių žiedai ir variklio cilindrus, taip pat pagreitina jų sandarinimo vienas su kitu procesą. Esant tokiam pačiam minimaliam variklio sūkių dažniui, jūs negalėsite optimalaus įsilaužimo vos nuvažiavę 1000 km, nes nereikės aukštas spaudimas, kuris susidaro dėl proceso metu išsiskiriančių dujų.

Pakeiskite alyvą po 100 kilometrų: Jei turite galimybę, rekomenduojame pakeisti variklio alyvą nuvažiavus 100-200 kilometrų. Kaip minėjome aukščiau, įvažinėjimas reikalingas tam, kad detalės priprastų viena prie kitos ir sumažėtų gamykliniai tarpai tarp jų, kurie susidaro dėl variklių gamyboje naudojamos įrangos klaidų. Dėl šlifavimo susidaro metalo drožlės. Šie metalo gabalai naujajame variklyje yra po 100 kilometrų. Pakeitę variklio alyvą pašalinsite metalo drožles.

Idealiu atveju alyvą taip pat turėtumėte keisti nuvažiavus apie 1000–1500 km. Taigi jūs visiškai išvalysite variklį nuo metalinių elementų, kurie susidarė šlifuojant naujus variklio komponentus. Pakeitus du kartus, jūsų variklio alyva bus švari.

Visi šie patarimai, žinoma, visų pirma yra skirti tam, kad išliktumėte ramūs, kad automobilio varikliui nieko nenutiks, o jis tarnaus labai ilgai.

Tačiau ar pabėgimas tikrai būtinas, negalime tiksliai atsakyti. Kaip jau minėjome, ginčai šioje srityje tebevyksta. Šiais laikais modernūs varikliaiŽinoma, tapo geresni, efektyvesni ir technologiškai pažangesni. Šiuolaikinė įranga leidžia sukurti patikimus ir kokybiškus maitinimo blokus. Kiekis gamybos brokas variklių gamybos procese sumažėjo 12 kartų.

Tiesa viduje pastaraisiais metais nelabai rožinis vaizdas. Dauguma automobilių gamintojų kuria variklius, kurie veikia tik patikimai ir efektyviai. Be to, pradeda kristi variklių patikimumas. Taigi, automobilių pramonės įmonės apsisaugoti nuo finansinių problemų garantinis remontas. Tačiau po 3 metų automobilio eksploatavimo ir 100 000-150 000 km ridos patikimumas jėgos agregatai palieka daug norimų rezultatų.

Per pastaruosius kelerius metus automobilių savininkų skundų skaičius,

Praėjo tie laikai, kai automobilis buvo visaėdis ir nepretenzingas. Bet koks kuras, leistinos nuokrypos, alyva – viskas buvo gerai. „Karučiai“ rūkė, burzgė, bet atliko pagrindinę savo funkciją. Šiuolaikinių transporto priemonių savininkai net nežino, kas tai yra. Jų automobiliai greiti, patikimi ir patogūs.

Tačiau tokias charakteristikas bus galima gauti tik esant vienai sąlygai – turite griežtai laikytis automobilio naudojimo instrukcijų. Kiekvienas, kuris kada nors pirko automobilį, žino, kaip malonu važiuoti tiesiai iš automobilių salono į naujas automobilis visų pavydas! Įsilaužti į naują automobilį yra pirmas žingsnis automobilio gyvenime ir vienas svarbiausių.

Kaip sulaužyti naują automobilį

Taigi jūs nusipirkote naują automobilį. Pavyzdžiui, tai gali būti „Kia“, „Chevrolet“ ar „Volkswagen“. O gal net vidaus produkcijos- Priora, Kalina arba Granda. Tiesą sakant, automobilio markė nėra svarbi. Įsilaužti į naują automobilį nėra sunku, tačiau svarbu laikytis kelių įsilaužimo taisyklių.

Naujo automobilio eksploatavimo taisyklės tikrai paprastos! Bet jei nesate tikri dėl savo veiksmų, pritraukite patyręs vairuotojasįsilaužti į naują automobilį, tai sumažins gedimo riziką. Svarbu griežtai stebėti laikotarpį Priežiūra, naudoti tam tikros markės degalus, alyvas ir įvairius skysčius, kuriuos pataria gamintojas.

Praktika rodo, kad ne visi vairuotojai laikosi nurodymų. Vieni automobilių savininkai juos tyčia pažeidžia, o kiti tiesiog nežino, kaip įsilaužti į naują automobilį ir ar išvis reikia įsilaužti į naują automobilį. Dėl to nukenčia automobilis. Jei norite, kad su automobiliu viskas būtų tvarkoje, įsivaizduokite, kad gamintojo nurodymai yra įstatymas! Panaši būklė bus ypač svarbu, jei automobilis dar neišmoko vairuoti. Į naują automobilį reikia laužyti tol, kol ant skaitiklio pasirodys pirmasis tūkstantis kilometrų.

Yra daug skirtingų nuomonių, kaip tinkamai įsilaužti. Nebijokite, tai nėra taip sunku. Atminkite, kad bet kokiam naujam automobiliui reikia ridos, kitaip yra tokia nuomonė modernus automobilis jo nereikia. Naujo automobilio dalys yra visiškai naujos, jas reikia įtrinti teisingas veikimas. Įsilaužimo trūkumas sumažins mašinos eksploatavimo laiką, remontas bus reikalingas labai greitai.

Ypač svarbu teisingas naujo automobilio įvažinėjimas su automatine pavarų dėže arba žiemą, kai oro ir temperatūros sąlygos gali turėti įtakos automobilio būklei. Tiesą sakant, važiavimas automobiliu žiemą niekuo nesiskiria nuo bėgimo vasarą. Svarbiausia su automobiliu elgtis dar atidžiau. Štai keletas naudingų taisyklių, kuris padės sulaužyti naują automobilį:

1. Pirmus porą tūkstančių km stipriai nespauskite degalų, nesityčiokite iš naujo automobilio. Būkite atsargūs – taip reikia tinkamai sulaužyti automobilį. Atlikite tai pagal instrukcijas.
2. Užvesdami variklį neleiskite didelis greitis sukosi alkūninis velenas. Stenkitės, kad alkūninio veleno apsisukimų dažnis nebūtų vienodas.
3. Neleiskite savo naujam automobiliui važiuoti ilgai tuščiąja eiga variklis.
4. Taip pat nerekomenduojama spausti akceleratoriaus pedalo iki pat galo.
5. Įsilaužimo metu alkūninis velenas neturėtų būti stipriai apkrautas, jei naudojamos žemos pavaros.
6. Be to, venkite ilgai važiuoti tuo pačiu greičiu (nesvarbu, koks jis didelis ar žemas). Įvažiuojant rekomenduojama nejudėti tuo pačiu greičiu, tai padės sutaupyti degalų ir jūsų automobilio patikimumo. Tai, žinoma, nereiškia, kad reikia automobilių eismas ir jūsų kaimynams kelyje gresia pavojus.
7. Atsižvelgiant į kelio sąlygas, labai svarbu laiku naudoti žemą mechaninės pavarų dėžės pavarą. Taigi jūs apsaugosite variklį nuo perkrovų.
8. Nestabdykite staigiai automobilio nuvažiavę pirmąjį šimtą kilometrų, nes tai kenkia stabdžių kaladėlės. Kitaip gerai koordinuotas darbas stabdžių kaladėlės tu nematai.

Perkant automobilį salone gali būti pasakyta, kad gamintojas atliko „šaltą“ įvažiavimą, todėl galima atsisakyti važiuoti „karštu“. Turėtumėte žinoti, kad gamintojai turi skirtingus tikslus. Jie siekia nustatyti trūkumus variklio įsilaužimo metu.

Važiuodami nauju automobiliu netgi galite išlaisvinti automobilį nuo perteklinio bagažo. Venkite priekabų pačioje eksploatacijos pradžioje. Pasirinkite priimtinos kokybės kelią, kad nebūtų smėlio, purvo.

Automobilio įsilaužimo metu ir po jo

Važiuojant nauju automobiliu su automatine pavarų dėže reikia stebėti pavarų dėžės būklę. Visų pirma, automatinė pavarų dėžė reikalauja kruopštesnio valdymo nei mechaninė (čia yra klausimas). Tai ypač pasakytina apie važiavimą nauju automobiliu žiemą, kai minusinė temperatūra turi įtakos alyvos būklei automatinėje pavarų dėžėje. Prieš persikeliant į žiemos laikas, automobilis su automatine pavarų dėže turi būti kruopščiai apšilęs, iki Darbinė temperatūra variklis.

Alyvos lygis ir kiti skysčiai turi būti reguliarus patikrinimas. Taip pat patikrinkite automobilio dugną, niekas neturėtų nutekėti. Tai leis nustatyti defektus net pradiniame jų etape. Atminkite, kad tinkamas įsilaužimas prailgina transmisijos ir variklio tarnavimo laiką, daro jų veikimą patikimą ir ekonomišką.

Jei varikliui baigiasi alyva, o jūs vis dar jį naudojate, tai gali lemti poreikį pakeisti variklį, o tai yra brangus ir abejotinas „malonumas“. Alyvos lygį reikia tikrinti, kai automobilis stovi ant lygaus paviršiaus. Tikrindami lygį, varikliui užgesus, reikia palaukti penkias minutes, o tada patikrinti, koks yra alyvos lygis. Jei jis yra beveik iki minimumo, tada jį reikia papildyti. Atidžiai apsvarstykite aliejaus pasirinkimą, jis turėtų būti gera kokybė ir tos pačios rūšies.

Nuvaziavus 1000 km reiktu kviesti autoservisa, praeiti apziura. Ten galite sužinoti savo automobilio būklę, išsiaiškinti viską, kas jums atrodo tinkama. Tai leis teisingai užbaigti automobilio įsilaužimą. Tiesą sakant, taisyklės yra paprastos. Jei laikysitės jų, tada transporto priemonė Jūsų nenuvils! Tikimės, kad mūsų patarimai, kaip tinkamai įsilaužti į naują automobilį, padėjo. Nagi!

Pirkdamas naują automobilį, bet kuris savininkas, net pradedantysis, galvoja, kaip pratęsti sklandus veikimas mašiną ir jos komponentus, stumkite remontą kiek įmanoma toliau garantinis laikotarpis. Tinkamai įvažinėjus, gali pailgėti pagrindinių transporto komponentų tarnavimo laikas esminiai elementai- variklis ir transmisija.

Kas yra automobilio įsilaužimas paprastais žodžiais

Važiavimas nauja transporto priemone yra procesas, kurio metu tinkamai šlifuojami visi pagrindiniai mazgai, mazgai ir dalys.

Dauguma automobilių gamintojų atlieka vadinamąjį „šaltą“ įsilaužimą prieš montuodami ant automobilio, tačiau ši procedūra atliekama taupančiais režimais, kurie retai pasiekiami realioje situacijoje.

Važiuoti automobiliu ar ne, visi privalumai ir trūkumai

Mašinos įvažiavimas atliekamas taupiuoju režimu, kuris jokiu būdu negali pabloginti komponentų ir dalių būklės. Įsibėgėjimo priešininkai daugiausia yra gamintojų atstovai, teigdami, kad modernių automobilių nereikalauja jokių apribojimų eksploatuojant nuo pirmųjų kilometrų, ir viskas reikalingos procedūros buvo gaminami gamykloje (šaltas paleidimas).

Daugelis gamintojų nurodo tam tikrus naujo automobilio eksploatavimo apribojimus, daugelis jų rekomenduoja išlaikyti nulinį MOT.

Kas suteikia automobilio įsilaužimą:

• švelnus dalių šiurkštumo išlyginimas be galimo įbrėžimų susidarymo;
• įvairių sistemų judančių dalių glaistymas;
• valymas naftos kanalai ir visas vidaus degimo variklis nuo galimų lustų ar pašalinių komponentų;
• tepalas stabdziu diskai ir trinkelės, kurios vėliau (po 200-250 km) užtikrins puikų stabdymą;
• esamų defektų ar defektų nustatymas;
• pritaikyti naujas padangas ir pagerinti jų sukibimą su paviršiumi.

Įsilaužimo laikotarpis matuojamas kilometrais ir yra 1000–5000 km, priklausomai nuo gamintojo, ir dyzelinis variklis rekomenduojama paleisti dvigubai daugiau benzino.

Nulis MOT, privalumai ir trūkumai, išlaikyti ar ne?

Eksploatuojant naują automobilį, judantys elementai yra apklijuojami, o variklyje gali susidaryti drožlės, kurios patenka į alyvą ir alyvos filtras. Esant nulinei priežiūrai, be tarpinių alyvos keitimų, tikrinami visų darbinių skysčių lygiai, jei reikia, jie pakeičiami arba papildomi. Jie taip pat atlieka paviršutinišką interjero apžiūrą, kūno dalys, elektrikai, važiavimo ir stabdžių sistemos.

Tokia neeksploatacinė apžiūra ir priežiūra nėra privaloma, tačiau esant nedideliems defektams, didesniam šiurkštumui, lyginant su projektiniais skaičiavimais agregatuose, tokia procedūra yra gana pagrįsta.

Alyvos keitimas po įsilaužimo vidaus degimo varikliui gali pailginti variklio eksploatavimo laiką pašalinus drožles (jei tokių yra) tepimo sistema variklis, o tai sumažins taškų surinkimo ir tolesnio mazgų sunaikinimo tikimybę.

Kaip tinkamai pasiruošti naujo automobilio įsilaužimui

Naujas automobilis reikalauja papildomos priežiūros atskiri elementai, nes laiku neatskleidus galimos santuokos, pasekmės nebus labai malonios.

Prieš įsilaužimą, taip pat kasdien jo praėjimo metu, turėtumėte:

• patikrinkite variklio alyvos lygį darbinis skystis turėtų būti viduryje tarp ženklų;
• patikrinkite stabdžių ir aušinimo skysčio lygį;
• pripildykite automobilį aukštos kokybės degalų;
• apsižvalgyti variklio skyrius ir dugnas, taip pat paviršius po juo, kad nebūtų dėmių.

Kaip tinkamai sulaužyti variklį

Vienas pagrindinių automobilio elementų – variklis, reikalaujantis ypač kruopštaus įvažinėjimo, kuris yra raktas į gerą ilgalaikį veikimą net ir peržengus garantijos ribą, puikią dinamiką, mažas degalų sąnaudas ir kitus parametrus.

Varikliui labiausiai kenkia sunkių krovinių, reiškiantis važiavimą aukšta pavara esant mažam greičiui ir stipriai spaudžiant dujų pedalą (pavyzdžiui, važiuojant 5 pavara ne didesniu kaip 70 km/h greičiu; važiuojant įkalne mažu greičiu (mažiau nei 2000), ypač su papildomu kroviniu.

• nesistenkite pasiekti maksimalaus greičio;
• vengti ilgai važiuoti tuo pačiu greičiu ar greičiu;
• nepatartina iki galo spausti akceleratoriaus pedalo;
• rekomenduojami apsisukimai įsilaužimo metu yra 2500-4000 km diapazone (priklausomai nuo variklio tipo), tačiau pirmoje įsilaužimo pusėje rekomenduojama neviršyti 3000-3500;
• vengti ilgo tuščiosios eigos;
• pašalinti variklio stabdymą;
• reikėtų vengti dinaminis įsijungimas, stiprus stabdymas ir trūkčiojimai judėjimo metu;
• vengti važiuoti mažu greičiu;
• nekrauti automobilio, nesinaudoti priekaba ir nesodinti daug keleivių;
• tepalo lygį tikrinkite kasdien, verta jį tikrinti praėjus 3-5 minutėms po transportavimo sustojimo ant lygaus paviršiaus, su savimi turėtumėte nešiotis šiek tiek alyvos papildymui;
• Jei įmanoma, nejudėkite ant paviršių. blogas sukibimas(purvas, smėlis, ledas ar daug sniego), kad važiuojant neapkrautų vidaus degimo variklis.

Transmisijos įėjimo žingsniai

Transmisija yra antras pagal svarbą automobilio mazgas. Jo įtaisas yra labai sudėtingas, turi daug judančių ir besitrinančių elementų, todėl reikėtų skrupulingai valdyti dėžę.

Kruopštus transmisijos įjungimas prailgins jos be rūpesčių tarnavimo laiką ir ilgam atidės brangų remontą.

Automatinė pavarų dežė

Yra nepaprastai sudėtingas mechanizmas reikalaujantis kruopštaus elgesio ir kruopštaus bėgimo. Geriau šiek tiek palaukti, vairuoti kompetentingai, nei vėliau užsukti į brangų remontą, kuris, žinoma, įvyks pasibaigus garantijai.

• prieš važiuojant automatinę pavarų dėžę reikia pašildyti iki darbinės temperatūros, kad būtų pasiekta norima transmisijos skysčio konsistencija, žiemą tai gali užtrukti iki 10 minučių;
• griežtai draudžiama naudoti „kickdown“ režimą;
• atkreipkite dėmesį, kad važiuojant neįsijungia neutralus režimas, kuris gali atsirasti dėl slėgio sumažėjimo transmisijos skystis kai jis įkaista, sukelia spaudimą planetiniam mazgui;
• išvengti ratų slydimo;
• primygtinai rekomenduojama sukti automatinė dėžė už miesto ribų, kad būtų išvengta smarkaus eismo;
• vengti nešioti sunkių daiktų arba didelis skaičius keleiviai;
• visais įmanomais būdais išvengti automatinės pavarų dėžės perkaitimo per pirmuosius 500 kilometrų dėl to, kad įvažiuojami viršutiniai trinties diskų sluoksniai, hidraulinis transformatorius ir kitos planetinio mazgo dalys;
• jei automatinė pavarų dėžė yra aptarnaujama, t.y. numato transmisijos skysčio pakeitimą, nebus nereikalinga pakeisti darbinį skystį, kad iš jo būtų pašalintos galimos lustai ar kiti pašaliniai komponentai.

Mechaninė pavarų dėžė

Manoma, kad jis veikia nepretenzingas ir turi puikus šaltinis. Tačiau net ir pirmuosius kelis tūkstančius kilometrų rekomenduojama įbėgti atsargiai.

Patarimai, kaip tinkamai riedėti mechaninė transmisija:

• reikia pradėti judėti ir sklandžiai didinti greitį, laiku keičiant žingsnius;
• reikia sklandžiai įjungti greitį mechaninėje pavarų dėžėje iki galo nuspaudus sankabos pedalą, vengiant staigių judesių ar dedant daug pastangų;
• per pirmuosius tūkstančius kilometrų bėgimo nerekomenduojama judėti didesniu nei 80-90 km/h greičiu ir aukštesnes pavaras (4,5,6);
• reikia keisti žingsnius po vieną ir laiku, įbėgant kategoriškai nerekomenduojama šokinėti per greitį (pavyzdžiui, iš 4 į 2, iš 3 į 5);
• įsilaužimo metu būtina naudoti režimą sklandus važiavimas, jei įmanoma, venkite ilgų kopimų arba keliaukite prastos dangos keliais;
• pasibaigus mechaninės transmisijos įsilaužimui, tai nebus nereikalinga pilnas pakeitimas jame esantis darbinis skystis, skirtas pašalinti metalo drožles ar kitas pašalines medžiagas, kurios galėjo susidaryti lenkiant mechaninės pavarų dėžės komponentus.

Naujas automobilis reikalauja kruopštaus valdymo ir tinkamos priežiūros, ypač važiuojant pirmaisiais tūkstančiais kilometrų, per kuriuos važiuojama. įvairios dalys ir mazgai.

Įsilaužimo procedūra paprasta, tačiau tinkamai ją įgyvendinus, pailginsite pagrindinių komponentų tarnavimo laiką ir išvengsite daugybės gedimų. Pagrindiniai įsilaužimo principai – kasdienis darbinių skysčių stebėjimas ir vidaus degimo variklio bei transmisijos apkrovų vengimas, o tam reikia vadovautis aukščiau aprašytomis paprastomis rekomendacijomis.