Ar leidžiama važiuoti atbuline eiga? Kaip važiuoti atbuline eiga

Kartais atsiimti automobilį nėra taip paprasta. Procesas tampa sudėtingesnis, jei prie automobilio pritvirtinama priekaba. Praktikuodami galėsite gana lengvai važiuoti atbuline eiga su priekaba. Jei iš anksto apgalvosite savo veiksmus, važiavimas atbuline eiga taps įprasta operacija.

Žingsniai

Pasiruošimas važiuoti atbuline eiga su priekaba

Sukurkite strategiją. Atminkite, kad važiuojant atbuline eiga su priekaba transporto priemonė turi būti valdoma tam tikru būdu. Tai reiškia, kad reikia apskaičiuoti priekabos trajektoriją ir automobilio trajektoriją, atsižvelgiant į netoliese esančių objektų buvimą ir automobilio su priekaba kryptį šių objektų atžvilgiu.

Treniruokitės tuščioje automobilių stovėjimo aikštelėje. Pirkite eismo kūgius, kad jais apribotumėte tam tikrą reljefo plotą. Išmokite važiuoti atbuline eiga su ilga priekaba ir tada perjunkite į trumpesnę priekabą. Praktikuodami viską darykite lėtai. Trumpos priekabos yra manevringesnės, todėl sunkiau valdomos važiuojant atbuline eiga. Ilgą priekabą vairuoti lengviau, tačiau norint apvažiuoti kampą reikės įdėti daugiau pastangų.

Paprašykite ko nors būti stebėtoju. Stebėtojas stovi už priekabos ir mato tai, ko nematote iš automobilio. Taip pat apsvarstykite galimybę įsigyti porą pagrindinių racijų, kad palengvintumėte ryšį tarp jūsų ir stebėtojo.

• Stebėtojas turi stebėti, ar transporto priemonės su priekaba kelyje nėra kliūčių. Dažnai žmonės sutelkia dėmesį į ant žemės esančius objektus ir pamiršta medžių šakas bei kabančius laidus. Nepamirškite, kad žemai gulinčios medžių šakos nėra kliūtis priekabai, tačiau gali lengvai apgadinti jūsų automobilio stogą.

1. Sureguliuokite galinio vaizdo veidrodžius. Važiuojant atbuline eiga svarbu gerai matyti už automobilio esančią zoną. Todėl sureguliuokite galinio vaizdo veidrodėlius taip, kad matytumėte galinę priekabos sienelę.

   Pasistenkite, kad važiuodama atbuline eiga priekaba pasisuktų ta kryptimi, kuri sutampa su vairuotojo buvimo vieta. Tokiu atveju jums bus lengviau valdyti priekabos judėjimą galinio vaizdo veidrodėlyje, esančiame vairuotojo pusėje; be to, važiuodami atbuline eiga galite pažvelgti per petį ir pamatyti galinę priekabos sienelę. Jei turite važiuoti aplink stovyklavietę, kad priartėtumėte prie vietos kairėje, padarykite tai!

   Uždėkite vieną ranką ant vairo ir pasukite galvą taip, kad matytumėte priekabą ir plotą už automobilio. Dešinė ranka turi būti vairo apačioje (6 valandos padėtis). Važiuodami atbuline eiga patraukite ranką ta kryptimi, kuria norite važiuoti priekaba. Padėję ranką į tokią padėtį išvengsite ratų sukimosi ne ta kryptimi (važiuojant atbuline eiga su priekaba).

   Važiavimas atbuline eiga su priekaba

   1. Pasukite vairą į dešinę, kad pastumtumėte priekabą į kairę (jei žiūrite į automobilio gaubtą). Arba laikykite už vairo apačios ir patraukite ranką ta kryptimi, kuria turėtų judėti priekaba; toks valdymo būdas labai patogus žiūrint iš nugaros (į priekabą).

      • Jei reikia apvažiuoti kampą, pasukite priekabą į kampą ir švelniai manevruokite priešinga kryptimi, kad pasiektumėte norimą posūkio kampą.

   2. Važiuodami atbuline eiga pasukite priekabą vairuotojo, o ne keleivio kryptimi (pvz., kai automobilis vairas kairėje pusėje); taip jums bus lengviau matyti anonsą. Paprastai sunkiausia yra pasukti stačiu kampu (važiuojant atbuline eiga).

      Atgal ir priartėję prie kampo, pasukite į dešinę, kad atsidurtumėte kelio viduryje.Čia nagrinėjame transporto priemonės su vairu kairėje pusėje atvejį. Tada staigiai pasukite vairą į kairę, kad automobilis atsidurtų kampu į kairįjį petį (kaip sukant į kairę judant į priekį).

      Apvyniokite rankas aplink vairo apačią. Pasukus vairą iš šios padėties bus lengviau valdyti priekabą. Viską darykite lėtai. Rekomenduojama išlipti iš automobilio ir įsitikinti, kad judate tinkama kryptimi. Nesistenkite visko daryti iš pirmo karto – geriau paaukoti savigarbą, nei sulaužyti priekabą.

      • Stenkitės, kad automobilis ir priekaba „nesusikrautų“ vienas su kitu (kaip peilis). Dėl to neskubėkite. Paprastai teisingą padėtį galite užimti vienu sklandžiu manevru. Daugeliu atvejų turėsite sustoti ir šiek tiek pasilenkti, kad priekaba būtų tinkamoje padėtyje transporto priemonės atžvilgiu.

   3. Važiuokite atgal ir važiuokite į priekį, kol priekaba atsidurs reikiamoje padėtyje. Kartais tai yra pati sunkiausia proceso dalis, pritraukianti žiūrovus. Jei kiti žmonės stebi tavo veiksmus, nesijaudink – skirtingai nei jie, tave domina galutinis rezultatas, todėl susikoncentruok.

   • Sustokite, išlipkite iš automobilio ir įsitikinkite, kad judate tinkama kryptimi. Geriau būti saugiam, nei mokėti už automobilio, priekabos ar svetimo turto remontą.
   • Nesukite vairo per greitai.
   • Važiuoti atbuline eiga yra daug lengviau, jei automobilis ir priekaba yra toje pačioje linijoje. Nevažiuokite atbuline eiga, jei priekaba atsukta į transporto priemonę stačiu kampu. Jei įmanoma, pasilenkite į priekį, kad išvengtumėte kampo tarp priekabos ir transporto priemonės. Jei yra vietos, važiuokite į priekį, kol priekaba atsidurs tiesiai už transporto priemonės.
   • Neskubek! Jei atsitiks kažkas netikėto, sustokite ir pagalvokite apie tolesnius veiksmus.
   • Su ilga priekaba atsitraukti lengviau nei su trumpa.
   • Įsivaizduokite, kad automobilio galiniai ratai veikia kaip priekabos vairai; y., jei priekaba turėtų keturis ratus, tai galiniai automobilio ratai būtų vairai. Todėl norint pajudinti priekabą tinkama kryptimi, reikia, kad automobilio galiniai ratai būtų išdėstyti tam tikru kampu priekabos ratų atžvilgiu. Todėl pirmiausia pasukite vairą taip, kad priekabos ratai būtų „teisinga“ kampu į galinius automobilio ratus, o tik tada atgal.
   • Jei priekaba ir transporto priemonė pradeda „susikrauti“, nedelsdami sustokite. Ženkite į priekį ir vėl pabandykite atsitraukti.
   • Nedelsdami sustokite, jei judate neteisinga kryptimi. Ženkite į priekį ir bandykite dar kartą
   • Dar kartą patikrinkite vilkimo kablį, apsaugines grandines ir elektros laidą.

Yra daug įvairių situacijų, kai važiuoti atbuline eiga draudžiama. Tokių veiksmų teisėtumo reguliavimas vykdomas pagal Kelių eismo taisykles.

Važiavimas atbuline eiga yra labai sudėtingas manevras, reikalaujantis maksimalios vairuotojo susikaupimo. Ribotas matomumas labai apsunkina vairavimą, todėl prieš priimdami įsitikinkite, kad iš paskos nėra kitų automobilių ir pėsčiųjų. Kai matomumas per prastas, geriausia kreiptis pagalbos į kitus.

Važiuojant atbuline eiga gali būti girdimas garsinis signalas, informuojantis pėsčiąjį apie vairuotojo ketinimą. IN avarinės grupės įjungimas šiame kontekste taip pat laikomas vienu iš papildomų informavimo būdų. Kelių eismo taisyklės tokių veiksmų nenumato. Šiuolaikiniai automobilių modeliai aprūpinti specialia sistema, kuri šio manevro metu automatiškai įjungia nutrūkstamą garso signalą.

Kur draudžiama važiuoti atbuline eiga?

Kelių eismo taisyklėse nurodomos pagrindinės kelių dalys, kuriose draudžiama važiuoti atbuline eiga. Toks draudimas yra dėl galimybės kelyje sukurti avarinę situaciją, kuri gali sukelti rimtų pasekmių. Žemiau yra pagrindinis sąrašas vietų, kuriose šis manevras yra draudžiamas:

• sankryžoje;
• tunelyje
• pėsčiųjų perėjoje;
• greitkeliu;
• geležinkelio pervažose;
• Stotelėje;
• į blogo matomumo vietoves (mažiau nei 100 m);
• ant tiltų, viadukų, viadukų.

ĮBĮ 8.11 punkte taip pat pažymima, kad atbuline eiga negalima tose vietose, kur apsisukti draudžiama. Taip pat rašoma, kad toks manevras galimas vienpusiame kelyje. Važiuoti bus galima tol, kol atsiras tunelis, tiltas, greitkelis ar geležinkelio pervaža. Trumpalaikiai manevruoti važiuojamojoje dalyje Kelių eismo taisyklės nedraudžia.

Svarbu! Pagal SDA 8 straipsnio 8.12 punktą, važiuoti atbuline eiga leidžiama, jei toks manevras netrukdo kitiems eismo dalyviams ir yra visiškai saugus.

Kur leidžiama važiuoti atbuline eiga?

Važiuoti atbuline eiga leidžiama vienpusiame kelyje. Kartu vairuotojas privalo įsitikinti, kad daromas manevras nesukels nepatogumų kitiems eismo dalyviams. Judėdami link transporto srauto, pirmiausia turite įsitikinti, kad už nugaros tikrai nėra pašalinių daiktų. Tokia technika neturėtų versti kitų vairuotojų sulėtinti greičio ar keisti kryptį. Manevruodamas vairuotojas privalo duoti kelią visoms kitoms transporto priemonėms ir pėstiesiems.

Judėjimo greitis turi būti minimalus. Jeigu matosi tik stovintys automobiliai, labai svarbu laiku sustoti nenaudojant avarinio stabdymo. Tokiose situacijose rekomenduojama pasitelkti kitų asmenų pagalbą, kurie pagal besikeičiančią situaciją sureguliuos transporto priemonės judėjimą.

Baudos už neteisingą važiavimą atbuline eiga

Įvykus didelei tikimybei avarijai, kaltininku bus pripažintas automobilio vairuotojas, judantis eismo srauto link. Baudos dydis už avariją važiuojant atbuline eiga ir nuobauda priklauso nuo pažeidimo detalių. Pagal Administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.11 p. važiuojant atbuline eiga greitkelyje, vairuotojui skiriama 2500 rublių bauda.

SDAĮ 9.9 punkte nurodyta, kad važiuoti atbuline eiga kelio šone arba vidurio juostomis draudžiama. Tokio pobūdžio veiksmai užtraukia baudą, kurios dydis yra 500 rublių.

Kokie ženklai draudžia važiuoti atbuline eiga?

Uždrausti važiuoti atbuline eiga įvažiuoti draudžiama. Jo įrengimas apima draudimą automobiliams įvažiuoti į tam tikrą kelio atkarpą. Tačiau šis draudimas netaikomas maršrutinėms transporto priemonėms. Jei vairuotojas nepaisys šio įspėjimo ir įvažiuos į vienpusį kelią, tai gali jiems kainuoti teisių atėmimas 4-6 mėnesiams. Arba galite sumokėti 5000 rublių.

Išvykimas į maršruto juostą Maskvoje ir Sankt Peterburge vairuotojui kainuos 3000 rublių. Regionuose už identišką pažeidimą turėsite sumokėti 1500 rublių.

Važiuojant atbuline eiga „po plyta“ į gretimą teritoriją vairuotojui gresia 500 rublių bauda. Bausmės priemonė – vairuotojo pažymėjimo atėmimas – čia negali būti taikoma.

Kitas draudimas yra jokio kelio ženklo. Tai draudžia judėti abiem kryptimis. Atitinkamai, įvažiuojant į vienpusį kelią, tokio ženklo įrengti negalima. Už šios taisyklės pažeidimą vairuotojui gresia bauda 500 rublių.

Atsargumo priemonės

Norint išvengti avarijos važiuojant atbuline eiga, būtina manevro metu rekomenduojama naudoti garso signalą. Jei radote automobilį, važiuojantį atbuline eiga, turėtumėte palaukti, kol jis sustos. Taip pat labai svarbu kontroliuoti transporto priemonių, esančių abiejose pusėse, padėtį.Važiavau keliu Važiavau parduotuvę nusprendžiau grįžti Pagavau pirmoje gatvėje kitoje kelio pusėje su vienpusiu eismu ženklo, nepasiekė 2 m ženklo, išvažiavo į kelią, nuo kurio pasukau ir važiavau priešinga kryptimi sustojo kelių policijai skyrė 5000 Lt baudą arba teisių atėmimą, nesvarbu, teisus ar ne,

Laba diena, brangus skaitytojau.

8.12. Transporto priemonei važiuoti atbuline eiga leidžiama, jei šis manevras yra saugus ir netrukdys kitiems judėjimo dalyviai. Jei reikia, vairuotojas turi pasitelkti kitų asmenų pagalbą.

Taigi, važiuoti atbuline eiga leidžiama tik tuo atveju, jei taip yra netrukdys kitiems transporto priemonėms, motociklams, pėstiesiems ir kitiems eismo dalyviams.

Iš to galima padaryti labai paprastą išvadą. Jei važiuojant atgal automobilis pasirodė eismo įvykio dalyvis, tai vairuotojas, pažeidęs 8.12 punkto reikalavimus, yra eismo įvykio kaltininkas.

Natūralu, kad susidūrimo atveju neturėtumėte iš karto pasiduoti. Pasistenkite surasti pažeidimus kito vairuotojo veiksmuose.

Tačiau antrojo dalyvio pažeidimas neatleidžia nuo atsakomybės atbulomis važiavusio vairuotojo.

Esant sudėtingai eismo situacijai, 8.12 punkte siūloma naudoti kitų pagalba, kuriuo gali būti ir automobilio keleiviai, ir pro šalį važiuojantys. Tuo pat metu pastabų dėl kitų asmenų pagalbos panaudojimo neteikiama.

Praktiškai galite paprašyti pėsčiojo įsitikinti, kad važiuojant atbuline eiga automobilis neatsitrenktų į kitus automobilius ar kitas kliūtis. Be to, jūsų padėjėjas gali duoti gestą artėjančioms mašinoms ir jie netrukdys užbaigti manevro.

Tačiau atminkite, kad pagalbos kreipimasis į kitus neatleidžia vairuotojo nuo pareigos netrukdyti kitoms transporto priemonėms.

Kur draudžiama važiuoti atbuline eiga 2019 m.?

SDA 8.12 ir 16.1 punktuose išvardytos situacijos, kai draudžiama atšaukti:

• įjungta ;
• įjungta ;
• tuneliuose;
• ant tiltų, viadukų, viadukų ir po jais;
• įjungta ;
• vietose, kur kelio matomumas bent viena kryptimi yra mažesnis nei 100 m;
• maršrutinių transporto priemonių stotelėse;
• greitkeliuose.

Visais šiais atvejais judėjimas priešinga kryptimi gali sukurti avarinę situaciją.

Atkreipiame dėmesį, kad manevras nėra draudžiamas vienpusiuose keliuose, tačiau jį atlikti galima tik tol, kol automobilio kelyje neatsiras sankryža, tunelis, tiltas ar kita konstrukcija iš aukščiau pateikto sąrašo.

Atbuline eiga bilietas

Baudos dydis priklauso nuo pažeidimo padarymo vietos. Važiuojant priešinga kryptimi greitkeliu baudos dydis bus 2500 rublių(CoAP).

Visais kitais atvejais bus skirta bauda 500 rublių(CoAP).

Nelaimė važiuojant atbuline eiga

Apsvarstykite populiarius eismo įvykius važiuodami atbuline eiga:

Susidūrimas gali įvykti, jei stovinčios transporto priemonės vairuotojas nesinaudoja galinio vaizdo veidrodėliais (pvz., naudoja tik dešinįjį veidrodėlį vietoj visų trijų). Dažniausiai avarija įvyksta tarp lygiagrečiai stovinčio automobilio (oranžinė) ir jį „palaikančio“ iš užpakalio (žalios spalvos). Tačiau galimos ir egzotiškesnės situacijos.

Pavyzdžiui, žalios spalvos automobilio vairuotojas gali išsigąsti stovinčio automobilio, greitai važiuoti atbuline eiga ir atsitrenkti į iš paskos atvažiavusį raudoną automobilį. Prieš keletą metų man teko matyti panašią avariją praktiškai, tad situacija nėra išgalvota.

Atkreipkite dėmesį, kad susidūrus žaliai ir raudonai automobiliams, lygiagrečiai stovintis vairuotojas į avariją nepateks ir apgadintų automobilių nebus. Už remontą sumokės žalio automobilio vairuotojas.

2. Važiavimas atbuline eiga prekybos centro arba automobilių stovėjimo aikštelėje.

Tokie nelaimingi atsitikimai įvyksta pavydėtinai reguliariai prie visų pagrindinių parduotuvių. Avarijos priežastis, kaip ir ankstesniu atveju – atbuline eiga važiuojančio oranžinės spalvos automobilio vairuotojo neatidumas.

Kaip išvengti avarijos?

1. Jei automobilis juda link jūsų atbuline eiga, jokiu būdu neįjunkite atbulinės eigos pavaros. Naudokite garso signalas. Bet kuris tinkamas vairuotojas, išgirdęs garso signalą, nustos judėti.

Deja, praktikoje galima sutikti vairuotojų, kurie nesupranta garso signalo reikšmės ir niekaip į jį nereaguoja. Tik atminkite, kad jei automobilis ir toliau juda, geriausia trauktis nuo kurčio vairuotojo. Tokiu atveju turėtumėte judėti tik į priekį. Įjungus atbulinę pavarą galite tapti avarijos kaltininku.

Ir bet kuriuo atveju nepamirškite apie garso signalą. Net jei vairuotojas į tai nereaguos, bent jau atkreipsite liudininkų dėmesį, kurie ateityje padės įrodyti jūsų nekaltumą.

2. Jei važiuodami priešinga kryptimi išgirsite pyptelėjimą, tai kuo greičiau sustabdyti mašiną. Geriau pabūti porą minučių, išlipti iš automobilio ir apsidairyti, nei trenktis į svetimą automobilį ir daug laiko skirti popierizmui apie avariją bei problemų sprendimui su draudimo kompanija ir autoservisu.

3. Naudokite visi galinio vaizdo veidrodėliai(dešinėje, kairėje, salone), pažiūrėkite į juos paeiliui.

4. Važiuodami tarp stovėjimo juostų, atsargiai žiūrėti automobilius kairė ir dešinė. Atkreipkite dėmesį, kad taip pat turėtumėte stebėti kaimyninius automobilius, jei esate sustabdytas stovėjimo aikštelėje. Pavyzdžiui, jei suteikiate kelią transporto priemonėms, kurios turi pirmumo teisę.

Faktas yra tas, kad kitas automobilis gali pradėti judėti prieš tai nepažiūrėjęs į galinio vaizdo veidrodžius. Kitų automobilių manevrus galite sekti tik pasukę galvą. Natūralu, kad nereikėtų kreipti dėmesio į automobilius, kurių niekas nevairuoja.

5. Naudokite atbulinę pavarą tik tada, kai Neskubėk. Kalbant apie parkavimą prie parduotuvės, tai reiškia, kad geriausias sprendimas – prieš einant į parduotuvę ramiai grąžinti automobilį į stovėjimo vietą, o apsilankius parduotuvėje – išvažiuoti priešais.

Nelaimingi atsitikimai, kaip taisyklė, įvyksta būtent išvažiuojant iš automobilių stovėjimo aikštelės, kai vairuotojas skuba namo ar darbo reikalais. Todėl tokia situacija turėtų būti pašalinta.

Apibendrinkime. Važiavimas atbuline eiga yra pavojingiausias vairuotojui manevras. Bauda už važiavimą atbuline eiga nėra didelė, tačiau už bet kokią avariją atsakys atbuline eiga važiuojančio automobilio vairuotojas.

Ir galiausiai siūlau pažiūrėti vaizdo įrašą apie avariją, kurios priežastis buvo vairuotojo neatsargumas:

Sėkmės keliuose!

Natalija-2

:!: Šioje temoje yra komentarų, susijusių su straipsniu

Tikrai nesu ekspertas, bet važiuoti atbuline eiga ir važiuoti priešinga kryptimi yra du skirtingi dalykai. Važiuojant atbuline eiga – tai važiavimas atgal, o priešinga kryptimi – važiavimas į priekį, bet prieš eismą.

Žinoma, tai skirtingi dalykai.

Bet štai ką parašė Aukščiausiasis Teismas

Vairuotojo padarytas bet kurio kelio ženklo reikalavimų pažeidimas, dėl kurio jo važiuojama transporto priemonė pajudėjo priešinga kryptimi vienpusiame kelyje, yra CK 12.16 straipsnio 3 dalyje numatyto administracinio nusižengimo objektyvioji pusė. Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso (pvz., kelio ženklų 3.1 „Įvažiuoti draudžiama“, 5.5 „Vienpusis kelias“, 5.7.1 ir 5.7.2 „Įvažiavimas į vienpusį kelią“) reikalavimų pažeidimas. “).

Taikant šią taisyklę, reikia turėti omenyje, kad, remiantis ĮBĮ 8.12 punkto turiniu,. Vairuotojo įvykdytas minėtų sąlygų pažeidimas yra objektyvioji administracinio nusižengimo, numatyto Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.16 straipsnio 3 dalyje, sudėties pusė. Pagal tą pačią normą turėtų būti kvalifikuojami vairuotojo, išvažiavusio į vienpusį kelią atbuline eiga pažeidžiant 3.1 kelio ženklo „Įvažiuoti draudžiama“ reikalavimus, veiksmai, o tuo atveju, kai toks manevras buvo atliktas sankryžoje. - taip pat pagal Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.14 straipsnio 2 dalį.

Kaip matote, teismas neranda skirtumo, ar judate į priekį, ar atgal.

Beje, Maxim straipsnyje rašoma:

Atkreipiame dėmesį, kad atbulinės eigos pavara nėra draudžiama važiuoti vienpusiais keliais, tačiau ja galima naudotis tik tol, kol kelyje neatsiras sankryža, tunelis, tiltas ar kitas statinys iš sąrašo.

VS sako ką kita. Atbuline eiga galima tik tada, kai tam yra OBJEKTYVUS BŪTINAS??? Kitaip tariant, jei grįžtate atgal į vienpusį kelią ir nėra „sankryžos, tunelio, tilto ar kito statinio iš sąrašo“, iš jūsų vis tiek bus atimtos „teisės“, nebent teisme įrodysite, kad turėjo objektyvų poreikį grįžti atgal.

Dmitrijus-5

Sveiki! Važiavo pagrindinio kelio puse atbuline eiga, 3 km greičiu. pirmą valandą. Viską dariau pagal SDA 8.12 punktą, labai lėtai judėjau su įjungta avarine gauja, nuolat stebėjau situaciją už automobilio veidrodėliuose. Iš gretimos teritorijos pakrauta „Gazelė“ nusprendė išvažiuoti iš pagrindinio kelio. Oras -35 matomumas geras. Norint patekti į pagrindinį „Gazelės“ kelią, reikia įveikti nedidelį pakilimą, atitinkamai, gazelė užlipo ant dujų, o pamatęs mane stabdė į slydimą (tai liudija stabdymo buvimas atstumas, apie pusantro metro), bet nespėjau sustoti ir pataikyti į galinį dešinįjį buferį varnalėša , tiesiai po banzo bako liuku, išvažiavus tuo pačiu metu pagrindiniu keliu. To nesitikėjau, nuvažiavau dar metrą ir sustojau. Gazelistas pažeidė Kelių eismo taisyklių 8.3 punktą (privalėjo visus leisti). Kelių policijoje inspektorius surašė nutarimą, kuris važiavo atgal (tai yra aš) pažeidė Kelių eismo taisyklių 8.12 punktą. O „Gazelės“ vairuotojas nieko nepažeidė! Kyla klausimas, ar toks apibrėžimas yra teisėtas?

Kelių policija, vadovaudamasi SDA 8.12 punktu, padarė teisingą sprendimą:

8.12. Transporto priemonei važiuoti atbuline eiga leidžiama, jei šis manevras yra saugus ir netrukdo kitiems eismo dalyviams. Jei reikia, vairuotojas turi pasitelkti kitų asmenų pagalbą.

Komentarai čia:

Eugenijus-29

Laba diena!

važiuojant per sankryžą su vienpusiu (kairiuoju) 4 eismo juostų keliu. Priešais važiavęs automobilis (2) pasuko į kairę į dešiniąją eismo juostą ir sustojo prieš zebrą. Važiavau tiesiai, bet ta mašina (2) apsisuko ant galo ir įvažiavo į mane.

Buvo priimtas sprendimas bylą nutraukti.

Kur buvo nustatytas laukas: automobilio vairuotojas (2) važiuodamas atbuline eiga neįsitikino, kad jis yra saugus. 812 kelių eismo taisyklės

Kur „apibrėžta“: vairuotojo veiksmuose administracinio teisės pažeidimo nėra.

kaip tai gali būti?

Eugenijus, labas.

Važiuoti atbuline eiga sankryžose draudžia Kelių eismo taisyklės. Jei nesutinkate su inspektoriaus surašytais dokumentais, įrašykite juose „nesutinku“ ir išsakykite savo požiūrį. Tik tada pasirašykite.

Nors šiuo atveju neaišku, ko norima galiausiai pasiekti. Jei tai paaiškinsite, bus galima duoti konkretesnių patarimų.

Sėkmės keliuose!

Paulius, Sveiki.

Paulius, Sveiki.

1. Kokie yra kelio ženklai ir ženklinimas šioje kelio atkarpoje?

2. 5.5 straipsnis. koks teisinis dokumentas?

Sveiki!

Jokių ženklų nėra. Vienos juostos ženklinimas.

Dokumentas kaip protokolas.

Paulius

Paulius, paaiškinkite, iš ko buvo pažeistos taisyklės. Vien už važiavimą atbuline eiga kelyje teisės neatimamos.

Maksimas, kelių policijos pareigūnas man paaiškino, kad judu vienos krypties juosta.

Paulius, Dabar aišku.

Dėl jūsų situacijos yra Aukščiausiojo Teismo paaiškinimas.

važiuoti atbuline eiga vienpusiame kelyje nedraudžiama, jeigu šis manevras yra saugus eismo dalyviams ir, atsižvelgiant į esamą eismo situaciją, yra nulemtas objektyvios būtinybės (pvz., kliūties išvengimas, automobilio statymas)

Jeigu įrodysite, kad jūsų manevrą lėmė objektyvi būtinybė, tai teisių atėmimo nebus.

Sėkmės keliuose!

Paulius, paaiškinkite, iš ko buvo pažeistos taisyklės. Vien už važiavimą atbuline eiga kelyje teisės neatimamos.

Maksai, tu nuostabi! Taisyklių pažeidimų nėra. Viskas paliekama inspektoriaus nuožiūrai. Jie atimami ne už kelių eismo taisyklių pažeidimus, o pagal RF ginkluotųjų pajėgų paaiškinimą. Tie. Kelių eismo taisyklių pažeidimo punkto nėra, tačiau iš jų atimama pagal 12.15.4 p. Ir šitas neteisėtumas veikia jau 2 metus!

wowick, Ar žinote atvejus, kai vairuotojui buvo atimtos teisės vien už važiavimą atbuline eiga?

Pavyzdžiui, norint važiuoti atgal iš stovėjimo vietos arba statyti lygiagrečiai.

Tokiems manevrams ne. Bet už tai, kad spūsties žmonės priešingoje juostoje apvažiuoja atbuline eiga – taip. Tokie atvejai buvo aprašyti internete. Arba pravažiavo reikiamą išvažiavimą greitkelyje... Specifikos nėra, viskas palikta inspektoriaus nuožiūrai

Tai yra, priešpriešinio eismo juostoje atbuline eiga yra atėmimas ar bauda?

Ar teisingai supratau?

Sakyk, prašau, ką tiksliai pasakyti teisėjui, kad neatimtų?

Teisme savo gynyboje turite nurodyti ištrauką iš:

važiuoti atbuline eiga vienpusiame kelyje nedraudžiama, jeigu šis manevras yra saugus eismo dalyviams ir, atsižvelgiant į esamą eismo situaciją, yra nulemtas objektyvios būtinybės (pvz., kliūties išvengimas, automobilio statymas)

Turite paaiškinti, kad tai taikoma jūsų situacijai.

Sėkmės keliuose!

Sveiki! Sakykite, prašau, ar teisinga atimti iš manęs teises, ar tai yra skyrybos?

Manevravau atsargine Varšavskio plento d107 zonoje atbuline eiga į metro ir važiavau 5 km/h greičiu apie 50 metrų, pasistačiau automobilį, prie manęs priėjo inspektorius, kuris parodė straipsnį. 5.5. Ką turėčiau daryti šioje situacijoje? Ačiū!

Kaip suprantu, tai yra 5.5 ženklo „Vienpusis kelias“ reikalavimų pažeidimas. Važiuojant atgal tokiu keliu 50 m - turėsite įrodyti, kad stovėjimo vieta buvo taip toli už jūsų stotelės, o priekyje pastatyti buvo neįmanoma dėl objektyvių aplinkybių.

Laba diena.

Pasakyk man prašau!

įvyko avarija.

Į pagrindinį kelią išvažiavau iš antrinio, dėl nežymaus kelio pakilimo matomumas buvo nepakankamas. Vos vos neišvažiavau į pagrindinį kelią, pamačiau, kad atbuline eiga lekia automobilis. Kelias buvo vienpusis, tačiau šiuo ženklu nepažymėtas, nes (kaip paaiškino kelių policija) tai laikoma greitkelių sankryža.

mums buvo paskirta analizavimo grupė, kurioje buvo atpažintos dvi pusės, nuo ko aš, žinoma, apstulbau. man parašė baudą, sakydami, kad nepasidaviau, norėjo užlituoti už važiavimą atbuline eiga.

ka galima padaryti tokioje situacijoje? ar draudimas sugebes ismoketi bent kazkokiu procentu remonto ar beprasmiška laukti teismo sprendimo jo byloje?

Viskas teisinga. Turite duoti kelią, o jame nenurodyta, kuria kryptimi turi važiuoti kitas automobilis. O jis, važiuodamas atbuline eiga, turi praleisti visus kitus eismo dalyvius.

Aš su tuo nesusidūriau, bet jie sako, kad šiuo atveju JK visiems atlygina pusę žalos ...

Daug šurmulio... Beprasmiška... Ačiū, Mademoiselle Korupcija... Po velnių teisininkai: ar galime susitarti?

Jei turiu KASKO, tai mes nesutarsime.

Dmitrijus-132

Ar yra prasmės pateikti skundą? Esmė:

Skundas dėl nutarimo administracinio nusižengimo byloje Nr. XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

Laba diena Nuoširdžiai prašau panaikinti minėtą sprendimą arba sušvelninti atsakomybę (baudą pakeičiant įspėjimu), dėl to, kad ST-15018 stebėjimo kameros užfiksuotas manevras (važiavimas į kitą eismo juostą ta pačia kryptimi pažeidžiant kietą). ženklinimo linija) I DARAU PRIVERTA.

Taigi, 2016-06-12, apie 16.51 val., aš automobiliu XXXX judėjau kraštutine dešine eismo juosta, gatve. Velozavodskojus iš centro sustojo sankryžoje prie raudono šviesoforo signalo prie 6A - tokią padėtį užfiksavo vaizdo kamera, už stop linijos nevažiavau.

Šiuo metu priešingos krypties automobiliams užsidegė papildoma žalia šviesoforo atkarpa, leidžianti apsisukti ir sukti į kairę (į Avtozavodskaya gatvę). Vienas iš šių automobilių, manau, per klaidą, užuot sukęs į kairę, padarė apsisukimą, po kurio sustojo viduryje sankryžos, pasivijęs gatvę dalijančią žalią veją. Avtozavodskaya ant 2 važiuojamųjų dalių, IR PADAVE PADĖJAU SUKŠKĖLĖJE važiuoti atbuline eiga savo užimta juosta, matyt, turėdamas laiko atsistoti prieš mane (kol dega raudona šviesa), o tada pasukti į dešinę į Avtozavodskaya gatvę po „žalia rodyklė“. Tačiau jam pradėjus važiuoti atbuline eiga, žalias šviesoforo signalas jau užsidegė ir aš JAU PRADĖJAU važiuoti į priekį (virš dešiniosios juostos įrengtas ženklas „Judėk į juostas“ leido važiuoti ir į dešinę, ir į priekį kryptis), Taigi šis automobilis sankryžoje iš tikrųjų važiavo viena eismo juosta tiesiai į mane (tik atbuline eiga) - VISKAS AIŠKIAI MATOJA PRIE SPRENDIMO PRISIJUNGTOJE FOTOgr.

Tuo pačiu metu už manęs važiavo kitas automobilis, staigiai stabdant galėjo įvykti susidūrimas iš nugaros, todėl, kad išvengčiau avarijos, teko nutraukti ištisinę ženklinimo liniją, įvažiuojant į kitą pravažiuojančios krypties juostą.

Dmitrijus Nematau prasmės skųstis dėl šios nuobaudos. Jūs sąmoningai pažeidėte taisykles.

1. Logiškiausias variantas būtų palaukti, kol per sankryžą atbuline eiga važiuojantis automobilis užbaigs šį keistą manevrą.

2. Kitas galimas variantas. Privažiuokite prie šio automobilio ir sustokite. Jei reikia, įjunkite garso signalą, kad išvengtumėte nelaimingo atsitikimo.

Sėkmės keliuose!

Sveiki. Čia parašėte „atbuline eiga važiuojančio automobilio vairuotojas bus atsakingas už bet kokią avariją“. Įsivaizduokite, aš irgi taip galvojau, BET šiandien tardytojas mane nustebino. Mano istorija, prašau padėti.

Išvažiuodamas iš gretimos teritorijos (kiemo), sustojo prieš Budenovskio prospektą, paleisdamas pagrindine važiuojančias mašinas, po to pajuto smūgį į priekinę dešinę automobilio pusę. – Taip ir parašiau paaiškinime. Nuotraukoje matyti, kad mano automobilis stovi statmenai važiuojamajai kelio daliai, ant tiesių ratų, tik nuvažiavęs nuo kelkraščio (specialiai nuleistas), t.y. visas gaubtas gaunamas ant važiuojamosios kelio dalies, o „Gazelle“ su atviru plieniniu korpusu remiasi dešine galine puse į kapoto vidurį (virš dešiniojo sparno centro).

Inspektorius, tardytojas man parašė 500 rublių baudą už taisyklių 8.3 pažeidimą. Ir jis nusprendė – „Gazelės“ vairuotojo veiksmuose nėra AP sudėties. Šios aplinkybės neleidžia nagrinėti bylos AP. Inspektorius prisipažino kaltas ABIŲ PRIEMONĖS! Nors pasirodo, „Gazelė“ judėjo atbuline eiga viešojo transporto juosta. Natūralu, kad niekas mūsų tinkamai neapklausė, bet pasakė maždaug taip – ​​Rašyk kaip buvo, rašyk savais žodžiais. Štai ką galite išgirsti iš jų.

Sakykit, ar verta skųsti tokį sprendimą ir ar teismas bent kažkaip išklausys mano argumentus? Manau, inspektorius iš esmės klysta.

Dabar apytikslis pareiškimo tekstas aukštesniam pareigūnui ir teismui vienu metu!

_____________________________________________________________

Išeidamas iš kiemo, sustojau priešais Budenovskio prospekto važiuojamąją dalį, nepalikdamas jos. Apsidairiau, dešinėje bendro eismo juostoje stovėjo gazelė. transportą, kurį iš anksto mačiau 25m atstumu artėjant prie važiuojamosios dalies. Pasukęs galvą į kairę, įsitikinęs, kad nėra trukdžių, pradėjau judėti tiesiai, nes. stovėjusi gazelė neleido man iš karto atlikti posūkio į dešinę manevro. Pradėjęs tiesiai, pamačiau atbuline eiga važiuojančią „Gazelę“, staigiai nuspaudžiau stabdžių pedalą ir vairo garso signalą, tačiau vairuotojas nereagavo ir atsitrenkė į mano transporto priemonę. Išlipęs iš automobilio pamačiau, kad priešais „Gazelę“ yra visiškai tuščias kelias Komsomolskaya aikštės kryptimi. Paaiškino, kad reikia važiuoti į kiemą, iš kurio ir išvažiavau.

Daug pažeidimų pasitaiko ten, kur draudžiama važiuoti atbuline eiga – tai vienas mėgstamiausių daugelio vairuotojų triukų, o juo naudotis toli gražu ne visada patartina. Be to, remiantis statistika, toks manevras yra viena iš dažnų nenumatytų avarijų priežasčių. Taip yra dėl pablogėjusio matomumo bandant judėti atgal, nes iš tikrųjų vairuotojas turi tik veidrodėlius. Tuo pačiu būtina įsitikinti, kad už automobilio nėra kitų galimų eismo dalyvių, įskaitant vairuotojus ir pėsčiuosius. Dėl to daug geriau ir teisingiau pasinaudoti kito žmogaus pagalba, nesvarbu, ar tai būtų pėsčiasis, ar kitas vairuotojas.

Kai kurie vairuotojai, ruošdamiesi važiuoti atbuline eiga, skleidžia garsinius signalus. Visų pirma, avarinė gauja gali veikti kaip toks signalas, nors to nenumato kelių eismo taisyklės. .

Kur važiuoti atbuline eiga draudžiama

Vadovaujantis Taisyklėmis, tam, kad nepadidėtų avarijos tikimybė ir nekiltų pavojus kitiems eismo dalyviams, yra skiriamas tam tikras skaičius vietų, kuriose neįmanoma pajudėti atgal. Į šį sąrašą įtraukta:

Be to, SDA 8.11 punktas draudžia vairuotojams važiuoti atbuline eiga vietose, kur draudžiama apsisukti. Savo ruožtu 8.12 punkte nurodyta, kad toks manevras leidžiamas tik tada, kai nesukelia pavojaus ar kliūčių kelyje. Kitais atvejais trumpalaikis atsukimas atgal nėra baudžiamas.

Kur leidžiama važiuoti atbuline eiga?

Važiuoti atbuline eiga leidžiama:

• keliuose už sankryžų ribų;
• įvažiavimuose ir išvažiavimuose iš kiemo ar gretimos teritorijos;
• kur apsisukti nedraudžiama;
• blogo matomumo vietose vairuotojas, važiuodamas atbuline eiga, turi pasitelkti trečiųjų asmenų pagalbą, kad išvengtų avarijos, priešingu atveju judėjimas draudžiamas.

Vienpusiame kelyje leidžiama važiuoti atbuline eiga. Norėdami tai padaryti, įsitikinkite, kad už automobilio nėra pašalinių daiktų. Manevras neturi trukdyti kitų transporto priemonių judėjimui, priversti jų sulėtinti greitį ar keisti judėjimo kryptį, kirsti pėsčiųjų perėją (zebrą).

Baudos už neteisingą važiavimą atbuline eiga

Jei įvyko avarija, kurios priežastis buvo vienos iš transporto priemonių judėjimas atbuline eiga, kaltu bus pripažintas vairuotojas, kurio automobilis važiavo priešpriešiniame eisme pagrindinio srauto atžvilgiu. Baudos dydis priklauso nuo aplinkybių, kuriomis įvyko eismo įvykis.

• Kai automobilis važiavo atbuline eiga greitkelyje, tada automobilio savininkas turi teisę į ne mažesnę kaip 2500 rublių baudą. Šią priemonę reglamentuoja Administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.11 str.

• Kada vyko judėjimas atbuline eiga skiriamąja juosta arba kelkraščiu, tada vairuotojui gresia ne mažesnė kaip 500 rublių bauda pagal SDA 9.9 punktą.

• Važiavimas atbuline eiga pėsčiųjų sankryžoje- 100 rublių bauda.

Vaizdo įrašas: važiavimas atbuline eiga sankryžoje ir baudos dydis.

Ženklai, draudžiantys važiuoti atbuline eiga

Vienas iš šių apribojimų yra ženklas „Įvažiuoti draudžiama“, nes jo vieta tam tikroje kelio atkarpoje reiškia, kad automobiliai į jį iš esmės negali įvažiuoti. Tačiau maršrutiniam transportui šis apribojimas netaikomas.

Jei automobilio savininkas apvers šį ženklą ir įvažiuos į vienos krypties greitkelį, jis gali netekti pažymėjimo 4–6 mėnesiams. Arba jam reikės sumokėti baudą, kurios dydis yra ne mažesnis kaip 5000 rublių.

Federalinės reikšmės miestuose, tokiuose kaip Maskva ir Sankt Peterburgas, bauda už įvažiavimą į autobusų juostą sieks 3000 rublių. Kituose regionuose suma sumažinama perpus ir yra ne didesnė kaip 1500 rublių.

Jei buvo padarytas įrašas po „plyta“, vairuotojas turi teisę į ne mažesnę kaip 500 rublių baudą už važiavimą į gretimą teritoriją. Teigiamas dalykas yra tai, kad automobilio savininkui negali būti skiriamas teisių atėmimas kaip administracinė nuobauda.

Kitas ribotuvas – ženklas „Eismas draudžiamas“, kuris galioja abiem eismo juostoms. Pagal Taisykles šis ženklas neturėtų būti įrengtas prie įvažiavimo į trasą. Tačiau bausmė už šį pažeidimą atbuline eiga bus mažiausiai 500 rublių.

Keletas patarimų, kaip sumažinti avarijos tikimybę važiuojant atbuline eiga

Važiuodamas atbuline eiga manevruojančios transporto priemonės vairuotojas turi atidžiai įvertinti situaciją kelyje, taip pat sustoti ir patikrinti situaciją, jei pasigirsta signalų garsai. Galbūt kyla grėsmė atsitrenkti į kažkieno automobilį. Panašiai, jei kitas vairuotojas mato, kad kažkieno gale gresia eismo įvykis, reikia duoti signalą. Jei reakcijos nėra, galite pabandyti apvažiuoti važiuojantį automobilį, bet tik įjungus į priekį. Avarijos atveju kaltininku bus laikomas tas, kuris judėjo atgal.

Važiuojant atbuline eiga transporto priemonei su priekaba, tada pirmiausia reikia sulyginti mašiną ir priekabą vienoje linijoje. Geriausia žiūrėti ne į galinio vaizdo veidrodėlį, o į galinį langą, kad būtų galima geriau valdyti padėtį. Bet jei turite aukštą priekabą, čia reikės šoninių veidrodėlių, o užduotis tampa sudėtingesnė, ypač pradedantiesiems.

Esant situacijai, kai reikia leisti iš aikštelės išvažiuojantį automobilį, reikėtų atkreipti dėmesį ne į automobilį, kuriam duodate kelią, o į automobilius, esančius jūsų šonuose.

Nepriklausomai nuo priežasčių, dėl kurių atliekate manevrą, svarbiausia tai daryti ramiai ir lėtai, kitaip galite išprovokuoti nenumatytą nelaimingą atsitikimą. Nors bauda už tokį veiksmą nėra per didelė, tačiau įvykus nelaimei kaltu būsite jūs.

Beveik bet kurios mechaninės transporto priemonės konstrukcijos ypatybės suteikia galimybę važiuoti atbuline eiga. Toks manevras dėl riboto matomumo laikomas vienu sunkiausių, reikalaujantis maksimalios vairuotojo susikaupimo.

Kelių eismo taisyklėse nėra ženklų, draudžiančių važiuoti atbuline eiga, taip pat specialaus kelio ženklinimo, tačiau nustatyti reikalavimai, reglamentuojantys pavojingą manevrą.

Kada leidžiama važiuoti atbuline eiga?

Pagal Taisyklių 8 punkto 12 punktą eismas atbuline eiga leidžiamas, jeigu atbuline eiga važiuojantis automobilis netrukdo kitoms transporto priemonėms judėti, nekeičia jų manevravimo tvarkos, taip pat užleidžia kelią pėstiesiems.

Tame pačiame punkte nurodyta, kad prireikus automobilio vairuotojas turi kreiptis pagalbos į trečiuosius asmenis, kad sureguliuotų manevrą. Padėti gali ir keleivis, ir pro šalį einantis pėsčiasis: įsitikinkite, kad automobilis neatsitrenkia į svetimus stovinčius automobilius arba paprašykite pravažiuojančių gestu sulėtinti greitį ir leisti manevruojančiam automobiliui įvažiuoti į kelią.

PASTABA: Trečiųjų šalių pagalbos naudojimas neatleidžia vairuotojo nuo atsakomybės už manevro saugumą. Avarijos atveju atsako atbuline eiga važiuojantis vairuotojas.

Kalbant apie važiavimą atbuline eiga viešaisiais keliais, toks transporto priemonių judėjimas galimas tik už sankryžų ribų ir ten, kur apsisukimas nėra draudžiamas. Pažymėtina, kad išvažiavimai iš kiemų ir kitų gretimų teritorijų atitinkamai nepriklauso sankryžoms, šiose vietose galima judėti atbuline eiga.

PASTABA: Kelių eismo taisyklės nereglamentuoja važiavimo atbuline eiga tokiais parametrais kaip atstumas ir laiko intervalas – taigi galite važiuoti tiek laiko, kiek norite ir bet kokiu atstumu, jei kelyje nėra draudžiamų vietų. atbuline eiga.

Vietų, kuriose draudžiama apsukti transporto priemonę (taigi ir važiuoti atbuline eiga), sąrašas yra SDA 8.11 punkte. Tačiau šioje pastraipoje nėra nurodytos visos vietos, kur apsisukimas patenka į nelegalių kategoriją. Tačiau kiti atvejai neturi įtakos važiavimui atbuline eiga, t.y. ten apsisukti draudžiama, o važiuoti atbuline eiga – ne. Turėtumėte sutelkti dėmesį tik į Taisyklių 8.11 punktą.

PASTABA: 4.1.1 ženklas taikomas išskirtiniais atvejais. „Judėjimas tiesiai“ ir 5.5 ženklas „Eismas vienpusis“. Nustatyti transporto priemonių judėjimo kriterijai šiose kelio atkarpose draudžia apsisukti, tačiau važiuoti atbuline eiga leidžiama.

Kur draudžiama važiuoti atbuline eiga

Teritorija, kurioje draudžiama atlikti pavojingą manevrą – kelių sankryžos ir vietos, kuriose draudžiama sukti pagal 8.11 punktą:

1. Ant zebro perėjos, nustatyto pėsčiųjų viaduko pločio.
2. Viešojo transporto sustojimo vietose (per visą stabdymo kišenės ilgį ir ne arčiau kaip 15 metrų iš abiejų pusių).
3. Geležinkelio pervažose.
4. Kelių ruožuose, kur matomumas priešpriešinio ar pravažiuojančioje kryptimi yra mažesnis nei 100 metrų.
5. Ant viadukų, tiltų, tuneliuose, ant viadukų ir po šiais inžineriniais statiniais.

Taip pat draudžiama važiuoti atbuline eiga greitkeliuose ir keliuose, pažymėtuose 5.3 ženklu „Automobilių kelias“ (tik autobusams, lengviesiems automobiliams ir motociklams).

Važiavimo atbuline eiga vienpusiame kelyje niuansai

Daugelis vairuotojų yra susidūrę su situacija, kai atbulinio greičio įtraukimas vienpusiame kelyje kelių policijos inspektorių buvo interpretuojamas kaip judėjimas priešinga kryptimi su visomis iš to išplaukiančiomis pasekmėmis.

Šia proga yra 2 Aukščiausiojo Teismo sprendimai, priimti specialiu teisėjams skirtu nutarimu:

Jei pereisime nuo teisinės kalbos į universalią kalbą, tai pagal pirmąjį sprendimą įvažiavimas į vienpusį kelią iš sankryžos ir po „plyta“ atbuline arba įprastu būdu interpretuojamas kaip judėjimas priešinga kryptimi ir yra nubaustas pagal paskirtą kardomąją priemonę.

Pagal antrąjį sprendimą: važiuoti atbuline eiga nedraudžiama, jei taip yra dėl būtinybės manevruoti. Ką reiškia „būtinybė“ ir kas tai nustato, nenurodyta.

Baudos

1. Važiavimas atbuline eiga, iš sankryžos, po ženklu „Įvažiuoti draudžiama“ į gatvę, kurioje nustatytas vienpusis eismas, baudžiamas arba teisių atėmimu nuo 4 mėnesių iki šešių mėnesių, arba 5000 rublių bauda. .
2. Važiavimas atbuline eiga greitkelyje, pažymėtame atitinkamu ženklu - 2500 rublių.
3. Važiavimas atbuline eiga tam skirtoje juostoje (5.3 ženklas) - 1500 rublių. Federalinės reikšmės miestuose – Maskvoje, Sankt Peterburge – 3000 rublių.
4. Važiavimas atbuline eiga po gretimoje teritorijoje įrengtu ženklu „Įvažiuoti draudžiama“ ir pažeidimai ženklo „Judėtis draudžiama“ veikimo zonoje - 500 rublių bauda.

Apskritai, manevravimo naudojant atbulinę pavarą procedūra yra gana paprasta, tačiau kartkartėmis iškyla prieštaringų situacijų, ypač dėl judėjimo „prieš grūdus“ vienpusėse gatvėse. Iškilus tokiai problemai, problema gali būti išspręsta pateikiant ieškinį teismui.