Mitsubishi L200 tapo moderniu sportiniu pikapu, kuris vienodai efektyviai elgiasi tiek mieste, tiek toli už miesto ribų, demonstruodamas nenugalimą galią, puikų valdymą, geriausią saugumą ir šimtaprocentinį praktiškumą.
Oficialus atstovas ROLF YUG siūlo neįtikėtinai stilingą automobilio modelį, kuris patobulintoje formoje įkūnija geriausius jaunesniojo brolio Pajero SPORT aspektus.
Be to, kad automobilis lengvai nuveš į bet kurią pasaulio vietą, jis taip pat pasirūpins, kad kelionė būtų kuo ekonomiškesnė ir patogesnė. Dėl įmontuotų modernių elektroninių sistemų degalų sąnaudos su mišriu tipu yra tik 7,1 litro, neprarandant šios pavydėtinos dinamikos, kuria gali pasigirti nedaugelis.
Efektyvumą lemia galimybė išjungti priekinę ašį. Saugumo prasme automobilis yra neprilygstamas: nepaisant įrangos lygio, jis demonstruoja geriausius rezultatus avarijos testuose.
„Mitsubishi L200“ puikiai pasitvirtino bekelės sąlygomis ir dėl savo praktiškumo patiko daugeliui vairuotojų. Pavarų dėžė yra išmani, todėl važiuojant iki 100 km/h greičiu galima perjungti iš ekonominio režimo į keturių ratų pavarą, taip užtikrinant optimalias degalų sąnaudas ir puikų pravažumą. Tarpas -200 mm. Galingo 154 litrų tūris. Su. dyzelinis variklis yra 2,4 litro su 5 greičių automatine arba 6 greičių mechanine.
Praktiškumas
Prieš pirkdami Mitsubishi L200 ROLF SOUTH salone, turėtumėte suprasti, kad perkate pikapą, kuris yra praktiškumo sinonimas visomis šio žodžio prasmėmis: jis puikiai tinka tiek keleivių, tiek didelių gabaritų krovinių pervežimui.
Greitam ir saugiam krovinio pristatymui automobilis turi erdvų bagažo skyrių 1520*1470*475 mm ir keturių varančiųjų ratų pavarą. Dėl galimybės perjungti režimus galite optimizuoti degalų sąnaudas. Kartu sistema aprūpinta priekabos stabilizavimo funkcija, kurios didžiausias svoris gali siekti 3100 kg.
Naujos versijos „Mitsubishi L200“ kaina Maskvoje patiks būsimiems savininkams.
Saugumas
Nepamirškite, kad saugumo požiūriu šis automobilis, net ir pagrindinėje konfigūracijoje, dėl RISE kėbulo sistemos užima pirmąją vietą tarp savo kolegų, visais atžvilgiais aplenkdamas liūdnai pagarsėjusį Europos „Volkswagen Amarok“.
Tokį rodiklį demonstruoja keturių žvaigždučių įvertinimas iš penkių galimų, gautas išlaikius Euro NCAP susidūrimo testus. Pagal rodiklius matome, kad keleivių ir vairuotojo saugumas siekia 81%, pėsčiųjų – 76%, o vaikų salone siekia 84%.
Štai kodėl „Mitsubishi L200“ pirkimas „ROLF YUG“ prekybos centre reiškia saugų asistentą visoms progoms: krovinius pristatysite beprecedenčiai lengvai ne tik lygiais asfaltuotais keliais, bet ir nelygiu reljefu, užmiesčio nešvariais keliais ir 100 proc. kelio dėka stabdžių jėgos paskirstymo sistemos ir ABS.
Mitsubishi L200 kaina naujame kėbule yra priimtina, nes jo stabilumą kontroliuoja šiuolaikinės elektronikos sistemos:
- duryse yra šoninės saugos juostos;
- įvykus avarijai durys automatiškai atrakinamos;
- Yra išmani antrosios kartos transmisija.
Transmisija gali veikti keturiais režimais, būtent:
- tiesioginė transmisija, galinių ratų pavara;
- keturių ratų pavara ir tiesioginė transmisija;
- papildytas tipas su galimybe blokuoti centrinį diferencialą;
- to paties tipo su galimybe blokuoti esant mažam greičiui.
„Mitsubishi L200“ pirkimas reiškia, kad reikia teisingai pasirinkti geriausią visureigį pikapą pagal absoliučiai visus kriterijus.
16.04.2018
- visais ratais varomas K4 klasės pikapas, pagamintas Mitsubishi Motors. Nepaisant to, kad pikapai mūsų šalyje nėra itin populiari automobilių rūšis, ketvirtos kartos Mitsubishi L200 populiarumu gali konkuruoti net su kai kuriais paprastais automobiliais. Iš esmės tokio tipo automobilius renkasi vairuotojai, kurie dažnai susiduria su būtinybe techniką ir kitas prekes pristatyti ten, kur kiti automobiliai nepasiekia. Pagrindiniai reikalavimai, kuriuos kelia potencialūs pikapų savininkai, paprastai atrodo taip: automobilis turi pasižymėti geromis visureigėmis, turėti erdvų kėbulą su gera apkrova, o svarbiausia – patikimas. Bet kaip viskas yra su visais šiais ketvirtosios kartos Mitsubishi L200 taškais, dabar pabandykime tai išsiaiškinti.
Truputis istorijos:
Pirmoji modelio karta rinkoje debiutavo 1978 m. Tuo metu tai buvo nedidelis galiniais ratais varomas sunkvežimis, kurio keliamoji galia siekė 1 toną. Naujovė buvo sukurta bendromis dviejų kompanijų – Mitsubishi ir Chrysler – inžinierių pastangomis. Kuriant automobilį dauguma komponentų ir mazgų buvo pasiskolinti iš „Galant“ („Mitsubishi“ modelis), tačiau skirtingai nei sedanas, pikapas turėjo rėmo konstrukciją, dvigubą kabiną ir ištisinę galinę ašį ant spyruoklių. Automobilio pavadinimas keitėsi priklausomai nuo rinkos. Taigi, pavyzdžiui, JAV automobilis buvo parduotas kaip Dodge Ram D-50, o Japonijoje ir Europoje - „Mitsubishi Forte“. 1980 metais L200 buvo perdarytas, kurio metu pasikeitė automobilio priekis ir atsirado keturių ratų pavara. Šiek tiek vėliau automobilis buvo pradėtas komplektuoti su 3 greičių automatine pavarų dėže. Šio modelio sėkmė buvo nuostabi – išleidžiant pirmosios kartos Mitsubishi L200 buvo parduota daugiau nei 600 000 kopijų.
Antroji modelio karta plačiajai visuomenei buvo pristatyta 1986 m. Skirtingai nuo pirmtako, šios kartos modelis yra nepriklausomas Mitsubishi Motors inžinierių kūrinys. Nepaisant to, naujovėje buvo panaudota daug ankstesnės kartos konstrukcinių elementų. Naujoji automobilio versija buvo pasiūlyta su pusantros ir dviviečia kabina, gerokai išsiplėtė už mokestį siūlomų variantų sąrašas, be to, šiam modeliui atsirado keturių greičių „automatas“. . Japonijos vidaus rinkoje naujovė pakeitė pavadinimą į Mitsubishi Strada, Australijoje – Mitsubishi Triton, tačiau JAV pavadinimas nepasikeitė. Nuo 1988 m. automobilis buvo pradėtas montuoti Tailando gamykloje, kuri vėliau tapo pagrindine įmone, kurios specializacija yra šio modelio surinkimas.
Trečiosios kartos Mitsubishi L200 gamyba pradėta 1995 m. Pagrindiniai skirtumai nuo pirmtakų – visiškai nauja kabina, rėmas, važiuoklė, kėbulo ir interjero dizainas. Pradedant nuo šios kartos L200, pirkėjams buvo pristatytos dviejų tipų pavaros 4 × 2 arba 4 × 4 ir skirtingos kėbulo variacijos – trumpos, pailgos ir su dviguba penkių vietų kabina. Be to, atsirado dyzelinis jėgos agregatas ir penkių greičių automatinė pavarų dėžė. Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje automobilis buvo oficialiai pradėtas pardavinėti daugelyje NVS rinkų. Bendra trečios kartos mašinų pardavimo apimtis viršijo 1 000 000 kopijų ribą.
Ketvirtosios kartos Mitsubishi L200 rinkoje debiutavo 2004 m. Daugumoje NVS rinkų automobiliai buvo gaminami Tailando gamykloje. Taip pat šis modelis buvo surinktas Brazilijos ir Pietų Afrikos gamyklose. Vidaus rinkoje ši karta buvo oficialiai parduodama su dviguba kabina ( automobilių su viena kabina, buvo įvežta nedidelė partija), penkių greičių automatinė pavarų dėžė ir turbodyzelinis variklis. Kuriant šios kartos pagrindu, buvo akcentuojami ne tik techniniai rodikliai, bet ir paties automobilio dizainas. Dizaineriai iš šio modelio padarė tikrą gražų vyrą! 2011 metais rinkoje pasirodė atnaujinta automobilio versija, kurios dizainas buvo pagamintas pagal naujojo Mitsubishi Pajero Sport stilių.
Akcija "Didysis išpardavimas"
Vieta
Akcija taikoma tik naujoms transporto priemonėms.
Pasiūlymas galioja tik reklaminėms transporto priemonėms. Dabartinį nuolaidų sąrašą ir dydžius galite sužinoti šioje svetainėje arba iš automobilių prekybos atstovų.
Prekių kiekis ribotas. Akcija automatiškai baigsis, kai išnaudos turimas reklaminių transporto priemonių skaičius.
Reklama „Lojalumo programa“
Vieta- automobilių prekybos centras „MAS MOTORS“, Maskva, Varshavskoe shosse, 132A, 1 pastatas.
Didžiausia išmokos suma pagal pasiūlymą už techninę priežiūrą nuosavame servise „MAS MOTORS“ yra 50 000 rublių perkant naują automobilį.
Šios lėšos suteikiamos kaip premijos suma, susieta su kliento lojalumo kortele. Šių lėšų negalima išgryninti ar kitu būdu iškeisti į pinigų ekvivalentą.
Premijas galima išleisti tik:
- Atsarginių dalių, priedų ir papildomos įrangos pirkimas salone "MAS MOTORS";
- Nuolaida mokant už techninę priežiūrą MAS MOTORS automobilių salone.
Išėmimo apribojimai:
- Kiekvienai planinei (reguliariai) priežiūrai nuolaida negali viršyti 1000 rublių.
- Už kiekvieną neplaninę (nereguliarią) priežiūrą - ne daugiau kaip 2000 rublių.
- Papildomos įrangos įsigijimui - ne daugiau kaip 30% papildomos įrangos pirkimo sumos.
Nuolaidos teikimo pagrindas – mūsų salone išduota klientų lojalumo kortelė. Kortelė neįvardyta.
MAS MOTORS pasilieka teisę keisti lojalumo programos sąlygas apie tai nepranešusi kortelių turėtojams. Klientas įsipareigoja savarankiškai išstudijuoti paslaugų teikimo sąlygas šioje svetainėje.
Reklama „Pakeitimas arba perdirbimas“
Vieta- automobilių prekybos centras „MAS MOTORS“, Maskva, Varshavskoe shosse, 132A, 1 pastatas.
Akcijos veiksmas taikomas tik naujų automobilių pirkimo procedūroms.
Didžiausia išmoka yra 130 000 rublių, jei:
- senas automobilis priimamas pagal Trade-In programą ir jo amžius neviršija 3 metų;
- senas automobilis buvo perduotas valstybinės perdirbimo programos sąlygomis, perduotos transporto priemonės amžius šiuo atveju neturi reikšmės.
Nauda suteikiama sumažinus automobilio pardavimo kainą pirkimo metu.
Jis gali būti derinamas su programų „Kredito ar įmokų planas 0%“ ir „Kelionės kompensavimas“ privalumais.
Negalite tuo pačiu metu naudotis perdirbimo programos nuolaida ir „Trade-In“.
Transporto priemonė gali priklausyti jūsų artimam giminaičiui. Pastaraisiais gali būti laikomi: broliai ir seserys, tėvai, vaikai ar sutuoktiniai. Šeimos ryšiai turės būti dokumentuojami.
Kitos dalyvavimo akcijoje ypatybės pateikiamos žemiau.
„Trade-In“ programai
Galutinis išmokos dydis gali būti nustatytas tik įvertinus pagal Trade-In programą priimtą automobilį.
Perdirbimo programai
Akcijoje galite dalyvauti tik pateikę:
- oficialus valstybės patvirtinto utilizavimo pažymėjimas,
- dokumentai apie senos transporto priemonės išregistravimą kelių policijoje,
- dokumentai, patvirtinantys nuosavybės teisę į išmestą automobilį.
Į metalo laužą atiduotas automobilis turi priklausyti pareiškėjui arba jo artimam giminaičiui ne trumpiau kaip 1 metus.
Atsižvelgiama tik į utilizavimo pažymas, išduotas po 2015-01-01.
Akcija "Kredito arba įmokų planas 0%"
Vieta- automobilių prekybos centras „MAS MOTORS“, Maskva, Varshavskoe shosse, 132A, 1 pastatas.
Išmokos pagal 0 % kredito arba įmokų programą gali būti derinamos su išmokomis pagal mainų arba perdirbimo ir kelionių kompensavimo programas.
Galutinė maksimalios naudos suma, gauta perkant transporto priemonę pagal specialias programas automobilių salone MAS MOTORS, gali būti panaudota kaip apmokėjimas už papildomos įrangos montavimą autosalonų aptarnavimo centre arba kaip nuolaida automobiliui, palyginti su jo bazine kaina. - automobilių atstovybės nuožiūra.
Įmokų planas
Išdavus įmokų planą, maksimali išmoka pagal programą gali siekti 100 000 rublių. Būtina išmokų gavimo sąlyga yra 50% pradinės įmokos dydis.
Įmokų planas išduodamas kaip paskola automobiliui, suteikiama be permokos, palyginti su pradine automobilio savikaina, laikotarpiui nuo 6 iki 36 mėnesių, jei mokėjimo metu nėra sutarties su banku pažeidimų.
Paskolos produktus teikia puslapyje nurodyti automobilių atstovybės MAS MOTORS bankai partneriai
Permokos nebuvimas atsiranda nustačius specialią automobilio pardavimo kainą. Be paskolos speciali kaina nenumatyta.
Sąvoka „Speciali pardavimo kaina“ reiškia kainą, apskaičiuotą atsižvelgiant į mažmeninę transporto priemonės kainą, taip pat visus MAS MOTORS automobilių salone galiojančius specialius pasiūlymus, į kuriuos įeina lengvatos perkant transporto priemonę pagal Trade-In arba Recycling programas. ir „Kelionės kompensacija.
Daugiau informacijos apie įmokos sąlygas nurodyta puslapyje.
Skolinimas
Su sąlyga, kad paskola automobiliui išduodama per MAS MOTORS automobilių atstovybės bankus-partnerius, maksimali nauda perkant automobilį gali būti 70 000 rublių, jei pradinė įmoka viršija 10% perkamo automobilio kainos.
Bankų partnerių sąrašą ir skolinimo sąlygas rasite puslapyje
Akcijos grynųjų pinigų nuolaida
Vieta- automobilių prekybos centras „MAS MOTORS“, Maskva, Varshavskoe shosse, 132A, 1 pastatas.
Akcija taikoma tik naujų automobilių pirkimo procedūroms.
Maksimali išmokos suma bus 40 000 rublių, jei klientas atsiskaitys grynaisiais automobilių salono MAS MOTORS kasoje pirkimo-pardavimo sutarties sudarymo dieną.
Nuolaida suteikiama sumažinus automobilio pardavimo kainą pirkimo metu.
Akcija apsiriboja galimų įsigyti automobilių skaičiumi ir baigiasi automatiškai, kai išeikvojamas likutis.
Automobilių atstovybė „MAS MOTORS“ pasilieka teisę atsisakyti akcijos dalyviui gauti nuolaidą, jei individualūs dalyvio veiksmai neatitinka čia pateiktų akcijos taisyklių.
Automobilių atstovybė MAS MOTORS pasilieka teisę keisti šios akcijos sąlygas, taip pat akcijos automobilių asortimentą ir skaičių, įskaitant akcijos laikotarpio sustabdymą, pakeitus čia pateiktas akcijos taisykles.
Valstybinės programos
Vieta- automobilių prekybos centras „MAS MOTORS“, Maskva, Varshavskoe shosse, 132A, 1 pastatas.
Nuolaida suteikiama tik perkant naujus automobilius pritraukiant kreditų lėšas iš bankų partnerių.
Bankas pasilieka teisę be paaiškinimo atsisakyti išduoti paskolą.
Paskolą automobiliui suteikia salono MAS MOTORS bankai partneriai, nurodyti puslapyje
Transporto priemonė ir klientas turi atitikti pasirinktos vyriausybės subsidijų programos reikalavimus.
Didžiausia lengvata pagal valstybines programas subsidijuojant paskolas automobiliui yra 10 proc., jei automobilio savikaina neviršija pasirinktai paskolų programai nustatytos ribos.
Automobilių atstovybės administracija pasilieka teisę nenurodydama priežasčių atsisakyti suteikti lengvatas.
Išmokos gali būti derinamos su privalumais pagal 0 % kredito arba įmokų ir keitimo ar perdirbimo programas.
Apmokėjimo būdas perkant transporto priemonę skaičiavimo sąlygoms įtakos neturi.
Galutinė maksimalios naudos suma, gauta perkant transporto priemonę pagal specialias programas automobilių salone MAS MOTORS, gali būti panaudota kaip apmokėjimas už papildomos įrangos montavimą autosalonų aptarnavimo centre arba kaip nuolaida automobiliui, palyginti su jo bazine kaina. - automobilių atstovybės nuožiūra.
Naujas penktos kartos Mitsubishi L200 pikapas
Greitas perėjimas į skyrius
Penktos kartos Mitsubishi L200 pikapas pirmauja savo istorijoje nuo 1978 m. Japonai mano, kad šis pikapas yra tiesioginis triračio Mizushima sunkvežimio, pasirodžiusio dar 1947 m., palikuonis. Atkreipkite dėmesį, kad šiandien pikapų pasaulyje yra ne tik japoniškas L200, bet ir visas jo klonas.
Viena vertus, L 200 gavo visiškai naują išvaizdą. Kita vertus, gerai įsižiūrėjus galima pamatyti gerai žinomas ankstesnio modelio savybes. Pavyzdžiui, firminis „J-Line“, tai yra, kabinos galas yra pagamintas raidės „J“ pavidalu, kuri tarsi nubrėžia kabinos kontūrus iš užpakalio. Beje, tai ne tik dizaino patobulinimas, bet ir dizaino atradimas, leidžiantis sukurti maksimalią erdvę salono viduje ir tuo pačiu suteikia galinio atlošo pasvirimo kampą iki 25°.
Jei pažvelgsite į Mitsubishi pikapą profiliu, pamatysite, kad pakrovimo platforma pailgėjo, o jos šonai nebeapvalinti, kaip buvo anksčiau, o beveik lygūs, o tai yra didžiulis pliusas, nes tai leidžia įdiegti papildomus priedus.
Perkamas Mitsubishi L200 2017, vaizdas iš šono Krovinio platforma L 200
Kalbant apie pačią pakrovimo platformą, ji beveik nepasikeitė, išskyrus tai, kad jos plotis ir ilgis padidėjo keliais centimetrais. Visa kita yra tas pats. „Mitsubishi“ pikapų pirkėjams siūlomas plastikinis kėbulo įdėklas ir gražūs chromuoti strypai, tačiau šie daiktai yra neprivalomi priedai.
Lenta, kaip ir anksčiau, gali atlaikyti iki 200 kg, o japonai nusprendė atsisakyti stumdomo stiklo galiniame lange. Tai gali nuliūdinti daugelį praeities „El Two Hundred“ savininkų, nors sunku įsivaizduoti, kaip tokį langą būtų galima panaudoti realiame gyvenime. Tačiau dabar jo nebuvimas leido sukurti didžiulę bagažinę, jei tik tokiu žodžiu galima pavadinti erdvę, susidariusią už galinės sėdynių eilės atlošo.
Dabar „Mitsubishi“ pikapo vairuotojas į kabiną gali lengvai sudėti gana daug asmeninių daiktų, tokių įrankių kaip „automobilininko vaistinėlė“, pirmosios pagalbos vaistinėlė, gesintuvas ir domkratas. Viskas čia telpa nesunkiai ir turiu pasakyti, kad inžinieriai padarė viską, nes nei vienas pikapas kaip šis neturi tokios vietos už sėdynių atlošų. Gaila tik, kad japonai nespėjo padaryti papildomų skyrių po sėdynių pagalvėlėmis, nors daugelis pikapų juos turi.
Naujojo L200 2017 pakrovimo platforma, vaizdas iš galo Mitsubishi pikapo matmenys:
- Ilgis: 152 cm;
- Plotis: 1470 cm;
- Aukštis: 48 cm;
- Keliamoji galia: 915 kg.
Patinka tai ar ne, bet bet kurio pikapo, įskaitant ir L200, interjeras, tiksliau jo išdėstymas ir erdvės kiekis jame, kaip taisyklė, visada yra savotiškas kompromisas. Žinoma, jei nekalbate apie pilno dydžio, amerikietiškus pikapus.
Viena vertus, be abejo, „Mitsubishi“ pikapo interjeras tikrai pasikeitė, tapo daug modernesnis, maloniau žiūrėti, nes buvo tam tikrų priekaištų ir ankstesniam interjerui, pirmiausia dėl jo paprastumo ir primityvumo. Kita vertus, „Mitsubishi“ niekada nepasižymėjo brangiomis apdailos medžiagomis, ypač pikapuose.
Bekelėje „Mitsubishi L200“ jaučiasi kaip namie. Vairuotojo sėdynės ergonomika
L 200 salono plastikas yra tvarkingas, bet gana paprastas ir, tikėtina, kietas. Centrinė konsolė taip pat visiškai pasikeitė, dabar ji turi klimato kontrolę, tokią pat kaip ir Outlander modelyje. Taip pat buvo radijas su jutikliniu ekranu. Tačiau bėda ta, kad visi šie valdikliai yra padengti lakuotu juodu plastiku, o tai ne visai praktiška pikapui, nes ant jo matosi įbrėžimai ir dulkės, o bet koks prisilietimas palieka pėdsaką.
Dabar visuose apdailos lygiuose, pradedant nuo pagrindinio, yra USB jungtis, o prie radijo galima prijungti ir išorinius garso šaltinius. Po centrine konsole atsirado nedidelė niša su įdomia nuimama plastikine lentyna. Pavarų perjungimo svirtis taip pat yra padengta lakuotu plastiku. Nežinoma, kiek laiko jis atrodys reprezentatyviai, tačiau ant naujo automobilio jis atrodo gražiai.
Tie, kurie turėjo reikalų su ankstesniuoju Mitsubishi L 200, tikrai pastebės, kad dabar centriniame tunelyje yra tik viena svirtis - pavarų dėžės selektorė, o transmisija valdoma nebe svirtimi, o selektoriaus poveržle. Tiesą sakant, tai patogu, nors ir atima iš automobilio „sąžiningo automobilio“ jausmą, kuriame viskas valdoma tikromis svirtimis. Tačiau anksčiau svirtis taip pat nebuvo įprasta, o iš esmės buvo elektroninis jungiklis.
Mutsubishi pikapas gavo juodą pianino stiliaus apdailą aplink pavarų perjungiklį. Dabar pirštinių dėžė atsidaro mygtuku ir užsidaro spynele. Kalbant apie instrumentus, jie taip pat pasikeitė, tačiau jie vis dar atrodo gana paprasti ir nepretenzingi. Net borto kompiuterio ekranas yra paprastas ir vienspalvis. Piktograma, rodanti transmisijos režimą, išlieka tokia pati, kaip ir daugumoje „Mitsubishi“ automobilių, ir yra įprastas schematiškas paveikslėlis, kuriame šviečia šviesos diodai.
Tikrai buvę „Mitsubishi L200“ savininkai įvertins šią naujovę: vairas dabar reguliuojamas ne tik pasvirimo kampu, bet ir pasiekiamumu, o tai, žinoma, palengvina vairavimą.
Naujasis Mitsubishi l200 turi vienspalvį ekraną. Pikapas Mitsubishi ir jo patogumai
Kalbant apie sėdynes, kaip žinote, anksčiau L 200 tai buvo tikra problema ir vairuotojai nuolat dėl jų skundėsi. Dabar yra naujų sėdynių, tačiau jų negalima pavadinti idealiomis. Žinoma, pagerėjo šoninė atrama, patogesnė pagalvė, bet negalima sakyti, kad jos labai patogios. Jei remsimės tuo, kad pikapas yra grynai utilitarinis automobilis, tada juos galima apibūdinti kaip neblogus. Priduriame, kad iš siūlomų sėdynių apdailos variantų pirmenybė turėtų būti teikiama medžiaginiams apmušalams, nes jie turi geresnes trinties savybes.
Žodžiu, patobulinta vairuotojo sėdynė, bet gale vis tiek karaliauja visiška asketė ir vietos ten nedaug. Sėdėdami „savaime“, iškart atsiremiate keliais į priekinę sėdynę. Keista ir tai, kad kūrėjai nenorėjo daryti kišenės vairuotojo sėdynėje, ją turi tik keleivio sėdynė. Galinėje dalyje nėra asmeninių oro deflektorių, taip pat 12 voltų lizdo.
Tačiau „Mitsubishi“ pikapas, skirtingai nei dauguma šių mūsų rinkoje parduodamų automobilių, turi centrinį porankį antroje eilėje. Ištraukti jį nėra labai patogu, nes kūrėjai nemanė, kad dėl didesnio patogumo reikia prie jo pritvirtinti kokį nors liežuvį. Taip pat yra du puodelių laikikliai. Gerai ir tai, kad po kojomis nėra aukšto centrinio tunelio, todėl ir trečias keleivis gali patogiai įsitaisyti.
Verta pagerbti šio automobilio kūrėjų norą antros eilės gale suteikti teisingesnį nuolydį. Dabar patogiau sėdėti gale. Dabar jie turėtų atkreipti dėmesį į liejinių tobulinimą – tiek pagalvėlę, tiek galinių sėdynių atlošą.
Platforma išlieka ta pati „Mitsubishi L200“ dizaino evoliucija
Dizaino požiūriu pikapas tik vystėsi, revoliucijos jame nebuvo. Rėmas, spyruoklės iš esmės yra vienodi, tik su nedideliais pakeitimais. Tačiau elektrinė kardinaliai pasikeitė.
Penktos kartos pikapas Mitsubishi L 200 gavo visiškai naują variklį. Kaip ir anksčiau, tai dyzelinis variklis, tačiau jo tūris jau nebe 2,5, o 2,4 litro. Aliuminio blokas, plastikinis dangtelis ir du padidinimo lygiai: 154 ir 181 AG. Be to, galingiausiajai versijai numatyta kintamos geometrijos turbina ir kintamo vožtuvo laiko nustatymo sistema.
„Mitsubishi L200“ dyzelinis variklis dabar yra 2,4 litro tūrio. Elektrinė L 200:
- Variklis: 2,4 litro dyzelinas;
- Maksimali galia: 181 AG;
- Maksimalus sukimo momentas: 430 Nm;
- Maksimalus greitis: 177 km/h;
- Vidutinės degalų sąnaudos 100 km: 7,5 litro.
Gera žinia ta, kad mūsų rinkoje atsirado visos šio modelio naujovės: ir varikliai, ir naujos 6 laipsnių pavarų dėžės – tiek automatinės, tiek mechaninės.
Vairavimo savybės ant asfalto
Lūkesčiai, kad naujasis L 200 smarkiai pasikeis judant, nepasitvirtino. Tačiau galbūt taip yra geriausia. Viena vertus, pikapas išliko toks pat kietas ir gana grubus automobilis. Jokių pakeitimų čia nepastebėta. Apskritai priekinė pakaba išliko tokia pati, galinės spyruoklės pakeitė tvirtinimo taškus ir tapo šiek tiek ilgesnės, bet, deja, važiavimo sklandumas ir minkštumas nepridėjo.
Perkant šį automobilį reikia žinoti, kad jis bus gana kietas ir ne pats patogiausias vairuoti automobilis. Tačiau vertinant komfortą nereikėtų pamiršti, kad tai yra pikapas, tai yra komercinė transporto priemonė, kuri taip pat turi padidintą pravažumą.
Naujojo pikapo priekinė optika. Važiuojame bekele
Verta pajudėti nuo asfalto, kaip pasirodo, L200 yra „ramiai“, kur gali visiškai realizuoti visas savo galimybes. Važiuojant nedideliu greičiu jis dreba, tiek gerame, tiek blogame kelyje, tačiau verta pridėti šiek tiek greičio ir automobilis tampa daug patogesnis. Jis vadovaujasi principu „daugiau greičio – mažiau skylių“.
Jei kelyje atsiranda rimtų duobių ar nelygumų, jis pradeda atšokti. Jei į kėbulą įdedate bent 200 kg krovinio, tada automobilis iš karto tampa daug lygesnis, patogesnis. Ši elgsenos ypatybė būdinga bet kuriam pikapui, kuris turi galinę lapinę spyruoklinę pakaba.
Kalbant apie vairavimą bekele, šioje disciplinoje „Mitsubishi“ pikapas tikrai lenkia daugelį savo konkurentų. Visų pirma, dėl to, kad yra tarpašinis diferencialo užraktas, taip pat galinis tarpratinis diferencialo užraktas. Elektronika yra atsakinga už priekinį diferencialą, kuris vienaip ar kitaip gali imituoti blokavimo efektą. Todėl prireikus net ir rimtoje bekelėje automobilis sugeba daryti stebuklus.
Tačiau „El 200“ neapsiriboja bekelės stoka, kuri būdinga daugumai pikapų. Tai yra ašies svoris. Jei automobilis neapkrautas, tai galinė ašis yra labai lengva, o automobilio priekis yra labai sunkus. Todėl automobiliui važiuojant purvina provėža, „snukis“ įkasamas, o galiniams ratams kartais trūksta sukibimo. Tereikia pakrauti pikapą, nes jo visureigio galimybės tuoj pat smarkiai padidės.
Kalbant apie naująjį 181 AG variklį, „Mitsubishi L200“ su juo važiuoja šiek tiek greičiau, tačiau nereikia sakyti, kad dabar šis automobilis turi kažkokią beprotišką dinamiką. Tačiau jei šis automobilis turėtų dar daugiau dinamikos, galbūt jis taptų nesaugus. Visgi jos valdymas ant asfalto nėra idealus ir ji labiau primena sunkvežimį nei lengvąjį automobilį. Todėl ant bet kokių nelygybių automobilis stengiasi išvažiuoti iš trajektorijos, posūkiuose rieda dideliais posūkiais, o stabdymas nėra jo stiprioji pusė.
Net ir pilnai pakrauto pikapo prošvaisa bus ne mažesnė nei 205 mm. Pikapas Mitsubishi - darbinis arklys
Šis pikapas yra profesionalus įrankis, labai patikimas, turintis didelę saugumo ribą, tačiau jis turėtų būti suvokiamas būtent kaip įrankis tikslinėms kelionėms. Tiems, kurie dažnai išvyksta iš miesto, vyksta į mišką iškylauti, žygiuoti ir keliauti, pikapas El 200 yra naudingas pasirinkimas.
Palyginti su savo pirmtaku, L200 pabrango maždaug 150 tūkstančių rublių ir siūloma minimalia konfigūracija už 1 349 000 rublių. Nors, atsižvelgiant į turtingesnę duomenų bazės įrangą, skirtumas nėra toks didelis.
Apskritai galima tik pasidžiaugti, kad šis pikapas išliko toks, koks buvo. Juk tokių sąžiningų ir neįmantrių automobilių kasdien vis mažiau, o daugeliui vairuotojų jie vis dar įdomūs.
Paskutiniame automobilių parodoje Dubajuje įvyko premjera. Naujieną pristatė įmonė „Fiat Professional“, užsiimanti vilkikų gamyba. Gudrybė ta, kad naujasis pikapas yra visai ne „itališkas“, o tiksli penktos kartos japoniško „Mitsubishi L200“ kopija, išskyrus tai, kad jis 8 cm ilgesnis nei „japoniškas“. Variklių diapazonas yra toks pat kaip ir L200. „Fiat Fullback“ bus parduodamas Europoje, Artimuosiuose Rytuose ir Rusijoje.
Fiat Fullback yra itališkas japoniško L200 klonas. Vaizdo įrašas bandomasis penktos kartos Mitsubishi pikapo važiavimas:
„Mitsubishi L200 2019“ modelio metai turi išraiškingą „Dynamic Shield“ firminio stiliaus išvaizdą. Pagrindinė naujojo išorės detalė buvo priekis su siaura galvos optika, didelėmis radiatoriaus grotelėmis, X formos chromo intarpais, masyviu buferiu ir didžiulėmis nišomis su integruotais posūkio, eigos ir rūko žibintais. Ne mažiau įspūdingai atrodo ir kiti išorės elementai:
- J formos kontūras tarp platformos ir kabinos;
- didelės apvalios kvadratinės ratų arkos;
- šiek tiek nusmailinta galinė dalis su kontrastingu buferiu;
- reljefinės šoninės plokštės;
- dideli išoriniai veidrodėliai su mechaniniu reguliavimu.
Būsimasis Mitsubishi L-200 savininkas gauna patogią dviejų eilių saloną ir borto platformą. Nusprendę įsigyti pikapą, vienos kelionės metu galėsite gabenti iki 915 kg bagažo!
Erdvus ir funkcionalus interjeras
ROLF salonas siūlo Mitsubishi L-200 praktiškiausią 4 durų versiją – Double Cab. Vidinė erdvė suskirstyta į dvi eilutes: ergonomiškos priekinės sėdynės su elektra reguliuojamais ir patogi galinė sėdynė 3 asmenims su reguliuojamu atlošu. Pateikiama pikapo funkcinė įranga:
- atnaujintas prietaisų skydelis su analoginiais ciferblatais;
- informacinė ir daugialypės terpės sistema su 7 colių ekranu;
- centrinė konsolė su klimato kontrole;
- galinga garso sistema su 4 garsiakalbiais;
- 12V kištukiniai lizdai, atskiros lempos, USB prievadai ir kita įranga.
Visiška parengtis ekstremalioms situacijoms
2019 m. Mitsubishi L-200 pikapo patikimumą užtikrina galingas kopėčių rėmas ir tvirtas plieninis korpusas, sukurtas naudojant RISE technologiją. Be to, naujasis automobilis gavo išplėstą apsaugos funkcijų spektrą. Mūsų automobilių centro siūlomas modelis jau pagrindinėje versijoje turi:
- elektroninių sistemų kompleksas TSA, HSA, ABS, ASTC, EBD, Brake Assist;
- ERA-GLONASS pranešimų apie avarijas modulis;
- priekinės oro pagalvės ir 3 taškų saugos diržai;
- ISO-FIX laikikliai ir „užraktas nuo vaikų“;
- elektroninis imobilaizeris ir kita įranga.
