Mercedes-Benz yra aukščiausios klasės automobilių markė, kurią gamina vokiečiai „Daimler“ susirūpinimas A.G. Vienas iš trijų populiariausių Vokietijos automobilių gamintojų didžiausias skaičius premium klasės automobiliai pasaulyje.
Kurį laiką lygiagrečiai kūrėsi dvi automobilių kompanijos – „Benz“ ir „Daimler“. 1926 m. jie susijungė į Daimler-Benz koncerną.
Gimdymas Benz markės datuojamas 1886 m., kai Karlas Benzas sukūrė pirmąjį pasaulyje triratį automobilį su varikliu vidaus degimas, varomas benzinu.
Jis buvo talentingas inžinierius, jau turėjęs nemažą darbo patirtį mechaninės mašinos. Nuo 1878 metų Karlas Benzas intensyviai kūrėsi dvitaktis variklis sukurti transporto priemonę be arklių.
Pirmąjį variklį jis gavo 1879 m. išvakarėse. Vėliau įvyko verslo partnerių pasikeitimų, su kuriais Karlo keliai išsiskyrė, dažniausiai dėl skeptiško nusiteikimo automobilio kūrimo idėjai.
1886 m. sausio 29 d. Benzas gavo patentą triračio automobilio išradimui. Horizontalus, vieno cilindro, keturių taktų variklis svėrė apie 100 kg ir savo laikui buvo labai lengvas. Jo tūris buvo 954 kubiniai metrai. cm, o galia – 0,55 kW esant 400 aps./min. Jis turėjo tą patį konstrukciniai elementai, kurios šiandien būdingos vidaus degimo varikliams: alkūninis velenas su atsvarais, elektrinis uždegimas Ir vandens aušinimas. 100 km nuvažiuoti automobiliui prireikė apie 10 litrų benzino.
Pirmas Mercedes-Benz automobilis (1886)
1893 m. Benzas pagamino pirmuosius keturračius automobilius, paremtus triračiu dizainu. Jie buvo šiek tiek senamadiški, bet praktiški, patvarūs ir prieinami.
Vėliau Benz savo automobilius pradėjo aprūpinti dviejų cilindrų varikliais. 1900 m. jo kompanija susidūrė finansinių sunkumų, todėl iš pradžių buvo pakviesti prancūzų, o vėliau vokiečių inžinieriai.
Laikui bėgant automobiliuose buvo pradėti montuoti keturių cilindrų varikliai, o įmonės verslas pakilo į kalną.
1909 metais pasirodė „Blitzen Benz“ – lenktyninis automobilis su patobulinta aerodinamika, kuriame buvo sumontuotas 21 500 kubinių centimetrų variklis. cm ir galia 200 AG.
Kitą įmonę „Daimler-Motoren-Gesellschaft“ 1890 m. įkūrė Gottliebas Daimleris. Ji iš karto pradėjo gaminti keturratį automobilį, sukurtą prieš 4 metus. Jį sukūrė pats Daimleris ir automobilių dizaineris Wilhelmas Maybachas.
Iš pradžių įmonė nepagamino nieko verto dėmesio, nors automobiliai buvo išparduoti neblogai. 1901 metais pasirodė Mercedes-35AG, kurio variklio galia buvo numanoma jo pavadinime. Šis modelis laikomas pirmuoju šiuolaikinio automobilio atstovu. Iš pradžių jis buvo sukurtas kaip lenktyninis automobilis, o vėliau kaip kelių transporto priemonė.
Automobilis gavo savo pavadinimą primygtinai reikalaujant Daimler atstovybės Prancūzijoje vadovo ir Austrijos-Vengrijos imperijos konsulo Nicoje Emilio Jellineko. Jis pasiūlė modelį pavadinti Gailestingumo Mergelės Marijos, kuri prancūziškai vadinama Maria de las Mercedes, garbei.
Automobilyje buvo sumontuotas keturių cilindrų variklis, kurio darbinis tūris siekė 5913 kub. cm.. Po daugybės modifikacijų Mercedes-35AG išvystė 75 km/val., kas stebino to meto automobilių entuziastus.
Mercedes 35 AG (1901 m.)
Prekės ženklo istorija Rusijoje prasidėjo beveik iškart po jo pasirodymo automobilių horizonte. 1890 metais Daimler kompanija-Motoren-Gesellschaft tiekia variklius Rusijai. Pirmoji 1894 m Benz automobilis, skirtas dviems keleiviams, su 1,5 AG varikliu. Po metų Sankt Peterburge buvo parduotas pirmasis Benz automobilis, kurio pagrindu buvo kuriama Jakovlevo benzino ir dujų variklių gamyklos serijinė transporto priemonė.
1910 metais kompanija Daimler-Motoren-Gesellschaft atidarė savo pirmąjį saloną Maskvoje, o po dvejų metų tapo imperatoriškojo teismo tiekėja.
Prieš prasidedant Pirmajam pasauliniam karui, Daimler-Motoren-Gesellschaft sudarė plačią modelių liniją, kurioje buvo automobiliai su varikliais nuo 1568 iki 9575 cm3. pamatyti ir taip pat prabangių automobilių, naudojant variklius su be vožtuvų dujų paskirstymu.
Po karo Daimler pradėjo kurti kompresorių, kuris padidintų variklio galią pusantro karto. Darbą užbaigė Ferdinandas Porsche, kuris prie įmonės prisijungė 1923 m. Jis suprojektavo Mercedes modelis 24/100/140 AG su 6 240 cm3 šešių cilindrų kompresoriniu varikliu. cm ir galia nuo 100 iki 140 AG. Po to „Daimler“ susijungimas ir automobilis „Benz“ tapo žinomas kaip „Mercedes-Benz Type 630“.
Tais pačiais metais „Daimler-Motoren-Gesellschaft“ atidarė atstovybę Maskvoje. Prekės ženklas užima pirmąją vietą visos Rusijos bandomajame važiavime.
Mercedes 24/100/140 AG (1924-1929)
Ekonominė padėtis Vokietijoje po Pirmojo pasaulinio karo privertė ilgamečius konkurentus Benz ir Daimler pradėti derybas dėl bendradarbiavimo. Dėl to 1926 m. atsirado nauja automobilių gamybos įmonė - koncernas Daimler-Benz. Įmonės pradėjo bendrą automobilių kūrimą, o projektavimo biuro vadovu tapo Ferdinandas Porsche.
Jis pradėjo tobulinti kompresorinius automobilius, ypač 24/100/140, kuris tapo S serijos protėviu. Ši automobilių šeima sujungė komfortą, prabangą ir sportinės savybės. Jie buvo galingesni, lengvesni ir manevringesni. Jų pasirodymas lenktynių varžybose iš karto atnešė automobilių įmonei dvigubą pergalę. Dėl savo spalvos ir dydžio jie buvo pradėti vadinti „baltaisiais drambliais“.
Mercedes-Benz SSK (1927-1933)
1928 m. Porsche paliko įmonę, nusprendęs įkurti nuosava įmonė, o jo vietą užėmė inžinierius Hansas Nibelis. Jis ir toliau plėtoja savo pirmtako patobulinimus, gamindamas Mannheim 370 su šešių cilindrų 3,7 litro varikliu ir Nürburg 500 su aštuonių cilindrų 4,9 litro jėgos agregatu.
1930 m. pasirodė prabangus Mercedes-Benz 770, arba „ Didelis Mercedes“, kuris priklausė popiežiui, imperatoriui Hirohito, Adolfui Hitleriui, Pauliui von Hindenburgui, Hermannui Goeringui ir Vilhelmui II.
Jame buvo sumontuotas 7655 cm3 darbinio tūrio eilinis aštuonių cilindrų variklis. cm, kuris išvystė 150 AG. esant 2800 aps./min. Įkrovus jo galia išaugo iki 200 AG, o maksimalus greitis siekė 160 km/val. Variklis buvo sujungtas su keturių greičių pavarų dėžė užkrato pernešimas
Antroji modelio karta buvo aprūpinta 155 AG varikliu. atmosferinis ir 230 AG. įkrautas. 1940–1943 metais buvo gaminamos šarvuotos automobilio versijos, sveriančios 5400 kg, o maksimalus greitis – 80 km/h.
Mercedes-Benz 770 (1930-1943)
Vadovaujant Hansui Nibeliui, labai sėkmingi modeliai, įskaitant 170 kompaktinį automobilį su nepriklausoma priekinių ratų pakaba, 380 sportinį automobilį su 140 arklio galių 3,8 litro kompresoriniu varikliu, 130 s galinė padėtis 1.308 kub.cm variklis cm.
1935 m. Maxas Saileris tapo vyriausiuoju dizaineriu, kuris prižiūrėjo nebrangaus 170 V modelio, dyzelinio 260D ir naujos kartos 770, taip mėgstamo nacių vadų, kūrimą.
Pirmuoju tapo Mercedes-Benz 260 D lengvųjų automobilių su dyzeliniu varikliu. Jis buvo pristatytas Berlyno automobilių parodoje 1936 m. vasario mėn. Iki 1940 metų, kai koncernas Daimler-Benz visą savo produkciją turėjo skirti karinėms reikmėms, šio modelio buvo pagaminta apie 2000 vienetų.
Jame buvo sumontuotas keturių cilindrų 4 litrų variklis su viršutiniais vožtuvais, kuris buvo sujungtas su keturių greičių pavarų dėže. Mercedes-Benz 260 D gavo nepriklausomą priekinę pakabą ir hidraulinius stabdžius.
Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)
Antrojo pasaulinio karo metais koncernas daugiausia dėmesio skyrė sunkvežimių ir automobilių gamybai armijai. Įmonės veikė iki 1944 metų rugsėjo, kai buvo beveik visiškai sunaikintos bombarduojant. 1945 m. sausį bendrovės direktorių taryba nusprendė, kad „Daimler-Benz“ nebeturi jokio fizinio turto.
Pokario metais automobilių gamyba atsigavo itin lėtai. Todėl Daimler-Benz daugiausia gamino jau pagamintus pasenusio dizaino modelius. Pirmasis automobilis, pagamintas po karo, buvo W136 subkompaktiškas sedanas su 38 arklio galių varikliu. Tada pasirodė W191 su padidintu kėbulu ir 80 arklio galių W187, kuris vėliau buvo pervadintas į 220. Iki 1955 m. 170 ir 220 modelių gamyba pasiekė tokias apimtis, kad įmonė galėjo tikėtis sėkmingos ir nenutrūkstamos veiklos ateityje.
Koncernas savo automobilius tiekia SSRS. Taigi, nuo 1946 iki 1969 m Sovietų šalių Eksportuoti 604 automobiliai, 20 sunkvežimiai, 7 autobusai, taip pat 14 Unimogų.
Tarp finansinių ir inžinerinių problemų, susijusių su karo sunaikinimu, prekės ženklas niekada nepamiršo savo, kaip prabangių automobilių gamintojo, ambicijų.
1951 metų lapkritį, per Paryžiaus automobilių paroda, debiutuoja vykdomasis limuzinas 300 su galingu šešių cilindrų 3 litrų varikliu su viršumi skirstomasis velenas. Dėl ryškios išvaizdos, kokybiško rankinio surinkimo, radijo, telefono ir kt techninės naujovės modelis sulaukė didžiulio pasisekimo tarp politikų, įžymybių ir didžiųjų verslininkų. Vienas iš egzempliorių priklausė Vokietijos federaliniam kancleriui Konradui Adenaueriui, kurio garbei automobiliai pradėti vadinti „Adenaueriais“.
Modelis buvo nuolat modernizuojamas, nes buvo surinktas rankomis. 1954 m. 300b buvo išleistas su nauju stabdžių būgnai ir priekiniai langai, 1955 m. - 300c su Automatinė pavarų dežė, taip pat 300Sc su revoliucine degalų įpurškimo sistema.
Mercedes-Benz 300 (1951-1958)
1953 metais debiutavo Mercedes-Benz 180, kuris turėjo pakeisti pasenusius 170 ir 200, bet tuo pačiu būti pigesnis už prabangųjį 300. Automobilio pagrindas buvo monokokinis kėbulas su klasikinėmis ratų arkų linijomis, kurios tapo žinomas kaip pontonas. „Ponton“, kaip buvo vadinamas, išsiskyrė erdvumu ir patogus interjeras ir buvo aprūpintas benzininiu arba dyzeliniu varikliu. Vėliau 190 modelis išėjo su prabangesniu interjeru ir galingas variklis, taip pat rodsteris.
Dideli "pontonai" su šešių cilindrų variklis 220a buvo pradėtas gaminti 1954 m. Po dvejų metų pasirodė flagmanas – 220S su 105 arklio galių varikliu.
„Pontonai“ buvo eksportuoti į 136 šalis ir šlovino prekės ženklą visame pasaulyje. Iš viso modelio buvo pagaminta 585 250 vnt.
Mercedes-Benz W120 (1953-1962)
Kartu su kelių automobiliai, kompanija aistringai kūrė lenktyninius automobilius. 1950-ieji buvo pažymėti daugybe aukšto lygio pergalių sportinis Mercedes-Benz W196. Tačiau po tragiškos vairuotojo Pierre'o Levegho ir 82 žiūrovų žūties 24 valandų Le Mano lenktynėse „Mercedes-Benz“ paliko sporto varžybų pasaulį, nors ir laimėjo čempiono titulą.
1953 m. verslininkas Maxas Goffmanas pasiūlė įmonei sukurti W194 sportinio automobilio kelių versiją Amerikos rinkai. Pastarasis pasižymėjo futuristine kėbulo forma ir durelėmis, kurios atsidarė į viršų, kad sumažintų svorį ir padidintų jėgą.
Mercedes-Benz W198 (300SL) premjera įvyko 1954 m. ir reiškė neregėtą sėkmę: 80% visų šio modelio automobilių buvo pristatyti į JAV, kur buvo parduoti aukcionuose. Automobilyje buvo sumontuotas variklis su Bosch degalų įpurškimo sistema, kuris išvystė 215 AG. ir leido jai įsibėgėti iki 250 km/val.
Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)
Šeštojo dešimtmečio pabaigoje atsirado automobilių šeima, vadinama „pelekais“ dėl būdingų kėbulo dizaino elementų, pasiskolintų iš amerikietiškų automobilių. Jie išsiskyrė elegantiškomis linijomis, erdvus interjeras o stiklo plotas padidėjo 35%, o tai pagerino automobilio matomumą.
1963 metais buvo išleista Pagoda, Mercedes-Benz 230 SL - sportinis automobilis su patvariu interjeru ir sistema. pasyvioji sauga. Jis buvo ypač populiarus tarp vertinančių moterų Automatinė pavarų dežė pavaros ir mašinos valdymo paprastumas. Johnui Lennonui priklausiusio modelio kopija 2001 metais buvo parduota už beveik pusę milijono dolerių.
Mercedes-Benz 230SL (1963-1971)
Debiutas 1963 m. pabaigoje Mercedes-Benz limuzinas 600 su 6,3 l varikliu, išvystančiu 250 AG, automatine 4 greičių pavarų dėže ir pneumatine pakaba. Nepaisant beveik 5,5 metro ilgio, automobilis galėjo įsibėgėti iki 205 km/val. Šį modelį Vatikanas naudojo kaip Popemobilį, o jį įsigijo kitų šalių vadovai.
1965 m. debiutuoja S klasė – prestižiškiausia markės automobilių šeima po 600 modelio. O po trejų metų pasirodo nauji vidutinės klasės automobiliai – W114 ir W115.
1972 metais buvo pristatytas S klasės W116 modelis, kuris pirmasis pasaulyje gavo stabdžių antiblokavimo sistemą. Jame taip pat buvo sumontuota hidropneumatinė pakaba ir trijų greičių transmisija. Kuriant automobilį ypatingas dėmesys buvo skiriamas saugumui. Taigi jis gavo sustiprintą kėbulo konstrukciją, didelio stiprumo stogo ir durų atramas, lanksčias prietaisų skydelis ir esantis aukščiau galinė ašis kuro bakas.
Mercedes-Benz W116 (1972-1980)
1974 metais Mercedes-Benz yra pirmasis tarp užsienio automobilių gamintojų, atidaręs savo atstovybę Rusijoje.
Pasirodo 1979 m nauja S klasė W126, kurio dizainą sukūrė italas Brunno Sacco. Jis buvo tikrai revoliucingas ir pasižymėjo puikiomis aerodinaminėmis savybėmis.
1980 metais pasirodė pirmasis 460 serijos visureigis, o 1982 metais įvyko debiutas kompaktiškas sedanas W201 190, skirtas konkuruoti su 3 serijos BMW.
1994 metais AOZT Mercedes-Benz Automobiles buvo įkurtas Rusijoje, po metų atidarytas Maskvoje. techninis centras ir atsarginių dalių sandėlis.
1996 metais debiutavo SLK klasė – lengvas, trumpas sportinis automobilis su visiškai metaliniu viršumi, kurį galima sutalpinti į bagažinę.
Mercedes-Benz SLK (1996 m.)
1999 metais įmonė perka tiuningo kompanija AMG, kuris tampa jo gamybos padaliniu brangios versijos automobiliai sportiniam vairavimui.
2000 metais atsirado naujų klasių, tarp kurių buvo populiarėjantys visureigiai. Taip atsirado išplėstinė GL klasė su trimis sėdynių eilėmis ir talpa nuo 7 iki 9 žmonių.
„Mercedes-Benz GL“ (2006 m.)
2000-aisiais buvo atnaujinti C, S ir CL klasių šeimų automobiliai, gerokai išplėsta automobilių gamintojo modelių gama. Bendrovė plėtoja aplinką tausojančio transporto kryptį, taip pat tobulina savo automobilių technologinį „įdarą“, siekdama ir toliau užimti lyderio pozicijas automobilių rinkoje, kai ateis kita transporto kūrimo revoliucija.
Nedaug žmonių supranta „Mercedes-Benz“ istorijos reikšmę ir jos ryšį. Nors daug diskutuojama apie tai, kaip iš tikrųjų buvo „išrastas“ pirmasis automobilis, daugumoje enciklopedijų ir „Rekordų knygose“ užfiksuotas pirmasis Karlo Benzo veikiantis automobilis. Gottliebas Daimleris sukūrė pirmąjį Dujinis variklis, tinkamas naudoti automobiliuose, todėl Mercedes-Benz yra vienas istoriškai labiausiai atpažįstamų ir reikšmingiausių pasaulyje.
1886 m. sausio 29 d. Berlyne Karlas Benzas užpatentavo pirmąjį pasaulyje automobilį su vidaus degimo varikliu. Nuo tada „Mercedes-Benz“ istorijoje yra daugiau nei 80 tūkstančių patentų – daugelis iš jų yra svarbūs žingsniai kelyje į be rūpesčių automobilį.
Gottliebas Daimleris ir Karlas Benzas
1883 m Europos keliais vis dar važinėja tik vežimai ir arklių traukiami vežimai, tačiau vykstantys technologijų revoliucija palaipsniui keičiantis pasaulį. Tuo metu skirtinguose Vokietijos miestuose dirbo du išradėjai, nepriklausomai vienas nuo kito.
Gottliebas Daimleris ir Karlas Benzas pastatė nuosavi varikliai, kuris, jų manymu, galėjo būti panaudotas transporto priemonės aplinkraštyje. Benzas įkūrė savo įmonę, kurios gera finansinė būklė leido jam ramiai pradėti kurti pirmąjį vežimėlį. Jo keturtaktis variklis, sumontuotas ant triračio motociklo, sukurtas nuo nulio. Dizainas buvo įrašytas patentų biure 1886 m.
Nepaisant to, tuo pačiu metu Gottliebas Daimleris pats surenka vieną cilindrą keturtaktis variklis vidaus degimas. Jį reikėjo įrengti vežimuose. Wilhelmas Maybachas padeda „Daimler“ kurti naujas technologijas.
Vaizdo įraše parodyta „Mercedes“ istorija:
Bertos Benz kelionė
Jo žmona Bertha atliko svarbų vaidmenį skleidžiant Benz išradimą. 1888 metais ji nusprendė keliauti iš Manheimo, kur buvo jos vyro laboratorija, į Pforcheimą, esantį už 80 km. Tam ji pasirinko triratį, o degalų gavo iš vaistinės. Pasiekusi savo tikslą, Karlas Benzas gavo telegramą apie sėkmingą kelionę ir Bertos komentarų paveiktas, be kita ko, pristatė žemą pavarą, kad būtų galima kopti į kalnus.
Daimler kūrimas
Kas šiuo metu vyksta su Daimler? Ji užsiima ne tik automobilių gamyba, bet ir eksperimentuoja su dirižablių gamyba. Devintajame dešimtmetyje Daimleris ir Maybachas užpatentavo V formos variklį ir sukonstravo 4 greičių pavarų dėžę bei keturių cilindrų jėgos agregatą. Pirmasis automobilis, kuris buvo Phoenix modelis, buvo parodytas 1897 m.
Vaizdo įraše - „Mercedes“ įmonės muziejus:
Kodėl Mercedes
Abu išradėjai Karlas Benzas ir Gottliebas Daimleris nusprendė pasirašyti savo įmones. Benzas ištvėrė iki šių dienų nedideli pakeitimai iki susijungimo.
Šimtmečio pradžioje Daimler pakeitė pavadinimą. Įkvėpimas, kaip įprasta tokiais atvejais, buvo moteris - austrų verslininko dukra Mercedes (išvertus kaip „malonė“). Jos tėvas Emilis Jellinekas, garbės vicekonsulas Monake, buvo turtingas ir tuo domėjosi šiuolaikinės technologijos. Jo prašymu 1897 m. Gottliebas Daimleris transporto priemonėje sumontavo dviejų cilindrų variklį su 6 arklio galių. Sulaukęs didelio susidomėjimo, užsisakė dar 4 egzempliorius ir pelningai juos pardavė.
Jellinek prašymu Daimler kuria greitesnį ir efektyvesnį galingas automobilis. Netrukus automobilių prekyba pasieks didelį mastą Europoje. Ambasadorius įsakė dar vieną partiją ir pasiliko teisę į jų pardavimo monopolį Austrijoje-Vengrijoje, Prancūzijoje, Belgijoje ir Amerikoje. Tai dar ne viskas. Jellinek taip pat norėjo būti įtrauktas į prekės ženklo nomenklatūrą. Kaip rodo pavadinimas, jis pasirenka savo 10-metės dukros vardą Mercedes. Pirmasis automobilis tokiu pavadinimu 1901 m.
Išradimai, išradimai
1896 m. Daimler sukūrė pirmąjį sunkvežimį. Po metų pasaulį išvydo pirmasis automobilis su priekiniu varikliu (modelis Phoenix).
Tuo pačiu metu „Benz“ taip pat vystosi. Jau 1893 metais buvo sukurtas „Benz Victoria“, kuris po kelių pakeitimų po metų pateko į pramoninę gamybą (kaip „Velo“). 1895 metais pasaulis išvydo pirmąjį autobusą.
Pirmieji Mercedes-Benz automobiliai
„Mercedes-Benz“ istorija prasidėjo 1901 m., Kai buvo išleistas pirmasis šio modelio automobilis, kuris teisėtai tapo pirmuoju. Modelis užbaigė vežimų erą ir užėmė tvirtą poziciją šiuolaikinių automobilių konstrukcijoje. Po metų buvo išleistas pirmasis jo modelis „Sfinksas“.
Pirmasis Mercedes buvo 35 AG modelis. Jis turėjo keturių cilindrų variklį, kurio tūris buvo beveik 6 litrai, o galia - 35 arklio galios. Automobilis pasižymėjo plačia ratų baze, žemu svorio centru ir pasvirusia vairo kolonėle. Taip pat išskirtinis bruožas prekės ženklas tapo „koriniu“ aušintuvu. Automobilis svėrė 900 kg, o maksimalus greitis siekė 80 km/val. Abu modelius sukūrė Wilhelmas Maybachas.
Kai 1907 m. DMG projektavimo biurui vadovavo Gottliebo Daimlerio sūnus Paulas, amerikietis Charlesas Knightas sukūrė jam įrenginį, valdantį slankiklius. Variklis neturėjo vožtuvų ir išsivystė pilna jėga labai mažu greičiu. Tokį variklį turintis automobilis buvo vadinamas Knight 16/45 arklio galių, tačiau nebuvo populiarus ir jo gamyba buvo nutraukta 1926 m.
Ferdinandas Porsche tapo vyriausiuoju bendrovės dizaineriu, pakeisdamas Paulą Daimlerį. Tada buvo sukurtas 24/100/140LS modelis su šešių cilindrų bloku ir galingu varikliu, kurio tūris didesnis nei 6 litrai. Automobilis debiutavo Berlyno automobilių parodoje 1924 m. gruodžio mėn. Netrukus po to pasirodė antroji 6 cilindrų automobilio versija – 400 modelis, žinomas kaip 15/70/100. 1926 m. pristatytas 630K taip pat sulaukė sėkmės.
Logotipo kilmė
XIX amžiaus pradžioje dinamiška Daimler-Motoren-Gesellschaft nusprendė sukurti savo, aiškų ir išskirtinį logotipą. Tinkamą idėją papasakojo kūrėjo sūnūs – Paulius ir Adolfas Daimleriai, prisiminę vieną juokingą nutikimą iš vaikystės. 19 amžiaus aštuntajame dešimtmetyje Gottliebas Daimleris tapo įmonės įkūrėju. dujiniai varikliai. Kartą Kelno ir Deutzo žemėlapyje jis pažymėjo savo namus žvaigžde, sakydamas žmonai: „Vieną dieną ši žvaigždė iškils virš mūsų gamyklos, atnešdama laimę ir sėkmę“.
Trijų stipinų žvaigždė buvo užpatentuota 1909 m, per kelis mėnesius iš gamyklos iškeliauja pirmieji modeliai su skiriamuoju simboliu, uždėtu ant radiatoriaus.
Benz ir Daimler suvienija jėgas
Iki kurio laiko Karlas Benzas ir Gottliebas Daimleris bei jų įmonės konkuravo tarpusavyje dėl klientų. Sunkumai kilo po Pirmojo pasaulinio karo, todėl 1924 metais įmonės sudarė susitarimą dėl krizės įveikimo. Tai numatė konkurso pabaigą ir bendradarbiavimo pradžią. Po dvejų metų buvo pasiektas susijungimas ir buvo įkurta Daimler-Benz AG. Šis bendradarbiavimas pasirodė esąs vienas ilgiausių automobilių pramonės istorijoje, nes abi įmonės šiame derinyje išgyveno iki 1998 m.
Pirmasis jų bendras automobilis buvo modelis K. Tuo pat metu pasirodė Mercedes CCK ir SSKL, kurių dizaineris buvo Hansas Nibelis. Be tipinių sportinės versijos, gamintojas taip pat siūlo kabrioletus ir gamybos modeliai su raliui pritaikytu kėbulu.
Hitlerio mašina
18/80 AG modelis, nuo 1928 metų žinomas kaip Nürburg 460, išgarsėjo, aprūpintas aštuonių cilindrų varikliu, kurio darbinis tūris – 4622 kub. žiniasklaida maksimali galia 80 l. Su. esant 3400 aps./min. 1930 metais popiežius Pijus XI gavo Niurburgą dovanų iš Daimler-Benz.
1930-aisiais buvo gaminami 500K ir 540K rodsteriai, populiarumo sulaukė ir 770 modelis, pavadintas Grosser Mercedes, kurio pirmoji karta buvo sukurta 1930–1938 metais. Modelis turėjo tą, į kurį persikėlė Adolfas Hitleris.
Pirmasis modelis ir masinė produkcija dyzelinis Mercedes 260D buvo paleistas nuo 1936 iki 1940 m. 2,5 litro dyzelinio variklio galia siekė 45 AG. Su.
1937 metais 320 buvo pasiūlytas dviem versijomis – kupė ir kabrioletu. Iš pradžių automobilis turėjo 2,6 litro variklį, tačiau buvo padidintas iki 3,4 litro. Kadangi automobiliai buvo gaminami Antrojo pasaulinio karo metais, dalis jų buvo naudojami Vokietijos kariuomenės.
Pokario laikas
Istorija tęsiasi po karo. Jis gana greitai atsigavo ir 1947 m. buvo išleistas 170 modelis, kurio variklio darbinis tūris buvo 1767 m³, 4 cilindrai ir 52 AG galia. Su. Automobilis, kuris buvo visiškai kitoks nei ankstesni modeliai, tapo Mercedes 300 – limuzinas suformuotas ant rėmo su kryžminėmis sijomis. Jame buvo sumontuotas trijų litrų šešių cilindrų variklis, išvystantis 115 AG. s., o jo speciali versija buvo sukurta Konradui Adenaueriui. Pasibaigus gamybai pasirodė Mercedes 219. Gamintojas sumažino jo kokybę, siekdamas sumažinti kainą ir konkuruoti su Opel.
Sparnuotas Mercedes
Tarp Mercedes-Benz gaminamų automobilių 300 SL Coupe išsiskiria būdingomis „sparnuotomis“ durelėmis, kurios atsidaro kartu su dalimi stogo. Tai buvo pirmasis sportinis automobilis, sukurtas po karo.
Šio neįprasto automobilio kelių versijos premjera įvyko 1954 m. Tarp kitų automobilių durelėmis išsiskiria 300 SL Coupe. Mašinos vamzdinė konstrukcija pašalina tradicinį durų surinkimą. Automobilio slenkstis yra per aukštas. Tiesioginis įpurškimas ir 215 AG. Su. su trijų litrų varikliu ir lengvu dizainu užtikrina neįtikėtiną našumą. Maksimalus greitis automobilis pasiekė 250 km/val.
1954 m. vasarį pasirodė 300 SL modelis. 1957 metų kovą buvo pradėtas gaminti 300 SL Roadster, juo vairavo pats Elvis Presley.
Ikoniniai Mercedes automobiliai
„Mercedes-Benz“ istorijoje yra daug automobilių, kurie tapo ikoniniais. Verta atkreipti dėmesį į S klasės kartą, 1975–1986 metais susiformavo Mercedes W123, liaudyje vadinamas „vamzdžiu“.
80-aisiais debiutavo 190 modelis, kuris buvo gaminamas nuo 1982 iki 1993 metų ir buvo pakeistas C klase Tuo pačiu metu pasirodė populiarus Mercedes W124, kuris buvo gaminamas iki 1997 m. Po to rinkoje pasirodė W210, o nuo 2002 metų jį pakeitė W211, W212 versijos. Šie modeliai vadinami E klase.
Bendrovė taip pat turi nesėkmingą partnerystę su amerikiečių Chrysler. 1998 metais „Mercedes“ išperka Amerikos kompanijos akcijas. Dėl to „Daimler-Benz“ įgijo galimybę gauti didesnę prieigą prie JAV rinkos. Ši sutartis pakeitė įmonės pavadinimą į Daimler Chrysler ir truko beveik 10 metų. Sprendimui nutraukti partnerystę įtakos turėjo prasta „Chrysler“ finansinė būklė. Pardavus amerikiečių koncerno akcijas, įmonė vadinasi Daimler AG, o Mercedes-Benz – vienos iš tos pačios grupės prekės ženklų. gamina Mercedes A, B, C ir E klasės modelius.
Šiuolaikiniai automobiliai
Modeliai modernių automobilių pasižymi mažesnėmis degalų sąnaudomis nei jų pirmtakai. Tačiau jie yra pavyzdžiai saugos požiūriu. Sekdamas kitų markių pavyzdžiu, „Mercedes“ siekia ilgas terminas paslaugas ir našumą. Juk jo automobilis vis dar laikomas prestižiškiausiu pasaulyje. Į Frankfurto automobilių paroda(2011 m. rugsėjo mėn.) šventė 125-ąjį gimtadienį Mercedes prekės ženklas- ilgą ir turtingą istoriją turintis prekės ženklas.
Mercedes-Benz, vieno daugiafunkcio padalinio, istorija Vokietijos gamintojas, datuojamas daugiau nei šimtmečiu. Šimtai tūkstančių šių automobilių šiandien važinėja ir tebėra tarp geriausiai parduodamų automobilių. Jie laikomi vienais patikimiausių gaminamų automobilių, o Mercedes S klasė įtraukta į „patvariausią kada nors pagamintą automobilį“.
Daimler AG tapo savo įsipareigojimo diegti inžinerines naujoves simboliu ir yra neatsiejama Vokietijos ekonomikos dalis. „Mercedes-Benz“ yra ne tik vienas plačiausiai pripažintų automobilių gamintojų pasaulyje, bet ir vienas didžiausių. Tik viena gamykla Brėmene gali pagaminti 300 automobilių per dieną.
Vokiečių kompaniją Daimler-Motoren-Gesselschaft, gaminančią Mercedes automobilius, 1901 metais įkūrė Gottliebas Daimleris, legendinis pirmojo pasaulyje keturračio automobilio autorius. benzininis variklis. Garsus dizaineris Wilhelmas Maybachas padėjo Gottliebui Daimleriui sukurti šį automobilį. Nepaisant daugybės trūkumų, šią iniciatyvą aktyviai palaikė Austrijos-Vengrijos imperijos konsulas Emilis Jellinekas, kurio dukters vardu buvo pavadintas pirmasis Mercedes-35P5 modelis. Specifikacijos Mercedes-35P5 leido automobiliui pasiekti net 90 km per valandą greitį, o tai tuo metu buvo laikoma įspūdinga figūra.
Pirmaisiais savo gyvavimo metais „Daimler-Motoren-Gessellschaft“ gamino ne tik automobilius, bet ir kūrė orlaivių bei laivų variklius, todėl asocijuojasi „Mercedes“ logotipo atsiradimas trikampės žvaigždės pavidalu. Ši figūra simbolizuoja sėkmę Vokietijos įmonė ir žemėje, ir ore, ir vandenyje.
Susijungus su kitu automobilių gamintoju pateikė Benz 1926 metais šią žvaigždę apjuosė žiedo formos laurų vainikas, atspindintis Benzo pergales automobilių sporto arenoje. Naujajam „Daimler-Benz“ koncernui vadovavo Ferdinandas Porsche, gerokai atnaujinęs „Mercedes“ modelių gamą. Būtent jis išleido „kompresorių“ K seriją, kurioje buvo toks garsus modelis kaip „Mercedes 24/110/160 PS“ su šešių cilindrų varikliu. Automobilis su 6,3 litro varikliu tuo metu įsibėgėjo iki fantastiško 145 km per valandą greičio, dėl kurio buvo pramintas „mirties spąstais“.
Hansas Niebelis, kuris 1928 m. pakeitė Ferdinandą Porsche, aktyviai dalyvavo kuriant tokius automobilius kaip Manheim-370 ir Nurburg-500. 1930 m., jam vadovaujant, automobilių rinkai buvo pristatytas „Mercedes-Benz 770“ su galingu 200 arklio galių varikliu, kurio darbinis tūris – 7,6 litro. Be to, automobilyje buvo sumontuotas kompresorius. Dešimtajame dešimtmetyje visuomenei buvo pristatyti lengvieji automobiliai Mercedes-200 ir sportiniai automobiliai Mercedes-380, kurių pagrindu šiek tiek vėliau buvo sukurti Mercedes-Benz-540K „kompresoriaus“ modeliai.
1935 m. vyriausiojo dizainerio pareigas perėmė Maxas Saileris, pirmojo pasaulyje serijinio lengvojo automobilio su dyzeline jėgaine Mercedes-260D kūrėjas. Jo valdymo metu buvo pastatytos mašinos, kurias aktyviai naudojo nacių judėjimo lyderiai. Mes kalbame apie Mercedes-770, turintį rėmą, pagamintą iš ovalių sijų, su spyruokline galine pakaba.
Antrojo pasaulinio karo metu Vokietijos rūpestis gamino ne tik Mercedes lengvuosius automobilius, bet ir sunkvežimius. Karo veiksmai padarė didelę žalą pagrindinėms įmonės gamykloms, kurių veiklą pavyko atnaujinti tik praėjus metams po karo pabaigos.
Vienas pirmųjų pokario kompanijos sukurtų konstrukcijų buvo Mercedes-180, sukurtas 1953 metais su pontoninio tipo monokokiniu kėbulu. Po trejų metų išvydo šviesą sportinis kupė Mercedes-300SL Gullwing su neįprastomis kirų sparno formos durelėmis, kurios tuo metu neturėjo analogų pasaulyje.
50-ųjų pabaiga masinė produkcija Mercedes-Benz buvo atnaujintas su Robert Bosch varikliais mechaninė sistema kuro įpurškimas. Vienas pirmųjų modelių su šia naujove buvo Mercedes-Benz 220 SE.
Naujausius tų metų automobilių pramonės pasiekimus įkūnijo visiškai nauja vidutinės klasės automobilių šeima, kuri klientams buvo pasiūlyta 1959 m. Modeliai Mercedes-220, 220S, 220SE demonstravo aukščiausią techninį našumo lygį: erdvūs bagažo skyrius, absoliučiai nepriklausoma visų ratų pakaba, stilingas kėbulas su vertikaliais priekinių žibintų blokais džiugino vokiško prekės ženklo gerbėjus.
Vykdomoji klasė Mercedes linijoje buvo pristatyta šiek tiek vėliau - 1963 m., Kai buvo išleistas Mercedes-600 modelis. Dėl tikro komforto ir prestižo automobilis iškart tapo pretendentu į geriausio planetoje titulą. Jame buvo sumontuotas 6,3 l variklis, išvystantis 250 arklio galių, ir keturių greičių automatinė pavarų dėžė. Malonus patobulinimų papildymas buvo patogi ratų pakaba ant pneumatinių elementų. Vadovaujančiojo automobilio kėbulo ilgis buvo daugiau nei šeši metrai.
Sportinius modelius pakeitė kuklesni, pavyzdžiui, Mercedes-Benz 230 SL, liaudyje vadinamas „pagoda“ dėl originalios stogo formos su vidurine dalimi tiesiai po šonais. Jei prieš dešimt metų Vokietijos markė sugebėjo tvirtai įsitvirtinti pokario Europos automobilių rinkoje, tada 60-ųjų pabaigoje visas pasaulis kalbėjo apie „Mercedes“. Dėl visiškai kitokio gamybos masto atsirado nauji stiliaus standartai, dėl kurių Mercedes automobiliai tapo dar elegantiškesni.
Pirmasis naujas aštuntojo dešimtmečio produktas, pakeitęs „Pagodą“, buvo Mercedes SL R107 modelis, kuris sėkmingai užkariavo Amerikos rinką ir egzistavo joje 18 metų.
1973 m. naftos krizė neigiamai paveikė automobilių pardavimą, tačiau įmonei pavyko išsivaduoti iš sudėtingos padėties, išleidusi W114/W115 seriją su ekonomiškesniais varikliais. Pirkėjai norėjo ne tik prabangos ir patogumo, bet ir patikimumo. Dėl to bankrutavusių konkurentų fone „Mercedes“ prekės ženklas išliko.
Devintojo dešimtmečio pradžioje „Mercedes“ linijoje pasirodė legendinis „Gelandewagen“ - visais ratais varomas visureigis 460 serija, kuri garsėjo savo didelis visureigio pajėgumas ir patikimumas. Pirmasis toks automobilis buvo pagamintas pagal užsakymą Irano šachui Mohammadui Reza Pahlavi, „Daimler-Benz“ akcininkui.
1984 metais jis pradėtas gaminti iš esmės nauja eilutė verslo klasės sedanai – Mercedes W124, kuris dar kartą pademonstravo galimybę sukurti stilingus ir modernius automobilius su patvariu kėbulu. W124 šeima įkūnijo pažangiausius to meto pokyčius. Plastikinis liejinys, skirtas nukreipti orą po automobiliu, pagerino automobilio aerodinamiką. Degalų sąnaudos buvo sumažintas, kaip ir triukšmo lygis iš artėjančio oro srauto.
1990 metais buvo išleistas naujas produktas, kuris iki šiol turi daug gerbėjų – Mercedes 124 series 500E. Šis „Mercedes“ turi penkių litrų V-8 variklį, kurio galia siekia 326 arklio galias. dizaino skirtumai iš paprasto W124 – ne veltui jis vadinamas „vilku avies kailyje“. Legendinis „topas“, surinktas „Porsche“ gamykloje, gavo galinė pakaba su hidropneumatiniu lygio reguliavimu, dvigubu katalizatoriumi, elektronine sistema LH-Jetronic įpurškimas vietoj tradicinės KE-Jetronic sistemos. Išoriniai skirtumai"Top" iš likusios "Mercedes" 124 serijos susideda iš išplėstinių ratų arkos ir papildomų rūko žibintų buvimas priekinio buferio apačioje.
Mercedes W124 500E buvo plačiai paplitęs NVS šalyse ir sulaukė didelio pripažinimo šou verslo ir mafijos sluoksniuose. Tarp žinomų modelio savininkų – režisierius Nikita Mikhalkovas, muzikantai Jurijus Loza, Dmitrijus Malikovas, politikas Genadijus Ziuganovas. „Top“ - tikra 90-ųjų legenda - buvo užfiksuota serijiniame filme „Brigada“.
Iki naujojo tūkstantmečio pradžios modelis Mercedes serija buvo išplėsta du kartus: vietoje penkių klasių automobilių (kurie buvo 1993 m.) buvo dešimt. 2005 m. buvo pristatyti nauji S ir CL klasių modeliai, demonstruojantys naujas stilius prekės ženklai su retro elementais. Naujausių technologijų prikimštas S65 CL65 AMG su galingu V12 po gaubtu tapo serijos flagmanu, o ne 600 modelių.
C klasė taip pat buvo atnaujinta: premjera įvyko 2007 m naujas Mercedes W204 sedano ir universalo kėbulo stilių su trimis veikimo linijomis.
2008 m. Mercedes serija buvo papildyta CLC klase (Comfort-Leicht-Coupe - išvertus kaip „lengvas patogus kupė“).
Pirmąjį XXI amžiaus dešimtmetį „Mercedes“ linija apėmė GL ir GLK klasės visureigius (Gelandewagen-Leicht-Kurz – išvertus kaip „trumpas lengvas visureigis“).
Naujoji W212 E klasės šeima, pristatyta 2009 m. pradžioje, sulaukė didžiulės sėkmės ekonominio ir aplinkosaugos požiūriu. Vietoj benzininių variklių su kompresoriais – varikliai su naujo tipo tiesioginis įpurškimas CGI su dvigubu turbokompresoriumi.
Šiais laikais vokiškas prekės ženklas Mercedes-Benz pirkėjui asocijuojasi su patikimumu, aukštos kokybės pasirodymas ir turtinga istorija.
Rikiuotė Mercedes
„Mercedes-Benz“ modelių asortimentą sudaro mažos vidutinės klasės kompaktiniai automobiliai, rimti verslo klasės sedanai, vykdomasis segmentas, visureigiai, kupė, kabrioletai, rodsteriai ir mikroautobusai.
Mercedes kaina
Mercedes-Benz kaina priklauso nuo to, kuriai klasei priklauso pasirinktas automobilis. Pigiausios yra A klasės penkerių durų kainos nuo 900 tūkstančių rublių. Vidutinės klasės Mercedes kaina svyruoja nuo pusantro milijono iki keturių. Verslo klasė siekia šešis milijonus, vadovų klasė – iki aštuonių. Vienas brangiausių modelių – rodsteris „Mercedes-Benz SLS AMG“ už 10 mln.
Istorija Mercedes-Benz markės(Mercedes-Benz) pradėjo skaičiuoti 1890 m., tada Gottliebas Daimleris įkūrė savo įmonę Štutgarto priemiestyje. Jis pavadino tai Daimler-Motoren-Gesellschaft.
Prie šios įmonės darbuotojų prisijungė puikus inžinierius Wilhelmas Maybachas. Vėliau jis tapo autoritetinga figūra pasaulinėje automobilių pramonėje. Lygiagrečiai su „Daimler“ įmone Vokietijos rinkoje sėkmingai dirbo kita įmonė „Benz & Cie“, jos savininkas buvo Karlas Benzas. Gottliebas Daimleris mirė 1900 m., o Wilhelmas Maybachas perėmė įmonės kontrolę. 1901 metais Maybachas sukūrė automobilį, kuriame buvo keturių cilindrų variklis, išvystantis 35 AG. Šis modelis buvo pavadintas vieno iš kompanijos įkūrėjų, lenktynininko Emilio Jellineko dukters Mercedes vardu. Nuo to laiko visi Daimler-Motoren-Gesellschaft modeliai buvo pradėti gaminti pagal paskambino Mercedes. Buvo registruotas kaip prekės ženklas 1902 metais. Prisiminkime ilgą „Mercedes-Benz“ prekės ženklo istoriją pasitelkdami modelių, palikusių pastebimą pėdsaką jos veikloje, pavyzdžius.
„Daimler“ ir „Benz“ įmonės susijungė 1926 m. ir sukūrė „Daimler-Benz“ koncerną, kurio vadovu tapo Ferdinandas Porsche. Pirmoji jo naujovė buvo K serija, kurioje buvo naudojamas kompresorius, o garsiausias modelis – 24/110/160 AG, išvystęs 145 km/h greitį, kas tuo metu buvo beprotiška.
Praėjusio amžiaus 30-aisiais įmonė pradėjo gaminti garbingus automobilius, tokius kaip 770 Grosser, su 7,7 litro varikliu, kuris išvystydavo 200 AG, o vėliau, patobulinus, 230 AG.
40-aisiais įmonė pradėjo gaminti automobilius su dyzeliniai varikliai. Pirmasis toks automobilis buvo Type 260 D. Tuo pat metu įmonės dizaineriai įsisavino automobilių gamybą su Galinių ratų pavara pagal indeksus 130N, 150N ir 170N.
Antrojo pasaulinio karo metais įmonė pagamino daug lengvųjų ir sunkvežimių modelių, įskaitant. ir karines modifikacijas. Po Vokietijos pralaimėjimo automobilių gamyba buvo atnaujinta tik 1946 m. Prieš karą sukurtas „Type 170 V“ buvo pirmasis automobilis, kuris nuriedėjo nuo konvejerio, o po 3 metų buvo išleista jo dyzelinė versija.
Įmonė grįžo į segmentą prestižinių automobilių 1951 m., Frankfurto automobilių parodoje pristatydamas du prabangius modelius: Mercedes-Benz 220 ir 300. Juose buvo atitinkamai 2,2 ir 3,0 litro varikliai. Nuo 1957 m. įmonė pradėjo montuoti automatinę pavarų dėžę „Mercedes-Benz 300“. 300-asis modelis buvo pats brangiausias šeštajame dešimtmetyje.
Nuo 1954 m. pradėtas gaminti 300SL, kuris laimėjo automobilių lenktynes. Šis automobilis tapo legenda, o iki 260 km/h greitį pasiekęs variklis – meistriškumo šedevru. 300Sl turėjo į viršų atsiveriančias kirų sparnų duris.
1963 m. buvo išleistas garsusis „šeši šimtasis“ Mercedes ( legendinis modelis 600) yra prabangus automobilis su nauju galingu 6,3 litro V8 varikliu, automatine pavarų dėže, pneumatine pakaba, kuri suteikia naujas lygis komfortą. Automobilis taip pat buvo pratęstas.
Jie pasirodė 1983 m kompaktiški modeliai: buvo pristatytas Mercedes-Benz serija 190. Jis tapo būsimos C klasės pirmtaku ir buvo labai populiarus 1983–1993 m.
Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje įvyko keli svarbūs įvykiai: „Mercedes“ pradėjo gaminti „Smart“, mažų automobilių markę, ir taip pat 1998 m. pateikė Chrysler Korporacija, nors neilgam. Bendrovė pristatė produktus keliems naujiems rinkos sektoriams. Tačiau programos pagrindu išliko C ir E serijos – klasikinio išplanavimo automobiliai.
A klasės (W-168), nedidelio dydžio modelis, pradėtas gaminti 1997 m., buvo varomas priekiniais ratais, 1397 ir 1689 cm3 varikliais, kurių galia 60 ir 102 AG. C klasė (W-202) rinkoje pasirodė 1993 m., o 1997 metais buvo gerokai modernizuota. E-klasė (W-210) gaminama nuo 1995 metų su dideliu įvairaus darbinio tūrio ir tipų variklių asortimentu. S klasė (W-140) gaminama nuo 1991 m. Į grupę įtraukti SLK automobiliai sportiniai modeliai, pirmą kartą buvo parodytos 1996 m. pavasarį. ir nuo 1997 metų buvo gaminami CLK tipo kupė ant C klasės važiuoklės. SL (dviejų vietų kupė ir rodsteris) ir CL (prabangus kupė, 4 ir 5 vietų) buvo gaminami atitinkamai nuo 1989 ir 1992 m. G klasė - visais ratais varomų automobilių mobiliųjų telefonų, žinomų nuo 1979 m. 1998 metų modeliai buvo aprūpinti dyzeliniais ir benzininiais varikliais. ML klasė – nuo 1997 metų JAV gaminami nauji komfortiški visais ratais varomi automobiliai. V klasė – universalai padidintas pajėgumas pradėtas gaminti 1996 m.
Naujajame tūkstantmetyje, kaip ir anksčiau, bendrovė vieną po kito išleidžia naujus modelius ir atnaujina savo asortimentą.
2008 metais kompaktiškas visureigis Mercedes-Benz GLK išplėtė savo asortimentą. Automobilis buvo pastatytas ant C klasės universalo važiuoklės ir buvo skirtas patogiam vairavimui mieste ir užmiestyje.
2012-2013 metais buvo išleisti nauji modeliai beveik visose A, B, C, E ir S klasėse.
„Mercedes-Benz“ automobiliai visame pasaulyje tapo rafinuoto stiliaus pavyzdžiais, prabangių automobilių klasės ikona, technologiškai pažangius variklius ir novatoriškas įrangos sistemas sujungiančiais su komfortu ir elegancija. Prie apsaugos prisideda ir įmonė aplinką, ji nuolat tobulina variklius, kuria hibridą elektrinės ir elektromobiliai.
Galime drąsiai teigti, kad visi Mercedes automobiliai yra skirti kasdieniam intensyviam naudojimui. Remiantis automobilių savininkų atsiliepimais, pagrindiniai šių automobilių privalumai yra šie: didelis saugumas, patikimumas vairo, moderni įranga ir galingas variklis.
Mūsų svetainėje visada galite sužinoti paskutines naujienas apie šį prekės ženklą, taip pat peržiūrėti nuotraukas ir aprašymus modelių kataloge.
Nepaisant to, kad ši modifikacija niekada per visą savo istoriją jame nebuvo sumontuotas 1,9 litro variklis. Nuo šio momento kilo painiavos dėl naujų automobilių žymėjimo. Siekiant neklaidinti pirkėjų, buvo nuspręsta, be variklio dydžio, nurodyti vožtuvų skaičių ir kompresoriaus buvimą. klasifikacija Mercedes kėbulai Ir įvairios klasės nuo to laiko neišmanantiems pasidarė gana sunku.
Svarbu atsiminti įvairius pavadinimus, klasifikavimo sunkumus perkant kėbulo dalis, taip pat individualūs modeliai. Kai kurie niuansai:
- AMG – žymėjimas sportinių automobilių Mercedes su galingu varikliu;
- Kompresorius - mašinoje yra specialus mechaninis kompresorius;
- D – raidė buvo naudojama iki 2000-ųjų pradžios žymint automobilius su dyzeliniais varikliais;
- CDI - nustojus naudoti raidę D žymint „dyzelinus“, pradėtas naudoti šis raidinis kodas (reiškia Controlled Direct Injection);
- E – 9-ajame dešimtmetyje taip buvo žymimi automobiliai su įpurškimo tipo benzininiu varikliu.
„Mercedes“ kėbulų klasifikacija iš pradžių gali atrodyti sudėtinga ir paini, tačiau, kad ją pakankamai suprastumėte, prisiminkite tik keletą pavadinimų. Jei reikia, verta apsvarstyti nuotrauką įvairių automobilių. Tai supaprastins susipažinimo su klasifikacija procesą.
