Kurios padangos geresnės: Dunlop ar Michelin. Autonews: Įvairių klasių vasarinių padangų testas (2016) Dunlop padangų vasariniai testai

Vokiečių žurnalas „AutoBild“ išbandė daugiau nei 50 vasarinių 185/60 R 15 dydžio vasarinių padangų, skirtų kompaktiškiems automobiliams. Pirmąsias vietas stabdymo teste užėmė Pirelli, Continental ir Dunlop.

„AutoBild“ vėl ieško geriausių padangų naujam vasaros sezonui. Bandymų trasoje yra 53 vasarinės padangos kompaktiniams automobiliams (185/60 R 15). Ekspertai atidžiai ištyrė jų stabdymo kelią, valdymą, apsaugą nuo vandens planavimo, triukšmo ir komforto lygį, taip pat ekonomiškumą (atsparumą dilimui ir pasipriešinimą riedėjimui). Pirmoje testo dalyje buvo matuojamas kiekvieno modelio stabdymo kelias sausame ir šlapiame kelyje važiuojant 100 km/h greičiu. Ir tik 18 geriausią rezultatą parodžiusių padangų pateko į antrąją testo dalį, kurioje buvo detaliai įvertintos jų eksploatacinės savybės.

Šio sezono staigmena: Nankang XR611 Toursport pasiekė geriausią rezultatą šlapioje dangoje – vos 35,4 metro. Tiesa, ant šlapios dangos jo stabdymo kelias pailgėjo 25 metrais – nepakako patekti į „didžiąją lygą“.

Subalansuotą elgesį pademonstravo „Pirelli Cinturato P1 Verde“ (atitinkamai 37,0 ir 47,5 metro ant sauso ir šlapio kelio), apskritai tai yra geriausias testo rezultatas. Po jos rikiuojasi Continental PremiumContact 5 (36,6/48,1 metro), Dunlop Sport BluResponse (35,9/49,5 metro) ir Bridgestone Turanza T001 (36,4/49,8 metro). Pavojingiausios markės buvo „Sailun“, „Autogrip“, „Tristar“, „Silverstone“, „Toyo“, „Rotalla“ ir „Maxtrek“, kurioms šlapiame kelyje sustoti teko daugiau nei 70 metrų. Palyginimui: ten, kur sustojo automobilis su Pirelli padangomis, automobilis su Maxtrek padangomis ir toliau lėkė didesniu nei 65 km/h greičiu.

Testo rezultatai.

	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 85,63 m Stabdymo kelias sausame kelyje: 39,13 m. Stabdymo kelio suma: 124,76 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 74,08 m Stabdymo kelias sausame kelyje: 39,27 m. Stabdymo kelio suma: 113,35 m.
	(88H) Stabdymo kelias šlapia danga: 73,24 m Stabdymo kelias sausame kelyje: 39,48 m. Stabdymo kelio suma: 112,72 m.
	(88H) Stabdymo kelias šlapia danga: 73,56 m Stabdymo kelio suma: 111,63 m.
	(88H) Stabdymo kelias šlapia danga: 71,92 m. Stabdymo kelias sausame kelyje: 39,69 m. Stabdymo kelio suma: 111,61 m.
	2 (84H) Stabdymo kelias ant šlapios kelio dangos: 72, "6 m. Stabdymo kelias sausame kelyje: 39,10 m. Stabdymo kelio suma: 111,36 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 69,68 m Stabdymo kelias sausame kelyje: 41,32 m. Bendras stabdymo kelias: 111,00 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 71,16 m. Stabdymo kelias sausame kelyje: 38,58 m. Stabdymo kelio suma: 109,74 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 64,14 m Stabdymo kelias sausame kelyje: 39,75 m. Stabdymo kelio suma: 103,89 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 66,03 m Stabdymo kelias sausame kelyje: 37,73 m. Stabdymo kelio suma: 103,76 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 63,82 m Stabdymo kelias sausame kelyje: 39,40 m. Stabdymo kelio suma: 103,22 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 62,96 m. Stabdymo kelias sausame kelyje: 40,01 m. Stabdymo kelio suma: 102,97 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 64,50 m. Stabdymo kelio suma: 102,16 m.
	(88H) Stabdymo kelias šlapia danga: 62,24 m Stabdymo kelias sausame kelyje: 39,07 m. Stabdymo kelio suma: 101,31 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 63,14 m. Stabdymo kelias sausame kelyje: 37,68 m. Stabdymo kelio suma: 100,82 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 62,37 m. Stabdymo kelias sausame kelyje: 38,07 m. Stabdymo kelio suma: 100,44 m.
	(88H) Stabdymo kelias šlapia danga: 61,47 m. Stabdymo kelias sausame kelyje: 38,61 m. Stabdymo kelio suma: 100,08 m.
	(88H) Stabdymo kelias šlapia danga: 61,79 m Stabdymo kelias sausame kelyje: 37,94 m. Stabdymo kelio suma: 99,73 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 59,22 m Stabdymo kelias sausame kelyje: 40,47 m. Stabdymo kelio suma: 99,69 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 61,73 m. Stabdymo kelias sausame kelyje: 37,67 m. Stabdymo kelio suma: 99,40 m.
	(88H) Stabdymo kelias šlapia danga: 61,50 m. Stabdymo kelias sausame kelyje: 37,70 m. Stabdymo kelio suma: 99,20 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 61,20 m. Stabdymo kelias sausame kelyje: 37,62 m. Stabdymo kelio suma: 98,82 m.
	(88H) Stabdymo kelias šlapia danga: 60,60 m. Stabdymo kelias sausame kelyje: 37,81 m. Stabdymo kelio suma: 98,41 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 60,08 m Stabdymo kelias sausame kelyje: 38,20 m. Stabdymo kelio suma: 98,28 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 58,58 m Stabdymo kelias sausame kelyje: 39,46 m. Stabdymo kelio suma: 98,04 m.
	(88H) Stabdymo kelias šlapia danga: 60,20 m. Stabdymo kelias sausame kelyje: 37,76 m. Stabdymo kelio suma: 97,96 m.
	(88H) Stabdymo kelias šlapia danga: 59,97 m Stabdymo kelias sausame kelyje: 37,77 m. Stabdymo kelio suma: 97,74 m.
	(88H) Stabdymo kelias sausame kelyje: 37,16 m. Stabdymo kelio suma: 97,50 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 57,56 Stabdymo kelias sausame kelyje: 39,47 m. Stabdymo kelio suma: 97,03 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 58,15 m. Stabdymo kelias sausame kelyje: 38,18 m. Stabdymo kelio suma: 96,33 m.
	(88H) Stabdymo kelias šlapia danga: 60,34 m Stabdymo kelias sausame kelyje: 35,42 m. Stabdymo kelio suma: 95,76 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 56,91 m Stabdymo kelias sausame kelyje: 38,71 m. Stabdymo kelio suma: 95,61 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 58,60 m. Stabdymo kelias sausame kelyje: 36,64 m. Stabdymo kelio suma: 95,24 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 55,19 m. Stabdymo kelias sausame kelyje: 39,97 m. Stabdymo kelio suma: 95,16 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 55,37 m Stabdymo kelias sausame kelyje: 19,72 m. Stabdymo kelio suma: 95,09 m.

Kitos 18 padangų gavo leidimą į antrąjį testo etapą.

	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 56,83 m. Stabdymo kelias sausame kelyje: 37,88 m. Stabdymo kelio suma: 94,71 m.
	(88H) Stabdymo kelias šlapia danga: 56,24 m. Stabdymo kelias sausame kelyje: 37,55 m. Stabdymo kelio suma: 93,79 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 53,51 m Stabdymo kelias sausame kelyje: 39,18 m. Stabdymo kelio suma: 92,69 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 52,69 m. Stabdymo kelias sausame kelyje: 39,33 m. Stabdymo kelio suma: 92,02 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 54,18 m. Stabdymo kelias sausame kelyje: 36,65 m. Stabdymo kelio suma: 90,83 m.
	(88H) Stabdymo kelias šlapia danga: 52,79 m. Stabdymo kelias sausame kelyje: 37,66 m. Stabdymo kelio suma: 90,45 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 53,37 m Stabdymo kelias sausame kelyje: 36,91 m. Stabdymo kelio suma: 90,28 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 53,25 m. Stabdymo kelias sausame kelyje: 36,00 m. Stabdymo kelio suma: 89,25 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 53,18 m. Stabdymo kelias sausame kelyje: 35,95 m. Stabdymo kelio suma: 89,13 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 51,40 m. Stabdymo kelias sausame kelyje: 37,45 m. Stabdymo kelio suma: 88,85 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 52,61 m Stabdymo kelias sausame kelyje: 36,14 m. Stabdymo kelio suma: 88,75 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 51,76 m Stabdymo kelias sausame kelyje: 36,06 m. Stabdymo kelio suma: 87,82 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 51,24 m. Stabdymo kelias sausame kelyje: 35,67 m. Stabdymo kelio suma: 86,91 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 50,22 m. Stabdymo kelias sausame kelyje: 36,34 m. Stabdymo kelio suma: 86,56 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 49,76 m Stabdymo kelias sausame kelyje: 36,41 m. Stabdymo kelio suma: 86,17 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 49,45 m. Stabdymo kelias sausame kelyje: 35,87 m. Stabdymo kelio suma: 85,32 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 48,09 m Stabdymo kelias sausame kelyje: 36,55 m. Stabdymo kelio suma: 84,64 m.
	(84H) Stabdymo kelias šlapia danga: 47,50 m. Stabdymo kelias sausame kelyje: 36,95 m. Stabdymo kelio suma: 84,45 m.

Leidžiama kopijuoti ir publikuoti naujienas su nuoroda į

„Pirelli“ bandymų poligone netoli Milano Malpensos oro uosto apsigyvenome savaitei: turėjome išbandyti devynis 225/45 R17 matmenų vasarinių padangų modelius.

Išbandytų padangų sąrašas:

Tai buvo pirmas kartas, kai dirbome šioje bandymų aikštelėje ir, tiesą pasakius, bijojome dėl įmonės sėkmės. Pirma, italai, kaip žinote, nepasižymi punktualumu, antra, treniruočių aikštelėje buvo ... sausakimša! Jis yra Ticino nacionalinio parko teritorijoje, todėl negali augti. Trasos sutvarkytos sandariai, o kartais keliu tekdavo dalytis su kitais bandytojais. Ir dar – karts nuo karto nukrypti nuo automobilio, kuris tempė priekabą su sumontuotomis Formulės 1 padangomis! Čia neužtenka vietos atlikti „natūralius“ lenktyninių padangų bandymus, o „formulių“ padangų kontaktinio ploto tyrimo „laboratorinius darbus“ radome.

Ir vis dėlto padarėme viską, ką planavome, ir laiku! Mūsų „bandomasis“ automobilis yra Audi A3 sedanas.

Apskritai, bandymų programa yra standartinė, ir, kaip įprasta, pagrindinį dėmesį skyrėme saugumui ant šlapio asfalto – pavojingiausios vasaros dangos.

Tačiau pusės bandomųjų padangų stabdymo kelias nuo 100 km/h greičio buvo mažesnis nei 40 metrų. Tai, žinoma, yra puikiai sureguliuotos mūsų automobilio ABS nuopelnas, tačiau svarbiausia yra padangų kokybė. Ypatingai patenkintas ContiSportContact 5: automobilis užšąla nuvažiavęs 37,6 metro! Tačiau reikia dar kartą priminti, kad matavimo technika šiek tiek skiriasi nuo tos, kurią naudojame lyginamuosiuose automobilių bandymuose: ten vairuotojas pradeda stabdyti nuo 101–102 km/h greičio ir nukenčia rezultatas. delsiant paleisti stabdžių pavarą, o bandymų metu padangos lėtėjimas prasideda nuo 110 km/h, 100 km/h greičiu įrenginys pradeda skaičiuoti kelią iki sustojimo - ir dėl to pasirodo, kad pora metrų trumpesnis. Bet kokiu atveju, puikūs rezultatai! Tiksliau, jos buvo puikios, kol ant automobilio nebuvo sumontuotos Dunlop SP Sport LM704 padangos. Pirmojo stabdymo metu dėdei Vaniai neužteko šlapios trasos ilgio - ir automobilis paslydo ant sauso asfalto. Teko perkelti stabdymo pradžios tašką, o rezultatas – 55,5 metro! Šlapias kelias ir tikrai klastingas...

Nereikia nė sakyti, su kokiu baime išvažiavau į važiavimo šlapia danga trasą? Trasa nedidelė, saugos zonos siauros... Išjungiu stabilizavimo sistemą – ir pirmyn. Didelio greičio lanku automobilis įsibėgėja iki 90 km/h, posūkiuose slysta visais keturiais ratais, o suvaldyti slydimą nėra sunku. Ypač ant Continental ar Michelin padangų.

Nebuvo jokių incidentų ant Dunlop padangų, nors teko važiuoti lėčiau.

O trasoje, užlietoje 7 mm storio vandens sluoksniu, „Dunlop“ padangos atsitraukė prieš kitus testo dalyvius. Čia svarbu ne tiek gumos mišinio sudėtis, dėl kurios Dunlop padangos akivaizdžiai turi bėdų, o protektoriaus drenavimo savybės.
Po keleto matavimų, kuriuose fiksuojamas varomųjų ratų slydimo pradžios greitis, paaiškėjo, kad Hankook padangos užtikrina geriausią drenažą, o protokolą uždaro tos pačios Dunlop padangos.

Bandymo programa ant sauso asfalto buvo sumažinta iki stabdymo nuo 100 km/h greičio ir pertvarkymo manevro, kuris imituoja apvažiavimą aplink netikėtą kliūtį.

Pirmajame pratime „Continental“ ir „Michelin“ padangos pirmavo, antrajame nemaža persvara – „Pirelli P Zero“ padangos, tačiau jos iškrito iš turnyrinės lentelės, nes yra geriausias „Pirelli“ modelis, pasirinktas savotiškam vaidmeniui. standarto, o pagrindinėje įskaitoje padangų klasė ar net dvi žemiau. Iš jų „Continental“ padangos „pertvarkymo“ metu pasirodė geriau nei kitos.

Dabar – apie komfortą. Aikštelėje yra keli plotai su dirbtiniais nelygumais, yra grindinio trinkelių, yra skirtingo šiurkštumo asfaltas. Važiavome – ir padarėme išvadą, kad pagal akustinį komfortą visos padangos yra labai artimos. Išskyrus tai, kad Bridgestone Turanza T001 padangos yra šiek tiek triukšmingesnės nei kitos ant nelygaus kelio.

Tačiau glotnumo skirtumai yra labiau pastebimi. Geresnės už kitas yra padangos Michelin Primacy 3, Nokian Hakka Blue ir Pirelli Cinturato P7 Blue. O Bridgestone Turanza T001, Continental ContiSportContact 5, Hankook Ventus S1 Evo 2 ir Pirelli P Zero kratosi stipriau.

Pabaigai, kaip įprasta, „smūgio testai“ – važiavimas per 81 mm aukščio metalinį strypą. Su kiekvienomis lenktynėmis greitį didindamas 5 km/val., dėdė Vania nenurimo, kol galiausiai iškvėpė padanga.

Labiausiai „ąžuolas“ – gerąja prasme! - tapo „Pirelli P Zero“ padangomis, kurios atlaikė iki 75 km/val. Iš pagrindinės grupės „Toyo“ ir „Dunlop“ padangos smūgiams atsilaikė geriau nei kitos. O blogiausia – Pirelli Cinturato P7 Blue: jie pasiekė 55 km/val. Natūralu! Šios padangos turi mažiausią pasipriešinimą riedėjimui, o tai pasiekiama ir sumažinus šoninių sienelių storį. Beje, jie sveria mažiau nei kiti. Bet kainos...

Pirelli Cinturato P7 Blue padangos yra naujos, Rusijoje jos parduodamos „nauju“ euro kursu, kuris yra beveik 9000 rublių už 225/45 R17 padangą. Beje, aukštesnės klasės Pirelli P Zero padangų vasario pabaigoje internetinėse parduotuvėse dar buvo galima rasti už 5800 rublių už vienetą. Paskubėk!

Pagal mūsų testų rezultatus nugalėjo Continental ContiSportContact 5 padangos.Rekomenduoju! Bet geriau atsisakyti pirkti Dunlop SP Sport LM704 padangas.

Dieną Italijos poligone oras buvo idealus – 18-20 laipsnių šilumos, tačiau naktys buvo šaltos, o vieną dieną gana anksti išvažiavome į poligono kelius rengti eksperimento.

Buvo septyni laipsniai šilumos – esant tokiai temperatūrai jau rekomenduojama vasarines padangas keisti į žiemines. Tačiau dėdė Vanya to nedaro, o šlapia trasa išvažiuoja Pirelli Cinturato P7 Blue padangomis, kad vėl išmatuotų stabdymo kelią. Dešimtys stabdžių ir mechanikai šias padangas pakeičia į Pirelli P Zero. Užduotis – suprasti, kaip mažėjant temperatūrai mažėja skirtingų klasių padangų sukibimo savybės. Taigi, jei 20 laipsnių temperatūroje Pirelli Cinturato P7 Blue padangų stabdymo kelias buvo 39,9 metro, tai temperatūrai nukritus iki plius septynių, jis padidėja iki 42,8 metro. Beveik trijų metrų skirtumas. Prisiminti? O Pirelli P Zero padangų atveju stabdymo kelias esant žemai temperatūrai jau padidėjo penkiais metrais – ir to tikrai neturėtumėte pamiršti!

Tai, pasak Pirelli padangų kūrimo specialisto Stefano Küsterio, yra bendras modelis ir taikomas ne tik Pirelli padangoms. UHP sportinių padangų gamyboje naudojami junginiai yra sukurti specialiai aukštai temperatūrai, kad būtų užtikrintas geriausias temperamentingo vairavimo, įskaitant lenktynių trasos lenktynes, sukibimas. O žemoje temperatūroje tokios padangos „įdega“ stipriau.

Tuos pačius matavimus atlikome su „įprastomis“ HP klasės padangomis – „Continental“ ir „Dunlop“. Iš pradžių stabdymo kelias pailgėjo dviem metrais, tačiau temperatūra Dunlop padangų stabdymo savybėms beveik neturėjo įtakos: išliko tokia pat bloga, kokia buvo.

Žemiau pateikiamos ekspertų nuomonės apie išbandytas padangas

Vieta	Padanga	Eksperto nuomonė
1	Rezultatas: 9,15	Apkrovos / greičio indeksas: 94 m Svoris, kg 9,26 59 8,1 Gamintojo šalis: Vokietija Galimi 253 dydžiai nuo 205/50 R17 iki 275/40 R22 Padangos Continental vėl patenkintas sukibimu su šlapia danga. Trumpiausias stabdymo kelias ir geriausias laikas valdymo trasoje! Tiesa, ant „didžiojo vandens“ padangos plūduriuoja anksčiau nei šioje įskaitoje pirmaujančios Hankook ar Nokian padangos. Buvo įtarimų, kad dėl tokių puikių „vandens“ savybių padidės susidėvėjimas ir vidutinis sukibimas su sausa danga. Tačiau po keleto „pertvarkymų“ ir važiavimo ratais su maksimaliais šoniniais pagreičiais „Continental“ padangos nebuvo labiau apdaužytos nei konkurentų. Beje, ant sausos dangos – trumpiausias stabdymo kelias ir antra vieta atliekant „pertvarkymą“. Iš šalutinių poveikių pastebime tik padidėjusį standumą važiuojant per asfalto jungtis. Tačiau atsitrenkus į didelius nelygumus, šių padangų šoninės sienelės gerai atsparios gedimams.
	+ + - Nepakankamas važiavimo lygumas
2	Balas: 8,80	Apkrovos / greičio indeksas: 94W Svoris, kg 9,44 Šoro gumos kietumas, vnt 60 Protektoriaus gylis, mm: 7,1 Gamintojo šalis: Vokietija Galimi 33 dydžiai nuo 205/60 R16 iki 275/40 R19 Panašu, kad kuriant šių padangų protektoriaus kūrimą dizaineriai aktyviai nedalyvavo – yra tik keturi išilginiai grioveliai ir lygiagrečios šiek tiek išlenktos įpjovos. Tačiau atotrūkis nuo bandymo lyderio yra minimalus, o kalbant apie valdymo patikimumą ant šlapios dangos, jo iš viso nėra. Tačiau ant sauso „persirikiavimo“ paviršiaus vangios reakcijos neleido manevruoti dideliu greičiu. Nors stabdant, atotrūkis nuo lyderio sumažėjo iki nykstančio dešimties centimetrų. Panašu, kad šios padangos nepastebi asfalto sujungimų ir į dangą įvyniotų akmenukų, o net smūginiuose bandymuose Michelin padangos pasirodė geriau nei įprastai, užėmusios vietą protokolo viduryje. Gerai subalansuotos saugumo ir komforto padangos su mažu pasipriešinimu riedėjimui. Rekomenduojamas.
	+ Sukibimas ir valdymas ant šlapios dangos + + Sklandus bėgimas -
3	Balas: 8,65	Apkrovos / greičio indeksas: 94 m Svoris, kg 9,77 Šoro gumos kietumas, vnt 62 Protektoriaus gylis, mm: 7,8 Gamintojo šalis: Pietų Korėja Galimi 24 dydžiai nuo 225/45 R17 iki 275/40 R19 Nuo bandymo iki bandymo Hankook padangos kyla vis aukščiau ir aukščiau mūsų reitinge. Korėjos įmonės specialistai vis glaudžiau bendradarbiauja su automobilių gamintojais – ir dabar šios padangos tiekiamos į daugelio europietiškų modelių pirminę įrangą, įskaitant net S klasės „Mercedes-Benz“. „Ventus S1 Evo2“ padangos užtikrintai veikė tiek ant šlapios, tiek ant sausos dangos, o ypač pasisekė aukštame vandenyje. Ant sausos dangos savybių balansas pasislenka saugumo naudai: automobilis gerai stabdo ir atlieka manevrus dideliu greičiu, tačiau komfortas nėra aukščiausio lygio. Taip pat atsparumas smūgiams ir pasipriešinimas riedėjimui. Apie lyderystę bendroje įskaitoje kalbėti dar anksti, tačiau pretenzijų, ir gana pagrįstų, jau yra. Ir tuo pačiu – dieviška kaina.
	+ + Sukibimas ir valdymas ant šlapios dangos + Kaina - Nepakankamas važiavimo lygumas - Nepakankamas atsparumas smūgiams
4	Balas: 8,60	Apkrovos / greičio indeksas: 94W Svoris, kg 9,97 Šoro gumos kietumas, vnt 62 Protektoriaus gylis, mm: 7,8 Gamintojo šalis: Suomija Galimi 26 dydžiai nuo 185/55 R15 iki 215/45 R18 Pagal atsparumą hidroplanavimui Nokian padangos mūsų teste nusileidžia tik Hankook padangoms. O sukibimas su šlapia danga nerimo nekelia – tiek išilgine, tiek skersine kryptimis. Tačiau ant sausos dangos Nokian padangos praranda savo pozicijas: per ilgas stabdymo kelias, o manevruojant dideliu greičiu, reakcijos išsitepa. Bet geras sklandumas. Atsparumas smūgiams yra vidutinis, kaip ir pasipriešinimas riedėjimui. Bet apskritai – dar vienas palyginti nebrangių padangų variantas, akcentuojant saugumą ant šlapio kelio.
	+ Didelis atsparumas hidroplanavimui + Sukibimas ir valdymas ant šlapios dangos + Sklandus bėgimas - Sukibimas ant sausos dangos - Valdymas ant sausos dangos
5	Balas: 8,35	Apkrovos / greičio indeksas: 91 m Svoris, kg 8,13 Šoro gumos kietumas, vnt 59 Protektoriaus gylis, mm: 8,5 Gamintojo šalis: Italija Galimi 23 dydžiai nuo 205/60 R16 iki 245/40 R18 Padangos išsiskiria minimaliais riedėjimo nuostoliais, o stabdymo kelias ant šlapios dangos nerimo nekėlė. „Šlapio“ valdymo trasoje automobilis puikiai važiuoja ant slydimo ribos, tačiau gedimai kartais būna atšiaurūs. Pelėse problemos jau labiau pastebimos: automobilis iškyla jau važiuodamas 74,4 km/h greičiu (blogesnis tik „Dunlop“). Ant sausos dangos sukibimas ir valdymas yra vidutiniški. Komfortas yra aukšto lygio, tačiau problemų kelia šoninių sienelių tvirtumas: jau važiuojant 55 km/h greičiu, bandomosios padangos galiojimo laikas baigėsi. Tinkamos padangos geriems keliams – jokių gilių balų ir duobių.
	+ Sukibimas ant šlapios dangos + Mažas pasipriešinimas riedėjimui + Sklandus bėgimas - - Mažas smūgio stiprumas
6	Rezultatas: 8,25	Apkrovos / greičio indeksas: 94V Svoris, kg 10,26 Šoro gumos kietumas, vnt 62 Protektoriaus gylis, mm: 8,2 Gamintojo šalis: Japonija Galimi 33 dydžiai nuo 175/60 ​​R13 iki 235/45 R17 Ant šlapios dangos Toyo padangos šiek tiek nusileidžia visiems Europos modeliams. Kontrolinėje trasoje kartą net teko „įlipti“ per kelkraštį ... Ant sausos dangos – geras stabdymas, tačiau atliekant „pertvarkymą“ reakcijų tikslumas mažas. Smulkūs nelygumai gerai slopinami, tačiau ant trumpų asfalto bangų jau jaučiamas „rutulio efektas“. Atsitrenkus į kelkraštį „Toyo“ padangos praranda sandarumą važiuojant 70 km/h greičiu – tvirtesnės yra tik „Pirelli P Zero“ padangos, kurios pasirodė ne įskaitoje. Toyo padangos gana tinkamos į Rusijos atokiausią šalį – ten keliai prastesni, o atlyginimai mažesni.
	+ Didelis smūgio stiprumas + Sklandus bėgimas + Kaina - Valdymas ant sausos dangos - Vidutinė trauka ant šlapios dangos
7	Rezultatas: 7,80	Apkrovos / greičio indeksas: 91W Svoris, kg 9,58 Šoro gumos kietumas, vnt 66 Protektoriaus gylis, mm: 8,4 Gamintojo šalis: Japonija Galimi 28 dydžiai nuo 185/60 R14 iki 225/45 R19 Bridgestone Turanza T001 padangų reputaciją išgelbėjo Dunlop padangos. Jei ne jie, tada daugumoje bandymų Bridgestone padangos būtų nusileidusios. Daugiau ar mažiau verti jie atrodo tik akvaplaningo sektoriuje, tačiau šlapia danga slysta stipriau nei konkurentai. Gerai, kad tuo pat metu jie išlaiko gerą pusiausvyrą tarp dreifo ir slydimo. Ant sausos dangos - maksimalus stabdymo kelias, nors „pertvarkymo“ rezultatas yra geresnis: prieš prasidedant slydimui automobilis labai gerai reaguoja į vairą, tačiau tada „užšąla“ griūdamas ir slysdamas. Padangos kietos ir triukšmingos. Tikėtasi, kad, kaip ir senais laikais, „Bridgestone“ padangos bus patvariausios atsitrenkus į kelkraštį. Tačiau gedimas įvyko jau esant 65 km / h greičiui. Kainą sunku sieti su konkurenciniais pranašumais, todėl tai yra pelnyta priešpaskutinė vieta.
	+ Atsparumas hidroplanavimui - Sukibimas ir valdymas ant šlapios dangos - Stabdymo efektyvumas ant sausos dangos - Žemas komforto lygis
8	Balas: 5,75	Apkrovos / greičio indeksas: 94W Svoris, kg 10,91 Šoro gumos kietumas, vnt 59 Protektoriaus gylis, mm: 8,0 Gamintojo šalis: Tailandas Galimi 36 dydžiai nuo 155/65 R13 iki 245/40 R18 Tai naujas mūsų rinkai skirtas modelis, Dunlop svetainėje pristatomas kaip padanga „didžiausiam šiuolaikinių automobilių asortimentui, kuriems reikalingas ne tik puikus valdymas, bet ir aukštas komforto lygis, ekonomiškumas bei ilgas tarnavimo laikas“. Ant sausos grindinio viskas tikrai gerai. Tačiau šlapiame kelyje padangos tampa tiesiog pavojingos: stabdymo kelias nuo 100 km/h greičio padidėja 18 metrų! Posūkiuose bet koks neatsargus dujų pedalo paspaudimas virsta varomųjų ratų slydimu ir užsitęsusiu slydimu. Susidaro įspūdis, kad Tailando gamykloje į modernią formą buvo supiltas trisdešimties metų senumo gumos mišinys. Galima taikymo sritis – itin sausringi regionai, kur krituliai iškrenta porą kartų per metus. Važiuoti per lietų – ne, ne!
	+ Kaina + smūgio stiprumas - Itin mažas sukibimas ir valdymas ant šlapios dangos - Mažas atsparumas hidroplanavimui - Didelis pasipriešinimas riedėjimui
--	Rezultatas: 9.00	Apkrovos / greičio indeksas: 94 m Svoris, kg 9,46 Šoro gumos kietumas, vnt 61 Protektoriaus gylis, mm: 8,1 Gamintojo šalis: Italija Galimi 185 dydžiai nuo 205/45 R17 iki 335/25 R22 Pirelli P Zero padangos, pasirinktos kaip savotiškas standartas, turėjo parodyti skirtumus tarp UHP (Ultra High Performance) ir HP (High Performance) padangų. Tačiau ne visose disciplinose „standartas“ buvo priimtinesnis. Ant šlapios dangos Pirelli P Zero negalėjo atsiplėšti nuo ContiSport-Contact 5 padangų, o pasipriešinimas akvaplanavimui pasirodė visai silpnas. Bet jei įtrauktume važiavimą žiedine trasa, tai minimalus laikas būtų už Pirelli P Zero padangų. Tai liudija ir „persitvarkymo“ greitis: atotrūkis nuo geriausių bandomųjų padangų siekia 3 km/val. Reakcijos į vairą yra momentinės, slydimai minimalūs. Atsipirkimas už valdymą – nesvarbus komfortas: padangos „pastebi“ visus nedidelius nelygumus. Tačiau jie yra atspariausi gedimui.
	+ Sukibimas ir valdymas ant sausos dangos + atsparumas smūgiams + Sukibimas ir valdymas ant šlapios dangos - Nepakankamas važiavimo lygumas - Nepakankamas atsparumas hidroplanavimui

Dunlop Sport Maxx RT2 yra aukščiausios kokybės vasarinės padangos su asimetriniu protektoriaus raštu, skirtos sportiniams automobiliams. Išleistas pakeisti ankstesnį modelį - .

Gamybos šalis: Vokietija, Japonija, Lenkija, Slovėnija.

„Dunlop SP Sport Maxx RT2“ bandymas, atliktas Vokietijos „Auto Motor und Sport“ 2017 m

2017 m. Vokietijos leidinio Auto Motor und Sport ekspertai išbandė 245/45 R18 dydžio Dunlop Sport Max PT2 ir palygino su devyniomis panašiomis vidutinės ir aukščiausios klasės vasarinėmis padangomis.

Testo rezultatai

„Dunlop Sport Maxx RT2“ bandymo metu užėmė devintą vietą, o recenzentas įvertino „ribotai rekomenduojamas“. Padanga vidutiniškai veikė ant sausos dangos, o ant šlapios dangos stabdymo kelias ir pasipriešinimas hidroplanavimui buvo prasčiausias.

Drausmė		Vieta	Komentaras
	Stabdymas ant sausos dangos	6	Stabdymo kelias yra 1,3 metro ilgesnis nei testo lyderio.
	Valdymas ant sausos dangos	7	Vidutinis trasos įveikimo greitis yra 3,1 km/h mažesnis nei testo lyderio.
	Stabdymas ant šlapios dangos	10	Blogiausias rezultatas. Stabdymo kelias yra 5 metrais ilgesnis nei testo lyderio.
	Valdymas ant šlapios dangos	4-5	Rato laikas yra 0,9 sekundės trumpesnis nei testo lyderio.
	Šoninis stabilumas ant šlapios dangos	7-8	Didžiausias šoninis pagreitis a yra 0,57 m/s2 mažesnis nei bandymo lyderio.
	Atsparumas išilginiam hidroplanavimui	9-10	Automobilio „pakilimo“ greitis yra 1,2 km/h mažesnis nei testo lyderio.
	Atsparumas skersiniam hidroplanavimui	3	Maksimalus šoninis pagreitis atsitrenkus į balą yra 0,26 m/s2 mažesnis nei testo lyderio.
	ekonomika	3	Pasipriešinimo riedėjimui koeficientas yra 0,9 kg/t mažesnis nei bandymo lyderio.
	Triukšmas	6-10	Antras rezultatas pagal triukšmo lygį.

Testą atlikusių ekspertų atsiliepimai:

Ant sausos dangos, aiškios ir tikslios reakcijos į vairavimą, puikus valdymas. Ant šlapios dangos prastas šoninis stabilumas, ilgas stabdymo kelias ir polinkis į mažą pasukamumą.

Išbandytų padangų sąrašas:

225/45 R17 yra labiausiai paplitęs karšto golfo modelių padangų dydis. O šį batą mėgsta ir tiuningo entuziastai: estetai į žemą profilį pereina dėl grožio, gurmanai – norėdami pagerinti automobilio elgesį kelyje.

Viena iš tipiškų klaidingų nuomonių yra ta, kad dideliu greičiu važiuojančios padangos pasižymi geresnėmis stabdymo savybėmis. Tai netiesa – sukibimas nepriklauso nuo greičio indekso. Tačiau „greitos“ padangos yra atsparesnės plyšimui - jos geriau atlaiko išcentrinę jėgą, kurią suteikia papildomas sutvirtinimas (pertraukimo sluoksnis), paslėptas po protektoriumi aplink padangos perimetrą.

Bandymui bandėme surinkti pačią įvairiausią įmonę – tiek prekių ženklų, tiek kainų atžvilgiu. Tokio dydžio padangų kainos skiriasi (įskaitant greičio indeksus) daugiau nei du kartus.

Išbandytų padangų sąrašas:

• (neskaičiuojama)

Aukščiausią kainų kartelę nustato brangiausios itin greitos (300 km/h) padangos Bridgestone Potenza S001 ir ne tokios greitos Yokohama Advan Sport V150 (270 km/val.) – daugiau nei 8 tūkst. „Antikriziniai“ variantai, pigesni nei 4 tūkst. rublių, yra lėčiausios „Viatti Strada Asimmetrico“ padangos bandyme („tik“ 240 km/val.) ir labai greitas „Tigar Syneris“ modelis (300 km/val.).

Bandomųjų batų nešiotojas buvo paskirtas sedanas „Volkswagen Jetta“. Kalbant apie platformą ir užpildymą, tai yra „Golf“, kurį vidiniuose bandymuose mėgsta naudoti visi padangų gamintojai.

Jau antrą dešimtmetį triname padangas ant VAZ poligono asfalto – tradicijos nepakeitėme ir šį kartą. Testo laikas: 2015 m. rugpjūčio - rugsėjo mėn. Šie mėnesiai Toljatyje buvo sausi ir karšti. Temperatūra ryte nenukrito žemiau plius dvidešimties laipsnių, bet ir dieną neperžengė trisdešimties laipsnių ribos.

Nokian nespėjo pradėti mūsų bandymų su biudžetine naujove Nordman SZ. O kadangi ši padanga bus įdomi daugeliui, nusprendėme panaudoti vėluojantiems jau parengtą schemą – naująjį modelį išbandėme sausį „Gerotek“ poligone Pietų Afrikoje. Ji buvo suporuota su Toljatyje jau išbandytu Nokian Hakka Blue modeliu ir, pakoregavus susidariusį Rusijos ir Pietų Afrikos matavimų duomenų skirtumą, bendroje įskaitoje „susitaiko“. Nepaisant to, kad temperatūros sąlygos pasirodė beveik tokios pačios kaip ir pagrindinio bandymo metu, buvo nuspręsta vietos „Nordman SZ“ padangai neskirti: „iš rikiuotės“. Norime to ar ne, mes ten važiavome (ir ėjome) aukštyn kojomis, palyginti su šiauriniu pusrutuliu; saulė juda virš horizonto iš dešinės į kairę ir šviečia ant asfalto (beveik tokiu pat trinties koeficientu kaip ir AVTOVAZ poligono keliai) iš apačios į viršų.

Greitaeigėms padangoms išbandyti nusprendėme naudoti standartinę testavimo programą. Juk net greičiausi iš jų važinėja tais pačiais Rusijos keliais ir dirba tokiomis pat sąlygomis, kaip ir kuklesnius greičio indeksus turintys modeliai. O bandomųjų pratimų seką išsaugosime. Pirmiausia atliekame protektoriaus nusidėvėjimui praktiškai įtakos neturinčius bandymus, o finalui paliekame protektoriui nedraugiškiausią „sausą“ pertvarkymą.

Pradedame nuo supertrumpo – vieno ar dviejų ratų – bėgimo didelio greičio žiede, derindami jį su krypties stabilumo ir komforto įvertinimu. Kurso laikymosi aiškumu iš kitų išsiskyrė Michelin, Nokian, Nordman ir Pirelli padangos. Kalbant apie patogumą, „Nokian“ ir „Nexen“ pasirodė puikiai, demonstruodami labai gerą važiavimą. Yra pastabų dėl triukšmo visiems dalyviams. Platus protektorius negali ramiai riedėti ir turi gana garsiai ošiti. Didžiausius nusiskundimus dėl bendro komforto kelia Dunlop padangos, Tigar padangų keliamas triukšmas ir Viatti glotnumas.

Kol padangos dar šiltos, nedvejodami pamatavome efektyvumą. Šiose pratybose nebuvo akivaizdžių lyderių ir pašalinių asmenų. Šiek tiek ekonomiškesnis nei kiti „Nexen“ ir „Yokohama“, tik šiek tiek riebesnis nei kiti „Bridgestone“ ir „Viatti“.

Šis blokas buvo užbaigtas išbandant padangų gebėjimą įveikti purvo nuolydį, imituojant užmiesčio kelią. Štai Nokian ir Nexen mus nustebino – net neįsivaizdavome, kad tarp greitaeigių padangų yra tokių, kurios ant grunto jaučiasi kaip žuvis vandenyje.

Kita bandymų serija – stabdymas ant šlapios ir sausos dangos. Ant šlapio kelio stabdome nuo 80 km/h, o pradedame stabdyti tame pačiame taške, prie kurio artėjame 83–85 km/h greičiu. Tiksliųjų matavimų kompleksas VBOX sukonstruotas taip, kad stabdymo kelią matuotų nuo 80 iki 5 km/h: mūsų tikslas – nutraukti galimą ratų blokavimą ar netinkamą ABS veikimą esant mažam greičiui. Stabdymas kartojamas nuo šešių iki aštuonių kartų, o įeidami į pradinę padėtį būtinai atvėsinkite stabdžius.

Sausame kelyje stabdome tuo pačiu būdu, tačiau mes, kaip ir visi padangų gamintojai, pakeliame pradinį greitį iki 100 km/val. Atliekant šį pratimą, stabdžiai turi būti aušinami kruopščiau nei ant šlapios dangos, nes stabdymo greitis ir sukibimo koeficientas ant sausos dangos yra didesni – stabdžiai įkaista labiau.

Ant šlapios dangos Nokian nusipelnė teisės vadintis geriausiu stabdžių vairuotoju, iš artimiausių konkurentų – Hankuk ir Continental atkovojęs vos 0,1 m stabdymo kelią. Gerą rezultatą pademonstravo Pirelli padangos, lyderiui nusileidusios vos 0,3 m. Ant sausos dangos delną iškovojo 0,3 m anksčiau už Hankook sustojusi Continental.

Nepaisant to, kad mūsų Jetta yra ABS (neprijungus elektroninių apykaklių šiandien beveik niekas nesumažina greičio), po „sauso“ stabdymo pastebimas nedidelis protektoriaus nusidėvėjimas. Bet visa tai yra sėklos, palyginti su šiais pratimais.

Juostos keitimas, bandytojų žinomas kaip perjungimas, 12 metrų ruože yra ta vieta, kur padanga nusidėvi iš tikrųjų! Po trijų ar keturių dešimčių „priartėjimų“ padangų pečiai buvo apdorojami tarsi raspu, o kiekvienos padangos protektoriaus kraštai suapvalinti per visą plotį. Kita vertus, gavome duomenų, leidžiančių įvertinti padangų šoninio sukibimo ir slydimo savybių kompleksą miesto greičiu. Juk būtent mieste vairuotojo laukia daugiausiai „staigmenų“, priverčiančių kardinaliai persirikiuoti.

Ant šlapios dangos Hankook pasiekė rekordą. Sausoje įskaitoje geriausiai pasirodė Pirelli padangos, kurios „šlapias“ lyderį aplenkė 0,2 km/val. Džiaugiausi, kad penketukas pademonstravo be rūpesčių pertvarkymą – tik nedidelės pastabos buvo skirtos „Continental“ padangoms dėl šio pratimo atlikimo ant sausos dangos.

VERDIKTAS

Sveikiname laimėtoją – naujas Hankook Ventus S1 Evo2 padangas, kurios gaminamos Vengrijoje. Teisybės dėlei atkreipiu dėmesį, kad kitus du prizus pasidaliję Nokian Hakka Blue ir Pirelli P Zero bendroje įskaitoje lyderiui nusileido tik tašku, arba dešimtadaliu procento! Kiti rezultatai pasirodė visai tikėtini: na, o padangos, kurios kaina skiriasi daugiau nei du kartus, negali rodyti panašių rezultatų. Nebrangios padangos pasmerktos pralaimėti. Tačiau pasidžiaugiau, kad šeši iš išbandytų modelių gali būti vadinami puikiais, du – labai gerais, o dar pora – tiesiog gerais. Priminsiu, kad charakteristika „puikiai“ priskiriama padangoms, surinkusioms 900 ir daugiau balų, „labai gerai“ – daugiau nei 870, o „gerai“ – daugiau nei 850 balų.

kita vertus, bandymas nerado tiesioginio ryšio tarp rezultatų ir greičio indekso. Ar prasminga pirkti didelio greičio padangas, jei mūsų keliuose galite įsibėgėti iki 130 km/val. Ar taip yra, jei pardavimo pardavimo modelis yra tik šioje versijoje.

Ypatingo dėmesio nusipelno padanga Nordman SZ, kuri dėl vėlavimo negalėjo varžytis dėl vietos turnyrinėje lentelėje, tačiau pasirodė labai gerai, surinkusi 900 taškų. Ir tai už labai patrauklią kainą.

Galiausiai, liūdna. Vienintelis tėvynės atstovas ne rusišku vardu Viatti pasirodė esąs autsaideris, daugumoje disciplinų demonstravęs kukliausius rezultatus. Atrodo, kad šioje dimensijoje mes dar nesame pasiruošę importo pakeitimui.

BANDYMO VIRTUVĖ

Padangų bandymo procedūra labai skiriasi nuo automobilių bandymų. Automobilių testų principas: kuo daugiau pakartojimų ir kuo didesnė rida, tuo tikslesnis rezultatas. Padangose ​​svarbus protingas balansas – atliekant kiekvieną pratimą matavimų skaičius turi būti pakankamas, kad būtų užtikrintas didelis rezultatų patikimumas, ir tuo pačiu ne per didelis, kad padangos susidėvėjimas nepakenktų jos savybėms.

Ir kiekviename iš mūsų pratimų pakartojimų skaičius yra skirtingas. Ekonominiam efektyvumui įvertinti – nuo ​​trijų iki penkių „priežiūrų“. Matuojant stabdymo kelią su ABS (gana nuobodus pratimas) - nuo šešių iki aštuonių. Per 12 metrų padėtį (labiausiai nusidėvėjimo testas) - paprastai nuo penkiolikos iki dvidešimties, bet kartais ir daugiau.

Labai svarbus veiksnys, be kurio neįmanoma gauti patikimų rezultatų, yra aukštas testuotojų profesionalumas ir patirtis. Nežinant procedūrinių niuansų, galima, pavyzdžiui, dešimt-penkiolika kartų sulėtinti greitį ir gauti nepaaiškinamą rodiklių sklaidą.

Mūsų bandymuose pakaitomis dalyvauja įvairių markių padangų atstovai. Neseniai „Continental“, „Hankook“, „Toyo“, „Nokian“ ir „Pirelli“ technikos tiesiogine prasme užsiregistravo bandymams. Jie užtikrina, kad viskas būtų sąžininga.

TESTO REZULTATAI

(Stabdymo kelias nuo 80 iki 5 km/h, m)

(Stabdymo kelias nuo 100 iki 5 km/h, m)

(Manevro greitis, km/h)

ekonomika
(kuro sąnaudos važiuojant 90 km/val.)

ekonomika
(kuro sąnaudos važiuojant 60 km/val.)

(taškai)

Žemiau pateikiamos ekspertų nuomonės apie kiekvieną padangą.

Vieta	Padanga	Eksperto nuomonė
1	Iš viso taškų: 933	Gamybos vieta: Vengrija Indeksai: 94Y Protektoriaus raštas: asimetrinis 7,0-7,9 71 Padangos svoris, kg: 10,0 7420 Kaina/kokybė: 7,95 + Puikios stabdymo savybės; geriausias greitis persirikiuojant ant šlapio asfalto ir didžiausias – ant sauso; suprantamas valdymas - Nedidelės pastabos dėl krypties stabilumo ir komforto; nekuklios degalų sąnaudos Verdiktas: Puikus
	Hankook Ventus S1 evo2
2	Iš viso taškų: 932	Gamybos vieta: Suomija Indeksai: 94W Protektoriaus raštas: asimetrinis Protektoriaus gylis pločio, mm: 7,2-7,5 Gumos šoro kietumas, vienetai: 70 Padangos svoris, kg: 9,8 Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, rub.: 6225 Kaina / kokybė: 6,68 + Geresnis stabdymas ant šlapios dangos; didelis pertvarkymo greitis; suprantama kontrolė; griežtas kurso laikymasis; minkštas - Mažos pastabos dėl triukšmo Verdiktas: Puikus
	Nokian Hakka mėlyna
2	Iš viso taškų: 932	Gamybos vieta: Italija Indeksai: 94Y Protektoriaus raštas: asimetrinis Protektoriaus gylis pločio, mm: 7,4-8,2 Gumos šoro kietumas, vienetai: 71 Padangos svoris, kg: 9,5 Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, rub.: 8160 Kaina / kokybė: 8,76 + Jie labai gerai stabdo; geriausias greitis persirikiuojant ant sauso asfalto; tikslus valdymas ir valiutos kurso stabilumas - Verdiktas: Puikus
	Pirelli PZero
4	Iš viso taškų: 922	Gamybos vieta: Vokietija Indeksai: 94Y Protektoriaus raštas: asimetrinis Protektoriaus gylis pločio, mm: 7,4-8,1 Gumos šoro kietumas, vienetai: 76 Padangos svoris, kg: 9,0 Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, rub.: 7035 Kaina / kokybė: 7,63 + Geriausios stabdymo savybės ant sausos dangos ir labai aukštos – ant šlapios dangos; didelis pertvarkymo greitis esant „sausam“ pertvarkymui; aiškus valdymas ant šlapios dangos - smulkios pastabos dėl valdymo ant sausos dangos, krypties stabilumo ir komforto; nekuklios degalų sąnaudos Verdiktas: Puikus
	Žemyninis ContiSportContact 5
5	Iš viso taškų: 909	Gamybos vieta: Ispanija Indeksai: 94W Protektoriaus raštas: asimetrinis Protektoriaus gylis pločio, mm: 6,9-7,5 Gumos šoro kietumas, vienetai: 69 Padangos svoris, kg: 9,5 Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, rub.: 6175 Kaina/kokybė: 6,79 + Stabdymo savybės viršija vidutines; griežtas kurso laikymasis ir suprantamas valdymas - Tvirtas; smulkios pastabos dėl triukšmo Verdiktas: Puikus
	Michelin Pirmenybė 3
6	Iš viso taškų: 885	Gamybos vieta: Japonija Indeksai: 94Y Protektoriaus raštas: asimetrinis Protektoriaus gylis pločio, mm: 7,2-8,0 Gumos šoro kietumas, vienetai: 71 Padangos svoris, kg: 10,3 Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, rub.: 6375 Kaina/kokybė: 7.20 + Ekonomiškas važiuojant 60 km/h greičiu; vidutinės stabdymo savybės - Žemas komforto lygis Verdiktas: labai gerai
	Toyo Proxes T1 Sport
7	Iš viso taškų: 879	Gamybos vieta: Japonija Indeksai: 94Y Protektoriaus raštas: asimetrinis Protektoriaus gylis pločio, mm: 7,2-8,0 Gumos šoro kietumas, vienetai: 72 Padangos svoris, kg: 11,7 Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, rub.: 7600 Kaina/kokybė: 8,65 + Aiškus valdymas ant sausos dangos; vidutinis stabdymo savybių lygis - Padidėjusios degalų sąnaudos; mažas pertvarkymo greitis ant šlapio asfalto; kietas Verdiktas: labai gerai
	Bridgestone Potenza S001
8	Iš viso taškų: 866	Gamybos vieta: Japonija Indeksai: 91W Protektoriaus raštas: asimetrinis Protektoriaus gylis pločio, mm: 7,0-7,8 Gumos šoro kietumas, vienetai: 75 Padangos svoris, kg: 9,7 Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, rub.: 8400 Kaina/kokybė: 9,70 + - Sunkus valdymas ant šlapios dangos; mažas greitis esant „šlapiam“ pertvarkymui Verdiktas: geras
	Jokohama ADVAN Sport V105
9	Iš viso taškų: 856	Gamybos vieta: Pietų Korėja Indeksai: 94W Protektoriaus raštas: nukreiptas Protektoriaus gylis pločio, mm: 7,4-7,7 Gumos šoro kietumas, vienetai: 64 Padangos svoris, kg: 10.2 Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, rub.: 4210 Kaina/kokybė: 4,92 + Ekonomiškiausias; minkštas; patenkinamos stabdymo savybės - Probleminis valdymas ant šlapios dangos ir sunkus ant sausos dangos; mažas pertvarkymo greitis ant sausos dangos Verdiktas: geras
	Nexen N6000
10	Iš viso taškų: 836	Gamybos vieta: Serbija Indeksai: 94Y Protektoriaus raštas: nukreiptas Protektoriaus gylis pločio, mm: 6,3-6,9 Gumos šoro kietumas, vienetai: 66 Padangos svoris, kg: 9.1 Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, rub.: 3830 Kaina / kokybė: 4,58 + gera ekonomika; patenkinamos stabdymo savybės ir sklandus važiavimas - Mažiausias pertvarkymo greitis; sudėtingas valdymas ir valiutos kurso stabilumas; labai garsus
	Tigaras Sineris
11	Iš viso taškų: 833	Gamybos vieta: Tailandas Indeksai: 94W Protektoriaus raštas: nukreiptas Protektoriaus gylis pločio, mm: 7,5-7,9 Gumos šoro kietumas, vienetai: 71 Padangos svoris, kg: 10,5 Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, rub.: 5490 Kaina / kokybė: 6,59 + Nedidelės degalų sąnaudos; patenkinamas krypties stabilumas - Žemos stabdymo savybės; sudėtinga kontrolė; žemas komforto lygis
	Dunlop Direzza DZ102
12	Iš viso taškų: 805	Gamybos vieta: Rusija Rodikliai: 94V Protektoriaus raštas: asimetrinis Protektoriaus gylis pločio, mm: 7,2-7,9 Gumos šoro kietumas, vienetai: 71 Padangos svoris, kg: 10,5 Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, rub.: 3910 Kaina/kokybė: 4,86 + Privalumai nerasta - Blogiausios stabdymo savybės; mažiausias pertvarkymo greitis ant šlapio asfalto ir mažiausias – ant sauso; padidėjusios degalų sąnaudos; sudėtingas valdymas ir valiutos kurso stabilumas; žemas komforto lygis
	Viatti Strada Asimmetrico
--	Iš viso taškų: 900	Gamybos vieta: Suomija Indeksai: 94W Protektoriaus raštas: asimetrinis Protektoriaus gylis pločio, mm: 8,0-8,3 Gumos šoro kietumas, vienetai: 72 Padangos svoris, kg: 9,6 Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, rub.: 4575 Kaina / kokybė: 5,08 + Geros stabdymo savybės ant šlapios dangos; didelis krypties stabilumas - Mažos pastabos dėl valdymo ir patogumo Verdiktas: Puikus (iš turnyrinės lentelės)
	Nokian Nordman SZ

Tai buvo pirmas kartas, kai dirbome šioje bandymų aikštelėje ir, tiesą pasakius, bijojome dėl įmonės sėkmės. Pirma, italai, kaip žinote, nepasižymi punktualumu, antra, treniruočių aikštelėje buvo ... sausakimša! Jis yra Ticino nacionalinio parko teritorijoje, todėl negali augti. Trasos sutvarkytos sandariai, o kartais keliu tekdavo dalytis su kitais bandytojais. Ir dar – karts nuo karto nukrypti nuo automobilio, kuris tempė priekabą su sumontuotomis Formulės 1 padangomis! Čia neužtenka vietos atlikti „natūralius“ lenktyninių padangų bandymus, o „formulių“ padangų kontaktinio ploto tyrimo „laboratorinius darbus“ radome.

Ir vis dėlto padarėme viską, ką planavome, ir laiku! Mūsų „bandomasis“ automobilis – Audi A3 Sedanas.

Apskritai, bandymų programa yra standartinė, ir, kaip įprasta, pagrindinį dėmesį skyrėme saugumui ant šlapio asfalto – pavojingiausios vasaros dangos.

Tačiau pusės bandomųjų padangų stabdymo kelias nuo 100 km/h greičio buvo mažesnis nei 40 metrų. Tai, žinoma, yra puikiai sureguliuotos mūsų automobilio ABS nuopelnas, tačiau svarbiausia yra padangų kokybė. Ypatingai patenkintas ContiSportContact 5: automobilis užšąla nuvažiavęs 37,6 metro! Tačiau reikia dar kartą priminti, kad matavimo technika šiek tiek skiriasi nuo tos, kurią naudojame lyginamuosiuose automobilių bandymuose: ten vairuotojas pradeda stabdyti nuo 101-102 km/h greičio, o rezultatas nukenčia. delsiant paleisti stabdžių pavarą, o bandymų metu padangos lėtėjimas prasideda nuo 110 km/h, esant 100 km/h prietaisas pradeda skaičiuoti atstumą iki sustojimo - ir dėl to pasirodo, kad pora metrų trumpesnis. Bet kokiu atveju, puikūs rezultatai! Tiksliau, jos buvo puikios, kol ant automobilio nebuvo sumontuotos Dunlop SP Sport LM704 padangos. Pirmojo stabdymo metu dėdei Vaniai neužteko šlapios trasos ilgio - ir automobilis paslydo ant sauso asfalto. Teko perkelti stabdymo pradžios tašką, o rezultatas – 55,5 metro! Šlapias kelias ir tikrai klastingas...

Nereikia nė sakyti, su kokiu baime išvažiavau į važiavimo šlapia danga trasą? Trasa nedidelė, saugos zonos siauros... Išjungiu stabilizavimo sistemą – ir pirmyn. Didelio greičio lanku automobilis įsibėgėja iki 90 km/h, posūkiuose slysta visais keturiais ratais, o suvaldyti slydimą nėra sunku. Ypač ant Continental ar Michelin padangų.

Nebuvo jokių incidentų ant Dunlop padangų, nors teko važiuoti lėčiau.

O trasoje, užlietoje 7 mm storio vandens sluoksniu, „Dunlop“ padangos atsitraukė prieš kitus testo dalyvius. Čia svarbu ne tiek gumos mišinio sudėtis, dėl kurios Dunlop padangos akivaizdžiai turi bėdų, o protektoriaus drenavimo savybės.
Po keleto matavimų, kuriuose fiksuojamas varomųjų ratų slydimo pradžios greitis, paaiškėjo, kad Hankook padangos užtikrina geriausią drenažą, o protokolą uždaro tos pačios Dunlop padangos.

Bandymo programa ant sauso asfalto buvo sumažinta iki stabdymo nuo 100 km/h greičio ir pertvarkymo manevro, kuris imituoja apvažiavimą aplink netikėtą kliūtį.

Pirmajame pratime „Continental“ ir „Michelin“ padangos pirmavo, antrajame nemaža persvara – „Pirelli P Zero“ padangos, tačiau jos iškrito iš turnyrinės lentelės, nes yra geriausias „Pirelli“ modelis, pasirinktas savotiškam vaidmeniui. standarto, o pagrindinėje klasifikacijoje padangų klasė ar net dvi žemiau. Iš jų „Continental“ padangos „pertvarkymo“ metu pasirodė geriau nei kitos.

Dabar – apie komfortą. Aikštelėje yra keli plotai su dirbtiniais nelygumais, yra grindinio trinkelių, yra skirtingo šiurkštumo asfaltas. Važiavome – ir padarėme išvadą, kad pagal akustinį komfortą visos padangos yra labai artimos. Išskyrus tai, kad Bridgestone Turanza T001 padangos yra šiek tiek triukšmingesnės nei kitos ant nelygaus kelio.

Tačiau glotnumo skirtumai yra labiau pastebimi. Geresnės už kitas yra padangos Michelin Primacy 3, Nokian Hakka Blue ir Pirelli Cinturato P7 Blue. O Bridgestone Turanza T001, Continental ContiSportContact 5, Hankook Ventus S1 Evo 2 ir Pirelli P Zero kratosi stipriau.

Pabaigai, kaip įprasta, „smūgio testai“ – važiavimas per 81 mm aukščio metalinį strypą. Su kiekvienomis lenktynėmis greitį didindamas 5 km/val., dėdė Vania nenurimo, kol galiausiai iškvėpė padanga.

Labiausiai „ąžuolas“ – gerąja prasme! - „Pirelli P Zero“ padangos, atlaikiusios iki 75 km/val. Iš pagrindinės grupės „Toyo“ ir „Dunlop“ padangos smūgiams atsilaikė geriau nei kitos. O blogiausia – Pirelli Cinturato P7 Blue: jie pasiekė 55 km/val. Natūralu! Šios padangos turi mažiausią pasipriešinimą riedėjimui, o tai pasiekiama ir sumažinus šoninių sienelių storį. Beje, jie sveria mažiau nei kiti. Bet kainos...

Pirelli Cinturato P7 Blue padangos yra naujovė, Rusijoje jos parduodamos jau „nauju“ euro kursu, kuris yra beveik 9000 rublių už 225/45 R17 padangą. Beje, aukštesnės klasės Pirelli P Zero padangų vasario pabaigoje internetinėse parduotuvėse dar buvo galima rasti už 5800 rublių už vienetą. Paskubėk!

Pagal mūsų testų rezultatus nugalėjo Continental ContiSportContact 5 padangos.Rekomenduoju! Bet geriau atsisakyti pirkti Dunlop SP Sport LM704 padangas.

Dieną Italijos poligone oras buvo tobulas – 18-20 laipsnių šilumos, tačiau naktys buvo šaltos, o vieną dieną gana anksti išvažiavome į poligono kelius rengti eksperimentą.

Buvo septyni laipsniai šilumos – esant tokiai temperatūrai jau rekomenduojama vasarines padangas keisti į žiemines. Tačiau dėdė Vanya to nedaro, o šlapia trasa išvažiuoja Pirelli Cinturato P7 Blue padangomis, kad vėl išmatuotų stabdymo kelią. Tuzinas stabdžių – ir mechanikai šias padangas keičia į Pirelli P Zero. Užduotis – suprasti, kaip mažėjant temperatūrai mažėja skirtingų klasių padangų sukibimo savybės. Taigi, jei 20 laipsnių temperatūroje Pirelli Cinturato P7 Blue padangų stabdymo kelias buvo 39,9 metro, tai temperatūrai nukritus iki plius septynių, jis padidėja iki 42,8 metro. Beveik trijų metrų skirtumas. Prisiminti? O Pirelli P Zero padangų atveju stabdymo kelias esant žemai temperatūrai jau padidėjo penkiais metrais – ir to tikrai neturėtumėte pamiršti!

Tai, pasak Pirelli padangų kūrimo specialisto Stefano Küsterio, yra bendras modelis ir taikomas ne tik Pirelli padangoms. UHP sportinių padangų gamyboje naudojami junginiai yra sukurti specialiai aukštai temperatūrai, kad būtų užtikrintas geriausias temperamentingo vairavimo, įskaitant lenktynių trasos lenktynes, sukibimas. O žemoje temperatūroje tokios padangos „įdega“ stipriau.

Tuos pačius matavimus atlikome ant „įprastų“ HP klasės padangų – Continental ir Dunlop. Iš pradžių stabdymo kelias pailgėjo dviem metrais, tačiau temperatūra Dunlop padangų stabdymo savybėms beveik neturėjo įtakos: išliko tokia pat bloga, kokia buvo.

Continental ContiSportContact 5	Bendras rezultatas: 9,15
Padangos Continental vėl patenkintas sukibimu su šlapia danga. Trumpiausias stabdymo kelias, o valdymo trasoje – geriausias laikas! Tiesa, ant „didžiojo vandens“ padangos plūduriuoja anksčiau nei šioje įskaitoje pirmaujančios Hankook ar Nokian padangos. Buvo įtarimų, kad dėl tokių puikių „vandens“ savybių padidės susidėvėjimas ir vidutinis sukibimas su sausa danga. Tačiau po keleto „pertvarkymų“ ir važiavimo ratais su maksimaliais šoniniais pagreičiais „Continental“ padangos nebuvo labiau apdaužytos nei konkurentų. Beje, ant sausos dangos – trumpiausias stabdymo kelias ir antra vieta atliekant „pertvarkymą“. Iš šalutinių poveikių pastebime tik padidėjusį standumą važiuojant per asfalto jungtis. Tačiau atsitrenkus į didelius nelygumus, šių padangų šoninės sienelės gerai atsparios gedimams.	Matmenys 225/45R17 (Galimi 253 dydžiai nuo 205/50 R17 iki 275/40 R22) Greičio indeksas Y (300 km/h) Apkrovos indeksas 94 (670 kg) Svoris, kg 9,26 59 8,1 Gamintojo šalis Vokietija

Michelin Primacy 3	Bendras balas: 8,80
Panašu, kad kuriant šių padangų protektoriaus kūrimą dizaineriai aktyviai nedalyvavo – yra tik keturi išilginiai grioveliai ir lygiagrečios, šiek tiek išlenktos įpjovos. Tačiau atotrūkis nuo bandymo lyderio yra minimalus, o kalbant apie valdymo patikimumą ant šlapios dangos, jo iš viso nėra. Tačiau ant sauso „persirikiavimo“ paviršiaus vangios reakcijos neleido manevruoti dideliu greičiu. Nors stabdant, atotrūkis nuo lyderio sumažėjo iki nykstančio dešimties centimetrų. Panašu, kad šios padangos nepastebi asfalto sujungimų ir į dangą įvyniotų akmenukų, o net smūginiuose bandymuose Michelin padangos pasirodė geriau nei įprastai, užėmusios vietą protokolo viduryje. Gerai subalansuotos saugumo ir komforto padangos su mažu pasipriešinimu riedėjimui. Rekomenduojamas.	Matmenys 225/45R17 (Galimi 33 dydžiai nuo 205/60 R16 iki 275/40 R19) Greičio indeksas W (270 km/h) Apkrovos indeksas 94 (670 kg) Svoris, kg 9,44 Šoro gumos kietumas, vnt 60 Protektoriaus gylis, mm 7,1 Gamintojo šalis Vokietija

Hankook Ventus S1 Evo 2	Bendras rezultatas: 8,65
Nuo bandymo iki bandymo Hankook padangos kyla vis aukščiau ir aukščiau mūsų reitinge. Korėjos įmonės specialistai vis glaudžiau bendradarbiauja su automobilių gamintojais – ir dabar šios padangos tiekiamos į daugelio europietiškų modelių pirminę įrangą, įskaitant net S klasės „Mercedes-Benz“. „Ventus S1 Evo 2“ padangos užtikrintai veikė tiek ant šlapios, tiek ant sausos dangos, o ypač pasisekė aukštame vandenyje. Ant sausos dangos savybių balansas pasislenka saugumo naudai: automobilis gerai stabdo ir atlieka manevrus dideliu greičiu, tačiau komfortas nėra aukščiausio lygio. Taip pat atsparumas smūgiams ir pasipriešinimas riedėjimui. Apie lyderystę bendroje įskaitoje kalbėti dar anksti, tačiau pretenzijų, ir gana pagrįstų, jau yra. Ir tuo pačiu – dieviška kaina.	Matmenys 225/45R17 (Galimi 24 dydžiai nuo 225/45 R17 iki 275/40 R19) Greičio indeksas Y (300 km/h) Apkrovos indeksas 94 (670 kg) Svoris, kg 9,77 Šoro gumos kietumas, vnt 62 Protektoriaus gylis, mm 7,8 Gamintojo šalis Pietų Korėja
Kaina Nepakankamas atsparumas smūgiams

Nokian Hakka Blue	Bendras balas: 8,60
Pagal atsparumą hidroplanavimui Nokian padangos mūsų teste nusileidžia tik Hankook padangoms. O sukibimas ant šlapio asfalto nerimo nekelia – tiek išilgine, tiek skersine kryptimis. Tačiau ant sausos dangos Nokian padangos praranda savo pozicijas: per ilgas stabdymo kelias, o manevruojant dideliu greičiu, reakcijos išsitepa. Bet geras sklandumas. Atsparumas smūgiams yra vidutinis, kaip ir pasipriešinimas riedėjimui. Bet apskritai – dar vienas palyginti nebrangių padangų variantas, akcentuojant saugumą ant šlapio kelio.	Matmenys 225/45R17 (Galimi 26 dydžiai nuo 185/55 R15 iki 215/45 R18) Greičio indeksas W (270 km/h) Apkrovos indeksas 94 (670 kg) Svoris, kg 9,97 Šoro gumos kietumas, vnt 62 Protektoriaus gylis, mm 7,8 Gamintojo šalis Suomija
Didelis atsparumas hidroplanavimui Sukibimas ir valdymas ant šlapios dangos · Sklandus bėgimas Sukibimo savybės ant sausos dangos Valdymas ant sausos dangos

Pirelli Cinturato P7 Blue	Bendras rezultatas: 8,35
Padangos išsiskiria minimaliais riedėjimo nuostoliais, o stabdymo kelias ant šlapios dangos nerimo nekėlė. „Šlapio“ valdymo trasoje automobilis puikiai važiuoja ant slydimo ribos, tačiau gedimai kartais būna atšiaurūs. Pelėse problemos jau labiau pastebimos: automobilis iškyla jau važiuodamas 74,4 km/h greičiu (blogesnis tik „Dunlop“). Ant sausos dangos sukibimas ir valdymas yra vidutiniški. Komfortas yra aukšto lygio, tačiau problemų kelia šoninių sienelių tvirtumas: jau važiuojant 55 km/h greičiu, bandomosios padangos galiojimo laikas baigėsi. Tinkamos padangos geriems keliams – jokių gilių balų ir duobių.	Matmenys 225/45R17 (Galimi 23 dydžiai nuo 205/60 R16 iki 245/40 R18) Greičio indeksas Y (300 km/h) Apkrovos indeksas 91 (615 kg) Svoris, kg 8,13 Šoro gumos kietumas, vnt 59 Protektoriaus gylis, mm 8,5 Gamintojo šalis Italija
Sukibimo savybės ant šlapios dangos Mažas pasipriešinimas riedėjimui · Sklandus bėgimas Mažas smūgio stiprumas

Toyo Proxes CF2	Bendras rezultatas: 8,25
Ant šlapios dangos Toyo padangos šiek tiek nusileidžia visiems Europos modeliams. Kontrolinėje trasoje kartą net teko „įlipti“ per kelkraštį ... Ant sausos dangos – geras stabdymas, tačiau atliekant „pertvarkymą“ reakcijų tikslumas mažas. Smulkūs nelygumai gerai slopinami, tačiau ant trumpų asfalto bangų jau jaučiamas „rutulio efektas“. Atsitrenkus į kelkraštį „Toyo“ padangos praranda sandarumą važiuojant 70 km/h greičiu – tvirtesnės yra tik „Pirelli P Zero“ padangos, kurios pasirodė ne įskaitoje. Toyo padangos gana tinkamos į Rusijos atokiausią šalį – ten keliai prastesni, o atlyginimai mažesni.	Matmenys 225/45R17 (Galimi 33 dydžiai nuo 175/60 ​​R13 iki 235/45 R17) Greičio indeksas V (240 km/h) Apkrovos indeksas 94 (670 kg) Svoris, kg 10,26 Šoro gumos kietumas, vnt 62 Protektoriaus gylis, mm 8,2 Gamintojo šalis Japonija
Didelis smūgio stiprumas · Sklandus bėgimas Kaina Valdymas ant sausos dangos Vidutinis sukibimas ant šlapios dangos

Bridgestone Turanza T001	Bendras rezultatas: 7,80
Bridgestone Turanza T001 padangų reputaciją išgelbėjo Dunlop padangos. Jei ne jie, tada daugumoje bandymų Bridgestone padangos būtų nusileidusios. Daugiau ar mažiau verti jie atrodo tik akvaplaningo sektoriuje, tačiau šlapia danga slysta stipriau nei konkurentai. Gerai, kad tuo pat metu jie išlaiko gerą pusiausvyrą tarp dreifo ir slydimo. Ant sausos dangos - maksimalus stabdymo kelias, nors rezultatas geresnis „pertvarkant“: prieš prasidėjus slydimui automobilis labai gerai reaguoja į vairą, tačiau tada „užšąla“ griūdamas ir slysdamas. Padangos kietos ir triukšmingos. Tikėtasi, kad, kaip ir senais laikais, „Bridgestone“ padangos bus patvariausios atsitrenkus į kelkraštį. Tačiau gedimas įvyko jau esant 65 km / h greičiui. Kainą sunku priskirti prie konkurencinių pranašumų, todėl – pelnyta priešpaskutinė vieta.	Matmenys 225/45R17 (Galimi 28 dydžiai nuo 185/60 R14 iki 225/45 R19) Greičio indeksas W (270 km/h) Apkrovos indeksas 91 (615 kg) Svoris, kg 9,58 Šoro gumos kietumas, vnt 66 Protektoriaus gylis, mm 8,4 Gamintojo šalis Japonija
· Atsparumas hidroplanavimui Sukibimas ir valdymas ant šlapios dangos Stabdymo savybės ant sausos dangos Žemas komforto lygis

Dunlop SP Sport LM704	Bendras balas: 5,75
Tai naujas mūsų rinkai skirtas modelis, Dunlop svetainėje pristatomas kaip padanga „didžiausiam šiuolaikinių automobilių asortimentui, kuriems reikalingas ne tik puikus valdymas, bet ir aukštas komforto lygis, ekonomiškumas bei ilgas tarnavimo laikas“. Ant sausos grindinio viskas tikrai gerai. Tačiau šlapiame kelyje padangos tampa tiesiog pavojingos: stabdymo kelias nuo 100 km/h greičio padidėja 18 metrų! Posūkiuose bet koks neatsargus dujų pedalo paspaudimas virsta varomųjų ratų slydimu ir užsitęsusiu slydimu. Susidaro įspūdis, kad Tailando gamykloje į modernią formą buvo supiltas trisdešimties metų senumo gumos mišinys. Galima pritaikymo sritis – itin sausringi regionai, kur krituliai iškrenta porą kartų per metus. Važiuoti per lietų – ne, ne!	Matmenys 225/45R17 (Galimi 36 dydžiai nuo 155/65 R13 iki 245/40 R18) Greičio indeksas W (270 km/h) Apkrovos indeksas 94 (670 kg) Svoris, kg 10,91 Šoro gumos kietumas, vnt 59 Protektoriaus gylis, mm 8,0 Gamintojo šalis Tailandas
Kaina Smūgio stiprumas Itin mažas sukibimas ir valdymas ant šlapios dangos Mažas atsparumas hidroplanavimui Didelis pasipriešinimas riedėjimui

Pirelli P Zero	Bendras rezultatas: 9,0
Pirelli P Zero padangos, pasirinktos kaip savotiškas standartas, turėjo parodyti skirtumus tarp UHP (Ultra High Performance) ir HP (High Performance) padangų. Tačiau ne visose disciplinose „standartas“ buvo priimtinesnis. Ant šlapios dangos „Pirelli P Zero“ negalėjo atsiplėšti nuo ContiSportContact 5 padangų, o pasipriešinimas hidroplanavimui pasirodė visai silpnas. Bet jei įtrauktume važiavimą žiedine trasa, tai minimalus laikas būtų už Pirelli P Zero padangų. Tai liudija ir „persitvarkymo“ greitis: atotrūkis nuo geriausių bandomųjų padangų siekia 3 km/val. Reakcijos į vairą yra momentinės, slydimai minimalūs. Atsipirkimas už valdymą – nesvarbus komfortas: padangos „pastebi“ visus nedidelius nelygumus. Tačiau jie yra atspariausi gedimui.	Matmenys 225/45R17 (Galimi 185 dydžiai nuo 205/45 R17 iki 335/25 R22) Greičio indeksas Y (300 km/h) Apkrovos indeksas 94 (670 kg) Svoris, kg 9,46 Šoro gumos kietumas, vnt 61 Protektoriaus gylis, mm 8,1 Gamintojo šalis Italija
Sukibimas ir valdymas ant sausos dangos Atsparumas smūgiams Sukibimas ir valdymas ant šlapios dangos · Nepakankamas lygumas Nepakankamas atsparumas hidroplanavimui

		Padangų modeliai
Galimybės	Indikatoriaus svoris	Bridgestone	Žemyninis	Dunlop	Hankook	Michelin	Nokian	Pirelli	Toyo	Pirelli P Zero
Šlapias asfaltas	50%
ABS stabdymas	20 %	7	10	3	9	9	9	9	8	9
Atsparumas hidroplanavimui posūkiuose	10%	9	9	7	10	8	9	7	8	8
Šoninis sukibimas (rato laikas)	5%	8	10	3	10	9	9	9	9	10
Tvarkymas (apvyniojimo laikas)	10%	8	10	2	9	9	9	8	8	9
Kontrolės patikimumas	10%	8	10	5	9	10	9	7	9	10
sausas asfaltas	20 %
ABS stabdymas	10%	8	10	8	9	10	8	9	9	9
Valdomumas ("pertvarkymo" greitis)	10%	7	8	7	8	6	7	7	6	10
Komfortas ir ekonomiškumas	25 %
Sklandus bėgimas	10%	8	8	9	8	10	10	10	9	8
Atsparumas smūgiams	10%	8	8	9	7	8	8	6	9	10
pasipriešinimas riedėjimui	5 %	8	7	6	7	9	7	10	8	6
Bendras įvertinimas	100%	7,80	9,15	5,75	8,65	8,80	8,60	8,35	8,25	9,0