Grandininis pjūklas Champion 254 neišvysto greičio. Grandininių pjūklų remontas „pasidaryk pats“: pagrindinių gedimų analizė ir jų pašalinimo būdai

Dažnai pasitaiko atvejų, kai grandininių pjūklų savininkai susiduria su jų gedimu ir visai nesvarbu, koks tokio tipo įrangos modelis, nes gedimų pobūdis beveik visiems vienodas. Na, grandininis pjūklas sustojo, o kas toliau? Be abejo, įrangą galite nuvežti į specializuotus servisus, kurie už tam tikrą mokestį suremontuos jūsų „geležinį draugą“. Bet kaip sakoma: kam mokėti daugiau?

Galų gale, jūs galite asmeniškai išardyti instrumentą ir jį suremontuoti, nes žala gali būti nereikšminga, tačiau servise už tai sumokėsite daug. Tačiau natūralu, kad norėdami įrankį atgaivinti patys, turite suprasti jo gedimo priežastis ir kaip jį pašalinti. Taigi mokykimės! Šiame straipsnyje rasite atsakymus į klausimus, susijusius su situacijomis, kai įrankis tiesiog užstringa po tiesioginio dujų paspaudimo. Taigi pradėkime.

Pagrindiniai grandininių pjūklų elementai

Prieš pradėdami gilintis į įrankių gedimų ir remonto problemas, pirmiausia išsiaiškinkime, iš ko susideda pats grandininis pjūklas. Visų pirma norėčiau pažymėti, kad šis įrankis priklauso įrangos kategorijai, kurios veikimas tiesiogiai priklauso nuo vidaus degimo variklio.

Taip pat svarbu, kad grandininiai pjūklai aprūpinti vieno cilindro varikliu, kuris veikia naudojant tam tikros rūšies kurą, pvz., benziną. Verta paminėti, kad nepaisant panašumo su kitais įrankiais, jis neturi pavarų dėžės. O jį pakeičia savotiška vienpakopė grandininė transmisija, per kurią juda pati grandinė (pjūklas).

Tiesą sakant, grandininis pjūklas yra gana paprastos konstrukcijos, tačiau tai netrukdo jam būti patikimam, praktiškam ir galinčiam visiškai užtikrinti betarpišką nepertraukiamą ir ciklišką veikimą net ir gana sudėtingomis sąlygomis. Šis įrankis susideda iš daugybės tam tikrų elementų, „gyvybiškai svarbių“ jo teisingam ir produktyviam veikimui. Tai karbiuratorius, tiesioginis grandinės įtempiklis, padanga su grandine ir kiti elementai.

Savybės ir galimos gedimo priežastys. Pats spręsdamas problemą

Grandininiai pjūklai yra gana patikimi ir paprastos konstrukcijos. Todėl, jei tinkamai jais rūpinatės ir tvarkote pagal gamintojo rekomendacijas, jie sugenda labai retai, o įvairūs gedimai greitai pašalinami. Bet jei susidūrėte su tokia situacija ir norite pataisyti savo instrumentą patys, nesikreipdami į profesionalų pagalbą, įsigilinkite į toliau pateiktą informaciją.

Tiesą sakant, neįmanoma aiškiai ir tiksliai nustatyti priežasties arba užstringa paspaudus dujas, nes tam įtakos turi gana daug veiksnių. Tačiau nepamirškite, kad pradedant nuo to, kad grandininis pjūklas turi paprastą dvitaktį variklį, jo efektyviam darbui svarbios tokios sąlygos kaip tepimas, kuras, kibirkštis ir oras.

Vadinasi, karbiuratorius tiesiogiai paruošia degalų ir oro mišinį, filtras išvalo orą nuo dulkių, uždegimo blokas ir uždegimo žvakė sukuria kibirkštį, o benzine yra tepalo.

1. Svarbus faktas yra tai, kad norint, kad įrankis veiktų be problemų, reikia daug dėmesio skirti pačiam kurui. Kadangi jei toks mišinys nėra paruoštas tinkamai, dauguma grandininių pjūklų tiesiog neįsijungs. Vadinasi, ne kiekvienas savininkas susimąstys ieškoti kuro gedimo priežasties. Štai kodėl, kad jūsų įrankis visada veiktų tinkamai, mišiniui reikia naudoti tik aukštos kokybės benziną.
   

   Taip pat naudokite tik tą alyvą, kurią pagamino jūsų įrankio gamintojas. Be to, svarbu paruošti tokį mišinį tokį kiekį, kurį tikrai sunaudosite po vienos ar dviejų savaičių, bet ne daugiau (žr.).

   Nes priešingu atveju per didelis mišinio poveikis tiesiai į balionėlį praras visas savo oktanines savybes ir tai sukels didelių prietaiso problemų.

2. Sugedimo priežastis taip pat gali būti tiesioginė pilant mišinį į žvakę tuo momentu, kai paleidžiamas mechanizmas. Norint išspręsti šią problemą, reikia apversti ir išdžiovinti žvakę, tačiau atminkite, kad jokiu būdu negalima jos kaitinti. Per angą (uždegimo žvakę) reikia išleisti kuro perteklių, palaukti 20-30 minučių, tada įdėti atgal į vietą ir pabandyti vėl užvesti įrankį.
3. Grandininis pjūklas stringa paspaudus dujas, nes jokios kibirkšties. Taip gali nutikti, kai nėra gero kontakto tarp uždegimo žvakės galo ir laido (aukšta įtampa). Tačiau jei toks ryšys veikia tinkamai, bet vis tiek nėra kibirkšties, priežastis yra uždegimo blokas (elektroninis). Svarbu atkreipti dėmesį, kad tokio tipo atsarginių dalių negalima taisyti, todėl jas galima tik pakeisti.

   

   Nepamirškite, kad ištyrę uždegimo žvakę galite gauti svarbios informacijos apie grandininio pjūklo gedimą. Kadangi jei jo paviršius yra sausas, tai priežastis yra cilindras, į kurį degalai nėra tiekiami tiesiogiai. Štai kodėl turėsite žingsnis po žingsnio patikrinti visą jo tiekimo asortimentą. Jei uždegimo žvakė yra padengta juodais suodžiais, tai reiškia, kad karbiuratorius veikia netinkamai, tai yra, tiekia daug degalų arba pila alyvą tiesiai į benziną.

4. Jei grandininis pjūklas užstringa pilant dujas, tai reiškia degalų tiekiamas nepakankamas pilnam grandininio pjūklo darbui. To priežastis gali būti užsikimšęs karbiuratorius (jo purkštukas) arba paties filtro (degalų) užteršimas. Atminkite, kad pirmąjį įrenginį turėtų tikrinti tik profesionalai, tačiau antrąjį galite išvalyti patys.
5. Be to, gedimo priežastis gali būti filtras (oras), jei jis užterštas dulkėmis. Tačiau nepamirškite, kad kiekvienas modelis turi savo lengvai pašalinamas ir būdingas savybes. Būtent dėl ​​šios priežasties nepradėkite paskubomis ardyti ir taisyti instrumentą, bet geriausia „vaikščioti“ forumuose, kur yra daugybė įvairių savininkų atsiliepimų, kad viskas nepablogėtų.
   

   Kadangi, pavyzdžiui, paspaudus dujas grandininis pjūklas užstringa dėl paprastos priežasties, būtent dėl ​​tiesioginio alsuoklio užsikimšimo.

   Norint išspręsti tokią problemą, tereikia atjungti (kuro) žarną nuo karbiuratoriaus ir atkreipti dėmesį, ar iš jos neišteka kuras. Kadangi jei mišinys teka visa srove, tai reiškia, kad alsuoklis nėra užterštas, o jei priešingai, tada buvo nustatyta gedimo priežastis.

6. Štai dar viena priežastis, kodėl grandininis pjūklas užstringa paspaudus dujas - duslintuvas. Būtent ši dalis gali sutrikdyti visapusišką įrankio veikimą tais atvejais, kai jis yra tiesiogiai užterštas išmetamosiomis dervingomis nuosėdomis. Norėdami tai padaryti, jums tereikia jį išvalyti.
7. Gana dažnai grandininio pjūklo partneris užstringa paspaudus ir to priežastis yra cilindrų-stūmoklių grupė. Kadangi ištyrę juos, būtent stūmoklį ir cilindrą, galite lengvai nustatyti įrankio gedimo priežastį tiesiogiai juos pakeisdami. Taip pat galite tiesiogiai išgręžti patį cilindrą, palyginti su naujojo stūmoklio matmenimis.

   

   Bet jei po apžiūros pastebėsite, kad stūmoklis ir cilindras nėra pažeisti, priežastis gali būti tiesiai žieduose (stūmoklyje). Norėdami atlikti tokį patikrinimą, į cilindrą turite įkišti stūmoklį ir atsargiai pradėti jį siūbuoti švaistikliu. Jei staiga pajusite žaidimą, žiedus reikia pakeisti, nes jie jau susidėvėję.

8. Daugelis žmonių stebisi: kodėl grandininis pjūklas užstringa, kai paspaudžiu dujas? Atsakymas taip pat gali slypėti nepakankamas grandinės tepimas(žr.), nes alyvos linija gali nutekėti arba tiesioginiai kanalai gali būti tiesiog užsikimšę. Būtent todėl atkreipkite dėmesį į grandinę, nes jei ji sausa, tai nedelsdami pradėkite valyti kanalus, kurie tiekia alyvą tiesiai į įrankio padangą. Tada detaliai apžiūrėkite dalis, kur alyvos siurblio jungiamosios detalės yra prijungtos prie vamzdžių. Bet jei pastebėjote, kad jungtyse teka alyva, arba pačiuose vamzdeliuose rasite įtrūkimų, pirmuoju atveju sandarikliu sandarinkite sandariklius, o vamzdelius teks keisti.

Visų pirma, ką reikėtų atsiminti perkant tokio tipo įrankį, tai, kad tam tikras pjūklo dalis, pasibaigus jų tarnavimo laikui (pasui), reikia pakeisti naujomis. Būtent dėl ​​šios priežasties instrukcijos visada turėtų būti po ranka, nes ten viskas išsamiai aprašyta.

Šios informacijos rūšys apima: žvaigždutė (varomoji), padanga, sistemos dalis (antivibracija), taip pat grandinė. Kadangi nereikia pamiršti, kad jei šis „užpildas“ tinkamu laiku nepakeičiamas nauju, tai šios susidėvėjusios atsarginės dalys neigiamai paveiks likusias grandininio pjūklo dalis. Būtent dėl ​​šios priežasties jūs turėtumėte gana dažnai tikrinti tiesioginio danties pjovimo gylį. Atminkite, kad jis neturėtų būti didesnis nei 0,5 mm per savaitę.

Apibendrinant...

Be abejo, kiekviena mūsų perkama prekė turi savo galiojimo laiką ir anksčiau ar vėliau sugenda, ir darosi gaila, kai jos gedimo laipsnis toks didelis, kad nebegalima pataisyti. Tačiau reikia pripažinti, kad gana dažnai mes tiesiog aplaidžiai elgiamės su technologijomis (žr. apie tinkamą veikimą ir tai), o kai ji nustoja veikti, tada bandome ieškoti būdų, kaip pašalinti gedimą, kreipdamiesi į daugybę paslaugų.

Tačiau atminkite, kad net jei įranga sugenda, galime pratęsti jos „gyvenimo laiką“. Viskas, ką jums reikia padaryti, tai tiesiog juo pasirūpinti, pakeitus dalis įjungti (kaip tai atsitinka, skaitykite čia) ir palaikyti švarias bei tvarkingas dalis. Ir tada, be jokios abejonės, jis tarnaus dar daug metų. Taip pat svarbu naudoti tik aukštos kokybės atsargines dalis ir „priedus“ (žr. Tada jūsų įranga veiks sklandžiai, o jūs tiesiog pamiršite, kas yra remontas.

Situacijos kodėl grandininių pjūklų prekystaliai- tiek daug. Kadangi tai yra techninis mechanizmas, esant menkiausiam nukrypimui jis linkęs reaguoti per dalinį arba visuotinį gedimą. Pateikiamas dažniausiai pasitaikančių gedimų sąrašas, kurių priežastis aptarsime šiame straipsnyje:

1. Mechanizmas iškart sustoja. Įrankis negali visiškai įsijungti, priežastis yra tose įrenginio dalyse, kurios dalyvauja įrankio veikimo pradžioje.
2. Esant apkrovai. Problema yra kuro sistemoje arba oro filtre, nes slėgis ant visų įrankio komponentų žymiai padidėja.
3. Kai pasviręs. Dujų bako degalų vamzdelis, esantis ant šono, yra ore, o ne kuro mišinyje.
4. Dideliu greičiu. Problema gali būti susijusi su trimis atsarginėmis dalimis: kuro siurblys, benzino filtras ir oro filtras. Filtras turi būti išplautas ir išvalytas, o iš kuro siurblio neturi ištekėti skysčio. Kitu atveju jį reikia pakeisti nauju, naudojantis Kosi Kosa parduotuve.

Pas mus galite turėti ir kitų, mielai atsakysime į visus jūsų klausimus ir pasiūlysime galimus problemų sprendimus net ir beviltiškose situacijose su įrankiu.

Ką daryti, jei grandininis pjūklas įsijungia ir užstoja

Viena iš populiariausių situacijų dirbant su pjūklu yra kada grandininis pjūklas įsijungia ir užstringa. Taip gali nutikti ir naudojant naują, ir „patyrusį“ įrankį, ir tam yra daugiau nei pakankamai priežasčių. Dažniausias iš jų – reikiamo kuro kiekio trūkumas dujų bake. Nesvarbu, kokį pjūklą turite, kinišką „Husqvarna“ ar originalų „Shtil“: jei nepakanka degalų, problema kyla dėl to. Taigi, jei kuro mažai, tuomet reikia padidinti jo tūrį bake, paruošiant reikiamą kiekį pagal nustatytą proporciją. Kaip tai padaryti - pažiūrėkite į instrukcijas; ten taip pat nurodyta alyvos markė, kurią reikia naudoti. Įdomus niuansas su benzinu - jis turi turėti maksimalų oktaninį skaičių, nuo to priklauso jo kokybė, o atitinkamai ir paties pjūklo veikimas.

Ekonomiškumo sumetimais daugelis pjūklo naudotojų, o dažniausiai tai atsitinka su vietiniais prekių ženklais „Ural“ ir „Druzhba“, neišleidžia degalų pertekliaus, palikdami pjūklą „žiemoti“ su juo daugelį mėnesių. Tai griežtai draudžiama daryti, pirma, priešgaisrinės saugos sumetimais ir, antra, siekiant išvengti tyčinio instrumento gedimo. Pasitaiko ir kitų situacijų, kai grandininių pjūklų savininkams pavyksta į seną kurą įpilti naujų degalų, pamirštant apie prarastas savybes ir galimą šio „sprogiojo mišinio“ cheminę reakciją. To visiškai negalima padaryti.

Be degalų, taip pat reikia patikrinti uždegimo žvakę. Pašalinkite iš jo anglies perteklių arba pakeiskite nauju, patikrinkite kontaktą su aukštos įtampos laidu ir, jei tarpas didesnis nei 0,5 mm, atlikite privalomą uždegimo žvakės keitimą.

Populiaraus prekės ženklo „Partner 350“ ir kitų mažiau žinomų analogų, tarp kurių yra ir kiniškų gaminių, pjūklų savininkams svarbu į užstrigusio pjūklo klausimą žiūrėti labai subtiliai, ypač jei jis įkaista. Neskubėkite ardyti visos konstrukcijos į dalis, pasikonsultuokite su specialistais. Be produktų, kurie atlieka didžiulį vaidmenį uždegant ir nuolat veikiant pjūklo varikliui, čia taip pat galite rasti, kuris yra pagrindinis visos konstrukcijos pjovimo elementas.

Grandininis pjūklas stringa paspaudus dujas – priežastys ir sprendimai

Net ir mėgėjas, dirbantis su grandininiu pjūklu, turėtų atskirti dvi užstrigusio pjūklo situacijas: jei grandininis pjūklas užstringa spaudžiant dujas, tada nepakanka kuro tiekimo, o apkrova reiškia ne tik dujų padidėjimą, bet ir visų kitų pjūklo komponentų, kurie anksčiau nebuvo susiję su kliūčių įveikimu, darbo komplikaciją. Turime omenyje tai, kad tuo momentu, kai pjūklas susiduria su elementu, kurį jis turi pjauti, tai yra medžiu, jis veikia stipresne galia nei tada, kai įprastai spaudžiamos dujos.

Pjūklas, kuris užstringa įpylus dujų, gali rodyti nešvarų kuro filtrą, kurį galite išvalyti patys. Jei neveikia karbiuratoriaus purkštukas ar kitas komponentas, geriau jį suremontuoti. Jei pjūklas užsiveda ir užstringa, priežastis gali būti ant tos pačios uždegimo žvakės pilamas degalų skystis arba nešvarus oro filtras.

Kaitinant bet kokį įrankį, jo nereikėtų apžiūrėti, reikia leisti atvėsti, o įkaitusios dalies geriau netikrinti, kad išvengtumėte nenumatytų situacijų. Jei teko pakeisti kurį nors komponentą ar visuotinę mechanizmo dalį, nenusiminkite: mūsų tarnyba mielai jums padės tai padaryti.

Ar reikalingas remontas, jei grandininis pjūklas užstringa tuščiąja eiga?

Visi žino situaciją, kai tuščiąja eiga jo įrankis tiesiog užstringa. Taip atsitinka beveik visuose įrenginiuose, kurie turi variklį. Pagrindinės priežastys:

• užstringa tuščiąja eiga dėl užsikimšusio oro ar kuro filtro;
• kibirkšties trūkumas dėl blogos uždegimo žvakės;
• Karbiuratoriaus nesutapimas, kaip viena iš svarbiausių užstrigusio pjūklo priežasčių, taip pat gali būti priežastis, kodėl taip nutinka įkaitus. Nestandartinis jo veikimas taip pat prisideda prie to, kad prietaisas užstringa „kai karštas“.

Jei jūsų įrenginys neveikia tuščiąja eiga, neveikia ir nevykdo greičio, galbūt tai dar nėra didelis gedimas, o mūsų straipsnių pagalba galite su tuo susidoroti patys. Iš siūlomų priežasčių aiškėja tikroviškesnis vaizdas: ar jūsų įrenginiui reikia specialisto įsikišimo, ar galite patys ištaisyti gedimą konkrečiame lygyje. Jei reikia pakeisti tam tikrą dalį, pvz.

Net ir turint didelį norą, grandininio pjūklo negalima priskirti sudėtingam įrenginiui. Taip pat atkreipkime dėmesį: dizaino paprastumas yra jo būdingas bruožas. Tačiau nepaisant šio fakto, net ir toks paprastas įrenginys sugenda, taisymas užtrunka nemažai laiko.

Sunkumas yra ne pati remonto procedūra, o teisingas žalos nustatymas. Visiškai skirtingi trūkumai gali sukelti tą patį gedimą. Todėl nereikia skubėti nedelsiant išardyti variklio ar karbiuratoriaus, prieš tai neištyrus gedimo požymių. Čia mažai kas gali būti naudinga; turėsite daugiau naudotis savo protu.

Esami gedimų tipai gali būti suskirstyti į vieną iš dviejų kategorijų: variklio sistemos pažeidimai su daugybe grupių ir joje esančių komponentų (uždegimas, degalų tiekimas, išmetimas, cilindras-stūmoklis) ir kitų komponentų (tepimo sistemos, stabdžių, padangų, sankaba ir pan.).

Kai variklis sugedęs

Dažnai pasitaiko, kad grandininiuose pjūkluose sutrinka normalus variklio darbas. Būtent sugadintų variklių sistemų paieška ir atstatymas atima liūto dalį vartotojų laiko. Jie gali turėti šias apraiškas:

• negali pradėti;
• paleidus grandininį pjūklą užstringa;
• darbo nestabilumas;
• Jis veikia tuščiąja eiga normaliai, bet užstringa esant dideliems sūkiams.

Planuojant grandininio pjūklo remontą patiems, patartina pasinaudoti išimčių metodu – nuosekliai tikrinti galimas gedimų priežastis. Jie pradeda tikrinti tuos, kuriuos ištaisyti prireiks mažiausiai laiko.

Grįžti į turinį

Uždegimo sistemos gedimai

Absoliučiai visus nurodytus variklio gedimų tipus gali sukelti uždegimo sistemos gedimai. Jei kyla problemų su grandininiu pjūklu, turėtumėte pradėti ieškoti problemos dėl uždegimo žvakės. Kas turi ir kitą reikšmę: uždegimo žvakės būklė duos užuominą apie visos degalų grupės veikimą. Jei radote kokių nors problemų, turite išanalizuoti uždegimo žvakę, pirmiausia ją atsukdami. Kodėl atjungiate laidą ir atsukate jį naudodami specialų raktą?

Sausa uždegimo žvakė rodo, kad problemos šaltinis yra ne uždegimo sistemoje, o dėl kuro skysčio trūkumo cilindre. Esant tokiai situacijai, uždegimo žvakė vėl įsukama ir analizuojama degalų grupė.

Jei uždegimo žvakė yra labai užteršta degalais, tai reiškia, kad yra kuro perteklius. Šis reiškinys yra susijęs su karbiuratoriaus nesuderinamumu arba paleidimo reikalavimų nesilaikymu. Esant tokiai situacijai, uždegimo žvakė išvaloma ir išdžiovinama, cilindras atleidžiamas uždarant skysčio tiekimą ir naudojant starterį vėdinant degimo kamerą ir pašalinant skysčio perteklių. Tada uždegimo žvakė grąžinama ir paleidimas kartojamas.

Gausių tamsios anglies nuosėdų buvimas taip pat tik patvirtina, kad kuro sistemoje yra problemų.

Gali būti pažeistos benzino ir alyvos proporcijos, prastai sureguliavus karbiuratorių arba įpylus žemos kokybės alyvos. Jie nuplauna uždegimo žvakę benzinu, pašalina anglies nuosėdas naudodami adatą ar ylą, nuvalykite elektrodus smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi ir padėkite atgal.

Be to, visose situacijose prasminga patikrinti tarpą tarp uždegimo žvakių elektrodų. Pagal derlių jis turi atitikti 0,5–0,65 mm vertę. Taip pat reikia patikrinti sandarinimo žvakės tarpiklį. Jei jis susidėvėjęs arba pažeistas, jis neužsandarins degimo kameros. Dėl to sumažės suspaudimas cilindre ir sukels problemų variklio veikimas.

Netgi patikrinus uždegimo žvakę yra pagrindo manyti, kad pažeidimas yra susijęs su degalų sistema, tikrinama, ar žvakė nesusidarė. Bent jau pašalinti įtarimus, kad su šiuo klausimu yra problemų. Atlikti:

• kabelio uždėjimas ant uždegimo žvakės;
• izoliuotomis replėmis prispauskite uždegimo žvakės veržlę arba sriegį prie cilindro;
• paspauskite starterio rankenėlę ir stebėkite, ar atsiranda kibirkštis, ar ne.

Kai nekyla kibirkštis, uždegimo žvakė keičiama. Jei net pakeitus uždegimo žvakę kibirkštis nekyla, tada analizuojama aukštos įtampos būklė, ar nėra lūžio ir kontakto su uždegimo žvake.

Kibirkšties trūkumas gali atsirasti dėl uždegimo modulio gedimo arba nesugebėjimo išlaikyti tarpo tarp jo ir smagračio magnetinio laido. Pastarasis turėtų būti lygus 0,2 mm. Visų pirma, tarpo pažeidimas tampa visiškai įmanomas, jei pjūklas buvo išardytas dieną prieš tai, o smagratis su uždegimo moduliu buvo pašalintas. Sugedęs uždegimo modulis pakeičiamas.

Atlikę visus uždegimo sistemos patikrinimo veiksmus ir neradę jokių nukrypimų, pradėkite analizuoti degalų tiekimo sistemą.

Grįžti į turinį

Degalų tiekimo sistema sugedusi

Jeigu tiriant uždegimo žvakę nustatoma, kad į cilindrą nepatiekiamas skystis, tuomet nustatomos galimos šio fakto priežastys. Jie yra:

• degalai iš bako nepateikiami dėl užsikimšusios dangtelio angos (alsuoklio), o bako viduje susidaro vakuumas, trukdantis išeiti skysčiui;
• degalų filtras, esantis bake, yra nešvarus;
• kuro skystis neteka iš karbiuratoriaus arba jo nepakanka į cilindrą.

Norėdami diagnozuoti pirmąsias 2 priežastis, nuimkite kuro žarną nuo karbiuratoriaus ir stebėkite, ar iš jos išteka kuras, ar ne. Kai išteka visa srove, į filtrą ir alsuoklį nežiūrima. Jeigu tėkmė silpna arba visai neteka, vadinasi, žalos šaltinis laikomas rastas. Alsuoklis valomas adata.

Per tuščio degalų bako užpildymo angą vieliniu kabliu nuimkite kuro filtrą kartu su siurbimo žarna. Iš pastarojo filtras išimamas ir išvalomas arba pakeičiamas nauju. Grandininių pjūklų gamintojai rekomenduoja keisti kuro filtrą po kiekvieno trimestro.

Silpną skysčio srautą į cilindrą iš karbiuratoriaus arba blogas skysčio ir oro proporcijas lemia kelios priežastys:

• oro filtro užsikimšimas;
• nesureguliuotas karbiuratorius, užsikimšę jo kanalai ar filtro tinklelis.

Paprastai grandininio pjūklo remonto procedūrą lydi oro filtro valymas, nes jis labai greitai užsiteršia. Kai taip atsitinka, oro srautas į karbiuratorių sumažėja, o degalų skystis išleidimo angoje tampa per daug prisotintas, todėl nutrūksta įprastas variklio veikimas.

Nešvarų filtrą valyti reikia išimti labai atsargiai, kad nešvarumai nepatektų į karbiuratorių. Filtras išvalomas arba nuplaunamas vandeniu ir valymo priemone, išdžiovinamas ir grąžinamas į vietą.

Grandininio pjūklo išcentrinė sankaba: 1 – frikciniai įdėklai, 2 – spyruoklės, 3 – būgnas.

Reguliuojant karbiuratorių pašalinamas nesutapimas. Kaip įprasta, tai daroma naudojant 3 varžtus - maksimalus ir minimalus sukimasis, tuščiosios eigos greitis. Reguliavimas atliekamas griežtai laikantis instrukcijose pateiktų aprašymų. Priešingu atveju variklis tiesiog suges. Kiti grandininių pjūklų gamintojai siūlo vieną tuščiosios eigos varžtą, kad nepatyrę vartotojai netrukdytų karbiuratoriaus veikimui.

Kai karbiuratoriaus reguliavimas pasirodo neefektyvus, išvalykite kanalus filtro tinkleliu ir nedelsdami patikrinkite membranos vientisumą. Grandininio pjūklo karbiuratorius laikomas kaprizingu įrenginiu, todėl turėtumėte jį išardyti ir išvalyti, suprasdami visą operacijos atsakomybę.

Darbo su juo ypatumas yra tas, kad daugelis mažų jo komponentų elementų turi galimybę nepastebimai iššokti iš savo vietų ir visam laikui pasiklysti. Vieną kartą negalvojęs išardęs tokį nepaklusnų mechanizmą, gali nepavykti jo vėl sudėti tokia pačia forma.

Jei turite mažai arba visai neturite karbiuratoriaus remonto patirties, geriau nesiimkite to patys, o patikėkite šią svarbią užduotį aptarnavimo centro specialistui. Karbiuratorius ten kartais valomas ultragarsu.

Grįžti į turinį

Sugedo duslintuvas

Grandininio pjūklo kuro sistema: 1 – kuro filtras, 2 – karbiuratorius, 3 – rankinis pirminio užpildymo siurblys.

Dažnai variklio gedimo priežastis, ypač kai variklis puikiai funkcionuoja esant mažam greičiui, bet esant dideliam greičiui jis įkaista ir grandininis pjūklas užstringa, yra duslintuvo kibirkščių slopintuvo užsikimšimas degiais produktais, dėl ko susidaro kliūtys visiškam išmetimui.

Remontas tokioje situacijoje reiškia duslintuvo nuėmimą, jo išardymą ir šlapio anglies nuosėdų valymą naudojant ploviklius. Išplovę nenuimamą duslintuvą, išdžiovinkite jį plaukų džiovintuvu. Kadangi suodžius sudaro kancerogeninės dalelės, nepriimtina juos valyti sausai, nes toksinai pateks į šeimininko kvėpavimo sistemą. Nuėmus duslintuvą, išmetimo anga užkimšta audiniu.

Užsikimšimo priežastis yra ir priežastis, kodėl jie naudoja kuro skystį su pertekliniu alyvos kiekiu (daugiau nei rekomenduoja gamintojas), prastos kokybės alyvą arba neskirtą 2 taktų varikliams.

Grįžti į turinį

Cilindro stūmoklių grupės pažeidimas

Cilindrų ir stūmoklių grupės (CPG) pažeidimai laikomi rimtesniais. Tai apima: cilindro ir stūmoklio susidėvėjimą, jų sienelių įbrėžimus, stūmoklio žiedų susidėvėjimą arba įdubimą grioveliuose, alkūninio veleno guolių susidėvėjimą. Dėl daugelio šių problemų sumažėja slėgis cilindre ir variklis negali užvesti arba veikti visu pajėgumu, kai jis įkaista.

Oro valymo sistema: 1 – smulkų filtrą dengiantis dangtelis, 2 – smulkus filtras, 3 – stambią filtrą dengiantis dangtelis, 4 – šiurkštus filtras.

CPG būklė vertinama vienu iš kelių būdų.

1. Nuėmus duslintuvą, atidarytoje angoje galima pamatyti dalį cilindro galinio paviršiaus. Nors matomas plotas yra mažas, jis vis tiek gali parodyti CPG būseną.
2. Matuojamas suspaudimas, kuris yra labai informatyvus dėl CPG elementų būklės. Procedūra atliekama naudojant suspaudimo matuoklį, įdėtą į uždegimo žvakės angą.
3. Naudodami grąžtą, rankinį starterį arba lankstų veleną, pasukite alkūninį veleną, nedelsdami patikrindami slėgį manometre. Normaliam pjūklui jis turėtų būti bent 8–9 atm (arba 0,8–0,9 MPa). Kai jis mažėja, sumažėja variklio našumas. Esant 5 atm slėgiui vis tiek daroma prielaida, kad variklis veikia, bet veikia tuščiąja eiga.

Tiksliai įvertinti CPG būklę galima tik visiškai išmontavus variklį: atrakinant karterį nuo cilindro ir nuėmus stūmoklį. Jei ant pastarojo randama įbrėžimų, drožlių ar gilių įbrėžimų, jis pakeičiamas. Kalbant apie cilindrą, jei paviršius yra pažeistas arba jis yra susidėvėjęs, jis yra pabodęs iki remonto dydžio. Mažą suspaudimą gali sukelti stūmoklio žiedo susidėvėjimas arba koksavimas. Tinkamas naudoti žiedas neturi anglies nuosėdų, laisvai laikomas stūmoklio griovelyje, gana tvirtai prigludęs prie cilindro paviršiaus iš vidaus.

Grįžti į turinį

Grandinės tepimo sistemos gedimai

Be išimties visuose grandininių pjūklų remonto vadovuose yra nuorodų apie grandinės tepimo sistemos pažeidimus, kurie yra gana dažni. Tai:

• tepalų tiekimas į grandinę nepakankamu kiekiu arba jo visai nėra;
• alyvos nutekėjimas.

Stambi oro valymo sistema: 1 – sniego filtras, 2 – tinklinis filtras.

Kai grandinė išdžiūvo, patikrinkite ir išvalykite kanalus, tiekiančius alyvą į padangą. Jų užsikimšimas nėra neįprasta.

Esant dideliems alyvos nuotėkiams (maži kiekiai laikomi normaliais), patikrinkite, ar vamzdžių sujungimas su siurblio jungtimi nėra nuotėkis, kuris gali nukristi arba įtrūkti. Alyvos linijos vientisumo pokyčiai (neatsižvelgiama į lašus) gali sukelti nepakankamą grandinės sutepimą. Į siurblį įsiurbiamas oras, todėl sumažėja jo našumas. Sandarumo problemas galima išspręsti pakeitus vamzdelius arba juos sandarinant.

Įtrūkimai alyvos siurblio korpuse laikomi didele tepalų grupės problema. Tada jie tai pakeičia.

Bet koks įrankis gali sulūžti, o grandininis pjūklas Stihl MS 180 nėra išimtis. Šiandien mes pabandysime suprasti tokius klausimus kaip: kodėl grandininis pjūklas užstringa, kai greitis didėja, taip pat tuščiąja eiga ir visu greičiu. Panagrinėkime su šiuo grandininio pjūklo „Shtil 180“ elgesiu susijusių problemų diagnozavimo ir trikčių šalinimo galimybes.

Tarkime, grandininis pjūklas veikia normaliai tuščiąja eiga, bet stipriai paspaudus dujas jis užstringa. Kokia gali būti priežastis? Iš karto aišku, kad problema ne uždegime (kibirkšties trūkumas), nes jei uždegimas būtų sugedęs ir nebūtų kibirkšties, įrankis paprasčiausiai neįsijungtų. Tai reiškia, kad kuro sistema išlieka.

Kuro sistemoje yra daug gedimų, todėl norint nustatyti tikslią priežastį, kodėl paspaudus dujas stringa grandininis pjūklas Stihl 180, būtina atlikti pilną jo diagnostiką. Rekomenduojame perskaityti apie įprastus ir jų pašalinimą.

Filtro patikrinimas

Pirmas dalykas, kurį reikia patikrinti, yra kuro filtras.

Kai kuriais atvejais filtras, užsikimšęs nešvarumais, negali prasiskverbti per kuro mišinį pakankamu kiekiu. Atitinkamai sistemoje trūksta degalų, o tai lemia tai, kad paspaudus grandininio pjūklo dujas degalai išdega, o nauji degalai dar nespėja atvykti, dėl ko Shtil grandininių pjūklų prekystaliai. Be to, jei degalų filtras užsikimšęs, gali pastebimai sumažėti grandininio pjūklo galia važiuojant maksimaliu greičiu, tačiau tai yra su nedideliu užteršimu.

Oro filtras

Karbiuratorius

Norėdami patikrinti antgalį, turite išimti karbiuratorių ir jį išardyti. Norėdami išimti, turite atsukti dvi veržles, pritvirtinančias oro filtrą ir karbiuratorių, tada nuimkite oro filtrą ir variklio valdymo svirtį, kartu atjungdami oro sklendės valdymo strypą nuo karbiuratoriaus. Tada turite šiek tiek patraukti karbiuratorių link savęs ir atjungti degalų tiekimo žarną.

Degalų žarną reikia nuimti kuo atidžiau ir iš anksto paruošti jai kamštį, nes iš jos turi išeiti kuras.

Nuėmus karbiuratorių reikia jį išpūsti ir nuvalyti nuo nešvarumų, tik po to galima atsukti karbiuratorių.

Būtina atsukti pagrindinės karbiuratoriaus kameros dangtelį, ant kurio viršuje sumontuotas kompensatorius. Tada naudokite 8 mm varžtą, kurio ilgis bent 50 mm. Išmušame vožtuvą.

Būtina išmušti vožtuvą, pastatant karbiuratorių ant medinio stovo, tai apsaugos jį nuo kėbulo pažeidimo.

Nuėmę antgalį, galite jį išpūsti naudodami kompresorių. Vožtuvas turi leisti orui tekėti tik viena kryptimi; jei vožtuvas gali laisvai pūsti į abi puses, vadinasi, jis sugedęs ir jį reikia pakeisti nauju. Grandininio pjūklo surinkimas po vožtuvo remonto turi būti atliekamas atvirkštine išmontavimo tvarka.

Žiūrėdami vaizdo įrašą, galite aiškiai pamatyti, kaip taisomas karbiuratorius, tiksliau, kaip teisingai išmušti purkštuko vožtuvą iš karbiuratoriaus korpuso.

Kita dažna priežastis, kodėl pjūklas gali užstrigti, kai greitis didėja, yra oro nutekėjimas į karbiuratorių. Tai galima patikrinti tik specialiu įrankiu, tačiau verta paminėti, kad jei ilgą laiką nebuvo atliktas karbiuratoriaus prevencinis darbas, tada į karbiuratorių galite sumontuoti naują tarpiklių komplektą. Kai kuriais atvejais tai padeda išspręsti jo slėgio mažinimo problemą.

Išardydami karbiuratorių, kad pakeistumėte tarpiklius, turite atidžiai apžiūrėti jo adatinį vožtuvą, paspausti svirties svirtį ir patikrinti jo pakėlimą. Kartais, ypač po to, kai Stihl grandininis pjūklas ilgą laiką stovėjo su degalais karbiuratoriuje, adata gali pridegti prie karbiuratoriaus korpuso ir neatlikti savo funkcijų. Paprasčiau tariant, adatinis vožtuvas neleis kuro mišiniui praeiti. Tokiu atveju pjūklas neveiks.

Kodėl jis sustoja tuščiąja eiga?

Pirmoji ir dažniausia šio gedimo priežastis yra neteisingas karbiuratoriaus sureguliavimas. Tuščiosios eigos greitį galite reguliuoti patys, tam reikia turėti Stihl reguliavimo atsuktuvą, kuris tiekiamas kartu su įrenginiu. Reguliavimo anga yra dešinėje Shtil 180 pjūklo pusėje ant rankenos ir yra pažymėta simboliais „-“ ir „+“.

Jei „Stihl“ grandininis pjūklas nepalaiko greičio ir užstringa tuščiąja eiga, galite būti beveik 90% tikri, kad jame yra kuro siurblio operacinės sistemos gedimas, paprastai tai yra oro nutekėjimas į karterį per padėklo tarpiklį arba dažniau, per alkūninio veleno alyvos sandariklius. Oro nuotėkis sumažina arba visiškai sustabdo impulsą, kuris specialiais kanalais tiekiamas į grandininio pjūklo kuro siurblį. Dėl to grandininis pjūklas Stihl 180 negauna reikiamo degalų kiekio ir užstringa tuščiąja eiga.

Diagnostika gali būti atliekama naudojant specialų prietaisą, vadinamą vakuuminiu matuokliu.

Antrasis būdas patikrinti alyvos sandariklių veikimą – įpilti benzino į variklio karterį ir pažiūrėti į juos; jei iš alyvos tarpiklių teka benzinas, vadinasi, jie negali užtikrinti normalaus slėgio karteryje, todėl tuščioji eiga taps neįmanoma. O dirbant dideliu greičiu, esant nesandarioms alyvos sandarikliams, yra galimybė užstrigti alkūninio veleno guoliams.

Shtil 180 karterio ir sandariklių sandarumo tikrinimo algoritmas yra toks:

1. Viršutinis dangtelis nuimamas.
2. Išardytas oro filtro korpusas ir karbiuratorius.
3. Grandininio pjūklo rankena nuimama.
4. Starteris sukasi aukštyn ir atsitraukia.
5. Iš šono priešais starterį pašalinamas šoninis dangtis ir pavaros žvaigždutė.
6. Į uždegimo žvakės angą įmontuotas stūmoklio kamštis arba į cilindrą įkišama seno starterio virvelė su surištais mazgais.
7. Smagratis ir sankaba atsukami, po to dalys nuimamos. Verta žinoti, kad grandininio pjūklo sankaba yra kairiojo sriegio ir atsukama pagal laikrodžio rodyklę.
8. Nuimama alyvos siurblio pavaros pavara.

Matote sandariklius, po kurių reikia užpildyti karterį benzinu ir patikrinti, ar nėra nuotėkio. Karterį galima užpildyti per kuro langelį cilindre, tam reikia pakelti stūmoklį kuo aukščiau. Jei aptinkamas nuotėkis, būtina pakeisti sugedusius alyvos sandariklius arba iš naujo užsandarinti keptuvę. Galite surinkti Shtil 180 vadovaudamiesi atvirkštine algoritmo seka.

Kodėl jis sustoja visu greičiu?

Labai dažnai galite išgirsti klausimą, kodėl grandininis pjūklas užstringa visu greičiu. Gali būti keletas priežasčių. Pirmiausia turite tiksliai apsvarstyti, kaip pjūklas sustojo. Tarkime, įrankis veikė normaliai ir staiga, be jokios aiškios priežasties, staiga sustojo ir starteris neapsiverčia. Esant tokiai situacijai, galite būti 100% tikri, kad grandininis pjūklas užstrigo ir reikia pradėti kapitalinį jo remontą.

Antra situacija, kai grandininis pjūklas Shtil 180 dirbo normaliai, po to palaipsniui per trumpą laiką prarado galią ir užstrigo, o cilindras perkaito. Šiuo atveju labiausiai tikėtina priežastis yra oro nuotėkis po guminiu vamzdžiu, jungiančiu karbiuratorių su cilindru arba jo plyšimas. Mišinys tapo liesas, todėl perkaito. Priežastį galima pašalinti pakeitus vamzdį.

Išvada

Jei grandininis pjūklas Shtil MC 180 užstringa tuščiąja eiga, negauna galios paspaudus dujas ar net užstringa visu greičiu, būtina diagnozuoti kuro sistemą ir patikrinti karterio sandarumą. Tai galite padaryti patys, tačiau tam reikia turėti tam tikrų įgūdžių. Jei nesate labai susipažinę su stumiančiais pjūklais, geriau kreiptis į specialistus, nes ši technika yra gana kaprizinga, o bet kokios klaidos yra brangios.

Grandininis pjūklas Stihl 180 neišvysto greičio arba atleidus dujų gaiduką jis toliau dirba nesulėtėdamas. Šios problemos yra gana dažnos. Pabandykime suprasti priežastis, dėl kurių atsiranda tokių gedimų. Taip pat šiame straipsnyje apžvelgsime, kaip diagnozuoti, ar grandininis pjūklas netraukia.

Grandininio pjūklo traukos trūkumo ir prasto greičio gali būti keletas priežasčių. Todėl neturėtumėte iš karto pradėti išardyti ir taisyti karbiuratoriaus, nes priežastis gali būti nepaslėpta.

Shtil MS 180 grandininis pjūklas yra aprūpintas patikimu karbiuratoriumi, ant kurio gamintojas apribojo galimybę reguliuoti galią ir maksimalų variklio sūkių skaičių, todėl jei grandininis pjūklas praranda sukibimą, karbiuratorius yra paskutinė vieta, kur ieškoti problemų.

Duslintuvas

Galite paklausti, kuris pirmasis? Atsakymas yra duslintuvas. Duslintuvas yra atsakingas už išmetamąsias dujas ir jose esančios liepsnos gesinimą. Per jį praeina visi degimo produktai, kurie laikui bėgant gali užkimšti. Situacija, kai duslintuvas užsikimšęs suodžiais, toli gražu nėra neįprasta ir atsiranda dėl netinkamo kuro mišinio.

Esant normaliam benzino ir alyvos santykiui, degimo produktai nėra taip prisotinti suodžių, kad užkimštų duslintuvą. Jei alyvos kiekis yra didesnis nei įprastai, jai degant susidarys per daug anglies nuosėdų. Be to, anglies nuosėdos kaupiasi po stūmoklio žiedais ir grandininio pjūklo Stihl 180 duslintuvu. Taigi koks nors duslintuvas yra pats nekenksmingiausias dalykas, kuris gali nutikti, didžiausia žala nuo perteklinių anglies nuosėdų yra būtinybė pakeisti stūmoklį.

Kaip patikrinti duslintuvą

Norėdami patikrinti duslintuvą, jį reikia nuimti nuo grandininio pjūklo. Norėdami tai padaryti, naudodami 8 mm lizdą, atsukite dvi tvirtinimo veržles ir nuimkite dalį.

Svarbu: nuėmus duslintuvą, būtina patikrinti tarpiklių tarp jo ir cilindro vientisumą, nes nuėmus duslintuvą jos labai dažnai prilimpa ir sulūžta.

Galite nuvalyti detalę mechaniškai, naudodami atsuktuvus arba mezgimo adatą, o tada kruopščiai išpūsti suslėgtu oru. Duslintuvo sėdynę galima nuvalyti švitriniu popieriumi, kad būtų pašalintos apdegusios tarpinės dalys.

Duslintuvas turi būti sumontuotas atvirkštine tvarka.

Svarbu: priverždami duslintuvo tvirtinimo veržles, neperveržkite veržlių, nes varžtų sriegiai gali nutrūkti.

Antroji priežastis, kodėl ramus grandininio pjūklo variklis gali sumažinti galią ir nedidinti greičio, yra degalų sistemos užsikimšimas. Paprastai pirmiausia reikia pradėti ieškoti užsikimšimo kuro filtras.

Kuro filtro patikrinimas

Kuro filtras sumontuotas grandininio pjūklo Shtil 180 bake, jį išimti nelabai patogu. Kad procesas būtų lengvesnis, galite paimti nedidelį aliuminio vielos gabalėlį ir jį sulenkti, tada sukabinti degalų žarną ir išimti ją kartu su filtru iš bako. Norėdami patikrinti filtrą, turite įpūsti į jį, jei oras nepraeina, priežastis buvo rasta ir filtrą reikia pakeisti.

Jei filtras švarus, reikia patikrinti, ar neužsikimšo kuro žarna. Norėdami patikrinti, turite jį atjungti nuo karbiuratoriaus ir, išėmę oro filtrą, įpūsti į jį. Jei aptinkamas užsikimšimas, žarną galite išvalyti mechaniškai, naudodami laidą, o tada išpūsti suslėgtu oru.

Koštuvas karbiuratoriuje

Paskutinė tikėtina vieta, kur gali susidaryti užsikimšimas, yra karbiuratoriaus filtras. Žemiau esančioje diagramoje jis pažymėtas skaičiumi 13.

Norint išvalyti tinklinį filtrą reikia nuimti karbiuratorių nuo grandininio pjūklo Shtil 180. Darbas prasideda nuo viršutinio pjūklo dangtelio nuėmimo, po to, naudojant 8 mm lizdą, atsukame dvi tvirtinimo veržles. Tada filtro korpusas nuimamas nuo kreiptuvų, po to atjungiamas oro sklendės strypas ir variklio valdymo svirtis. Galiausiai atjungiama degalų žarna ir droselio jungtis, po to karbiuratorius gali būti pašalintas iš kreiptuvų.

Kuro siurblio kameroje sumontuotas karbiuratoriaus filtras, prie kurio prieiti reikia atsukti vieną varžtą, laikantį siurblio dangtį, ir jis kartu su tarpinėmis nuimamas.

Tinklinį filtrą galima valyti tik suslėgtu oru. Bet kokie mechaniniai metodai yra griežtai draudžiami, nes tinklelis yra labai minkštas ir lengvai keičia formą. Ją paspaudus jis lengvai susiraukšlėja ir išilgai sėdynės krašto susidaro įlinkimai, pro kuriuos į karbiuratorių gali patekti nefiltruoti degalai.

Valymo metu sėdynę su įmontuotu filtru reikia pusiau uždengti pirštu ir tik tada pūsti oru, kitaip tinklelis gali nuskristi ir jo rasti nebebus įmanoma.

Karbiuratoriaus slėgio mažinimas ir purkštukų užsikimšimas

Kartais atsilaisvinus karbiuratoriaus dangtelį tvirtinantiems varžtams arba tapus netinkamoms naudoti, grandininio pjūklo galia taip pat gali nutrūkti, todėl norint pašalinti šio gedimo galimybę, būtina patikrinti tarpiklių vientisumą ir sandarumą. karbiuratoriaus dangtelių varžtus. Norėdami tai padaryti, turite jį išimti iš variklio (algoritmas aprašytas aukščiau) ir išardyti. Sugedusios tarpinės turi būti pakeistos atsarginėmis tarpinėmis iš Shtil MS 180 karbiuratoriaus remonto komplekto.

Tuo atveju, kai buvo atliktas išsamus degalų tiekimo ir išmetamųjų dujų sistemos patikrinimas, tačiau rezultatų nėra. Reikia patikrinti pagrindinį kuro purkštuko vožtuvą. Norėdami patikrinti, turite išmušti jį iš karbiuratoriaus korpuso. Visi darbai turi būti atliekami pagal šį algoritmą:

1. Karbiuratorius nuimamas nuo grandininio pjūklo.
2. Keturi varžtai, tvirtinantys dangtelį su kompensatoriumi, atsukami, po to dangtelį galima nuimti.
3. Karbiuratorius sumontuotas ant medinio pamušalo, po kurio, naudojant ne daugiau kaip aštuonių milimetrų skersmens ir 50 ilgio varžtą, jis išmušamas į vidinę karbiuratoriaus ertmę.
4. Tada reikia pasirinkti nedidelę žarną, kurios vidinis skersmuo sutampa arba yra šiek tiek mažesnis už išorinį antgalio skersmenį, ir uždėkite ją ant antgalio.
5. Kitas žingsnis – pūsti žarnos vidų. Jei pučia tik viena kryptimi, antgalis veikia tinkamai, jei pučia į abi puses arba nepučia visai, vožtuvą reikia pakeisti.

Visi aukščiau išvardinti veiksmai turėtų padėti pašalinti problemą, susijusią su tuo, kad grandininis pjūklas nepakelia greičio, priešingu atveju padės visa diagnozė gamintojo aptarnavimo centre.

Kodėl grandininis pjūklas nesulėtėja?

Gali būti keletas priežasčių, kodėl grandininis pjūklas nesulėtėja:

• sulūžusi droselio spyruoklė;
• dujų gaiduko užstrigimas;
• sulenkta droselio jungtis;
• Pamestas droselio veleno kamščiatraukis, todėl jis užstringa.

Išspręsti visas šias problemas nėra sunku, reikia atidžiai patikrinti ir tiksliai nustatyti priežastį, o tada pakeisti sugedusią dalį. Paprastai, jei grandininis pjūklas gerai paima greitį, veikia tuščiąja eiga ir turi normalią galią, tada problema, susijusi su tuo, kad jis nesulėtėja, yra grynai mechaninė. O surasti ir pašalinti mechaninį gedimą yra daug lengviau nei nustatyti ir sustabdyti oro nuotėkį grandininio pjūklo karteryje.

Vaizdo įrašas

„Calm 180“ nevykdo greičio, vaizdo įrašą apie dažniausiai pasitaikančią priežastį galite pamatyti žemiau. Jame grandininio pjūklo „Shtil ms 180“ savininkas pasakoja savo istoriją, kaip išspręsti problemą praradus galią.

Išvada

Jei naudojant grandininį pjūklą Shtil MS 180 atsiranda pirmieji galios praradimo požymiai (greičio sumažėjimas), jokiu būdu neturėtumėte tęsti darbo, o nedelsdami kreipkitės į specialistą arba atlikite diagnostiką ir gedimą pašalinkite patys. Galios praradimo priežasčių nėra daug ir jūs galite su jomis susidoroti net neturėdami tam tikrų įgūdžių. Svarbiausia ramiai išanalizuoti pjūklo elgesį ir išsiaiškinti priežastis, kodėl jis nustojo traukti (greitis sumažėjo), o pašalinti gedimą nėra sudėtinga užduotis.