Kiekvienas automobilių entuziastas supranta, kad kiekvienas automobilis turi tam tikrų trūkumų. Jei jie paaiškėja perkant, tai yra geriausia, nes tokiu būdu galite kompetentingai kreiptis į savo automobilio priežiūrą.
Kiya Spectra trūkumai:
- Automatinė pavarų dežė;
- priekinės stabdžių kaladėlės;
- ratų guoliai;
- paskirstymo diržas;
- šildytuvo radiatorius.
Važiuoklė.
1. Akivaizdu, kad Kia Spectra nėra išimtis ir turi savų trūkumų, į kuriuos verta atkreipti dėmesį perkant. Viena iš akivaizdžių silpnųjų vietų yra ratų guoliai. Faktas yra tas, kad jie skiriasi tuo, kad jie vaizduoja kažką vientiso su stebule. Ir dažniausiai jie keičiami kartu su stebule. Žinoma, galite jį pakeisti tokiu būdu, tačiau kyla papildomų problemų, įskaitant rato lūžimo (dėl išsipūtimo), rizika. Galite suprasti iš garso važiuojant kartu lygus kelias. Paprastai dėvint pasirodo dūzgimas. Taip pat paklauskite pardavėjo, kada buvo pakeistas guolis. Jei jis nepasikeitė, verta į tai atkreipti dėmesį. Kadangi šiuose automobiliuose dažniausiai keičiami guoliai.
2. Deja, originalios priekinės pagalvėlės taip pat negali pasitarnauti savininkui Kia ilgaamzis laikas. Jie pravažiuoja maždaug 80 tūkst., ir čia baigiasi jų tarnavimo laikas. Susidėvėjimą galima nustatyti vizualiai. Jei neaišku, kaip tai padaryti, galite tiesiog pasiteirauti su pardavėju, kada buvo atliktas pakeitimas. Jei pakeitimo nebuvo, tai atitinkamai yra argumentas sumažinti įsigyto automobilio kainą. Tačiau tai visų pirma priklauso nuo to, kokių metų automobilis yra ir kiek mylių jis turi.
3. Jei kalbame apie Spektrą, būtina paaiškinti, kad mašina laikoma sandaria. Daugelis mano, kad perkant „Spectra“ geriau teikti pirmenybę vadovui, nes automatas yra nepatikimas. Tačiau verta paminėti, kad ne visi šio modelio automobiliai turi automatinių gedimų. Žinoma, čia turi nuspręsti pirkėjas, tačiau apie tai verta žinoti. Jei vis tiek nuspręsite važiuoti su automatine pavarų dėže, būtinai turite ją pasivažinėti ir pamatyti, kaip keičiasi pavaros.
4. Paskirstymo diržas – skaudama „Kia Spectra“ vieta, į kurią verta atkreipti dėmesį. Maždaug kas 60 tūkst. tai jaučiasi, reikia pakeisti. Ir šis elementas reikalauja ypatingas dėmesys. Perkant automobilį būtina išsiaiškinti, kada įvyko pakeitimas.
Paradoksalu, bet „Kia“ turi „Spectra“. silpnoji vieta yra ir tvirtinimai priekinis bamperis. Jei yra geras guzas, atsitrenkus į buferį, šio nemalonaus momento vargu ar pavyks išvengti.
5. Mažiau malonus yra silpnas salono šildytuvo radiatorius. Jis gali nutekėti bet kuriuo metu.
Ar turėčiau pirkti Kia Spectra?
Perkant Spectra, kaip ir bet kurį automobilį, būtina atlikti nuodugnią viso automobilio apžiūrą dažų pažeidimai kūnas Pasivažinėti. Pajuskite ir įsiklausykite, kaip veikia kiti automobilio komponentai ir mazgai. Kaip keičiasi pavaros, kaip veikia viryklė, kaip veikia variklis. Sužinokite, kokios būklės yra stelažai (ar jie trankosi, ar ne važiuojant).
Iš viso to, kas išdėstyta pirmiau, verta padaryti išvadą. Jei perkant Kia Spectra nėra galimybės jo patikrinti autoservise arba nuspręsite sutaupyti, kuo atidžiau pasitikrinkite patys ir sumažinkite kainą. Galų gale, šie pinigai bus naudojami ateityje iškilusioms problemoms pašalinti.
Iš esmės Spectra yra patikimas automobilis, todėl verta rimtai pagalvoti apie jo įsigijimą. Jei atsižvelgsite į tam tikrus niuansus, pirkimas nebus sunkus.
Trūkumai ir pagrindiniai Kia trūkumai Spektrai paskutinį kartą keitė: 2018 m. gruodžio 2 d Administratorius
Kia Spectra yra penkių vietų C serijos sedanas. Gamybą 2000–2004 m. vykdė Korėjos automobilių korporacija „Kia Motors“.
Rusijos Federacijoje nuo 2004 m. SOK įmonės Iževsko automobilių gamykloje „IzhAvto“ patvirtino gamybos projektą Kia sedanai Spektrai. 2009 metais pagamino Kia„IZHAAuto“ veikla buvo sustabdyta, o 2011 m. vasarą trumpam buvo atnaujinta ribotos sedanų partijos (1700 vnt.) gamyba – siekiant įvykdyti „IZHAAuto“ įsipareigojimus „Kia Motors“.
Kaip originalu Kia modelis buvo sukurtas Korėjoje 1999/2000 m. su Mentor prekės ženklu, o vėliau gamyba buvo pradėta Šiaurės Amerikoje, o 2000/2004 m. laikotarpiu buvo gaminamas šiek tiek modifikuotas Kia Spectra modelis su sedanu ir penkių durų hečbeku.
Greitai apžiūrėjus, „Kia“ nėra itin įspūdinga – dizainas yra praėjusio amžiaus 9-ojo dešimtmečio. Nepaisant to, „Kiya Spectra“ nuotraukoje ir originale atrodo tvarkingai ir harmoningai: šiek tiek ilgas fasadas su keturiais priekiniais žibintais ir įspūdingu buferiu - pavyzdinis trijų tūrių kontūras su dideliu išgaubimu. bagažo skyrius, mielas automobilis su nuostabiais žibintais - a la Jaguar su stabdžių žibintais ir stambaus buferio.
Interjeras
Vidiniai „Kia Spectra“ matmenys yra nemaži - jo tūris yra 2,75 m / kub. ir jame patogiai telpa keturi žmonės. Interjeras be jokių smulkmenų: tamsus plastikas, veliūrinės sėdynės ir dekoratyviniai riešutmedžio intarpai.
IN Kia salonas Spektro derinimas be jokių specialių varpelių ir švilpukų: prietaisų skydelis informatyvus, paprastas keturių stipinų vairas ir diskretiška centrinė konsolė su nesimetriškais ventiliacijos deflektoriais, apvalūs skaitmeniniai indikatoriai ir trys klimato kontrolės svirtys – viskas banalu, bet nepajudinama ir funkcionalu.
Šešios oro pagalvės ir užuolaidos, apsaugančios galinę ir Priekinis stiklas Kia Spectra, diržai su saugos užraktais ir apribojimai – tiek daug bazinė įranga net ne daugelyje aukštesnės kategorijos automobilių.
Stiliaus ir komforto, ramybės ir pasitikėjimo judėjimu derinys, salono erdvė, efektyvumas, saugumas ir manevringumas padarė automobilį garsų ir paklausų.
Techniniai rodikliai
„Kia Spectra“ techninės charakteristikos yra labai tinkamo lygio:
Yra dažni
- Klasė – sedanas
- Sėdimų vietų skaičius – penkios
- Durų skaičius – keturios
Variklis
- Įsikūręs – priekyje, skersai
- Variklio darbinis tūris - 1 594 cm/cc
- Variklio galia – 101 AG, 74 kW esant 5500 aps./min.
- Sukimo momentas – 144 Nm esant 4500 aps./min.
- Variklio alyva – Hyundai/KIA API SM ILSAC GF-4 SAE 10W40(5W30)
- Kuro padavimas - įpurškimas su skirstytuvo įpurškimu
- Cilindrai - 4
- Vožtuvai viename cilindre - 4
- Dujų paskirstymo mechanizmas - Kia paskirstymo dirzas
Užkrato pernešimas
- Važiuoja - priekyje
- Automatinė pavarų dėžė – 4 greičių automatinė. ; 5 greičių mechanika.
- Automatinės pavarų dėžės alyva - Hyundai/KIA SP-3
- Mechaninės pavarų dėžės alyva - Hyundai/KIA MTF 75W90 GL-4
- Vairo stiprintuvo alyva - PSF-3
- Priekinė/galinė pakaba – nepriklausoma, su stabilizatoriumi
- Priekiniai stabdžiai - ventiliuojami diskai
- Galiniai stabdžiai - būgniniai
- Kia Spectra trinkelės – Kashiyama D11126M
- Stovai – KYB Excel-G
- Kia Spectra paskirstymo diržas – DONGIL 107 YU 22
Matmenys
- Ilgis - 4 510 mm
- Plotis – 1 720 mm
- Aukštis – 1 415 mm
- Prošvaisa - 154 mm
- Ratų bazė – 2 560 mm
- Priekinio rato tarpvėžė – 1 470 mm
- Trasa galiniai ratai– 1 450 mm
- Padangos - 185/66 R14
- Ratų formulė – 4×2
- Įrangos svoris - 1095 kg
- Keliamoji galia - 505 kg
- Bagažo tūris - 450 l
- Kuro bako tūris - 50 l
Veiklos rodikliai
- Greičio apribojimas - 186 km/val
- Įsibėgėjimas nuo nulio iki 100 km/h – 11,6 sekundės.
- Degalų sąnaudos 100 km mieste yra 8,2 litro.
- Degalų sąnaudos 100 km priemiestyje yra 5,2 litro.
- Kuro sąnaudos į mišrus ciklas– 7,1 l.
- Kuras - benzinas AI 95
Pasirinkimai ir kainos
Iževsko gamyboje Kia automobilių gamykla Spectra į automobilių rinką pateko su šiomis modifikacijomis:
- Basic (HA) – mechaninė pavarų dėžė, standartinė
- Optimum (HB) - mechaninė pavarų dėžė, kondicionierius, elektra reguliuojamas, šildomi veidrodėliai, priekiniai rūko žibintai, ratų gaubtai
- Optimalus (HE) - HB + ABS
- Premium (HC) – automatinė pavarų dėžė, ON + oro kondicionierius
- Prabangus (HD) - automatinė pavarų dėžė, kondicionierius, šildomi veidrodėliai, priekiniai rūko žibintai, ABS, šildomos priekinės sėdynės, elektrinė teleskopinė antena, ratų gaubtai
Nuo 2007 metų pabaigos automobiliai gaminami su lengvojo lydinio ratlankiais.
Pagrindinė įranga (nuo 2006 m.) „Kia“ komplektuojama su šiomis galimybėmis:
- Sulankstomi sėdynių atlošai
- Pilno dydžio atsarginė padanga
- Vertikaliai reguliuojamas vairas
- Vairo stiprintuvas
- centrinis užraktas
- Elektriniai langai
- Kia Spectra laiko įtempikliai
- Oro pagalvės
- Audi - durų kolonėlės, mechaninė teleskopinė antena
Kaina, priklausomai nuo pagaminimo metų ir konfigūracijos - nuo 210 000 rublių.
Naudojimo instrukcijoje yra būtinų atsarginių dalių sąrašas ir patarimai, kaip jas pakeisti ir taisyti: pakeisti Kia Spectra paskirstymo diržą nauju, Kia Spectra žibintus, alyvą, automatinės pavarų dėžės dalis ir kt.
Spectra yra Cerato pirmtakas modelių asortimentą Kia. Modelis, kuris egzistavo kaip sedanas ir 5 durų hečbekas, buvo gaminamas Korėjoje nuo 2000 iki 2006 m. O nuo 2005 metų automobilių gamyba buvo įkurta Iževsko automobilių gamykloje. 2010 metais gamyba buvo sustabdyta, tačiau po metų nuo surinkimo linijos nuriedėjo 1680 kopijų partija. Ir čia Rusijos spektro istorija baigėsi. Nors dar prieš sustabdant surinkimą modelis buvo morališkai pasenęs.
Pasirodymo metu „Spectra“ vienodomis sąlygomis galėjo konkuruoti tik su klasės draugais iš Korėjos arba su pačiais nepretenzingiausiais automobiliais iš Japonijos ar Europos. Tuo pačiu fone buitinių automobilių tais metais Spectra atrodė labai pelningai. Po rusiško „Kia Spectra“ gaubtu slypi 101 arklio galios 1,6 litro variklis su mechanine pavarų dėže, tačiau siūloma ir automatinė pavarų dėžė.
Tuo metu, kai buvo kuriamas „Kia Spectra“, korėjiečiai nebuvo tokie skrupulingi kaip dabar, kai kalbama apie dizainą, interjero medžiagų kokybę ir ergonomiką. Rezultatas – nepatogus prigludimas kartu su pigiu, girgždančio plastiko ir nebrangaus audinio apmušalais. Patys nebrangiausi Kia įranga Spectra gali pasiūlyti gana standartinis rinkinys savybės: vertikaliai reguliuojama vairo kolonėlė, vairo stiprintuvas, centrinis užraktas ir elektriniai langai. Daugiau brangios versijos siūlomas oro kondicionierius oro filtras, priekiniai rūko žibintai, lengvo lydinio ratų diskai, elektriniai veidrodėliai, o už papildomą mokestį - šildomi veidrodėliai ir priekinės sėdynės. Brangiausia „Lux“ konfigūracija siūlė automatinę pavarų dėžę ir aktyvią teleskopinę anteną.
Po rusiško „Kia Spectra“ gaubtu esantis 1,6 litro variklis išvysto maksimalią 101 AG galią. (esant 5500 aps./min.) ir 145 Nm sukimo momentą (esant 4500 aps./min.). Maksimalus automobilio su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže greitis siekia 180 km/h, su automatine pavarų dėže kiek mažesnis – 170 km/val. Iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per 12,6 sekundės (16 sekundžių su automatine pavarų dėže). AI-95 benzino sąnaudos bus 10,2 l/100 km miesto cikle ir 5,9 l/100 km už miesto ribų. Automatinė pavarų dežė tie patys skaičiai yra 11,2 l/100 km ir 6,2 l/100 km). Dujų bako tūris yra 50 litrų.
Priekinė Kia Spectra pakaba yra McPherson statramsčiai. Galinė dalis sukurta pagal gana progresyvų dizainą - tai „daugiajungė“ (dvi skersinės ir viena užpakalinė ranka kiekvienoje pusėje), turintis „pasyvaus vairavimo“ efektą posūkiuose galiniai ratai pasukti nedideliu kampu sukimosi kryptimi, o tai užtikrina geresnis stabilumas ir transporto priemonės valdymas. matmenys Kia sedanas Spektrai (I x P x A): 4510 x 1720 x 1415 mm. Minimalus posūkio spindulys – 4,9 m. Prošvaisa – 156 mm. Bagažo skyrius yra pakankamai erdvus - 440 litrų.
Kalbant apie saugumą, Kia Spectra yra pagrindinė konfigūracija gali pasiūlyti atsparumą traumoms vairo kolonėlė, trijų taškų diržai, vairuotojo ir keleivio oro pagalvės (tačiau automobiliai be oro pagalvių buvo siūlomi ir mažesne kaina). IN brangūs apdailos lygiai buvo sumontuoti aktyvūs „pagalbininkai“: stabdžių antiblokavimo sistema ir stabdymo jėgos paskirstymo sistema. 2006 m. atliktas „IzhAvto OJSC“ pagal JT EEK taisykles pagaminto automobilio su 40% persidengimu vairuotojo pusėje bandymas parodė atitiktį standartams.
IN Kia operacija Spectra pasirodė esąs labai patikimas, lengvai ir nebrangiai prižiūrimas automobilis. Tačiau išryškėjo ir keletas trūkumų: silpna automatinė transmisija, linkę į koroziją. Dar vienas minusas - mažai energijos vienintelis pasiūlytas Rusiška versija variklis. Tačiau yra ir importuotų pavyzdžių: be 1,6 l variklio kitoms rinkoms buvo pasiūlyti 1,8 l (125 AG) ir 2,0 l (132 AG) varikliai.
Kia Spectra – automobilis biudžetinė klasė, pasižymi išskirtiniu paprastumu ir patikimumu. Sprendžiant iš daugybės savininkų atsiliepimų, jis puikiai valdo asfaltą, turi keletą konfigūracijų ir nenuvils net įmantraus automobilių entuziasto. Žinoma, jis turi ir trūkumų, ir privalumų, tačiau pastarieji yra daug didesni, o tai yra gera žinia. Visą reikalingą informaciją galite sužinoti perskaitę šį straipsnį arba pažiūrėję vaizdo įrašą.
Paprasta ir patikima
2002 metais Kia kompanija pradėjo gaminti Spectra, kuri iki šiol turi precedento neturintį populiarumą. Automobilis buvo pagamintas Kia Sefia pagrindu, tačiau tarp modelių yra didžiulių skirtumų. Palyginti su pastaruoju, Spectra padidėjo visais parametrais, pavyzdžiui, prošvaisa padidėjo 10 mm, o ratų bazė pastebimai išaugo.
Spektrai - biudžetinis automobilis vidutines pajamas gaunantiems pirkėjams. Būtent jis leido automobilių savininkams be didelių papildomų mokėjimų persėsti į svetimą automobilį. Gamintojai suprato, kad vartotojai reikalaus optimalaus kainos ir kokybės santykio. Ir jiems pavyko patenkinti visus vairuotojų poreikius.
Patarimas. Prieš pirkdami automobilį, perskaitykite atsiliepimus apie jį internete.
Automobilis priklauso sportinio tipo dėl pailgos priekinės dalies ir keturių priekinių žibintų. Galiniai žibintai sukurti pagal stilių garsus prekės ženklas"Jaguaras". Jie turi apvalią formą ir būdingus stabdžių žibintus. Standartinė įranga minimalus: centrinis užraktas, oro pagalvės ir langų keltuvai. Jei norite daugiau, turėsite pakloti nemažą sumą.
Kia Spectra konfigūracijos
Išleidimo pradžioje automobilis buvo pristatytas dviem versijomis: bazine (GS) ir pilna (GSX). Pagrindinis turėjo paprastą atributų rinkinį:
- Priešrūkiniai žibintai.
- Audinys apmuštas vidus.
- Elektriniai veidrodėliai dažyti pagrindine spalva.
- Penkių greičių pavarų dėžė.
- Oro pagalvės sėdinčiam keleiviui priekinė sėdynė, ir vairuotojas.
- Vairo stiprintuvas.
- Langų pakėlimas ir centrinio užrakto sistema.
Antroji įranga buvo papildyta išorinio veidrodėlio, ratų gaubtų, oro kondicionieriaus ir priekio šildytuvu priešrūkiniai žibintai. Tačiau trečioji konfigūracija, pasirodžiusi tik 2005 m., buvo daug įdomesnė dėl automatinės pavarų dėžės.
Prabangi įranga (2006 m.) pilnai įrengta automatinis oro kondicionierius, šildomos visos sėdynės, ABS ir antena.
Dėmesio! Dauguma saugi įranga– prabanga. Jame yra šešios oro pagalvės, pripučiamos langų užuolaidos ir saugos diržai su įtempikliais.
Automobilio išorės apdaila
Kia Spectra yra labiausiai panašus į sportinis automobilis su vykdomosios klasės bruožais. Dviejų krypčių optika priekyje, galiniai žibintai Jaguaro stiliumi, kaip minėta aukščiau. Chromuotos linijos ant radiatoriaus grotelių, drąsus, galingas buferis su šoniniais rūko žibintais. Žvelgiant į šį automobilį, akys prie nieko nekrenta, visos detalės sukuria vientisumo pojūtį. Modelio dizainas yra paprastas ir neturi nereikalingų linijų.
Stogo forma yra kupolinio stiliaus, kuri kartu su tiesia langų linija sukuria įdomų efektą ir suteikia automobiliui grakštumo. Sumanaus dizainerių darbo dėka bagažinės linijos pasižymėjo originalumu.
Automobilio salono apdaila
Po toleruotinos išvaizdos galite pereiti prie interjero dekoracijos ir pirmieji įspūdžiai šiek tiek nuvilia. Salonas atrodo itin paprastai. Autoriai vadovavosi taisykle: „Svarbiausia – ne išvaizda, bet funkcionalumas“. Centrinė panelė atrodo tuščia ir niūri. Ne visi jame dalyvauja reikalingi prietaisai, rodantis automobilio eksploatacinius parametrus. Yra vietos radijui, bet jis neįeina į pagrindinį paketą. Prietaisų skydelis pagamintas labai nepatogiai, pasenęs stilius sukuria papildomų nepatogumų. Greičio matavimo myliomis sistema vis dar išliko iš amerikietiškų šaknų, žinoma, yra ir įprasti km/h, tačiau skaičių gausa kelia diskomfortą.
Nepaisant tam tikro centrinio skydo išdėstymo optimalumo trūkumo, apskritai vidinis mazgas atrodo puikiai, nėra nieko nereikalingo, aukštos kokybės plastiko susidaro įspūdis, kad ir po kelerių metų jam nieko neatsitiks. Apskritai interjeras apmuštas veliūru, raštai gerai parinkti. Vairuotojas jausis patogiai dėl reguliuojamo.
Apie automobilio komfortą galima spręsti iš šoninių atramų, kurie pagaminti iš kokybiškos minkštos medžiagos. Greičiausiai tai daroma tam, kad vairuotojas ir keleiviai nepamirštų prisisegti saugos diržų. Kalbant apie keleivius. Sėdi ant galinė sėdynė nesunkiai sutalpinsite du žmones ir jie nepajus jokių nepatogumų, bet jei pridėsite dar vieną, jų džiaugsmas tuoj pat virs kančia, nes laisva vieta visai neliks.
Kia Spectra privalumai ir trūkumai
Automobilių entuziastai, kurie naudojo šį automobilį, pažymėjo šiuos privalumus:
- Pakankamas automobilio dydis, o tai yra vertinga kokybė vidaus automobilių savininkams.
- Geros variklio savybės, išreikštos dinamiška automobilio elgsena visomis pavaromis. Variklis ypač gerai dirba važiuojant dideliu greičiu.
- Puikus matomumas vairuojant.
- Gebėjimas jausti greitį. 100 km/h greitį automobilis pasiekia per 11,6 sekundės. Didžiausia galia variklio greitis yra 186 km/val. Be to, didelis pliusas yra variklio tylumas. At dideliu greičiu Kabinoje tylu.
- Automobilis yra biudžetinių kainų segmente, todėl jis yra prieinamesnis plačiam vartotojų ratui. Vidutinė kaina už automobilį yra 300 tūkstančių rublių, o tai pagal šiuolaikinius standartus yra gana mažai.
- Nepaisant didelio populiarumo tarp automobilių savininkų, „Kia Spectra“ vagystės yra mažos.
Tačiau yra ir trūkumų, kurių taip pat yra daug:
- Žinoma, tai yra liūdnai pagarsėjęs prietaisų skydelis, kurio piktogramų išdėstymas vis dar verčia drebėti daugelį patogios sąsajos žinovų. Pripras prie valdymo elemento prireiks daug laiko.
- Sklandus automobilio važiavimas kelia tam tikrų priekaištų. Važiuoti asfaltu nėra sunku ir tiesiog nuostabu, bet verta būti ant jo snieguotas kelias, tada iškyla valdymo sunkumų.
- Galiniai keleiviai gali patirti didelį diskomfortą, jei jų yra daugiau nei du.
- Šiek tiek sutaupoma medžiagų, kurios labiausiai pastebimos žiūrint į tą patį prietaisų skydelį.
Kia Spectra puikus automobilis tiek patyrusiems vairuotojams. Platus pasirinkimas konfigūracijos, daug privalumų, trūkumų, prie kurių galite priprasti. Visa tai sukuria įspūdį, kad šis automobilis yra kažkoks darbinis arklys, galinčios ilgą laiką atlaikyti konkurenciją rinkoje.
Išbandykite „Kia Spectra“: vaizdo įrašas
Svajonių automobilis? Vargu ar. Automobilis, kad sužavėtų merginą? Taip pat ne. Praktiška šeimyninis automobilisžmonėms, kurie nėra įpratę kažkam ko nors įrodinėti? Taip, tai tikrai apie Kia Spectra. Apie jo patikimumą kalbėjomės su meistrais.
Automobilių pirkėjai skirstomi į dvi kategorijas. Vieni automobilį renkasi emociniame lygmenyje – jiems svarbu stilius, markės istorija, galų gale prestižas, jei to reikalauja pareigos. Kiti į keturračio draugo pasirinkimą žiūri vien iš utilitarizmo taško, norėdami gauti maksimalią naudą mainais už protingą pinigų sumą. Būtent jiems „Kia“ išleido „Spectra“ automobilį.
Pigus užsienietiškas automobilis su automatine pavarų dėže – pirmas dalykas, kuris ateina į galvą pamačius pritūptą „korėjiečio“ siluetą. Variantas su Mechaninė pavarų dėžė taip pat yra, bet daugiau apie tai žemiau.
Istorija
Labai, labai trumpai tariant, automobilis, kurį žinome kaip Spectra, yra antrosios kartos Kia Cerato, kuris turi kartu su Mazda sukurtą variklį ir neturi su juo nieko bendra Hyundai modeliai. Ir viskas dėl to, kad „Hyundai“ 1998 metais nusipirko „Kia“, o antrąjį Cerato karta pradėjo gaminti 1997 m.
Buvo išleistas mūsų herojaus pirmtakas – pirmosios kartos „Kia Spectra“ sedano kėbule Pietų Korėja 1992 metais. Korėjos šaltinyje automobilis buvo vadinamas Sephia ir užsienio rinkose automobilis gavo antrą pavadinimą – Mentor. Pirmaisiais metais vidaus rinkoje buvo parduota daugiau nei 100 000 automobilių. Tikėdama sėkme, 1993 metais Kia pirmą kartą ir būtent su šiuo modeliu pradėjo užkariauti Šiaurės Amerikos rinką. Automobilis į JAV automobilių atstovybes atkeliauja su 1,8 litro varikliu, pagamintu pagal licenciją Mazda. 1995 metais metų Kia Amerikos vartotojui suteikia Spectre veidą, keičia radiatoriaus groteles ir galvos optiką.
Metais anksčiau (nuo 1994 m.) Sephia gavo hečbeko modifikaciją. Nuo tų pačių metų automobilis buvo eksportuotas į Europą ir su juo prasidėjo konkurencinė kova Ford Escort ir Opel Astra.
Pirmosios kartos pardavimai tęsėsi iki 1997 m., kai antrosios kartos Spectra pateko į surinkimo liniją. Antroji karta visiškai pakeitė sedano ir hečbeko (Shuma) išvaizdą. Be to, buvo atnaujintas variklis – jau buvo 1,8 DOHC savo vystymąsi Kia (su Mazda pagalba).
Modelis laimingai gyveno iki naujojo šimtmečio pradžios ir vėl pakeitė vardą JAV. Rinkodaros sumetimais liftas buvo pavadintas Spectra vardu, „nušviečiant visumą Šiaurės Amerika(iš anglų kalbos spektro, antrosios daugiskaitos Spectra reikšmės).
Automobilis parduotas gana sėkmingai. Prie to prisidėjo turtinga įranga Ir protinga kaina. „Kia“ statė už saugumą ir nepralaimėjo. Spectra jau tada buvo galima nusipirkti su šešiomis oro pagalvėmis ir diskiniai stabdžiai ant visų ratų. Iš viso buvo pasiūlyti trys apdailos lygiai – pagrindinis su simboliu S, išplėstinis GS ir aukščiausios klasės GSX.
2003 m. „Kia“ pristatė trečiosios kartos „Cerato/Forte“ vardinę lentelę, o kai kuriose užsienio rinkose antroji karta dar buvo gaminama iki 2004 m.
O kaip Rusijoje? Tradiciškai tuo metu mes nesulaukėme naujausio reinkarnacijos. 2005 m. „IzhAvto“ pradėjo pramoninį antrosios kartos „Spectra“ sedano surinkimą. 2008 metais automobilio variklis buvo pritaikytas Euro-3 standartams. Tapo 2011 m praeitais metais pagamino Spectra Rusijoje.
Pasiūlymai rinkoje
Potencialus pirkėjas neteks pasirinkimo agonijos, nes Rusiška versija buvo gaminamas tik sedano kėbule ir tik su vienu benzininis variklis.
Visas pasirinkimas priklauso nuo pasirinkimo su norima pavarų dėže – mechanine arba automatine – paieška. Teisybės dėlei reikia pasakyti, kad amerikietiškus variantus į mūsų rinką atnešė ir užjūrio vėjas skirtingos kartos, bet jie skaičiuojami gabalais.
„Spectra“ kainų diapazonas jus patiks labiau: priklausomai nuo pagaminimo metų, nuo 175 iki 350 tūkstančių rublių - už bet kurią piniginę.
| Metai | Kaina Max/Min, tūkstančiai rublių. | Vidutinė kaina, tūkstančiai rublių. | Rida, tūkst. km | Vidutinė rida, tūkst. km |
| 2005 | 170 – 260 | 215 | 70 — 140 | 105 |
| 2006 | 168 – 270 | 215 | 41 — 280 | 160,5 |
| 2007 | 170 – 300 | 235 | 42 — 205 | 123,5 |
| 2008 | 165 – 350 | 232,5 | 28 — 216 | 122 |
| 2009 | 200 – 350 | 275 | 19 — 150 | 84,5 |
| 2010 | 260 – 305 | 280,5 | 38 — 82 | 60 |
| 2011 | 290 – 350 | 320 | 25 — 58 | 41,5 |
Verta suprasti, kad deklaruojama automobilio kaina yra ta, už kurią jis kainuoja rinkoje; reali kaina, už kurią galiausiai ji kainuoja, praktiškai visada yra mažesnė, bent 2–3%. Protingai derantis galite gauti iki 5% nuolaidą.
Lentelėje matyti, kad per pirmuosius 4 gamybos metus apatinė juosta šiek tiek keičiasi, kaip ir viršutinė juosta per pastaruosius 4 metus. Kodėl? Pirmuoju atveju tai atlieka tam tikrą vaidmenį techninė būklė automobilis, antroje - nedidelis skaičius tam tikrų pagaminimo metų pasiūlymų. Jei 2011 m. rinkoje mažai pasiūlymų, tai 2010 m. kaina 2011 m. ir t.t. Beje, produkcijos apimtis nuo 2009 m. palaipsniui mažėjo iki 2011 m., kas nenuostabu. „IzhAvto“ gamykloje dėl krizės tuo metu jau buvo priešbankroto traukuliai.
Rasti automobilį su automatine pavarų dėže nesunku, iki ketvirtadalio pasiūlymų (24 proc.) yra būtent tokiam tipui.
1 / 2
2 / 2
Variklis
Rusiška „Spectra“ versija buvo gaminama tik su 1,6 litro benzininiu varikliu, kurio galia siekė 101,5 AG. ir yra skirtas 95 benzinui. Galingesnė tik amerikietiška versija – 1,8 l, 126 AG, bet tik su automatine pavarų dėže. Pagal pardavėjo nuostatas techninė priežiūra atliekama kas 15 tūkst.km, su privalomas pakeitimas variklio alyva ir filtras. Kas 45 tūkstančius km keičiame paskirstymo diržą, kas 30 tūkst. km keičiame uždegimo žvakes.
Variklis apskritai patikimas – jaučiamos japoniškos šaknys. Pavienių incidentų ir gedimų įvyko tarp naujų automobilių, kurių rida yra iki 10 tūkst. km, savininkų, tačiau tai daugiau surinkimo pasekmė nei dizaino trūkumas. Tereikia atkreipti dėmesį į paskirstymo diržo būklę ir iš anksto jį pakeisti. Nutrūkus diržui vožtuvai sulinksta, jų yra 16, po 4 cilindre.
Naują variklį galima rasti už 70 tūkstančių rublių, tačiau ši informacija labiau skirta nuorodai, vargu ar kada nors su tuo susidursite.
Remiantis savininkų atsiliepimais, 99 iš 100 automobilių šalto užvedimo metu pasigirsta beldimas (barškėjimas), kuris dingsta įšilus varikliui ir niekaip nepasireiškia. Daugeliu atvejų tai padeda naudoti sintetinė alyva ir periodiškai stebėti jo lygį, tikrinti, ar variklyje nėra tepalų nuotėkio.
Jei variklis staiga pradeda dirbti netolygiai, svyruoja sūkiai, o po to staiga pradeda svyruoti, neskubėkite užsisakyti naujo. Tokie atvejai nėra neįprasti važiuojant arčiau 90–100 tūkstančių km. Dėl to kalta kibirkštis ant vieno iš cilindrų, tiksliau – uždegimo ritė. Čia viena ritė eina į du cilindrus.
Tačiau šiam varikliui ir pavarų dėžei trūksta dinamikos. O jei kombinacija su mechanine pavarų dėže leidžia pagreitinti automobilį iki 100 km/h per 12,6 sekundės. (o tai artima daugumos lygiui biudžetinių užsienio automobilių), tada su automatine pavarų dėže automobilis šį etapą pasieks per 16 sekundžių. Čia galima konkuruoti tik su autobusu.
Užkrato pernešimas
Kyla tam tikrų klausimų dėl automatinės pavarų dėžės patikimumo (gamyklos indeksas F4AEL-K). Viena vertus, dėžutė taip pat turi japoniškas šaknis, tačiau yra šiek tiek modifikuota siekiant supaprastinimo. Kita vertus, pikti liežuviai teigia, kad agregatas yra kiniškas, nors jis buvo tiekiamas gamyklai iš Korėjos. Autorius Kia taisyklės Spectra automatinė pavarų dėžė laikoma nereikalaujančia priežiūros – priežiūros metu pardavėjas tikrina tik alyvos lygį. Bet žinome, kad mūsų sąlygomis geriau stebėti alyvos kokybę automatinėje pavarų dėžėje ir prireikus ją keisti.
Visų pirma, reikia atkreipti dėmesį į alyvos nutekėjimą. Nepakankamas lygis gali sukelti perkaitimą ir triukšmą dėžėje ir dėl to sugadinti trinties mechanizmai ir guoliai. Perkaitimą galima atpažinti pagal būdingą juodą aliejaus spalvą su deginimo kvapu. Sidabrinis pamušalas yra tas, kad prekiautojai ir dirbtuvės jau įsigudrino taisyti šias dėžes. Pardavėjai įvertino atkurtą automatinę pavarų dėžę, įskaitant pakeitimą, 30–40 tūkstančių rublių.
Sklandus automatinės pavarų dėžės veikimas atitinka jos vystymosi technologinį amžių. Perjungiant iš 1-osios į 2-ąją pavarą dažnai trūkčiojama (klijuoja solenoidiniai vožtuvai) ir droselio perjungimas perjungiant iš 3 į 4 pavarą („automatinė“ 4 greičių pavara). Pastarąjį galima „gydyti“ pakeičiant programinę-aparatinę įrangą elektroninis blokas valdymas.
Mechaninė pavarų dėžė (5 pakopos) neturi šių trūkumų, tačiau savininkai skundžiasi dėl pavarų perjungimo aiškumo ir ilgų pavarų perjungimo svirties judesių. Nuvažiavus 50 tūkstančių km, alyva gali pradėti tekėti per pavarų pasirinkimo strypo O žiedą. Sankabos diskas „miršta“ (vidutiniškai) nuvažiavus 70 tūkst.
Sustabdymas
Klasikinis dizainas: nepriklausoma MacPherson statramstis priekyje, nepriklausoma daugialypė svirtis gale, su amortizatorių statramsčiai Ir skersinis stabilizatorius. Tai nesukelia jokių ypatingų nusiskundimų. Rutulinės jungtys atlaiko iki 130–150 tūkstančių km ir apie save praneša beldžiant dėl žaidimo buvimo. Pagal gamintojo rekomendaciją rutulinis šarnyras keičiamas kaip mazgas su svirtimi, tačiau norintys sutaupyti, parduotuvėje gali užsisakyti tik pačią atramą.
Pakaba yra minkšta ir patogi, kai kurie automobilių savininkai renkasi kietesnę ir montuoja neoriginalias spyruokles bei amortizatorius. „Originali“ pakaba yra linkusi sugesti, tačiau jei važiavimas per minkštas ir automobilis krenta posūkiuose, tai yra priežastis įvertinti darbinė būklė amortizatoriai. Jei automobilis pradeda plūduriuoti tiesia kryptimi, pažiūrėkite į stabilizatoriaus įvores.
Nuvažiavus 90–100 tūkstančių km, ratų guoliai pradeda ūžti beveik visuose automobilių modeliuose. Jie pakeičiami kartu su stebule. Jei turi garažą ir laisvo laiko, meistrai išmuša senus guolius ir kala naujus.
Priekiniai stabdžiai diskiniai, galiniai dažnai būgniniai, nors versijose su ABS taip pat yra diskiniai stabdžiai gale. Trinkelių tarnavimo laikas yra standartinis. 30-40 tūkst. km diskiniams ir iki 100 tūkst. km būgniniams. Dirbti stabdžių sistema priekaištų nėra, užtikrina adekvatų ir nuspėjamą lėtėjimą.
Prie pakabos trūkumų galima priskirti itin mažą prošvaisą – 154 cm, o dar mažiau su sumontuota variklio apsauga ir pilna apkrova. Atkreipkite dėmesį į ilgą priekinę iškyšą. Ilgas sedano gaubtas kartu su mažu prošvaisa smarkiai sumažina geometrinį transporto priemonės pravažumą. Parkas atsuktas į bortelį, audra geležinkeliai o rampų reikia tausoti.
Kėbulas ir vidus
Gamykla antikorozinis apdorojimas„Spectra“ korpuse buvo keturių kartų kataforezės vonia (iš abiejų pusių), šnekamojoje kalboje „cinkuota“. Gamyklinė garantija nuo „kirmgraužų“ buvo 100 tūkstančių km. Todėl visiškai surūdijusių egzempliorių nerasite, žinoma, jei automobilis anksčiau nebuvo „attrenktas“ į kliūtį. Korpuso geležis nėra per stora, todėl jai nepatinka, kai dedama didelių pastangų. Dar švelniau, dar švelniau...
Dažniausiai automobilių savininkai skundžiasi salono garso izoliacija, variklis ypač erzina, kai didelis greitis kai bendravimas tampa nepatogus.
Pagrindinėje komplektacijoje jau yra centrinis užraktas, visi elektriniai langai, pilno dydžio atsarginė padanga, sulankstoma galinė sofa (santykis 60/40), vairo stiprintuvas, dvi priekinės oro pagalvės. Spectra buvo tiekiamas 5 apdailos lygiais. Visose versijose (išskyrus bazinę) yra oro kondicionierius, o automatinė pavarų dėžė buvo prieinama tik dviejose geriausiose versijose „Premium“ ir „Lux“.
410 litrų bagažinės tūris yra gana geras kompaktiškas sedanas, o jį galima padidinti dėl sulankstomo galinės sofos atlošo. Pasitaiko atvejų, kai prieiti prie naudingų litrų gali būti neįmanoma dėl užstrigusio bagažinės užrakto arba susilpnėjusio nuotoliniu būdu atidaromo kabelio iš keleivių salono. Tai labiau gėda nei gedimas, o sureguliavus problema išnyksta.
Interjerui priekaištų nėra. Paprasta ir pikta. Nebrangus plastikas su biudžetiniu „skuduru“. Sėdynių išdėstymas leidžia gana dideliam keleiviui patogiai įsitaisyti bet kurioje eilėje. Tiesa, ne visi vairuotojai gali rasti sau gerą vairavimo poziciją, nepaisant vertikalios vairo kolonėlės reguliavimo. Vyksta eksperimentai su pakreipimu pagrindinis įrengimas vairuotojo sėdynė per tarpiklius.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Elektros įranga
Elektra rimtų nusiskundimų nesukelia. Kaip rašėme aukščiau, laikui bėgant gali tekti pakeisti uždegimo rites. Kartais savininkai skundžiasi nepakankamu artimųjų šviesų priekinių žibintų šviesos srautu. Per pirmuosius tūkstančius kilometrų pasitaikė rago gedimo atvejų.
Aptarnavimo/priežiūros kaina
Iš pradžių automobiliui buvo suteikta 3 metų garantija (arba 100 tūkst. km), todėl garantinių variantų neberasite, o ir tiesioginės priežasties jį aptarnauti pas atstovą nėra.
