Kėbulo apdirbimo technologija neišeinant iš vietos. Šiuolaikinės technologijos automobilių remontui su ir be dažymo

IN modernus pasaulis atitinkamai dramatiškai daugėja laimingų transporto priemonių savininkų, o remonto darbų poreikis proporcingai auga. Niekas nėra apsaugotas nuo staigių gedimų ir nelaimingų atsitikimų, todėl kiekvienas vairuotojas po ranka turėtų turėti užrašų knygelę su evakuacijos tarnybų telefonų numeriais ir aptarnavimo centrai. Remiantis statistika, automobilių savininkai dažniausiai naudojasi kėbulo remonto paslaugomis, nes tai yra labiausiai matoma automobilio dalis. IN modernių automobilių kėbulas yra laikantis, tai yra vienu metu veikia kaip rėmas, pagrindinė dalis prie kurios tvirtinamos likusios automobilio dalys ir atsarginės dalys bei keleivių apgyvendinimo vietos.

Kėbulo remontas automobilio reikia tokiais atvejais:

• Viršutinio dažų sluoksnio pažeidimas
• Korozija ir kiti metalo pažeidimai
• Pažeidimai dėl smūgių ir kitų mechaninių poveikių

Svetainėje http://pokraskamashin.ru/remont/tehnologiya-pochinki-kuzova/ pateikta bendroji automobilių kėbulo remonto technologija yra vietinė ir užbaigti procesai trikčių šalinimas ir žala. Daugelis vairuotojų nori atlikti visus darbus patys, tačiau šiam sprendimui reikia savininko transporto priemonė didelių profesinių įgūdžių ir prieinamumo specialius įrankius. Namuose visiškai įmanoma atlikti tokias procedūras kaip dažų dangos atstatymas, automobilio dažymas, kėbulo tiesinimas, stiklų keitimas ir kt. Nepaisant tokių remonto darbų įvairovės, siekiant atkurti pirminę kėbulo išvaizdą, dažniausiai jis vis dar yra nudažytas.

Automobilių kėbulo remonto technologijos su dažymu principų etapai

Atlikdamas tokį darbą, kiekvienas vairuotojas turi atsiminti, kad bet kuriuo atveju jam reikės suvirinimo aparato. Ne kiekvienas automobilio savininkas gali savarankiškai atlikti pilną kėbulo remontą, todėl prieš pradedant darbą reikia susipažinti su visa informacija, taip pat išstudijuoti etapų seką.

Kėbulo remonto etapai, kuriais siekiama atkurti automobilio geometriją

• Korozijos požymių pašalinimas. Norėdami tai padaryti, jums reikia suvirinimo aparato, epoksidinės dervos, stiklo pluošto.
• Matomų buferio pažeidimų taisymas. Jis atliekamas klijuojant stiklo pluoštu ir epoksidiniai klijai skylės ir įtrūkimai.
• Aliuminio detalių remontas. Idealus variantas būtų įsigyti naujas detales, tačiau originalią aliuminio detalių išvaizdą gali suteikti suvirinimas argonu.
• Tiesinimas. Tiesinant kūną, pašalinami visi nelygumai.
• Tapyba.
• Kruopštus automobilio poliravimas

Nepriklausomai nuo tipo ir masto kūno darbas, jų įgyvendinimo technologija išlieka sudėtinga, todėl prieš pradedant remontą būtina kreiptis pagalbos ir patarimo į specialistus, kurie gali išsirinkti kokybiškas medžiagas ir įrankius, reikalingus sėkmingam automobilio kėbulo remonto užbaigimui.

Mašinos naudojimas pagal paskirtį, o ne kaip ekspozicinis objektas, reiškia nuolatinį dažų dėvėjimąsi (įbrėžimų, drožlių atsiradimas), o metalo formą gali prireikti koreguoti net ir nedalyvaujant avarijoje. Kėbulo taisymo technologija yra visas mokslas, kuriame įgūdžiai ir įrankiai yra vienodi. Neįmanoma apibūdinti visų tipų restauravimo ir remonto darbų viename straipsnyje. Tačiau kai kurios operacijos atliekamos dažniau nei kitos, todėl galima išskirti bendrą veiksmų algoritmą ir įrankių sąrašą.

Visų pirma, pažeidimo vieta (o geriausia – visas korpusas) nuvaloma nuo nešvarumų. Po to diagnozė nustato susidėvėjimo, deformacijos pobūdį ir automobilio remonto būdą. Yra trys žalos tipai:

• Mechaninės deformacijos (kreivumas korpusas metalinis, įlenkimai ir kt.);
• Sunaikinimas apsauginė danga(dažai, lakai, gruntai);
• Korozija.

Paprasti mechaniniai pažeidimai

Pagal stiprumą ir pobūdį šio tipo žalą galima suskirstyti į stiprią ir silpną, reikalaujančią ir nereikalaujančią suvirinimo darbai, tapyba ir kt. Renkantis medžiagas ir įrankius taip pat turėtumėte atkreipti dėmesį į remonto vietą, nes nėra prasmės pirkti brangios įrangos dėl mažas įdubimas arba naudokite dažymą, kad pašalintumėte keletą įbrėžimų. Remonto darbai, atliekami be dažymo, daugiau reiškia estetines procedūras, nes automobilių dažymasšiuo atveju jis gali atlikti apsaugos funkcijas be atkūrimo.

Nedideli įlenkimai ir iškraipymai atstatomi tiesinimo įrankiais, skirtais ribotam smūgiui į metalą: lengvi guminiai plaktukai, slydimai, spaustukai ir kt. profesionali įrangašiuo atveju nereikia, o įbrėžimai taisomi vaško pieštukais. Parduodami jau paruošti rinkiniai tokioms procedūroms atlikti (pieštukai, klijai, gaubtai deformacijoms ir siurbtukai) – vienintelis sunkumas taisant slypi dozuotame ir preciziškame jėgos panaudojime.

Gaubtų ir siurbtukų atliktas remontas nereikalauja kvalifikacijos – visos instrukcijos dažniausiai pateikiamos kartu su pačiu įrankiu. Automobilio dažymo išvengsite poliruodami: šios procedūros pagalba išlyginamos nedidelės darbe padarytos klaidos. Nerekomenduojama vežti automobilio su tokiais pažeidimais į servisą, nes dirbtuvės nenoriai taiso smulkių įbrėžimų, tačiau visada primygtinai reikalauja intensyvaus dažymo.

Didelių pažeidimų taisymas

IN be nesėkmės dažų dangos atnaujinimui gali prireikti automobilio, kurio kėbulas taip deformuotas, kad suvirinimas ar glaisto naudojimas yra būtinas. Pirmas lygmuo panašių darbų– metalo valymas nuo senų dažų, rūdžių ir glaisto. Valymas atliekamas kuo kruopščiau, nes joks suvirinimas neįmanomas be visiško metalo valymo ir nuriebalinimo. Be tikro suvirinimo, gali prireikti šių įrankių:

• Plaktukai, kaltai, tiesinimo priekalai;
• Pneumatinis plaktukas;
• Inversinis plaktukas;
• Įlenkimų šalinimo rinkinys;
• Hidrauliniai įrankiai;
• Hidraulinis siurblys;
• Grandinės ir tempimo diržai;
• Glaistas.
• Matavimo įrankis.

Pašalinti rūdis iš automobilio galima ne tik mechaniniu valymu, bet ir marinavimu. Kai kuriais atvejais galima apsieiti su metaliniais lopais, užklijuotais suvirinant, kitais atvejais reikalingas rūdžių konverteris arba stiklo pluošto mišinys su epoksidine derva. Didelės, bendros kėbulo deformacijos negali būti koreguojamos be gamyklinių stendų ar jų analogų. Tačiau suoliukų įranga skirta atkurti viso kūno formą ir vietinis remontas automobilį galima pagaminti pats. Technologija pagrįsta sekimu nuo grubių darbų iki tikslių, iki mažų formų nuo bendrų.

Pagrindinis automobilio kėbulo mechaninio restauravimo principas – kuo labiau sumažinti glaisto sluoksnį. Smulkioms deformacijoms šalinti naudojami glaisto tirpalai, tačiau jie gerokai pablogina metalo mechanines savybes, o vibracijai atsparūs glaistai kainuoja nemažai. Todėl pageidautina dirbti su plaktukais ir priekalais: glaisto nebuvimas ant suremontuoto automobilio byloja apie „skardininko“ įgūdžius.

Tempiamas korpusas ir stogas

Esant didelėms kėbulo deformacijoms, reikia dirbti su specialiais, robotizuotais stovais. Pagrindinis jų bruožas yra elektroninės matavimo sistemos buvimas, kad būtų galima tiesiogiai valdyti procesą remonto metu. Paprasčiausią slydimą galite pasidaryti savo garaže, nes internete yra daugybė schemų, tačiau kiekvienam automobiliui tokios žalos ištaisymo technologija yra skirtinga. Automobilio kėbulas turi matavimo taškus, kurie kiekvienam modeliui yra skirtingi. Juos galima išmatuoti automobilių linijos, tačiau tikslią informaciją gali pateikti tik elektronine sistema matavimai.

Žinoma, ant platforminio elingo atlikti matavimus ir remontą yra lengviau, tačiau dauguma entuziastų turi tenkintis su karkasiniais slipais. Svarbiausia, kad rėmas turi patikimus tvirtinimo taškus, esančius darbui su šiuo automobiliu reikalingose ​​vietose. Nustatę kreivumo pobūdį, apskaičiuokite kryptį, kuria reikia taikyti jėgą. Automobilis tvirtai pritvirtintas prie slydimo rėmų ir viduje tinkama vieta apvyniotas grandine, sujungta su įtempimo įrankiu. Jėga, kurią sukuria kėlikliai, turi būti nukreipta griežtai į vidų išvirkščia pusė nuo kreivumo krypties.

Matavimai atliekami tiesiogiai tempimo metu – pagal juos atliekami proceso pakeitimai. Naudojant įprastą hidraulinį įrankį ir platforminį strypą, iš pirmo karto sunku nustatyti tinkamą kūno formą. Tačiau atsargiai, bandymų skaičius neribojamas.

Stogo geometrijos atkūrimo technologija yra sudėtingesnė ir prieš pradedant savarankiškas darbas reikia konsultuotis su ekspertais. Netinkamai restauruotas stogas gali tapti tikru didelė problema. Skirtingai nuo kitų kėbulo dalių, stogas turi didelį plotą, todėl vienu metu reikia valdyti keliolika parametrų.

Šiuolaikiniai įrankiai leidžia dirbti neišardžius norimos detalės, tačiau meistras susiduria su problema, kaip išlaikyti kitus automobilio elementus nepažeistus. Todėl pagrindinis kėbulo darbo principas – nepakenkti kitoms dalims. Tai taip pat tiesiogiai taikoma korekcijos technologijai. mechaniniai pažeidimai, o iki paskutinio remonto etapo – dažymo.

Eksploatuojant transporto priemonę, kėbulo paviršius patiria rimtų pažeidimų. Jie išreiškiami smulkiais ar giliais įbrėžimais, įlenkimais, kitais remonto reikalaujančiais pokyčiais, kuriuos galima atlikti, taip pat ir nedažant.

Automobilio atstatymas po kėbulo deformacijos yra kelių etapų techninis procesas. Tam reikalingi keli veiksniai:

• atitinkamos kvalifikacijos specialistai;
• patikrinta technologija;
• Įranga ir medžiagos.

Kapitonai stotyse gali atlikti darbus atsižvelgdami į visus reikalavimus Priežiūra. Organizacija vykdo keletą veiklų, susijusių su kėbulo remontu.

Kaip atliekamas nedažytas remontas?

Greitai galima visiškai atkurti kūną su nedideliais pažeidimais.

Kokybiškas automobilio remontas be dažymo (PDR) atliekamas, jei:

• ant kėbulo dalies nėra įbrėžimų, drožlių, kitų dažų pažeidimų;
• V bėdos taškas metalo užveržimo žymių nėra.

Paslaugoje naudojamos modernios technologijos, leidžiančios pašalinti:

• maži įdubimai;
• iškraipymai;
• gamykliniai defektai.

Specializuotose degalinėse praktikuojami du automobilių remonto būdai:

• tradiciniai (įtakos įrankiai iš vidaus);
• klijai (įrankiai naudojami tik lauke).

Antrasis būdas turi pranašumą pažeidus šalia sunkiai pasiekiamų vietų, kur neįmanoma prasiskverbti klasikinio varianto įrankiais.

Darbo metu visiškai arba iš dalies naudojamas įrankių rinkinys:

• gręžtuvas-malūnas;
• grąžtų rinkinys;
• variklio skyriaus amortizatorius ant teleskopinio statramsčio;
• įtaisas apdailos spaustukams nuimti;
• įtaisas durims tvirtinti pusiau atviromis formomis;
• lempa ant vakuuminio laikiklio;
• Peilis sandarikliui pašalinti;
• mini keltuvas kėbulo defektų išlyginimui;
• atrama (stogui);
• fluoroplastinis smulkintuvas (išoriniams defektams pašalinti);
• apsauginis įtaisas (remontuojant duris).

Teigiami ir neigiami technologijų aspektai

Privalumai:

• dažymas lieka nepakitęs;
• technologija trunka iki 60 minučių;
• prieinama kaina ir tinkama kokybė;
• nereikia pirkti ir rinktis norimo tono dažų, abrazyvinių medžiagų.

Trūkumai:

• nesugebėjimas savarankiškai atlikti darbo;
• netinka sovietiniai automobiliai, dėl nepakankamas tankis metalo.

Specialistas su puiki patirtis kėbulo darbai be dažymo užduotį atliks greitai, aiškiai ir efektyviai. Į šią kategoriją įeina kėbulo komponentų keitimas. Sumontuota dalis skiriasi spalva, todėl pilnas automobilio dažymas yra neišvengiamas.

Kompleksinis remontas ir dažymas

Pirmajame skyriuje aprašytas procesas tampa pradiniu. Tada atliekamas tolesnis automobilių remontas ir dažymas naudojant kitas technologijas.

Pašalinus kėbulo defektus, mechanikas su objektu atlieka šiuos veiksmus:

• nuriebalina;
• mala;
• padengia antikorozinį sluoksnį;
• purškia grunto pamušalą;
• spalvos;
• džiūsta.

Prieš veždami automobilį servisui, turite įsitikinti, kad įstaigoje yra dažymo įranga. Norint visiškai atnaujinti korpusą, reikalingas kalambūras (speciali kamera).

Jums reikės šių medžiagų:

1. Airbrush su kompresoriumi.
2. Sanderis.
3. Glaistas, gruntas.
4. Tirpiklis ir vaitspiritas.
5. Švitrinė oda.
6. Dažai.

Žingsnis po žingsnio technologijos aprašymas

Specialistas dirba greitai, kai degalinė turi reikalingą techninė bazė. Kokybiškas automobilio dažymas nepadidins įprasto aptarnavimo darbų kainos. Tačiau rezultatas išliks ilgą laiką.

Darbą geriausia atlikti su vieno gamintojo medžiagomis. Parengiamasis etapas geriau atlikti gręžtuvu su purkštukais, įvairių grūdelių dydžių švitriniu popieriumi. Nuriebalinti reikia specialiu tirpalu.

Grąžtas su švitrinio popieriaus purkštukais apdoroja pagrindinį paviršių. Sunkiai pasiekiamose vietose glaistymas atliekamas rankiniu būdu. Automobilinis glaistas neleis susidaryti gilių įbrėžimų. Proceso metu paviršius periodiškai drėkinamas vandeniu. Paruošimas baigiamas plaunant apdorotą plotą ir išdžiovinant.

Būtina kruopščiai nuriebalinti metalą, nepaliekant tarpų. Tada ant sauso paviršiaus užtepamas grunto sluoksnis. Purškimo pistoletas nutolsta nuo kūno iki trisdešimties centimetrų. Pagal technologiją gautas sluoksnis džiovinamas plaukų džiovintuvu arba ventiliatoriumi su šildytuvu.

Po džiovinimo galite pradėti šlifuoti. Tai būtina, kad geresnis sukibimas dažiklis su metalu. Veikimo principas yra toks pat kaip ir pirminio apdorojimo. Po to neturėtų likti dulkių pėdsakų. Nuriebalinimas šiuo atveju padės pasiekti norimą rezultatą.

Automobiliui išdžiūvus, parengiamieji darbai gali būti laikomas baigtu. Amatininkų sąlygomis dažymas gali būti atliekamas iš aerozolinių balionėlių. Profesionaliose degalinėse naudojamas kompresorius ir kalambūras. Pistoletas laikomas tokiu pat atstumu kaip ir užtaisant.

Pirmiausia ant vidinių kėbulo dalių purškiami specialūs automobiliams skirti dažai. Vienu metu galite dirbti keliose vietose. Norėdami pagreitinti procesą, galite išdžiovinti ventiliatoriumi, plaukų džiovintuvu. Kitas sluoksnis tepamas po to, kai ankstesnis visiškai išdžiūvo. Intervalas tarp etapų turėtų būti dvigubai ilgesnis nei prieš patį tapybą.

Dalinis dažymas po remonto darbų

Visiškas dažų sluoksnio atnaujinimas yra labai brangus procesas. Dažnai vairuotojai naudoja supaprastintą dažymo versiją. Išspręskite problemas, kai jos iškyla.

Darbo metu naudojami tie patys veiksmai, kaip ir sudėtingoje technologijoje. Probleminė sritis turi būti izoliuota nuo kitų. Visas automobilio paviršius, įskaitant priekinį ir galinį durelių stiklą, yra apklijuotas plėvele arba improvizuotomis medžiagomis, kurios nepraleidžia dulkėms (dažams).

Kartais automobilių savininkai įbrėžimams pašalinti naudoja maskuojančius lipdukus, pieštukus. Teptukas su dažais turi būti naudojamas su technologija, kitaip užteptas sluoksnis greitai ištrins. Šios lėšos padeda tik vietoje, tačiau jos neišgelbės nuo korozijos ir metalo sunaikinimo.

Tačiau dažų defektą verta kuo greičiau ištaisyti, nes priešingu atveju geležies draugas greitai supūs ir laikui bėgant didelės kėbulo dalies remonto kaina gerokai padidės. Tie, kurie nusprendė savarankiškai suremontuoti automobilį, nedažydami vaizdo įrašo iš dirbtuvių, padės nieko nepraleisti ir padaryti viską teisingai.

Medžiagoje buvo aptarti kėbulo remonto būdai su dažymu ir be jo. Jei pavyko suderinti visus būtinus veiksnius: nuo technologijų laikymosi iki tinkamos įrangos naudojimo, automobilio remontas gali būti laikomas baigtu.

Ekspertas: Sergejus Markelovas.

Kėbulo remontas ir dažymas dažniausiai atliekami transporto priemonei patekus į avariją. Jei mašina gavo ne per rimta žala, o visus defektus riboja tik buvimas smulkių įbrėžimų ir įlenkimų, tada visas priemones jiems pašalinti galima atlikti tik garaže ir savo rankomis. Tam, žinoma, reikės tam tikro įrankių ir medžiagų rinkinio, taip pat laisvo laiko, tam tikrų įgūdžių ir noro įvesti automobilį į tinkamą formą.

Bet kokiu atveju, in finansinėmis sąlygomis toks kėbulo remontas ir automobilio kėbulo dažymas bus kelis kartus pelningesnis nei atliekami servise. Nepaisant to, kad val namo remontas absoliučiai niekas tau nesuteiks jokių garantijų, jei prisiderinsi ir išstudijuos tokių darbų atlikimo metodiką, visa rizika bus sumažinta - kėbulo remontas ir kėbulo dažymas ne taip sunkus procesas kaip gali atrodyti.

Automobilių kėbulo remontas ir dažymas, prieš ir po

Trumpai apie žalą

Paprastai dėl nedidelių avarijų, taip pat neatsargaus vairavimo ant transporto priemonės kėbulo paviršiaus, maži traškučiai, įlenkimai ir įbrėžimai. Jie gali prasiskverbti tiek į dažus, tiek tiesiai į metalą. Prieš pradedant kėbulo remontą ir, būtina nustatyti visas vietas, kuriose reikia įsikišti. Norėdami tai padaryti, pirmiausia turite gerai nuplauti ir nuriebalinti visą kūno paviršių. Tai daroma naudojant įprastą plovikliai. Po to, esant geram apšvietimui, atliekamas išsamus patikrinimas ir pažymimos visos pažeistos vietos.

Labai svarbu žinoti, kad kuo anksčiau bus atliktas kėbulo remontas ir dažymas, tuo geriau. Priešingu atveju drožlių ar įbrėžimų vietoje gali susidaryti rūdžių.

Taip pat reikia atsiminti, kad tokios vietos yra daug jautresnės korozijai dėl sluoksnio pažeidimo antikorozinė danga. Jei vis dėlto susidarys rūdys, tai apsunkins žalos taisymo procesą, padidins visos procedūros kainą, nes neišvengiamai padidės paveiktos zonos plotas. Tokiu atveju, prieš pradėdamas dirbti, vartotojas pirmiausia turės apdoroti visas surūdijusias metalo vietas specialus prietaisas, kurio įsigijimas taip pat gali kainuoti gana didelę sumą.

Kuo greičiau bus atliktas kėbulo remontas ir dažymas, tuo geriau.

Remonto tipai

Priklausomai nuo to, kiek didelė žala, taip pat nuo to, kiek seniai buvo atliktas ankstesnis kėbulo remontas, šią procedūrą galima suskirstyti į pagrindinę ir vietinę. Čia viskas paprasta - kapitalinis remontas apdorojamas visas kūnas, o vietiniu gydymu – tik ta jo dalis, kuri buvo pažeista. Tačiau jei nesate tikri, kad savarankiškai atlikta veikla duos reikiamą rezultatą, kreipkitės į degalinės darbuotojus.

Tiesinimas

Kėbulo remontas ir automobilių dažymas gana dažnai prasideda tiesinimu. Taip atsitinka tais atvejais, kai dėl nelaimingo atsitikimo mašina patyrė rimtų pažeidimų, susijusių su deformacijomis. Paprastai tiesinimas atliekamas tik naudojant speciali įranga- atvirkštiniai plaktukai, vakuuminiai siurbtukai ir pan. Jų naudojimas reikalauja įgūdžių ir tam tikrų žinių, tačiau garaže bet kokiu atveju šiek tiek pažeistą transporto priemonės paviršių išlyginti bus galima daug greičiau ir pigiau nei specializuotose dirbtuvėse.

Atkreipkite dėmesį, kad ištiesinti savo jėgomis galima tik tuo atveju, jei įlenkimas mažas. Su dideliu žalos kūnui, jums jau reikia speciali įranga ir įgūdžių su juo dirbti.

Automobilio kėbulo apdaila

Glaistas

Bet kokiu atveju automobilio kėbulo remontas ir dažymas pareikalaus glaistymo etapo. Tai apima taisomo paviršiaus padengimą šia medžiaga, kad būtų išlyginti visi drožlės, įbrėžimai ir nedideli įdubimai. Yra daugybė glaistų tipų, ir juos visais gana paprasta naudoti, kad automobilio savininkas galėtų be problemų pasirinkti tinkamą medžiagą.

Rinkdamiesi glaistą automobilio kėbulo apdailai, atkreipkite dėmesį į šiuos dalykus:

• Kokiam paviršiui jis skirtas?
• taikymo būdas;
• glaisto tipas - pradžia arba apdaila.

Pagal savo sudėtį glaistas gali būti:

• skystis;
• smulkiagrūdis arba apdailos;
• stambiagrūdis - jis taip pat yra pradinis;
• su stiklo pluoštu;
• universalus tipas.

„Pasidaryk pats“ automobilio kėbulo glaistas

Pastaruoju metu populiarėja dviejų komponentų glaistas. Tačiau dirbdami su tokia medžiaga turite griežtai laikytis gamintojo nurodymų.

Paraiškos pateikimo procesas taip pat yra gana paprastas. Net nepatyręs vartotojas gali su tuo susidoroti. Jei glaistas buvo užteptas netolygiai arba jo buvo per daug, perteklių galima pašalinti švitriniu popieriumi arba specialiu įrankiu.

Gruntas

Be išimties ekspertai rekomenduoja prieš pradedant dažyti transporto priemonės paviršių gruntuoti. Reikalas tas, kad grunto sluoksnis ne tik suteiks didesnį paviršiaus lygumą, bet ir suteiks automobiliui daugiau aukštas lygis apsauga nuo drėgmės ir dėl to nuo korozijos visose jos apraiškose.

Paprastai gruntas reikalingas šiems tikslams:

• paviršiaus išlyginimas;
• sukibimo gerinimas;
• apsaugoti medžiagą nuo išoriniai veiksniai poveikis;
• antikorozinė apsauga.

Automobilio gruntas prieš dažymą

Gruntas gali būti akrilinis, rūgštinis ir epoksidinis. Labiausiai paplitęs yra akrilas, nes jis atlieka visas minėtas funkcijas ir yra palyginti nebrangus.

Atkreipkite dėmesį, kad grunto sudėtis gali būti vieno ir dviejų komponentų. Pirmasis yra paruoštas naudoti, o antrasis pirmiausia turi būti praskiestas tirpikliu.

SVARBU! Prieš dengiant paviršių reikia nuriebalinti antisilikonu.

Gruntą reikia tepti keliais sluoksniais - pirmasis, kuris kartu yra ir pagrindas, tepamas labai plonai, antras sluoksnis tepamas po 15-20 min (jei leidžia instrukcija). Medžiagą galima tepti voleliu, teptuku arba aerozoliu.

Tapyba

Tai labai gairės, nes vėliau tai priklausys nuo jo įgyvendinimo kokybės išvaizda transporto priemonė. Pats dažymas geriausiai tinka specialiai paruoštoje patalpoje su geru apšvietimu ir be jokios dulkių užuominos ore – tai tiesiogiai paveiks dangos kokybę.

Labai svarbu pasirinkti tinkamą spalvą. Labai nerekomenduojama to daryti akimis. Spalvą geriau rinktis pagal vyno kodą arba naudojant specialią įrangą. Bet kuriuo atveju, jei nesate tikri, kad patys pasielgsite teisingai, kreipkitės į ekspertus.

Automobilio dažymas purškimo pistoletu

Prieš dažydami, turite kruopščiai išvalyti automobilį nuo nešvarumų ir glaisto likučių. Pastarasis gali būti atliekamas naudojant specialų popierių arba minkštą abrazyvą. Darbui reikia pasiruošti:

• patys dažai;
• purškimo pistoletas;
• riebalų šalinimo priemonė;
• abrazyvinis popierius;
• tirpiklis;
• kompresorius;
• apdailos lakas.

Patalpoje, kurioje bus atliekama tapyba, neturi būti skersvėjų, dulkių ir nešvarumų. Tai nepriimtina, nes tai turės įtakos kokybei. Atkreipkite dėmesį į temperatūrą patalpoje, taip pat į patį korpuso metalą. Temperatūra patalpoje turi atitikti metalo temperatūrą.

Ir, svarbiausia, tinkamas apšvietimas. Naudokite kelias lempas dienos šviesa- todėl šviesa bus vienoda, todėl visi trūkumai bus matomi.

Atkreipkite dėmesį, kad automobilio paviršiaus dažymas po remonto turėtų būti atliekamas dviem etapais - pirmiausia jis padengiamas baziniai dažai keliais sluoksniais. Pirmiausia dažai purškiami dulksna, po to paviršius apžiūrimas, ar nėra dėmių ir kitų defektų. Visa tai pašalinama, o pirmam sluoksniui išdžiūvus dengiamas kitas, storesnis bazinių dažų sluoksnis.

Valymas ir paskutinis etapas

Paskutinis žingsnis po dažymo bus lako užtepimas. Reikėtų pažymėti, kad tai yra pats sunkiausias etapas. Taip yra dėl to, kad lakas yra skaidrus, todėl gana sunku pamatyti visus defektus.

Po dažymo daugelis ekspertų pataria poliruoti visus paviršius, kad automobilis suteiktų garbingą blizgesį ir pašalintų mikronelygumus. Poliravimui galite naudoti specialų poliravimo mašina arba paprastas minkštos tekstūros audinys, taip pat specialus skystis. Poliravimas atliekamas tol, kol paviršius įgauna būdingą blizgesį ir pašalinamos visos matinės spalvos sritys.

Rezultatas

Automobilio kėbulo remontas ir dažymas gali užtrukti kelias valandas, tačiau įvertinus dažų, kurie bus naudojami paskutiniuose darbų etapuose, džiūvimo laiką, visas procesas gali užtrukti iki kelių dienų.

Praėjo tie laikai, kai net šiek tiek pažeistas dalis reikėjo pakeisti. Ačiū moderni įranga ir įrankiais, kėbulo remonto procesas tapo lengvesnis ir greitesnis, o rezultatas geresnis nei net prieš 10 ar 20 metų. Šiandien turbūt kiekvienas autoservisas siūlo dviejų tipų kėbulo remontą – be dažymo (jei nėra dažų pažeidimai) ir nudažyti.

Remontas be dažymo

Vienas svarbiausių XX amžiaus išradimų šioje srityje buvo automobilių kėbulo remonto technologija, ištiesinant (ištraukiant) įlenkimus nedažant. Netgi didelių įlenkimų galite atsikratyti be pėdsakų, jei dažai nepažeisti. Taigi, prietaisai vakuuminiam tiesinimui ir modernūs komplektai Gumuoti tiesinimo plaktukai ir kabliukai leidžia pašalinti pažeidimus minimaliai paveikiant detalę. Nedažytas įlenkimų taisymas idealiai tinka, kai, pavyzdžiui, apgadinta kruša, nukritusios šakos ar nedidelis susidūrimas su kita transporto priemone.

Remontas su dažymu

Jis naudojamas, jei ant dažų yra drožlių ar įbrėžimų. Kėbulo remontas leidžia atkurti pirminę, atrodytų, beviltiškiausiai apgadinto automobilio išvaizdą. Automobilio tvirtinimui ir pakėlimui naudojamos specializuotos atsargos, dažams šalinti – įvairaus kietumo abrazyvai. Platus kokybiškų glaistų ir dažų asortimentas leidžia išsirinkti tinkamiausią dengimui. Paslaugose dirba spalvininkai, kurie parenka spalvas ir naudoja savo darbe Kompiuterinė technologija. Vienodai dengimui naudojami modernūs purkštuvai, džiovinimui – džiovinimo kameros.