Kamaz atbulinės eigos jutiklio vieta. Atbulinės eigos žibintai neužsidega

Šiuolaikiniuose automobiliuose naudojami įvairūs valdiklių ir jutiklių tipai. Tokie įrenginiai gali būti valdymo ir vykdomieji. Jei dėl kokių nors priežasčių valdiklis sugenda, tai gali sukelti nepatogumų vairuojant. Kas yra atbulinės eigos jutiklis ir kokias funkcijas jis atlieka Atsakymai į šiuos ir kitus klausimus pateikiami žemiau.

[Slėpti]

DZH aprašymas

Tikslas

Pradėkime nuo tikslo. DZH yra įtaisas, skirtas įjungti baltos spalvos lemputes, rodančias, kad automobilis įjungtas atbuline pavara. Prietaisas naudojamas atbulinės eigos žibintams įjungti, o tai leidžia kitiems eismo dalyviams sužinoti vairuotojo ketinimus ir jo ruošiamus atlikti manevrus.

Kai lauke tamsu, balti priekiniai žibintai taip pat padės įspėti už jūsų važiuojančius vairuotojus, kad jūsų automobilis yra jų kelyje. Tai savo ruožtu padeda išvengti galimų incidentų ir avarinių situacijų kelyje. Kur yra šis įrenginys - vieta gali šiek tiek skirtis, tačiau paprastai valdiklis yra ant pavarų dėžės.

Dizainas ir veikimo principas

Pats DZH susideda iš korpuso, prijungimo kontaktų, strypo, judančio rutulio ir grįžtamosios spyruoklės.

Kalbant apie veikimo principą, jis yra toks:

1. Vairuotojas perjungia pavarų dėžės svirtį į atbulinės eigos pavarą.
2. Tokiu atveju pavarų perjungimo šakė prispaudžiama prie valdiklio.
3. Tada įrenginys trumpai sujungia laidą su įžeminimu.
4. Po to įsijungia įmontuotas šviesos šaltinis, kuris įspėja kitus vairuotojus, kad automobilis pradėjo važiuoti atbuline eiga.

Problemos simptomai

Kokie gedimo požymiai gali rodyti DZH gedimą:

1. Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų yra gnybtų ar laidų kontaktų oksidacija. Ši problema aktuali daugeliui automobilių savininkų. Norint išspręsti šią problemą, būtina kruopščiai išvalyti kontaktus ir tada juos sumontuoti. Atliekant šį darbą, akumuliatorius turi būti atjungtas.
   Jei kontaktai neveikia dėl to, kad jie yra perdegę, juos bet kuriuo atveju teks keisti. Tačiau prieš atliekant pakeitimą, būtina išsiaiškinti, kodėl įvyko perdegimas; greičiausiai problemos esmė slypi įtampos šuoliais borto tinkle.
2. Prietaisas atsilaisvino savo sėdynėje. Eksploatuojant automobilį, valdiklis gali šiek tiek pasislinkti iš montavimo vietos; šią problemą dažniausiai sukelia didelė vibracija. Tokiu atveju jums tiesiog reikės saugiau pritvirtinti įrenginį diegimo vietoje.
3. Kita neveikimo priežastis yra kontakto su borto tinklu greičių dėžėje trūkumas. Tokiu atveju būtina diagnozuoti kontaktų būklę, taip pat elektros grandines. Jei reikia, sugedusias dalis reikia išvalyti arba pakeisti.
4. Kita problema yra ta, kad tarp jungties jungties ir saugos tvirtinimo bloko nėra kontakto. Tokiu atveju taip pat reikia diagnozuoti kontaktų būklę, taip pat, jei reikia, išvalyti ir pakeisti laidus.
5. Apsaugos įtaiso gedimas. Tokiu atveju problemą galima išspręsti tik pakeitus saugiklį. Jei ši dalis dažnai sugenda, priežastis gali būti tame pačiame įtampos šuoliais. Būtina atidžiau patikrinti elektros grandinę.
6. Atbulinės eigos žibintas gali neįsijungti, nes perdegė pats šviesos šaltinis, tai yra lempa. Tokiu atveju turėsite išardyti bagažinėje esantį optikos dangtelį ir pakeisti sugedusį įrenginį.
7. Ir galiausiai paskutinė neveikimo priežastis yra DZH gedimas. Tokiu atveju jūs negalėsite jo taisyti, nes tokių įrenginių, kaip taisyklė, taisyti negalima. Reikės keisti valdiklį (vaizdo įrašo autorius – „Pasidaryk pats“ automatinio remonto kanalas).

Funkcionalumo patikrinimas

Norėdami diagnozuoti įrenginio veikimą, turėsite įvažiuoti automobiliu į duobę arba viaduką, kad galėtumėte pasiekti DZH. Patikrinimo procedūra atliekama naudojant testerį - omometrą. Arba galite naudoti multimetrą, tiesiog nustatykite jį į omų matavimo režimą.

Prietaiso bandymas atliekamas taip:

1. Pirmiausia turite patekti į DZH ir atjungti prie jo prijungtą jungtį.
2. Tada turėsite prijungti testerio zondus prie įrenginio kištuko, o po to įrenginys įjungiamas varžos matavimo režimu.
3. Įjunkite degimą ir pavarų dėžės svirtį perjunkite į atbulinę pavarą.
4. Įjunkite maitinimo bloką ir pažiūrėkite į testerio ekraną. Jei ekrane rodomi rodmenys yra 0 omų, o testeris pypsi, tai reiškia, kad įrenginys visiškai veikia. Jei atbulinės eigos žibintai neįsijungia, patikrinkite lemputes, saugiklį, prijungimo grandinę ir kontaktus.
5. Jei dėl testo testeris parodė begalybę, tai rodo, kad valdiklis sugedo, todėl jį reikia pakeisti (vaizdo įrašo apie diagnostiką ir pakeitimą autorius yra Igoris K).

„Pasidaryk pats“ keitimo instrukcijos

Dabar pažiūrėkime atidžiau, kaip atliekamas pakeitimas.

Panagrinėkime procedūrą naudodami automobilio VAZ 2110 pavyzdį:

1. Pirmiausia automobilis įvažiuojamas į duobę. Vieta aplink sumontuotą įrenginį turi būti išvalyta nuo nešvarumų, nes išėmus įrenginį visos dulkės ir šiukšlės pateks į transmisiją. Ir tai, savo ruožtu, gali sukelti jos nesėkmę.
2. Tada nuimama karterio apsauga, tam reikės atsukti kelis varžtus.
3. Dabar jums reikės nedidelio indo alyvai surinkti iš pavarų dėžės. Išmontuojant DZH, dalis tepimo skysčio išeis iš sėdynės, kurią vėliau reikės papildyti.
4. Atjunkite maitinimo jungtį nuo valdiklio ir atsukite ją nuo montavimo vietos.
5. Tada išvalykite lizdą, kad naują įrenginį būtų galima be problemų sumontuoti sėdynėje. Įdiekite naują valdiklį, nepamirškite O žiedo.
6. Tada turėsite užpildyti transmisiją reikiamu tepimo skysčio kiekiu, tai yra, ką išleidote, reikia išpilti atgal. Bet jei tepaluose, kuriuos surinkote išimdami DZH, yra nusidėvėjimo produktų pėdsakų, pavyzdžiui, metalo drožlių ar nuosėdų, tuomet turite pagalvoti apie skysčio pakeitimą. Arba bent jau reikia užpildyti dėžę ne surinktu aliejumi, o nauju.
7. Tada tereikia iš naujo surinkti visus elementus atvirkštine tvarka ir patikrinti įdiegto DZH funkcionalumą.

Abu nešviečia, galvojau, kad perdegė lemputės arba laidai gali būti neįkišti: Patikrinau - lemputės normalios (spiralė nepažeista), laidai irgi tinka ten, kur turi. Kokia gali būti priežastis?

Re: Varlė? Aš turiu galvoje, kad sugedo atbulinės eigos žibintų jungiklis.
Arba, pavyzdžiui, pamiršo uždėti laidą... Man taip nutiko servise: pamiršo uždėti laidą, bet maniau, kad nuskriejo. ;)

O gal jie tiesiog supuvo... varlės galiukai Re: Atbulinės eigos žibintai nedega. Kokia priežastis?
Sveiki, Zhenya!
Pasirodo, jei ne CY, tai varlė. Esmė ta, kad vienas iš jungties kontaktų visada yra teigiamas. Dėl to jis oksiduojasi ir nukrenta. Pažiūrėkite į jungtį. Kitas variantas yra saugiklis Nr. 5 (F16), bet tada valytuvai, posūkio signalai ir daugybė kitų dalykų neveiks...

Re: Re: Atbulinės eigos žibintai nedega. Kokia priežastis?
Sveiki, ačiū, pažiūrėsiu. Saugiklis reiškia, kad viskas gerai, nes... veikia valytuvai ir posūkio signalai.

Kur yra ši varlė ant dėžutės?
Knygoje kažko trūksta, o internete nieko neradau. Ar bus galima jį pakeisti be skylės „lauko“ sąlygomis?

Oho....
O, Viešpatie, apšviesk šį žmogų! Jis nežino, kur yra varlė!
Ji yra patikros punkte, pakeliui kairėje, apačioje. Jis išsikiša link kairiojo rato. Prie jo eina du laidai. Jūs galite tai pamatyti ant žemės. Pakanka išimti geležies gabalą, kuris kabo po varikliu. O gal tai įmanoma, nepamenu.
Jei ketinate keisti varlę, nepamirškite, kad alyva nutekės.

Taip, aš tokia...
Miša, iš kur man žinoti, kur jis yra, jei anksčiau tik dviratį remontavau pats :-) o jau tada buvo sovietinis be pavarų dėžės. Taigi jūs turite užduoti kvailus klausimus. O kadangi daugiau jų nėra kam klausti (giminių Sankt Peterburge neturiu, o tarp draugų kol kas esu vienintelis turintis mašiną), tai turiu viską išspręsti per šią konf. AČIŪ ponai už atsakymus. ...Ir aš manau, kad dar bus daug klausimų, bet aš bandau po truputį suprasti šio sudėtingo mechanizmo struktūrą :-)))

Re: Taip, aš...
Nėra blogai, kai vyksta konferencija. Dar geriau, kai negaili išleisti 100 rublių ir nusipirkti „Talmudą“ savo automobiliui. Net jei žiūrite tik nuotraukas naktį, per savaitę galite išstudijuoti automobilį, o jei dar perskaitysite tekstą, tai per mėnesį galėsite išmokti reguliuoti angliavandenius.

Olegichas Piterskis

Turiu tris knygas...
Du yra įrenginiai, o vienas - smulkus remontas. Gal, aišku, gerai neieškojau, bet nieko panašaus ten neradau (pažiūrėsiu dar kartą). Namuose guli viena knyga, kurią perskaičiau vakar vakare, todėl stengiuosi neatsilikti. Ir tada teorija yra labai gera, bet praktika geriau - o to man trūksta... todėl ir konsultuojuosi su jumis.

Re: Turiu tris knygas...
O praktika susideda iš palyginimo, kas parodyta paveikslėlyje ir kas yra aparatinėje įrangoje. Netikiu, kad nuotraukoje trūksta 3X priekinių žibintų jungiklio. Sužinosite, ne dievai puodus degina.
Pėsčiasis visada teisus, kol gyvas...
Olegichas Piterskis

Prieš keisdami varlę, suskambėkite.
Norėdami tai padaryti, nuimkite laidus nuo varlės ir omometru išmatuokite varlės varžą „atvirkštinėje“ ir bet kurioje kitoje padėtyje. „Atbulinės eigos“ padėtyje omometras turėtų rodyti trumpąjį jungimą (0 omų), o išjungus atbulinę eigą – tarpą (begalybę). Šiuo atveju varlė veikia, o problema yra laiduose.
Antrasis variantas – sutrumpinti laidus, einančius į varlę. Jei įjungus degimą užsidega lemputės, tai varlė. Neužsidegė – laiduose.
Tačiau pasaulyje yra šiek tiek daugiau gyvybės nei mirties,
Ir pasaulyje yra šiek tiek daugiau šviesos nei tamsos
c) A.V. Makarevičius

Važiavimas atbuline eiga naktį bus tikras iššūkis, jei automobilio atbulinės eigos žibintai nedega. Pažiūrėkime, kodėl lempos nustojo degti, ir būdus, kaip savarankiškai ieškoti pagrindinių priežasčių. Labiausiai tikėtina, kad žinojimas, kaip išbandyti atbulinės eigos šviesos jungiklį, bus pats naudingiausias įgūdis šalinant triktis.

Pagrindinės priežastys

Vietoj perdegusio įdėklo įdėkite tik tos pačios nominalo saugiklį. Sumontavus aukštesnio lygio saugiklio jungtį, transporto priemonė gali užsidegti. Visas atrankos taisykles rasite straipsnyje „“ .

Jungiklio vieta šviesos perjungimo grandinėje

Automobiliuose su mechanine pavarų dėže įtampa į lempas važiuojant atbuline eiga tiekiama per ribinį jungiklį (vadinamąją varlę), kuris įsukamas tiesiai į pavarų dėžės korpusą. Įjungus atbulinę pavarą, jungiklio mygtukas paspaudžiamas pavarų dėžės viduje. „Varlės“ tiltelio viduje esantys kontaktai ir srovė pradeda tekėti į lempas.

Atbulinės eigos žibintų įjungimo schemoje matome, kad VAZ 1118 Kalina srovė iš akumuliatoriaus per uždegimo jungiklį (Nr. 2) tiekiama į saugiklį F1. Per saugiklį, kuris apsaugo perjungimo grandinę, „+“ eina į eigos jungiklį (Nr. 10). Kontaktai yra įprastos atviros būsenos ir užsidaro tik įjungus atbulinę pavarą. Taigi srovė pradeda tekėti į lemputes. Antrasis lempų kontaktas yra prijungtas prie „–“ akumuliatoriaus per bendrą lempų įžeminimo kontaktą.

Automobiliuose su automatine pavarų dėže ribinio jungiklio vaidmenį atlieka selektorių padėties jutiklis. Informacija apie pavarų perjungimo rankenėlės vietos keitimą perduodama į variklio ECU, šviesos valdymo bloką.

Kaip patikrinti "varlę"

Jei dega atbulinės eigos žibintai, problema yra „varlyte“. Kai kurie vairuotojai išardo jungiklius, išvalo kontaktus, o po to įrenginys ir toliau tinkamai veikia. Jūs turite nuspręsti, ar tokios priemonės yra tinkamos. Tačiau atminkite, kad daugelyje automobilių (įskaitant VAZ modelius) ribinis jungiklis yra žemiau alyvos lygio pavarų dėžėje. Rekomenduojame tiesiog pakeisti galios jutiklį. Norėdami sumažinti alyvos nuostolius, pakelkite automobilį domkratu toje pusėje, kurioje sumontuotas galinis jungiklis.

Kai kuriuose automobiliuose atbulinės eigos žibintai neužsidega dėl nevisiškai įjungto eigos jungiklio. Problemą galima išspręsti po „varle“ sumontavus plonesnę poveržlę. Norėdami įsitikinti, kad jungiklis veikia, multimetru patikrinkite omometro režimu, ar kontaktai užsidaro paspaudus mygtuką.

Tikrinama grandinė

Priežasties, kodėl neveikia atbulinės eigos žibintai, diagnozavimo esmė yra nustatyti grandinės dalį, kurioje prarandama įtampa. Norėdami tai padaryti, galite naudoti įprastą kontrolinę lemputę. Grandinės tęstinumas tikrinamas omometru, todėl reikia žinoti.

Galite pradėti tikrinti tiesiai nuo ribinio jungiklio jungties. Įjunkite degimą. Vieną kontrolinės lemputės kontaktą prijunkite prie nedažytos metalinės dalies, besiliečiančios su korpusu, o antrą – prie „+“ jungties.

• Jei tiekiamas maitinimas, patikrinkite atbulinės eigos jutiklį.
• Jei sumontavus „džemperį“ jungtyje, lemputės neužsidega, vadinasi, problema yra laido grandinės atkarpoje, einančioje nuo jungties iki žibintų. Skambinkite laidu iki taško, kur jis dalijasi į lemputes kairėje ir dešinėje pusėse. Labiausiai tikėtina, kad priežastis yra pertrauka.

Norėdami sužinoti jungčių, šviesos kontaktų ir laidų spalvas, būtinai išstudijuokite savo modelio ir transporto priemonės konfigūracijos elektros schemą.

Lempos nuolat dega

Jei jūsų automobilio lemputės nuolat dega arba užsidega, nepaisant to, ar įjungta atbulinė pavara, priežastis gali būti viena iš šių gedimų:

• trumpasis jungimas „+“, einantis į atbulinės eigos jutiklį, ir lemputės laidus iš jungiklio;
• laidas, einantis iš jungties į žibintus, turi trumpą sujungimą su „+“ (taip nutinka, jei laidai trūkinėja);
• Jutiklis įstrigo uždaroje būsenoje.

Eilutė(10) "klaidos statistika"

Kiekvienas vairuotojas greičiausiai žino, kad viena iš svarbiausių jo pareigų važiuojant viešaisiais keliais yra pranešti kitiems eismo dalyviams apie ketinimą atlikti tam tikrą manevrą. Pavyzdžiui, norint parodyti norą pasukti į kairę arba į dešinę, naudojami specialūs indikatoriai, valdomi specialia svirtimi.

Tačiau pažanga nestovi vietoje, o kai kuriuos įspėjamuosius signalus mašina duoda automatiškai. Ryškus to pavyzdys – automobilio atbulinė pavara, kurios metu automatiškai ir iš anksto užsidega mėnulio baltumo galiniai žibintai. Taip atsitinka dėl to, kad automobilio konstrukcijoje yra specialus jutiklis. Apie jo veikimo ir remonto principus kalbėsime žemiau esančiame straipsnyje.

Jutiklio konstrukcija ir veikimo principai

Važiavimas atbuline eiga yra viena iš svarbiausių bet kurio automobilio savybių. Būtent atbulinės eigos pavara leidžia automobiliui pajudėti atgal nenaudojant 180 laipsnių posūkio. Šios funkcijos dėka vairuotojas gali ne tik patogiai įsitaisyti stovėjimo zonose važiuodamas, bet ir žymiai sutaupyti savo laiką atliekant daugybę manevrų.

Važiuodamas atbuline eiga vairuotojui svarbu ne tik atidžiai stebėti kelių eismo taisyklių laikymąsi ir kontroliuoti iš paskos stovinčių objektų vietą, bet ir įsitikinti, kad kiekvienas trečiasis judėjimo dalyvis suvokia savo norą važiuoti atbuline eiga. Visų automobilių entuziastų laimei, pranešimų procesas šiuo atžvilgiu yra visiškai automatizuotas ir vyksta naudojant atbulinės eigos jutiklį, sumontuotą tiesiai transporto priemonės konstrukcijoje. Atsižvelgdamas į tokią svarbią šio automobilio komponento funkciją, kiekvienas automobilio savininkas turi stebėti jo gerą būklę ir prireikus jį remontuoti.

Atbulinės eigos jutiklis veikia pagal paprastą principą, kurio esmė yra tokia:

1. Vairuotojas, norėdamas judėti priešinga kryptimi, įjungia atbulinę pavarą;
2. Pavarų perjungimo svirtis, pasiekusi tam tikrą vietą, perkelia atbulinės eigos žibintų įjungimo/išjungimo jungiklį (jutiklį) į „ON“ padėtį ir jie atitinkamai užsidega;
3. Baigęs manevrą, vairuotojas pakeičia atbulinės eigos greitį į pirmąjį arba neutralų, o tai išjungia anksčiau įjungtus priekinius žibintus.

Atbulinės eigos jutiklio elektros grandinė yra gana paprasta, jei ne primityvi. Jo veikimas, kaip taisyklė, pagrįstas ribinio jungiklio, kuris yra mygtukas, esantis pavarų perjungimo svirties judėjimo kelyje atbulinės eigos greičio kelyje ir paspaudžiamas / atleidžiamas, kai jis įjungiamas / išjungiamas. . Tai yra, kai galvojate, kaip pakeisti atbulinės eigos jutiklį, turėtumėte būti pasirengę iš dalies išardyti pavarų dėžę, nes šis įrenginys sumontuotas specialiai joje arba jo veikimo ribose.

Galimi gedimai

Atbulinės eigos jutiklio taisymas galbūt yra būtent tai, nuo ko niekas nėra apsaugotas. Taip atsitinka, kad įrenginį reikia pakeisti tik todėl, kad jis tiesiog neveikia. Kaip elgtis tokioje situacijoje? Visų pirma, svarbu suprasti, kodėl jutiklis yra sugedęs arba netinkamai veikia.

Šiandien įprasta nustatyti šiuos galimus įrenginio gedimus:

• tam tikru elektroninės grandinės tašku įvyko kontaktų oksidacija;
• jutiklis atsilaisvino arba sugedo;
• identifikatoriaus elektros grandinėje įvyko „gedimas“;
• kontaktas tarp jutiklio ir tvirtinimo bloko nutrūkęs;
• jo saugiklis perdegęs;
• Perdegė galinių žibintų lemputės („stopari“).

Atbulinės eigos jutiklio gedimo simptomai tikriausiai yra aiškūs kiekvienam – atitinkami žibintai neveikia arba veikia itin netinkamai. Tokios būklės automobilį eksploatuoti tiesiog nepriimtina, todėl iškilus problemai su agregatu pirmiausia reikėtų pagalvoti, kur yra atbulinės eigos jutiklis ir kaip jį teisingai suremontuoti. Toliau apie tai kalbėsime išsamiau.

Jutiklio remontas: keitimas ir gedimų diagnostika

Visiškas atbulinės eigos jutiklio keitimas tikrai nėra tai, ką pirmiausia reikėtų padaryti, jei stabdžiai neveikia tinkamai. Prieš išmontuojant seną įrenginį ir sumontuojant naują, svarbu atmesti galimybę rankiniu būdu taisyti grandinę ir tik tada imtis pakeitimo. Įprastoje versijoje jutiklio taisymo procedūra atrodo taip:

Atkreipkite dėmesį, kad daugeliu atvejų automobilio atbulinės eigos jutiklio remontas baigiasi pirmuoju arba antruoju remonto žingsniu. Atsižvelgiant į absoliutų remonto priemonių paprastumą, tereikia jas atlikti teisingai ir tinkamai, tuomet problemos su įrenginiu tikrai nesukels diskomforto.

Bene svarbiausia informacija nagrinėjamu klausimu baigėsi. Tikimės, kad šios dienos medžiaga atsakė į jūsų klausimus. Sėkmės keliuose ir remontuojant!

Jei turite klausimų, palikite juos komentaruose po straipsniu. Mes arba mūsų lankytojai mielai į juos atsakys

Nors atbulinės eigos žibintas nepriklauso privalomų apšvietimo prietaisų kategorijai, jis vis dėlto turi didelę reikšmę saugiam Jūsų automobilio judėjimui.

Atbulinės eigos žibintas – pagrindinės funkcijos

Gana sunku įsivaizduoti, kaip galima važiuoti ir nenaudoti atbulinės eigos, tiksliau, iš principo tokios situacijos negali būti. Be to, ne visada galima judėti tik šviesiu paros metu, kai už lango yra puikus matomumas. Todėl labai svarbu užtikrinti maksimalų komfortą vakare, taip pat naktį, o kartais ir dieną, tvyrant rūkui, lietui ir kitoms oro įtaigoms, kurios neturi geriausios įtakos jūsų matomumui kitiems eismo dalyviams. .

Taigi pagrindinė šių apšvietimo prietaisų funkcija yra apšviesti važiuojamąją dalį judant atgal. Be to, jie įspėja visus dalyvius, kad planuojate važiuoti atbuline eiga, taip atlikdami informacinę funkciją. Bet, deja, kartais tenka įdiegti papildomą atbulinės eigos žibintą, nes standartinis negali atlikti visų užduočių reikiamu lygiu.

Neveikia atbulinės eigos žibintai – galimos problemos ir jų priežastys

Norėdami įvertinti žibintuvėlio būklę ir suprasti galimų problemų priežastis, turėtumėte išstudijuoti įrenginį ir veikimo principą. Darbo schema yra gana paprasta ir yra tokia. Kai tik įjungiama atbulinė pavara, specialus jungiklio rutulys, išeinantis iš strypo, uždaro kontaktus. Taigi į lempą tiekiama įtampa ir ji užsidega. Vairuotojui išjungus atbulinę pavarą, viskas grįžta į savo vietą ir kontaktai atsidaro veikiant grąžinimo spyruoklei.

Iš viso to, kas išdėstyta aukščiau, tampa aišku, kad šie apšvietimo įtaisai, kaip ir visi kiti, yra prijungti prie elektrinės dalies, o tai reiškia, kad gali būti daug priežasčių, kodėl atbulinės eigos žibintai neveikia. Tarp jų dažniausiai yra:

• perdegusi lemputė;
• kontaktų oksidacija;
• sugedę saugikliai;
• „žemės“ nebuvimas lentoje;
• sugedo atbulinės eigos jutiklis arba nutrūko jo laidai;
• Išdegė priekinių žibintų plėvelės kontaktai.

Atbulinės eigos žibintai nedega - gedimų šalinimas ir remontas

Apskritai tokių gedimų rezultatas yra tas pats – atbulinės eigos žibintai neužsidega. Tada reikia nustatyti priežastį ir atitinkamai ją pašalinti. Jei lempa perdega, laikas ją pakeisti nauja. Norėdami tai padaryti, išjunkite išorinius žibintus, atidarykite bagažinę ir atjunkite laidus. Žinoma, pirmiausia turėsite išardyti visą apmušalą, esantį už lempos. Tada, suspausdami šonuose esančius skląsčius, galite nuimti skydelį ir, paspausdami pačią lempą, jį atsukti. Tada montuojame naują ir grąžiname viską į savo vietas.

Norėdami dirbti su laidais, kaip taisyklė, jums reikia multimetro, o automobilis nėra išimtis.

Oksiduotus kontaktus reikia nuvalyti. Norėdami suteikti prieigą prie jų, jums tiesiog reikia išimti priekinių žibintų bloką. Ką jau kalbėti apie trūkstamą „įžeminimą“, jį reikėtų padėti į vietą, ir iškviesti nutrūkusius laidus, pakeisti neveikiančius. Sugedusius saugiklius taip pat reikia pakeisti, jie visi yra specialioje saugiklių dėžutėje, todėl tai padaryti nėra sunku. Kita problema, kuri gali kilti – nuolat dega atbulinės eigos žibintai.

Tokio elgesio priežastys gali būti kelios, arba vėlgi, ne viskas tvarkoje su elektrine dalimi, arba sugedo specialus jutiklis, esantis ant dėžutės. Pirmuoju ir antruoju atveju pasirūpinkite sugedusių dalių pakeitimu. Be to, gali sugesti ir atbulinės eigos šviesos jungiklis. Į jį galite patekti arba iš automobilio apačios, arba per variklio skyrių, bet Prieš išmontuodami įsitikinkite, kad jis sugedo.

Norėdami tai padaryti, atleidę jį, turite užvesti automobilį, o tada, uždarę kontaktus, pažvelgti į žibintus, kurie turėtų užsidegti. Tada, nuėmę jungiklį, multimetru patikriname, ar kontaktai užsidaro jį įjungus. Jei tokio trumpojo jungimo nėra, degimo išvengti nepavyks. Iš elektromagnetinės relės išpjovę reikiamo ilgio lankstų kontaktą, jį skarduojame vietoje senosios. Tada, patikrinę litavimo patikimumą, vėl sujungiame jungiklį ir sukamuojame. Jei grandinė yra normali, įdiekite ją į pradinę vietą.