Dėl transporto priemonių įvairovės sunku jas atsiskaityti. Palengvinti kontrolės tarnybų darbą už automobilių technologija, buvo įvesta tam tikra klasifikacija, atsižvelgiant į įvairių modelių mašinos ir jų skirstymas į kategorijas. Tai padeda įvairių vairavimo mokyklų darbe, skirtoje vairuotojų mokymui, leidžia greitai iššifruoti skaitmeninį raidžių pavadinimai modelių, taip pat prisideda prie tam tikrų tipų automobilių paieškos, pavyzdžiui, kelių policijos inspektoriui, kad būtų galima juos atrinkti arba lengvai vizualiai aptikti.

Pasaulio klasifikavimo praktika

Nepaisant globalizacijos, nėra vieno pasaulinio transporto priemonių skirstymo į transporto priemonių tipus. To priežastys slypi istorinė raida automobilių pramonė, valstybės sistema ir rinkos situacija įvairiuose pasaulio regionuose.

Pavyzdžiui, Europoje, kur jau seniai susiformavo bendra ekonominė zona, buvo priimti automobilių klasių raidiniai žymėjimai. Taip pat įvairios specializuotos pramonės šakos, glaudžiai susijusios su automobiliais, tokios kaip plovyklos ir automobilių nuomos organizacijos, turi savo gamybos klasifikaciją. Bet kokiu atveju, bet koks skirstymas į tipus ar klases yra gana savavališkas, atsižvelgiant į platų gaminamų modelių asortimentą.

Tačiau dar 1966 metais Sovietų Sąjungoje priimta sistema, pagal kurią išskiriami automobilių tipai skirtingos savybės, vis dar naudojamas Rusijoje. Kai kurie gamintojai rinkoje šiek tiek nukrypsta nuo nustatytų normų, tačiau apskritai sistema yra gana aktuali šiuolaikinei automobilių pramonei.

Pagrindinis skirstymas pagal paskirtį

Automobilių skirstymo pagal tipus principai kiekvienam tipui yra skirtingi, tačiau yra bendras suskirstymas į automobilių tipus pagal jų gamybos paskirtį ir pagrindinius jų panaudojimo būdus.

• Lengvieji automobiliai. Tai mašinos, kurių pagrindinis naudingasis tūris yra skirtas žmonėms vežti. Tai apima visų rūšių keleiviniai modeliai, taip pat autobusai kaip atskira kategorija. Atskirai, nes teisės vairuoti autobusą reikalauja papildomų mokymų ir didesnio dėmesio dėl didelių transporto priemonės gabaritų ir žmogaus gyvybės vertės.

• Sunkvežimiai. Tokių modelių krovinių skyrius užima nemažą viso automobilio tūrio dalį – dažnai daugiau nei pusę. Tai taip pat apima sunkvežimių vilkikai, kurie neturi savo krovinių skyriaus, tačiau gali vežti krovinius priekabose.
• Krovininiai-keleiviniai automobiliai. hibridiniai modeliai arba sunkvežimiaiįrengtos vietos žmonėms krovinio triumas. Dažniausiai jie kuriami kaip sunkvežimių ar lengvųjų automobilių modifikacijos ir klasifikuojami kartu su modeliais, kurių pagrindu jie buvo sukurti.
• Automobiliai specialus tikslas. Šiai grupei priklauso daug įvairių transporto priemonių, pritaikytų atlikti tam tikras technines ar gamybines užduotis. Sukurta lengvojo automobilio pagrindu ir sunkvežimiai, skiriasi tuo, kad didžiąją dalį naudingo tūrio užima speciali įranga ir technika.

automobilio markė

Šis klasifikavimo parametras nurodo transporto priemonės gamintoją. Tik buvusios teritorijoje Sovietų Sąjunga yra daugiau nei dvi dešimtys didelių automobilių gamyklų ir įmonių, gaminančių automobilius su savo prekės ženklu. Modelio pavadinime dažniausiai pirmoje vietoje yra prekės ženklas.

Lengvųjų automobilių modeliai

Pagal SSRS priimtą pramonės standartą 025270-66 lengvieji automobiliai klasifikuojami pagal variklio dydį. Tai atsispindi transporto priemonės modelio pavadinime, ty pirmame skaitmenyje:

1. Subkompaktiniai, kurių variklio darbinis tūris neviršija 1,2 litro.
2. Mažų lengvųjų automobilių klasei priklauso automobiliai su 1,2-1,8 litro varikliu.
3. Vidutinės klasės asmeniniame lengvajame automobilyje yra variklis iki 3,5 litro.
4. Dideli lengvieji automobiliai, kurių variklio darbinis tūris viršija 3,5 litro.
5. Aukščiausios klasės nereguliuoja variklio darbinis tūris.

Be to, keleivių modeliai dažniausiai skirstomi pagal kėbulo tipus – taip lengviau juos vizualiai atskirti vieną nuo kito. Kėbulo forma gali atsispindėti prekės pavadinime, prasidedančiame penktuoju skaitmeniu, kuris nurodo modifikaciją. Pagrindiniai kūno tipai:

• Kupė.
• Universalus.
• Sedanas.
• Hečbekas.
• Paimti.
• Kabrioletas.
• Visureigis.
• Kryžminis.
• Limuzinas.

Sunkvežimių tipai

Tokius automobilius sunkiau klasifikuoti pagal variklio darbinį tūrį, todėl jiems lemiamas parametras yra keliamoji galia – didžiausias leistinas naudingosios apkrovos svoris.

• Ypač maži sunkvežimiai gali gabenti iki 1 tonos krovinių.
• Mažas krovininis transportas gali atlaikyti iki 3 tonų svorį.
• Vidutinė klasė kroviniams iki 8 tonų.
• Didelis – iki 15 tonų.
• Ypač didelis gali gabenti iki 26 tonų krovinių.
• Itin didelė klasė nereguliuoja maksimalios keliamosios galios.

Pagal bendrą svorį kartu su naudingąja apkrova tokios mašinos skirstomos į 3 grupes: iki 3,5 tonos, 3,5-12 tonų ir virš 12 tonų.Šis skirstymas aktualus kertant tiltus, pylimus ir kitas vietas. šaligatvis nepakankamas stiprumas. Pagal kėbulo formą ir paskirtį, krovinys transporto priemonių skirstomi į įvairiausių tipų transporto priemones, tarp jų ir specialias tam tikroms krovinių rūšims. Taip pat sunkvežimiai dažniausiai dalijami iš ašių skaičiaus (nuo 2 iki 5).

Autobusų klasifikacija

Keleivinės transporto priemonės, kuriose yra daugiau nei 9 sėdimos vietos, įskaitant vairuotojo vietą, priskiriamos autobusams. Priklausomai nuo bendrų matmenų, būtent ilgio, jiems taikoma speciali klasifikacija. Yra 5 klasės: nuo mažų, iki 5 m ilgio, iki itin didelių, iki 24 m ilgio.

Specialus transportas

Tokio transporto klasifikacija turi savo specifiką, nes skirtingos paskirties transporto priemonės turi skirtingus parametrus. Yra skirstymas į automobilių tipus, tačiau jis taikomas tik zonai ar zonai, kurioje automobilis naudojamas. Pavyzdžiui, greitosios medicinos pagalbos automobilis gaminamas 3 klasėmis, priklausomai nuo įmontuotos įrangos, kurios paskirtis – nuo ​​įprasto pacientų pervežimo iki medikų komandos gaivinimo transportavimo metu. Tai apima ir įvairią žemės ūkio techniką, kurios klasifikavimas dėl daugumos modelių universalumo yra daug sunkesnis.

Pradedantieji vairuotojai visada domisiautomobilių klasifikavimas pagal klases. Renkantis automobilį asmeniniam naudojimui padės žinios apie automobilių klasifikaciją, skirtumus ir savybes. Šiame straipsnyje mes išsamiai aptarsime kiekvieną grupę.

Kodėl reikia klasifikuoti automobilį

Visų pirma, potencialių pirkėjų patogumui buvo sukurta automobilių klasifikacija pagal klases - būsimas savininkas galės įvertinti savo galimybes prižiūrėti automobilį, priimtinumą tik sau ar visai šeimai, įvertinti, kiek ateityje kainuos nuolatinis degalų papildymas, periodinis remontas ir kiti niuansai. Modelių sisteminimas leis negaišti laiko rūšiuojant šimtus automobilių tipų ieškant savo. Atranką įtakoja šie kriterijai:

Svarbu atsižvelgti ne tik į automobilių klasifikaciją pagal klases lentelėje, bet ir apskaičiuoti savo jėgomis prie jo turinio. Mašinai reikės nuolatinės profesionalios apžiūros ir remonto. Reikalingas draudimas, kurio suma, kaip žinia, priklauso nuo modelio ir kitų niuansų.

Klasifikavimo principas Rusijoje

Atsižvelgiant į tai, kad Europa geografiškai yra arčiau Rusijos Federacijos, rinka daugiausia užpildyta vietiniais modeliais. Taip pat dėl ​​klasifikavimo automobiliaiįtakos turi maža vidaus automobilių pramonės produktų paklausa – mūsų šalyje ji dar nėra pati geriausia. ES šalyse priimama daugiau nei 20 kategorijų automobiliai, tačiau daugelis jų yra Rusijos rinka nepataikė. Pavyzdžiui:

1. Viso dydžio visureigiai. Jie gaminami tik Amerikoje, o į Rusiją atvežami pagal specialų užsakymą.
2. Nėra didelių pikapų ir mažų japoniškų subkompaktų. Taip yra dėl didelių išlaidų pirmojo išlaikymo ir praktinio pastarojo nenaudingumo.
3. Pagal užsakymą gaminami ir greitieji automobiliai. Jų vyraujanti vieta – mūsų šalies megapoliai. Kitais atvejais pirkti nepatartina, nes greitkeliai Rusijoje yra reti.

Tačiau mūsų šalis turi platus pasirinkimas lengvieji automobiliai kiekvienam skoniui ir biudžetui. Kaip nustatoma automobilio klasė - išsiaiškinsime toliau.

Automobilio kategorijos nustatymo taisyklės

Klasifikacija yra nenuolatinis dinamiškai besivystantis reiškinys. Ateityje jis neabejotinai vystysis, pasipildys naujais modeliais. Kaip sužinoti automobilio klasę? Norėdami tai padaryti, yra jų apibrėžimo taisyklės:

Žinant savo poreikius, iš bet kurios klasės nesunku nustatyti, kuri tinka reikiamiems tikslams pasiekti.

Klasifikavimo lentelė

Išsamus automobilių sąrašas pagal klases pateikiamas lentelėje:

• Auto B klasė. Patogus vairuotojui ir trims keleiviams mažas automobilis su priekiniais ratais. Pastaruoju metu automobilio komplektacija mažai skiriasi nuo C klasės – automobilis nusileidžia tik gabaritais. Automobilis nebrangus – kaina nedidelė, degalų sąnaudos taupios – iki 6 l/100 km. Tokie modeliai apima Volkswagen Polo, Opel Corsa ir kiti. Be techninės įrangos, startinėje įrangoje yra lengvojo lydinio ratlankiai.
  
  
• Auto C klasė. Kartais šio tipo automobiliai vadinami golfo klasės automobiliais, nes šios kategorijos įkūrėju tapo Volkswagen Golf. Standartinis vidutinis kėbulas penkiems žmonėms, įskaitant vairuotoją. Nuo Rusijos automobilių pramonė Lada Priora tinka šiai kategorijai. Daugelis automobilių savininkų pastebi mažiau komforto, kai kėbulas yra visiškai pakrautas.
  
  
• Auto D klasė. talpios bagažinės, erdvūs salonai. Pavyzdys – Audi A4 arba mūsų „Volga“. Kategorija skirstoma į elitinę ir šeimos automobiliai. Pirmieji – padidinto komforto ir variklio galios automobiliai. Visos parinktys jau įtrauktos pagrindinė konfigūracija, kuris išskiria juos nuo šeimos, beveik biudžetiniai modeliai. Tokios mašinos kaina yra didelė, tačiau, nepaisant to, ji visiškai pateisina save.
  
  
• E-klase. Verslo kategorija išskiria šiuos automobilių modelius padidintas komfortas- prabanga. Platūs, erdvūs salonai, turtinga pradinė įranga, nepriklausoma pakaba, užtikrinantis saugų, sklandų važiavimą ir jokio nuovargio vairuotojui net ir po kelių valandų kelyje. Verslo klasės automobilių pavyzdžiai yra „Toyota Camry“, Nissan Teana. Mūsų automobilių pramonė tokiais modeliais dar negali įtikti vartotojo.
  
  
• F klasės automobilis. Reprezentatyvi kategorija, prieinama siauriems gyventojų sluoksniams ir Rusijos Federacijos vyriausybei. Jie išsiskiria galingais varikliais – daugiau nei šešiais cilindrais, išvystyta elektronine struktūra, odos ir kitų brangių medžiagų naudojimu vidaus apdailai. Didžiausias judėjimo komfortas. Paprastai tokių automobilių savininkai patys nevairuoja modelio. Kelionės metu keleivis mėgaujasi keliu ar sprendžia kasdienius reikalus nesiblaškydamas nuo to, kas vyksta už stiklo. Modelių pavyzdžiai: Audi A8, Volkswagen Phaeton.
  
  

Taigi automobilių kategorijos skirstomos į klases. Yra dar keletas automobilių tipų, kurie skiriasi nuo keleivinių „arklių“ dydžiu prošvaisa, kėbulo forma, talpa ir (arba) visų ratų pavara. Apsvarstykite:

Talpūs automobiliai

Tai apima „furgonus“ – skirstymą į mikroautobusus, kompaktiškus furgonus ir mikroautobusus. Išskirtinis kiekvieno tipo bruožas yra modelio aukštis - nuo 1,5 m ir skaičius sėdynės- iki 9 vnt., priklausomai nuo pasirinkimo. Tokie automobiliai teisėtai laikomi šeimos automobiliais, skirti patogiam judėjimui, turizmui ir tolimoms kelionėms. Atstovai: Kia Soul, Opel Zafira keliautojas, Ford Galaxy- atitinkamai.

Visureigiai ir krosoveriai

Visureigiai pasižymi puikiomis visureigių savybėmis. Jie sugeba save parodyti nestandartinėje trasoje – kalnų šlaituose, miško takeliuose, nestabiliose dirvose. – Tai miesto keliams skirti visureigiai, kurių būklė apgailėtina. Visureigių, kaip ir lengvųjų automobilių, kategorijos turi savo raides – B, C, D, E.

Panaši automobilių klasifikacija pagal klases rodo kėbulo ilgio ir prošvaisos skirtumus. Modelių pavyzdžiai: Renault Duster, Nissan Qashqai, Kia Sorento ir Toyota Highlander atitinkamai.

Tai galima priskirti ir visureigiams – sunkvežimiams su atvira platforma. Jie lengvai atpažįstami. O padidintos talpos universalai – nuo buitinių automobilių tai apima "Gazelle", Europos modelius - Renault Kangoo Mercedes-Benz Citan. Atpažinkite universalą, galbūt pagal aukštį – jis net aukščiau už mikroautobusą.

sportiniai automobiliai

Sportas klasikiniai automobiliai– Tai dviejų ar trijų durų automobiliai, tokie kaip kupė ar hečbekas. Išskirtinis bruožas panašūs modeliai – žema platforma, tinkanti keliams gera kokybė- autobanai. Pavyzdžiai - Opel Astra GTC, Kia pro_cee'd. Taip pat tarp sportinių automobilių yra kabrioletų ir rodsterių - Mercedes E klasė Cabrio, Audi A5 Cabrio.

Paklausos įtaka lengvojo automobilio kainai

Taigi, sužinojus, į kokias klases skirstomi automobiliai, logiška manyti, kad ekonominė kategorija yra konkurencingesnė nei verslo ir premium. Pastaruoju metu išaugo krosoverių ir visureigių pardavimai – jie naudojami ne tik ekstremaliomis sąlygomis bet ir miesto keliuose. Aktyviems savininkams perkant svarbu automobilio patogumas, jo talpa, variklio galia.

Pastaraisiais metais užsienio ir Rusijos automobilių pramonės kokybė auga. Gamintojai stengiasi savo atžalas aprūpinti visomis komfortą didinančiomis technologijomis. Pastebima tendencija didinti kėbulo ilgį, erdvę salone ir bagažinėje, nepriklausomai nuo to, kokia automobilio klasė nurodyta aukščiau esančioje lentelėje.

Nuolat plečiamas asortimentas kelių transportas daugumai pirkėjų sunku apsispręsti dėl pasirinkimo būsimas automobilis. Šiuo atžvilgiu automobilių klasifikavimas pagal klases tapo būtinybe praėjusio amžiaus antroje pusėje. Šiandien dauguma keleivinių transporto priemonių Rusijoje klasifikuojamos pagal Europos sistemą.

Šiuolaikinė automobilių klasifikacija pagal klases pateikiama šioje lentelėje.

Mikroautomobiliai (A klasė)

Transporto priemonės ši klasė, didžiąja dalimi populiarus tarp sąžiningos pusės. Tačiau pastaraisiais metais, didmiesčiuose vis didėjant degalų kainoms ir intensyvėjant eismui, mažus automobilius renkasi ir vyrai.

Visų pirma, automobilis, kurio klasė atitinka šį segmentą, išsiskiria mažais gabaritais – iki 3,5 m ilgio; mažas srautas degalai - ne daugiau kaip 7 litrai 100 km; mažos galios galios blokas - darbinis tūris 0,6 - 1,2 litro. Paprastai šios klasės automobilių kaina pagrindinėje konfigūracijoje neviršija 500 000 rublių. Išimtis gali būti garsių automobilių gamintojų modeliai maksimalia konfigūracija.

Neginčijami A klasės pranašumai yra didelis manevringumas, efektyvumas, automobilio kompaktiškumas leidžia pastatyti jį net ir pačiomis sudėtingiausiomis eismo sąlygomis.

Dauguma populiarūs modeliai Rusijoje:

• Ravonas Matizas;
• Lifanas Smily;
• Peugeot 107;
• Citroen C1.

Sportinis kupė (S klasė)

Modernus sportiniai automobiliai gali pasiekti gana įspūdingų dydžių. Jų ilgis svyruoja tarp 4,6 - 5 m, o dėl to, kad beveik visi S klasės atstovai yra gana žemi, automobiliai vizualiai atrodo pastebimai ilgesni. Tačiau matmenys toli gražu nėra svarbiausia segmento charakteristika. Visi sportiniai automobiliai aprūpinti itin galingais jėgos agregatais ir yra pajėgūs itin tobulėti didelis greitis. Tuo pačiu metu jų technine įranga Nepriklausomai nuo automobilio modelio, visada yra tinkamo lygio.

• Ferrari F12 Berlinetta;
• „Porsche Panamera“;
• Ford Mustang.

Žiūrėkite vaizdo įrašo apžvalgą apie „Porsche Panamera S-Class“.

Mercedes-Benz automobilių klasės

Įžymioje automobilių gamintojo Mercedes automobilių klasifikacija gali šiek tiek skirtis nuo visuotinai priimtos Europos klasifikavimo sistemos.

Šiuo atžvilgiu daugelis žmonių susipainioja pirkdami. Vis dėlto tai gana lengva išsiaiškinti:

• A - kompaktiški automobiliai;
• B - miesto hečbekas;
• C - vidutinė klasė;
• CL - prabangus kupė;
• CLK - kupė, pagrįsta vidurine klase;
• E ir Ecope – verslo klasė;
• CLS – tai ekstravagantiška verslo klasė su kupė kėbulo imitacija, tačiau tai – sedanas;
• G ir GL – visureigiai;
• GLK – visureigis;
• ML- lengvasis sunkvežimis visureigio kėbule;
• R - šeimos universalas;
• S - aukščiausios klasės automobilis sedane;
• SL, SKL, SLS, SLR - sportiniai rodsteriai;
• V - mikroautobusas.

Rusijoje G arba G-Wagen klasės automobiliai dažnai vadinami „Gelik“.

G-Wagen "Gelik"

Išvada

Apibendrinant reikėtų pažymėti, kad vienos tarptautinės automobilių klasifikacijos pagal klases nėra. Pavyzdžiui, Amerikoje ir Kinijoje automobiliai klasifikuojami pagal savo sistemą, o tie modeliai, kurie importuojami į Europą ar NVS šalis, pritaikomi vietinei Europos sistemai.

Kad ir kiek modelių ir dizaino ypatybių būtų automobiliai, juos galima suskirstyti į kelias grupes, tipus ar klases. Apie tai, kokius tiksliai požymius atsiranda minėtas padalijimas, mes pasakysime vėliau straipsnyje.

Automobilių klasifikacija

Transporto priemonės, atsižvelgiant į jų paskirtį, gali būti suskirstytos į tam tikrus tipus:

• automobiliai;
• autobusai;
• motociklai;
• priekabos;
• puspriekabės.

Pagrindinės transporto priemonių rūšys yra lengvieji automobiliai ir sunkvežimiai. O pirmoje iš jų – transporto priemonės, kuriose yra ne daugiau kaip 9 sėdimos vietos, įskaitant vairuotojo. Jie skirti žmonėms ir jų bagažui vežti.

Automobiliai, kuriuose gabenamos arba montuojamos prekės speciali įranga vadinami kroviniais.

Išsamiau kiekviena iš automobilių grupių skirstoma pagal paskirtį, pagal bendri matmenys, pagal dizaino ypatybes (išdėstymą), kėbulo tipą, taip pat pagal variklio tipą ir tūrį.

Sunkvežimių klasifikavimas pagal paskirtį

Paskyrimu sunkvežimiai yra suskirstyti į tris pagrindines grupes:

1. Bendrosios paskirties transportas. Šios transporto priemonės skirtos kroviniams gabenti keliais. bendras naudojimas kuriems taikomi ašinės apkrovos apribojimai.
2. Specialios transporto priemonės. Juose ant sunkvežimio važiuoklės sumontuota speciali įranga: autokranai, betono maišyklės, gaisrinės cisternos, kėlimo platformos.
3. Specializuotas. Šie sunkvežimiai skirti tam tikro tipo kroviniams vežti. Jų pavyzdžiai yra konteineriniai laivai, savivarčiai, cisternos.

Savivarčiai yra labiausiai paplitęs specializuotų sunkvežimių tipas. Birūs ir birūs kroviniai iškraunami apverčiant platformą šonais. Šios mašinos skirstomos į grupes pagal matmenis ir ašinę apkrovą.

Kelių savivarčiai yra universalūs, žemės ūkio ir statybos sunkvežimiai. Jų keliamoji galia gali būti nuo 1,5 iki 45 tonų.

Bekelis yra kasybos sunkvežimiai. Jų užduotis yra eksportuoti veislę ir Statybinės medžiagos iš karjerų kur atviras kelias kuriami mineralai. Tai didžiausi sunkvežimiai. Jie gali gabenti iki 400 tonų uolienų, tačiau negali keliauti keliais dėl svorio ir dydžio apribojimų. Jie pristatomi nesurinkti į darbo vietą.

Sunkvežimių klasifikavimas pagal keliamąją galią ir išdėstymą

Sunkvežimius galima klasifikuoti pagal kelis kriterijus. Pagrindinis bruožas, pagal kurį šios transporto priemonės skirstomos į grupes, yra keliamoji galia. Ašių skaičius yra tiesiogiai susijęs su juo, nes vienos ašies apkrova kelyje yra reglamentuota įstatymais ir neturėtų viršyti tam tikros vertės. Todėl kuo didesnė vežamo krovinio masė, tuo daugiau ašių sunkvežimis turėtų turėti.

Automobilio keliamoji galia nustatoma taip:

• ypač mažas, jei gali gabenti mažiau nei toną krovinio;
• mažas - 1-2 tonos;
• vidutinis - 2-5 tonos;
• didelis - 5 tonos;
• ypač didelis.

Pastarajai grupei priklauso kalnakasybos savivarčiai, kurių keliamoji galia gerokai viršija svorio apribojimų keliuose nustatytas ribas.

Dabar, kai specialios JT komisijos rengia tarptautinius saugos reikalavimus, yra visuotinai priimta sunkvežimių klasifikacija. Pagal Europos standartus, automobilių klases, pagal Bendras svoris, atrodo taip:

• N1 - iki 3,5 tonos;
• N2 - nuo 3,5 iki 12 tonų;
• N3 - nuo 12 t.

JAV sunkvežimiai dar skirstomi į aštuonias klases pagal bendrąjį svorį.

Sunkvežimių klasifikavimas pagal kėbulo tipą

Yra labai detali klasifikacija sunkvežimiai ir kėbulo tipas. Automobilio kėbulas gali būti atviras, kaip savivarčio, ​​arba uždaras, kaip konteineris.

Pirmasis, tiek pagal naudojimo laiką, tiek pagal paplitimą, yra laive. Taip sakoma, kai krovininės platformos erdvę iš keturių pusių riboja šonai, kuriuos esant reikalui galima nulenkti.

Jei ant specialių nuimamų briaunų virš kūno yra ištemptas medžiaginis tentas, apsaugantis krovinį nuo blogo oro ir smalsių akių, tai yra palapinės korpusas.

Vietoj jų galima įrengti metalinį furgoną su rakinamomis durimis. Jo pagrindu gaminami izoterminiai korpusai su šilumą izoliuojančia apsauga, kurie leidžia apsaugoti prekes nuo staigūs pokyčiai temperatūros.

Izoterminis korpusas su oro kondicionieriumi viduje jau yra šaldytuvas, skirtas greitai gendančių prekių gabenimui dideliais atstumais. Savo ruožtu šaldytuvai skirstomi į 6 klases, priklausomai nuo temperatūros diapazono.

Atskiras kėbulo tipas yra tankai. Jie gali būti plieniniai arba aliuminiai, skiriasi forma, dydžiu ir sekcijų skaičiumi viduje, turi siurblius ir kitą papildomą įrangą.

Pakrovimo platforma yra specialiai įrengta autovežiams, vežantiems kelis automobilius, taip pat konteinervežiams ir miškovežiams.

Traktoriai kaip atskira krovininio transporto rūšis

Sunkvežimiai taip pat yra sunkvežimiai, skirti vežti puspriekabes ir priekabas. Vietoj kėbulo ant jų sumontuotas specialus balnas, skirtas greitai pakeisti priekabos sudėtį. Australijoje su atviromis erdvėmis yra penkių priekabų sukabintuvai, Bendras svoris daugiau nei 100 t.

Transporto priemonių tipai skiriasi išdėstymu. Taigi, amerikietiški sunkvežimių vilkikai gaminami pagal klasikinį išplanavimą – variklio dangtį. Kita vertus, europiečiai deda variklį po kabina, padidindami naudingo ilgio autotraukiniai.

Ypač dideliems kroviniams vilkti naudojami balastiniai traktoriai. Jie turi sutrumpintą korpusą, užpildytą balastu, kad padidintų traukos svorį.

Pristatymo sunkvežimiai

Anksčiau minėta N1 klasė apima vadinamuosius pristatymo sunkvežimius. Jų keliamoji galia nesiekia 2 tonos.Išplanavimas vagoninis arba puskapotas. Automobilių tipai skiriasi kėbulo forma.

Įrengti pristatymo sunkvežimiai visiškai metalinis furgonas su atverčiamomis galinėmis ir stumdomomis priekinėmis durimis. Beje, pikapai, esantys ant sunkvežimių ir lengvųjų automobilių ribos, yra pristatymo sunkvežimių porūšis.

Tai arba modifikacijos automobilių su krovinių platforma vietoj bagažinės galinės sėdynės, kurie randami Europos keliuose, arba specialūs modeliai rėmo tipo su kabina, kurioje telpa 2-3 arba 5-6 žmonės.

Rusijos pristatymo sunkvežimiai yra Gorkio automobilių gamyklos „Gazelle“ ir „Sobol“ šeimos. Pikapus ir furgonus gamina „IzhAvto“, „UAZ“ ir „VAZinterService“.

Lengvųjų automobilių klasifikavimas pagal variklio ir pavaros tipą

Sunkvežimių tipai pagal variklį ir jam skirtus degalus dažniausiai nėra atskirti – yra daug kitų kriterijų. Tačiau automobilius galima suskirstyti į grupes pagal variklio tipą:

• benzinas;
• dyzelinas.

Dyzeliniai varikliai yra technologiškai pažangesni, ekologiškesni ir ekonomiškesni, tačiau jie yra brangesni nei benzininiai. Jie yra patikimi, tačiau reikalaujantys degalų kokybės, ypač šaltu oru. Mašinos su benzininiai varikliaiįsibėgėti greičiau ir pasiekti didesnį greitį.

Pagrindinės automobilių klasės pagal buitinę klasifikaciją nustatomos atsižvelgiant į variklio dydį kubiniais centimetrais arba litrais kaip ypač mažas, mažas, vidutinis ir didelis. Pastarieji skirstomi į verslo klasės ir prabangius automobilius. vidaus automobilių pramonė išleistas didelė klasė kurių variklio darbinis tūris didesnis nei 3,5 litro, tik valdiški „Žuvėdros“ ir „ZiLs“.

Ypač mažai klasei priklauso mažieji automobiliai, kurių variklio darbinis tūris yra kiek didesnis nei vienas litras (Oka VAZ-1111).

Mažoji klasė - automobiliai su varikliu nuo 1,1 iki 1,8 litro - tai visi kiti buitiniai automobiliai, išskyrus "Volga", kuri priklausė ir priklauso vidutinei klasei (1,8-3,5 litro).

Transporto priemonių tipus taip pat galima nustatyti pagal pavaros tipą:

• galinių ratų pavara, su galinių ratų pavara;
• priekinių ratų pavara su pirmaujančia priekinių ratų pora;
• Visais ratais varoma.

Pirmasis rusiškas priekiniais ratais varomas lengvasis automobilis buvo VAZ-2108, o visų varančiųjų ratų pavara be galimybės šios funkcijos išjungti – Niva.

Lengvųjų automobilių klasifikavimas pagal kėbulo tipą

Kėbulo tipas yra labiausiai paplitęs kriterijus, pagal kurį išskiriami lengvieji automobiliai. Jis klasifikuojamas pagal trijų tūrių derinį (keleivių skyrius, bagažo skyrius ir variklis) ir pagal dizaino ypatybes.

Priklausomai nuo stogo buvimo, automobiliai skirstomi į uždarus (sedanas, kupė, kietasis stogas, greitkelis, hečbekas, universalas, limuzinas), atvirus, atidaromus arba nuimamus stogus (kabrioletas, faetonas, brogas), taip pat automobilius su iš dalies sulankstomas arba nuimamas viršus (lando, targa ir pikapas).

Dažniausiai:

• sedanas su trijų tūrių kėbulu, dviem arba trimis sėdynių eilėmis, gali būti dvi, keturios arba šešios šoninės durys;

• kupė su dviem ar trimis tūriais, dvejomis durelėmis ir dviem sėdynių eilėmis (galinė dalis gali būti ankšta);
• hečbekas su dviejų tūrių kėbulu ir dideliu galinės durys. Dėl galinių sėdynių bagažo skyrius čia gali būti gerokai padidintas;
• universalas, kurio kėbulas nedalomas stacionaria pertvara į keleivinius ir bagažo skyriai, ir durys gale. Variacija – mikroautobusas su aukštesne pakaba;
• limuzinas, kurio korpusas turi pertvarą už priekinių sėdynių;
• kabrioletas, kuriame stogas užlenkiamas ir nuleidžiamas šoniniai langai(akiniai nuimami faetone).

Lengvųjų automobilių tipai

Pirmaujantys užsienio automobilių leidiniai pagal funkcionalumą lengvuosius automobilius skirsto į keturis tipus.

1. Bendrosios paskirties transporto priemonės, skirtos važiuoti asfaltuotais keliais. Pagrindiniai šio tipo modeliai yra trijų tūrių (sedanas) ir dviejų tūrių (hečbeko) kėbulai. Jų pagrindu kuriami kupė, universalai, kabrioletai ir net pikapai bei furgonai. Paprastai šios mašinos yra skirtos 4-5 sėdimoms vietoms, jų bendras aukštis yra nuo 1,3 iki 1,47 m.
2. universalai bekelėje(angliškas santrumpa APV). Tai automobiliai, kuriuose telpa iki 7 žmonių ir daugiau bagažo skyrius. Šių transporto priemonių aukštis – iki 1,85 m. vairo ir pakaba, pasiskolinta iš bendrosios paskirties transporto priemonių. Iškilmingi atstovaišio tipo - Chrysler Voyager, Renault Espace Chevrolet Lumina APV.
3. Visureigiai arba, kitaip tariant, džipai ir visureigiai, kurių prošvaisa yra iki 0,2 m, Visais ratais varoma, trumpos iškyšos ir pagrindas. Bendras aukštis dėl didelio keleivių tūpimo iki 2 m.
4. sportiniai automobiliai, galingas variklis, dažnai dvigubai su kuo žemiausiu nusileidimu ir ne didesniu nei 1,33 m stogo aukščiu.

Lengvųjų automobilių klasifikavimas pagal gabaritus

Europoje yra tik 4 automobilių grupės pagal kėbulo tipą ir šešios pagal dydį.

Mini automobiliai priklauso A klasei (ypač maži). Šie mažo bagažinės kūdikiai yra vikrūs ir taupo degalus, todėl juos lengva vairuoti ir pastatyti automobilius dideliuose miestuose (pavyzdžiui, išmanusis).

Mažoji B klasė – tai mažų matmenų hečbeko automobilio kėbulas su dviem arba keturiomis durimis. Pavyzdžiui, Hyundai Getz arba Ford Fusion.

Mažoji vidutinė C, šios vidutinės klasės VW Golf įkūrėjo garbei, dar vadinama „golfo klase“. Taip pat galima priskirti Renault Megane ir Opel Astra.

Vidurinei D klasei priklauso automobiliai su optimaliu matmenų, komforto ir kainos santykiu – Ford Mondeo, Opel Vectra arba brangesnis Jaguar X-type.

Į viršutinį vidurinį E patenka verslo klasės automobiliai su aukštas lygis patogumas ir gana įspūdingas dydis, pavyzdžiui, Nissan Maxima, Audi A6, Peugeot 607.

Aukščiausiai F klasei priskiriami prabangūs automobiliai – reprezentaciniai as Rolls-Royce Phantom arba sportiškas kaip „Jaguar XJ“.

Kėbulo tipas – kriterijus, pagal kurį į klases nepatenkantys automobiliai skirstomi į kupė / kabrioletus (maži, sportiški, stilingi Ferrari ar Opel Speedster), visureigiai (daugiafunkciai priekiniais ratais varomi keleiviniai arba krovininiai). lengvųjų automobilių Volvo XC70, „Nissan Patrol“., Ford Expedition), mikroautobusai/UPV (su iki devynių vietų, pvz., „Nissan Quest“ ar „Renault Kangoo“) ir krosoveriai.

Automobilių tipai ir jų klasifikavimas pagal įvairius kriterijus – turtinga tema, turinti daugybę interpretacijų ir interpretacijų. Paskirtis, variklio tipas, konstrukcijos ypatybės, komfortas, kaina ir daugelis kitų kriterijų sujungia transporto priemones į nederančias skirtingos salys grupės.

Net skirstymas į lengvuosius ir sunkvežimius (atrodytų, kur kas lengviau) yra sąlyginis. Juk kuo daugiau automobilių tampa, ir tuo daugiau daugiau gamintojų bandant patenkinti vartotojų poreikius, klasifikavimas tampa sunkesnis.

Šiuolaikinės transporto priemonės klasifikuojamos pagal skirtingus kriterijus: variklio darbinis tūris, keliamoji galia, talpa, ratų formulė, ašinė apkrova, gabaritai; paskirtis, variklio tipas, kėbulo tipas ir kt.

1.3.1. Variklio žymėjimas

Variklių žymėjimas (identifikavimo numeris) taikomas:

ant variklių mod. 402.10, 4021.10 ir jų modifikacijas ant specialios platformos, esančios variklio kairėje pusėje, cilindrų bloke tarp benzino siurblio flanšų ir uždegimo skirstytuvo pavaros;

ant variklio mod. 4062.10 ir jo modifikacijas ant specialiai apdirbtos platformos, esančios variklio kairėje pusėje, cilindrų bloke, virš priekinio variklio laikiklio iškyšų.

Ženklinant variklius naudojamos lotyniškos abėcėlės raidės (išskyrus raides I, O, Q) ir arabiški skaitmenys.

Raidės ir skaičiai uždėti antspaudų pagalba smūgio metodu.

Ženklinimas susideda iš dviejų komponentų: aprašomojo ir orientacinio.

Ženklo aprašomoji dalis susideda iš šešių simbolių ir turi tokią struktūrą.

Pirmoje vietoje yra sutrumpintas skaitinis bazinio variklio modelio žymėjimas. Jei variklio modelio pavadinime yra mažiau nei šeši skaitmenys, tuščiose paskutinių simbolių vietose (dešinėje) įspaudžiami nuliai. Pavyzdžiui: "402000"; "402100"; „406200“.

Norint atspindėti variklio komplektacijos versiją, kuri skiriasi nuo bazinės, naudojamas sąlyginis šio komplektiškumo raidinis kodas, esantis paskutiniame ženkle (dešinėje). Sąlyginį išsamumo kodą priskiria gamintojas (ZMZ).

Pavyzdžiui: "40200G"; 40620F" ir kt.

Ženklinimo rodyklės dalis susideda iš aštuonių simbolių (skaičių ir raidžių).

Pirmasis simbolis yra sąlyginis variklio pagaminimo metų raidinis kodas (V-1997; W-1998: X-1999).

Antrasis simbolis yra sąlyginis skaitmeninis surinkimo cecho (konvejerio), kuris surinko variklį, kodas (O, 1, 2 ...).

Tolesni simboliai yra gamintojo priskirtas variklio serijos numeris (ZMZ). Neužpildytose žymėjimo rodyklės dalies vietose įspausti nuliai.

Pavyzdžiui: „W1002774“, kur

1 - surinkimo cecho (konvejerio) kodas;

2774 - variklio numeris.

Ženklinimo pradžioje ir pabaigoje, taip pat tarp jo sudedamųjų dalių, įspaudžiamas skiriamasis ženklas - penkiakampė žvaigždė.

Žymėjimo pavyzdys: *40200G*W1002774*; 40620F*W4000774*

Pagal svorį ir ašinė apkrova(ašies svoris), taip pat bendrieji matmenys (aukštis, plotis, ilgis), visos transporto priemonės skirstomos į dvi grupes: kelių ir visureigių.

Keliasautomobiliai - Tai transporto priemonės, skirtos važiuoti viešaisiais keliais. Tokių transporto priemonių ašių apkrovos ir matmenys atitinka tam tikrus apribojimus, į kuriuos atsižvelgiama projektuojant ir tiesiant kelius ir kelio konstrukcijas.

Transporto priemonės už šių ribų yra bekelėje. Jie veikia ne viešuose keliuose.

Visureigių transporto priemonių pavyzdžiai yra savivarčiai: BelAZ - 75404, BelAZ - 75553, BelAZ - 75131, BelAZ - 75303 ir kt.

Pagal paskirtį automobiliai skirstomi į transportinius ir specialiuosius (1.1 pav.). Tuo pačiu metu automatinės telefono stotelės paskirtis ir kai kurios konstrukcijos ypatybės pagal OH 025.270-66 atsispindi jų žymėjime (indeksavime).

KamAZ-5320: KamAZ - kodinis Kamsky pavadinimas automobilių gamykla; 5 - klasė, sunkvežimis, kurio bendroji masė nuo 14 iki 20 tonų (KAMAZ-5320 turi apie 15 tonų); 3 - vaizdas, bortiniai sunkvežimiai; 20 yra modelio serijos numeris.

Atrodytų, viskas paprasta. Bet kaip su mašinomis, sukurtomis remiantis vienu ar kitu baziniu modeliu? Pavyzdžiui, su visureigiais ir visureigiais, universalų modifikacijomis, taksi su specialiu kėbulu? Pagal pramonės įprastą, jie nėra laikomi pagrindinio modelio modifikacijomis (ty neįgyja penkto indekso skaitmens), bet gauna nepriklausomus trečiąjį ir ketvirtąjį skaitmenis - trumpai tariant, jie laikomi atskirais modeliais. Tačiau greitosios medicinos pagalbos automobiliai, sukurti universalų pagrindu, yra laikomi pastarųjų modifikacijomis ir todėl turi penkių skaitmenų indeksą. Galiausiai greitosios medicinos pagalbos automobiliams pagal sunkvežimių važiuoklę priskiriami specialūs transporto priemonių indeksai iš atitinkamų klasių.

Naujo automobilio modelio, kuriam suteiktas nepriklausomas indeksas, atsiradimas visų pirma yra vieno iš pagrindinių jo charakteristikų parametrų - bendro svorio, variklio darbinio tūrio, ratų formulės, eksploatacinės paskirties, taip pat kūnas. Šiuo atveju kalbame apie trečiąjį ir ketvirtąjį indekso skaitmenis. Pagrindinėms automobilių gamykloms priskiriama 10-12 skaitmenų grupė, kuri skirta numeracijai pagrindiniai modeliai. Tuo pačiu metu įprastas rekomenduoja, jei įmanoma, išlaikyti trečiąjį ir ketvirtąjį indekso skaitmenis (tai yra modelio numerį), kai pagal juos nurodomos kitų tipų specializuotos ir specialios transporto priemonės. , autocisternas - 0601, furgonas - 0701 ir specialioji transporto priemonė - 0901.

O kaip dėl autotraukinių? Jų žymėjimą turi sudaryti vilkiką gaminančios įmonės kodinis pavadinimas, brūkšnelis, vilkiko modelio indeksas, brūkšnelis ir puspriekabės modelio indeksas. Pavyzdžiui: KAMAZ-5320-8350.

Dabar keli žodžiai apie penkiaženklį skaičiųir šešiaženkliai indeksai. Transporto priemonės modifikavimas – kokybinių bazinio modelio konstrukcijos pakeitimų visuma, apribojanti ar išplečianti jo taikymo sritį eksploatuojant. Jis nurodomas bazinio modelio rodyklėje pridedant penktą simbolį didėjančia tvarka. Pirmoji modifikacija gaus indeksą 00001, antroji – 00002 ir t.t., o devintoji (paskutinė) – 00009. Taigi sunkvežimio Kamaz-5320 ilgos ratų bazės modifikacija turi žymėjimą Kamaz-53202. Jei pasirodo dešimtoji modifikacija, jai leidžiama priskirti naują modelio indeksą su numeriu 1 modifikacijos ženkle.

Ir kaip yra modernizuojaminaujų automobilių ir variantų versijųniya? Modernizavimas (patobulinimų suma), nekeičiantis jo techninėse charakteristikose nurodytų automobilio parametrų, jo indekse neatsispindi. Modernizacija, kuri gerokai pakeičia atskirus mašinos parametrus, charakteristikas ir išvaizdą, atsispindi dviženklėje skaitmeninėje „priesagoje“, atsiradus variantui. Taigi atnaujintos modelio versijos pavadinimą sudaro sąlyginis gamintojo pavadinimas, brūkšnys, keturių skaitmenų indeksas, brūkšnelis ir skaitmeninis dviženklis varianto „priesaga“.

eksportuoti variantams priskiriamas unikalus skaitinis žymėjimas modelio indekso šeštojo simbolio forma. Jei modifikacijos nėra, penktasis modelio indekso simbolis bus lygus nuliui. Produktų eksporto versijoms nustatyti šie skaičiai: 6 - eksporto versija; 7 - eksporto versija atogrąžų klimatui; 8, 9 - rezervas kitiems eksporto variantams;

Eksperimentų žymėjimasratinės transporto priemonės ir jų pasirinkimo galimybės. Jiems laikui bėgant priskiriamas modelio indeksas. Pirmajai eksperimentinio pavyzdžio versijai rekomenduojama prieš modelio rodyklę įrašyti raidę E, antroje – 2E ir tt Kai projektas baigiamas ir patvirtinamas, ženklai E, 2E ir kt. indeksas, ir jis išlieka nepakitęs.

Normalus automobilių klasifikavimas ir žymėjimas leidžia trumpai ir tiksliai susidaryti vaizdą apie automobilį ir jo paskirtį iš rodyklės. Manome, kad susipažinimas su šia sistema bus naudingas kiekvienam vairuotojui.

Ryžiai. 1.1. PBX klasifikacija pagal paskirtį

Transporto priemonės- tai automatinės telefonų stotys, skirtos kroviniams ir (ar) keleiviams vežti, t.y. atlieka transporto darbus. Jie skirstomi į keleivinius, krovininius ir krovininius-keleivius.

Keleivis automobiliai yra dviejų tipų: 1 - automobiliai; 2 - autobusai. Sunkvežimiai skirstomi į 2 dideles grupes: bendrosios paskirties ir specializuotus (1.1 pav.). Bendrosios paskirties transporto priemonės, kaip taisyklė, turi atvirą krovininio šoninę platformą (dalis transporto priemonių turi surūšiuotas platformas, uždengtas tentu) ir yra skirtos pirmiausia vienetiniams (konteineriniams) kroviniams vežti, t.y. prekės, dedamos ant padėklų, mažos talpos konteineriuose, maišuose, dėžėse ir kitose talpose. Jie apima dviejų tipų automobilius: 3 - orlaivius; 4 - sunkvežimių vilkikai. Pastarosios skirtos tik puspriekabėms vilkti ir neturi platformos kroviniams dėti. Visos kitos transporto priemonės yra specializuotos, t.y. tie, kurie yra skirti tam tikroms krovinių rūšims. Specializuotos transporto priemonės skirstomos į 4 tipus:

5 - savivarčiai (biriems ir biriems kroviniams gabenti);

6 - cisternos (skystiems, dujiniams kroviniams ir kai kurių rūšių biriems kroviniams gabenti):

7- furgonai (prekėms, kurias reikia apsaugoti nuo neigiamo ar žalingo išorinės aplinkos poveikio, gabenti);

8 - rezervas;

Specializuotų transporto priemonių naudojimas skirtas užtikrinti didesnį krovinio saugumą ir (ar) sutrumpinti pakrovimo ir iškrovimo operacijų laiką.

Krovinys-keleivis transporto priemonės skirtos tiek keleiviams, tiek kroviniams vežti.

Specialusis automobiliai, skirtingai nei transporto priemonės, nėra skirti kroviniams ar keleiviams vežti; transportavimo darbus, bet yra naudojami specialios technikos, kuri montuojama ant važiuoklės, perkėlimui, skirta įvairioms technologinėms operacijoms atlikti. Tokios transporto priemonės yra autokranai, autoservisai, gaisriniai automobiliai, radijo stotys, matavimo laboratorijos, sportas ir kt. Visos specialiosios transporto priemonės priklauso 9-ajam tipui.

Taigi visos automatinės telefonų stotys pagal paskirtį skirstomos į 9 tipus.

Lengvieji automobiliai, autobusai ir sunkvežimiai dar skirstomi į klases. Šiuo atveju pagrindiniai klasifikavimo požymiai yra šie:

a) sunkvežimiams - bendroji masė;

b) autobusams - bendras ilgis;

c) lengviesiems automobiliams – variklio darbinis tūris (t.y. „darbinis tūris“) ir „sausas“ svoris.

Sunkvežimiai pagal bendrąją masę skirstomi į septynias klases; visos priekabos, nepriklausomai nuo jų bendrosios masės, priskiriamos aštuntai klasei, o puspriekabės – 9 klasei (1.1 lentelė).

Bendra transporto priemonės masė reiškia automobilio masę su vardine naudingąja apkrova, priedais, vairuotoju ir keleiviais kabinoje.

1.1 lentelė

Automobilių klasės

	Rodikliai	Automobilių klasės
Krovinių gabenimas	Pilna masė							Virš 40	priekabos	Puspriekabės
Automobiliai	Poslinkis (l)				3,5 ar daugiau
Autobusai	Visas ilgis (m)						16,5 ar daugiau

M A = M O + M UAH + M D + M ai (1.1)

kur M 0 \u003d M s + M 3 + M s - automobilio masė;

M s - „sausa“ (konstrukcinė) automobilio masė:

M E – degalų papildymo masė (degalai, aušinimo skystis, variklio ir transmisijos alyva);

M s - įrangos svoris (raktų, atsarginių dalių ir priedų komplektas);

М UAH - nominalus krovinio svoris;

M D - papildomos įrangos masė (įkalimo įrankis, sniego grandinės, gesintuvas);

M uh, - įgulos masė.

M ai = ( m 4+ m 6 )P į, (1.2)

čia m 4 yra apskaičiuota vieno žmogaus masė;

m 6 - numatomas bagažo svoris;

P iki - salono talpa (įskaitant vairuotojo sėdynę).

Bendra keleivinės transporto priemonės masė nustatoma pagal formulę

M A = M O + M UAH + ( m 4+ m 6 )P H + M D (1.3)

kur P N - vardinė talpa automobilis (bendras keleivių, palydovų ir vairuotojo vietų skaičius),

Numatomas krovininio automobilio vairuotojo ir autobusų aptarnaujančio personalo vieneto svoris – 75 kg. ir vairuotojo bei keleivių masė keleivinis automobilis ir autobusas - 68 kg. Numatomas bagažo svoris yra lygus:

23 kg - tarpmiestiniams ir turistiniams autobusams;

13 kg - vietinių linijų autobusams;

3 kg - priemiestiniams autobusams;

0 kg - sunkvežimiams, lengviesiems automobiliams ir miesto autobusams.

Nominali talpa – tai keleivių, palydovų (kelionių vadovų, konduktorių, medicinos darbuotojų ir kt.) ir vairuotojo vietų suma, t.y.

P H = P n + P O +1=(P pajėgos + P Šv )= P O +1. (1.4)

čia P n yra keleivių vietų skaičius;

P jėgos, P st - atitinkamai sėdinčių ir stovinčių keleivių vietų skaičius;

P apie – personalo vietų skaičius.

Vidaus ir užsienio automobilių pramonėje, nustatant reikalavimus projektams ir bandymo metodams, jis plačiai naudojamas tarptautinis klasifikacija ATS, priimtas JTEEK taisyklėse. Jame atsižvelgiama į PBX paskirtį ir svorį. Pagal šią klasifikaciją visos automatinės telefonų stotys, priklausomai nuo paskirties, skirstomos į 3 kategorijas: M - lengvieji automobiliai; N - sunkvežimiai; 0 - priekabos ir puspriekabės.

Kiekviena iš trijų nurodytų kategorijų, atsižvelgiant į keleivių vietų skaičių ir bendrąjį svorį, turi savo gradacijas.

Keleivių ATS:

M 1 - turintis, be vairuotojo sėdynių, ne daugiau kaip 8 sėdimas vietas

M 2 - turinti, be vairuotojo sėdynių, ne daugiau kaip 8 sėdynes ir bendrąjį svorį iki 5 tonų;

M3 yra tas pats. bet bendra masė viršija 5 tonas.

Sunkvežimiai:

N 1 - kurių bendroji masė iki 3,5 tonos;

N 2 - bendroji masė daugiau kaip 3,5 tonos, bet ne daugiau kaip 12 tonų;

N 3 - bendroji masė virš 12 tonų;

Priekabos ir puspriekabės:

O 1 - vienaašės priekabos, kurių bendroji masė mažesnė nei 0,75 tonos;

O 2 - priekabos ir puspriekabės, kurių bendroji masė nuo 0,75 iki 3,5 tonos;

0 3 – tas pats, bet bendrasis svoris didesnis nei 3,5. bet ne daugiau kaip 10 tonų;

Apie 4 - Tas pats. bet kurių bendroji masė didesnė nei 10,0 tonų.

Pastaraisiais dešimtmečiais tapo įprasta kurti automobilių šeimas, kurios atitiktų šalies ūkio poreikius automobiliuose. skirtingo tipo ir susitikimų.

šeimos - tai skirtingų savo paskirtimi ir parametrais automobilių modelių ir modifikacijų rinkinys (skaičius), gaminamas remiantis vieningais pagrindiniais komponentais ir mazgais (varančiosios ašys, pavarų dėžės, varikliai, kabinos ir kt.)

Sąlyginis šeimos pavadinimas ir į jį įtrauktų automobilių modelių bei modifikacijų indeksavimas gaminamas vadinamojo „bazinio“ modelio pagrindu.

bazinis modelis– tai pagrindinis šeimos modelis, kurio vyraujanti dalis komponentų ir mazgų naudojama kuriant kitus šeimos automobilius.

Išvestinis modelis- tai automobilio modelis, kuriame naudojami pagrindiniai bazinio automobilio modelio mazgai ir komponentai, kurio eksploatacinės savybės ar paskirtis skiriasi nuo bazinio modelio. Pavyzdys: bortinis automobilis bendrosios paskirties NDZ-5336 - bazinis modelis, sunkvežimių vilkikas MAZ-5432 - išvestinis modelis. Atminkite, kad indeksuojant išvestinius modelius, jie gauna kitokį skaičių nei bazinis modelis.

Modifikaciją reikia skirti nuo išvestinio modelio.

Modifikacija modeliai- tai gaminys, kuris skiriasi nuo pagrindinio modelio kai kuriais eksploataciniais parametrais, apimtimi ar atskirų dalių dizainu.

Modelio modifikacija indeksavime pažymėta 5-uoju skaitmeniu (nuo 1 iki 9). Pavyzdys: MAZ-6422 - sunkvežimių vilkikas: MAZ-64221 - MAZ-6422 vilkiko modifikacija. pasižymi padidinta variklio galia.

Modelis ar modifikacija gali būti atliekama įvairiomis komplektacijomis, t.y. su skirtingu smulkių komponentų asortimentu, kurie neturi didelės įtakos automobilio parametrams ir jo apimčiai.

Norėdami pakeisti bet kurį eksploatacinės savybės ir padidinti automobilio konkurencingumą gali būti gaminami keliomis versijomis.

Šiaurinėje versijoje numatyta padidinti kėbulo ir salono šildymo sistemos galią, variklio šildytuvą ir kitas projektavimo priemones, skirtas pagerinti transporto priemonės gebėjimą dirbti šiaurėje.

Atogrąžų versija taip pat siekia pritaikyti automobilį darbui specifinėmis atogrąžų ir subtropikų klimato sąlygomis (sustiprinta antikorozinė danga, salono ar salono sandarinimas nuo drėgmės ir dulkių ir kt.).

Eksportinė versija nuo įprasto automobilio skiriasi padidinta salono (interjero), sėdynių (sėdynių), prietaisų skydelio ir kt. taip pat kai kurių papildomų įrenginių ir prietaisų buvimas, kurie daugiausia užtikrina komforto padidėjimą, tobulėjimą išvaizda, degalų efektyvumas ir saugumas.

Traktorinis transportas.Ši transporto rūšis žemės ūkio gamyboje užima antrąją vietą pagal svarbą, ji sudaro 20 ... 27% vežamų prekių.

Traktorių transportas daugiausia naudojamas gabenimui dvaro ir ūkio viduje sudėtingomis kelių sąlygomis.

Transporto darbuose jie daugiausia naudoja T-16M, T-25A, T-40M (AM), MTZ-160 ir kitų modifikacijų ratinius traktorius ir savaeiges važiuokles, taip pat T-150K, K-744. šiuose darbuose dirba daugiau nei 50 proc.

Caterpillar traktoriai naudojami transportavimo darbams tik bekelės sąlygomis ir trumpais atstumais.

Traktorių priekabos pagal paskirtį skirstomos į universaliąsias ir specialiąsias, o pagal ašių skaičių – į vienos, dviejų ir trijų ašių.

Labiausiai paplitusios vienaašės 1-PTS-2 ir 1-PTS-4 tipų vilkikų priekabos, kurių keliamoji galia yra atitinkamai 2000 ir 4000 kg, taip pat dviašės 2-PTS-4- priekabos. 887B tipo (kurios keliamoji galia 4000 kg) ir 2-PTS-6-8526 - kurių keliamoji galia 6000 kg. Priekabos, kurių keliamoji galia yra 4000 ir 6000 kg, daugiausia sujungiamos su MTZ-80 tipo traktoriais.

Pusiau pakabinama dviašė priekaba MMZ-771B, kurios keliamoji galia 9000 kg, yra sujungta su T-150K ir K-744 tipų traktoriais bei triašėmis priekabomis 3-PTS-12B, kurių keliamoji galia 12000 kg. - su traktoriumi K-744. Visose traktorių priekabose yra įrengti hidrauliniai iškrovimo keltuvai.