Dabar daugelis žmonių perka dviračius internetu ir gauna juos dėžėse. Čia paaiškiname, kokių įrankių prireiks norint surinkti dviratį, kaip jį surinkti ir kaip patikrinti jo saugumą. Jei nesate tikri dėl mūsų siūlomų dalykų, eikite į artimiausią dviračių parduotuvę. Jie mielai jums padės.
Reikalingi įrankiai
- Kelių siurblys
- Pedalinis veržliaraktis
- Šešiakampių komplektas
- Veržliaraktis (neprivaloma, bet rekomenduojama)
- Skardinė su lubrikantu
- Stovas / trikojis (geriausia, labai padeda)
- Vielos pjaustytuvai (jei reikia sumontuoti pavaras ir stabdžius, nupjaukite stabdžių trosus, pavarų perjungiklio trosus ir užveržkite galus).
Bendrosios sąvokos, kurias reikia žinoti
Montuojant anglies komponentus, tokius kaip vairas ir sėdynės atramos, visada rekomenduojama naudoti specialius anglies gaminiams skirtus klijus. Paprastai pridedami maži vamzdeliai kartoninėse dėžutėse, bet jei ne, galite nusipirkti vietinėje dviračių parduotuvėje.
Neperveržkite varžtų! Laikykitės rekomendacijų, kurios dažniausiai rašomos mažomis raidėmis šalia varžtų. Sėdynės atrama paprastai priveržiama iki 6 Nm. Svarbu. Per didelis priveržimas gali sugadinti komponentus, o nepakankamai priveržus - jie gali judėti. (Niekas nenori, kad vairas drebėtų leidžiantis nuo stačios nuokalnės!!)
Siūlai turi būti sutepti. Tai taikoma ir varžtams, ir pedalams. Daugumos naujų dviračių varžtai yra iš anksto sutepti. Be tepimo jie įstrigs.
Tefloninis purškalas idealiai tinka kabeliams tepti.
Jei kuriate vaikišką dviratį, jie yra daug paprastesni ir jums nereikės tiek daug laiko vargti su pavarų perjungimu ir ausinėmis.
1. Ištuštinkite dėžutę
Dauguma dviračių yra didelėje pakuotėje, prie ratų pritvirtintos vairas. Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra išpakuoti viską iš plastiko, virvių ir kabelių krūvos. Paprasčiausias būdas – dviračio rėmą uždėti ant trikojo ir nupjauti visas apvijas. Jei neturite trikojo, atremkite dviratį į sieną.
Ir atminkite, kad dviratis gali būti netinkamo dydžio arba sugedęs, todėl gali tekti jį grąžinti. Todėl būtų teisinga jį atsargiai išpakuoti ir maždaug suprasti, kaip jis buvo supakuotas. Nes Jei reikia grąžinti, galite įdėti į tą pačią dėžutę.
2. Įdėkite ratus
Baigę išpakuoti, įdėkite ratus. Įstatykite ašį į ratą, pirmiausia per visą ašies veleno ilgį patepkite plonu tepalo sluoksniu (jie jau gali būti sutepti gamykloje). Patikrinkite rato sukimąsi (sukimosi kryptis pažymėta rodykle padangos šone). Greito atleidimo svirtis turi būti kairėje dviračio pusėje, kai sėdate ant jo.
Montuodami priekinį ratą, tiesiog įkiškite ašį į šakės angas, palikdami kumštelio svirtį kairėje pusėje. Įsitikinkite, kad ratas yra tiksliai pusiaukelėje tarp šakių. Gali tekti atlaisvinti kumštelį, kad išplėstumėte stabdžių apkabas, kad ratui būtų vietos judėti. Ant nebrangių dviračių gali nebūti kumštelio, bet tuomet galite atlaisvinti padangą, išleisdami iš jos orą.
Neretai dėl netinkamo transportavimo ratai pristatomi šiek tiek sulenkti. Todėl turėtumėte patikrinti, ar su jais viskas gerai. Norėdami tai padaryti, pakelkite dviratį ir pasukite ratą. Stebėkite, kaip jis sukasi rėmo atžvilgiu – išlenktas ratas iškart matomas. Jei reikia pakoreguoti padangą, galite kreiptis į artimiausią dviračių parduotuvę.
Taip pat reikia pripumpuoti padangą! Tam geriausiai tinka kelių siurblys su manometru. Dažniausiai padangose nurodomas slėgis, iki kurio jas reikia pripūsti.
3. Sukite vairą ratu
Norėdami tai padaryti, greičiausiai jums reikės šešiabriaunių raktų, kurių dydis priklausys nuo jūsų dviračio. Paprastai dviračiui naudojami 4 arba 2 dydžių šešiabriauniai varžtai, kai kuriais atvejais Torx varžtai. Jei po ranka neturite tinkamo veržliarakčio, galite naudoti šešiakampiu dydžiu mažesnį. Jei varžtai netepti, rekomenduojama juos sutepti, kad artimiausiu metu nesugestų.
Atsukite koto varžtus ir pasukite vairą į norimą padėtį. Tada priveržkite varžtus ir įsitikinkite, kad viskas pakankamai priveržta. Jei vieną iš jų per daug priveržsite, stiebas gali nulūžti. Naudojant veržliaraktį, kiekvienam varžtui pakaks 5-6 Nm.
4. Padėkite sėdynę
Sėdynės atrama jau gali būti rėme, bet pritvirtinta apatinėje padėtyje, kad dviratis tilptų į dėžę. Todėl turėsite nustatyti reikiamą aukštį pagal savo ūgį ir laikyseną.
5. Sumontuokite stabdžius ir pavaras
Saugumo sumetimais ir pramogoms rekomenduojame patikrinti, ar tinkamai sumontuoti stabdžiai ir žvaigždutės, ar ausinės tvirtai priglunda. Kai kurie dviračiai yra be laidų. Juos gana lengva montuoti patiems, tačiau turėtumėte būti atsargūs. Jei reikia pjauti laidus, būtinai naudokite tinkamus įrankius, vielos pjaustytuvus. Neskubėkite naudotis žirklėmis, nes... jie nusmailina kabelio kraštus.
Pastaba: kabeliai guli grioveliuose ir visiškai normalu, kad po poros savaičių jie šiek tiek išsitampo. Tai gali turėti įtakos stabdžių ir transmisijos sistemos greičiui. Tai normalu ir jums arba vietiniam mechanikui reikia tik šiek tiek pakoreguoti.
6. Patikrinkite jungiklius
Didesnis dėmesys turėtų būti skiriamas greičio jungiklių nustatymui. Ant vairo juos reikia montuoti taip, kad būtų patogu naudotis, kad nereikėtų jų siekti pirštais. Perjungimo trosai turi būti montuojami taip, kad užtikrintų maksimalią vairo judėjimo laisvę ir tuo pačiu metu nekabėtų į skirtingas puses.
Žinoma, visa tai tėra pagrindiniai patarimai, tačiau net jei bent jų išklausysite, naują geležinį draugą galėsite surinkti patys. Tačiau net jei bijote tai padaryti patys dėl nepakankamos patirties ar dėl kitų priežasčių, visada galite kreiptis į artimiausios dviračių dirbtuvės specialisto pagalbą.
Nepaisant dviračių gausos parduotuvėse ir populiarios dviračių surinkimo pagal užsakymą paslaugos atsiradimo, savarankiškas surinkimas vis dar yra populiarus tarp mėgėjų. Kodėl ji tokia patraukli?
Iš esmės naujo, išskirtinio dviračio sukūrimas – kūrybinis procesas, kurio metu parenkamos atsarginės dalys ir tikrinama, ar jos atitinka norimus parametrus. Surinkimas taip pat leis tiksliai suprasti visas dviračio dalis ir įgyti geros patirties techniniais aspektais.
Dviračio surinkimas yra subtilus ir kruopštus darbas. Sunkumas kyla ne tik dėl teisingo visų komponentų montavimo, bet ir dėl visų atsarginių dalių parinkimo.
Pagrindinis jiems keliamas reikalavimas – kokybė, patikimumas ir aktualumas. Vargu ar renkantis pačiam kiltų mintis sumontuoti blogus stabdžius ar kokį nereikalingą kėbulo komplektą, tuomet geriau eiti užrištomis akimis į parduotuvę. Kaip planuoti darbus, ko tam reikia ir kaip iš tikrųjų surinkti dviratį, bus aptariama toliau.
Reikalavimų dviračiui parengimas ir jo surinkimo planas
Prieš montuodami dviratį patys, turėsite nuspręsti, kas galiausiai turėtų nutikti. Įprasti dviračių variantai:
- miesto signalo greitis;
- plento ar sportinis dviratis;
- kalnų dviratis;
- hibridai.
Remdamiesi pagrindiniais tipais, darome išvadą, kur dviratis bus naudojamas, kokiomis greičio ir eksploatacinėmis savybėmis jis turėtų pasižymėti, kaip bus patogu važiuoti. Ypač svarbus paskutinis parametras, kuris skatina dviratininką surinkti dviratį savo rankomis.
Kur galiu gauti atsarginių dalių? Juos galima įsigyti atskirai arba užsisakyti. Pirmuoju atveju teks gana ilgai klaidžioti po specializuotus skyrius ieškant kiekvienos smulkmenos. Antrasis variantas paprastesnis: iš anksto išsirinkite modelį, pridėkite prie jo pageidavimus ir pateikite užsakymą. Surinkti dviratį iš dėžės, žinoma, daug lengviau, nors tai kainuos daugiau.
Pagrindiniai ir privalomi naujo dviračio konstrukcijos elementai:
- Rėmas yra dviračio skeletas. Tai lemia dviračio paskirtį, svorį, gabaritus ir elgesį kelyje.
- Šakė yra priekinio rato ir vairo tvirtinimo prie rėmo taškas. Šakės gali būti tiek standžios, tiek amortizacinės, viskas priklauso nuo dviračio tipo. Kalnų dviračiai turi amortizatoriaus šakę, o plento ir vieno greičio dviračiai turi standžią versiją. Šakė užtikrina dviračio valdymą.
- Vairas. Forma lemia valdymo patogumą, sėdėjimo padėtį ir manevringumą. Didžiulis vairų asortimentas mus džiugina daugybe pasirinkimų: nuo absoliučiai tiesių iki „sparnų“, su ir be koto, reguliuojami ir nereguliuojami.
- Ratai. Jų skersmuo turi įtakos greičiui, suvyniojimo kiekiui ir valdomumui. Padangos, kaip ratų elementas, lemia dinamines charakteristikas, taip pat dviračio pravažumą. Didesni ratai geriau išlaikys greitį. Jie jautrūs vairo sukimuisi, tačiau yra jautresni deformacijai. Kuo padangos storesnės, tuo geriau jos elgiasi bekelės sąlygomis ir blogiau lygiame kelyje.
- Vežimo ir švaistiklio-pedalo pora. Sunku pervertinti vežimėlio svarbą. Jis tarnauja kaip elementas, perduodantis sukimo momentą iš pedalų į pavaros žvaigždutę, o paskui į galinį ratą. Kokybiškas vežimėlio ir švaistiklio surinkimas yra raktas į ilgą važiavimą įvairiomis sąlygomis.
- Kasetė. Šis įrenginys yra ant greitaeigio dviračio. Jį sudaro galinių ir priekinių žvaigždučių komplektas. Prie jo prijungtas jungiklis ir grandinės įtempiklis.
- Balnas. Jis tvirtinamas prie sėdynės stulpelio, kuris sumontuotas rėmo viduriniame vamzdyje.
- Stabdžiai. Lengvas ir įprastas pasirinkimas yra V formos stabdys. Diskinius stabdžius montuoti sunkiau, tačiau jei patys diskai jau sumontuoti ant ratų, tai montavimo procesas yra daug paprastesnis. Galiausiai, galinės stebulės stabdžiui nereikia jokių kitų darbų, išskyrus rato prijungimą prie rėmo.
Veikiantys dviračio komponentai (naudojant hibrido pavyzdį)
Dviratį reikės surinkti maždaug tokia tvarka. Darbui atlikti reikės įrankių: ir įprastų raktų, ir specialių prietaisų.
Įrankiai darbui
Vežimo mechanizmui ir kasetei reikės specialių įrankių, todėl pirmiausia pakalbėkime apie juos. Norėdami sumontuoti vežimėlį, jums reikės rakto, vadinamo traukikliu. Įrenginys įmontuojamas į rėmo stiklą ir po to priveržiamas veržliarakčiu, tada ant ašies tvirtinami švaistikliai. Kvadratiniam sujungimui jums reikės švaistiklio traukiklio.
Pritvirtinti prie jo vežimėlį ir švaistiklius yra gana varginantis darbas, nes reikia maksimaliai priveržti. Uždėdami švaistiklius žiūrime, kad vienas iš jų nenukristų, antraip nepavyks išvengti vėlesnių problemų dėl periodinio iškritimo.
Kasetės mazgas montuojamas ant galinio rato stebulės naudojant specialų kasetės traukiklį su rykšte. Čia taip pat reikės maksimalių pastangų, rykštė padeda žvaigždėms nesisukti besisukant.
Vežimo (1) ir kasečių (2) traukikliai
Grandinės užraktas jungties atlaisvinimui ir grandinės ilgio reguliavimui. Suspaudimas leidžia bet kurioje vietoje atjungti pritvirtintą grandinę. Grandinės dažniausiai neturi specialaus užrakto. Jei toks yra, iš principo galima apsieiti ir nespaudžiant. Tačiau grandinė gali būti per ilga, todėl be šio įrenginio nepavyks pašalinti perteklinių grandžių.
Grandinės pertraukimo įtaisas
Veržliarakčiai balno ir ratų tvirtinimui prie rėmo. Dydžiai parenkami pagal riešutų dydžius. Patartina naudoti veržliarakčius. Reguliuojama reguliuojama versija neleidžia priveržti veržlės reikiama jėga, be to, ji gali suėsti kampus. Geriausia jį naudoti išankstiniam sukimui.
Sukimo momento veržliaraktis bus puikus pagalbininkas surinkimo metu. Jei išardytas dviratis pristatomas sukomplektuotas, su juo bus pridėtos surinkimo instrukcijos. Jame greičiausiai bus optimalių priveržimo momentų vertės.
Praktiškai šie skaičiai leidžia pasiekti kuo stipresnį sukimąsi, o eksploatacijos metu metalo nuovargis bus sumažintas. Be to, nustatytų sukimo momento verčių laikymasis užtikrins visų jungčių geometrinį vientisumą.
Atsuktuvų ir šešiabriaunių raktų rinkinys. Šių įrankių prireiks montuojant vairą, balnelius, stabdžius ir priedus, tokius kaip kojelės. Kitas naudingas įrankis būtų vielos pjaustytuvai. Jie naudojami lygiam kabelių pjovimui. Jiems taip pat reikės galinių jungiklių ir pynimo.
Nuoseklus dviračio komponentų surinkimas
Pirmajame etape turime pliką rėmą ir visas atsargines dalis. Mes pradedame pritvirtindami jį prie rėmo. Montavimas labai supaprastinamas, jei rutuliniai guoliai buvo uždėti ant šakės koto iš anksto.
Pats guolio kūgio ir taurės montavimas yra gana problemiškas, jums reikės specialios įrangos - svirties preso. Įspausti plaktuku leidžiama, tačiau tai turi būti daroma labai atsargiai, kad nebūtų pažeistas pats šakės strypas ir rėmo galvutės vamzdžio sienelės.
Pageidautina paruošta versija su guoliu, čia reikia tik teisingai įkišti šakės strypą į rėmą. Lengviau montuoti, jei rėmas guli, tai yra, strypas patenka į vamzdį horizontaliai. Dešinysis galvutės vamzdžio galas atitinka viršų. Viena ranka laikydami vamzdį, kita ranka įkiškite į jį dalies korpusą.
Apatinis ir viršutinis šakės kūgis turi tiksliai priglusti prie guolių rutuliukų. Po to ant strypo uždedama speciali poveržlė ir ūsai, kurie turi tilpti į šakės strypo skylę. Naudodami atvirąjį arba lizdinį veržliaraktį, priveržkite fiksavimo veržlę iki didžiausio sukimo momento. Šakutė paruošta.
Vairo dalis sumontuota šakės viršuje. Jūs galite teisingai nustatyti vairą, kai rėmas yra vertikalioje padėtyje. Vienintelis nepatogumas įkišant dalį į šakę yra rėmo nestabilumas, todėl geriau paprašyti, kad kažkas iš anksto prilaikytų konstrukciją. Pirma, vairas priveržiamas iki pusės, tada griežtai centruojamas tiesia kryptimi ir tada visiškai susukamas. Tikriausiai reikės laikyti vairą.
Vairas ir šakė ant dviračio rėmo
Balnas. Pirma, pati sėdynė yra pritvirtinta prie sėdynės atramos. Amortizatorius, jei planuojamas, tvirtinamas kartu su sėdyne, o ne po jos. Kaištis nuleidžiamas į vamzdį ir priveržiamas veržle (arba paruoštu ekscentriku). Kaip ir vairas, balnas turi būti nukreiptas tiesiai į priekį.
Kitas etapas – vežimėlio montavimas į stiklą. Apverskite rėmą aukštyn kojomis ir sumontuokite vežimėlio agregatą. Baigtas korpusas įkišamas ir pritvirtinamas prie stiklo raktu. Jei vežimėlis surenkamas nuo nulio savo rankomis, atliekame šias manipuliacijas:
- korpuso vidinės ertmės sutepimas;
- ašinės dalies įterpimas;
- guolių tepimas ir montavimas;
- vežimo tvirtinimas trauktuvu.
Po vežimo darome trumpą pertraukėlę ir montuojame padangas ant ratų ratlankių. Pirmiausia ant vidinio paviršiaus uždedamas plekšnė - apsauginis guminis audinys nuo kameros pradūrimo stipinų pagrindais. Slenksčio anga turi sutapti su spenelio anga. Išleistas vamzdis atsargiai įkišamas į ratlankį, spenelis įsriegiamas per skylę, o padanga uždedama ant viršaus.
Montuodami padangą turite atkreipti dėmesį į protektoriaus rašto kryptį. Jis turi atitikti dviračio judėjimo kryptį. Montuojant padangas gali padėti specialūs padangų laikikliai arba plastikinės mentelės. Nepamirškite pripūsti kamerų iki reikiamo slėgio!
Ant galinio rato stebulės dedama kasetė. Jo viršutinės žvaigždės yra laisvos būsenos, todėl kišdami mazgą jo neapverskite, kad neprarastumėte žvaigždės. Kasetė sumontuota pavaros žvaigždutės (-ių) šone ir priveržiama jėga naudojant traukiklį.
Dirbdami turite laikyti vairą, taip pat naudoti botagą, kad pritvirtintumėte kasetės žvaigždes. Ją sumontavus ant didžiosios žvaigždutės užmetama grandinė, į išmetimus įkišamas galinis ratas, o kitas grandinės galas traukiamas prie priekinių žvaigždučių. Suspaudimo pagalba grandinė tvirtinama, o ratas susukamas ant iškritimų. Pagal analogiją ant šakės dedame priekinį ratą.
Darbas su vežimėliu ir kasete nuotraukose
Kasetė prijungta prie greičio jungiklio. Jei dviratis taip pat turi priekinį pavarų perjungiklį, tada jis atitinkamai prijungtas prie priekinės žvaigždutės sistemos. Su jais laidais sujungiami ant vairo montuojami pavarų perjungikliai. Kabeliai kruopščiai pritvirtinami prie rėmo vamzdžių naudojant spaustukus.
Surinkite ir sumontuokite V formos stabdžių stabdžius:
- uždėkite priekines ir galines stabdžių nagus ant vairo;
- pritvirtinkite trinkeles prie suspaudimo mechanizmo;
- atleiskite stabdžius ir atitinkamai pritvirtinkite prie šakės ir galinės rėmo dalies;
- sujunkite nagus ir suspaudimo mechanizmus kabeliais;
- sureguliuokite kabelių ilgį ir trinkelių padėtį.
Išsami informacija apie V formos stabdžių reguliavimą:
Naujai surinktas dviratis paruoštas bandomiesiems važiavimams. Testavimas yra privaloma procedūra po surinkimo, kuri parodys, kur ir ką reikia taisyti. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas šakės ir vairo, vežimėlio ir stabdžių surinkimo kokybei. Taip pat tikriname, kaip tiksliai perjungia pavaras ir ar neslysta grandinė.
Dviračio surinkimas – maloni, naudinga ir, kaip vėliau paaiškėjo, ne tokia ir ilga užduotis. Savarankiškai pagamintas dviratis leis jaustis patogiai keliaujant, yra pilnai remontuojamas, nepretenzingas ir turi reikiamus važiavimo parametrus.
Bandydami sutaupyti laiko ir pinigų, daugelis žmonių užsisako prekes internetu. Pristatymą vykdo transporto įmonė, o dviratis atvežamas nesurinktas. Gavus pakuotę, atsiranda būtinybė surinkti dviratį iš dėžės. Vieni mieliau naudojasi dirbtuvių paslaugomis, kiti ryžtasi dviratį surinkti patys.
Įrankiai, reikalingi dviračiui surinkti iš dėžės
Sistemos montavimas kartu su švaistikliais, taip pat grandinė, du jungikliai, galinio rato montavimas, stabdžių ir vairo kolonėlės montavimas dažniausiai atliekamas gamyboje. Belieka pritvirtinti vairą, pataisyti sėdynę, sumontuoti priekinį ratą, pritvirtinti pedalus, susitvarkyti su atšvaitais ir kitomis smulkmenomis. Visos šios dalys yra supakuotos atskirai. Dviratis surinktas:
- 4, 5, 6 mm šešiakampiai, geriausia jų rinkinys;
- veržliaraktis 15, kad priveržtumėte pedalus;
- raktas į 10;
- Phillips atsuktuvas;
- Replės kabeliui suspausti;
vielos pjaustytuvai kabeliui nupjauti.
Nuo neišpakuoto dviračio nupjauti plastikiniai spaustukai. Kad nepažeistumėte dažų, naudokite reples atsargiai. Galite pradėti surinkti.
Kaip teisingai surinkti dviratį
Pirma, balnas pritvirtinamas prie sėdynės atramos. Norėdami atsukti šio kaiščio tvirtinimą, jums reikės šešiakampio (6 mm). Balnelio rėmai montuojami į griovelius, uždarykite viršų laikikliu ir priveržkite. Dėl tokios išmanios konstrukcijos balną galite judinti pirmyn ir atgal, taip pat reguliuoti pagal pasvirimo kampą. Šiame etape varžtas tiesiog priveržiamas. Tolimesni reguliavimai atliekami ant surinkto dviračio.
Atšvaito laikiklis
Atšvaitas turi būti pritvirtintas prie pat balno.
Visa konstrukcija nuleidžiama tiesiai į sėdynės vamzdį, kol sustos, ir pritvirtinama ekscentriniu spaustuku. Jei uždaryti per lengva, atidarykite jį iki galo, priveržkite priveržimo ratą ir bandykite uždaryti dar kartą. Jei tai neveikia, turite jį atlaisvinti.
Vairo montavimas
Perkelkime dėmesį į vairą ir jo kotą. Kai kurie dviračiai yra su koteliu, jau pritvirtintu prie vairo, kitų – ne. Bet kokiu atveju pirmiausia reikia sumontuoti kotą. Montuojant vairą ir jo kotą reikia atkreipti dėmesį, kad nesusipainiotų laidai. Kalbant apie vertikalius ženklus, išgraviruotus ant vairo koto, jie nurodo didžiausią leistiną kėlimo aukštį.
Dėmesio! Patikrinkite mažą kištuką. Būtent po juo yra svarbus varžtas! Kotas tvirtinamas tiesiai prie vairo kolonėlės, naudojant šešiakampį 5 arba 6. Taip pat galite reguliuoti vairo aukštį.
Baigę montuoti, pritvirtinkite vairą.
Priekinių ratų montavimas
Visų pirma, būtina teisingai sumontuoti ekscentriką. Išimkite šį daiktą iš dėžutės su mažais daiktais.
Prisiminti! Visi elementai turi būti išdėstyti reguliariai. Teisinga spyruoklės padėtis yra su siauru fragmentu į vidų (rato link).
Kištukas ir spyruoklė nuimami nuo ekscentriko krašto, priešingo svirties. Tada ašį reikia įkišti tiesiai į priekinio rato stebulę. Įdėklai tame pačiame krašte kaip ir galinis ratas (turbūt kairėje).
Sumontuokite ratą į šakę. Su ratlankio stabdžiais „atsiriša“ priekinis. Arba tiesiog nuimama guminė juosta nuo priekinio stabdžio. Paprastai gamintojas jį tvirtina elastine juostele arba kaklaraiščiu.
Ekscentriko priveržimas yra patogiausia procedūra. Stovime priešais dviratį, stebime rato centravimą. Pradėkime priveržti ekscentriką. Nuo kairiojo krašto pasukite ratą pagal laikrodžio rodyklę, bandydami uždaryti svirtį. Jei jis užsidaro per lengvai, sulenkite jį atgal ir pakartokite rato sukimą. Priveržkite, kol ekscentrikas užsidarys jėga. Tik be fanatizmo, kad ekscentrikas nepalūžtų.
Pumpuojame ratus. Ant padangų yra įspausti psi ir bar simboliai su rekomenduojamu slėgiu. Baras = atmosfera.
Svarbu! Numatomas dviračio ratų slėgis yra nuo trijų atmosferų ir daugiau. Geriausias yra 3,5. Slėgis 2.2 tinka tik automobiliams. Kad ratų būklė nepadidėtų iki „aštuonių“, eksploatacijos metu reikia laiku patikrinti jų slėgį.
Pedalų montavimas
Pradėkime montuoti pedalus. Paprastai pedalai yra pažymėti: kairysis yra pažymėtas Left (L), dešinysis yra išgraviruotas kaip dešinysis (R). Kiekvienas iš jų turi savo raižinį. Dešinysis sukasi pagal laikrodžio rodyklę, kairysis prieš laikrodžio rodyklę. Pradėkite sukti pedalus ranka, tada paspauskite klavišą iki 15.
Jei reikia, grąžiname grandinę į savo vietą tiesiog paspausdami galinį pavarų perjungiklio skirtuką. Dėl to grandinė susilpnės. Paėmę ranka, uždedame ant bet kokios priekinės žvaigždutės.
Priekinių stabdžių montavimas ir reguliavimas
Iš dėžutės išimame lenktą vamzdelį. Priekinį stabdžių troselį įsukame tiesiai į jį su plačiu fragmentu viršuje ir siauru fragmentu apačioje. Arčiau stabdžių svirčių.
Prieš prisukant patį kabelį, uždedama elastinė juosta. Tai neleidžia nešvarumams patekti į laidą.
Būtina atlaisvinti varžtą ir ten įkišti kabelį.
Suspauskite svirtis, kol tarp trinkelių ir ratlankio atsiras 2–3 mm atstumas. Dabar galite priveržti varžtą. Nepersistenkite, kad laidas „nepūkuotų“.
Būtina palikti 5–7 cm kabelio rezervą, perteklių pašalinkite geromis vielos pjaustyklėmis (netinkamas įrankis gali sukelti kabelio purumą). Dabar belieka uždėti antgalį ir suspausti jį replėmis.
Kad laidas nekabėtų, traukiame jį už svirties.
Stabdžių reguliavimas
Koordinuotas stabdžių veikimas priklauso nuo tam tikrų niuansų įgyvendinimo:
- Sukame pripūstą ratą, tikrindami, ar nėra aštuntuko. Jei reikia, šį defektą pašaliname. Patartina naudotis patyrusio specialisto paslaugomis arba perskaityti informaciją apie aštuonių skaičių pašalinimą. Jei ratas nesisuka aštuonių, judame toliau.
- Surinktos stabdžių trinkelės turi būti išdėstytos tokiu pat atstumu nuo ratlankio. Tai galima pasiekti normaliu kabelio įtempimu. Kabelį tvirtinantis varžtas atlaisvinamas ir šiek tiek priveržiamas. Kaip alternatyvą galite naudoti „nykštį“ ant stabdžių svirties. Jis taip pat gali būti naudojamas kabeliui priveržti arba atlaisvinti. Jo negalima visiškai atsukti. Trinkelių padėtis turi būti lygiagreti ratlankiui. Mes tikriname atitiktį. Jei reikia, sureguliuokite trinkeles atlaisvindami laidą. Jei nuspausime stabdį ir iš karto priveržsime varžtus, trinkelių padėtis bus teisinga.
- Paspauskite stabdžių svirtį ir pažiūrėkime, ar stabdžių svirtys susilieja vienu metu. Jei taip, viskas teisinga.
- Jei stabdžių svirtys susilieja skirtingu metu, klaidą ištaisome specialiais varžtais. Sureguliuojame aktyvesnio bloko svirtį. Iš to paties krašto priveržiame varžtą pagal laikrodžio rodyklę, geriausia 1 arba 0,5 apsisukimo. Spustelėkite, kad pamatytumėte, kiek pasikeitė situacija. Daugeliu atvejų vienu metu presuojama traukiant vieną varžtą. Ar problema vis dar egzistuoja? Varžtą pasukame 1 arba 0,5 apsisukimo tiesiai ant kitos svirties, atitinkamai prieš laikrodžio rodyklę. Panašus veiksmų algoritmas naudojamas galiniam stabdžiui.
Abu jungiklių reguliavimas
Kadangi priekinis pavarų perjungiklis dažniausiai sureguliuojamas gamykloje, prasminga pradėti nuo galinio. Panaudokime stovą ir uždėkime ant jo galinį ratą. Jei stovo nėra, prireiks asistento, kuris pakeltų dviratį už balno. Minime pakeltos transporto priemonės pedalus ir stebime, kaip viskas veikia.
Įsitikiname, ar reikia reguliuoti galinį pavarų perjungiklį. Kalbant apie priekinį pavarų perjungiklį, nustatyta mažiausia žvaigždutė. Tuo pačiu metu sukame pedalus ir pakaitomis perjungiame pavaras gale. Blogai pakeliant ar nuleidus grandinę išilgai žvaigždučių, atliekame reguliavimą.
Pirmiausia nustatykite spyruoklės įtempimą tolimiausiame jungiklyje. Galbūt spyruoklė buvo tinkamai sureguliuota gamybos metu. Jei reikia, abu jungiklius nustatykite į pirmąją žvaigždutę (jungiklio rankenėlėse išgraviruotas skaičius 1). Priekyje nustatykite mažesnę iš trijų žvaigždučių, o gale – didžiausią (iš 7 arba 8, 9). Kadangi grandinė turi būti ant tinkamų žvaigždžių, pedalai turi būti pasukti.
Mes sutelkiame dėmesį į varžtus su išraižomis High(H) ir Low(L) prie galinio pavarų perjungiklio. H reiškia aukštesnes pavaras, tarkime, septintąją. L yra tiesiogiai susijęs su žemesnėmis pavaromis, tarkime, pirmiausia. Nustačius pirmąją pavarą, stebime varžtą L. Jei reikia, pasukite, įsitikinę, kad jungiklio galinės kojelės padėtis yra lygiagreti pirmajai žvaigždutei.
Teisingas grandinės išdėstymas yra tik ant pirmosios žvaigždutės!
Jei padėtis lygi, šis veiksmas praleidžiamas. Priešingu atveju pasukite varžtą L atitinkama kryptimi. Perjungimo skirtukas turėtų pradėti vidutiniškai judėti į kairę arba dešinę. Jungiklio kojelės žvaigždutės turi būti toje pačioje plokštumoje tiesiai su pirmąja kasetės žvaigždute. Sureguliavę jungiklį varžtu L, abu jungiklius nustatėme į tolimiausias žvaigždes. Pakartojame manipuliacijas varžtu N pagal analogiją.
Atėjo laikas pereiti prie grandinės įtempimo. Jei grandinė prastai pakyla nuo 7 iki 1, vidutiniškai priveržkite trosą. Ir atvirkščiai, blogas kritimas nuo 1 iki 7 rodo, kad kabelis per daug priveržtas, vadinasi, jį susilpniname. Tinkami nustatymai atliekami naudojant reguliavimo ratuką ant galinio pavarų perjungiklio. Kabelio įtempimas pasiekiamas sukimo būdu prieš laikrodžio rodyklę, o atlaisvinant - pagal laikrodžio rodyklę. Be fanatizmo, kad ratas neiššoktų iš jungiklio. Jei nepavyko sureguliuoti iki tinkamo lygio, atlaisvinkite veržlę 9, kuri laiko patį laidą. Priverždami arba atlaisvindami trosą, jį pritvirtiname.
Panašiai atliekami ir priekinio pavarų perjungiklio nustatymai. Tereikia pakeisti: varžtas L – maža žvaigždutė, H – didelis.
Tarkime, nusipirkote dviratį, bet išardėte. O ant grindų priešais guli dėžė, pripildyta visokių dalių ir atsarginių dalių. Belieka surinkti įrenginį ir, negaištant laiko, pasivažinėti į artimiausią parką.
Jokiu problemu! Dabar mes jums pasakysime, kaip sutaupyti dviračių mechaniko paslaugoms ir patiems susitvarkyti surinkimą!
Dviračiui surinkti reikės šių įrankių: trosų pjaustytuvų, dviračio stovo, šešiabriaunių raktų rinkinio, atsuktuvo, 15 mm pedalo veržliarakčio.
1 žingsnis
Išimame dviratį iš originalios pakuotės.
2 žingsnis
Norėdami pjauti lynų spaustukus, rekomenduojama naudoti kabelių pjaustytuvus. Mažoje dėžutėje yra visi smulkūs elementai (ekscentrikas, atšvaitai ir pedalai), taip pat dviračio pasas.
3 veiksmas
Dviratį pradedame surinkti iš priekio. Atsargiai atsukite koto dangtelį. Vairą montuojame tiksliai per vidurį (pagal rizikas). Varžtus priveržiame po vieną, kryželiu į kryžių.
4 veiksmas
Dabar reikia sumontuoti priekinį ratą. Ekscentriką (spaustuką) įkišame taip, kad skirtukas būtų kairėje, o spyruoklės abiejose įvorės pusėse.
5 veiksmas
Priveržkite ekscentriką vidutine jėga. Tada prailginame vairo kolonėlę. Patikriname, ar jis nekabo, bet tuo pačiu laisvai sukasi.
7 veiksmas
Kitas žingsnis – sumontuoti stabdžių apkabą (stabdžių mašiną). Pirmiausia įdėkite adapterį ant kairės šakės kojos (jei reikia).
8 veiksmas
Toliau montuojame patį suportą. Svarbu jį centruoti stabdžių disko atžvilgiu. Toliau hidraulinę liniją prisukame prie šakės, kad ji nepatektų į ratą.
11 veiksmas
Pritvirtiname pedalus. Po to turite sukonfigūruoti greičio jungiklius. Grandinę montuojame ant mažiausios žvaigždutės priekyje ir didžiausios gale. Sukant varžtą L (Low) nustatome rėmo padėtį taip, kad grandinė būtų kuo arčiau vidinės plokštės ir tuo pačiu, sukant pedalus, nesiliestų prie rėmo. grandinė iki didžiausios priekinės ir mažiausios galinės žvaigždutės. Sukdami H (High) varžtą, nustatome rėmo padėtį, kad grandinė būtų kuo arčiau išorinės plokštės ir tuo pačiu nesiliestų prie rėmo.
12 veiksmas
Sureguliuokite aukščio jungiklį. Jungiklio kojelė turi būti 2-3 mm aukštyje nuo grandinės. Tada nuimkite antgalio lipduką ir jungiklio skirtukus. Grandinė turi sklandžiai ir greitai judėti nuo vienos žvaigždutės ant kitos ir tuo pačiu neliesti pavarų perjungiklio rėmo. Troso įtempimas reguliuojamas ant pavarų perjungiklio (pavarų perjungimo įtaisas ant vairo).
Internetinės parduotuvės pamažu keičia mažmenines parduotuves ir tikriausiai kada nors visiškai dominuos rinkoje, o gal ir ne. Faktas yra tai, kad kiekvienas gali susidurti su dviračio užsakymu internetu, ir šiame straipsnyje bus pateikti patarimai, kaip surinkti visiškai naują daiktą, atvežtą iš užsienio.
Surinkimas namuose
Kai kurie pradedantieji dviratininkai, išsigandę surinkimo perspektyvos, užsuka į įprastą parduotuvę, kur kainos dažnai didesnės, o pasirinkimas ribotas. Bet viskas jau surinkta ir veikia. Jei pažvelgsite, dviračio surinkimo procesas yra labai labai paprastas. Tiek, kad net ir nuo dviračių pramonės nutolęs žmogus užtruks 30–60 minučių, ne daugiau, kad viską padarytų. Gudrybė ta, kad brangioje dėžutėje nėra mažų atsarginių dalių rinkinio, pavyzdžiui, „Lego“ rinkinių.
Dviratis jau daugiau nei pusė surinktas, belieka atsiskirti nuo pakuotės ir atlikti keletą manipuliacijų. Jau sumontuotas galinis ratas, pavarų perjungikliai, grandinė ir stabdžių sistema. Belieka pačiam prisukti vairą, pritvirtinti priekinį ratą ir susitvarkyti su balnu. Ir viskas atrodė taip sudėtinga!
Surinkimo įrankiai
Dviračiui surinkti praverčia įvairių dydžių šešiakampiai. Čia labai praverstų dviračio įrankių rinkinys – ateityje jis gali praversti daugybę kartų. Daugumai gamykloje gaminamų dviračių nereikia papildomo derinimo. Todėl jums nereikės daug įrankių. Tik smulkmenos. 
Paskutiniai prisilietimai
Problema gali kilti, kai suportas nėra išlygintas rotoriaus atžvilgiu. Tai paprasta: norint tinkamai sumontuoti diskinius stabdžius, reikia atlaisvinti suporto tvirtinimo varžtus, laikyti stabdžių svirtį ir, jos neatleidžiant, priveržti varžtus. Su pavarų perjungimu viskas labai paprasta, pastebėsite, kad dauguma dviračių iš gamyklos atkeliauja su jau nustatytais greičiais. Nedideli koregavimai yra labai paprastas procesas. 
Keletas žodžių apie grandinę. Tepti iš karto nereikia, nes tai daroma gamykloje. To pakaks šimtui kilometrų kelionei. Vėliau geriau įsigyti tepalą ir naudoti kas 100–150 kilometrų.
Šiek tiek daugiau apie ratus
Paskutinis etapas: ratų pripūtimas (informaciją apie maksimalų ir mažiausią galimą slėgį rasite padangos šone), tam prireiks siurblio. Jo prireiks ateityje eksploatuojant dviratį. Todėl kartu su dviračiu būtina įsigyti ir pompą. Stipinų susitraukimas tvirtinimo taškuose yra dažnas reiškinys, kai jie yra apkraunami, kai kalbama apie naują ratą. Kad išvengtumėte gedimų ir aštuntukų susidarymo, nuvažiavus pirmuosius šimtą kilometrų, rekomenduojama dviratį draugą nuvežti į dirbtuves, kad ištrauktų stipinus. 
Po to galite eiti į bandomąjį važiavimą! Surinkimo procese nėra jokių ypatingų sunkumų. Pakeliui perkami papildomi priedai, tačiau geriausia iš karto įsigyti viską, ko reikia, apie ką jau parašytas straipsnis. Jie padės išvengti staigių nuotykių keliaujant.
