Turbūt visi žino, ką reiškia užvesti šaltą automobilį žiemą. Be to, jei lauke yra stiprus šaltukas ir dėl to dažnai kyla problemų su automobilio užvedimu ir šildymu.
Šiandien šias problemas padeda išspręsti variklio pašildytuvai – Longfei. Priklausomai nuo skiriamosios galios, jis (Long Fey) yra greitesnis arba, priešingai, lėtesnis, t.y. Skirtingu greičiu pašildo skystį jūsų automobilio variklio skyriuje.
Longfie skirstomi į galias – 1,5 kW, 2 kW ir 3 kW. Šių naudingų vienetų kaina yra proporcinga jų galiai.
- Nepalikite Longfei per naktį. Naudokite laikmačius.
- Įstatydami į aušinimo sistemą, nepamirškite, kad šildytuvą patartina statyti žemiau salono šildytuvo radiatoriaus. Tai neleidžia patekti orui.
- Longfey turi būti įkištas į aušinimo sistemą toje vietoje, kur skystis patenka iš cilindrų bloko į šildytuvą.
- Norėdami išplėsti įrenginio montavimo galimybes, naudokite papildomas žarnas.
- Longfey gali būti montuojamas horizontaliai arba vertikaliai. Arba netgi galite tai padaryti 45 laipsnių kampu.
- Pritvirtinkite pašildytuvą taip, kad važiuojant jis neatsitrenktų į kitas dalis.
- Kad išvengtumėte trumpojo jungimo, prijunkite šildytuvą prie įprasto maitinimo šaltinio su įžeminimu.
- Būk atsargus!
Prieš pradėdami montuoti, pasikonsultuokite su patyrusiais žmonėmis, turinčiais teigiamos patirties, arba pasidomėkite ekspertų paslaugomis.
Pažvelkime į 2 „Longfei“ šildytuvo įrengimo būdus
Yra du „longfey“ įterpimo būdai: lygiagrečiai ir nuosekliai. Kurią pasirinkti? Mes atkreipsime dėmesį į kiekvieno iš jų privalumus ir trūkumus, o jūs pasirenkate, kuris jums artimesnis ir racionalesnis.
- Lygiagretus Longfei montavimo būdas
Lygiagretus "Longfei" pašildytuvo montavimas laikomas daug darbo reikalaujančiu nei nuoseklus montavimas. Dėl mažo antifrizo cirkuliacijos rato išsiskyrimo nuo šildytuvo pasipriešinimo. Šio metodo įrengimo sąlygos turi būti paremtos jūsų techniniais įgūdžiais ir tam tikromis hidrodinamikos bei automechanikos žiniomis.
Diegimo metu iškilę sunkumai:
- Kur atlikti įeinantį aušinimo skysčio srautą – rekomenduojama vieta netoli apatinės aušinimo skysčio linijos lygio padėties;
- paieška, pasirinkimas arba galimybė pagaminti vamzdžius ir trišakius, reikalingus montuoti naujoje sistemoje;
- suvokiant ir atsižvelgiant į niuansą, kad taikant lygiagretų montavimo būdą ir poveikį mažam aušinimo ratui, sumažėja skysčio slėgis, kuris krenta automobilio salono šildytuve ir dėl to sumažėja šildymo temperatūra. Paprastai, norint to išvengti, įrengiamas papildomas čiaupas arba vožtuvas;
Keturios lygiagrečios šildytuvo įrengimo schemos:
1 metodas
2 metodas
3 metodas
1 - variklis; 2 - radiatorius; 3 - šildytuvo radiatorius; 4 - siurblys; 5 - termostatas; 6 - viršutinis vamzdis; 7 - apatinis vamzdis; 8 - "Lounfey" šildytuvas; 9 - trišakis; 10 - vožtuvas.
4 metodas
1 - variklis; 2 - radiatorius; 3 - šildytuvo radiatorius; 4 - siurblys; 5 - termostatas; 6 - viršutinis vamzdis; 7 - apatinis vamzdis; 8 - "Lounfey" šildytuvas; 9 - trišakis; 10 - vožtuvas; 11 - išleidimo kamštis.
- Nuoseklus Longfei montavimo būdas
Šis metodas yra „Longfei“ šildytuvo kaip papildomos linijos (vamzdžio) „įterpimas“ su šildymo elementu ir siurbliu.
- Nustatykite vidaus šildytuvo žarnų įleidimo ir išleidimo angas.
- Šildytuvo montavimo vietos parinkimas ir reikiamo atstumo žarnoms apskaičiavimas;
- Aušinimo skysčio išleidimas iš aušinimo sistemos;
- Nuimkime aušinimo skystį į variklį, į salono šildytuvą transportuojančią žarną; Paruoštų žarnų (dviejų) montavimas prie išlaisvintų aušinimo skysčio išleidimo angų;
- LONGFEI šildytuvo tvirtinimas prie jų;
- Aušinimo sistemos užpildymas skysčiu;
Dėmesio: Patikrinkite, ar visa aušinimo sistema užpildyta aušinimo skysčiu. Šildytuvas gali sugesti, jei yra oro. Po to, kai visas aušinimo skystis užpildo aušinimo sistemą, variklis turi kurį laiką veikti ir tada galima įjungti šildytuvą. Kai variklis šiltas, oro srautai iš šildytuvo turi būti karšti!
Privalumai ir trūkumai
Viena vertus, jį lengva montuoti ir naudoti, o kita vertus, veikiant varikliui jis sukuria nedidelį pasipriešinimą aušinimo skysčio tekėjimui. Svarbu nepraleisti akimirkos ir pasirūpinti, kad veikiant šildytuvui būtų atidarytas vožtuvas „Stove“ – paprastais žodžiais tariant, temperatūros kontrolė salone yra maksimali.
Šiek tiek daugiau apie Longfey
Longfei šildytuvai buvo sukurti prieš keletą metų. Pristatytos Europos ir Vakarų automobilių rinkoms, jos pasirodė puikiai. Atėjus pristatymų eilei į Rusiją, jie buvo pristatyti kasmetinėje 18-ojoje tarptautinėje atsarginių dalių, automobilių komponentų ir įrangos parodoje „MIMS Automechanika Moscow 2014“.
Šildytuvas – tai prietaisas, kuris šaltuoju metų laiku yra nepamainomas daugumai vairuotojų. Dėl paprasto, bet efektyvaus prietaiso variklis užvedamas minusinėje temperatūroje įvyks per kelias minutes. Tačiau jums nereikės ilgai šildyti tuščiąja eiga.
Daugelis tikriausiai manys, kad tai neįmanoma. Juk pašildyti variklį šaltuoju metų laiku tiesiog būtina, o tam reikia užvesti įrenginį ir kurį laiką stovėti veikiant varikliui. Tik po to galite pajudėti, o tada neįsibėgėdami iki didelio greičio.
Šis procesas paprastai reikalauja didelių laiko ir benzino investicijų. Ir kuo žemesnė aplinkos temperatūra, tuo ilgiau užtruks variklis sušildyti. Žinoma, šis veiksnys neturi labai palankaus poveikio aplinkai. Tinkama alternatyva yra sumontuoti variklio išankstinį šildytuvą. Toliau mes jums pasakysime, kaip veikia šis mechanizmas ir kaip galite jį įdiegti savo automobilyje. Ir tuo pačiu – apie priešpaleidimo mechanizmo veikimo ypatybes. Taip pat pateiksime vaizdo įrašą apie 220V pašildytuvo montavimą automobilyje.
Kas yra variklio pašildytuvas
Prieš montuodami mechanizmą savo automobilyje, turėtumėte suprasti jo veikimo principą. Faktas yra tas, kad šildytuvas šildo ne patį įrenginį, o antifrizo skystį. Jis suprojektuotas taip: į specialų bloką įdedama volframo spiralė.
Jis dedamas po varikliu ir veikia laikinai, kol mechanizmas įšyla ir automobilis pradės veikti įprastu režimu. Tai yra, prietaisas atlieka tą pačią funkciją kaip ir ilgalaikis variklio pašildymas, tik degalai nenaudojami. Tereikia kurį laiką jį įjungti, tada užvesti automobilį ir pradėti važiuoti.
Nepriklausomai nuo to, ar automobilio variklis dirba benzinu ar dyzelinu, prietaisas bus vienodai efektyvus abiejų tipų varikliams. Pirminis šildytuvas ypač aktualus dyzeliniams agregatams, kuriuos daug sunkiau užvesti esant žemai temperatūrai nei benzininius.
Kas yra variklio pašildytuvai?
Kol kas atsisakykime naminio prietaiso pasirinkimo, nes dauguma ekspertų yra linkę manyti, kad eksperimentai šioje srityje priimtini tik turint tam tikrų įgūdžių ir žinių. Priešingu atveju jie bus pavojingi.
Kalbant apie gamintojo šildytuvus, jie skirstomi į du pagrindinius tipus:
- elektriniai pašildytuvai 220 V, kurių montavimą mes aptarsime toliau išsamiau. Vienas iš privalumų – maža kaina ir paprastumas, todėl tokį įrenginį savo automobilyje gali sumontuoti beveik kiekvienas;
- Autonominiai pašildytuvai, kurių veikimui nereikia prisijungti prie elektros tinklo. Tokie mechanizmai yra labai patogūs. Norint juos naudoti, tereikia paspausti mygtuką. Energija tiekiama iš degalų sistemos arba iš benzino, esančio specialiame kuro bake. Tačiau jų kaina yra daug didesnė nei tų įrenginių, kurie maitinami iš tinklo.
Autonominiai pašildytuvai
Autonominiai įrenginiai sumontuoti taip, kad automobilį būtų galima užvesti bet kuriuo metų laiku, esant bet kokiai temperatūrai ir nepriklausomai nuo to, ar šalia yra 220 V elektros lizdas.Jie yra nesudėtingai įgyvendinami ir pagrįsti oro recirkuliacijos principu.
Apskritai šildytuvas veikia maždaug taip pat, kaip analogas, veikiantis nuo 220 V. Aušinimo skystis šildomas tiesiai prietaiso bloke. Kaitinamas antifrizas pakyla į sistemos viršų, kai išeina iš bloko. Radiatoriuje jis vėl atšąla, o per natūralią cirkuliaciją grįžta į šildytuvą. Taigi skystis cirkuliuoja tol, kol įrenginys visiškai įkaista.
Priklausomai nuo įrenginio savybių, jį galima montuoti dviem būdais:
- prijungimas prie transporto priemonės elektros sistemų;
- prijungimas prie aušinimo sistemos.
Be standartinių funkcijų, šildytuvai greitai sušildo automobilio vidų. Jie gali būti montuojami bet kurioje laisvoje vietoje po automobilio gaubtu.
Elektriniai pašildytuvai 220 V
Kaip minėta anksčiau, elektrinis šildytuvas turi gana paprastą įrenginį. Visą pagrindinį darbą atlieka blokas su nedideliu elementu, skirtu aušinimo skysčiui šildyti. Tokiu atveju jis, priešingai, šildys įrenginį. Be to, šildytuvas turi maitinimo laidą, kuris jungiamas prie 220 V lizdo. Būtent tokią pašildytuvo versiją meistrai dažniausiai gamina rankiniu būdu.
Priklausomai nuo konfigūracijos, šildytuvas gali būti komplektuojamas su šiomis parinktimis:
- prietaisas prietaiso akumuliatoriui įkrauti;
- laikmatis su termostatu;
- ventiliatorius;
- nuotolinio valdymo pultas.
Pirminio šildytuvo kaina paprastai yra maža ir daugiausia priklauso nuo tam tikrų galimybių. Elektrinio šildytuvo montavimo schema yra gana paprasta. Montavimas nereikalauja jokių specialių įgūdžių, todėl montavimas gali būti atliktas ir nesilankant aptarnavimo centre.
Svarbu! Iš 220 V tinklo veikiantis pašildytuvas sunaudoja gana daug elektros, nes įrenginio viduje sumontuotas kaitinimo elementas turi gana didelę galią. Jo indikatorius gali svyruoti priklausomai nuo gaminio savybių.
Kaip savo rankomis sumontuoti 220 V šildytuvą
Šildytuvo montavimas savo rankomis nereikės daug laiko ar specialių žinių. Beveik kiekvienas automobilių entuziastas, žinantis, kur yra pagrindiniai darbiniai automobilio komponentai, gali susidoroti su užduotimi. Pats diegimo procesas užtruks ne ilgiau kaip 3 valandas. Vaizdo įrašo instrukcijos, kaip įdiegti prieš paleidžiamą mechanizmą, padės atlikti visus būtinus darbus:
Bet jei nesate tikri, kad diegimas bus baigtas normaliai, vis tiek geriau apsilankyti techninėje stotyje.
Jei įdiegiate patys, vadovaukitės išsamiomis instrukcijomis. Paprastai jis pateikiamas kartu su įrenginiu.
Veiksmų seka įrengiant pašildytuvą prie 220V.
Šildytuvo veikimas
Dažnai gamintojas žada, kad visiškai sušildyti įrenginį užtruks ne ilgiau kaip pusvalandį. Tačiau žemoje temperatūroje šis skaičius gali būti nuo vienos iki dviejų valandų.
Pirminis šildytuvas, tiesiogiai prijungtas prie automobilio šildytuvo, greitai sušildo ne tik įrenginį ir šalia jo esančias sistemas, bet ir orą automobilio salone. Taigi variklio pašildytuvas vienu metu atlieka dvi funkcijas. Variklio šildyti nereikia, jei aplinkos temperatūra yra +10 laipsnių ir aukštesnė. Tokiu atveju nereikia be reikalo sunaudoti energijos.
Žiema yra iššūkis bet kuriam automobilio savininkui. Be to, daugelį erzina ne tiek pablogėjusi padėtis keliuose (sniegas, ledas), kiek sunkumai paleidžiant vėsinamą elektrinę. Žinoma, tie, kurių automobiliai „žiemoja“ šildomuose garažuose, šios problemos neturi, tačiau jų yra palyginti nedaug. Dauguma automobilių savininkų savo automobilius nenaudoja per naktį lauke arba įprastame garaže (geriausiu atveju).
Ir vis dėlto yra būdų, kaip palengvinti automobilių savininkų padėtį. Vienas iš optimaliausių būdų dabar yra įrengti šildytuvą VAZ ar bet kuriame kitame automobilyje.
Pirminis šildytuvas
Sunkaus elektrinės užvedimo žiemą problema siejama su keliais veiksniais – didėja alyvos klampumas, padidėja varža akumuliatoriuje, ji nebesugeba sukurti gerų paleidimo srovių. Dėl to bandant užvesti starteris „tinginys“ pasuka alkūninį veleną, o sukimosi greičio aiškiai neužtenka varikliui užvesti. Ir tik po poros bandymų, kai alyva šiek tiek pamaišoma ir akumuliatorius „įšyla“, variklį vis tiek galima užvesti, tačiau taip nutinka ne visada.
Atkreipkite dėmesį, kad sėkmingo starto šansams šaltuoju metu įtakos turi ir elektrinės techninė būklė bei jos nusidėvėjimo laipsnis. Taigi tikimybė turėti klasikinės šeimos (2101, 2106) VAZ, pagamintą prieš 30-40 metų, yra gerokai mažesnė nei palyginti naujam automobiliui. Tačiau šildytuvo įrengimas VAZ-2101 padidina šias galimybes ir žymiai.
Kaip pažymėta, maitinimo bloko paleidimo sunkumų daugiausia lemia darbinių skysčių kietėjimas. Bet jei prieš paleisdami juos pašildysite, tada pasipriešinimo, kurį jie sukuria dėl padidėjusio klampumo, nebus, o starteriui bus daug lengviau pasukti alkūninį veleną. Būtent variklio pašildymas yra šildytuvo užduotis.
Šis prietaisas iš esmės yra universalus, todėl jūs galite lengvai sumontuoti šildytuvą ant VAZ, UAZ ar bet kurios kitos markės automobilio.
Darbo rūšys, ypatumai
Yra keletas tokios įrangos variantų, tačiau iš esmės toks įrenginys yra įprastas elektrinis kaitinimo elementas, kuris šildo vieną iš maitinimo bloko skysčių.
Yra keletas šildytuvų tipų. Vieni jų kaitina antifrizą, kiti – aliejų. Aušinimo skysčio atveju, veikiant antifrizą, galima šildyti cilindrų bloką, taip pat maitinimo sistemos elementus, o tai svarbu normaliam mišinio susidarymui užtikrinti.
Tačiau toks įrenginys turi trūkumų:
- varikliui pašildyti reikia daugiau laiko, nes aušinimo sistema yra tik cilindrų bloko apvalkalas;
- alyva šiek tiek įkaista, nes ji yra po aušinimo gaubtu karterio viduje, todėl šiluma į ją pateks tik gerai įšilus cilindrų bloką;
Tačiau naudojant tokį įrenginį praktiškai nereikia šildyti variklio po užvedimo, nes jis jau yra šildomas, o šiltas oras iš krosnelės iškart tiekiamas į saloną.
Kalbant apie alyvą veikiančius šildytuvus, toks prietaisas šildo tik tepalą, cilindrų blokas ir maitinimo sistema lieka šalti.
Kadangi aliejaus tūris nedidelis ir viskas vienoje vietoje, sušilti užtrunka nedaug laiko. Tačiau dėl to, kad įkaista tik tepalas, užvedus prireiks laiko, kol sušils pats variklis.
Apskritai vieno ar kito įrenginio naudojimo efektyvumas yra maždaug toks pat. Kaitinant antifrizą gauname šildomą cilindrų bloką ir maitinimo sistemą, kuri užtikrina gerą mišinio susidarymą (rezultatas – puikus mišinio degumas), bet šaltą alyvą (akumuliatoriaus ir starterio apkrova išliks didelė). Jei kaitinate alyvą, viskas yra visiškai priešingai - starteris lengvai suksis, tačiau pats blokas ir maitinimo sistema liks šalti.
Šildytuvai taip pat skiriasi priklausomai nuo naudojamo maitinimo šaltinio:
- Iš tinklo 220 V;
- Iš borto tinklo 12 V (autonominis);
Pirmajam variantui būdinga didelė galia, taigi ir darbinio skysčio kaitinimo greitis. Tačiau norint jį naudoti, automobilis turi būti arti išleidimo angos.
Kalbant apie autonominius įrenginius, šildymo elementas maitinamas iš baterijos, o tai reiškia, kad skystį galite pašildyti bet kur, net ir lauke. Bet jie nėra labai galingi, o eksploatacijos metu išsikrauna akumuliatorių, o jei jis jau yra ant savo eksploatavimo ribos arba tiesiog išsikrovęs, tada įšilus starteriui energijos tiesiog nebeliks.
Tarp automobilių savininkų paplito antifrizo šildytuvai, veikiantys iš 220 V tinklo. Apskritai tai yra vienas iš optimaliausių variantų - baterija neišsenka, kaitinimo elemento galia yra didelė, o jį panaudojęs vairuotojas taip pat gauna karštą orą iš viryklės.
Dabar automobilių priedų ir įrangos gamintojai siūlo įvairių modelių pašildytuvus. Visi jie yra beveik identiški veikimo principu, tačiau gali skirtis pagal dizainą – vieni susideda tik iš kaitinimo elemento, o kiti gali papildomai turėti cirkuliacinį siurblį.
Pirmasis variantas yra paprastesnis, todėl patikimesnis. Skysčio cirkuliacija jame vyksta dėl temperatūrų skirtumų. Kadangi skysčio judėjimo greitis tokiame įrenginyje yra mažas, per šildytuvą praeinančiam antifrizui pašildyti reikia mažiau energijos.
Pirminiame šildytuve su siurbliu jėgainės šildymas yra tolygesnis dėl priverstinės cirkuliacijos, tačiau norint gerai pašildyti skystį, kaitinimo elemento galia turi būti didelė. Be to, dėl siurblio įrangos gedimo tikimybė yra didesnė.
Įrangos montavimas ant automobilio
Šildytuvo montavimas ant VAZ-2106 ar bet kurio kito modelio nereikalauja jokių maitinimo bloko pakeitimų. Tokia įranga yra išorinė, ir tereikia ją teisingai įvesti į elektros sistemą.
Šildytuvo komplektą sudaro:
- Blokas su šildytuvu;
- Tvirtinimo elementai;
- Adapteriai, trišakiai ir spaustukai, skirti įkišti į aušinimo sistemą;
- Kabelis su kištuku.
Be to, montavimui taip pat reikės reikiamo ilgio vamzdynų dalių, kad būtų galima pagaminti įdėklą.
Yra keletas tokio įrenginio diegimo schemų, iš kurių paprasčiausia parodyta žemiau.
Siekiant užtikrinti vienodą šildymą, antifrizas į įrenginį turi būti tiekiamas iš žemiausio variklio taško, kuris yra cilindrų bloko išleidimo kaištis. Tačiau jau pašildyto skysčio išėjimas yra priešingas - į viršutinį tašką.
Norėdami prijungti įrangą prie VAZ-2106 variklio, turite:
Įrengiant šildytuvą, net nebūtina išleisti antifrizo iš sistemos. Jei iš anksto sumontuosite šildytuvą (prijunkite vamzdynus prie bloko, trišakio ir jungiamosios detalės) ir greitai atliksite montavimo darbus, tada eksploatacijos metu ištekės 1–1,5 litro aušinimo skysčio, kurį vėliau reikės papildyti.
Sumontavę būtinai patikrinkite, ar visos jungtys nėra sandarios, ir, jei reikia, pataisykite jas priverždami spaustukus.
Šildytuvo montavimas ant purkštuko VAZ-2107 nesiskiria nuo aukščiau aprašyto.
Apsaugos priemonės
Galiausiai, šiek tiek apie saugos taisykles naudojant tokį pašildytuvą:
- Nepalikite įrangos įjungtos ilgą laiką. Normaliam variklio pašildymui pakanka 1-1,5 valandos;
- Jei prijungimui naudojamas ilgintuvas, jo laidai turi būti tinkamo skerspjūvio apkrovai;
- Jei įranga naudojama gatvėje stovinčiame automobilyje, reikia pažymėti arba aptverti teritoriją, per kurią eina maitinimo laidas.
Kad prietaisą būtų lengviau naudoti, jis turi būti prijungtas prie maitinimo lizdo per adapterį su laikmačiu, kuriame galite nustatyti šildytuvo įjungimo ir išjungimo laiką.
Susiję straipsniai:
Vaizdo įrašas - variklio šildytuvo montavimas
Idėja šildyti antifrizą kilo neatsitiktinai ir gyvuoja jau gana seniai. Šios idėjos priežastis buvo problemiškas variklių užvedimas žiemą, ypač šalyse, kurių teritorijos yra už poliarinio rato.
Siekiant supaprastinti variklio užvedimą žiemą, automobiliuose buvo diegiami įvairūs techniniai sprendimai, tačiau didžiausio populiarumo tarp vairuotojų sulaukė antifrizo šildytuvai.
Tokie prietaisai plačiai naudojami kariuomenėje. Beveik kiekvienoje kariuomenės transporto priemonėje yra katiliniai šildytuvai, kurių paskirtis ir veikimo principas turi daug bendro su mūsų antifriziniais šildytuvais.
Privalumai
- Juos nėra sunku valdyti, jie yra patikimi, gerai sušildo antifrizą net esant labai žemai temperatūrai;
- Tokių prietaisų akcentas ir pranašumas yra tas, kad jie pašildo aušinimo skystį dar prieš pagrindinio variklio užvedimą;
- Šilumos mainai tarp antifrizo ir variklio dalių vyksta palaipsniui ir tolygiai, o tai nesukelia didelio jo cilindro-stūmoklio grupės dalių susidėvėjimo variklio paleidimo metu, net esant dideliam šalčiui;
- Variklio užvedimas antifrizo šildytuvu praktiškai garantuojamas net esant labai žemai temperatūrai;
- Įšilus variklį ir jį užvedus, sumažėja starterio ir kitų agregatų apkrova;
- Degalų sąnaudos užvedant šiltą variklį sumažėja;
- Šiuolaikiniai antifrizo šildytuvai turi papildomų galimybių, kurios netgi leidžia iš anksto sušildyti automobilio saloną ir pašalinti priekinių langų apledėjimą.
Įrenginių tipai
Verta paminėti, kad antifrizo šildytuvai pagal jų tipą skirstomi į:
- Benzininiai varikliai;
- Dyzeliniai varikliai.
Kiekvienas iš šių įrenginių tipų gali turėti skirtingą veikimo principą ir skirtingas technines charakteristikas.
Pagal veikimo principą šie įrenginiai skirstomi į:
- Benzinas (dyzelinas);
- Elektros.
Elektriniai antifrizo šildytuvai savo ruožtu veikia iš:
- 12 arba 24 V tinklai.
- Iš 220 V tinklo.
Veikimo principas
Benzininiai (dyzeliniai) antifrizo šildytuvai.
Tokių antifrizo šildytuvų veikimas neįmanomas be siurblio, kuris siurbia šildomą skystį per sistemą.
Antifrizas tokiuose įrenginiuose kaitinamas deginant kurą. Priklausomai nuo to, kuo varomas automobilis, tai gali būti arba benzinas, arba dyzelinis kuras.
Šildomas antifrizas pumpuojamas per nedidelį aušinimo sistemos ratą naudojant siurblį, įskaitant per radiatorius, pagrindinį ir salono šildytuvą.
Iš to tampa aišku, kaip šildomas automobilio salonas.
Kai skystis sušyla, atsidaro termostato vožtuvas ir cirkuliacija pradeda tekėti dideliu ratu, tuo metu variklio šildytuvas išjungiamas.
Elektriniai antifrizo šildytuvai.
Elektrinio antifrizo šildytuvo veikimas pagrįstas kaitinimo elementu, kuris šildomas arba iš akumuliatoriaus, arba iš 220 V tinklo. Tai šildo antifrizą.
Elektrinis antifrizo šildytuvas
Kaip minėta aukščiau, elektriniai antifrizo šildytuvai gali veikti iš baterijų ir iš 220 V tinklo. Atitinkamai, jų struktūra gali skirtis, tačiau pagrindinė jų dizaino koncepcija yra ta pati.
- Rėmas;
- Vamzdiniai elektriniai šildytuvai;
- Jungtys, skirtos prisijungti prie tinklo 12, 24 arba 220V.
Įrenginiuose, veikiančiuose iš 220V tinklo, galima montuoti baterijų įkrovimo sistemas, salono šildymo sistemas ir kitus skambučius bei švilpukus.
Kaitinamas, antifrizas pradeda cirkuliuoti dideliu aušinimo sistemos ratu, kol įkaista iki norimos temperatūros, o po to šildytuvas išsijungia.
220 voltų įrenginiai.
Privalumai:
- Prieinama kaina;
- Lengvas montavimas ir prijungimas prie transporto priemonės borto tinklo;
- Neiškrauna akumuliatoriaus;
- Galimos papildomos funkcijos, tokios kaip akumuliatoriaus įkrovimas, ventiliuojamas salono šildymas ir kitos funkcijos.
Trūkumai:
- Garaže privaloma turėti 220V rozetę;
- Netinka kelionių entuziastams ar vairuotojams, užsiimantiems krovinių gabenimu dideliais atstumais.
SVARBU: Šie įrenginiai turi skirtingą galią nuo 0,5 iki 2 ar daugiau kW, priklausomai nuo automobilio, kuriame jie bus montuojami, variklio dydžio.
12 ir 24 V įrenginiai.
Tokių antifrizo šildytuvų pranašumai:
- Didesnis mobilumas ir ryšio trūkumas su vietomis, kuriose yra 220 V tinklas;
- Kai kuriuose prietaisų modeliuose numatytas termoso veikimo principas, kai aušinimo skystis kelias dienas gali palaikyti norimą temperatūrą;
- Puikus funkcionalumas.
Trūkumai:
- Auksta kaina;
- Sudėtingesnis prisijungimas prie automobilių tinklo;
- Iškrauna akumuliatorių;
- Poreikis lengvajame automobilyje montuoti galingesnį akumuliatorių (45 A/h pakeisti 55 A/h arba 55 A/h 65 A/h.
Antifrizo šildymo laikas
Paprastai antifrizo šildytuvo veikimo laikas neviršija 20 minučių, vidutinis veikimo laikas yra nuo 5 iki 15 minučių. Daug kas priklauso nuo išorinės temperatūros ir sumontuoto įrenginio tipo.
Per tą laiką benzinu varomi šildytuvai sunaudos ne daugiau kaip 0,5 litro degalų, o elektra varomi šildytuvai – ne daugiau kaip 0,4 kW.
Šiuolaikinius antifrizo šildytuvus galima valdyti iš didelio atstumo naudojant GSM valdymą per transporto priemonės elektroniką. Tai ypač pasakytina apie įrenginius, veikiančius 12 ir 24 V tinkle.
Šiems tikslams taip pat galite naudoti išmaniuosius telefonus ir kitus panašius įrenginius. Nustačius reikalingus minilaikmačio parametrus, galima reguliuoti šildymo įrenginio veikimo laikotarpį.
Gamintojai
Sunku konkrečiai išskirti bet kurį antifrizo šildytuvų gamintoją. Tačiau, kaip buvo pažymėta, populiariose užsienio markėse, tiek lengvuosiuose automobiliuose, tiek sunkiasvorėse transporto priemonėse, įdiegtos šios sistemos:
- Eberspache;
- HOTSTART (JAV) – TPS, SV, CL, SL, STM HOTflow serijos;
- Webasto.
Kaip pastebėjote, šiame straipsnyje aptariami Amerikos kompanijos antifrizo šildytuvų modeliai HOTSTART.
Montavimas
Prietaisas sumontuotas variklio skyriuje. Šiuolaikiniuose automobiliuose tam jau gali būti paruošta įprasta vieta. Senesniuose automobiliuose tokios vietos teks ieškoti patiems.
Priklausomai nuo įsigyto antifrizo šildytuvo modelio ir automobilio markės, montavimas gali būti atliktas:
Montuojamas žemiausiame aušinimo sistemos taške. Prietaisas atsitrenkia į mažo apskritimo žiedą vienoje iš žarnos dalių.
Nuo žemiausio taško prasideda viso skysčio ir, žinoma, variklio šildymas.
Iš pavadinimo aišku, kad įrenginys montuojamas tiesiai į variklio bloką.
Privalumas:
— geresnis įrenginio efektyvumas;
Trūkumas:
- montavimo sudėtingumas.
Prietaiso prijungimas
Nors kiekvienas antifrizo šildytuvo modelis jungiamas skirtingai, šios jungtys vis tiek turi daug bendro.
Kuo sudėtingesni įrenginiai, tuo sunkiau juos sujungti. Ypač daug niuansų yra jungiant įrenginius, veikiančius iš 12 arba 24 V borto tinklo.
Nepamirškite, kad prietaisai pateikiami su išsamia montavimo instrukcija, kurią turite naudoti.
Jei matote, kad šis darbas viršija jūsų galimybes, kreipkitės į specialistą arba įsigykite paprastesnį įrenginį, pavyzdžiui, veikiantį iš 220 V tinklo.
Prieš montuodami būtinai išleiskite seną aušinimo skystį, praplaukite aušinimo sistemą ir paruoškite naują aušinimo skystį.
- Stenkitės įrenginį sumontuoti žemiausiame aušinimo sistemos taške;
- Venkite sulenkti žarnas;
- Saugiai pritvirtinkite žarnas prie įrenginio;
- Po montavimo būtinai patikrinkite antifrizo šildytuvo patikimumą neišeidami iš garažo.
Šildymo elemento prijungimas prie bloko.
Variklio pašildytuvas – tai įrenginys, skirtas paruošti (pašildyti) variklį greitam, garantuotam ir saugiam užvedimui žiemos sezonu.
Elektriniai šildytuvai "Start" gamyklos "Tyumenavtodetal" oficialus atstovas Omske Avtomaster55
Atsparumo šalčiui privalumai
Jau esant žemesnei nei + 10 laipsnių temperatūrai, variklis užvedamas gauna papildomos apkrovos, o tai padidina detalių susidėvėjimą, degalų sąnaudas, akumuliatoriaus įkrovos sąnaudas ir išmetamųjų dujų emisijas. Pirminis šildytuvas pašalina tokias situacijas, nes variklis užvedamas jau šiltas, bet ne dėl savo generuojamos šilumos, o dėl šilumos iš pirminio šildytuvo.
Automobilio apšilimas žiemą.
Kokia yra tikroji degalų rida?
Varikliui pašildyti pats variklis nenaudojamas. Variklis lieka išjungtas, o šildymas atliekamas iš šilumos, kurią sukuria variklio pašildytuvas.
Montavimo dėžės vartų aukštis 4,2 metro
Startas - turbo su siurbliu
Elektrinis variklio šildytuvas "Start - turbo" 2 kW.
Pagaminta Tiumenėje.
Šildytuvas 220V su siurbliu.
Turtingas montavimo rinkinys.
Geriausias kainos/kokybes santykis.
Kaina su montavimu 4500 rub.
Start-turbo šildytuvo bandymas
Sujungimo komplektas.
Su buferio jungtimi.
"Start turbo" su buferio jungtimi - kaina su montavimu 5500 rub.
Katilo su buferio jungtimi privalumai:
1. Viela po gaubtu nėra kabo laisvai.
2. Negalite nutraukti laido su gaubtu.
3. Gaubtas uždarytas - mašina įjungta signalizacija, kai šildo.
Pradėkite be siurblio
Elektrinis variklio šildytuvas "Start"
Pagaminta Tiumenėje.
Šildytuvas 220V be siurblio.
Veikia patikimai, jei ant variklio yra antifrizo išleidimo kaištis.
Trūkumas - antifrizo mikro virimas (dėl mikro virimo atsiranda antifrizo cirkuliacija aukštyn nuo katilo. Užvirus antifrizui per anksti prarandamos jo savybės.
Šildytuvai su siurbliu neturi šio trūkumo.
Kaina su montavimu nuo 3300 rub.
Longfėjus su pompastika
Elektrinis variklio stiprintuvas "Lunfey" 2kW.
Pagaminta Kinijoje.
Šildytuvas 220 su siurbliu.
„Longfey“ su fanfaromis pasirodė prieš savo šalies kolegas.
Trūkumas: prastas montavimo komplektas.
Kaina su montavimu 3800 rub.
Severs + su pompastika
Elektrinis variklio šildytuvas "Severa +". 2 kW.
Šildymas 220V su siurbliu.
Gamyba Tiumenėje.
Jis pagamintas ant patikimo katilo be perjungimo siurblio, tačiau skirtingai nei jis yra nepatikimas.
Geras montavimo komplektas, trūkumas daug defektų ir gedimų.
Kaina su montavimu 4900 rub.
Mūsų darbai
Nemokamas kūno prausimas!
Nemokamas kėbulo plovimas montuojant elektrinį variklio šildytuvą.
Nuolaida 1000 rub. Prie šildytuvo!
Montuojant elektrinį šildytuvą + Starline arba Pandora automobilio signalizacija.
Starline A93 su automatiniu paleidimu ir įdiegimu 12500 RUR
Pandora Dx 50 su automatiniu paleidimu ir įdiegimu 12 500 RUB
Elektromobilio elektros sąnaudos yra 10 kartų mažesnės nei įprasto automobilio benzino sąnaudos. Sušildydami variklį su priešužvedimo elektriniu šildytuvu, savo automobilį paverčiate elektromobiliu, bent jau įšilimo laikotarpiu, žymiai sutaupydami benzino.
Jums to nebereikės!
Dar daugiau komforto...
Autonominiai šildytuvai
Autonominiai variklių šildytuvai Eberspächer, akcija prieš sezoną 33 000 RUB su montavimu!!! Avtomaster55 oficialus Eberspächer atstovas.
Longfei šildytuvas
Išankstinis šildytuvas Longfei Little Dragon (Little Dragon)
Longfei šildytuvas yra kinų šildytuvas, kuris per kelerius metus tapo labai populiarus Rusijoje. Išvertus iš kinų kalbos, Long Fei – (Long Fei – Flying Dragon). Šildytuvų gamykla „Long Chen Automobile Accessories Factory“ yra Kinijos mieste Harbine. Nuolat vyksta šildytuvų tobulinimo darbai.
Gamykla gamina visą Longfei serijos šildytuvų liniją:
- Mažasis drakonas (Little Dragon);
- Decepticom (aukštųjų technologijų);
- Karalius (Karalius);
- Broliai (Broliai);
- Mažasis Q (Little Q);
Longfey „Little Dragon“ techninės charakteristikos:
Longfey „Decepticom“ (aukštųjų technologijų) techninės charakteristikos:
- Galia: 3000/2500/2000W;
- Siurblio slėgis: 60cm;
- Bendri matmenys (be vamzdžių): 180mm X 90mm X 58mm
Longfei „Karaliaus“ techninės charakteristikos:
- Galia: 3000W;
- Maitinimo įtampa: 220-240V;
- Siurblio slėgis: 60cm;
- Gamyklos garantuotas siurblio veikimo laikas: 2000 val.;
- Montavimas: nedideliame aušinimo sistemos cirkuliacijos rate;
Longfei "Brothers" techninės charakteristikos:
- Galia: 3000W;
- Maitinimo įtampa: 220-240V;
- Siurblio slėgis: 60cm;
- Gamyklos garantuotas siurblio veikimo laikas: 2000 val.;
- Montavimas: nedideliame aušinimo sistemos cirkuliacijos rate;
- Įleidimo ir išleidimo vamzdžių vieta: „statmena“;
Longfey „Little Q“ (Little Ku) techninės charakteristikos:
- Galia: 2000/1800/1500W;
- Maitinimo įtampa: 220-240V;
- Siurblio slėgis: 60cm;
- Bendri matmenys (be vamzdžių): 83mm X 75mm X 75mm
- Vamzdžiai: ilgis: 25 mm, išorinis skersmuo: 17 mm
- Gamyklos garantuotas siurblio veikimo laikas: 2000 val.;
- Montavimas: nedideliame aušinimo sistemos cirkuliacijos rate;
- Įleidimo ir išleidimo vamzdžių vieta: „Lygiagreti“;
Longfei pašildytuvo montavimas. Bendra schema.
- Longfei šildytuvo nereikia palikti įjungto visą naktį, rekomenduojama naudoti 220V laikmačius arba jungiklius (atitinkamo galingumo!!!), kurie įjungs šildytuvą nustatytu laiku;
- Šildytuvas turi būti įmontuotas į aušinimo sistemą, kur skystis iš cilindrų bloko teka į salono šildytuvą. Paprastai šią atkarpą galima atsekti maždaug 20 mm storio žarnomis, einančiomis iš automobilio variklio ir einančiomis link automobilio salono (automobiliui veikiant, įšilus ir įjungus šildytuvo ventiliatorių, įleidimo žarna (norima) yra karštesnė. nei išleidimo žarna;
- Šildytuvo montavimo ir montavimo vieta turi būti parinkta kuo žemiau, nuo salono šildytuvo radiatoriaus, kad šildytuvas nevėdintų;
- patogumo ir išdėstymo įvairovės sumetimais, siekiant išsaugoti originalias, rekomenduojama montuoti papildomas žarnas;
- Longfey šildytuvo veikimas nepriklauso nuo sumontuotos padėties, todėl išplečiamas montavimo vietų sąrašas;
- Longfei šildytuvas turi būti pritvirtintas prie automobilio kėbulo, jei tai neįmanoma, ieškoti galimybių jį pritvirtinti kitose vietose, įvertinus ir pašalinus šildytuvo, žarnų ar maitinimo laido gaisro galimybę (nereikia tvirtinti prie duslintuvo kolektorius). Taip pat būtina atmesti galimybę, kad šildytuvas vairuojant atsitrenktų į kitas automobilio dalis;
- šildytuvas Longfei turi būti prijungtas prie kokybiško 220V tinklo – su visais apsaugos nuo trumpojo jungimo mechanizmais;
- Rekomenduojama pasikonsultuoti su specialiai jūsų automobilio markei skirtais specialistais;
Montavimas nuosekliai
„Longfei“ šildytuvo montavimas nuosekliai reiškia, kad šildytuvas „įterpiamas“ kaip „papildomas (pratęsiamas) vamzdis“, tik naudojant šildytuvą ir siurblį.
Diegimo procesas:
- Nustatykite salono šildytuvo įleidimo ir išleidimo žarnas (pagal schemą (automobilio instrukcija) arba pagal temperatūros skirtumą tarp žarnų, kai variklis veikia ir šildytuvo ventiliatorius įjungtas)
- Pasirinkite šildytuvo montavimo vietą (žr. bendrąsias rekomendacijas) ir apskaičiuokite atstumą iki žarnų;
- Išleiskite aušinimo skystį iš aušinimo sistemos;
- Nuimkite žarną, per kurią aušinimo skystis iš variklio patenka tiesiai į salono šildytuvą (viryklę);
- Sumontuokite dvi paruoštas žarnas prie išlaisvintų aušinimo skysčio išleidimo angų;
- Pritvirtinkite Longfey šildytuvą prie laisvų žarnų išvadų;
- Užpildykite aušinimo sistemą aušinimo skysčiu; Svarbu: įsitikinkite, kad visa aušinimo sistema užpildyta skysčiu. Vėdinimas gali sukelti šildytuvo gedimą. Neužveskite šildytuvo iš karto po montavimo; būtina, kad aušinimo skystis užpildytų visą aušinimo sistemą - tam reikia kurį laiką leisti varikliui veikti. Kai variklis šiltas, oras iš šildytuvo turi būti karštas!
Montavimo schema
Privalumai ir trūkumai:
- montavimo paprastumas;
- naudojimo paprastumas;
- veikiant varikliui sukuria nedidelį pasipriešinimą aušinimo skysčio srautui. Remiantis daugybe apžvalgų, šio veiksnio poveikis vidaus šildymui ir aušinimo sistemos veikimui yra nereikšmingas;
- Būtina užtikrinti, kad šildytuvui veikiant būtų atidarytas čiaupas „Krosnis“. Tie. Temperatūros kontrolė salone buvo maksimali;
Lygiagretus Longfei šildytuvo montavimo būdas
Lygiagretus Longfei šildytuvo montavimas apima mažo aušinimo skysčio cirkuliacijos rato atlaisvinimą nuo šildytuvo pasipriešinimo. Šio tipo įrengimui reikalingi sudėtingesni inžineriniai sprendimai skysčių dinamikos ir santechnikos srityje.
Pagrindiniai montavimo sunkumai:
- Iš kur paimti aušinimo skystį - tai turėtų būti vieta šalia apatinės aušinimo skysčio lygio linijos;
- naujai sistemai reikalingų trišakių ir vamzdžių parinkimas arba gamyba;
- atsižvelgiant į tai, kad „lygiagretus“ nedidelis aušinimo ratas gali turėti įtakos skysčio slėgio kritimui automobilio salono šildytuve ir dėl to sumažėti šildymo temperatūra - būtina įrengti papildomą vožtuvą arba maišytuvą;
Galimi montavimo būdai:
| Termostato vieta | Ant variklio bloko yra išleidimo kamštis | Variklio bloke nėra išleidimo kaiščio |
|---|---|---|
| ant apatinio radiatoriaus vamzdžio | aušinimo skysčio įsiurbimas iš variklio bloko iš išleidimo kaiščio per jungtį, aušinimo skysčio tiekimas į viršutinį radiatoriaus vamzdį per trišakį. >>>SCHEMA<<< |
aušinimo skysčio įsiurbimas iš šildytuvo grįžtamojo vamzdžio per trišakį, aušinimo skysčio tiekimas į viršutinį radiatoriaus vamzdį per trišakį >>>SCHEMA<<< |
| ant viršutinio radiatoriaus vamzdžio | aušinimo skysčio įsiurbimas iš apatinės radiatoriaus žarnos per trišakį, aušinimo skysčio tiekimas į variklio bloką į išleidimo kaištį per jungiamąją jungtį. >>>SCHEMA<<< |
aušinimo skysčio paėmimas iš apatinės radiatoriaus žarnos per trišakį, aušinimo skysčio tiekimas į šildytuvo „tiekimo“ žarną. >>>SCHEMA<<< |
| aušinimo skysčio įsiurbimas iš variklio bloko išleidimo kaiščio per jungtį, aušinimo skysčio tiekimas į šildytuvo „tiekimo“ žarną. | aušinimo skysčio įsiurbimas iš šildytuvo grįžtamojo vamzdžio per trišakį, aušinimo skysčio tiekimas į šildytuvo tiekimo žarną per trišakį |
