طبق یک طرح مشابه برای ساخت وسایل نقلیه تمام زمینی Uvat و Asterix ساخته شده است. این دستگاه بر اساس یک قاب از نوع شکستگی طراحی شده است. این وسیله نقلیه تمام زمینی برای جابجایی دو نفر طراحی شده بود و همچنین باید یک کونگ با جای خواب برای دو نفر داشته باشد تا در صورت طولانی شدن شکار، بتوان شب را دقیقاً در جنگل سپری کرد.

نام خودروی تمام زمینی TT مخفف عبارت push-pull است.

مواد و قطعات استفاده شده توسط نویسنده برای ساخت این وسیله نقلیه تمام زمینی:
1) موتور ساخت چین 14 اسب بخار
2) متغیر
3) گیربکس از VAZ کلاسیک
4) کاهنده زنجیر
5) پل هایی از گلدان های کلاسیک
6) KrAZ را تشویق کنید
7) ورق های آلومینیوم و پلی کربنات.
8) لوله پروفیل
9) قفسه فرماناز واز 2108

اجازه دهید مراحل ساخت و ساز و اجزای اصلی سازه های وسیله نقلیه تمام زمینی را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.

ساخت قاب و نصب عناصر اصلی:

پل در یک زاویه کمی تنظیم شده بود، باید برای حذف گوشه های میل محرک تنظیم می شد، که به دلیل گیربکس نمی توان با بالا بردن تراز شد. چنین نصبی نمی تواند تأثیر زیادی بر قابلیت اطمینان داشته باشد، زیرا گیربکس ها نیز برگردانده می شوند.

از چرخ دنده های 24 و 16 دندانه استفاده شد، بنابراین ضریب دنده 1.5 است. برای نصب ستاره از یک دیسک کلاچ استفاده شد که در آن اسپلین ستاره فرود ماشینکاری شد. سپس ستاره نصب و با جوش ثابت شد.

چرخ ها مانند چرخ های وسیله نقلیه تمام زمینی توسط نویسنده به طور مستقل و با پیروی از دستورالعمل های موجود در موضوعات ساخت چرخ در سایت های اختصاص داده شده به ساخت چنین تجهیزات ساخته شده است.

چرخ ها با استفاده از یک وینچ الکتریکی که نویسنده به تنهایی آن را مونتاژ کرده است، برهنه شد. پس از آماده شدن هر چهار چرخ از KrAZ، نویسنده شروع به فکر کردن در مورد طراحی قاب و انتقال به عنوان یک کل کرد. تصمیم گرفته شد از پل های گلدان استفاده شود، اگرچه بهتر است از پل های مسکووی استفاده شود، زیرا آنها قوی تر هستند.

پس از مونتاژ قسمت اصلی وسیله نقلیه تمام زمینی، نویسنده شروع به آزمایش کرد. در اولین راه اندازی سیستم، یک نقص جدی در قالب صدای قوی در سرعت 3600 موتور آشکار شد. برای شروع، نویسنده تنش، بلبرینگ، ستاره را تغییر داد، اما این نتیجه ای به همراه نداشت. بنابراین، تصمیم گرفته شد که بوش های روی غلطک ها را به نفع زنجیره موتور در حمام روغن رها کنیم. اما پس از آن باید درایو گیربکس را نیز تعویض کنید.

یک ستاره 42 دندانه روی گیربکس نصب شده بود، برای اینکه سر و صدای زیادی ایجاد نشود، نویسنده سعی می کند دور موتور را به حداکثر نرساند. حالت سرعتروی گیربکس انتخاب شده و موتور با سرعت متوسط ​​کار می کند. به دلیل رگولاتور کشش کافی وجود دارد. از آنجایی که طراحی سیستم اجازه تعویض دنده را در حین حرکت نمی دهد، باید وسیله نقلیه تمام زمینی را متوقف کنید و واریاتور از طریق دستگاه خاصی معلق می شود و سپس سرعت روی گیربکس تغییر می کند. قابلیت تعلیق عملکرد واریاتور با فشار دادن پدال به سمت راست در کابین خودروی سراسری است. اما این نیست مشکل قوی، از آنجایی که تعویض دنده به ندرت مورد نیاز است، به دلیل تغییر دهنده، ماشین کاملاً رانندگی می کند.

برای اتصال متغیر محرک به گیربکس از VAZ 2108، نویسنده از طرح زیر استفاده کرد:

و در زیر نمودار انتقال یک وسیله نقلیه تمام زمینی است:

یک قفسه فرمان از VAZ 2108 بر روی وسیله نقلیه تمام زمینی نصب شده است که کشش طولانی را به ارمغان می آورد. نکته اصلی این است که آن را تقویت کنید تا نخ ها شکسته نشوند.

از آنجا که نویسنده با این حال تصمیم به رها کردن درایوهای زنجیره ای، این وسیله نقلیه تمام زمینی دستخوش تغییرات زیادی شده است. به ویژه تنظیم شد جعبه دستیچرخ دنده ها و دیفرانسیل از VAZ 2108 روی جعبه دنده دم کرده است. بر طراحی قدیمیضریب دنده به استثنای متغیر 88.26 بود، پس از مدرن سازی به 69 کاهش یافت. گیربکس دستی به شما امکان می دهد هنگام روشن کردن ضریب دنده را کاهش دهید. دنده کم. یکی دیگر دارایی مفیدشامل تخلیه گیربکس هنگام رانندگی روی پرایمر و دست اندازها است. نقطه ضعف چنین ارتقایی افزایش وزن به میزان 80 کیلوگرم است.

این نشان دهنده نصب شفت های کاردان قابل قبول از RCP است:

و اینجا گیربکس دستی نصب شده است:

می توانید بلافاصله نحوه اتصال گیربکس VAZ 2108 و موتور را مشاهده کنید:

وزن موتور 36 کیلوگرم است، گیربکس VAZ 2108 40 کیلوگرم دیگر است. وزن RCP 26 کیلوگرم به اضافه 10 کیلوگرم وزن است شفت کاردان. و چارچوب خودروی تمام زمینی نیز تقویت شد.

با این حال، با توجه به کشش وسیله نقلیه تمام زمینی، این تأثیر چندانی نداشت. در دنده اول در خروجی 25 درجه، مریخ نورد به خوبی کنترل می کند، حتی با یک مسافر.

اینجا نشان داده شده است محفظه موتوربا موتور حذف شده:

مجموعه متغیر محرک با جزئیات بیشتری نشان داده شده است:

طراحی محور محرک با صلیب:

و در اینجا محفظه موتور با موتور نصب شده است:

عقب خودرو:

سپس نویسنده اقدام به آزمایش وسیله نقلیه تمام زمینی در زمین های ناهموار کرد، جایی که موتور 14 اسب بخار است. عالی اجرا کرد قدرت کاملاً کافی است ، متغیر به لطف انتخاب سرعت در گیربکس به حداکثر سرعت نمی رسد. حداکثر سرعتماشین برابر با 25 کیلومتر در ساعت است.

در مورد مزایای تراکتور پیاده روی در مزرعه فرعی مطالب زیادی گفته شده است. اگر بودجه اجازه دهد، آن را می خرند. اگر می خواهید در پول خود صرفه جویی کنید، خودتان بسازید.

در نگاه اول، پیچیده است. دستگاه فنی، که فقط در کارخانه قابل انجام است. در حقیقت، تراکتور دست ساز خانگیبا جعبه دنده ای از "مورچه" که اغلب در حیاط کشاورزان بومی یافت می شود.

اگر طرح را درک می کنید و یک مجموعه ابتدایی از یک قفل ساز در خانه دارید:

• دستگاه جوش کاری؛
• بلغاری;
• ابزار حفاری

سپس می توانید یک خودکششی بسازید اسب آهنیبه معنای واقعی کلمه از مواد گذشته. برای انجام این کار، باید نحوه عملکرد طراحی را بدانید.

دستگاه Motoblock. عناصر اساسی ساختاری

1. قاب یا تخت. موتور، سیستم انتقال گشتاور به چرخ ها، سیستم تعلیق و دستگاه کششبرای پیوست ها؛
2. واحد قدرت. قدرت آن می تواند کم باشد، از 5 تا 10 اسب بخار. موتورهای موتور سیکلت، موتور سیکلت، کمپرسور و حتی اره برقی استفاده می شود.
3. تعلیق. معمولا ابتدایی. شامل چرخ های خانگییا آماده از ماشین آلات کشاورزی. گاهی اوقات از خودرو یا موتور سیکلت استفاده می شود. می تواند محوری یا پورتال باشد.
4. گیربکس برای موتور بلوک. یکی از مهمترین بخش های طراحی. طراحی شده برای کاهش دور محور محرکبا افزایش خطی همزمان گشتاور. اغلب از گیربکس ماشین یا اسکوتر به عنوان گیربکس استفاده می شود.

با این حال بهترین گزینهیک گیربکس خانگی وجود خواهد داشت. نیازی به جفت شدن آن با نیروگاه نیست، زیرا محاسبه برای کارهای خاصی انجام می شود و شما به یک راه حل فنی آماده محدود نمی شوید.

نحوه ساخت گیربکس برای تراکتور پیاده روی با دستان خود

ابتدا باید در مورد پارامترها تصمیم بگیرید نیروگاه. که در مشخصات فنیتعداد دورهای میل لنگ را نشان می دهد. این اولین مقداری است که برای محاسبات مورد نیاز است. این رقم ثابت نیست، با افزودن "گاز" سرعت افزایش می یابد. سرعت دور آرام + 10% به عنوان مقدار پایه در نظر گرفته می شود.

اگر عملکرد واحد و دستگاه آن برای یک کاربر جدید یک راز کامل است، نباید خودتان تعمیر گیربکس را روی تراکتور پیاده روی شروع کنید. از آنجایی که گیربکس یک واحد نسبتاً پیچیده است، نباید بلافاصله پس از تشخیص خرابی، اقدام به تعمیر آن کنید. اگر تعمیر ایست بازرسی توسط افراد متخصص انجام شود بهتر است.

اگر نشت روغن از گیربکس تشخیص داده شود، به این معنی است که آب بندی مجموعه های بلبرینگ به اشتباه نصب شده یا فرسوده شده است. آنها می توانند به خوبی روی درپوش ها محکم شوند. در زیر آنها، واشرهای آسیب دیده ممکن است ظاهر شوند. اگر گرفتگی داشت دریچه هوا(تنفس)، لازم است آن را تمیز کرده و سطح روغن را به حالت عادی برسانید. نشتی روغن را می توان با تعویض یا تعمیر کرد نصب صحیحمهر و موم یا واشر. سفت کردن پیچ های پوشش نیز به حل مشکل کمک می کند.

انواع تخلفات در ایست بازرسی و راه های اصلاح آن

اگر مکانیسم جعبه اتوماتیکچرخ دنده به طور معمول از کار افتاده است، سپس انواع نقص های زیر ممکن است مشاهده شود:

1. نقض اتصال سینماتیکی داخل گیربکس.
2. گنجاندن خود به خود چرخ دنده ها یا عدم تثبیت آنها.
3. نشتی روغن در شفت دنده.
4. نقض عملکرد مکانیسم جداسازی نیم محورها.
5. بدون تعویض دنده
6. گیر کردن دنده.

در صورت خرابی اتصال سینماتیکی داخل گیربکس و یا شکسته شدن چرخ دنده در بلوک، برای تعویض چرخ دنده مشکل باید گیربکس را جدا کرد. علت نشت روغن روی میل دنده ممکن است روغن اضافی در گیربکس باشد، بنابراین سطح روغن باید بررسی شود. هنگامی که اتصال جوش دنده خراب می شود، پس از جداسازی گیربکس، شفت بلوک تعویض می شود. با تخلیه روغن اضافی، باید میزان سایش لبه کار کاف روی شفت تعویض را بررسی کنید، جعبه دنده را جدا کرده و قطعه را تعویض کنید.

دلیل عدم تثبیت دنده ها یا جدا شدن خود به خودی آنها نقض تنظیم مکانیسم تعویض دنده است. هنگام انجام تعمیرات، پیچ های محکم کننده برد مکانیزم سوئیچینگ را باز کنید.

پس از آن، دنده اول را روشن کرده و پیچ های محکم کننده برد را ببندید. به عنوان مثال، با ساختن یک مینی تراکتور با دستان خود، نظارت بر تنظیم صحیح درایو با تغییر کشش کابل برای کنترل جداسازی نیم محورها ضروری است. برای رفع شکستگی هر عنصر درایو جداسازی محور در داخل گیربکس، گیربکس باید جدا شود و قطعات شکسته جایگزین شود.

اگر فنر شکسته یا نگهدارنده صفحه تعویض فرسوده یافت شد، با انجام یک تنظیم دنده، قطعات آسیب دیده را تعویض کنید. اگر از دست رفته باشد، ممکن است ترقه شیفت یا قطعه رزوه دار دستگیره دنده قطع شود. پس از جداسازی گیربکس، تعویض قطعات معیوب ضروری خواهد بود. در صورت عدم تعویض دنده، گیربکس باید جدا شود و دوشاخه تعویض دنده فرسوده تعویض شود. اگر علت گیرکردن گیربکس مدار باز بود، باید آن را جدا کرده و زنجیر را تعویض کنید.

در صورتی که عملکرد گیربکس همراه باشد افزایش نویزدر گیربکس، دلیل این امر ممکن است کمبود روغن در دستگاه گیربکس یا عدم تطابق کیفیت باشد. روان کننده پارامترهای لازم. لازم است روغن های مارک مناسب را انتخاب کنید، آنها باید خلوص خاصی داشته باشند. در صورت وجود هر گونه مشکل، باید روغن را تعویض کرده یا به گیربکس اضافه کنید.

بروز صدا در واحدهای انتقال تراکتور پیاده‌روی می‌تواند ناشی از سفت شدن ضعیف بست‌ها باشد، بنابراین لازم است با سفت‌کردن مناسب بست‌ها را بررسی کنید.

علت سر و صدای مکرر سایش چرخ دنده ها با بلبرینگ است. این ممکن است منجر به بیشتر شود آسیب جدیدر گیربکس تراکتور پیاده روی. در صورت انجام بازرسی و تعمیر به موقع تراکتور پیاده روی، اجتناب از ظاهر آنها دشوار نیست. این شامل جایگزینی معمول اجزا و قطعات فرسوده است.

اگر واحدهای انتقال تراکتور پیاده روی گرم شوند، دلایل اصلی این نقص زیر مشخص می شود:

1. کمبود روغن دنده در میل لنگ.
2. سایش بلبرینگ
3. شرایط روغن پارامترهای لازم را برآورده نمی کند.

دو دلیل برای اصلاح نواقص وجود دارد:

• بلبرینگ تعویض شده؛
• اضافه کردن یا تعویض روغن

برای کاهش یا جعبه خانگیچرخ دنده ها می توانند بیشتر دوام بیاورند، از ترس تغییر شدید بار، لازم است به طور دوره ای سطح روغن در آنها را بررسی کنید.

علائم نقض مرتبط با مشکلات در سرعت تعویض، خاموش شدن خود به خود، نقض فرآیند روشن کردن دستگاه به دلایل زیر ایجاد می شود:

1. استهلاک قطعات.
2. ساییدگی شیارهای شفت.
3. تنظیم نادرست کلاچ

چرخاندن (ساییدگی) انتهای دنده های درگیر باعث دو مشکل می شود که منجر به خاموش شدن خودکار یا درگیری ناقص سرعت ها می شود.

نتیجه

در صورت کارکرد جعبه کارخانه یا خانگی با هر گونه تخلف، جداسازی آن و همچنین ویرایش دندانه های دنده با ساییدن ضروری است. با سایش کافی، قطعات جدید باید نصب شوند. برای تنظیم موقعیت محوری شفت ها، نصب اضافی حلقه های قفل مورد نیاز است. در موارد خاص، بلبرینگ ها و حلقه های فرسوده باید تعویض شوند.

کلاچ گیربکس برای تراکتور پیاده روی باید به موقع تنظیم شود، در غیر این صورت دیگر فشرده نمی شود و ممکن است هنگام تعویض دنده مشکلاتی ایجاد شود. مشکلات در رانندگی با تراکتور پیاده روی اغلب برای مبتدیانی ایجاد می شود که به دلیل بی تجربگی، هنگام تعویض دنده می توانند اهرم کلاچ را خیلی زود پایین بیاورند.

مقالات مرتبط اضافی:

گیربکس را خودتان برای تراکتور پیاده روی انجام دهید - دامنه وسیعی برای خلاقیت

در مورد مزایای تراکتور پیاده روی در مزرعه فرعی مطالب زیادی گفته شده است. اگر بودجه اجازه دهد، آن را می خرند. اگر می خواهید در پول خود صرفه جویی کنید، خودتان بسازید.

در نگاه اول، این یک دستگاه فنی پیچیده است که فقط در کارخانه ساخته می شود. در واقع، یک تراکتور پیاده روی خانگی با گیربکس از Ant در حیاط کشاورزان بومی بسیار رایج است.

اگر طرح را درک می کنید و یک مجموعه ابتدایی از یک قفل ساز در خانه دارید:

• دستگاه جوش کاری؛
• بلغاری;
• ابزار حفاری

سپس می توانید یک اسب آهنی خودکششی را به معنای واقعی کلمه از مواد مرتع بسازید. برای انجام این کار، باید نحوه عملکرد طراحی را بدانید.

دستگاه Motoblock. عناصر اساسی ساختاری

1. قاب یا تخت. یک موتور، یک سیستم برای انتقال گشتاور به چرخ ها، یک سیستم تعلیق و یک دستگاه کشش برای اتصالات روی آن نصب شده است.
2. واحد قدرت. قدرت آن می تواند کم باشد، از 5 تا 10 اسب بخار. موتورهای موتور سیکلت، موتور سیکلت، کمپرسور و حتی اره برقی استفاده می شود.
3. تعلیق. معمولا ابتدایی. متشکل از چرخ های خانگی یا آماده از ماشین آلات کشاورزی. گاهی اوقات از خودرو یا موتور سیکلت استفاده می شود. می تواند محوری یا پورتال باشد.
4. گیربکس برای موتور بلوک. یکی از مهمترین بخش های طراحی. طراحی شده برای کاهش سرعت محور محرک با افزایش خطی همزمان گشتاور. اغلب از گیربکس ماشین یا اسکوتر به عنوان گیربکس استفاده می شود.

با این حال، بهترین گزینه یک گیربکس خانگی خواهد بود. نیازی به جفت شدن با یک نیروگاه نیست، زیرا محاسبه برای کارهای خاصی انجام می شود و شما به یک راه حل فنی آماده محدود نمی شوید.

نحوه ساخت گیربکس برای تراکتور پیاده روی با دستان خود

ابتدا باید در مورد پارامترهای نیروگاه تصمیم بگیرید. مشخصات فنی تعداد دورهای میل لنگ را نشان می دهد. این اولین مقداری است که برای محاسبات مورد نیاز است. این رقم ثابت نیست، با افزودن "گاز" سرعت افزایش می یابد. سرعت دور آرام + 10% به عنوان مقدار پایه در نظر گرفته می شود.

مثلا گردش مالی حرکت بیکارموتور شما + 10% 600 دور در دقیقه است. دور مورد نیاز محور چرخ برای سرعت 3 کیلومتر در ساعت 200 دور در دقیقه است. بر این اساس، گیربکس شما برای یک تراکتور پیاده روی باید داشته باشد نسبت دنده 3:1.

سرعت چرخش محور نسبت به سرعت شفت موتور 3 برابر کاهش می یابد. بر این اساس، گشتاور سه برابر می شود.

نوع گیربکس را تعیین کنید:

• چرخ دنده ها از نسبت تعداد دندانه های چرخ دنده های محرک و رانده استفاده می کنند. آنها بر اساس اصل جفت در گیربکس کار می کنند. شکل چرخ دنده ها مهم نیست - دندان ها می توانند مورب یا مستقیم باشند. دنده مخروطی زمانی استفاده می شود که یک گیربکس زاویه ای برای یک تراکتور پیاده روی نیاز باشد. همه چیز به محل موتور بستگی دارد. اگر تراز بین چرخ ها و محور موتور اطمینان حاصل شود، زاویه مورد نیاز نیست.

در صورتی که بین چرخش موتور و محور محرک تفاوت زیادی وجود داشته باشد از محرک کرم برای ایجاد نسبت دنده بزرگ استفاده می شود. ساخت و نگهداری این طرح دشوارتر است.

مزیت این طراحی این است که گیربکس بلافاصله زاویه دار است. اگر شافت موتور عمود بر محور چرخ ها باشد، این بهترین راه حل است.

زنجیر بر اساس اصل دوچرخه کار می کند، فقط به صورت معکوس. چرخ دنده کوچکتر پیشرو است. قابلیت اطمینان طراحی استحکام زنجیر و کیفیت فلز چرخ دنده ها را تعیین می کند. یک کیت دوچرخه ساده ممکن است بار را تحمل نکند، بنابراین از موتورسیکلت های بادوام تر استفاده می شود.

تسمه ها جزو ساده ترین ها برای ساخت هستند. با این حال، آنها همچنین غیرقابل اعتمادترین و ضعیف ترین هستند.

گشتاور زیادی نمی تواند منتقل شود - تسمه ها به سادگی می لغزند.

اما بار شوک در نیروگاه کاهش می یابد - این طراحی ملایم تر است محور محرکموتور، تکان ها را صاف می کند. لغزش را می توان با تنظیم از بین برد کمربند دندانه دار. در این مورد، شما باید یک جفت را پیدا کنید قرقره های دندانه داربه عنوان مثال، از یک سیستم زمان بندی خودرو؛

سیستم ترکیبی بر اساس مواد موجود، می توان گیربکس را با استفاده از گیربکس زنجیر و چرخ دنده در یک محفظه ساخت. تنها مشکل این است که انجام محاسبات دشوارتر است. اما شما می توانید یک گشتاور عظیم را در زمانی که کم قدرتموتور

مهم! هر طرحی که انتخاب می کنید، باید قوانین زیر را به خاطر بسپارید:

1. بدون اعوجاج بین قسمت پیشرو و رانده.
2. بوش قابل استفاده نیست، فقط بلبرینگ.

هر گیربکس، به جز تسمه، نیاز به روانکاری مداوم دارد. بنابراین، باید در یک جعبه قرار گیرد.محکم بودن محفظه در برابر نفوذ خاک و گرد و غبار که در حین کار مزرعه اجتناب ناپذیر است محافظت می کند. شفت ها باید دارای آب بند باشند. نمونه ای که باید دنبال شود گیربکس های کارخانه ای از ماشین آلات کشاورزی ساخت شوروی است.

درایو زنجیر به روغن کاری حساس نیست، اما زنجیر باید به طور مرتب نگهداری شود - تمیز و روغن کاری شود.

ساخت یا انتخاب سازه های تمام شده

با دسترسی به طیف گسترده ای از لوازم جانبی: دفن زباله تکنولوژی قدیمییا ملک بدون مالک یک تعمیرگاه، می توان گیربکس را با انتخاب دقیق نسبت دنده ساخت.

با این حال، چنین عنصر ساختاری پیچیده ای نیاز به تجهیزات جدی پردازش فلز دارد. شما می توانید بدن را انتخاب کنید سایز درست، سوراخ هایی را برای شفت ها روی بلبرینگ ها دریل کنید و طرح را بدتر از طرح کارخانه مونتاژ کنید.

با این حال، تجربه نشان می دهد که انتخاب سازه های تمام شده با تغییرات جزئی بسیار مؤثرتر است. به عنوان مثال، یک تراکتور پیاده روی خانگی را بر اساس موتور یک موتور سیکلت IZH در نظر بگیرید.

از گیربکس خود با قابلیت تعویض دنده استفاده کرد. نسبت دنده موجود کافی نیست، اگرچه چرخ دنده کوچک روی شفت خروجی گیربکس، با ستاره بزرگی از چرخ محرک، قبلاً کاهش خوبی در سرعت ایجاد می کند.

روی شفت که در سکوی یاتاقان نصب شده است، یک چرخ دنده کوچک دیگر وجود دارد که با کمک زنجیر دوم، گشتاور را به چرخ ها منتقل می کند. به نوبه خود، یک ستاره با قطر بزرگ روی محور محرک نصب شده است.

نتیجه طراحی با کاهش دو مرحله ای سرعت و گشتاور جامد است. با استفاده از گیربکس موتور سیکلت، می توانید سرعت مورد نظر را با استفاده کم یا بدون استفاده از دریچه گاز انتخاب کنید. موتور تقریباً همیشه کار می کند بیکارکه عمر آن را طولانی می کند.

استفاده از گیربکس آماده از اسکوتر مورچه کمتر محبوب نیست.

استفاده از کل سکوی چرخدار لازم نیست، کافی است غلتک های خود را روی پل نصب کنید. با اعمال گیربکس از نیروگاه انتخابی، نسبت بهینه قدرت و سرعت را به دست خواهید آورد.

ویدئو: نهایی شدن گیربکس تراکتور پیاده روی Neva.

دستگاه Motoblock

تراکتور پیاده‌روی از اجزای اصلی زیر تشکیل شده است: موتور 1، گیربکس 2، دنده 3 و کنترل 4.

دستگاه Motoblock Ugra NMB-1

موتور و سیستم های پشتیبانی آن

درایو تراکتور پیاده است موتور کلاسیک احتراق داخلیبا تمام سیستم های لازم برای عملکرد آن. که در ماشین های ریهو طبقه متوسط، موتورهای بنزینی چهار زمانه استفاده می شود (در مورد طراحی و عملکرد موتور چهار زمانه اینجا را ببینید). موتورهای سنگین اغلب به موتورهای دیزلی مجهز هستند. در مدل های منسوخ و برخی از مدل های سبک، گاهی اوقات (به ندرت) می توانید یک موتور بنزینی دو زمانه پیدا کنید.

دستگاه موتور بنزینی چهار زمانه (هوندا) تراکتور پیاده روی : 1 - فیلتر سوخت 2 - میل لنگ 3 - فیلتر هوا 4 - قسمتی از سیستم جرقه زنی 5 - سیلندر 6 - سوپاپ 7 - بلبرینگ میل لنگ.

اکثر کاربران موتور بلوک باید با موتورهای بنزینی چهار زمانه سر و کار داشته باشند هوا خنک. این موتورها برای اطمینان از عملکرد خود دارای سیستم های زیر هستند:

• سیستم تامین سوخت برای پخت و پز طراحی شده است مخلوط هوا و سوخت، شامل مخزن سوختدارای شیر، شیلنگ سوخت، کاربراتور، فیلتر هوا.
• سیستم روانکاری که روانکاری قطعات مالشی را فراهم می کند.
• مکانیزم راه اندازی (استارت) که برای چرخاندن میل لنگ طراحی شده است. بسیاری از موتورها مجهز به مکانیزم استارت آسان هستند که باعث کاهش نیروی استارت ناشی از دستگاه می شود میل بادامک، افتتاح سوپاپ اگزوزدر طول کورس تراکم و در نتیجه کاهش تراکم در سیلندر هنگامی که میل لنگ پیچ خورده است. تراکتورهای پیاده‌روی سنگین گاهی اوقات به استارت‌های برقی با باتری مجهز می‌شوند. برخی از مدل ها دارای برق و شروع دستی. دومی به عنوان پشتیبان استفاده می شود.
• سیستم خنک‌کننده‌ای که هنگام چرخش میل لنگ، گرما را از بلوک سیلندر موتور توسط جریانی از هوا که توسط پروانه چرخ فلایویل پمپ می‌شود، خارج می‌کند.
• سیستم جرقه زنی که جرقه بدون وقفه در شمع را تضمین می کند. فلایویل چرخان با یک کفش مغناطیسی باعث القای emf در مگنتو می شود. تبدیل شده با مدار الکترونیکیبه سیگنال های الکتریکی اعمال شده به شمع. در نتیجه، جرقه ای بین تماس های دومی می پرد و مخلوط هوا و سوخت را مشتعل می کند.

1 - مگنتو الکترونیکی، 2 - پیچ، 3 - کفش مغناطیسی.

مکانیسم راه اندازی و سیستم جرقه زنی تراکتور پیاده روی Cascade MB6: 1 - دسته استارت، 2 - محفظه فن، 3 - پوشش محافظ، 4 - سیلندر، 5 - سر سیلندر، 6 - مگنتو، 7 - چرخ لنگر.

• سیستم توزیع گاز مسئول ورود به موقع مخلوط هوا و سوخت به سیلندر موتور و انتشار گازهای خروجی است. ترکیب سیستم توزیع گاز شامل یک صدا خفه کن است که برای انتشار مستقیم گازهای خروجی و کاهش نویز طراحی شده است.

توجه داشته باشید که موتورها با تمام سیستم های آن فروخته می شوند و اگر ایده ای برای ساخت یک تراکتور پیاده روی با دستان خود وجود دارد ، موتور خریداری شده از قبل دارای مخزن بنزین ، فیلتر هوا ، استارت و غیره خواهد بود. به عنوان مثال اینجا (فقط بهتر است از طریق یک فروشگاه آنلاین خرید کنید، زیرا در یک فروشگاه معمولی این شبکه ممکن است قیمت بالاتر باشد).

شکل زیر یک تراکتور پرکاربرد در تراکتورهای پیاده روی را نشان می دهد تولید داخلیموتور سری هوندامدل های GX GX200 QX4. قدرت این دستگاه 5.5 اسب بخار است. دارای میل لنگ افقی و نسبت تراکم بالا برای احتراق سوخت کارآمد و رسوبات کربن کم است.

موتور هوندا مورد استفاده در تراکتورهای پیاده روی

موتور هوندا مورد استفاده در تراکتورهای پیاده روی

موتور هوندا مورد استفاده در تراکتورهای پیاده روی

انتقال

گیربکس برای انتقال گشتاور از موتور به چرخ ها و تغییر سرعت و جهت حرکت تراکتور پیاده استفاده می شود. معمولاً شامل چندین واحد است که به صورت سری به یکدیگر متصل می شوند: یک گیربکس، یک دیفرانسیل (در برخی مدل ها)، یک کلاچ، یک گیربکس. این عناصر می توانند از نظر ساختاری به صورت واحدهای مجزا انجام شوند یا در یک مسکن ترکیب شوند. گیربکس برای تعویض سرعت عمل می کند که می تواند اعداد مختلف باشد (تا 6 تا جلو و 2 عقب) و در عین حال گیربکس است.

واحدهای انتقال (کاهنده و گیربکس) بر اساس نوع خود می توانند دنده، تسمه، زنجیر یا ترکیب های مختلفی از هر دو باشند.

کلاسیک انتقال دنده. که فقط از چرخ دنده های استوانه ای و مخروطی تشکیل شده است، عمدتاً در تراکتورهای سنگین پیاده روی و برخی از مدل های ماشین های متوسط ​​استفاده می شود. به عنوان یک قاعده، دارای یک مرحله معکوس و چندین مرحله پایین آمدن است.

شکل زیر گیربکس دنده تراکتور Ugra NMB-1 متشکل از چرخ دنده های استوانه ای و مخروطی را نشان می دهد. موتور به طور سفت و سخت به گیربکس متصل است که به نوبه خود به طور سفت و سخت به دنده مخروطی متصل می شود. طراحی تراکتور پیاده روی NMB-1 فاقد درایوهای زنجیر و تسمه است که به گفته توسعه دهندگان آن، به دلیل تمایل به شکستن، آسیب دیدگی و لغزش تسمه، یک حلقه غیرقابل اعتماد در انتقال است.

Motoblock Ugra NMB-1 با گیربکس دنده

طراحی گیربکس موتور بلوک Ugra NMB-1

طرح گیربکس بلوک موتوری Ugra NMB-1: 1 - چنگال کلاچ ، 2 - حلقه نگهدارنده ، 3 - حلقه تنظیم ، 4 - بلبرینگ ، 5 - حلقه نگهدارنده ، 6 - حلقه تنظیم ، 7 - حلقه نگهدارنده ، 8 - کاف ، 9 - حلقه نگهدارنده ، 10 - بلبرینگ ، 11 - دنده اول و معکوس کردن، 12 - دنده دنده دوم و سوم ، 13 - حلقه تنظیم ، 14 - بلبرینگ ، 15 - شفت دنده محرک ، 16 - محور دنده محرک.

طرح چرخ دنده زاویه ایتراکتور پیاده روی Ugra NMB-1 (N): 1 - حلقه نگهدارنده، 2 - حلقه تنظیم، 3 - چرخ دنده اریب، 4 - حلقه های تنظیم، 5 - بلبرینگ، 6 - شفت دنده میانی، 7 - محفظه بالایی، 8 - خروجی شفت، 9 - حلقه های تنظیم، 10 - بلبرینگ، 11 - چرخ دنده اریب، 12 - حلقه نگهدارنده، 13 - جام چکمه، 14 - چکمه، 15 - کاف، 16 - حلقه های تنظیم، 17 - محفظه پایین، 18 - واشر تنظیم، 19 - بلبرینگ، 21 - پوشش، 22 - دنده، 23 - دنده، 24 - شفت.

گشتاور از میل لنگ به محور محرک 16 (نمودار گیربکس) گیربکس منتقل می شود و توسط شافت عمودی 6 گیربکس زاویه ای (نمودار چرخ دنده زاویه ای) از چرخ دنده مخروطی میل محرک 15 حذف می شود. شافت شش ضلعی 8 از چرخ های محرک. برای جلوگیری از تخلف عملکرد صحیحگیربکس، جدا کردن گیربکس تراکتور پیاده روی توصیه نمی شود، که می تواند منجر به ناهماهنگی دنده ها شود.

گیربکس با طراحی دو طرفه مکانیکی با 3 دنده جلو و 1 عقب می باشد. گیربکس دارای دو شفت (A) و (B) است.

گیربکس های کرم و دنده. متشکل از دو گیربکس - دنده بالایی و چرخ دنده حلزونی پایین - معمولاً در تراکتورهای سبک استفاده می شود. میل لنگموتور عمودی است گاهی اوقات ماشین هایی که دارای جعبه دنده کرم هستند به یک کلاچ اتوماتیک گریز از مرکز مجهز می شوند. دستگاه مشابه یک تراکتور پیاده روی افزایش فشردگی واحد را فراهم می کند.

گیربکس تسمه دنده، تسمه زنجیر و تسمه دنده زنجیردر تراکتورهای سبک و متوسط ​​بسیار رایج هستند. موتور با استفاده از یک تسمه محرک که کلاچ نیز می باشد، محور چرخ دنده یا گیربکس زنجیری را می چرخاند. گیربکس های زنجیره دنده اغلب در یک میل لنگ اجرا می شوند.

برای رانندگی با تسمه، برای تغییر سرعت تراکتور پیاده روی و خاموش کردن قدرت، قرقره ها می توانند جریان اضافی داشته باشند. از مزایای چنین گیربکس می توان به جداسازی و مونتاژ ساده تر تراکتور پیاده روی نسبت به گیربکس دنده ای اشاره کرد.

شکل زیر گیربکس تسمه V تراکتور پیاده روی گرین فیلد مدل MB-6.5 (با گیربکس تسمه دنده) را نشان می دهد که در کنار انتقال گشتاور و کاهش سرعت، عملکردهای کلاچ و گیربکس را نیز انجام می دهد. سرعت تعویض دنده).

درایو تسمه ای تراکتور پیاده روی GreenField MB-6.5

تابع پیوند با استفاده از غلتک کششیو یک مکانیسم کنترلی متشکل از یک میله و یک سیستم اهرم که به شما امکان می دهد موقعیت غلتکی را تغییر دهید که تسمه را سفت یا شل می کند و بر این اساس انتقال گشتاور از موتور به گیربکس را روشن یا خاموش می کند. تعویض دنده با کمک قرقره های دو رشته ای انجام می شود. با چیدمان مجدد تسمه از یک جریان به جریان دیگر، سرعت متفاوتی از تراکتور پیاده روی به دست می آورند.

طرحی مشابه در آن اجرا شده است تراکتور پیاده داخلیسلام 5 که در شکل زیر نشان داده شده است. گیربکس تسمه V چرخش را به کاهنده دنده تراکتور عقب منتقل می کند.

موتور بلوک سالیوت 5 درایو تسمه V

به عنوان یک قاعده، انتقال موتورهای بلوک دارند شفت های PTO. انتقال گشتاور به بدنه های کاری دستگاه را فراهم می کند. بر اساس نوع و محل قرارگیری آنها در گیربکس، شفت های برش نیرو می توانند مستقل باشند، قبل از کلاچ قرار گرفته و بدون توجه به وضعیت آن (جلوگیری یا درگیر) بچرخند، یا وابسته باشند، پس از کلاچ قرار گرفته و با یک دنده خاص هماهنگ باشند. در یک تراکتور پیاده‌روی می‌توان چندین شفت بلند کننده قدرت وجود داشت - از نظر نوع و سرعت چرخش متفاوت.

کلاچ که بخشی از گیربکس است، عملکردهای مختلفی را انجام می دهد. انتقال گشتاور از میل لنگ موتور به محور گیربکس (گیربکس)، قطع شدن گیربکس و موتور در هنگام تعویض دنده، اطمینان از شروع نرم تراکتور پیاده روی و توقف آن بدون خاموش کردن موتور.

از نظر ساختاری، کلاچ را می توان به روش های مختلفی اجرا کرد. مانند انتقال تسمه V(به بالا نگاه کنید)، کشش یا شل کردن تسمه با اهرم کلاچ منجر به انتقال یا خاتمه انتقال گشتاور از موتور به گیربکس می شود. یا به صورت کلاچ اصطکاکی خشک یا مرطوب (روغنی) تک دیسکی یا چند دیسکی که از قابلیت اطمینان بیشتری برخوردار است و در اکثر مدل های تراکتورهای عقب گرد استفاده می شود. برخی از ماشین ها از کلاچ مخروطی بسیار کمیاب تری استفاده می کنند.

روی بلوک موتوری Ugra که قبلاً توسط Kadvi LLC در نظر گرفته شده است ، یک کلاچ نصب شده است که در طراحی آن سنتی ترین است - یک کلاچ چند صفحه ای اصطکاکی با فنر فشاری که در حمام روغن کار می کند. دستگاه یک تراکتور پیاده روی با چنین کلاچ باید وجود یک میل لنگ را برای کلاچ فراهم کند که در آن روغن دنده ریخته می شود.

طرح کلاچ تراکتور پیاده روی Ugra NMB-1: 1 - شفت موتور، 2 - نیمه کوپلینگ پیشرو، 3 - مجموعه نیمه کوپلینگ محرک با یاتاقان رها، 4 - فنر Belleville، 5 - دیسک های محرک، 6 - دیسک های محرک، 7 - حلقه رانش فنری.

اهرم کلاچ: 1 - محور، 2 - دوشاخ، 3 - نیمه کلاچ، 4 - اهرم، 5 - سیم کلاچ، 6 - پیچ، 7 - مهره، 8 - واشر، 9 - واشر فنری، 10 - آستین.

کلاچ متشکل از یک نیمه کوپلینگ رانندگی 2 (طرح کلاچ موتور بلوک)، یک نیمه کوپلینگ رانده 3، یک فنر بللویل 4، یک دیسک پیشروی 5 و محرکه 6، یک حلقه رانش 7 است. به شرح زیر عمل می کند. هنگامی که اهرم کلاچ آزاد می شود، فنر Belleville به طور متناوب دیسک های محرک و محرک مونتاژ شده در بسته را فشرده می کند. به دلیل اصطکاک بین دیسک ها، گشتاور از موتور به گیربکس منتقل می شود. هنگامی که اهرم کلاچ فشرده می شود، نیرو از طریق یک کابل به اهرم کلاچ 4 (اهرم کلاچ) منتقل می شود. در این مورد، چنگال کلاچ 2 از طریق نیمه کوپلینگ محرک و بلبرینگ ها را آزاد کنیدفنر را فشرده می کند، دیسک های محرک را از دیسک های پیشرو جدا می کند و انتقال گشتاور را متوقف می کند.

دیفرانسیل

برای بهبود مانور و اجرا چرخش های صاف، در طراحی برخی از تراکتورهای پیاده روی (عمدتاً سنگین) دیفرانسیل ارائه شده است. هدف دومی اطمینان از چرخش چرخ های چپ و راست در سرعت های مختلف است. دیفرانسیل ها می توانند با یا بدون قفل چرخ باشند. به جای دیفرانسیل، می توان از مکانیزم هایی برای خاموش کردن یک چرخ در حین رانندگی استفاده کرد.

شاسی بلند

شاسی تراکتور راهپیمایی چارچوبی است که اجزای اصلی و چرخ ها روی آن ثابت می شوند. گاهی اوقات قاب از دست رفته است و نقش آن توسط گیربکس ایفا می شود که موتور و چرخ ها به آن وصل شده اند.

در اکثر تراکتورهای پیاده روی، فاصله بین چرخ ها قابل تغییر است، این امر امکان تنظیم مسیر با عرض های مختلف را فراهم می کند. دو نوع اصلی از چرخ ها استفاده می شود - چرخ های معمولی پنوماتیک و فلزی وزن دار با بند پهن. وزنه ها را می توان به چرخ ها جوش داد یا به آنها پیچ کرد. بسیاری از طرح‌های چرخ‌های فلزی امکان بستن بارهای با وزن‌های مختلف را فراهم می‌کنند. این اجازه می دهد تا در صورت لزوم، وزن تراکتور پیاده روی را به مقادیری که فراهم می کند افزایش دهید گرفتن مورد نیازچرخ های زمینی

چرخ‌های فلزی می‌توانند با یک لبه جامد باشند یا به شکل دو یا سه حلقه باریک ساخته شوند که توسط خرطومی به هم متصل می‌شوند. اولی‌ها این عیب را دارند که زمین بین شاخه‌ها جمع می‌شود و مانع از آن می‌شود گرفتن خوبچرخ های زمینی

نهادهای حاکم

کنترل ها مجموعه ای از مکانیزم ها هستند که تغییر جهت حرکت و سرعت تراکتور پیاده روی را فراهم می کنند. این موارد عبارتند از: فرمان، اهرم ها و میله های تعویض دنده، اهرم های کنترل کلاچ، تامین گاز، توقف اضطراری موتور و غیره. دستگاه motoblock باید با یک دست ارائه شود.

برخی از کنترل ها ( دمپر هواکاربراتور، روشن کردن شفت برق و غیره) روی واحدها و مجموعه های مربوطه قرار دارند.

معمولاً اهرم کنترل کلاچ و اهرم توقف اضطراری موتور روی میله فرمان سمت چپ قرار دارند و دسته "گاز" ، اهرم محرک چرخ و ترمز (در صورت وجود) در سمت راست قرار دارند. طراحی ستون فرمان تراکتورهای پیاده روی، به عنوان یک قاعده، تنظیم موقعیت دستگیره ها در سطوح افقی و عمودی را فراهم می کند. شکل کنترل های تراکتور پیاده روی SunGarden MF360 را نشان می دهد.

Motoblock SunGarden MF360

کنترل های تراکتور پیاده روی

کنترل های تراکتور پیاده روی

هنگام استفاده از محتوای این سایت، باید لینک های فعال این سایت را قرار دهید که برای کاربران و ربات های جستجوگر قابل مشاهده باشد.

دستگاه Motoblock

دستگاه موتور بلوک ها بدون توجه به مارک موتور بلوک تقریباً یکسان است. Motoblock، متشکل از واحدهایی مانند: موتور، شاسی، انتقال و کنترل. در زیر نموداری از تراکتور پیاده روی MTZ-05 نشان داده شده است

دستگاه Motoblock (MTZ-05): 1. مگنتو 2. صدا خفه کن 3. پاک کننده هوا 4. کاربراتور 5.22 میله و اهرم کنترل سوپاپ دریچه گاز 6. مخزن گاز 7.13 اهرم قفل میله و دیفرانسیل 8. اهرم برای درگیر شدن شفت برخاستن قدرت 9.11 میله و اهرم تعویض دنده 10. ستون فرمان 12. اهرم تعویض دنده 14. اهرم کلاچ 15. کابل 16. قلاب تریلر 17. اتصال 18. ستون کنترل 19. پمپ سوخت 20. اهرم 21. مهره ثابت نصب عمودی ستون فرمان.

دستگاه موتور موتور بلوک

به عنوان یک قاعده، یک موتور احتراق داخلی کلاسیک بر روی تراکتورهای پیاده روی نصب می شود. در اکثر تراکتورهای پیاده روی، یک موتور بنزینی چهار زمانه نصب شده است، بر روی بیشتر مدل های سنگین، نصب موتورهای دیزلی. موتورهای موتوری، به عنوان یک قاعده، سبک، کم قدرت، که در آن موتورهای دو زمانه نصب می شوند، وجود دارد.

دستگاه موتور بنزینی چهار زمانه: 1. میل لنگ آهنگری 2. فیلترهای سوخت 3. فیلتر هوا 4. جرقه زنی الکترونیکی 5. سیلندر 6. سوپاپ 7. یاتاقان توپ پشتیبانی.

بنزین تک سیلندر موتور چهار زمانه، از اصلی زیر تشکیل شده است قطعات تشکیل دهندهو سیستم ها: مکانیزم میل لنگ، مکانیزم توزیع گاز، سیستم های تامین سوخت، سیستم های کنترل، سیستم های روغن کاری، سیستم های تامین هوا و گازهای خروجی، سیستم های راه اندازی، سیستم های جرقه زنی و سیستم های خنک کننده. این اطلاعات، در هنگام تعمیر موتور مفید خواهد بود.

گیربکس برای انتقال حرکت چرخشی از موتور به چرخ ها و تغییر جهت و سرعت حرکت طراحی شده است. گیربکس از اجزای زیر تشکیل شده است: گیربکس، دیفرانسیل، و همچنین گیربکس و کلاچ (در برخی مدل ها).

هدف دیفرانسیل اطمینان از چرخش چرخ های راست و چپ در سرعت های مختلف برای بهبود قدرت مانور است.

با توجه به نوع آنها، عناصر انتقال (گیربکس و گیربکس) می توانند تسمه، دنده و زنجیر باشند.

دستگاه گیربکس Motoblock

گیربکس برای تغییر نسبت دنده و انتقال چرخش از قرقره گیربکس به چرخ ها طراحی شده است. در زیر نمودار گیربکس را مشاهده می کنید.

دستگاه کاهنده: 1. شفت 2. کلاهک یاتاقان 3. جعبه دنده 4. شفت میانی 5. 6. بلوک چرخ دنده 7. شفت میانی 8. زنجیر 9. بلوک چرخ دنده 10. شفت میانی 11. زنجیر 12. شمع تخلیه روغن 13. دستگیره دنده 15. شفت ورودی 16. چرخ دنده ورودی 17. زنجیر 18. مهره 19. زنجیر 20. زنجیر 21. بلبرینگ شیار عمیق.

دستگاه جعبه دنده

گیربکس برای تعویض سرعت استفاده می شود که می تواند تا 6 به جلو و تا 2 عقب باشد.

دستگاه گیربکس (UGRA NMB-1N1) 1. چنگال کلاچ 2. حلقه قفل 3. حلقه تنظیم 4. بلبرینگ 5. حلقه قفل 6. حلقه تنظیم 7. حلقه قفل 8. کاف 9. حلقه قفل. 10 - بلبرینگ 11 - دنده اول و دنده عقب 12. دنده دوم و سوم 13. رینگ تنظیم 14. بلبرینگ 15. محور دنده محرک 16. محور دنده محرک.

شاسی چارچوبی است که چرخ ها و اجزای اصلی تراکتور پیاده روی روی آن ثابت می شوند.

کنترل های تراکتور پیاده روی شامل میله های تعویض دنده، ستون فرمان، اهرم کلاچ ، کنترل دریچه گاز و غیره

گیربکس 2 سرعته خانگی برای تراکتور پیاده روی یا مینی تراکتور

به منظور اجتناب از سوالاتی مانند "چرا؟" و "چرا؟" 9 دامنه را توضیح خواهم داد. چنین گیربکسی را می توان (بیشتر) روی یک تراکتور خانگی یا در صورت تمایل روی یک تراکتور یا مینی تراکتور کارخانه ای یا تجهیزات تریلر آنها نصب کرد. به خصوص اگر بخواهید جهت چرخش را قبل و بعد از این ایست بازرسی تغییر دهید. می توان از آن به عنوان گیربکس برای جابجایی دنده ها به پایین و بالا و یا به عنوان دنده عقب (با تغییرات خاص) استفاده کرد. اصل عملیات 2x گیربکس سرعت:

و برای سوئیچ کردن بین دنده های بالا / پایین با تغییر در چرخش شفت ها و بدون تغییر چرخش شفت ها هنگام استفاده از درایو زنجیره ای به جای چرخ دنده ها.

دنده عقب B.

فکر می‌کنم مشخص است که زنجیر و جعبه دنده کجاست.

هدف تاپیک: اطلاع رسانی به علاقه مندان به اصل عمل، امکانات کاربردی، ممکن + و -، خوب، و مطرح ساختن ایست بازرسی خانگی من برای بحث.

خوب، من بلافاصله ایجاد پست بازرسی خود را برای بحث ارائه می کنم. من از آن در یک تراکتور پیاده‌روی خانگی استفاده خواهم کرد، اولاً برای تغییر چرخش و ثانیاً برای تغییر بین دنده‌های بالا و پایین. بعد از گیربکس 4 سرعته طبق برنامه باید گیربکس زنجیری با نسبت دنده 2.6. اما پس از یک سری محاسبات مشخص شد که سرعت با این گیربکس بسیار کم خواهد بود (در دنده 1 1500 دور در دقیقه 900 متر در ساعت و در دنده 4 در 3500 دور در دقیقه 5.8 کیلومتر در ساعت) و نیروی کشیدننجیب. این مطمئناً خوب است، اما اگر برای چیزی آسان نیاز دارید به جایی بروید (مثلاً 5 کیلومتر دورتر از خانه)، پس به سادگی خسته می شوید و سوخت مناسبی می سوزانید. اگر گیربکس میانی را بردارید، حداکثر. سرعت به 15 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد، اما کشش کاهش می یابد و علاوه بر این، شخم زدن یا آسیاب به دلایلی غیرممکن می شود. سپس ایده ایجاد گیربکس مشابهی به وجود آمد که به حفظ کشش و در عین حال به رانندگی سریعتر کمک کند. تعداد دنده ها به جای 4 دنده به 8 دنده جلو (4 دنده بالا و 4 دنده پایین) و به جای 1 تا 2 دنده عقب افزایش می یابد.

ایده به طرز دردناکی ساده است. کسانی که تا به حال گیربکس مورچه را برچیده اند، فوراً متوجه خواهند شد که چیست، اما برای بقیه، من همه چیز را در این فرآیند امضا خواهم کرد.

بنابراین، بیایید شروع کنیم. بیایید طبق معمول شروع کنیم شفت ورودی. باید توسط خودتان تیز کنید. هنوز ماشین کاری نشده و نمی توانم مجموعه شفت ورودی را نشان دهم، قصد دارم یکی از همین روزها این کار را انجام دهم و به محض انجام آن پست خواهم کرد. این هم نقاشی:

شماره 1 - محل فرود بلبرینگ متاسفانه روی من عددی وجود ندارد ولی ابعاد آن 20*52*15 می باشد. این بلبرینگ "rear9" است شفت ثانویهموتور سیکلت گیربکس اورال. شما همچنین می توانید از 20x52x20 استفاده کنید اما در این مورد باید افزایش دهید صندلی هادر 5 میلی متر در جعبه دنده 2 یاتاقان وجود دارد (هر کدام در محور اصلی و روی شفت ثانویه) ، هر دو در یک طرف خواهند بود.

ارابه فرود شماره 2 دنده 1 (کاهش یافته). به عنوان دنده، یک دنده از گیربکس IZH گرفته شد (مانند IZH). نمی دانم اهل کدام نمایش است. او 19 دندان دارد، قطر خارجی دندان ها 52.3 میلی متر است و ظاهرش به این صورت است:

چرخ دنده در امتداد خط قرمز بریده شده است. دنده باید با شفت بچرخد. همچنین می توان آن را به دندان های طرف دیگر برید و به سادگی به شفت جوش داد. اما من قصد دارم شفت ورودی را کاملا جمع شونده کنم (هنوز نمی دانم چگونه شفت را در آنجا می چرخانم که نمایان شود) با امکان تعویض تمام عناصر شفت و آن را برش نمی دهم.

شماره 3 در سمت راست، در لبه، درست در کنار صندلی شماره 4، دنده محرک دنده 2 (بالا) قرار می گیرد. بین این چرخ دنده ها، من چیزی به شفت جوش داده شده دارم که هر دو چرخ دنده را قلاب می کند و باعث می شود با شفت بچرخند. یکی از این چرخ دنده ها وجود خواهد داشت:

با هم، جایی که آنها روی شفت همگرا می شوند، کمی از نظر عرض متفاوت هستند. برای یکی که عرضش کمی کوچکتر است، واشر را با ضخامت 2 میلی متر درست می کنم. اینها دنده های محرک و محرک دنده 2 خواهند بود و در صورت تمایل می توان آنها را روی شفت تعویض کرد. اوبی با گیربکس موتور سیکلت اورال (نمی دونم دقیقا از چه دنده هایی جداش کردم، باید تو اینترنت سرچ کنید و به دستگاه گیربکس نگاه کنید). چرخ دنده کوچکتر دارای 26 دندانه و قطر دندانه 70.6 میلی متر است. بزرگ دارای 29 دندان و قطر دندان 78.7 میلی متر است. من قطرها را نشان می دهم زیرا این دنده دارای یک کلون در گیربکس موتور سیکلت اورال است. با شمارش مطابقت دارد. دندان ها اما قطر کمی بزرگتر دارند. اگر این کلون را به جای این دنده قرار دهید، بین دنده های دنده 1 وجود خواهد داشت شکاف بزرگو دندان ها می توانند تحت بار شکسته شوند. بنابراین حتی اگر این چرخ دنده ها را اشتباه نگیرید، باز هم بین دنده های دنده 1 فاصله وجود دارد، اما فقط 0.75 میلی متر خواهد بود، من فکر می کنم این مهم نیست.

شماره 4 یک بلبرینگ با ابعاد 25x52x15 در اینجا قرار می گیرد و یک محل قابل جابجایی برای سر خوردن غده دقیقاً در کنار آن قرار می گیرد. این مکان را می توان از ایست بازرسی موتور سیکلت اورال گرفت (به هر حال ، بلبرینگ نیز آنجاست ، آنها نیز در نزدیکی نشسته اند). در محور ورودی در سمت کلاچ قرار دارد. من از جای کمی متفاوت برای سر خوردن غده استفاده کردم. به نظر می رسد این است:

به طور دقیق، این به هیچ وجه برای غده نیست. اینجا محل لغزش است بلبرینگ غلتکیاز میل لنگ موتور مورچه ای. عرض آن کمی متفاوت است و قطر کمی بزرگتر دارد، اما کاملاً زیر غده قرار می گیرد. مهر و موم روغن با ابعاد 49.4x33.4x8.5 خواهم داشت

در مکانی که با فلش نشان داده شده است، بسته به اینکه چگونه و با چه نوع انتقالی می خواهید چرخش را روی شفت اعمال کنید، شفت را برای خود تغییر دهید.

بنابراین شفت اولیه تمام شده است. بریم سراغ ثانویه.

شفت ثانویه آماده است؛ این شفت ثانویه با گیربکس موتور سیکلت اورال است. به نظر می رسد این است (قبلاً کوتاه شده است):

و در اینجا نقاشی از ابعاد آن است

صندلی بلبرینگ شماره 1 20x52x15 یا 20x52x20 (در صورت تمایل) در کنار این یاتاقان یک مهر و موم روغن قرار می گیرد. این قسمت از شفت برای من می چرخد انتقال کاردان. من از مکانی برای لغزش جعبه پرکن از روی خط پیشران استفاده می کنم.

شماره 2 محل نصب دنده محرک دنده 1 است (به نظر می رسد در ایست بازرسی اورال این نیز دنده دنده 1 است). این چرخ دنده 36 دندانه و قطر دندانه 94.9 میلی متر دارد. به نظر می رسد این است:

چرخ دنده آزادانه روی شفت می چرخد، داخل آن یک بوش برنجی برای کاهش سایش وجود دارد، زیرا در گیربکس اورال سرعت چرخش شفت در دنده 4 نسبت به سرعت چرخش این دنده بسیار زیاد است. دنده دارای اسپلاین هایی است که بخشی از مکانیزم تعویض دنده است.

شماره 3، بقیه مکانیسم تعویض دنده اینجا نشسته است. مکانیسم سوئیچینگ از 2 قسمت تشکیل شده است. عکس نشان می دهد که شفت دارای شکاف های بزرگ است، این چیز کوچک روی این شکاف ها می نشیند (نام آن را به خاطر ندارم):

همانطور که در عکس می بینید، شکاف های بزرگی در داخل و همچنین روی شفت وجود دارد. این قسمت روی شفت نصب می شود و با آن می چرخد. بر خارج ازهمچنین شیارهایی وجود دارد که در آن حلقه ای وارد شده است که داخل آن شکاف هایی دارد و با یک چنگال در امتداد این چیز حرکت می کند. چنگال در یک زمان حلقه را با کمک یک شیار در قسمت بیرونی حلقه حرکت می دهد.

علاوه بر این، در پشت این مکانیسم، دنده محرک دنده 2 نصب شده است (یکی از مواردی که قبلاً گذاشته شده بود، هر کدام) که مانند دنده دنده 1 دارای اسپین است. چرخ دنده ها به هم متصل شده اند. هر دو آزادانه روی شفت می چرخند. مکانیسم مونتاژ:

چنگال حلقه را در یک جهت حرکت می دهد و با کمک حلقه و میخ های روی چرخ دنده و حلقه و آن چیز، دنده بزرگ با قسمت وسط درگیر می شود (یادم نیست چه جهنمی دارد با آن چیز) که به نوبه خود همراه با شفت می چرخد. بدین ترتیب دنده شروع به چرخاندن شفت می کند و دنده 2 آزادانه روی شفت می چرخد. هنگامی که حلقه به طرف دیگر منتقل می شود، دنده 2 با شفت شروع به چرخش می کند و دنده 1 آزادانه روی شفت می چرخد.

مجموعه مکانیزم تعویض دنده:

من فکر می کنم همه چیز با مکانیسم سوئیچینگ روشن است.

محل شماره 4 برای بلبرینگ 25x52x15. قطر شفت 26 میلی متر است و محل قرارگیری بلبرینگ باید به نحوی 0.9 میلی متر خرد شود. اما من مطمئن نیستم که آیا می توان این کار را روی استونکا انجام داد، آیا شفت فرو می ریزد و آیا کاتر من را می کند یا خیر. خب به هر حال یه چیزی فکر میکنم

و در نهایت، نقاشی از صندلی های بلبرینگ:

صندلی های بلبرینگ 17 میلی متر ساخته شده اند که 2 میلی متر بیشتر از خود یاتاقان ها است. این اندازه را بعد از چرخاندن خود صندلی ها تنظیم می کنم. نشیمن‌گاه‌های کاسه نمد روغن نیز 15 میلی‌متر ساخته شده‌اند در حالی که مهر و موم روغن 8.5 میلی‌متر است. این کار به گونه ای انجام می شود که می توان آن را در مکانی تنظیم کرد که دقیقاً غده در مکانی برای لغزش قرار می گیرد. پس از آن، این مکان ها نیز تنظیم می شوند.

من قصد دارم میل لنگ را از ورق فلزی به ضخامت 4 میلی متر بسازم ، همانطور که باید زیر مولسو باشد.

خوب، فعلاً همین است. بعد از اینکه میل ورودی و صندلی ها را ماشین کاری کردم و در اینجا قرار دادم نقشه هایی از قطعات میل لنگ خواهم کشید.

من دو مینی تراکتور ساخته ام، بنابراین هیچ تجربه ای وجود ندارد. هر دو با دو ایست بازرسی در زندگی، در شرایط عملیاتی من، واقعاً در اولین ایست بازرسی، از دو دنده اول استفاده می کنم. اما من وسایل حمل و نقل ندارم، اگر شما از مینی به عنوان حمل و نقل استفاده کنید، ممکن است به دنده سوم و چهارم نیاز باشد، اما فقط روی آسفالت، در جاده ای آسفالت نشده، بدون فنر و با صندلی گهواره ای در جلو، برنده شدید. سریع برو .. برای همین دارم فکر می کنم مینی بسازم . با گیربکس به جای اولین ایست بازرسی

خوب، بله، این ایده آل خواهد بود. 2 ایست بازرسی خیلی زیاد است. حتی اگر 4 سرعته باشند، 16 دنده به دست می آید. شما باید تغییر دهید

مکس نوشت.
بدون فنر و با صندلی گهواره ای جلو، سریع نمی روید.

بنابراین، من قصد دارم یک گاری روی کمک فنر بسازم. می خواستم روی MB کاری انجام دهم، اما نشد. زمان نشان خواهد داد، در صورت نیاز، انجام مجدد آن زمان زیادی طول نخواهد کشید.

خوب. امروز شفت اصلی را ماشینکاری کردم. اگرچه به دلیل بی تجربگی و وضعیت نسبتاً سست دستگاه ، 4 ساعت را با شفت گذراندم ، اما تیره شدن بسیار خوب بود.

صندلی های شفت را با قطر 20.1 میلی متر طبق نقشه ماشین کاری کردم. همانطور که برنامه ریزی شده بود، بلبرینگ ها مناسب نبودند. پس از بریدن قطعات غیر ضروری قطعه کار، شفت را به دستگاه گیره دادم و صندلی ها را مستقیماً روی بلبرینگ ها با سوهان پهن نصب کردم. در سمت چپ، اندازه 19.98 میلی متر است، بلبرینگ با ضربه های سبک روی شفت با چکش وارد می شود و محکم می نشیند. با سمت راست 25.05 میلی متر، شما باید کمی راحت تر ضربه بزنید، اما نه بیش از حد. من فکر می کنم اگر یک دو بار یاتاقان را بپوشید و بردارید، همه چیز ساییده می شود و عادی می شود.

صندلی هایی که با عجله به میل لنگ پخته می شوند. ابتدای بلبرینگ ها با دست با کمی تلاش وارد آنها می شود. سپس فقط ضمیمه کنید. فکر کنم وارد شدم سایز درست، اگر آن را با حکاکی تمام کنم. فردا بلبرینگ های غیر ضروری را در آنها ممنوع می کنم و آنها را به اندازه درست روی یاتاقان ها برش می دهم.

توجه، فقط امروز!

یکی از مهمترین عناصر تراکتور پیاده روی، درایو است. اگر نیاز به خرید گیربکس برای تراکتور پیاده روی دارید، باید بدانید که عمر مفید کل واحد به قابلیت اطمینان آن بستگی دارد. گیربکس تراکتور پیاده روی (ساخته شده توسط خود) برای تبدیل و انتقال گشتاور دریافتی از آن طراحی شده است. چرخ دنده های مکانیکیو ماشین آلات کشاورزی را کار می کند.

نحوه ساخت گیربکس برای تراکتور پیاده روی با دستان خود

چندین تفاوت بین گیربکس کرمی و زنجیری برای تراکتور پیاده روی وجود دارد ویژگی های مهم: نسبت دنده، راندمان، تعداد شفت و دنده، سرعت و قدرت زاویه ای.

گیربکس های تراکتور پیاده چیست؟

گیربکس های غیرقابل جمع شدن معمولاً روی تراکتورهای ارزان قیمت نصب می شوند. طراحی چنین واحدی به خصوص قابل اعتماد نیست. همچنین طول عمر کوتاهی دارد. علاوه بر این، انجام تعمیرات یا جداسازی مونتاژ غیرممکن است. در ساخت چنین واحدهایی از قطعات فلزی و بدون آستین بی کیفیت استفاده می شود. برای درک اینکه چرا استفاده طولانی مدت از گیربکس غیرممکن است، باید با نمودار آن آشنا شوید.

نصب گیربکس تاشو روی تراکتورهای گران قیمت پیاده روی مرسوم است. به لطف این امکان جداسازی گیربکس تراکتور پیاده روی و انجام آن وجود دارد نگهداری. در صورت استفاده از قطعات یدکی باکیفیت هنگام تعویض عناصر معیوب، آنها گیربکس تراکتور پیاده روی را برای افزایش عمر مفید آن تعمیر می کنند.

که در بدون شکستلازم است به طور منظم گیربکس عیب یابی شود تا واحد لازم به موقع تعمیر شود. روغنکاری منظم گیربکس نیز باید انجام شود که به دستگاه امکان استفاده طولانی تری را می دهد.
بیشتر اوقات ، از جعبه دنده برای تراکتور پیاده روی استفاده می شود تا سرعت زاویه ای بالا به سرعت پایین تبدیل شود. بر شفت ورودیجشن گرفت سرعت بالاو شفت خروجی سرعت پایینی دارد.

برای جلوگیری از خرابی های غیر منتظره، لازم است تعمیر و نگهداری منظم انجام شود، که به شما امکان می دهد با موفقیت روی یک ماشین کشاورزی کار کنید. اگر تغییر سرعت زاویه ای به صورت پله ای اتفاق بیفتد، گیربکس را گیربکس می نامند، اما اگر تغییر به صورت پله ای اتفاق بیفتد، به آن واریاتور می گویند.

گیربکس زاویه ای خانگی برای تراکتور پیاده روی

می توانید خودتان یک تراکتور پیاده روی بسازید. برای انجام این کار، محاسبه توان نامی (Pn) ضروری است؛ Pn \u003d Pe (hp) xFS، در نتیجه نوع صحیح زاویه برای چرخ دنده مخروطی تعیین می شود. گشتاور و دور در دقیقه نیز محاسبه می شود.

همچنین باید شرایط عملکرد یک گیربکس خانگی برای تراکتور پیاده روی را تعیین کنید که شامل: شعاعی و بار محوریانتهای شفت، حداقل و حداکثر دما، شرایط محیطی، چرخه کاری متناوب یا غیر متناوب، نوع روانکار.

بعد از تعریف پارامترهای فنی، می توانید مونتاژ گیربکس زاویه ای را شروع کنید.
برای این کار لازم است گیربکس زاویه ای یک محفظه انتخاب کند.

به عنوان مثال، می توانید از موتور سیکلت Ural یا Dnepr از یک کارخانه استفاده کنید. سپس بر اساس قطر محفظه گیربکس، محفظه یاتاقان شفت دنده را از فولاد می سازیم. در اینجا از دریل و کولیس اندازه مناسب استفاده می کنیم. سپس مطابق با ابعاد در نظر گرفته شده، یاتاقان های شفت دنده (2 عدد) را انتخاب می کنیم.

بر سمت معکوسکاهنده ما یک فلنج فولادی نصب می کنیم. داخل آن یک واشر فولادی و یک بلبرینگ فلنج دار خواهد بود. با استفاده از چند پیچ، فلنج فولادی را به محفظه ژنراتور می بندیم. قبل از آن، محور چرخ دنده، کلید فولادی و چرخ دنده را انتخاب می کنیم. تمام گره ها به مکانیسم انتقال و شفت ژنراتور دوار متصل هستند. قرقره تسمه V بر روی مکانیزم انتقال قرار دارد و با یک مهره و واشر فنری به شفت دنده محرک متصل می شود.
برای مونتاژ گیربکس نبشی خانگی به ابزارهای زیر نیاز دارید: کولیس و خط کش، پیچ گوشتی مستقیم و فیلیپس، مته های فلزی، فایل ها و فایل های فلزی، سیم برش و انبردست، واشر لاستیکی، معاون و چکش.

گیربکس زاویه ای برای تراکتور پیاده روی

گیربکس زاویه ای به طور گسترده در فناوری موتور سیکلت استفاده می شود: در صنعت خودرو، کولتیواتورهای اصلاح شده، صنعت. هنگام نصب دنده کاهش زاویه ای بر روی تراکتورهای پیاده روی، با بار های سنگینبه دست آوردن بیشتر کار موثر.

این نوع گیربکس معمولاً برای اتصال موتور به گیربکس طراحی شده برای زنجیر استفاده می شود. گیربکس زاویه ای برای تراکتور پیاده روی از نمونه های موجود ساخته شده است ، موارد مشابه روی موتور سیکلت های Dnepr یا Ural نصب شده است. سپس باید گیربکس را تغییر دهید.

عناصر اصلی گیربکس زاویه ای

اجزای دنده مخروطی عبارتند از: محفظه ژنراتور، یاتاقان فلنج، شفت دوار، واشر فولادی، فلنج فولادی، چرخ دنده مخروطی، محفظه دنده مخروطی، کلید فولادی، یاتاقان‌های شفت چرخ دنده (2 عدد)، شافت چرخ دنده محرک، پینیون بدنه فولادی بلبرینگ شفت، پایه قرقره، قرقره تسمه V، پایه فلنج.

Motoblocks با یک کاهنده دنده و یک چرخ دنده کاهش برای یک موتور بلوک

یک دنده کاهش برای یک تراکتور پیاده روی، در مردم عادی یک خزنده، روی یک دیزل مدرن نصب شده است و تراکتورهای عقب بنزینیهوا خنک شده به لطف این، کاربر می تواند از تراکتور پیاده روی در خاک های مخصوصاً سنگین برای شخم زدن و کندن سیب زمینی استفاده کند. دنده کاهش به لغزش چرخ در زمانی که نیروی خود کافی وجود ندارد کمک می کند.

موتور بلوک با کاهنده دنده

برای درک اینکه کاهنده دنده چیست، ساختار گیربکس را در نظر بگیرید. گشتاور را از موتور به چرخ ها منتقل می کند و سرعت و جهت تراکتور پیاده روی را تغییر می دهد. گیربکس از گیربکس، دیفرانسیل، گیربکس و کلاچ تشکیل شده است. واحدهای انتقال دنده، زنجیر، تسمه یا ترکیبی از یکی یا دیگری هستند.
انتقال دنده از چرخ دنده های مخروطی و استوانه ای (کاهنده دنده) تشکیل شده است. در برخی از مدل های ماشین آلات و تراکتورهای سنگین پیاده روی استفاده می شود. شکل انتقال دنده تراکتور پیاده روی Ugra NMB-1 را نشان می دهد که از یک کاهنده دنده استفاده می کند.

دنده عقب برای تراکتور پیاده روی

در دنده معکوس، معکوس کردن طبق طرح زیر انجام می شود: بین چرخ دنده های مخروطی مخالف، که آزادانه روی محور محرک قرار می گیرند، یک کلاچ وجود دارد.

او در است مواضع افراطیبه خطوط این چرخ دنده ها می چسبد. بنابراین، هنگامی که کلاچ درگیر می شود، جهت چرخش دنده تغییر می کند. چرخ دنده ها باید از نوع مارپیچی باشند. مکانیزم درایو کلاچ یک چنگال یا بادامک سنتی است.

پست های مرتبط:

آموزش ساخت تراکتور پیاده روی خانگی با موتور ZID آموزش تصویری و عکس
ما یک تراکتور پیاده روی خانگی با موتور از روروک مخصوص بچه ها، عکس ها و نقاشی ها می سازیم
ما یک تراکتور برقی دست ساز می سازیم
چرخ برای تراکتور پیاده روی، نحوه انتخاب و نحوه انجام آن توسط خودتان