صرف نظر از انواع قطارهای جاده ای، دستگاه های بکسل باید ارائه دهند:

اتصال مطمئن وسیله نقلیه تراکتور با تریلر یا نیمه تریلر؛

امکان حرکت نسبی آنها;

انتقال روان نیروها از وسیله نقلیه یدک کش به تریلر هنگام شروع حرکت؛

امکان اتصال و جداسازی سریع.

یک دستگاه بکسل خودرو (TCU) را می توان به صورت ترکیبی از سه عنصر نشان داد:

مکانیزم جفت قابل جدا شدن؛

دستگاه جذب شوک؛

قطعات بست.

یدک کش کوپلینگ وسایل نقلیه تراکتور.ویژگی اصلی طبقه بندی گره، طراحی جفت جفت اصلی است.

با توجه به این پارامتر، دستگاه های بکسل به دو دسته تقسیم می شوند

قلاب (جفت: قلاب - حلقه)؛

Pivot (pivot - loop)؛

توپ (توپ - حلقه).

یک ویژگی طبقه بندی اضافی نوع عنصر الاستیک است. برای کاهش بارهای دینامیکی می توان از فنرهای استوانه ای یا حلقه ای و همچنین دمپرهای لاستیکی استفاده کرد. دستگاه های هوک و پیوت در حمل و نقل با کامیون گسترده شده اند. در خودروهای تولید شده در اوکراین و روسیه و همچنین در ایالات متحده آمریکا، انگلستان و فرانسه از اتصالات قلاب و حلقه استفاده می شود. اتصال "پین حلقه" در چکسلواکی، جمهوری آلمان و جمهوری فدرال آلمان استفاده می شود.

شکل 4.2 - نوع یدک کش قلاب و حلقه:

1 - کلاهک مهره قلاب؛ 2 - بدن؛ 3 - پیچ و مهره؛ 4 - سنجاق چوبی; 5 - عنصر الاستیک؛ 6 - مهره؛ 7 - واشر فنری; 8 - پیچ بستن پنجه؛ 9 - پنجه چفت؛ 10 - فنر پنجه ای؛ 11 - زنجیر سنجاق لچ . 12 - محور پنجه؛ 13 - مهره چفت کننده؛ 14 - چفت قلاب؛ 15 - قلاب؛ 16 - روغن گیر; 17 - انگشت چفت. 18 - قلاب دفع کننده خاک؛ 19 - پوشش مسکن; 20 - فلنج عقب; 21 - فلنج جلو؛ 22 - مهره - قلاب؛ 23 - روغن گیر.

براکت های تکیه گاه های یونیت نیرو، تکیه گاه کابین و تعلیق جلو با پرچ و پیچ و مهره به قطعات قاب متصل می شوند.

دستگاه یدک کش خودروهای KamAZ 5320 55102 از نوع هوک و لوپ است که در قسمت متقاطع عقب قاب نصب شده است. ساقه قلاب بکسل 15 به محفظه استوانه ای عظیم 2 وارد می شود که از یک طرف توسط یک کلاه محافظ 1 و از طرف دیگر توسط یک پوشش محفظه 19 بسته شده است. المنت الاستیک لاستیکی 5 بین دو فلنج نگهدارنده 20 و 21 قرار دارد. وجود یک عنصر الاستیک لاستیکی باعث نرم شدن بارهای شوک هنگام استارت زدن خودرو با تریلر و هنگام رانندگی در جاده ناهموار می شود. یک قفل قلاب 14 روی انگشت 17 نصب شده است که توسط یک پنجه 9 و یک سنجاق با یک زنجیر 11 قفل شده است. این از جدا شدن زبانه تریلر از قلاب جلوگیری می کند.

دستگاه بکسل خودرو KamAZ 53212 از نوع حلقه پین ​​است (شکل 3)، یک گیره V شکل 15 است که با استفاده از فلنج الاستیک 11 و مهره قلعه 12 به قسمت متقاطع عقب ثابت می شود. جذب ضربه. توسط دو بافر لاستیکی 14 واقع در دو طرف عضو متقاطع عقبی 10 قاب انجام می شود.

یک محرک با فیوز خود رها 4 به گیره متصل است. در حفره راهنمای محفظه 6 یک پین 5 وجود دارد که توسط یک اهرم 7 که به محور 8 ثابت شده است در بالاترین موقعیت ثابت می شود.

هنگامی که حلقه اتصال میله کشنده تریلر به کینگ پین برخورد می کند، اهرم بالا می رود و اهرم را آزاد می کند، که تحت تأثیر فنرها، به حالت پایین باز می گردد و کینگ پین را به سوراخ چشمی جفت می کند. سپس دستگاه ایمنی خود رها شده از موقعیت ثابت خارج شده و کینگ پین را قفل می کند.

شکل 4.3 نوع دستگاه بکسل شاه سنجاق :

1 - دستگیره؛ 2 - بهار; 3 - مهره قفلی؛ 4 - فیوز خود رها شونده; 5 - شاه سنج; 6 - محفظه محرک; 7 - اهرم؛ 8 - محور اهرمی; 9 - فلنج جلو؛ 10 - عضو متقاطع عقب قاب؛ 11 - فلنج رانش; 12 - مهره؛ 13 - فلنج عقب؛ 14 - بافر لاستیکی؛ 15 - گیر.

به منظور افزایش ایمنی و سرعت بخشیدن به فرآیند اتصال خودرو با تریلر، وسایل یدک کش نیمه اتوماتیک به طور فزاینده ای در خارج از کشور مورد استفاده قرار می گیرند.

تریلرهای دو محوره و چند محوره دارای وسایلی برای چرخاندن محور جلو هستند. اتصال مفصلی بین خودرو و تریلر و وجود محور جلوی چرخان تریلر چرخش خودرو و تریلر را بدون لغزش چرخ ها و همچنین حرکت نسبی خودرو و تریلر در حالت عمودی تضمین می کند. و صفحات افقی

بسته به روش انتقال نیروهای افقی، دستگاه های دوار به دو دسته تقسیم می شوند محوریو بدون پین.

رایج ترین دستگاه در حال حاضر یک دستگاه تراش پین است که دارای معایبی از جمله طراحی حجیم و مقاومت بالا در شروع چرخش است.

دستگاه تراش بدون پین که در اکثر مدل های جدید تریلرهای دو محوره استفاده می شود این معایب را ندارد. مسابقه داخلی به قاب تریلر و نژاد بیرونی به چارچوب محور چرخش تریلر متصل می شود. توپ های فولادی بین آنها قرار می گیرد. جداسازی دستگاه دوار و روغن کاری آن از طریق شاخه ها انجام می شود.

دستگاه های کوپلینگ کششی برای قطارهای جاده ای.بسته به نوع کوپلینگ با وسیله نقلیه بکسل، واحدهای دنباله دار برای بارهای طولانی به تریلر پخش کننده، نیمه تریلر پخش کننده و تریلر پخش کننده شاسی بلند با دالی جلو تقسیم می شوند. یدک کش های شل توسط وسایل نقلیه ای که به جای سکو دارای طبقه هستند، نیمه تریلرهای شل توسط تراکتورهای کامیون و تریلرهای شاسی بلند توسط وسایل نقلیه تراکتور بالاست یدک می شوند. در این حالت تریلرها و نیمه تریلرها بسته به ظرفیت بار می توانند از یک تا سه محور داشته باشند.

تریلرها و نیمه تریلرها از یک قاب، یک میله کششی با یک حلقه یا پایه دار (نیمه تریلر)، یک محور (محور) با چرخ، یک طبقه و یک سیستم تعلیق تشکیل شده اند. برخی از طرح های انحلال مجهز به سیستم فرمان چرخ هستند. میله های کششی تریلرها به یک حلقه ختم می شوند و با استفاده از قلاب به وسیله نقلیه یدک کش متصل می شوند. در قسمت جلوی نیم تریلر یک شاه گیر و اتصالات آن به زین وسیله نقلیه تراکتور وجود دارد. مقدار بار روی یک تریلر یا نیمه تریلر (برای وزن محموله معین) بسته به طول میله کششی و مقدار باری که از تخته ها آویزان می شود متفاوت است. طرح های تخته های تریلر-انحلال و وسیله نقلیه کششی-تراکتور یکسان است. آنها از یک تیر چرخان عرضی و پایه های تاشو عمودی تشکیل شده اند.

کوپلینگ های کششی و دستگاه های پشتیبانی برای تراکتورهای چرخ پنجم.رایج ترین وسیله اتصال برای وسایل نقلیه چرخ پنجم - تراکتورها و نیمه تریلرها از یک زین واقع بر روی قاب وسیله نقلیه و یک کینگ پین روی نیمه تریلر تشکیل شده است.

برای اطمینان از حرکت متقابل وسیله نقلیه تراکتور و نیمه تریلر، چرخ های پنجم مدرن روی وسیله نقلیه تراکتور دارای دو محور غلتشی (عرضی و طولی) و یک کینگ پین است که به طور محکم به نیمه تریلر متصل شده است. چنین چرخ پنجم نیمه اتوماتیک با دو محور نوسان (شکل 4.3) دارای دستگاه زیر است. روی قاب وسیله نقلیه تراکتور با فاصله نسبت به محور عقب (داخل پایه 50-150 میلی متر) صفحه 8 با یک دایره تکیه گاه 4 بر روی آن لولا شده است که دارای دهانه 19 است. دایره پشتیبانی که روی آن نصب شده است. متعادل کننده 2 می تواند روی محور 3 در جهت طولی و در محور 7 در صفحات عرضی نوسان کند. برای خنثی کردن چرخش دایره در صفحه عرضی، دو فنر استوانه ای 6 و محدود کننده 5 وجود دارد. در مرکز دایره تکیه گاه، دستگیره های پین 18 ثابت هستند که روی انگشتان 17 لولا شده و دارای اریب هایی در قسمت جلو هستند. اریب ها در پشت دستگیره ها با اریب ها منطبق است: دهانه دایره پشتیبانی. در قسمت جلوی دستگیره ها بریدگی های شکلی دارند که قفل 15 به داخل آن رانده می شود.قفل دارای میله 13 است که فنر 14 و اهرم قفل 16 روی آن نصب شده است. قفل دارای یک برش طولی است که در آن یک پین راهنمای 12 قرار می گیرد که در قسمت پایین دایره پشتیبانی ثابت شده است. هنگامی که نیمه تریلر به وسیله نقلیه یدک کش متصل می شود، دستگیره های 18 بسته می شوند و پایه کینگ نیمه تریلر را می پوشانند. در این حالت، به دلیل اینکه قفل 15 از چرخش دستگیره ها روی انگشتان 17 جلوگیری می کند، جداسازی غیرممکن است.

نیمه تریلر با حرکت فیوز میله 1 به پهلو و حرکت قفل 15 به جلو با استفاده از اهرم 16 جدا می شود. در این حالت فنر 14 فشرده می شود. چفت 11 در قفل که توسط فنر 10 به عقب کشیده شده است، در مقابل برآمدگی قفل قرار گرفته و آن را در موقعیت رو به جلو نگه می دارد.

شکل 4.4- چرخ پنجم نیمه اتوماتیک برای وسایل نقلیه تراکتور تریلر

کنترل سوالات

1. طبقه بندی قطارهای جاده ای و مزایای آنها

2. وسایل نقلیه تراکتور و ویژگی های کششی قطارهای جاده ای

3. یدک کش کوپلینگ وسایل نقلیه تراکتور

4. یدک کش کوپلینگ قطارهای جاده ای - انحلال

5. کوپلینگ کششی و وسایل پشتیبانی برای تراکتورهای چرخ پنجم

سخنرانی 5.

بسیاری از خودروهای مدرن مجهز به یدک کش نیستند که گاهی اوقات ناراحتی زیادی ایجاد می کند. گیره یدک کش برای افزایش عملکرد خودرو طراحی شده است. این عمدتاً در مورد جابجایی کالاها و وسایل نقلیه اضافی اعمال می شود.

در این مقاله سعی خواهیم کرد بفهمیم که دستگاه های دنباله دار چیست، چه هستند و همچنین ویژگی ها، ویژگی ها و قابلیت های آنها را بیان کنیم.

1. یدک کش چیست

یدک کش با نام های مختلفی از جمله دستگاه یدک کش و همچنین نام معروف یدک کش می باشد. یدک کش وسیله ای است که برای یدک کشی تریلرهای بار و مسافر با استفاده از تراکتور طراحی شده است.

به عبارت دیگر، گیره ها برای اتصال ایمن تریلر به وسیله نقلیه و در عین حال توزیع مناسب بار طراحی شده اند.

علاوه بر این، یدک کش باید ایمنی و قابلیت اطمینان را در حین حمل و نقل تضمین کند و همچنین ظاهر خودرو را خراب نکند.

همچنین جالب است که ریشه واقعی کلمه یدک کش مشخص نشده است. بسیاری معتقدند که منشاء آن آلمانی است. با این حال، می توان آن را در اصطلاح آلمانی به معنای بخش کاری ریل راه آهن یافت. اگر دو کلمه آلمانی مانند go و head را با هم ترکیب کنید، می توانید نوار بکسل صدا را دریافت کنید، از این رو مخفف آن نوار بکسل است. به هر حال، این یک توضیح از کلمه موجود است.

معنی دیگر کلمه یدک کش، وسیله ای است که بر روی گاری اسب کشیده می شود که برای آویختن توشه در نظر گرفته شده بود. نسخه دیگری از منشاء کلمه یدک کش وجود دارد که ظاهراً از کلمه آلمانی "workopf" به معنای قبل یا قبل آمده است.

در هر صورت این کلمه آنقدر رایج شده است که برخی از رانندگان حتی معنی آن را یدک کش نمی دانند.

2. انواع یدک کش، مزایا و معایب آنها

اخیراً در وسایل نقلیه ای که دارای ویژگی های خارج از جاده هستند، یک قلاب بکسل به عنوان میله بکسل نصب شده است که میله کشش تریلر به آن وصل شده است. عیب اصلی این دستگاه این بود که در حین حمل و نقل، ضربه های اضافه وارد می شد که منجر به از کار افتادن سریع قلاب می شد. علاوه بر این، خود جفت با تعدادی از مشکلات همراه بود.

یدک کش های مدرن شکل یک توپ با شعاع 25 میلی متر تا 58.702 میلی متر دارند. در این مورد، میله کشش تریلر نیز به سر کوپلینگ مربوطه مجهز است. مزیت وسایل یدک کش مدرن توانایی پذیرش نیروی کشش، ترمز و بالا در صورت مجهز بودن تریلر به یک محور است.

یدک کش های خودروهای سواری را می توان با توجه به نوع ساختار، نحوه بست و همچنین حداکثر بار مجاز به انواع مختلف تقسیم کرد. همچنین یدک کش ها بسته به نوع توپ به گروه هایی تقسیم می شوند. در میان آنها، رایج ترین یدک کش هایی با اتصال جوشی سفت و سخت مکانیزم توپ هستند. این دستگاه ها به صورت دائمی بر روی خودرو نصب می شوند. اگر ماشین یک ماشین لوکس باشد و یدک کش ظاهر آن را خراب کند، این می تواند ناخوشایند باشد.

همچنین میله های بکسل با توپ های قابل جابجایی، دستگاه های قابل جابجایی دستی (قلاب توپی شکل با پیچ و مهره بسته می شود) و همچنین نیمه اتوماتیک (قلاب با یک اهرم مخصوص محکم می شود) وجود دارد. همچنین یک نوع یدک کش جداگانه وجود دارد - یدک کش برای تراکتورهای پیاده روی.

به طور کلی، یدک کش از دو عنصر تشکیل شده است - یک توپ کوپلینگ (روی بدنه ماشین) و یک سر کوپلینگ (برای نصب روی میله کشش تریلر). در میان موارد دیگر، توجه به ویژگی های فنی یدک کش ارزش دارد. همچنین هنگام انتخاب یدک کش باید مدل، تاریخ تولید و نوع بدنه خودروی خود را بدانید. همچنین باید حداکثر وزن خود تریلر را بدانید.

3. ظهور اولین تریلرهای خودرو

تاریخچه ظهور اولین تریلرهای خودرو به زمان ظهور اولین کامیون ها برمی گردد و به سال 1880 برمی گردد، اگرچه حقایق نشان می دهد که از اولین تراکتورهای بخار در سال 1853 استفاده شده است.

به طور کلی، شرکت اتریشی توسعه دهنده اصلی اولین تریلرها به حساب می آید ویلهلم شوارتزمولر، که از سال 1870 به توسعه و ساخت چرخ دستی و ماشین آلات کشاورزی پرداخته است. در سال 1921 اولین تریلر برای کامیون تولید شد و در سال 2012 تولید نیمه تریلرها آغاز شد.

به هر حال، تولید تریلر بر اساس نیازهای ارتش در طول جنگ جهانی اول پایه گذاری شد. با ظهور زمان صلح، آنها شروع به محبوبیت در زندگی روزمره کردند.

4. هزینه اتصالات تریلر و سازندگان آنها

امروزه خرید یدک کش کار سختی نیست. برای خرید یک یدک کش باکیفیت و قابل اعتماد، باید قوانین زیر را رعایت کنید:

اطمینان حاصل کنید که گواهی های انطباق وجود دارد.

چندین بار مشخصات فنی یدک کش، تجهیزات و زمان تحویل را بررسی کنید.

بر کسی پوشیده نیست که هر چه سوالات بیشتری بپرسید، اطلاعات بیشتری خواهید داشت. و هر چه اطلاعات بیشتر باشد، شانس انتخاب یک محصول با کیفیت بیشتر می شود.

تعداد زیادی تولید کننده، عمدتا اروپایی، در بازار مدرن یدک کش وجود دارد. بزرگترین و محبوب ترین عبارتند از:

تول- قدیمی ترین محسوب می شود و بیش از 50 سال است که در بازار وجود دارد و در سال 2006 این شرکت برندی مانند برینک را جذب کرد. این شرکت همچنین دارای بزرگترین طیف یدک کش ها است و دستگاه های قابل جابجایی، جوشی و مشروط را تولید می کند.

هک خودکاریک شرکت لهستانی است و از سال 1976 در بازار فعالیت می کند. محدوده مدل حدود 700 مدل;

بوسالدر انواع مختلفی از یدک کش ها، از قابل جابجایی عمودی تا فلنجی متفاوت است. آنها همچنین یدک کش های درجه یک می سازند.

هزینه تخمینی یک تریلر با کیفیت از 50 تا 110 دلار متغیر است. البته دستگاه های مقرون به صرفه ای وجود دارند که هزینه آنها از 10 دلار تجاوز نمی کند، اما کیفیت و قابلیت اطمینان آنها بسیار مشکوک است. قیمت ها به سازنده، نام تجاری، عملکرد دستگاه و همچنین مشخصات فنی آن بستگی دارد.

خرید یدک کش به شما این امکان را می دهد که قابلیت های وسیله نقلیه خود را گسترش دهید و تجهیزات مفیدی را به آن اضافه کنید. قبل از خرید یدک کش انتخابی، قیمت ها را از منابع مختلف مقایسه کنید. ساده ترین راه برای انجام این کار در اینترنت است، بنابراین وقت اضافی را برای بازدید از فروشگاه ها و خدمات خودرو تلف نخواهید کرد.

همچنین، ارزش دارد که هدف یدک کش را مشخص کنید. اگر قصد استفاده مکرر از آن را ندارید، نباید پول زیادی خرج کنید و برندهای معروف را انتخاب کنید، اما اگر برای استفاده مکرر و حمل بارهای سنگین نیاز به یدک کش است، اولویت را باید به شرکت های معروفی داد که ثابت کرده اند. خود را در بازار نه تنها به عنوان تولید کنندگان و تامین کنندگان پایدار، بلکه قابل اعتماد و با کیفیت بالا نیز در بازار عرضه می کنند.

گاهی اوقات هر صاحب ماشین نیاز به حمل و نقل دارد، اما اگر شخصی یک ماشین کوچک داشته باشد، مشکلات خاصی پیش می آید. محموله نه داخل خودرو و نه در صندوق عقب جا نمی شود. این می تواند مصالح ساختمانی، مبلمان جدید خریداری شده، حجم زیادی از محصولات کشاورزی یا صرفاً وسایل شخصی مورد نیاز برای حمل و نقل باشد. راه حل استفاده از تریلر است. برای اتصال آن به وسیله نقلیه خود باید یک گیره تریلر داشته باشید. این وسیله در بین رانندگان به عنوان یدک کش معروف است.

هچ چیست

یدک کش به عنوان ساختار ویژه ای برای اتصال تریلر به وسیله نقلیه و سپس بکسل آن تعریف می شود. بسیاری از خودروهایی که امروزه تولید می شوند در کارخانه مجهز به یدک کش هستند. اگر هیچ کدام وجود نداشته باشد، مکانی برای نصب برای آن تجهیز شده است.

این دستگاه بر روی قاب خودرو قرار دارد و با استفاده از پیچ و مهره یا جوش به بدنه متصل می شود. مزیت یدک کش از قبل نصب شده این است که نیازی به خرید یا مونتاژ آن نیست و باید به دنبال یک وسیله کوپلینگ برای تریلر مسافری باشید که با ساخت خودرو مطابقت داشته باشد و برای محل نصب مناسب باشد.

یدک کشی را می توان در پشت یا جلوی ماشین قرار داد. از جلو برای یدک کشی خود خودرو در مواقع اضطراری استفاده می شود. تریلر عقب مانند یک توپ یا قلاب بیرون زده از زیر سپر است که تریلر در حال حمل مستقیماً به آن متصل است.

اتصال یدک کش

این واحد بکسل از نظر نوع نصب به سه گروه متفاوت است:

• بکسل قابل جابجایی؛
• بکسل های مشروط قابل جابجایی؛
• یدک کش های غیر قابل جابجایی

دستگاه جفت قابل جابجایی تریلر اتومبیل سواری با امکان جداسازی جزئی مشخص می شود: قلاب جفت با استفاده از یک قفل مخصوص نصب شده تا می شود. این روش یک مزیت بزرگ نسبت به انواع دیگر است، زیرا به شما این امکان را می دهد که به سرعت و بدون زحمت یدک کش را در صورت نیاز باز یا تا کنید. این دسته از یدک کش ها دارای بالاترین هزینه در بین سایرین می باشند که می توان به ضرر دستگاه اشاره کرد.

یک واحد بکسل قابل جابجایی مشروط شامل از بین بردن قلاب بکسل با بازکردن چند پیچ ​​ثابت است. عیب این نوع این است که نیاز به کمی تلاش و زمان می برد. قابلیت اتصال تریلر از بین نمی رود.

یدک کش های غیر قابل جابجایی با این واقعیت متمایز می شوند که نمی توان آنها را جدا کرد. آنها یک ساختار قالبی با کل دستگاه دارند. در اینجا هم مزایا و هم معایب وجود دارد. مزیت یکپارچگی مونتاژ است که بر دوام خدمات و ایمنی تأثیر می گذارد. هیچ قطعه متحرکی وجود ندارد - چیزی برای شکستن. نقطه ضعف آن برچیدن است: اگر لازم باشد فضای زیر سپر آزاد شود، ساختار باید به طور کامل از بدنه خودرو جدا شود. این فرآیند طولانی و پر زحمت است.

انواع ساخت و ساز

دستگاه بکسل برای تریلر مسافربری در دو نوع پیکربندی متفاوت است: اروپایی و آمریکایی.

نوع اروپایی آن بیشتر رایج است و دارای یک توپ کوچک در انتهای آن است که قطر استاندارد آن 50 میلی متر است. بسیاری از اتصالات در سمت تریلر برای چنین وسیله بکسلی ساخته شده اند.

مزیت دستگاه کوپلینگ نوع اروپایی شکل آن است. توپ نه تنها در امتداد یک خط افقی، بلکه در امتداد یک خط عمودی نیز بارگذاری می شود. اگر یک تریلر فقط یک جفت چرخ داشته باشد، بار آن تا حدی به صورت عمودی (از بالا) روی دستگاه کوپلینگ قرار می گیرد. در نتیجه، یک دنباله دار با طراحی توپ جهانی تر در نظر گرفته می شود. شما می توانید محموله را با یک تریلر با وزن کل تا 3.5 تن حمل کنید.

نوع آمریکایی یونیت بکسل تفاوت اساسی با قبلی دارد. دستگاه کوپلینگ شبیه یک پروفیل چهار گوش توخالی است. میله مربوطه در آن قرار می گیرد و با قفل مخصوص دستگاه کوپلینگ تریلر به شکل دسته خمیده در زیر قلاب محکم می شود.

رده بندی کلی

شبکه صلاحیت کلیه یدک کش ها به شرح زیر است:

بار وزنی

طراحی تریلرها و وسایل یدک کش برای کار با وزن مشخص طراحی شده است. ناهماهنگی بین استانداردهای وزن محموله و واحد یدک‌کش شده، ایمنی ترافیک را نقض می‌کند و می‌تواند منجر به عواقب منفی شود. از این نظر واحدهای یدک کش به سه نوع تقسیم می شوند:

تعمیر و نگهداری دستگاه

اتصال تریلر نیاز به تعمیر و نگهداری دارد. برای جلوگیری از آسیب، توپ باید به طور دوره ای روغن کاری شود و با یک کلاه محافظ مخصوص پوشانده شود. در صورت غیر فعال بودن، کانکتورهای الکتریکی باید از رطوبت و گرد و غبار محافظت شوند.

اجزای بست و متحرک دستگاه کوپلینگ باید به صورت دوره ای در هر 1000 کیلومتر از خودرو و تریلر بازرسی شود.

تریلر برای اتومبیل
(با مجوز رسمی از مجموعه "صفحات مفید" )

هنگام کار با یک تریلر، مالک نه تنها به مهارت های خاص رانندگی نیاز دارد، بلکه به دانشی در مورد ساختار آن نیز نیاز دارد.

مفاهیم اساسی

تریلر- وسیله نقلیه ای که مجهز به موتور نیست و قصد دارد همراه با وسیله نقلیه موتوری حرکت کند.
وسیله نقلیه تراکتور(که از این پس خودرو نامیده می شود) وسیله نقلیه مکانیکی است که تریلر را یدک می کشد.
وزن محدود تریلر- وزن خود با چرخ زاپاس (اگر تریلر مجهز به چرخ باشد)، بدون بار.
حداکثر مجازیا جرم کامل- جرم وسیله نقلیه مجهز با بار، راننده و مسافر که توسط سازنده به عنوان حداکثر مجاز تعیین شده است.

تریلرهای خودروهای سواری به دو دسته تقسیم می شوند سبک و سنگین.
ریه ها- تریلرهایی با حداکثر وزن مجاز حداکثر 750 کیلوگرم.
سنگین- تریلرهایی با حداکثر وزن مجاز بیش از 750 کیلوگرم. آنها باید مجهز به سیستم ترمز باشند.

قوانین ثبت تریلر برای اتومبیل در فدراسیون روسیه

تریلرهای خودروهای سواری باید در سازمان بازرسی ایمنی ترافیک کشور ثبت شوند. هنگام فروش از طریق شبکه توزیع خرده فروشی یا هنگام ترخیص از گمرک، گذرنامه وسیله نقلیه (PTS)، گواهینامه-فاکتور و پلاک "ترانزیت" برای تریلر صادر می شود. PTS حاوی اطلاعاتی در مورد ساخت و مدل است، و 1 شماره شناسایی (VIN)، سال ساخت، وزن ناخالص، بدنه و/یا شماره قاب. گواهی فاکتور سندی است که مالکیت تریلر را تأیید می کند. شماره های حمل و نقل حق حمل و نقل آن را به محل ثبت نام دائمی می دهد. تریلر باید حداکثر تا 5 روز پس از تحصیل، لغو ثبت یا ترخیص کالا از گمرک یا در طول مدت اعتبار پلاک ثبتی «ترانزیت» در محل سکونت مالک ثبت شود. پس از ثبت نام در محل سکونت، گواهی ثبت و پلاک ثبتی برای مالک صادر می شود.

تریلرها در صورتی که بیش از 5 سال از سال ساخت آنها نگذشته باشد (با احتساب سال ساخت) هر دو سال یک بار و اگر بیش از 5 سال نگذشته باشد، هر دو سال یکبار مشمول معاینه فنی می شوند. ماه ارسال تریلر برای بازرسی در گواهی معاینه فنی درج شده است. به عنوان یک قاعده، مانند وسیله نقلیه ای که تریلر با آن استفاده می شود نصب می شود یا مطابق با آخرین رقم پلاک ثبت نام دولتی انتخاب می شود.

قوانین عملیاتی

رانندگانی که دارای گواهینامه رانندگی دسته‌های «B»، «C» یا «D» هستند می‌توانند یک تریلر سبک را اداره کنند. در رده "B" تنها در صورتی می توانید از تریلر استفاده کنید که حداکثر وزن مجاز آن از وزن خودروی حاشیه ای بیشتر نباشد و مجموع حداکثر وزن های مجاز خودرو و تریلر از 3500 کیلوگرم تجاوز نکند. در غیر این صورت، و همچنین برای یدک‌کشی یک تریلر سنگین، گواهینامه رانندگی دسته «E» مورد نیاز است.

تجهیزات وسایل نقلیه تراکتور

برای یدک کشی تریلر، تراکتور باید مجهز به دستگاه مخصوص باشد دستگاه یدک کش(که از این پس به عنوان گیره تریلر نامیده می شود) و یک سوکت برای تغذیه تجهیزات الکتریکی تریلر. دو نوع اصلی اتصال تریلر وجود دارد:

• براکت حلقه با قفل. این شامل یک براکت است که یک حلقه در آن وارد شده است، به مجموعه اتصال تریلر متصل شده است، و یک پین که حلقه را در براکت محکم می کند. به طور گسترده در کامیون ها و وسایل نقلیه خارج از جاده استفاده می شود.
• اتصال توپ بدون واکنش. این شامل یک توپ کوپلینگ با قطر 50 میلی متر (استاندارد در فدراسیون روسیه OST 37.001.096-77، استاندارد بین المللی ISO-1103-76) و یک ساختار فلزی است که با آن گیره تریلر به طور سفت و سخت به عقب وصل شده است. بدنه ماشین.

مدل‌های مختلف گیره تریلر را می‌توان از طریق براکت‌های سپر و/یا مستقیماً به اجزای باربر بدنه و کف صندوق عقب به بدنه خودرو متصل کرد. در بین خودروهای داخلی، فقط خانواده VAZ-2108-15 دارای نقاط نصب اتصالات استاندارد هستند. هنگام نصب دستگاه بر روی خودروهای دیگر، باید سوراخ های نصب را خودتان علامت گذاری و سوراخ کنید. در اکثر خودروها، قبل از نصب گیره تریلر، معمولاً باید سپر عقب را بردارید.

طرح های اتصال تریلر قابل جداسازی وجود دارد که به شما امکان می دهد قلاب را با توپ کوپلینگ جدا کنید.

سوکت به یک براکت مخصوص تریلر ثابت شده است. به سیم های مربوطه در دسته سیم عقب خودرو (در صندوق عقب نزدیک چراغ های عقب) متصل می شود. رنگ سیم های مهار که به چراغ های مربوطه می روند در نمودار الکتریکی خودرو نشان داده شده است. رایج ترین نمودار تماس برای سوکت گیره تریلر برای خودروهای سواری در شکل نشان داده شده است. 1.

اگر تریلر عریض‌تر از تراکتور باشد و دید را از طریق آینه‌های دید عقب استاندارد مسدود کند، خودرو باید به آینه‌های دید عقب روی براکت‌های کشیده در هر دو طرف مجهز شود. تریلر باید مجهز به دو گیره چرخ برای نصب در زیر چرخ ها هنگام توقف در شیب ها باشد.

طبقه بندی تریلرها بر اساس هدف

تریلرهای خودروهای سواری به دو دسته تقسیم می شوند محموله جهانیطراحی شده برای حمل و نقل محموله های مختلف، و تریلرهای هدف خاص.

تریلرهای هدف ویژه عبارتند از:

• کامیون کمپرسیبرای حمل و نقل محموله های فله؛
• تانک هابرای حمل و نقل مایعات؛
• تریلر برای حمل تجهیزات- قایق، موتور سیکلت، ماشین برفی و غیره؛
• تریلر حمل و نقل ماشینبرای حمل خودرو؛
• تریلرهای مسافرتیبرای چمدان و استراحت راحت گردشگران؛
• تریلرهای کاروان- با بدنه ای حجیم که برای استراحت گردشگران و گذراندن شب در پارکینگ ها طراحی شده است. معمولاً مجهز به اجاق گاز، مخازن آب، کمد خشک و غیره است.
• تریلرهای تجاری- غرفه های سیار برای تجارت، مجهز به تجهیزات لازم (یخچال، ویترین و غیره)؛
• تریلرهای حمل و نقل حیوانات(مانند اسب های مسابقه).

چیدمان تریلر

اجزای اصلی تریلر - قاب، میله کششی، بدنه و تعلیق.

قابتریلرهای باری یونیورسال معمولاً به شکل یک سازه جوشی فلزی ساخته می شوند که از دو اسپار طولی و دو تا چهار عضو متقاطع تشکیل شده است. تریلرهای حمل تجهیزات دارای اسپیس فریم هستند.

نوار رسم- یک بازوی افقی به شکل A یا I شکل که در قسمت جلویی قاب تریلر نصب شده است. روی نوار کشش وجود دارد مونتاژ اتصال، طناب ایمنی، پایه تاشو(برای برخی از تریلرها).

چرخ یدکی تریلر را می توان روی میله کشش قرار داد. میله کششی می تواند تاشو باشد (هنگامی که تا شود زیر تریلر جمع می شود) یا قابل جابجایی و مجهز به پسوند برای حمل بارهای طولانی. برخی از انواع میل کشی تاشو به شما امکان می دهد بدون جدا کردن تریلر از تراکتور، بدنه را به سمت عقب متمایل کنید، که هنگام تخلیه محموله های فله مانند شن و ماسه راحت است.

بدنتریلرهای باری جهانی یا فلزی جوش داده شده یا پیش ساخته، گالوانیزه یا رنگ شده هستند. همچنین مدل هایی با اسکلت فلزی و کف و کناره های چوبی وجود دارد. درب عقب و گاهی اوقات بقیه آن را می توان تا کرد و بارگیری و تخلیه تریلر را آسان تر می کند. برخی از مدل ها دارای کناره های اکستنشن هستند که حجم مفید بدنه را افزایش می دهد. اکثر تریلرهای جهانی مجهز به یک سایبان لاستیکی قابل جابجایی هستند که روی یک قاب فلزی تاشو نصب می شود.

تریلرهای حمل تجهیزات به جای بدنه مجهز به تکیه گاه های مخصوص معمولاً قابل تنظیم (رانر) هستند که محموله حمل شده روی آن قرار می گیرد. گران ترین مدل ها دارای کف و سقف فایبرگلاس هستند و همچنین مجهز به وینچ و سکوی پایین آوردن برای بارگیری و تخلیه آسان تجهیزات هستند.

در تریلرهای حمل و نقل خودرو، بدنه یک پلت فرم عظیم است که برای بستن قابل اعتماد وسیله نقلیه حمل و نقل سازگار شده است. چنین تریلرهایی مجهز به یک وینچ قدرتمند، پایه‌های رانشی هستند که از پایین آمدن سکو در هنگام بارگیری جلوگیری می‌کند و رمپ‌های سوراخ‌دار که از لغزش چرخ‌های خودرو جلوگیری می‌کند.

بدنه تریلرهای کاروانی و تجاری از پانل های چند لایه (به اصطلاح ساندویچ پانل 2 ) بر روی یک قاب فلزی نصب شده است.

بدنه تریلر مسافرتی یک جعبه پلاستیکی یا فلزی است که داخل آن یک چادر خانه تاشو قرار داده شده است.

تعلیق

تریلر برای اتومبیل ها می تواند باشد تک محورییا دو محوری. تریلر با دو محور که فاصله بین آنها کمتر از 1 متر است، تریلر نامیده می شود با دو محور. انواع سیستم تعلیق زیر در تریلرهای تک محور رایج ترین هستند.

توپی ها و چرخ ها

سازندگان تریلرها را به توپی با طراحی خاص خود مجهز می کنند یا از واحدی شبیه به هاب خودروهای سواری (معمولاً Zhiguli، Moskvich-2140 یا GAZ-31029) استفاده می کنند. برخی از تریلرها امکان استفاده از دو نوع چرخ، هر دو "Zhiguli" و "Moskvich" را می دهند. به عنوان یک قاعده، لاستیک های لوله بر روی چرخ های تریلر نصب می شوند، که برای آنها استانداردهایی برای ارتفاع باقیمانده الگوی آج لاستیک، مشابه استانداردهای لاستیک های تریلرهای تراکتور (به ترتیب 1.6 میلی متر برای اتومبیل های سواری) تعیین می شود. نصب لاستیک های مورب همراه با لاستیک های رادیال روی یک محور تریلر و همچنین لاستیک هایی با طرح های آج متفاوت مجاز نمی باشد. فشار لاستیک مورد نیاز برای سطوح مختلف بار تریلر گاهی در دفترچه راهنمای مالک تریلر نشان داده شده است.

ترمز

تریلرها را می توان به انواع سیستم های ترمز زیر مجهز کرد.

سیستم ترمز سرویس - طراحی شده برای ترمز تریلر هنگام یدک کشی. به سیستم ترمز کار خودرو متصل نیست، اما بسته به بار وارد بر واحد کوپلینگ (به اصطلاح ترمز بیش از حد از نوع اینرسی). این سیستم متشکل از یک دستگاه کنترل (شکل 2) است که بر روی مجموعه اتصال قرار دارد و مکانیسم های ترمز چرخ (معمولاً درام). وقتی سرعت ماشین کاهش می یابد، تریلر شروع به "رسیدن" به آن می کند و در مقابل مجموعه اتصال قرار می گیرد. این نیرو از طریق یک پیستون و سیستمی از اهرم ها و میله ها، مکانیسم های ترمز چرخ را فعال می کند. هنگامی که خودرو ترمز را متوقف می کند، نیروی "فشار" روی مجموعه اتصال ناپدید می شود و ترمزها کار نمی کنند. ارتعاشات طولی تریلر، که می تواند باعث عملکرد سیستم ترمز شود، توسط یک کمک فنر افقی کاهش می یابد. این طراحی باعث می شود که نیروی ترمز متناسب با کاهش سرعت خودرو به چرخ های تریلر منتقل شود. هنگام معکوس کردن، اکثر تریلرها نیاز به غیرفعال کردن اجباری سیستم ترمز کار دارند، با این حال، مدل هایی وجود دارد که مکانیک سیستم ترمز کار، بین حالت ترمز و معکوس "تمایز" می کند.

سیستم ترمز دستی - طراحی شده برای ترمز کردن تریلر در هنگام پارک، هم همراه با ماشین و هم جدا از آن. این شامل یک اهرم ترمز دستی است، شبیه به ترمز دستی یک خودرو، که بر روی درایو سیستم ترمز سرویس عمل می کند.

سیستم ترمز اضطراری - طراحی شده برای ترمز اضطراری تریلر در صورت خرابی کوپلینگ با تراکتور. این به شکل یک کابل ایمنی اضافی انجام می شود که شامل درایو مکانیسم های ترمز چرخ در صورت شکستن گیره تریلر در حین رانندگی است.

طبق مقررات راهنمایی و رانندگی، مسافت ترمز خودرو با تریلر، هم مجهز به سیستم ترمز سرویس و هم بدون آن، هنگام ترمزگیری روی آسفالت صاف و خشک از سرعت 40 کیلومتر بر ساعت تا توقف کامل نباید بیشتر از 13.6 (14.5) متر 3 .

سیگنالینگ نور و تجهیزات الکتریکی برای تریلرها

تمامی تریلرها مجهز هستند دستگاه های سیگنال نور. وسایل مورد نیاز عبارتند از:

• دوتا عقب چراغ راهنمانارنجی؛
• دوتا عقب چراغ ترمزقرمز؛
• دو چراغ های نشانگر عقبقرمز؛
• چراغ پلاکسفید؛
• یکی دوتا عقب چراغهای مه شکنقرمز رنگ ها 4 ;
• دوتا عقب بازتابنده مثلثیقرمز (رأس مثلث ها باید به سمت بالا هدایت شوند)؛
• دو قسمت جلویی سفید هستند.
• دو طرف بازتابنده غیر مثلثیرنگ نارنجی.

علاوه بر این، تریلرهایی با عرض بیشتر از 1.6 متر باید دارای دو عدد باشند لامپ های نشانگر جلوسفید و تریلرهای بلندتر از 6 متر - دو چراغ نشانگر جانبیرنگ نارنجی.

انرژی وسایل الکتریکی از وسیله نقلیه از طریق یک سوکت روی گیره تریلر تامین می شود. برای انجام این کار، یک دوشاخه به میله کشش تریلر وصل شده است. به عنوان یک قاعده، سیم کشی الکتریکی تریلرها طبق یک مدار تک سیم انجام می شود: منهای ("زمین") - روی بدنه تریلر، و به علاوه - در امتداد سیم ها).

تریلرهای کاروان و تریلرهای تجاری مجهز به درونی؛ داخلیتجهیزات الکتریکی: روشنایی داخلی (روشنایی اضطراری 12 ولت)، دوشاخه و سوکت کابل روی برد برای اتصال به شبکه خارجی 220 ولت، تابلو توزیع، روشنایی صفحه نمایش، تهویه اجباری اگزوز و سایر تجهیزات اضافی. تجهیزات الکتریکی چنین تریلرها معمولاً با استفاده از یک مدار دو سیمه انجام می شود.

توصیه ها

هنگام انتخاب تریلربرای خودروهای سواری باید به نکات زیر توجه کنید:

• ابعاد آن باید با محل ذخیره سازی مورد نظر تریلر مطابقت داشته باشد.
• همان اندازه استاندارد توپی چرخ تریلر و خودرو به شما این امکان را می دهد که با یک چرخ یدکی عبور کنید. در غیر این صورت، مجبور خواهید بود یک چرخ یدکی اضافی حمل کنید.

بلافاصله پس از خرید، تریلر باید به جک مجهز شود. بسیاری از تریلرها سوکت های جک استاندارد روی بدنه ندارند و استفاده از اکثر جک های استاندارد خودرو دشوار است. چنین تریلرهایی بهتر است با یک جک تلسکوپی یا الماسی شکل هیدرولیک با آچار کشیده بلند شوند و آن را زیر بازوی تعلیق یا تیر تریلر قرار دهند.

هنگام نصب گیره تریلربرای یک ماشین مطلوب است:

• سوراخ ها را برای چسباندن آن با یک ترکیب ضد خوردگی (به عنوان مثال Movil) درمان کنید.
• هنگام اتصال سوکت تریلر به سیم کشی خودرو، لحیم کاری کنید و تمام اتصالات را به دقت عایق بندی کنید.
• سخاوتمندانه توپ جفت را با گریس روغن کاری کنید (به عنوان مثال "Litol-24").
• توپ کوپلینگ را با یک کلاه بپوشانید که باعث کاهش چسبندگی گرد و غبار و شن روی آن می شود و منجر به سایش سایشی توپ و مجموعه کوپلینگ می شود. این همچنین به شما کمک می کند هنگام بارگیری یا تخلیه صندوق عقب خودرو از کثیف شدن جلوگیری کنید. به عنوان مثال، یک کلاه خانگی را می توان از یک توپ تنیس درست کرد.

تا حد زیادی ایمنی ترافیک را تعیین می کند. بار باید بطور یکنواخت قرار گیرد تا مرکز ثقل آن بالای محور (یا بین محورها) تریلر باشد. جابجایی مرکز ثقل به سمت جلو، فشار غیرضروری بر روی گیره تریلر و کل قسمت عقب خودرو وارد می‌کند و کشش چرخ‌های فرمان را کاهش می‌دهد. حرکت به سمت عقب باعث بلند شدن قسمت عقب خودرو و کاهش کشش چرخ های عقب می شود. هر چه مرکز ثقل بار بالاتر باشد، تریلر در معرض تاب خوردن طولی و جانبی قرار می گیرد که در حمل و نقل آن اختلال ایجاد می کند. تمام محموله ها باید ایمن باشند.

حداکثر بار مجاز روی توپ تریلر در دفترچه راهنمای کارکرد تریلر و وسیله نقلیه ذکر شده است و معمولاً بین 30 تا 90 کیلوگرم است. اندازه گیری بار با استفاده از ترازوهای کف آسان است. برای انجام این کار، تخته ای به طول 35-45 سانتی متر با یک سر در زیر یونیت اتصال و سر دیگر در مقیاس کف نصب کنید. برای تنظیم توزیع وزن یک تریلر بارگیری شده، می توانید از یک بار کوچک و یک لاستیک زاپاس استفاده کنید.

رانندگی وسیله نقلیه با تریلردارای تعدادی تفاوت قابل توجه با رانندگی معمولی است.

در تعمیر و نگهداری تریلرتوجه ویژه ای باید به مونتاژ گیره شود. علت ضربه زدن در ناحیه اتصال ممکن است بازی بین مجموعه ضربه گیر و توپ گیر باشد. اگر نشانگر سایش وجود نداشته باشد، بازی روی تریلر متصل به وسیله نقلیه با یک چرخش عمودی تیز میله کشش مشخص می شود.

قبل از هر حرکتلازم:

• وجود روان کننده را در مکانیسم واحد کوپلینگ بررسی کنید.
• بررسی کنید و در صورت لزوم، بازی بین مجموعه کوپلینگ و توپ کوپلینگ را با تنظیم اصلاح کنید.
• تنظیم فشار لاستیک؛
• مطمئن شوید که کابل ها یا زنجیر های ایمنی به طور ایمن وصل شده اند.
• عملکرد دستگاه های سیگنالینگ نور تریلر را بررسی کنید.

ویراستاران مایلند از سازندگان تریلر برای کمک آنها در تهیه مواد، که داده های فنی را ارائه کردند، تشکر کنند جدول محوری.

1 برخی از تولیدکنندگان VIN را به تریلرها اختصاص نداده اند. ورود "سال ساخت تاسیس نشده" امکان پذیر است. در صورت عدم وجود اطلاعات از سازنده، وزن کل ممکن است نشان داده نشود. ممکن است شماره بدنه و/یا قاب وجود نداشته باشد (در این مورد، علامت "b/n" قرار می گیرد).
2 به عنوان مثال، قسمت بیرونی آلومینیومی یا پلاستیکی رنگ آمیزی شده است، پرکننده ماده عایق حرارتی است، سمت داخلی تخته سه لا است.
3 برای خودروهایی که تولید آنها قبل از 1 ژانویه 1981 آغاز شده است.
4 استفاده از تریلرهای تولید شده قبلی که دستگاه در آنها توسط سازنده ارائه نشده است مجاز است.

دستگاه کوپلینگ کششی وسیله نقلیه تراکتور (طراحی و هدف)

یک شرط مهم برای استفاده مؤثر از قطارهای جاده ای، اتصال به یکدیگر است، که به معنای توانایی جفت کردن ماشین یا تراکتور با پیوندهای مختلف تریلر است.

دستگاه بکسل برای وسایل نقلیه تراکتور یک دستگاه بکسل است و برای تریلرها - یک حلقه اتصال و یک میله کششی.

برنج.

برای کارکرد وسیله نقلیه هم به عنوان بخشی از قطار جاده ای - با تریلر و هم برای بکسل کردن وسیله نقلیه معیوب استفاده می شود.

دو قلاب بکسل جلو در انتهای اعضای جانبی نصب شده و هر کدام با سه پیچ محکم می شوند. شکل قلاب تثبیت قابل اعتماد دستگاه بکسل را با حلقه ای با اندازه مناسب تضمین می کند. یدک کش سفت و سخت که توسط تعدادی از شرکت ها استفاده می شود دارای حلقه هایی با اندازه های مختلف در انتهای آن است که کوچکتر برای نصب در قلاب جلویی در نظر گرفته شده است. توقف زیر حلقه آن را از جدا شدن خود به خود با قلاب در هنگام حرکات متقابل تراکتور و وسیله نقلیه یدک‌کش محافظت می‌کند.

دستگاه بکسل که با پیچ و مهره های کوپلینگ وصل شده است روی قسمت متقاطع عقب قاب نصب شده است که با مهاربندها تقویت شده است. دستگاه بکسل از یک قلاب، یک ضربه گیر لاستیکی و یک قفل قلاب تشکیل شده است. کمک فنر روی قلاب با یک مهره بین واشرهای پشتیبانی که روی محفظه و پوشش محفظه قرار دارند بسته می شود. این طراحی عملکرد دو طرفه قلاب را تضمین می کند و ضربه های محوری را هنگام حرکت قطار جاده کاهش می دهد. درپوش از مجموعه مهره قلاب در برابر آلودگی محافظت می کند. سطوح مالشی از طریق نوک سینه های گریس روغن کاری می شوند. پنجه، قفل قلاب را قفل می کند، و سنجاق چوبی مانع حرکت آن می شود. این از باز شدن خود به خودی قلاب بکسل جلوگیری می کند. مهره قلاب باید تا انتها به واشر پشتیبانی عقب پیچ شود و حرکت محوری قلاب تا 0.5 میلی متر مجاز است. سایش مجاز پیوند قلاب بدون تعمیر نباید بیش از 5 میلی متر باشد.

استفاده از لولاهایی با سطح مقطع کوچکتر منجر به افزایش سایش، کاهش طول عمر دستگاه بکسل و ایجاد آسیب به قسمت متقاطع عقب قاب در نتیجه بارهای ضربه ای در گیره می شود.

سطح حلقه اتصال باید صاف، صاف و دارای شکل هندسی منظم باشد. اندازه حلقه را می توان با جوشکاری فلز ترمیم کرد، اما در عین حال سطح کار آن باید از هجوم فلز و فرز محافظت شود. حلقه روی زبانه تریلر باید محکم محکم شود. هنگام مانور دادن تراکتور-تریلر، اجازه ندهید قطار جاده با زاویه زیاد جمع شود تا از آسیب به قسمت انتهایی قاب توسط میله کشنده تریلر و آسیب به یدک کش جلوگیری شود.

ویژگی های تجهیزات اضافی

برای کارکرد وسایل نقلیه ZIL در شرایط خاص، مجموعه ای از تجهیزات اضافی ارائه شده است که علاوه بر کامل بودن اولیه (اجباری) به وسیله نقلیه متصل شده یا روی آن نصب می شود.

مجموعه کامل تجهیزات اضافی برای هر مدل کامیون متفاوت است.

برای وسایل نقلیه ZIL مدل 431410، تجهیزات اضافی شامل: پیش گرمکن موتور؛ پوشش عایق رادیاتور؛ امتداد قسمت های جلویی و جانبی بدن؛ پوشش پانل برای بدن؛ سایبان با قاب; ابزار سنگربندی (اره، تبر، بیل)؛ قطعات برای بستن کپسول آتش نشانی، ابزار سنگرسازی؛ قوطی قوطی (دارای قطعات بست) با ظرفیت هر کدام 10 و 20 لیتر.

نصب کپسول آتش نشانی و ابزار سنگرگیر توسط سازنده هنگام مونتاژ خودرو تعیین می شود.

پوشش عایق پوشش رادیاتور برای محافظت از سیستم خنک کننده و اول از همه رادیاتور در برابر سرمایش شدید طراحی شده است. برای تنظیم سطح همپوشانی سطح رادیاتور، از شیرهای تاشو استفاده می شود که توسط گیره ها در موقعیت مورد نیاز نگه داشته می شوند.

توصیه می شود از کاور در دمای محیط زیر 10- درجه سانتی گراد استفاده شود. روکش خارج از تریم رادیاتور نصب می شود و در بالا با قلاب ها به پیچ های قفل هود و در پایین با حلقه ای روی طناب لاستیکی به پیچ و مهره ها محکم می شود. براکت هایی که از سیم های برقی که به چراغ های جلو می روند حمایت می کنند.

برای حفظ مطلوب ترین شرایط عملیات حرارتی موتور و سیستم گرمایش کابین، بسته به دمای محیط، توصیه می شود دریچه ها را به صورت مورب باز کنید. در این حالت، شیر سمت راست (در جهت حرکت خودرو) باید ورودی در مجرای تهویه را به بخاری کابین باز کند. این امر جریان ثابت هوای تازه را به داخل کابین تضمین می کند.

پوشش عایق برای کاپوت برای کاهش شدت خنک کننده محفظه موتور در هنگام کار با وسایل نقلیه در زمستان در مناطقی با دمای محیط کمتر از -40 درجه سانتیگراد طراحی شده است. عایق روی هود قرار می گیرد و با صفحات فلزی که لبه های هود را می پوشانند روی آن محکم می شود. در قسمت عقب، عایق با یک کمربند نخی با قلاب هایی در انتها فشار داده می شود که روی براکت های نصب آینه های جانبی عقب قلاب می شود.

انتخاب تریلر اصلی یا نیمه تریلر را توجیه کنید

تریلر تانک.

این محصول به شماره 09491-00 در اداره ثبت دولتی ثبت شده است

هدف و دامنه

تریلر مخزن (TC) مدل 86361 بر اساس اجزای شاسی تریلر خودرو مدل 8328-01 برای حمل و نقل و نگهداری کوتاه مدت انواع فرآورده های نفتی سبک با چگالی حداکثر 0.83 تن بر متر طراحی شده است. اندازه گیری ظرفیت

شرح

تریلر مخزن و پمپ سیار یک مخزن تک قسمتی است که به صورت مخزن افقی ساخته شده و بر روی پایه اجزای شاسی یک تریلر خودرو مدل 8328-01 نصب شده است.

بدنه مخزن از ورقه فولاد کربنی ساخته شده و در داخل با سفتی محدب مسطح تقویت شده است که به عنوان موج شکن عرضی نیز عمل می کند. مخزن مجهز به گردن با دریچه پرکننده، نشانگر سطح پر شدن (مربع اندازه گیری)، دریچه تنفس، لوله های خروجی هوا، مخزن با تخلیه خاک و فلنج هایی برای اتصال ارتباطات است.

مخزن از طریق دریچه پرکننده گردن تا مربع اندازه گیری پر می شود. مخزن با نیروی جاذبه تخلیه می شود.

واحد توزیع سوخت PAZS شامل واحدهای توزیع کننده سوخت است که در یک جعبه مخصوص نصب شده اند.

ویژگی های فنی اصلی

حدود خطای نسبی مجاز در تعیین ظرفیت در دمای 10 ± 20 درجه سانتیگراد، 0.5 ± %

ظرفیت (حساسیت) گردن در ارتفاع 20 میلی متری نسبت به ظرفیت نهایی مخزن، بیش از 0.5٪ نیست.

تغییر ظرفیت به نشانگر سطح به دلیل تشکیل کیسه های هوا در قسمت بالایی مخزن بیش از 0.15٪ نیست.

حجم بالاتر از نشانگر سطح برای انبساط حرارتی سوخت، از ظرفیت اسمی، کمتر از 2.0٪ نیست.

مصرف در هنگام توزیع سوخت از پمپ بنزین با درایو مکانیکی از موتور الکتریکی، l/min 50.

حدود خطای نسبی مجاز در اندازه گیری سوخت پمپ بنزین با ویسکوزیته بیش از 8 میلی متر در ثانیه (8 cSt) در دمای 20 درجه سانتیگراد، ٪، بیش از 0.25 ± درصد از مقدار واقعی حجم اندازه گیری شده است.

سوخت باقی مانده در مخزن پس از تخلیه بر روی یک سکوی افقی از 0.11٪ تجاوز نمی کند، وزن نیمه پر از 8200 کیلوگرم تجاوز نمی کند.

ابعاد کلی، میلی متر

* طول 7200

* عرض 2300

* ارتفاع 2850

احتمال عملکرد بدون خرابی در طی مسافت پیموده شده گارانتی 25 هزار کیلومتر 98٪ است.