هدف و طبقه بندی غلتک ها. غلتک جاده - نحوه انتخاب دستگاه با پارامترهای لازم انواع غلتک برای تراکم

بهدسته بندی:

ماشین آلات روسازی آسفالت

هدف و طبقه بندی غلتک ها

غلتک ها برای تراکم پایه ها و پوشش های ساخته شده از مخلوط بتن آسفالتی و همچنین برای تراکم لایه به لایه خاک ها، سنگ های خرد شده با شن و مواد تثبیت شده در حین ساخت سدها، سدها، فرودگاه ها و جاده ها طراحی شده اند.

بدنه کار این ماشین ها غلتک فلزی یا چرخ پنوماتیک می باشد.

بدنه های کاری غلطک ها به دو دسته پیشرو و رانده تقسیم می شوند. گشتاور از موتور به بدنه های کاری پیشرو منتقل می شود احتراق داخلی. بدنه های کار رانده غلتک های خودکششی راهنما هستند و برای چرخاندن ماشین کار می کنند.

-

غلتک ها بر اساس اصل عملکرد، نوع بدنه کار، روش حرکت، تعداد محورها و تعداد غلتک ها طبقه بندی می شوند (GOST 21994-76).
طبق اصل عملکرد، غلتک ها به استاتیک و ارتعاشی تقسیم می شوند.

در غلتک های ساکن، پوشش به دلیل اثر گرانش هنگامی که بدنه کار بر روی مواد غلت می شود فشرده می شود. بر روی غلتک های ارتعاشی، علاوه بر بارگذاری استاتیکی، به دلیل حرکات نوسانی یک غلتک، بار دینامیکی به مواد متراکم منتقل می شود. برای ایجاد ارتعاش، یک محرک ارتعاش نامتعادل در یکی از غلتک ها تعبیه شده است که توسط گیربکس غلتکی هدایت می شود.

با توجه به نوع بدنه کار، غلتک هایی با غلتک های صاف و چرخ های پنوماتیکی متمایز می شوند.

با توجه به روش حرکت، غلتک ها به نیمه تریلر و خودکششی تقسیم می شوند. در یک غلتک نیمه دنباله دار، بخشی از جرم آن از طریق به تراکتور منتقل می شود تکان دادن. با غلتک های نیمه دنباله دار، از تراکتور یا تراکتور چرخ دار پنوماتیک استفاده می شود.

با توجه به تعداد محورها، غلتک ها به تک محور، دو محور و سه محور تقسیم می شوند.

با توجه به تعداد غلتک ها، غلتک های تک غلتکی، دو غلتکی و سه غلتکی متمایز می شوند.

پارامتر اصلی غلتک ها جرم است. از نظر وزن و طراحی، غلتک های جاده ای خودکششی با غلتک های صاف در انواع و طرح های زیر تولید می شوند:
نوع 1 - ارتعاش سبک با وزن 0.6؛ 1.5 و 4 تن تک محور تک درام (1/1) و دو محور دو درام (2/2);
نوع 2 - ارتعاش متوسط ​​و استاتیک وزن 6 تن، غلتکی دو محوره (2/2) و سه غلتکی دو محوره (2/3)؛
نوع 3 - استاتیک سنگین با وزن 10 و 15 تن، غلتکی دو محوره (2/2)؛ سه غلتکی دو محوره (2/3) و سه غلتکی سه محوره (3/3).
غلتک های نیمه دنباله دار پنوماتیک به انواع زیر تقسیم می شوند (GOST 16481-70): سبک (15 تن)، متوسط ​​(30 تن) و سنگین (45 تن).
غلتک های خودکشش بادی به دو دسته متوسط ​​(16 تن) و سنگین (30 تن) تقسیم می شوند.

بسیاری از ساخت و ساز و نماهای جادهآثار نیاز دارند آموزش ویژهپایه زمینی یا فله ای هنگام روکش آسفالت جاده ها و مکان های مختلف، تراکم لایه های زیرین و بالایی نیز لازم است. برای انجام عملیات تراکم و نورد سطوح وسیع، ویژه ماشین آلات ساختمانی- غلتک های جاده ای خودکششی.

با قضاوت بر اساس نام، این ماشین ها باید به طور انحصاری استفاده شوند کارهای جاده ای. اما دامنه استفاده از آنها بسیار گسترده تر است - آنها در معادن، ترتیب مناطق پارک جنگلی، تجهیزات امکانات ورزشی، ساخت و ساز کار می کنند. راه آهنو سدها شرایط عملیاتی آنها بسیار متنوع است، بنابراین، انواع مختلفی از غلتک ها برای فشرده سازی خاک ایجاد شده است. با توجه به طراحی ابزار کار و در حال اجرا، آنها به دو دسته تقسیم می شوند:

1. تک درام
2. دو غلتکی
3. سه غلتکی
4. خودکششی
5. کتابچه راهنمای
6. دنباله دار (بکسل شده)

وزن آنها در محدوده 150 کیلوگرم (تک درام دستی) تا 30-35 تن (خودکشش دو درام) است. چنین گسترش توده ها با وظایفی که برای ماشین ها تعیین می شود - برخی از مسیرهای پیاده روی فشرده یا حیاط های ورزشی، برخی دیگر - بزرگراه های چند خطه یا سدهای سازه های هیدرولیکی تعیین می شود.

غلتک های جاده تک درام

از جمله غلتک های دستی و خودکششی با وزن کوچک و متوسط گسترده ترینغلتک های ارتعاشی تک درام دریافت کرد. آنها قابل مانور، غنی از انرژی و هنگام کار در مناطق کوچک بسیار موثر هستند. عملکرد آنها به دلیل استفاده از درام های متحرک با سطوح کاری صاف یا برجسته و سیستم های تراکم ارتعاشی با قابلیت تنظیم حالت های عملکرد بسیار بالا است.

اکثر ماشین های تک درام بر اساس طرح طراحی کلاسیک ساخته می شوند - قسمت موتوربه صورت پنوماتیک در قسمت عقب دستگاه در ترکیب با کابین کنترل و پمپ های هیدرولیک. قسمت جلویی که یک قاب با یک درام عظیم استوانه ای - یک غلتک است، به صورت محوری به قسمت موتور متصل می شود.

درایو هم بر روی چرخ ها و هم بر روی درام بدنه کار انجام می شود ، بنابراین غلتک های خودکششی جاده حتی روی سطوح مرطوب نمی لغزند و درام های کار آنها نمی لغزد. سیستم کنترل قسمت های عقب و جلو را با کمک سیلندرهای هیدرولیک می چرخاند که امکان مانور و پردازش موثر بخش های جاده را با تعداد زیادی پیچ از شعاع انحنای مجاز فراهم می کند.

غلتک جاده 8t برای فشرده سازی سطح جاده و آماده سازی آن قبل از عبور غلتک های سنگین دو یا سه غلتکی که سطح را تکمیل می کنند استفاده می شود. اینها یکی از سبک ترین غلتک های خودکششی هستند که با این وجود دارای بار تراکم نسبتاً قدرتمندی هستند. آنها بسیار مانورپذیرتر و مقرون به صرفه تر از غلتک های ارتعاشی درام دوقلو هستند و نیازی ندارند. قبل از آموزشروبروی پاساژ

آنها بلافاصله پس از سنگفرش کار می کنند و سطح را برای تراکم بعدی آماده می کنند. هنگام کار بر روی خاک ها در حالت تراکم ارتعاشی، غلتک های ارتعاشی خودکششی با غلتک های صاف با وزن 6-8 تن می توانند به طور مستقل لایه ای از خاک یا پوشش فله ای را تا ضخامت 40 سانتی متر متراکم کنند.

غلتک های بادامکی برای تراکم خاک در موارد ناهمگونی لایه زیرین، وجود آخال سنگ، قطعات بزرگ سنگ خرد شده، سنگ آهک، ماسه سنگ و سایر مواد در آن استفاده می شود که توسط خوشه های روی سطح درام خرد می شود و به پایه فشرده می شود.
پس از پردازش پایه با درام های بادامک، غلتک های صاف همیشه برای تراز کردن سطح و دستیابی به تراکم یکنواخت در کل حجم استفاده می شوند.

غلتک های جاده تک درام توسط مکانیکی یا رانده می شوند انتقال هیدرولیکطراحی شده برای سرعت حرکت نه بیشتر از 13-15 کیلومتر در ساعت حالت حمل و نقلو تا 8 کیلومتر در ساعت در حال کار است. برای این ماشین ها، راندمان کار نه با سرعت، بلکه با توانایی ضربه زدن به زمین با حداکثر نیرو تعیین می شود. گیربکس این امکان را به شما می دهد که خیلی سریع جهت را تغییر دهید و سواری نرمی را برای شما فراهم می کند. تکان‌ها و شتاب‌ها در اینجا غیرقابل قبول هستند تا از جابجایی لایه‌های بالایی خاک نسبت به لایه‌های پایین‌تر جلوگیری شود، که منجر به ناهمگونی در ساختار منطقه فشرده می‌شود.

غلتک های جاده دو درام

غلتک های جاده ای خودکششی با دو غلتک در حال کار، ماشین هایی هستند با آرایش پشت سر هم از درام ها که به طور همزمان به عنوان پروانه عمل می کنند. به عنوان یک قاعده، درایو با استفاده از هر دو غلتک انجام می شود انتقال مکانیکییا درایو هیدرواستاتیک برخی از مدل ها به دلیل وزن مرده زیاد بر اساس طرح ضربه ایستا بر روی زمین عمل می کنند. اما غلتک های جاده صاف خودکششی 13 تنی معمولاً ماشین هایی از نوع ارتعاشی هستند.

وقتی آنقدر بزرگ نیست جرم کلآنها به شدت لایه های خاک و روسازی آسفالت را با استفاده از سیستم های ارتعاشی فشرده می کنند که هم از نظر دامنه و هم از نظر فرکانس ارتعاشات قابل تنظیم هستند. ارتعاش با چرخاندن یک محور خارج از مرکز داخلی با یک درایو مکانیکی یا هیدرولیک انجام می شود.

غلتک جاده ای خودکششی یک ماشین نسبتاً راحت برای اپراتور است. کابین های پیست های یخ مدرن مجهز به تهویه مطبوع، عایق صوتی عالی و تعلیق ویژه ای هستند که از اپراتور در برابر لرزش محافظت می کند. نمای پانوراما، قدرتمند روشناییبه شما امکان می دهد در هر زمانی از روز کار کنید و ایمنی راننده تضمین می شود سیستم های خاصحفاظت از واژگونی

غلتک جاده خودکششی خاکی مجهز به موتور دیزلتوان متوسط با وجود جرم زیاد دستگاه، 100 اسب بخار. به اندازه کافی برای کار موثر. یک دستگاه انتقال ویژه تمام نیرو را به یک حرکت مطمئن دستگاه تبدیل می کند سرعت کمو لرزش غلطک ها ضریب اقدام مفیداز این ماشین ها بسیار بالا است.

اطلاعات کلی:

• نام تجاری (نوع): RV-1,5DD
• طول، میلی متر: 2200
• عرض، میلی متر: 1100
• ارتفاع، میلی متر: 2 550
• وزن، کیلوگرم: 1500
• سازنده: CJSC "Raskat"
• کد OKP: 482412

مشخصات

• مشخصات: بهره وری. آسفالت تا 400 متر مربع در ساعت. تعداد غلتک ارتعاشی - 2. بار خطی استاتیکی 8800 (8.8) نیوتن بر متر (kgf/cm). فرکانس - 60 / 0.3 هرتز / دامنه، میلی متر. نیروی گریز از مرکز(نیروی محرکه) - 12 کیلونیوتن. سرعت، 0 … 10.0 کیلومتر در ساعت معکوس. مخزن آب هر دو غلتک را درایو - 100 لیتر. روغن هیدرولیک MGE-46V (شبیه به Tellus 46، HyspinAWS 46). حداقل شعاع چرخش در امتداد خط بیرونی مسیر 3.0 متر است. درجه بندی آن 20 درجه است. عمق تراکم 3 - 5 سانتی متر تعداد پاس 2 - 8 ضریب تراکم 0.9 - 1.0. ابعاد عرض غلتک - 850 میلی متر. عرض نوار فشرده 850 میلی متر است. قطر غلتک - 580 میلی متر. ارتفاع در موقعیت حمل و نقل- 1650 میلی متر. موتور KUBOTA D 722-E/14 kW. خنک کننده موتور - آب
• کاربرد: غلتک روسازی ارتعاشی RV-1,5 DD برای فشرده سازی پایه های روسازی بتنی آسفالت در مکان هایی که مانور و تحرک بالا مورد نیاز است طراحی شده است: ساخت خیابان های شهری، سایت ها، پیاده روها و همچنین تعمیر جاده های پیاده رو.
• توضیحات: پیست اسکیت مجهز به موتور دیزلی مدرن "KUBOTA" (ژاپن) با صدا، لرزش و آلایندگی کم است. مواد مضر, ایستگاه پمپاژفیلترهای سیستم هیدرولیک "BONDIOLI&PAVESY" (ایتالیا)، "SOFIMA"، چرخ دنده های سیاره ای"POCLAIN HYDRAULICS" (ایتالیا). نگهداری دستگاه آسان است، با تشخیص سازگار است، که در ترکیب با کیفیت بالااجزای احتمال را به حداقل می رساند تعمیرات بدون برنامه

اطلاعات کلی:

• نام تجاری (نوع): DU-82
• طول، میلی متر: 2950
• عرض، میلی متر: 1400
• ارتفاع، میلی متر: 2900
• وزن، کیلوگرم: 3500
• سازنده: CJSC "Raskat"
• کد OKP: 482412

مشخصات

• مشخصات: موتور KUBOTA D 1703-E/25.7 kW/2800 rpm آب خنک کننده موتور. مصرف سوخت - 7.28 لیتر در ساعت. باتری اکومولاتور 6ST-90 EM. ولتاژ - 12 V. بهره وری. آسفالت تا 500 متر مربع در ساعت. خاک تا 150 متر مکعب در ساعت. تعداد غلتک های ویبره 2 عدد وزن ماژول جلو 1.75 تن وزن ماژول عقب 1.75 تن گیربکس هیدرولیک می باشد. ترمز دستی- هیدرولیک بار خطی استاتیک، درام جلو - 13500 (13.5) نیوتن بر متر (kgf/cm). بار خطی استاتیک، درام عقب - 13500 (13.5) نیوتن بر متر (kgf/cm). فرکانس - 64 / 0.48 هرتز / دامنه، میلی متر. نیروی گریز از مرکز (نیروی محرکه) - 32 کیلو نیوتن. سرعت تا 8.4 کیلومتر در ساعت. هر دو غلتک را برانید. مخزن آب - 200 لیتر. مخزن هیدرولیک - 85 لیتر. روغن هیدرولیک MGE-46V (شبیه به Tellus 46، HyspinAWS 46). زاویه رول 15 درجه (27%). حداقل شعاع چرخش در امتداد خط بیرونی مسیر 4.5 متر است و درجه بندی آن 22 درجه (40٪) است. عمق تراکم 3-6 سانتی متر تعداد پاس 4 - 10 ضریب تراکم 0.94 - 1.0
• شرح: این مدلدارای درایو مسافرتی در هر دو غلتک است که برش مواد فشرده را کاهش می دهد و توانایی بهتری برای غلبه بر شیب ها را فراهم می کند. مانور خوب؛ راحت محل کاراپراتور با دید کامل منطقه تراکم؛ سطح پایینسر و صدا؛ درایو هیدرواستاتیک در هر دو درام؛ سهولت نگهداری، دسترسی آسان به قطعات و مجموعه ها؛ طراحی قاب مفصلی مانور بالایی با درام های مسیر به مسیر و توانایی کار در مجاورت ساختمان ها و حاشیه ها را فراهم می کند.

اطلاعات کلی:

• نام تجاری (نوع): DU-98
• GOST، TU: TU 4824-060-00239959-99
• طول، میلی متر: 3 920
• عرض، میلی متر: 2200
• ارتفاع، میلی متر: 3500
• وزن، کیلوگرم: 11500
• سازنده: CJSC "Raskat"
• کد OKP: 482412

مشخصات

• مشخصات: موتور MMZ D-243-91/57.4 kW/2200 rpm MMZ D-245-92/72.0 kW/2200 rpm. آب خنک کننده موتور. مصرف سوخت - 15.0 لیتر در ساعت. باتری قابل شارژ 6ST-182 EM. ولتاژ - 12 V. بهره وری. آسفالت تا 2500 متر مربع در ساعت. خاک تا 700 متر مکعب در ساعت. وزن سازه - 10.00 تن تعداد غلتک ویبره - 2. وزن ماژول جلو - 5.75 تن وزن ماژول عقب - 5.75 تن گیربکس - هیدرولیک. ترمز دستی هیدرولیک است. بار خطی استاتیک، درام جلو - 34000 (34) نیوتن بر متر (kgf/cm). بار خطی استاتیک، درام عقب - 34000 (34) نیوتن بر متر (kgf/cm). فرکانس - 40 / 0.6 / هرتز / دامنه، میلی متر. نیروی گریز از مرکز (نیروی) زیاد/کم - 75/65 کیلونیوتن. سرعت کار تا 7 کیلومتر در ساعت. سرعت حمل و نقل تا 10 کیلومتر در ساعت. مخزن آب هر دو غلتک رانده - 1100 لیتر. مخزن هیدرولیک - 180 لیتر. روغن هیدرولیک MGE-46V (شبیه به Tellus 46، HyspinAWS 46). زاویه رول 15 درجه (27%). حداقل شعاع چرخش در کانتور بیرونی مسیر - 6 متر درجه بندی 19 درجه (34%) عمق تراکم (بتن آسفالت) 4 - 10 سانتی متر.
• کاربرد: طراحی شده برای فشرده سازی پایه های جاده و پوشش ها از مصالح مختلف راه سازی
• توضیحات: این مدل دارای یک درایو بر روی هر دو درام است که باعث کاهش برش مواد فشرده شده و توانایی بهتری برای غلبه بر شیب ها را فراهم می کند. کار در حالت شیفت غلطک ها (به اصطلاح "سکته سگ") به شما امکان می دهد عرض نوار فشرده را افزایش دهید و کار در نزدیکی دیوارها و حاشیه ها را تسهیل می کند. افزایش قدرت مانور؛ محل کار راحت با منظره پانوراما؛ بخاری کابین؛ مکانیزم پیرایش لبه بتن آسفالت؛ سهولت نگهداری، دسترسی آسان به قطعات و مجموعه ها؛ دو غلتک گردان مانور بالایی را با عبور غلتک ها "دنباله در بعدی" فراهم می کنند. استفاده از مواد عایق صدا و ارتعاش بسیار موثر سطح سر و صدای کم را تضمین می کند

اطلاعات کلی:

• نام تجاری (نوع): DU-96
• GOST، TU: TU 4824-058-00239959-2000
• طول، میلی متر: 4 050
• عرض، میلی متر: 1850
• ارتفاع، میلی متر: 3 050
• وزن، کیلوگرم: 7800
• سازنده: CJSC "Raskat"
• کد OKP: 482412

مشخصات

• مشخصات فنی: عرض نوار فشرده -1500 میلی متر. قطر درام ویبره - 1050 میلی متر. نیروی مزاحم - 44 کیلو نیوتن. فرکانس ارتعاش - 50 هرتز. انتقال هیدرواستاتیک است. قدرت موتور - 48/46 کیلو وات سرعت سفر، کار 0-8 کیلومتر در ساعت، حمل و نقل 0-12 کیلومتر در ساعت

اطلاعات کلی:

• نام تجاری (نوع): DU-84
• طول، میلی متر: 6000
• عرض، میلی متر: 2400
• ارتفاع، میلی متر: 3 200
• وزن، کیلوگرم: 14000
• سازنده: CJSC "Raskat"
• کد OKP: 482412

مشخصات

• مشخصات: بهره وری. آسفالت تا 3000 متر مربع در ساعت. خاک تا 1000 متر مکعب در ساعت. تعداد غلتک ویبره - 1. وزن ماژول جلو - 7 تن وزن ماژول عقب - 7 تن گیربکس - هیدرولیک. ترمز دستی - هیدرولیک. بار خطی استاتیک، درام جلو - 3200 نیوتن بر متر. فرکانس - 40 / 0.8 هرتز / دامنه، میلی متر (بالا). فرکانس - 24 / 1.8 هرتز / دامنه، میلی متر (کم). نیروی گریز از مرکز (نیروی) زیاد/کم - 150/100 kN 150/100. سرعت کار تا 5.4 کیلومتر در ساعت. سرعت حمل و نقل تا 8 کیلومتر در ساعت. هر دو غلتک را برانید. مخزن آب - 400 لیتر. مخزن هیدرولیک - 162 لیتر. روغن هیدرولیک MGE-46V (شبیه به Tellus 46، Hyspin AWS 46). زاویه رول 15 درجه (27%) حداقل شعاع چرخش در کانتور بیرونی مسیر - 7 متر درجه بندی 20 درجه (36%). عمق تراکم (آسفالت/خاک) 4 - 10 / 15 - 70 سانتی متر تعداد پاس (آسفالت / خاک) 4 - 10 / 3 -12. ضریب تراکم (آسفالت/خاک) 0.96 - 1.0 / 0.95 - 0.98. ابعاد عرض غلتک - 2000 میلی متر. عرض نوار فشرده 2000 میلی متر است. قطر غلتک - 1600 میلی متر. سایز لاستیک 11.00-20. قطر چرخ پنوماتیک 1070 میلی متر است. تعداد چرخ پنوماتیک - 4. ارتفاع بدون کابین - 2300 میلی متر. پایه غلتکی (فاصله بین محورهای غلتک) - 3250 میلی متر. فاصله - 350 میلی متر. موتور YaMZ 236-G1/110 kW/1700 rpm. خنک کننده موتور - آب. مصرف سوخت - 27.83 لیتر در ساعت. باتری قابل شارژ 6ST-182 EM Voltage - 12 V
• کاربرد: غلتک ترکیبی ارتعاشی DU-84 برای تراکم پایه های ساخته شده از مواد مختلف راه سازی طراحی شده است. پیاده رواز مخلوط قیر و مواد معدنی
• توضیحات: ویژگی های طراحی DU-84: - درایو سفر به هر دو غلتک برش مواد فشرده را کاهش می دهد و توانایی بهتری برای غلبه بر شیب ها را فراهم می کند. - دو حالت ارتعاش لیست مواد فشرده شده را گسترش می دهد. - محل کار راحت؛ - بخاری کابین؛ - طراحی قاب مفصلی مانور بالایی با درام های مسیر به مسیر و توانایی کار در نزدیکی ساختمان ها و حاشیه ها را فراهم می کند. تجهیزات اضافی: - دستگاهی برای نظارت بر میزان تراکم. - آبیاری اجباری غلتک ها؛ - کلاچ؛ - بخاری دیزلی؛ - نصب لاستیک با آج برای افزایش توانایی کراس کانتری

اطلاعات کلی:

• نام تجاری (نوع): DU-85
• طول، میلی متر: 6000
• عرض، میلی متر: 2400
• ارتفاع، میلی متر: 3 200
• وزن، کیلوگرم: 13000
• سازنده: CJSC "Raskat"
• کد OKP: 482412

مشخصات

• مشخصات: بهره وری. خاک تا 1200 متر مکعب در ساعت. تعداد غلتک ویبره - 1. وزن ماژول جلو - 7.0 تن وزن ماژول عقب - 6.0 تن گیربکس - هیدرولیک. ترمز دستی - هیدرولیک. بار خطی استاتیک، درام جلو - 32000 نیوتن بر متر. فرکانس - 24/18 هرتز / دامنه، میلی متر. نیروی گریز از مرکز (نیروی محرکه) - 150 کیلو نیوتن. سرعت کار تا 6.0 کیلومتر در ساعت. سرعت حمل و نقل تا 8 کیلومتر در ساعت. هر دو غلتک را برانید. مخزن هیدرولیک -162 لیتر. روغن هیدرولیک MGE-46V (شبیه به Tellus 46، Hyspin AWS 46). زاویه رول 15 درجه (27%). حداقل شعاع چرخش در امتداد خط بیرونی مسیر 7 متر است. درجه بندی آن 20 درجه (36%) است. عمق تراکم 15 - 70 سانتی متر تعداد پاس (آسفالت/خاک) 3 - 12 ضریب تراکم (آسفالت/خاک) 0.95 - 0.98. ابعاد عرض غلتک - 2000 میلی متر. عرض نوار فشرده 2000 میلی متر است. قطر غلتک - 1600 میلی متر. سایز لاستیک 16.00-24. قطر چرخ پنوماتیک 1480 میلی متر است. تعداد چرخ بادی - 2. ارتفاع بدون کابین - 2300 میلی متر. پایه غلتکی (فاصله بین محورهای غلتک) - 3250 میلی متر. فاصله - 350 میلی متر. موتور YaMZ 236-G1 / 110 کیلو وات / 1700 دور در دقیقه. خنک کننده موتور - آب. مصرف سوخت - 27.83 لیتر در ساعت. باتری قابل شارژ 6ST-182 EM. ولتاژ - 12 ولت
• کاربرد: غلتک ارتعاشی خاک DU-85 برای فشرده سازی خاک های حجیم از پیش برنامه ریزی شده و لایه های رویی پایه های ساخته شده از مصالح ساختمانی مختلف طراحی شده است.
• شرح: ویژگی طراحی- درایو مسافرتی در هر دو غلتک برش مواد فشرده را کاهش می دهد و توانایی بهتری برای غلبه بر خیزها فراهم می کند. - محافظ لاستیک پنوماتیک خارج از جاده; - فاصله زیاد از زمین؛ - کابین راحت با ارگونومی بهبود یافته پانل کنترل؛ - بخاری کابین؛ - طراحی قاب مفصلی قدرت مانور بالایی را فراهم می کند. - وجود یک تقویت کننده هیدرولیک چرخش غلتک را تسهیل می کند. پیست اسکیت را می توان تجهیز کرد تجهیزات اضافی; - بادامک بانداژ دو قسمتی؛ - تیغه بولدوزر؛ - بخاری دیزلی

اطلاعات کلی:

• نام تجاری (نوع): DM-10V
• طول، میلی متر: 4 850
• عرض، میلی متر: 2000
• ارتفاع، میلی متر: 3 200
• وزن، کیلوگرم: 10000
• کد OKP: 482400

مشخصات

• مشخصات: قدرت موتور - 57.4 کیلو وات. نوع موتور - دیزلی. عرض رول - 1700 میلی متر. قطر رول - 1245 میلی متر. حداکثر سرعت(کار / حمل و نقل) - 6/10 کیلومتر در ساعت. حداقل شعاع چرخش 4800 میلی متر است. فرکانس نوسان ویبراتور - 100/38 کیلو نیوتن. نوع انتقال - هیدرواستاتیک. مصرف سوخت - 14.1 لیتر در ساعت. پایه غلتکی - 3600 میلی متر
• کاربرد: برای فشرده سازی پایه های ساخته شده از مواد مختلف راه سازی و پوشش های مخلوط قیر و مواد معدنی برای حجم زیاد کار طراحی شده است.
• توضیحات: غلتک ویبره آسفالت DM10V. غلتک DM10V نمای عالی از لبه های درام و سطح فشرده را ارائه می دهد و همچنین یکی از بزرگترین عملکردهای فشرده سازی را در بین غلتک های کلاس خود دارد. عملکرد این مدل آسان است، به شما امکان می دهد پارامترهای ارتعاش را در حین حرکت تنظیم کنید، مجهز به یک کنسول کنترل ارگونومیک و سیستم قابل اعتمادآبیاری

اطلاعات کلی:

• نام تجاری (نوع): DM-47G
• طول، میلی متر: 4800
• عرض، میلی متر: 1800
• ارتفاع، میلی متر: 3 250
• وزن، کیلوگرم: 7500
• سازنده: OOO "Plant "Road Machines"
• کد OKP: 482400

مشخصات

• مشخصات فنی: عرض نوار فشرده - 1400 میلی متر. سرعت کار 0-5 کیلومتر در ساعت فرکانس نوسان ویبرواکسایتر - 50 هرتز. نیروی محرکه - 85 کیلونیوتن. انتقال - هیدرواستاتیک. موتور - D-144-09. قدرت نامی - 44 (60) کیلو وات (اسب بخار). مصرف خاصسوخت - 11.1 لیتر در ساعت
• کاربرد: برای فشرده سازی پایه های ساخته شده از مواد مختلف راه سازی و پوشش های مخلوط قیر و مواد معدنی برای حجم زیاد کار طراحی شده است.

اطلاعات کلی:

• نام تجاری (نوع): DM-58
• طول، میلی متر: 5 997
• عرض، میلی متر: 2 419
• ارتفاع، میلی متر: 3 170
• وزن، کیلوگرم: 14000
• سازنده: OOO "Plant "Road Machines"
• کد OKP: 482400

مشخصات

• مشخصات: موتور D-260.1. قدرت نامی - 114 (155) کیلو وات (اسب بخار). سرعت شفت - 2100 دور در دقیقه. بار روی محور جلو - 8.2 تن. محور عقب- 5.3 تن قطر غلتک - 1550 میلی متر. عرض نوار فشرده 2130 میلی متر است. بار خطی استاتیک (درام ارتعاشی) - 328 نیوتن بر سانتی متر. سرعت کار / سرعت حمل و نقل 0..5.5 / 0..11 کیلومتر در ساعت حداقل شعاع چرخش بیش از 6300 میلی متر نیست. افزایش غلبه بر روی پوشش متراکم کمتر از 25٪ نیست. فرکانس چرخش شفت تحریک کننده ارتعاش 40/24 هرتز است. دامنه نوسان - 2.7 / 0.82 میلی متر. نیروی محرکه - 100 / 150 کیلو نیوتن. سایز لاستیک پنوماتیک 11.00 - 20 میلی متر. انتقال - هیدرواستاتیک. مصرف سوخت ویژه - 24.2 لیتر در ساعت
• کاربرد: برای فشرده سازی پایه های ساخته شده از مواد مختلف راه سازی و پوشش های مخلوط قیر و مواد معدنی برای حجم زیاد کار طراحی شده است.

اطلاعات کلی:

• نام تجاری (نوع): DM-62
• طول، میلی متر: 6 147
• عرض، میلی متر: 2 419
• ارتفاع، میلی متر: 3 170
• وزن، کیلوگرم: 14000
• سازنده: OOO "Plant "Road Machines"
• کد OKP: 482400

مشخصات

• مشخصات: موتور - YaMZ-236. قدرت نامی - 132 (180) کیلو وات (اسب بخار). بار محور جلو - 8.2 تن بار محور عقب - 5.3 تن قطر درام - 1550 میلی متر. عرض نوار فشرده 2130 میلی متر است. بار خطی استاتیک (درام ارتعاشی) - 328 نیوتن بر سانتی متر. سرعت کار / سرعت حمل و نقل 0..5.5 / 0..11 کیلومتر در ساعت. حداقل شعاع چرخش بیش از 6300 میلی متر نیست. افزایش غلبه بر روی پوشش متراکم کمتر از 25٪ نیست. فرکانس چرخش شفت تحریک کننده ارتعاش 30 هرتز است. نیروی محرکه 279/135 کیلونیوتن. انتقال - هیدرواستاتیک. سرعت شفت - 2100 دور در دقیقه. مصرف سوخت ویژه - 24.2 لیتر در ساعت
• کاربرد: برای فشرده سازی پایه های ساخته شده از مواد مختلف راه سازی و پوشش های مخلوط قیر و مواد معدنی برای حجم زیاد کار طراحی شده است.

اطلاعات کلی:

• نام تجاری (نوع): DM-63
• طول، میلی متر: 3 920
• عرض، میلی متر: 2200
• ارتفاع، میلی متر: 3500
• وزن، کیلوگرم: 9000
• سازنده: OOO "Plant "Road Machines"
• کد OKP: 482400

مشخصات

• مشخصات فنی: عرض نوار فشرده - 1640 میلی متر. سرعت کار 0-5 کیلومتر بر ساعت فرکانس نوسان ویبرواکسایتر - 40 هرتز. نیروی محرکه - 75/42 کیلو نیوتن. انتقال - هیدرواستاتیک. موتور - D-243. قدرت نامی - k57.4 (78) وات (اسب بخار) مصرف سوخت ویژه - 13.4 لیتر در ساعت
• کاربرد: برای فشرده سازی پایه های ساخته شده از مواد مختلف راه سازی و پوشش های مخلوط قیر و مواد معدنی برای حجم زیاد کار طراحی شده است.

اطلاعات کلی:

• نام تجاری (نوع): DM-64
• طول، میلی متر: 3 920
• عرض، میلی متر: 2200
• ارتفاع، میلی متر: 3500
• وزن، کیلوگرم: 8000
• سازنده: OOO "Plant "Road Machines"
• کد OKP: 482400

مشخصات

• مشخصات فنی: عرض نوار فشرده - 1640 میلی متر. سرعت کار 0-5 کیلومتر بر ساعت فرکانس نوسان ویبرواکسایتر - 40 هرتز. نیروی محرکه - 75/42 کیلو نیوتن. انتقال - هیدرواستاتیک. موتور - D-243. قدرت نامی - 57.4 (78) کیلو وات (اسب بخار). مصرف سوخت ویژه - 13.4 لیتر در ساعت 13.4
• کاربرد: برای فشرده سازی پایه های ساخته شده از مواد مختلف راه سازی و پوشش های مخلوط قیر و مواد معدنی برای حجم زیاد کار طراحی شده است.

اطلاعات کلی:

• نام تجاری (نوع): DM-65
• طول، میلی متر: 4800
• عرض، میلی متر: 2200
• ارتفاع، میلی متر: 3500
• وزن، کیلوگرم: 9000
• سازنده: OOO "Plant "Road Machines"
• کد OKP: 482400

مشخصات

• مشخصات فنی: عرض نوار فشرده - 2000 میلی متر. سرعت کار 0-5 کیلومتر بر ساعت گیربکس - موتور هیدرواستاتیک D-243. قدرت نامی - 57.4 (78) کیلو وات (اسب بخار). مصرف سوخت ویژه - 13.4 لیتر در ساعت
• کاربرد: برای فشرده سازی پایه های ساخته شده از مواد مختلف راه سازی و پوشش های مخلوط قیر و مواد معدنی برای حجم زیاد کار طراحی شده است.

اطلاعات کلی:

• نام تجاری (نوع): DU-97
• GOST، TU: TU 4824-060-00239959-99
• طول، میلی متر: 4 050
• عرض، میلی متر: 1850
• ارتفاع، میلی متر: 3 050
• وزن، کیلوگرم: 7600
• سازنده: CJSC "Raskat"
• کد OKP: 482412

مشخصات

• مشخصات فنی: عرض نوار فشرده - 1500 میلی متر. قطر غلتک - 1070 میلی متر. نیروی مزاحم - 44 کیلو نیوتن فرکانس ارتعاش - 50 هرتز. تعداد چرخ پنوماتیک 4. سرعت حرکت، کار - 0-8 کیلومتر در ساعت حمل و نقل - 0-12 کیلومتر در ساعت. گیربکس هیدرواستاتیک قدرت موتور 48/46 کیلووات
• کاربرد: برای تراکم پایه های جاده از مواد مختلف راه سازی و پوشش های مخلوط قیر و مواد معدنی برای حجم زیاد کار طراحی شده است.

اطلاعات کلی:

• نام تجاری (نوع): DU-99
• GOST، TU: TU 4824-060-00239959-99
• طول، میلی متر: 3 920
• عرض، میلی متر: 2200
• ارتفاع، میلی متر: 3500
• وزن، کیلوگرم: 10000
• سازنده: CJSC "Raskat"
• کد OKP: 482412

مشخصات

• مشخصات فنی: عرض نوار فشرده -1700 میلی متر. قطر غلتک - 1200 میلی متر. نیروی مزاحم - 65 کیلو نیوتن فرکانس ارتعاش - 50 هرتز. تعداد چرخ پنوماتیک 4. سرعت 0-12 کیلومتر در ساعت. انتقال هیدرواستاتیک است. قدرت موتور - 73.6 / 72 کیلو وات
• کاربرد: طراحی شده برای فشرده سازی پایه های جاده ها و پوشش های ساخته شده از مواد مختلف راه سازی برای حجم زیاد کار در ساخت جاده ها.

اطلاعات کلی:

• نام تجاری (نوع): DU-101
• GOST، TU: TU 4824-060-00239959-99
• طول، میلی متر: 6 400
• عرض، میلی متر: 2200
• ارتفاع، میلی متر: 3 200
• وزن، کیلوگرم: 18000
• سازنده: CJSC "Raskat"
• کد OKP: 482411

مشخصات

• مشخصات: موتور YaMZ-236-G1. قدرت موتور - 110 کیلو وات. خنک کننده موتور - آب. مصرف سوخت - 23.87 لیتر در ساعت. باتری قابل شارژ 6ST-182 EM. ولتاژ - 12 V. عرض قابل آب بندی - 2000 میلی متر. بهره وری آسفالت تا 3000 متر مربع در ساعت، خاک تا 600 متر مکعب در ساعت.

اطلاعات کلی:

• نام تجاری (نوع): DU-100
• GOST، TU: TU 4824-060-00239959-99
• طول، میلی متر: 4800
• عرض، میلی متر: 2200
• ارتفاع، میلی متر: 3500
• وزن، کیلوگرم: 14000
• سازنده: CJSC "Raskat"
• کد OKP: 482411

مشخصات

• مشخصات فنی: عرض نوار متراکم - 2000 میلی متر. تعداد چرخ پنوماتیک 4 + 4 سرعت سفر 0-16 کیلومتر بر ساعت. انتقال هیدرواستاتیک قدرت موتور - 76.3 / 72 کیلو وات
• کاربرد: برای فشرده سازی پی های ساخته شده از مواد مختلف راه سازی و پوشش های مخلوط قیر و مواد معدنی برای حجم زیاد کار در ساخت و ساز جاده ها طراحی شده است.

اطلاعات کلی:

• نام تجاری (نوع): REM-25
• طول، میلی متر: 7 ​​100
• عرض، میلی متر: 3300
• ارتفاع، میلی متر: 4 100
• وزن، کیلوگرم: 25000
• سازنده: CJSC "Raskat"
• کد OKP: 482412

مشخصات

• مشخصات: انتقال - حجم هیدرولیک. فرمان- هیدرواستاتیک نوع رول - بادامک. تعداد ویلت - 2 عدد. بست بادامک دائمی است (برای جوشکاری). سرعت، کار: جلو / عقب 0 ... 4.5 / 0 ... 4.5 کیلومتر در ساعت. حمل و نقل: جلو / عقب 0 ... 7 / 0 ... 7 کیلومتر در ساعت. حداکثر افزایش غلبه بر روی یک پوشش تلفیقی، نه کمتر از 100٪. زاویه پایداری عرضی، نه کمتر از 32٪. عرض نوار فشرده 2400 میلی متر است. قطر غلتک، جلو / عقب - 1600/1600 میلی متر. ارتفاع بادامک ها 180 میلی متر است. تعداد بادامک - 132 عدد. فاصله - 1000 میلی متر. کوچکترین شعاع چرخش دستگاه در امتداد خط بیرونی مسیر، بیش از 8750 میلی متر نیست. تیغه بولدوزر، عرض/ارتفاع/ارتفاع با توری - 3700/1000/2190 میلی متر. موتور (مصرف سوخت، لیتر/ساعت) YaMZ-238B، دیزل خنک کننده مایع 220/300 کیلووات بر اسب بخار (46.38)
• کاربرد: کمپکتور REM-25 برای فشرده سازی خاک، محل دفن زباله های جامد صنعتی و خانگی طراحی شده است.
• توضیحات: غلتک جاده REM-25 درجه تراکم و عمق توسعه خاک را افزایش می دهد تا ظرفیت باربری، مقاومت برشی، کاهش تخلخل، تراکم پذیری و نفوذپذیری آب سازه های خاکی را افزایش دهد. مصالح ساختمانی در ساخت مناطق صنعتی، فرودگاه ها، سدها، سدها، تأسیسات بندری، در راهسازی.

از: ,  5081 بازدید

ممکن است علاقه مند باشید.

غلتک های جاده ای خودکششی بر اساس نوع بدنه کار، اصل کارکرد، روش حرکت، تعداد محورها و تعداد غلتک ها طبقه بندی می شوند.

با توجه به نوع بدنه کار، غلتک های با غلتک های صاف، بادامک، مشبک، پنوماتیک و ترکیبی متمایز می شوند.

نوع اول غلتک با این واقعیت مشخص می شود که پوسته های غلتکی صاف هستند سطح کارردیف های بادامک به طور سفت و سخت روی پوسته غلتک های غلتک های نوع دوم ثابت می شوند. تنش سطح تماس بادامک ها با زمین چندین برابر تنش زیر غلتک با غلتک های صاف است. بنابراین در هنگام عبور اول که خاک هنوز سست است، بادامک ها کاملاً در آن فرو رفته و در نتیجه غلتک غلتک نیز با خاک تماس پیدا می کند. در طی گذرهای بعدی غلتک، فرورفتن بادامک ها در خاک به دلیل فشردگی آن کاهش می یابد.غلتک های بادامکی فقط در هنگام متراکم کردن خاک های چسبنده سست موثر هستند. . ضخامت لایه فشرده از 22-30 سانتی متر تجاوز نمی کند.

در غلتک جاده مشبک، پوسته درام به شکل شبکه ای متشکل از عناصر فلزی ریخته گری ساخته می شود. چنین غلتکی برای فشرده سازی خاک های منسجم و غیر چسبنده که حاوی مواد جامد هستند استفاده می شود. دومی توسط رنده غلتکی خرد می شود که به طور قابل توجهی کیفیت تراکم را بهبود می بخشد.

غلتک های پنوماتیک، بر خلاف غلتک های دارای غلتک های صاف، اجازه می دهند تا بار برای مدت طولانی روی مواد فشرده شده اعمال شود. هنگام عبور از سطح متراکم شده، به دلیل تغییر شکل چرخ پنوماتیک، فشاری در ناحیه تماس آن با مواد فشرده ایجاد می شود که مدت آن در دهم ثانیه اندازه گیری می شود.

در این مدت بار زمان دارد تا به عمق لایه فشرده گسترش یابد و تغییر شکل های برگشت ناپذیری در آن ایجاد کند. غلتک های پنوماتیک جاده ای با بار چرخ حدود 5 تن می توانند لایه های زیرین (به جز ماسه و خاک رس) و لایه ها را فشرده کنند. پیاده روتا 30 سانتی متر ضخامت.

Suret 2- طبقه بندی غلطک های جاده بر اساس نوع بدنه کار

غلتک ترکیبی مجهز به بدنه های کاری معمولی برای غلتک های جاده است نوع متفاوت. رایج ترین غلتک ها با چرخ های پنوماتیک و درام ارتعاشی که بیشترین تطبیق پذیری دستگاه را از نظر تراکم فراهم می کند. مواد مختلف- از مخلوط بتن لوم و آسفالت گرفته تا مصالح درشت دانه و ماسه.

و همچنین غلتک های پنوماتیکی، غلتک های ترکیبی دارای لاستیک های مخصوص هستند فشار بالا. تایرها متراکم شدن مواد را در سطح، و درام ارتعاشی - در عمقی بیش از منطقه عمل تایرها فراهم می کنند. غلتک با سطح صاف یک سطح صاف از مواد فشرده ایجاد می کند که در ساخت روسازی ها مورد نیاز است.

بدنه های کار غلتک ها به دو دسته محرک و محرک تقسیم می شوند. گشتاور از موتور احتراق داخلی به بدنه های کار پیشرو منتقل می شود. دستگاه.

طبق اصل عملکرد، غلتک های جاده به استاتیک و ارتعاشی تقسیم می شوند.

یک غلتک جاده ایستا تحت اثر گرانش زمانی که بدنه کار بر روی مواد می غلتد فشرده می شود و غلتک ارتعاشی به دلیل گرانش و نوسانات دوره ای یک یا چند بدنه کار فشرده می شود.

برای ایجاد ارتعاش، به عنوان یک قاعده، یک تحریک کننده ارتعاش نامتعادل در درام تعبیه شده است که توسط گیربکس غلتکی هدایت می شود. استفاده از ارتعاش باعث کاهش 1.5-3 برابر تعداد عبور غلتک در طول یک مسیر، افزایش ضخامت لایه فشرده (در برخی موارد تا 1.5 متر یا بیشتر) و همچنین فشرده سازی درشت دانه می شود. مواد.

با توجه به روش حرکت، غلتک ها به دنباله دار، نیمه دنباله دار و خودکششی تقسیم می شوند. در غلتک دنباله دار جرم آن به طور کامل به مواد متراکم شده و در نیمه تریلر بخشی از جرم آن از طریق دستگاه کوپلینگ به تراکتور منتقل می شود. با چنین غلطک هایی از تراکتورهای چرخ دار پنوماتیک و تراکتورها استفاده می شود.

غلتک های خودکششی شامل یک موتور، انتقال قدرتو حرکت دهنده

با توجه به تعداد محورها، غلتک ها به تک محور، دو محور و سه محور تقسیم می شوند.

با توجه به تعداد غلتک ها، یک غلتکی، دو غلتکی و سه غلتکی متمایز می شوند.

در غلتک‌های دو درام دو محوره، غلتک‌ها یکی پس از دیگری قرار می‌گیرند که در کل عرض نوار فشرده‌ای که در طول عبور غلتک ایجاد می‌شود، تراکم یکنواخت حاصل می‌شود. عرض هر دو غلتک معمولاً یکسان است.

غلتک های سه غلتکی دو محوره مجهز به دو غلتک عقب محرکه باریک و یک غلتک رانده گسترده هستند.

رول‌های درایو با فاصله زیاد، خوب هستند ثبات جانبیپیست یخ.

علاوه بر این، غلتک های محرک با قطر بزرگ فراتر از ابعاد غلتک گسترش می یابند و غلبه بر مقاومت در برابر حرکت، نزدیک شدن به دیوارها، حاشیه های بلند و سایر موانع را ممکن می سازند. غلتک های این غلتک ها به گونه ای قرار گرفته اند که غلتک های عقب 100-120 میلی متر با مسیر غلتک جلو همپوشانی دارند.

غلتک های سه غلتکی سه محوره برای تکمیل نهایی روسازی های بتنی آسفالتی و تسطیح روسازی متراکم استفاده می شود. این غلتک ها مجهز به سه غلتک با عرض یکسان هستند که دو تای آن ها راهنما هستند. طراحی تعلیق غلتکی امکان توزیع مجدد جرم غلتک را در امتداد محورها بسته به ناهمواری سطح فشرده می دهد. تمام برآمدگی های روی سطح با رول می شوند فشار خون بالاو تراز کنید.

سه غلتکی دو محوره غلتک استاتیکشامل یک قاب، یک راهنما و دو غلتک محرک، یک موتور، یک گیربکس، یک محل کار راننده با مکانیزم های کنترلی، دستگاه های روشنایی، خراش های تمیز کننده و یک سیستم برای خیس کردن سطح کار غلطک ها است.

این قاب به عنوان یک سازه نگهدارنده عمل می کند که تمام واحدهای مونتاژ اسکله روی آن سوار می شوند. براکت های جلو موتور و پشتیبانیروی محفظه فلایویل نصب شده، بر روی براکت ها و قاب های پشتیبانی نصب شده است.

گیربکس در هر طرف یک براکت دارد که با آن گیربکس مانند موتور روی براکت ها و قاب ها نصب می شود.

سورت 3- غلتک استاتیک سه درام دو محوره

1،6 - غلتک، 2 - اسکراپر تمیز کننده، 3 - وسایل روشنایی، 4 - مکانیسم های کنترل، 5 - محل کار راننده، 7 - قاب، 8 - چنگال

موتور و گیربکس با پیچ و مهره به براکت های قاب متصل می شوند. کاهنده مرتبط با گیربکس شفت کاردان، در پشت قاب نصب شده است.

با پایه های پشتیبانی جلو، گیربکس به براکت هایی که به دیواره های جانبی قاب جوش داده شده اند، پیچ می شود. یاتاقان های عقب گیربکس قفس های نیمه محوری هستند که در براکت های قاب نصب شده و با پیچ و مهره سفت شده اند.

دو غلتک محرک و یک غلتک راهنما به عنوان بدنه کار غلتک عمل می کنند. قطر غلتک محرک 1.6 برابر بیشتر از قطر غلتک راهنما است و عرض آن 2 برابر کمتر است.

غلتک های محرک با فاصله زیاد، ثبات جانبی خوبی را برای غلتک فراهم می کنند. فشرده سازی اصلی توسط غلتک های محرک عقب انجام می شود که 2/3 جرم غلتک را تشکیل می دهند. پس از عبور غلتک از غلتک های عقب، اثری به صورت دو تایی باقی می ماند خطوط باریک. نوار تشکیل شده در وسط در دو پاس بعدی غلتک فشرده می شود.

غلتک های پیست، پوسته هایی هستند که از ورق فلزی نورد شده و در امتداد ژنراتیکس جوش داده شده اند. برای به دست آوردن یک سطح نورد بدون اثری از لبه های غلتک ها، پخ های گرد به عرض 15-18 میلی متر در لبه های بیرونی پوسته آنها ساخته می شود. دیسک‌ها از انتها به پوسته‌ها جوش داده می‌شوند که توپی‌های ریخته‌گری به آن‌ها جوش داده می‌شوند. بلبرینگ های غلتکی در آنها نصب شده است که به عنوان تکیه گاه برای محور عمل می کنند. حفره داخلی غلتک ها از طریق سوراخ های روی دیسک ها با روکش ها با بالاست پر می شود تا جرم غلتک و فشار روی مواد متراکم شده افزایش یابد. آب، ماسه خشک یا مرطوب به عنوان بالاست استفاده می شود.

به دیسک داخلی غلتک محرک، لبه چرخ دنده درایو نهایی غلتک با ناودانی و مهره وصل شده است. محور مشترک غلتک های محرک با پیچ های قفل در براکت های قاب ثابت می شود. رولبرینگ های مخروطی از طریق واشر انتهایی پیچ می شوند.

غلتک راهنما از دو بخش یکسان تشکیل شده است که روی یک محور مشترک نصب شده اند. بخش‌ها آزاد هستند که مستقل از یکدیگر بچرخند، که چرخش غلتک را تسهیل می‌کند و از جابجایی مواد فشرده جلوگیری می‌کند. فاصله بین انتهای بخش های غلتک راهنما از 3 میلی متر تجاوز نمی کند. محور ثابت غلتک توسط پیچ و مهره های پین های متصل به قاب نگه داشته می شود. قاب به صورت محوری توسط یک چنگال به هم متصل می شود که چرخش غلتک را در یک صفحه عمودی با زاویه تا 35 به دست می آورد. محورهای اتصال لولایی چنگال و خود چنگال با صفحه طولی غلتک منطبق است. قسمت بالایی شاخک به یک کینگ ختم می شود که با کمک آن دوشاخه به کمک دو غلتک مخروطی در نشیمن قاب غلتک نصب می شود. بخشی از کینگ پین از بالای سوکت بیرون زده است. در انتهای شیاردار آن یک اهرم برای چرخاندن غلتک وجود دارد.

طرح سینماتیکی یک غلتک استاتیک سه غلتکی دو محوره را در نظر بگیرید. گشتاور از میل لنگموتور از طریق جفتاز طریق یک انتقال قدرت، متشکل از گیربکس هیدرومکانیکی، شفت کاردان، گیربکس با دیفرانسیل و دنده به غلتک های محرک منتقل می شود. درایوهای نهاییبرای راندن رول های درایو.

چند دیسکی کلاچ های اصطکاکیجلو و معکوس کردننصب شده بر روی شفت ورودیگیربکس ها برای تغییر سریع و روان جهت غلتک ( معکوس ) استفاده می شوند. صاف بودن شروع حرکت غلتک در هر جهت برای از بین بردن لغزش غلتک های محرک و به دست آوردن سطح صافی از مواد متراکم ضروری است.

دیفرانسیل به غلتک‌های محرک اجازه می‌دهد در زمان چرخش غلتک با سرعت‌های متفاوت بچرخند، که از جابجایی مواد پوشش فشرده محافظت می‌کند و سایش قطعات انتقال نیرو را کاهش می‌دهد.

دیفرانسیل به یک کلاچ قفل مجهز شده است که با اتصال شفت های خروجی چپ و راست گیربکس به یکی، آن را جدا می کند. قفل دیفرانسیل زمانی ضروری است که یکی از غلتک های محرک با مانعی برخورد کند یا به شدت به سطح غلتک فشار داده شود.

در همان زمان، درام با بار کمتر شروع به چرخش با فرکانس بالاتر (لغزش) می کند و نمی تواند نیروی کشش مورد نیاز را ایجاد کند.

Suret 4 - نصب المان های انتقال بر روی قاب غلتک استاتیک سه غلتکی

1،5،8،9،10،11،12،13 - براکت، 2 - موتور، 3 - پشتیبانی، 4 - گیربکس، 6 - شفت، 7 - کاهنده

یک ترمز تسمه ای روی محور ورودی گیربکس نصب شده است که برای توقف اضطراری غلتک و ترمز در پارکینگ طراحی شده است.

غلتک راهنما با استفاده از سیلندر هیدرولیک فرمان غلتکی چرخانده می شود.

یک غلتک استاتیک سه رول سه محوره، بر خلاف یک دو محور، مجهز به غلتک هایی با همان عرض است که در یک خط قرار دارند. غلتک متشکل از یک قاب، یک غلتک محرک، غلتک های محرک، یک موتور با گیربکس واقع در پشت قاب، یک جعبه دنده درام محرک، روشنایی الکتریکی، اهرم های کنترل غلتکی، صندلی ها، یک سایبان، دستگاه هایی برای تمیز کردن و خیس کردن غلطک ها

طراحی غلتک سه محوره به شما این امکان را می دهد که به دلیل روش غلتشی بدون موج بیشترین پوشش را داشته باشید. طراحی غلتک های رانده غلتک سه محوره شبیه به طراحی غلتک راهنمای غلتک دو محوره است.

تفاوت این است که پین ​​کینگ درام مجهز به قفلی است که غلتک رانده جلو را ثابت می کند و از حرکت عمودی محوری آن جلوگیری می کند.

خطوط تماس هر سه غلتک با مواد متراکم شده در یک صفحه قرار دارند که امکان به دست آوردن سطح صاف را فراهم می کند.

هنگام حمل و نقل، قفل باز می شود و درام آزادانه سطح جاده را بدون ایجاد بار روی قاب غلتک کپی می کند. هنگامی که محرک ارتعاش خاموش است، غلتک ها به صورت استاتیک عمل می کنند.

غلتک ارتعاشی خودکششی یک ماشین دو محوره است که از سه واحد تشکیل شده است: یک درام ارتعاشی با یک قاب نیمه، واحد قدرت, محور عقببا دو چرخ پنوماتیکی پیشرو. روی قاب پاور یونیت قرار می گیرد پاورپوینتو یک کابین راننده با تهویه مطبوع. به قسمت جلوی پایین قاب، یک مفصل لولای بین واحد و قاب درام ارتعاشی و دو سیلندر هیدرولیک برای چرخاندن غلتک متصل شده است.

پیست اسکیت مجهز به یک مرکز متمرکز است سیستم پنوماتیکبرای باد کردن لاستیک ها و مسدود کردن محور عقب، ترمزهای هیدرولیک. این پیست اسکیت از یک درایو هیدرواستاتیکی از چرخ های پنوماتیک، یک درام ارتعاشی و فرمان استفاده می کند.

سیستم هیدرولیک شامل دو مدار قدرت با گردش بسته مایع کار و یک فرمان هیدرولیک است. غلتک ویبره - جوش داده شده با پوسته فلزی صاف. بر روی بلبرینگ‌هایی قرار می‌گیرد که در فنجان‌هایی که از طریق کمک فنرهای لاستیکی-فلزی به قاب متصل هستند، قرار می‌گیرد.

Suret 5 - غلتک ارتعاشی خودکششی

1 - نیروگاه، 2 - چرخ پنوماتیک، 3 - واحد قدرت، 4 - کابین، 5 - سیستم پنوماتیک، 6 - درام ارتعاشی، 7 - نیم قاب، 8 - لولا، 9 - سیلندر هیدرولیک

در داخل غلتک در توپی روی بلبرینگ های غلتکی، یک شفت ارتعاشی با دو جفت عدم تعادل نصب شده است. نامتعادل ها به طور صلب روی شفت ارتعاشی ثابت می شوند و همراه با آن از طریق موتور هیدرولیک در چرخش قرار می گیرند. کلاچ دنده ای. نامتعادل ها آزادانه روی گردن های استوانه ای شفت ارتعاشی نصب می شوند و هنگامی که جهت چرخش آن تغییر می کند، با زاویه 135 چرخانده می شوند و نیروی محرکه تحریک کننده ارتعاش را از حداقل مقدار به حداکثر تغییر می دهد.

درام ارتعاشی در حالت کار توسط یک موتور هیدرولیک (در شکل نشان داده نشده است) از طریق یک چرخ دنده مخروطی و یک چرخ دنده حلقوی هدایت می شود.

پیست اسکیت بادی خودکششی یک ماشین دو محوره متشکل از دو واحد مفصلی است: یک چرخ بادی قدرتی با چهار چرخ پنوماتیک محرک و یک چرخ بادی با پنج چرخ باردار و بادی که چهار چرخ آن رانده هستند. این دومی ها به صورت جفت روی چرخ دنده های متعادل کننده قدرت گروه بندی می شوند که نسبت به محور طولی پیست در نوسان هستند. این طراحی بدون در نظر گرفتن ناهمواری سطح فشرده مواد، بارگذاری یکنواخت چرخ ها را تضمین می کند.

پاور یونیت و کابین راننده روی قاب پاور یونیت قرار دارند. به قسمت جلوی پایین قاب، لولای مفصل یونیت ها و دو سیلندر هیدرولیک برای چرخاندن غلتک متصل شده است. برای رسیدن به جرم مورد نیاز پیست، حجم های داخلی قاب با بالاست پر می شود.

غلتک مجهز به سیستم پنوماتیک متمرکز، ترمزهای هیدرولیک و سیستم مرطوب کننده است. مایع مرطوب کننده ذخیره شده در مخازن تحت فشار به نازل ها می رسد که آن را روی سطح کار چرخ های پنوماتیک می پاشند.

هر جفت چرخ محرک از واحدهای چرخ قدرت و پنوماتیک توسط یک موتور هیدرولیک از طریق یک چرخ دنده بالانس حرکت می کند که سه مرحله ای است. قطار دنده ای. پین هایی به بدنه آن وصل شده است. خرطوم ها با یک قسمت استوانه ای بر روی آسترهای کروی چدنی نصب می شوند که در درپوش های تکیه گاه های قاب واحد ثابت می شوند.

نوسان عرضی گیربکس در آستر - در یک زاویه تا 8 درجه. این به چرخ های نصب شده روی شفت خروجی گیربکس اجازه می دهد تا برآمدگی های جاده را کپی کنند. گشتاور موتور هیدرولیک از طریق کوپلینگ دنده به محور محرک-دنده و سپس از طریق چرخ دنده های مارپیچ به شفت خروجی گیربکس منتقل می شود.

توپی چرخ ها روی مخروط میل قرار دارند و با کلیدها از چرخش جلوگیری می کنند. چرخ ها به توپی ها پیچ می شوند. سوراخ هایی در هاب ها برای تامین هوا از سیستم پنوماتیکی به چرخ ها از طریق مکانیسم باد تایر، خط لوله و شیر توقف ایجاد می شود. یک قرقره برای ترمز دستی تسمه ای روی شافت دنده گیربکس نصب شده است.

سیستم کنترل فشار باد لاستیک برای افزایش تدریجی فشار هوا در لاستیک ها هنگام فشرده سازی مصالح ساختمانی جاده از 0.3 به 0.8 مگاپاسکال طراحی شده است. این سیستم همچنین اجازه می دهد تا فشار 0.15 - 0.2 مگاپاسکال را در یکی از لاستیک های پیست (در صورت آسیب) حفظ کند. این امکان ادامه حرکت غلتک به پایه را بدون تغییر چرخ فراهم می کند.

غلتک ترکیبی خودکششی یک ماشین دو محوره است که از دو واحد مفصلی تشکیل شده است: یک واحد قدرت با چهار چرخ پنوماتیک محرک و یک واحد ارتعاشی با یک درام ارتعاشی.

عناصر فشرده کننده کار غلتک چهار چرخ پنوماتیک و یک درام ارتعاشی فلزی سفت و سخت است. تأثیر مداوم بارهای استاتیکی و ارتعاشی بر مواد فشرده شده، عملکرد غلتک را افزایش می دهد.

Suret 6 - غلتک ترکیبی خودکششی

1 - نیروگاه، 2 - کابین، 3 - درام ارتعاشی، 4 - واحد لرزش، - لولا، 6 - سیلندر هیدرولیک، 7 - سیستم پنوماتیک، 8 - چرخ پنوماتیک، 9 - ترمز، 10 - واحد قدرت

به دلیل فاصله کم بین محورهای بدنه‌های کار، چرخ‌های پنوماتیک در ناحیه نوار فشرده قرار دارند که تحت تأثیر ارتعاش درام ارتعاشی قرار می‌گیرند که باعث افزایش راندمان تراکم می‌شود.

پاور یونیت و کابین راننده روی قاب پاور یونیت قرار دارند. به قسمت جلوی پایین قاب، لولای مفصل یونیت ها و دو سیلندر هیدرولیک برای چرخاندن غلتک متصل شده است.

لولای مفصلی از نظر ساختاری با لولای یک غلتک ارتعاشی خودکششی تفاوتی ندارد. لولا در وسط بین محورهای چرخ های پنوماتیک و درام ارتعاشی قرار دارد. چرخش لولا نسبت به محور افقی زمانی که غلتک روی یک سطح ناهموار حرکت می کند تا 8 امکان پذیر است. لولا نسبت به محور عمودی توسط دو سیلندر هیدرولیک می چرخد. این قرارگیری مفصل مفصل شعاع چرخش را کاهش می دهد و همچنین عبور بدنه های کاری مسیر ماشین را برای ردیابی در بخش های منحنی فراهم می کند.

غلتک مجهز به سیستم پنوماتیک متمرکز، ترمزهای هیدرولیک و سیستم مرطوب کننده است.

گشتاور موتور از طریق کلاچ به چرخ دنده محرک شافت ورودی گیربکس انتقال منتقل می شود. پمپ های هیدرولیک پیستونی محوری معکوس و دو پمپ هیدرولیک دنده ای از طریق کوپلینگ دنده بر روی شفت های خروجی گیربکس انتقال نصب می شوند.

این غلتک از یک درایو هیدرواستاتیکی درام ارتعاشی و چرخ‌های پنوماتیکی استفاده می‌کند که با درایو هیدرولیک غلتک ارتعاشی خودکششی یکپارچه شده است. تفاوت در این است که پیست یخ ترکیبیاز دو موتور هیدرولیک برای به حرکت درآوردن چرخ های پنوماتیک استفاده می شود و نه یک موتور مانند یک غلتک ارتعاشی.

خطوط هیدرولیک کار پمپ قابل تنظیم در حالت حمل و نقل به طور مداوم به موتورهای هیدرولیک محرک چرخ های پنوماتیک واحد قدرت متصل می شوند. چرخش چرخ های پنوماتیک از موتورهای هیدرولیک از طریق گیربکس های متعادل کننده منتقل می شود.

در حالت کارکرد، موتور هیدرولیک درام ارتعاشی به پمپ متصل می شود. درام ارتعاشی از طریق یک چرخ دنده اریب و چرخ دنده حلقه ای رانده می شود.

خطوط هیدرولیک پمپ قابل تنظیم به طور دائم به موتور هیدرولیک محرک ارتعاش متصل می شود. نامتعادل ها به طور سفت و سخت به محور ارتعاشی ثابت می شوند و همراه با آن از موتور هیدرولیک از طریق یک کوپلینگ دنده هدایت می شوند. در اطراف هر یک از نامتعادل های ثابت شده روی شفت، می توان نابالانس های خارجی را چرخاند که از دو دیسک تشکیل شده است که توسط یک صفحه قطعه به هم متصل شده اند.

نامتعادل های خارجی آزادانه روی گردن های استوانه ای شفت های ارتعاشی نصب می شوند و هنگامی که جهت چرخش آن تغییر می کند روشن می شوند و نیروی محرکه تحریک کننده ارتعاش را از حداقل مقدار به حداکثر تغییر می دهند. پمپ دنده ای برای تغذیه مدارهای قدرت با سیال کار و تامین سیال به بوسترهای هیدرولیک پمپ های هیدرولیک استفاده می شود. پمپ تحویل می دهد سیال کاربه هیدرولیک فرمان و سیستم هیدرولیکچرخش غلتک اساساً با مکانیسم و ​​سیستم مشابه یک غلتک ارتعاشی خودکششی تفاوتی ندارد.