ولگا، ژیگولی، گاز یا مسکویچ. اینها معروف ترین هستند تمبرهای شورویماشین در دوران شوروی با وجود این، بسیاری از صاحبان مشتاق اتومبیل های قدیمی را پیدا نمی کنید که از در اختیار داشتن وسایل نقلیه شوروی راضی بودند. موضوع این است که اکثر خودروهای تولید شده در سال های شوروی به دلیل کیفیت ساخت بسیار غیر قابل اعتماد بودند.
دلیل قابلیت اطمینان مشکوک این است که اکثر خودروهای ایجاد شده در اتحاد جماهیر شوروی بر اساس آن بودند آنالوگ های خارجی. اما به دلیل اقتصاد برنامه ریزی شده اتحاد جماهیر شوروی، کارخانه های خودروسازی مجبور شدند به معنای واقعی کلمه در همه چیز صرفه جویی کنند. به طور طبیعی از جمله صرفه جویی در کیفیت قطعات یدکی. علیرغم کیفیت ناوگان در کشورمان، تاریخچه ای غنی از دنیای خودرو داریم.
متأسفانه، بسیاری از برندهای اتومبیل شوروی پس از سقوط کمونیسم و فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی دیگر وجود نداشتند. خوشبختانه برخی از برندهای خودروی دوران شوروی تا به امروز باقی مانده اند و وجود دارند.
امروزه، محبوبیت وسایل نقلیه شوروی دوباره افزایش یافته است، زیرا بسیاری از مدل های خودرو در حال حاضر ارزش کلکسیونی و تاریخی دارند. عموم مردم به ویژه به خودروهای کمیاب و گاه عجیبی که در دوران شوروی تولید می شدند علاقه مند هستند.
برخی از این مدل ها تنها به صورت نمونه های اولیه وجود داشتند که هرگز به تولید نرسیدند. خودروهایی که توسط مهندسان و طراحان خصوصی (خانگی) ساخته شده اند با انحصار خاصی متمایز می شوند.
ما کمیاب ترین اتومبیل های شوروی را که در اتحاد جماهیر شوروی ظاهر شده اند را برای شما جمع آوری کرده ایم و تاریخ دنیای خودروی Patriotic ما را بسیار جالب تر می کند.
GAZ 62
GAZ معروف ترین برند خودروسازی کشورمان است. خودروهای تحت این برند در کارخانه خودروسازی گورکی تولید می شدند. در سال 1952، کارخانه خودروسازی GAZ ماشین GAZ-62 را معرفی کرد که برای جایگزینی SUV نظامی دوج "سه چهارم" (WC-52) طراحی شده بود که توسط ارتش شوروی در طول جنگ جهانی دوم استفاده می شد.
GAZ-62 برای حمل 12 نفر طراحی شده است. ظرفیت حمل دستگاه 1200 کیلوگرم بود.
طراحان خودرو از چندین مورد استفاده کرده اند راه حل های نوآورانههنگام ایجاد GAZ-62. بنابراین دستگاه به مهر و موم مجهز شد ترمزهای درامو همچنین یک فن برای گرمایش داخلی.
این خودرو به یک موتور شش سیلندر 76 اسب بخاری مجهز بود. این به ماشین اجازه می دهد تا به 85 کیلومتر در ساعت شتاب دهد.
شایان ذکر است که پس از ایجاد نمونه اولیه، GAZ-62 تمام آزمایشات لازم را پشت سر گذاشت. اما برخی مشکلات طراحی اجازه نمی داد دستگاه به تولید انبوه برسد. در نتیجه، در سال 1956، GAZ شروع به کار بر روی یک نمونه اولیه جدید کرد.
ZIS-E134 مدل شماره 1
در سال 1954، به گروه کوچکی از مهندسان وظیفه ساخت یک خودروی نظامی ویژه برای مقاصد نظامی داده شد. این دستور از وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی صادر شد.
طبق دستورالعمل وزارت، قرار بود این یک کامیون با چهار محور چرخ باشد که بتواند تقریباً از هر زمینی عبور کند و مقدار زیادی محموله سنگین را با خود حمل کند.
در نتیجه مهندسان شوروی مدل ZIS-E134 را ارائه کردند. همانطور که نمایندگان وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی درخواست کردند، این خودرو هشت چرخ، چهار محور را دریافت کرد که در تمام طول بدن قرار داده شده بود، که امکان ایجاد نیروی کششی شبیه به خودروهای تانک زرهی را فراهم کرد. در نتیجه، کامیون ZIS-E134 به راحتی با هر زمین ناهمواری کنار آمد و به آن اجازه داد تا جایی که هیچ وسیله نقلیه ای نمی توانست برود.
وزن این خودرو 10 تن بود و قادر بود تا 3 تن بار را حمل کند. شایان ذکر است که با وجود وزن، این خودرو می تواند در هر نوع زمین با سطح سخت به سرعت 68 کیلومتر در ساعت برسد. در خارج از جاده، ماشین به 35 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت.
طرح شماره 2 ZIS-E134
پس از ظهور اولین اصلاح ZIS-E134، به زودی مهندسان و طراحان شوروی نسخه دوم هیولای هشت چرخ را به بخش نظامی ارائه کردند. این دستگاه در سال 1956 ساخته شده است. نسخه دوم ساختار بدنه متفاوتی داشت، تیرهای تقویت شده، که امکان فرود ماشین را فراهم می کرد. علاوه بر این، به لطف سفتی بدنه و طراحی خاص قسمت فنی، این خودرو قادر بود مانند یک تانک نظامی شنا کند.
با وجود وزن سنگین (وزن کلی 7.8 تن)، این خودرو می تواند در خشکی تا 60 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. سرعت روی آب 6 کیلومتر در ساعت بود.
ZIL E167
در سال 1963، یک وسیله نقلیه نظامی خارج از جاده ZIL-E167 در اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد. ماشین برای حرکت در برف طراحی شده بود. ZIL-E167 مجهز به سه محور با شش چرخ بود. در بخش های غیر برفی جاده، ماشین می تواند تا 75 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. در برف، کامیون فقط می توانست تا 10 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. بله خیلی کند بود. با این وجود، این خودرو در برف باز بودن شگفت انگیزی داشت. بنابراین برای اینکه ZIL در برف گیر کند، باید اتفاقی باورنکردنی افتاده باشد.
این خودرو به دو موتور نصب شده (در عقب) با ظرفیت 118 اسب بخار مجهز بود. فاصله هیولا از زمین 852 میلی متر بود.
متأسفانه به دلیل مشکلات زیاد در گسترش تولیدات صنعتی و همچنین به دلیل عدم توانایی در ایجاد، این کامیون هرگز وارد تولید انبوه نشد. جعبه با کیفیتچرخ دنده ها
ZIL 49061
به این خودرو «پرنده آبی» نیز می گویند. ZIL-49061 مجهز به شش چرخ بود. این دستگاه برخلاف پیشینیان خود وارد تولید انبوه شد و در بسیاری از کشورهای جهان محبوب شد.
این خودروی آبی خاکی مجهز به گیربکس دستی، سیستم تعلیق مستقل برای هر چرخ و دو پروانه بود.
این SUV علاوه بر توانایی حرکت بر روی سطح آب، می تواند بر خندق هایی با عرض بیش از 150 سانتی متر غلبه کند. بارش های برفتا ارتفاع 90 سانتی متر
حداکثر سرعت ZIL-49061 در خشکی 80 کیلومتر در ساعت بود. در آب، ماشین می تواند تا 11 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد.
این خودرو عمدتاً توسط ارتش اتحاد جماهیر شوروی به عنوان عملیات نجات استفاده می شد. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، این خودرو توسط خدمات نجات وزارت شرایط اضطراری فدراسیون روسیه مورد استفاده قرار گرفت. به عنوان مثال، دو "پرنده آبی" در سال 2002 برای شرکت در عملیات نجات مردم از سیل وحشتناک به آلمان فرستاده شدند. آنها برای کمک به ما مراجعه کردند، زیرا در آن سال ها تجهیزات مشابهی در اروپا وجود نداشت که بتواند کارهای دشوار را در آب و زمین انجام دهد.
ZIL 2906
اگر فکر می کنید که خودروهای روسی امروزی بسیار عجیب هستند، پس با دانستن خودروهای کمیاب بعدی شوروی، متوجه خواهید شد که وسایل نقلیه فعلی کشور ما کاملاً کافی و معمولی هستند.
در دوران اتحاد جماهیر شوروی، خودروهای ZIL-2906 در کشور ما تولید شد که چرخ نداشت. در عوض، دستگاه مجهز به شفت های مارپیچی بود که با چرخش، به حرکت در می آمدند ماشین غیر معمول. این به SUV اجازه داد تا در سنگین ترین زمین گل آلود حرکت کند.
بدنه خودرو از فایبرگلاس ساخته شده بود. دو مارپیچ نصب شده به جای چرخ از آلومینیوم ساخته شده بودند. این دستگاه برای انتقال بارهای مختلف (درختان کنده شده، تیرها و ...) از میان باتلاق ها و برف ها طراحی شده است.
با وجود آن فن آوری پیشرفتهماشین خیلی کند حرکت می کرد. حداکثر سرعت ZIL 10 کیلومتر در ساعت (روی آب)، 6 کیلومتر در ساعت هنگام رانندگی از طریق باتلاق و 11 کیلومتر در ساعت هنگام حرکت در میان برف بود.
VAZ-E2121 "تمساح"
کار بر روی ایجاد نمونه اولیه VAZ-E2121 (حرف "E" در نام مدل به معنای "تجربی") در سال 1971 آغاز شد. این دستگاه به دستور دولت ساخته شد که می خواست کشور ما خودش را داشته باشد SUV مسافریدر دسترس توده ها در نتیجه، مهندسان شروع به توسعه یک SUV بر اساس مدل های VAZ-2101 و VAZ-2103 کردند.
در نهایت، طراحان Togliatti یک نمونه اولیه از SUV E2121 را توسعه دادند که بعداً لقب "کروکودیل" را دریافت کرد (به دلیل رنگ بدنه ای که یکی از نمونه های اولیه دریافت کرد). دستگاه مجهز بود تمام چرخو 1.6 لیتری چهار سیلندر موتور بنزینی، که برای نسل بعدی خودروهای VAZ-2106 توسعه یافته است.
علیرغم اینکه ایده بدی نبود و زحمت کشیده شد، این مدل به تولید انبوه رسید. در مجموع دو نمونه برای تحقیق و آزمایش مهندسی ساخته شد.
AZLK MOSKVICH-2150
در سال 1973، کارخانه خودروسازی Moskvich نمونه اولیه AZLK-2150 را ارائه کرد. به یاد بیاورید که پیش از آن، کارخانه خودروسازی مسکویچ چندین مدل مفهومی 4 در 4 ارائه کرده بود، اما در مقایسه با آنها، مدل جدید AZLK-2150 دارای تعدادی مدل جدید بود. راه حل های سازنده. مثلا ماشین دریافت کرد موتور جدیدنسبت تراکم آن به 7.25 کاهش یافت (این به ماشین اجازه می داد با بنزین A-67 کار کند). این خودرو برای استفاده در مناطق روستایی (در کشاورزی) طراحی شده است.
متأسفانه، مانند بسیاری از مدل های خیره کننده شوروی، AZLK MOSKVICH-2150 SUV هرگز به تولید انبوه نرسید. دلیل کمبود پولبه دلیل اقتصاد گسترده ایالت. اما غیر از این نمی شد. در یک اقتصاد برنامه ریزی شده، به طور کلی تعجب آور است که چگونه بسیاری از اتومبیل های با تکنولوژی بالا در اتحاد جماهیر شوروی ظاهر شدند.
در مجموع، دو نمونه اولیه AZLK-2150 ساخته شد: Moskvich-2150 (با رویه سخت) و Moskvich-2148 (با یک صفحه باز).
VAZ-E2122
AvtoVAZ یک پروژه ماشین آزمایشی دیگر داشت که نام کد VAZ-E2122 را دریافت کرد. این یک پروژه خودروی آبی خاکی بود. توسعه در دهه 70 قرن گذشته آغاز شد.
شگفت انگیزترین چیز این است که حرکت ماشین در آب به دلیل چرخ های معمولی انجام شده است. در نتیجه حداکثر سرعت ماشین روی آب فقط 5 کیلومتر در ساعت بود.
این خودرو مجهز به 1.6 لیتر بود موتور بنزینی، که گشتاور را به هر چهار چرخ منتقل می کرد.
متأسفانه به دلیل سازگاری با حرکت روی آب، خودرو مشکلات طراحی زیادی داشت. بنابراین موتور، گیربکس و دیفرانسیل جلو اغلب بیش از حد گرم می شوند زیرا این قطعات در موارد بسته خاص قرار داشتند. این برای محافظت از اجزای خودرو در برابر آب ضروری بود.
علاوه بر این، خودرو دید وحشتناکی داشت. نیز وجود داشتند کاستی های قابل توجهدر عملکرد سیستم گازهای خروجی
علیرغم تعدادی از مشکلات و مشکلات در توسعه دستگاه، بخش نظامی اتحاد جماهیر شوروی علاقه مند به تولید انبوه یک وسیله نقلیه خارج از جاده آبی خاکی بود. در نتیجه وزارت دفاع اتحاد جماهیر شورویچندین نمونه اولیه را از AvtoVAZ سفارش داد. اما متأسفانه این پروژه پیشرو خودرو به جایی نرسید تولید سریال.
UAZ-452k
در دهه 80، کارخانه اتومبیل اولیانوفسک مدل آزمایشی 452k را بر اساس معروف UAZ-452 "لوف" توسعه داد. تفاوت اصلی از ماشین استانداردیک پل اضافی وجود داشت که ثبات و چسبندگی SUV را در زمین های ناهموار بهبود بخشید.
در ابتدا، دو نسخه از خودروهای 6 × 4 و 6 × 6 ساخته شد. اما در طول فرآیند آزمایش، توسعه دهندگان متوجه شدند که به دلیل پیچیدگی طراحی، خودرو بسیار سنگین است که منجر به هزینه هنگفتسوخت در نتیجه تصمیم گرفته شد که پروژه تا حدی محدود شود. اما نه به طور کامل. کارخانه خودروسازی UAZ در نهایت حدود 50 نسخه تولید کرد و به گرجستان فرستاد. در نتیجه، SUV ها از سال 1989 تا 1994 توسط افراد مختلف مورد استفاده قرار گرفتند خدمات نجاتدر قفقاز این موارد مشکل خاصی ایجاد نکردند، زیرا مسافت پیموده شده خودروها به دلیل ویژگی عملکرد نسبتاً کم بود.
ZIL-4102
هنگامی که ZIL-4102 ایجاد شد، باید جانشین لیموزین معروف ZIL باشد که برای سال ها توسط خادمان دولتی و مقامات ارشد حزب کمونیست اتحاد جماهیر شوروی استفاده می شد.
ZIL-4102 مجهز به دیفرانسیل جلو بود و همچنین دارای عناصر بدنه فیبر کربنی بود: پانل سقف، درب صندوق عقب، کاپوت و سپر.
دو نمونه اولیه در سال 1988 ساخته شد. در ابتدا برنامه ریزی شده بود که این مدل به سه نوع موتور 4.5 لیتری V6، 6.0 لیتری V8 و 7.0 لیتری دیزل مجهز شود.
از آنجایی که این مدل برای نخبگان طراحی شده بود، این خودرو به طور طبیعی به عناصر لوکس و راحتی مجهز بود. بنابراین ماشین دارای شیشه های برقی، ده بلندگوی صوتی، یک دستگاه پخش سی دی، یک کامپیوتر داخلی و یک فضای داخلی چرم سفید بود.
متأسفانه، میخائیل گورباچف تحت تأثیر ZIL-4102 قرار نگرفت و این پروژه را تأیید نکرد. به همین دلیل است که ZIL مجلل وارد تولید انبوه نشد. حیف شد. ما معتقدیم که اگر این مدل در تولید انبوه ظاهر شود، صنعت خودروسازی امروز ما متفاوت به نظر می رسد.
NAMI-0284 "DeBUT"
در سال 1987، خودروهای تحقیقاتی روسیه و موسسه خودروسازی(NAMI) یک خودروی دیفرانسیل جلو را توسعه داد که در مارس 1988 در نمایشگاه خودرو ژنو ارائه شد. این دستگاه کد نامگذاری NAMI-0284 را دریافت کرد.
این خودرو در نمایشگاه ها مورد توجه عموم مردم قرار گرفت و نقدهای مثبت بسیاری از منتقدان و کارشناسان بازار جهانی خودرو دریافت کرد.
این خودرو برای آن زمان دارای یک ویژگی منحصر به فرد بود - ضریب بسیار کم مقاومت هوای آیرودینامیکی (فقط 0.23 سی دی). این تعجب آور است زیرا بسیاری از اتومبیل های مدرن نمی توانند چنین ویژگی های آیرودینامیکی را داشته باشند.
طول NAMI-0284 3685 میلی متر بود. این خودرو مجهز به موتور 065 لیتری بود که در آن سال ها در Oka (VAZ-1111) نصب شده بود.
علاوه بر این، مدل آزمایشی مجهز به فرمان الکترونیکی سروو و کروز کنترل بود.
با وجود قدرت کم موتور (35 اسب بخار)، با توجه به وزن کم خودرو (کمتر از 545 کیلوگرم)، توانست تا 150 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد.
Moskvich AZLK-2142
اولین AZLK-2142 "Moskvich" در سال 1990 به عموم ارائه شد. مهندسان خودرو را در آن سالها به عنوان بیشترین جایگاه قرار دادند ماشین مدرنتا کنون توسط کارخانه خودروسازی AZLK ساخته شده است.
طبق برنامه های کارخانه خودروسازی Moskvich، این خودرو قرار بود تا دو سال دیگر وارد تولید سریال شود، زمانی که این شرکت قصد داشت تولید نسل های جدید موتورهای Moskvich-414 را آغاز کند. مدیران کل بر تعویق عرضه مدل جدید مسکویچ اصرار داشتند کارخانه ماشین سازیبه نام لنین کومسومول - AZLK. او معتقد بود که مدل نویدبخش جدید باید می بود واحدهای قدرتنسل جدید.
اما در نهایت، فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و قطع بودجه دولتی پروژه را متوقف کرد.
قابل ذکر است که علیرغم تولید انبوه این خودرو، نقطه شروعی برای توسعه نسل جدید Moskvich-2142 شد که در سه نسخه "شاهزاده ولادیمیر"، "ایوان کالیتا" و "ایوان کالیتا" تولید شد. "دوئت".
UAZ-3170 "SIMBIR"
توسعه SUV جدید UAZ در سال 1975 آغاز شد. این توسط طراح برجسته کارخانه اتومبیل اولیانوفسک الکساندر شابانوف اختراع و توسعه یافته است. در نتیجه، تا سال 1980، کارخانه خودروسازی مدل UAZ-3370 Simbir را معرفی کرد. این SUV فاصله زیادی از زمین داشت که 325 میلی متر بود. همچنین معلوم شد که ماشین بسیار بلند است (ارتفاع 1960 میلی متر).
خوشبختانه این دستگاه وارد تولید انبوه شد. درست است، به دلیل اقتصاد برنامه ریزی شده، کارخانه خودروسازی نتوانست دسته های بزرگی از SUV ها را تولید کند. شایان ذکر است که این خودرو در اصل به دستور وزارت جنگ ساخته شده است. اما در نهایت تولید اصلاحات نظامی و غیرنظامی به صورت تولید انبوه راه اندازی شد.
در سال 1990 ، کارخانه اتومبیل اولیانوفسک نسل دوم SUV - UAZ-3171 را معرفی کرد که توسعه آن در سال 1987 آغاز شد.
MAZ-2000 "پرسترویکا"
مدل تجربی کامیون MAZ-2000 نام رمز "Perestroika" را دریافت کرد. این کامیون با هدف ایجاد یک کامیون مدرن برای استفاده توسط شرکت های حمل و نقل شوروی طراحی شده است.
ویژگی اصلی مدل طراحی مدل کامیون بود. این بدان معناست که قطعات خودرو مانند موتور، گیربکس، محور جلو و فرماندر جلوی دستگاه قرار داشتند که باعث کاهش فاصله بین کابین و منطقه بارگیری شد. به لطف طراحی مدل کابین MAZ-2000، امکان افزایش حجم بدنه 9.9 متر مکعب وجود داشت. متر
کامیون خیره کننده MAZ-2000 برای اولین بار در نمایشگاه اتومبیل پاریس در سال 1988 به نمایش گذاشته شد، جایی که تأثیر باورنکردنی را بر عموم مردم از سراسر جهان گذاشت. در مجموع چندین نمونه اولیه ساخته شد. اما متاسفانه این پروژه هرگز چراغ سبز دریافت نکرد و مدل خط تولید را ندید.
بسیاری از کارشناسان بر این باورند که کامیون Perestroika الهام بخش اصلی طراحان توسعه کامیون رنو مگنوم شد که در پایان سال 1990 وارد تولید انبوه شد و سپس در سال 1991 جایزه معتبر را دریافت کرد. واگن باریاز سال".
دلیل اینکه پروژه جاه طلبانه ما MAZ-2000 "Perestroika" انجام نشد چیست؟ از این گذشته ، ظاهراً هیچ مانعی برای تولید انبوه وجود نداشت. طبق شایعاتی که در دنیای خودرو به گوش می رسد، این پروژه به دلیل اینکه میخائیل گورباچف طراحی یک کامیون شگفت انگیز را به فرانسوی ها فروخته است، انجام نشد. طبیعتاً همه اینها به طور رسمی تأیید نشده است.
ماشین خانگی "پانگولین"
در سال های شوروی، همه می دانستند که قابلیت اطمینان و عملکرد خودروهای داخلی بهترین در جهان نیست. همچنین ما وسايل نقليهطراحی خیلی خوبی نداشت به همین دلیل است که بسیاری از مهندسان روسی تصمیم گرفتند که از آنجایی که کارخانه های خودروسازی دولتی نمی توانند خودروهایی ایجاد کنند که به هیچ وجه پایین تر از همتایان خارجی نیستند، پس لازم است آنها را به تنهایی ایجاد کنند. در نتیجه، بسیاری از مهندسان در اتحاد جماهیر شوروی، به صورت خصوصی، با الهام از خودروهای اسپرت اروپای غربی و آمریکایی، شروع به ساخت وسایل نقلیه خانگی خود کردند.
یکی از این نمونه ها ماشین اسپرت پانگولین بود که توسط الکساندر کولیگین در سال 1983 ساخته شد.
بدنه خودرو از فایبرگلاس ساخته شده بود. این خودروی اسپرت نیز یک موتور از VAZ-2101 دریافت کرد. این طراح از طراحی خیره کننده لامبورگینی کانتاچ الهام گرفته است. در نتیجه اسکندر تصمیم گرفت ماشینی به همین سبک بسازد.
شایان ذکر است که این ماشین خانگیهنوز وجود دارد و در نمایشگاه های مختلف خودرو شرکت می کند.
درست است، در طول سال ها، تغییراتی در طراحی دستگاه ایجاد شده است. به عنوان مثال، درهای جدیدی در طرح اصلی خودروی اسپورت نصب شده بود که اکنون باز می شوند.
ماشین خانگی "جیپ"
در سال 1981، استانیسلاو هولشانوسوف، مهندس اهل ایروان، یک کپی دقیق از SUV معروف جیپ آمریکایی ساخت.
برای ساخت یک ماشین، یک مهندس از اجزای چندین دستگاه دیگر استفاده کرد مدل های شورویماشین ها. به عنوان مثال، برای یک کپی خانگی از SUV آمریکایی، مهندس موتور را از VAZ-2101 گرفت. محور عقب، گیربکس، برق، چراغ های جلو و محورهای محرک از Volga GAZ-21 گرفته شده است.
سیستم تعلیق، مخزن گاز، دسته ابزار و برف پاک کن های شیشه جلو از UAZ-469 قرض گرفته شده است.
اما برخی از قسمت های خودرو بر اساس یک پروژه فردی ساخته شده اند. به عنوان مثال، محور جلوی ماشین از ابتدا توسط خود استانیسلاو ساخته شده است.
قابل توجه است که طراحی محور جلو بارها در نمایشگاه های مختلف در سراسر اتحاد جماهیر شوروی به نمایش گذاشته شد و جوایز متعددی دریافت کرد.
ماشین خانگی "لورا"
نمونه دیگری از ماشین های نویسنده، ماشین اسپورت لورا است که توسط دو مهندس اهل لنینگراد، دیمیتری پارفیونوف و گنادی هاین طراحی و ساخته شده است. در کشور ما حتی امروز حتی یک ماشین اسپرت معمولی وجود ندارد. نه از اتحاد جماهیر شوروی. بنابراین مهندسان چاره ای نداشتند جز اینکه ماشین اسپرت خود را بسازند.
اما بر خلاف سایر مهندسان که در واقع کپی هایی از اتومبیل های مشابه خارجی ایجاد کردند، دیمیتری و گنادی تصمیم گرفتند یک ماشین کاملاً جدید بسازند که چیزی شبیه به بیش از یک وسیله نقلیه نیست.
«لورا» به موتور 1.5 لیتری با قدرت 77 اسب بخار، دیفرانسیل جلو و کامپیوتر روی برد. حداکثر سرعت ماشین اسپورت 170 کیلومتر در ساعت بود.
فقط دو نمونه ساخته شد. شایان ذکر است که این خودروها حتی توسط رهبر حزب کمونیست، میخائیل گورباچف، علامت گذاری شده بودند. خودروهای اسپرت نیز جوایز زیادی دریافت کرده اند.
به هر حال، هر دو خودرو هنوز حفظ شده اند و در حال حاضر در نمایشگاه های مختلف به نمایش گذاشته می شوند.
ماشین خانگی "یونا"
این ماشین اسپرتتوسط راننده یوری الجبرایستوف ساخته شد. نام ماشین بر اساس ترکیب حروف اول به نام طراح و همسرش ("ناتاشا") اختراع شد. این خودرو در سال 1982 ساخته شده است. این تنها خودروی اسپرت امروزی است که بر اساس یک پروژه انفرادی در دوران اتحاد جماهیر شوروی ساخته شده است که هنوز در شرایط عالی است و برای تمام اهداف مورد نظر استفاده می شود.
واقعیت این است که یوری هنوز به طور مداوم ماشین خود را به روز می کند و تمام کارهای لازم را انجام می دهد کارهای مهندسی. به همین دلیل دستگاه هنوز سالم است و مانند نو کار می کند.
در حال حاضر "یونا" بیش از 800 هزار کیلومتر را طی کرده است. درست است، این به لطف استفاده از یک موتور خارجی (از BMW 525i) امکان پذیر شد.
ماشین خانگی "کاتران"
این خودرو توسط مردی ساخته شده است که در تمام عمرش به ماشین علاقه داشته است. این خودرو توسط یکی از علاقه مندان به خودرو از شهر سواستوپل ساخته شده است. این خودروی اسپرت ساختار بدنه منحصر به فردی را دریافت کرد. مثلاً ماشین درهای ما را نداشت. در عوض، مهندس از طرحی استفاده کرد که اجازه می داد تمام جلوی کابین، از جمله شیشه جلو، به سمت پایین جمع شود تا راننده و مسافر بتوانند وارد خودرو شوند.
همچنین، این خودرو یک سیستم تعلیق مستقل دریافت کرد و شگفت آورتر، سیستم الکترونیکیکروز کنترل، که می تواند سرعت خاصی را حتی در هنگام فرود نیز حفظ کند.
آخر هفته گذشته، از 4 تا 8 مارس، در Sokolniki پایتخت نمایشگاه خودروتقدیم به 95 سالگی گاراژ هدف خاص- ناوگان دولت روسیه. هزاران نفر از این نمایشگاه بازدید کردند و در آنجا توانستند با اتومبیل هایی که اولین نفرات کشور را از نیکلاس دوم تا ولادیمیر پوتین حمل می کردند، آشنا شوند. گزارش تصویری با تجهیزات ارائه شده را در اختیار شما قرار می دهیم.
این نمایشگاه در سه غرفه باز شد، اما ما فقط آنچه را که در بزرگترین و مهمترین قرار داده ایم نشان خواهیم داد. در اینجا بود که هر روز از مهمانان با اجرای نمایشی توسط گروهان گارد ویژه هنگ ریاست جمهوری استقبال می شد و ماشین های دولتی در اینجا مستقر بودند - قاعدتاً ماشین های زرهی محترم - که آخرین تزار زمانی سوار می شد. امپراتوری روسیهنیکلاس دوم، رهبران شوروی، اولین رئیس جمهور اتحاد جماهیر شوروی، میخائیل گورباچف و اولین رئیس جمهور روسیه بوریس یلتسین. مکان ویژه ای اختصاص داده شده است هیئت ریاست جمهوریولادیمیر پوتین.
گاراژ نیکلاس دوم
گاراژ آخرین امپراتور روسیه رومانوف نیکلاس دوم، به دلایل مختلف، به دلایلی ضعیف است - فقط یک ماشین - فرانسوی Delaunay Belville Belvalet 1909 منتشر شد.
Delaunay-Belleville Belvalette (24 اسب بخار)
در سال 1905 ، کنت اورلوف اولین اتومبیل را برای امپراتور نیکلاس دوم سفارش داد - این یک اتومبیل فرانسوی با نام تجاری Delaunay-Belleville بود و در نتیجه در سال 1905 ، 2 اتومبیل از این مارک به دربار امپراتوری تحویل داده شد. یک سال بعد، امپراتور SMT دیگری را سفارش می دهد، که راننده Kegress، به دستور Orlov از فرانسه، برای سفرهای زمستانی مسیرهایی را نصب می کند. علاوه بر نیکلاس دوم، شاه جورج اول یونان و پادشاه آلفونسو سیزدهم اسپانیا از اتومبیل های دلونای-بلویل استفاده می کردند.
گاراژ ژوزف استالین
پس از انقلاب، گاراژ دولتی از پتروگراد به مسکو منتقل شد. دیگر امپراتوری نامیده نمی شد، بلکه انبار موتور شورای کمیسرهای خلق RSFSR بود. برای مدت طولانیتا زمان صنعتی شدن استالینیستی، مقامات شوروی، نامگذاری حزب و خدمات ویژه معمولاً از خودروهای تولید خارجی استفاده می کردند. در ناوگان شوروی نیز مرواریدهایی مانند رولزرویس فانتوم 1 وجود داشت.
Rolls-Royce Phantom I Pall Mall Open Tourer 1926 (50 اسب بخار)
به طور قطع مشخص است که اولین ماشینی که پس از انقلاب اکتبر در خدمت کمیسر خلق ملیت ها جوزف استالین قرار گرفت، یک ووکسول شیک 1914 بود. حتی قبل از انقلاب نیز این خودروی مجلل در انگلستان مخصوصاً برای مادر نیکلاس دوم سفارش داده شد. پس از انقلاب فوریه، لیموزین از چندین مالک عبور کرد و بعداً به استالین رفت. طبیعتاً او ماشینی با بدنه مجلل استودیو هوپر را دوست داشت، اما این لیموزین سنگین سنگین بسیار کند بود. استالین می خواست ماشین سریع تری داشته باشد.
استالین خیلی زود به آنچه می خواست رسید. هنگامی که او به عنوان نماینده شورای نظامی انقلابی در جبهه تزاریتسین رسید، در اختیار داشت یک پاکارد توئین سیکس باز و بزرگ که به معنی "شش دو نفره" است. دقیقا موتور Yاین غول و اولین واحد چند سیلندر جهان شد. در همان زمان، استالین عاشق پاکاردها شد؛ اتفاقاً رهبران چکا نیز آنها را بسیار دوست داشتند.
در دوران استالین، اتحاد جماهیر شوروی به یک پیشرفت صنعتی قدرتمند دست یافت و این کشور تنها در 3-4 برنامه پنج ساله توانست از عقب مانده به پیشرفته با علم و صنعت قدرتمند خارج شود. اتحاد جماهیر شوروی از صنعت خودروسازی که حتی قبل از جنگ به سرعت شکوفا شد - این را می توان در گاراژ دید رهبر شوروی، جایی که در ابتدا اتومبیل های وارداتی غالب بودند و در پایان آنها قبلاً توسط "پادشاهان جاده ها" شوروی شلوغ شده بودند.
فورد V-8 (75 اسب بخار)
فورد V-8 از سال 1932 تا 1934 تولید شد و اولین خودروی ارزان قیمت و انبوه با V-8 در جهان بود که به دلیل آن در مسکو توسط نمایندگان نامگذاری حزب و افسران امنیتی مورد احترام قرار گرفت. قدرت V-8 65 اسب بخار بود. با. در اوایل تولید، اما پس از آن قدرت به طور قابل توجهی با بهبود کاربراتور و احتراق در سال های بعد افزایش یافت.
GAZ M-1 (75 اسب بخار)
همانطور که می دانید، GAZ M-1، تولید شده در سال های 1936 تا 1943، یک نسخه اقتباس شده است. فورد آمریکاییمدل B 40A فوردور سدان مدل 1934 با موتور چهار سیلندر و استایل استاندارد. به طور کلی، این خودرو در مقایسه با مدل قبلی، بلکه با نمونه اولیه آن نیز به طور قابل توجهی مدرن شد و در برخی موقعیت ها از محصولات بعدی فورد پیشی گرفت - به عنوان مثال، یک سیستم تعلیق جلوی قدیمی روی یک فنر عرضی نصب شده بود. اتومبیل های فورد تا سال 1948 را شامل می شود. علاوه بر این، "Emka" بسیار بهتر با شوروی سازگار شد شرایط جاده. گاراژهای ویژه شوروی اغلب از M-1 با فورد "هشت" استفاده می کردند.
GAZ 12 / ZIM (90 اسب بخار)
GAZ 12 (ZIM)، تولید شده در 1948-1960. - اولین مدل نماینده کارخانه خودروسازی گورکیفقط خودروهای ZIS در تابعیت بالاتر بودند. این عمدتا به عنوان یک خودروی خدماتی ("ماشین شخصی") مورد استفاده قرار گرفت که برای نامگذاری شوروی، حزب و دولت - در سطح وزیر، دبیر کمیته منطقه ای و رئیس کمیته اجرایی منطقه ای و بالاتر، در برخی موارد، استفاده می شد. برای استفاده شخصی نیز فروخته شد. سلف "مرغ دریایی" GAZ-13.
GAZ M-20G (90 اسب بخار)
GAZ M-20G - نسخه پرسرعت Pobeda برای KGB با موتور قدرتمند 90 اسب بخاری 6 سیلندر از ZIM.
ZIS-101 (90 اسب بخار)
با ZIS-101 که از سال 1936 تا 1941 تولید شد، مهندسان شوروی کپی را متوقف کردند. ماشین های آمریکایی، و قبلاً مسیر ایجاد را طی کرده اند ماشین شخصی. با این حال، catch-ups اغلب به موتورهای شش سیلندر Packard و Studebaker مجهز بودند.
ZIS-101 A (116 اسب بخار)
در سال 1939، ZIS-101 ارتقا یافت. خودروی به روز شده نام ZIS-101A را دریافت کرد. تفاوت اصلی بدنه با طراحی مدرن تر و ساختار تمام فلزی بود. تفاوت های دیگر شامل ارتقاء به 116 اسب بخار بود. موتور با پیستون آلومینیومی و کاربراتور جدید. از نظر خارجی، این خودرو عمدتاً با یک ماسک رادیاتور متفاوت با مقطع نیم دایره ای متمایز می شد. حداکثر سرعت ماشین 125 کیلومتر در ساعت بود.
ZIS-110 (140 اسب بخار)
ZIS-110 - اولین ماشین شوروی پس از جنگ از بالاترین کلاس (اجرایی). تولید آن در سال 1945 با جایگزینی ZIS-101 در خط مونتاژ آغاز شد و در سال 1958 به پایان رسید، زمانی که به نوبه خود با ZIL-111 جایگزین شد.
Packard 120 "Twelve" (185 اسب بخار)
همانطور که می دانید، استالین در دوران انقلاب عاشق پاکاردها شد. این امر در ایالات متحده نیز شناخته شده بود که اتحاد جماهیر شوروی قبل از جنگ سرد با آن روابط بسیار خوبی داشت و نمونه های بسیار کمی از آن وجود دارد. بنابراین ، در اکتبر 1935 ، سفیر آمریکا Averel Hariman هدیه ای از رئیس جمهور ایالات متحده فرانکلین روزولت - یک لیموزین زرهی "Packard Twelve" از سری چهاردهم به استالین داد. رئیس جمهور ایالات متحده شخصاً بهترین خودروهای Packard-Twelve از سری چهاردهم نسل دوم بهبود یافته را برای استالین سفارش داد.
"Packardov-Twelve" سری چهاردهم، در مجموع 214 خودرو تولید شد و تنها یک دستگاه با فاصله بین دو محور 376 سانتی متر زره پوش شد و به عنوان هدیه به استالین به اتحاد جماهیر شوروی فرستاده شد. این خودرو یک بدنه کاملا زره پوش از داخل دریافت کرد. با ماشین بودند شیشه ضد گلولهضخامت 50 میلی متر، دریچه های چرخان پنجره، و همچنین کف زره پوش. افزایش وزن خودرو با قدرت موتور 185 اسب بخاری جبران شد. جعبه چهار سرعتهدنده ها در 20 ثانیه یک خودروی هفت تنی را به 100 کیلومتر در ساعت شتاب دادند و حداکثر سرعت آن 120 کیلومتر در ساعت بود.
استالین واقعاً این پاکارد را دوست داشت. با او سفرهای زیادی از جمله در کنفرانس سران کشورهای ائتلاف ضد هیتلر در تهران، یالتا و پوتسدام انجام داد. از پنجره این لیموزین، استالین در سال 1945 برلین شکست خورده را که در خیابان های آن جارو شده بود، بررسی کرد.
حتی پس از ایجاد ZIS-115 عالی توسط خودروسازان داخلی، استالین اغلب به Packard محبوب خود تغییر می کند.
پاکارد 180 (165 اسب بخار)
پاکارد دیگری در گاراژ استالین وجود داشت - Packard Super Eight One Eighty. این خودرو از سال 1940 تا فوریه 1942 تولید شد، زمانی که به دلیل جنگ جهانی دوم، سازندگان مجبور به ترک تولید غیرنظامی خودرو شدند. شایعه ای وجود دارد مبنی بر اینکه این مدل به اتحاد جماهیر شوروی منتقل شده است، جایی که تا سال 1959 با نام ZIS-110 تولید می شد. با این حال، خود آمریکایی ها ادعا می کنند که با قضاوت بر اساس آرشیو پاکارد، چنین انتقالی هرگز صورت نگرفته است. علاوه بر این، ZIS-110 فقط از نظر ظاهری شبیه به Packard است، که به معنای یک چیز است: طراحان از عشق شدید استالین به این برند اطلاع داشتند.
ماشین زرهی شخصی جوزف استالین - ZIS-115
شوروی اول خودروی زرهی ZIS-115 در سال 1948 توسط سفارش ویژهدولت اتحاد جماهیر شوروی، و یک ZIS-110 با زره بدن، شیشه زره پوش بود، محور عقببا شفت های محور کاملاً تخلیه شده و لاستیک های مخصوص بادی.
بدنه خودروی زرهی یک سدان 4 در با زره تقویت شده است. ZIS-115 از یک سیستم رزرو منحصر به فرد در آن زمان استفاده می کرد - یک کپسول زرهی: محافظ یک پوسته زرهی بود که از بیرون با پانل های تزئینی بدن پوشیده شده بود. دکوراسیون خارجی خودرو تقریباً به طور کامل از ZIS-110 تقلید می کند.
پنجره های جانبیدر درب ها 75 میلی متر ضخامت داشتند و آنقدر سنگین بودند که با جک های هیدرولیک بلند می شدند. دریچه های درهای جلو با دستگیره های چرخان از طریق جعبه دنده باز می شدند.
از ویژگی های متمایز کابین این نسخه از پایه، عدم وجود پارتیشن شیشه ای بین صندلی راننده و محفظه سرنشین است. بنابراین، بر خلاف ZIS-110، ZIS-115 یک لیموزین نبود، بلکه یک سدان بود (این بدنه ها دقیقاً در حضور پارتیشن بین راننده و مسافر متفاوت هستند). از جمله، خودروهای ZIS-115 مجهز به تهویه مطبوع بودند.
صندلی سرنشین عقب پر شده بود (یا بهتر است بگوییم، با یک پمپ مخصوص باد شده است) با آهار پایین و با پارچه گران قیمت پوشیده شده بود. علاوه بر قفل های معمولی درب، هر دو درهای عقب و جلوی سمت راست مجهز به زنجیر بودند تا اطمینان حاصل شود که در هنگام حرکت به طور تصادفی باز نمی شوند.
از سال 1948 تا 1949، 32 فروند ZIS-115 تولید شد. تا به امروز 8 نسخه از این خودرو باقی مانده است. متعاقباً ، اتحاد جماهیر شوروی زره پوش تولید نکرد ماشین هاتا سال 1983
مقاله ای درباره 10 خودروی معروف سران کشورهای جهان، آنها ویژگی های فنیو خصوصیات در پایان مقاله - ویدیو جالبدر مورد خودروهای ولادیمیر پوتین رئیس جمهور روسیه.
محتوای مقاله:
خودروهای سران کشورها فقط وسیله حمل و نقل نیستند. تقاضاهای زیادی برای چنین خودروهایی وجود دارد: آنها باید راحت باشند، بر وضعیت تأکید کنند و حداکثر ایمنی را تضمین کنند. علاوه بر این، چنین خودروهایی می توانند به عنوان یک ابزار سیاسی عمل کنند - بسیاری از سران کشورها با تاکید فقط در اتومبیل های ساخته شده در کشور خود حرکت می کنند.
رتبه بندی خودروهای سران کشورهای مختلف
به عنوان یک قاعده، سران کشورها با اتومبیل هایی که به طور خاص برای آنها ساخته شده است، سفر می کنند. معمولا این خودروهای زرهی کلاس اجراییبا مجموعه ای از ویژگی های امنیتی خاص.
لازم به ذکر است که برخی از اطلاعات در مورد این ماشین ها طبقه بندی شده است، بنابراین نمی توان به طور دقیق هزینه آنها را تعیین کرد لیست کاملگزینه های موجود.
دشوار است که بگوییم کدام یک از سران کشورها بیشترین امتیاز را دارد ماشین باحالهمه ماشینا خوبن بنابراین، رتبه بندی ما بسیار ذهنی خواهد بود، زیرا چیدمان خودروهای ریاست جمهوری به ترتیب نزولی دشوار است. اما ما سعی خواهیم کرد این کار را انجام دهیم (امیدواریم سران کشورها آزرده نشوند).
رئیس جمهور ایتالیا صنعت خودروی محلی را محبوب می کند و با یک سدان پنج متری Lancia Thema سفر می کند. این خودرو به موتور قدرتمند 6.4 لیتری مجهز است.
روسای جمهور ایتالیا چندین دهه است که از خودروهای لانچیا حمایت می کنند. و لازم به ذکر است که این دستگاه ها قیمت چندانی ندارند. به عنوان مثال، تجهیزات اولیه 40 هزار یورو هزینه خواهد داشت.
لازم به ذکر است که نخست وزیر ماتئو رنتزی نیز یک خودروی لانچیا رانندگی می کند. او در مورد این که مسئولان خودروهای درجه یک رانندگی می کنند بسیار منفی است و این را نماد فساد می داند. لازم به ذکر است که سلف او، سیلویو برلوسکونی، عاشق ماشین های گران قیمت بود، بنابراین او با یک آئودی A8 کواترو زرهی (اندازه موتور 4.2 لیتر، قدرت - 310 "اسب") و مازراتی کواتروپورته سفر کرد.
ماتئو رنتزی، در تلاش برای کاهش هزینه های دولت، همه چیز را فروخت ماشین های گران قیمتمقامات (مازراتی، آلفارومئو، جگوار، آئودی، سوبارو) در حراج.
شرکت خودروسازی اشکودا به رئیس جمهور جمهوری چک معرفی شد. این خودرو مجهز به موتور 3.6 لیتری است که قدرت آن 260 «اسب» است. این خودرو می تواند با سرعت 250 کیلومتر در ساعت حرکت کند و تا صد می تواند در 6.4 ثانیه شتاب بگیرد.
فضای داخلی از چرم قهوه ای روکش شده است، صندلی ها مجهز به تهویه و گرمایش هستند. قیمت ماشین مشخص نیست همزمان رئیس جمهور بدون موتورسیکلت و چراغ های چشمک زن سر کار می رود. هیچ کس برای این کار ترافیک را مسدود نمی کند.
لازم به ذکر است که بیش از 60 سال است که همه روسای جمهور فرانسه تنها با خودروهای کشور خود تردد می کنند. پرکاربردترین مدل های برند سیتروئن. فرانسوا اولاند از هاچ بک هیبریدی سیتروئن DS5 استفاده می کند که نه تنها اعتماد به صنعت خودروی داخلی را نشان می دهد، بلکه توجه به طبیعت را نیز نشان می دهد.
علاوه بر این، احتمالاً می توان خودروی رئیس جمهور فرانسه را از همه مقرون به صرفه ترین دانست ماشین های ریاست جمهوریاروپا فقط عناصر ایمنی در ماشین اولاند نصب شده بود. هیچ ویژگی تجملی در آن وجود ندارد. طرح ثابت باقی ماند، فقط یک صفحه باز ساخته شد. فرانسوا اولاند تنها دو راننده دارد که به آنها دستور داد طبق قوانین رانندگی کنند، در چراغ راهنمایی توقف کنند و عابران پیاده را عبور دهند.
سیتروئن DS5 یک هیبریدی دیزلی-الکتریکی 200 اسب بخاری است. قیمت این خودرو کمی بیش از 40 هزار یورو ( نسخه تولیدی). این خودرو را به حق می توان «سبزترین» خودروی ریاست جمهوری نامید.
این خودرو توسط صدراعظم آلمان انتخاب شده است زیرا با مقررات ایمنی رسمی برای افراد اول ایالت مطابقت دارد.
آئودی A8L دارای بدنه زرهی است که می تواند در برابر انفجار نارنجک و آتش خودکار مقاومت کند، شیشه های ضد گلوله و لاستیک های مخصوصی دارد که حتی پس از اصابت گلوله به خودرو امکان حرکت سریع را می دهد. در صورت خطر، درهای لیموزین را می توان شلیک کرد و مسافران می توانند سالن را ترک کنند.
سالن آئودی دارای یک دفتر کوچک، یک مینی بار و یک یخچال است. اگر مرکل به سفری خارج از کشور برود، از کشور میزبان می خواهد که همان خودروی زرهی را در اختیار او بگذارد.
6. رولزرویس و بنتلی الیزابت دوم
ناوگان خودروی ملکه متشکل از پنج رولزرویس است، اما الیزابت بیشتر از همه عاشق مدل فانتوم VI است که سقف تاشو دارد. این خودرو در سال 1978 به ملکه ارائه شد. الیزابت دوم واقعاً این ماشین را دوست داشت و اغلب در انظار عمومی روی آن ظاهر می شد.
با این حال، اخیراً ملکه بیشتر در یک مکان منحصر به فرد حرکت می کند بنتلی آرنیجبرچسب قرمز. این ماشین برای تولدش به او هدیه داده شده است. نگرانی فولکس واگن. دارای یک نوآوری است فیلتر هوامحافظت از ملکه در برابر گازهای مضر این خودرو بیش از دو سال با دست مونتاژ می شد. بنتلی به یک موتور 7 لیتری با ظرفیت 400 "اسب" مجهز است که به شما امکان می دهد تا 210 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید.
اما ترزا می، نخست وزیر جدید، یک بی ام و زرهی سری هفتم (زمانی که وزیر کشور بود) رانندگی می کرد. حالا او باید ماشین آلمانی را فراموش کند. به احتمال زیاد، او به Jaguar XJ Sentinel تغییر خواهد کرد که توسط دیوید کامرون استفاده می شد. این خودروی زرهی توانایی مقاومت در برابر انفجار بمب با ظرفیت 15 کیلوگرم TNT را دارد.
پیش از این رئیس جمهور بلاروس سوار مرسدس می شد، اما اخیراً بیشتر و بیشتر با مایباخ 62 ظاهر می شود. قیمت چنین خودرویی حدود 500 هزار یورو است. به گفته رئیس جمهور این خودرو توسط یک روسی به مناسبت تولدش به او هدیه داده شده است. این خودرو گزینه های مفید زیادی دارد و داخل آن بسیار شیک است.
اما لازم به ذکر است که لوکاشنکا اغلب این لیموزین را نمی راند تا "متفاوت" نباشد.
در ژاپن، قدرت واقعی در دست نخست وزیر شینزو آبه است. برای حمل و نقل از خودروی ساخت کشورش استفاده می کند. خوب، صنعت خودرو ژاپنمحصولات مختلفی را ارائه می دهد، بنابراین انتخاب در این کشور بسیار زیاد است.
شینزو آبه از دو استفاده می کند ماشین های رسمی(تویوتا سنچری و لکسوس LS 600h L). تویوتا سالهاست که در حال توسعه وسایل نقلیه برای رهبری عالی کشور بوده است. Toyota Century با دست و با استفاده از مقدار زیادی فناوری مخفی مونتاژ شد. قدرت موتور 5 لیتری 280 اسب بخار است. (این حداکثر طبق قوانین ژاپن است).
دومین ماشین شرکتشینزو آبه یک لکسوس LS 600h L هیبریدی است. نخست وزیر از این خودرو به طور خاص برای نشان دادن دستاوردهای صنعت خودروی داخلی و همچنین توجه به طبیعت استفاده می کند. مدل پایه چنین خودرویی 170 هزار دلار قیمت دارد، اما هیچ کس نمی داند این خودرو چه ویژگی هایی دارد، بنابراین قیمت واقعی آن مشخص نیست.
اما امپراطور آکیهیتو با تویوتا سنتوری رویال مجلل حرکت می کند. این لیموزین به طور ویژه برای خانواده امپراتوری که قبلاً نیسان شاهزاده رویال را رانندگی می کردند طراحی شده است.
Century Royal مجهز به موتور 5 لیتری است. قدرت آن 350 "اسب" است. همانطور که می بینید، برای امپراتوری خانواده تویوتاقانون محدود کردن قدرت خودروهای تولیدی را "نقض" کرد. تویوتای امپراتوری ابعاد چشمگیری دارد ، پرده های ماشین از کاغذ برنج ساخته شده است ، صفحه های سقفی مخصوص و همچنین یک تخته گرانیت برقی (نشانه احترام به پادشاه) وجود دارد. هزینه ماشین پادشاه مشخص نیست، اما مدل پایهقیمت چنین خودرویی 460000 دلار است.
رئیس چین از صنعت خودروسازی خودش حمایت می کند، بنابراین با یک لیموزین FAW Hong Qi HQE سفر می کند. لازم به ذکر است که در زبان چینی «هنگ چی» به معنای «بنر قرمز» است. البته ماشین زرهی است. طول آن 6.4 متر، عرض حدود 2 متر، ارتفاع 1.72 متر است. وزن خودرو به 4.5 تن می رسد.
خودرو رهبر چینمجهز به موتور 12 سیلندر با ظرفیت 400 "اسب". هیچ کس دقیقاً نمی داند این دستگاه از چه قطعاتی ساخته شده است، تمام اطلاعات در مورد این طبقه بندی شده است. برای اولین بار در این خودرو، رهبر جمهوری خلق چین در جشن شصتمین سالگرد تاسیس جمهوری خلق چین (اکتبر 2009) دیده شد.
این خودرو با دست در کارخانه FAW واقع در Changhun مونتاژ شد. نام تجاری Hong Qi در دهه 1960 به طور خاص برای پاسخگویی به نیازهای دولت توسعه یافت. طراحی لیموزین از نقوش چینی الهام گرفته شده است. به عنوان مثال، کوره رادیاتور شبیه یک فن قدیمی است. قیمت دقیق این خودرو مشخص نیست، اما طبق شایعات، قیمت آن 0.6 تا 1.2 میلیون دلار است.
در مجموع 100 خودرو از این نوع ساخته شد و حتی یک نسخه نیز فروخته نشد - همه خودروها برای مقامات عالی رتبه در چین ارسال شد. با این حال، در اوایل سال 2012، دولت چین مقامات محلی را از رانندگی با خودروهایی که بیش از 28500 دلار قیمت دارند، منع کرد. بنابراین، در مورد خودروهای مجللخیلی ها مجبور شدند فراموش کنند
از سال 2009، رئیس جمهور ایالات متحده فقط از یک کادیلاک وان با نام مستعار The Beast استفاده کرده است. این لیموزین لوکس امن ترین خودروی جهان محسوب می شود.
وزن این دستگاه بیش از 8 تن و طول آن 5.5 متر است. درها دارای زره 20 سانتی متری و پنجره ها - 12 سانتی متر هستند. حتی یک شلیک از نارنجک انداز نیز به آنها آسیب نمی رساند. فقط شیشه راننده به داخل ماشین می افتد (و سپس 8 سانتی متر).
در صورت حمله شیمیایی، مخازن اکسیژن در خودرو وجود دارد. این سالن در واقع از دنیای خارج جدا شده است و مجهز به سیستم فیلتراسیون هوای خلاقانه است. علاوه بر این، در ماشین اسلحه برای امنیت، تانک با گاز اشک آور و خون با گروه رئیس جمهور برای تزریق خون وجود دارد. مخزن گاز محافظت می شود. مصرف سوخت - 30 لیتر در 100 کیلومتر.
لاستیک های لیموزین با کولار تقویت شده اند، بنابراین حتی پس از تیراندازی، خودرو قادر خواهد بود رئیس جمهور آمریکا را به مکان مناسب برساند.
این سالن دارای یک لپ تاپ با اینترنت، یک تلفن برای ارتباط با پنتاگون است. سیگنال رادیویی رمزگذاری شده است (5 آنتن با فرکانس های مختلف در صندوق عقب وجود دارد).
رئیس جمهور فدراسیون روسیه از خودروی صنعت خودرو آلمان استفاده می کند. لیموزین زرهی مرسدس اس-600 گارد پولمن دارای طول 6.2 متر و وزن 3 تن است. موتور سه لیتری 400 "اسب" تولید می کند. زره پولمن در برابر مسلسل و نارنجک محافظت می کند. دستگاه مجهز به سیستم فشار در صورت حمله گاز می باشد. فضای داخلی لیموزین مانند یک مینی دفتر است، بنابراین رئیس جمهور می تواند مستقیماً از طریق ماشین به تمام مسائل دولتی رسیدگی کند. اطلاعات مربوط به دستگاه و اصل عملکرد سیستم های امنیتی مخفی نگه داشته می شود. چنین لیموزینی حداقل 900 هزار یورو قیمت دارد.
با این حال ، رئیس جمهور فدراسیون روسیه مدتهاست رویای انتقال به یک خودروی داخلی را در سر می پروراند. و چنین فرصتی ممکن است به زودی خود را نشان دهد.
پیش از این، رهبران کشور با لیموزین های زرهی ZIL-41052 سفر می کردند. برای مدت طولانی، اطلاعات ایالات متحده نمی توانست راز "حمل کنندگان عضو" شوروی (به عنوان لیموزین ها) درک کند. پس از فروپاشی اتحادیه، آمریکایی ها ZIL-41052 را خریداری و برچیدند. معلوم شد که روس ها قاب را با زره تقویت نکردند، بلکه یک کپسول زرهی مخصوص ایجاد کردند که در اطراف آن وسیله نقلیه قبلاً ساخته شده بود.
اکنون کارخانه ZIL در حال ساخت یک لیموزین زرهی ZIL 4112 به ویژه برای پوتین است. اطلاعات کمی در مورد "پر کردن" فنی این خودرو وجود دارد. اما کاملا محتمل است که رئیس جمهور به زودی با این خودروی داخلی سفر کند.
جمع بندی
به عنوان یک قاعده، رهبران کشورها با خودروهای ساخت کشور خود سفر می کنند. در عین حال، چنین ماشین هایی باید مجهز شوند وسایل مدرنامنیت که می تواند جان نفر اول را نجات دهد. همه امکانات دیگر در درجه دوم اهمیت قرار دارند.
ویدئویی در مورد خودروهای ولادیمیر پوتین رئیس جمهور روسیه:
"حیثیت یک کشور با وجود موشک ها، تعداد مدال های طلای المپیک و لیموزین رئیس جمهور تعیین می شود" - این بیانیه متعلق به رابرت کندی است. برادر جوانتر - برادر کوچکترجان اف کندی که درست روی صندلی عقب یک لینکلن مجلل کشته شد. انتخاب وسایل نقلیه، رهبران جهان همیشه بسیار مسئولیت پذیر بوده اند. ما پنج خودرو را جمع آوری کرده ایم که ادعا می کنند بهترین هستند خودروهای دولتیقرن بیستم.
صنعت خودروسازی اتحاد جماهیر شوروی قبل از جنگ کاملاً متشکل از تلاش های موفق و نه چندان موفق برای کپی برداری از صنعت خودروسازی آمریکایی و نظامی بود. برند ZIS نیز از این قاعده مستثنی نیست. طراحان شوروی با استفاده از هدیه پاکارد، اولین لیموزین دولتی شوروی را ایجاد کردند که قرار بود به عنوان "ماشین استالین" در تاریخ ثبت شود. تولید ZIS-115 به صورت کاملا محرمانه انجام شد. پس از آن بود که طراحان با مشکل اطمینان از ایمنی یک مسافر مهم مواجه شدند. در مورد ZIS، سازندگان یک مسیر ساده را در پیش گرفتند: ابتدا کپسول زرهی را مونتاژ کردند و تنها پس از آن سایر اجزای بدن را اضافه کردند.
این لیموزین دارای محافظت در برابر انفجار خودکار و مسلسل و محافظت در برابر نارنجک های خرد کننده و مین بود. یکی دیگر از ویژگی های متمایز داخلی این خودرو از ZIS-110 عدم وجود پارتیشن شیشه ای بین قسمت های جلو و اصلی کابین بود. نسخه ای وجود دارد که استالین هنگام بازدید از کارخانه ای که در آن مجمع برگزار شد، گفت: "من هیچ رازی از مردم ندارم و شما نمی توانید پارتیشن ایجاد کنید."
رولز رویز فانتوم
رولزرویس فانتوم VI در سال 1968 عرضه شد و تا پایان قرن بیستم خودروی اصلی سلطنت بریتانیا بود. این خودرو به بدنه آلومینیومی روی قاب اسپار، موتور هفت لیتری V8 و مجموعه ای از امکانات اختیاری مانند تهویه مطبوع و شیشه های برقی مجهز بود.
به خصوص برای خانواده سلطنتی، مدل های تغییر یافته رولز رویز ساخته شد که دارای ردیف صندلی های عقب بالاتر بود. سقف شفافو زیرپایی مخصوص برای راحتی پادشاه. ملکه بریتانیا الیزابت لحن را برای جامعه جهانی ایجاد کرد و فانتوم به خودروی مورد علاقه حاکمان بسیاری از کشورهای خاورمیانه و آسیا تبدیل شد.
نیسان شاهزاده رویال
رشد سریع صنعت خودروسازی ژاپن در اوایل دهه 1960 به شدت موضوع تامین دربار امپراتوری را مطرح کرد. ماشین مناسب. در سال 1965 نیساناز توسعه یک ماشین ویژه برای امپراتور خبر می دهد. این خودرو در می 1966 آماده شد. اولین نسخه به عنوان هدیه عروسی به شاهزاده آکیهیتو ارائه شد. این خودرو دارای موتور V8، گیربکس اتوماتیک و ترمزهای هیدرولیک، که در آن زمان یک پیشرفت فنی بی سابقه بود. نیسان پرینس تا دهه هفتاد عنوان خودروی کاخ امپراتوری ژاپن بود تا اینکه جایگزین شد مدل نیسانرئيس جمهور.
لینکلن کانتیننتال X100
خودروی جان اف کندی، رئیس جمهور ایالات متحده، لوکس ترین خودرو در تاریخ صنعت خودروسازی دولتی شد، اما این مدل را از فراموشی مرتبط با حوادث غم انگیز سال 1963 نجات نداد. این لیموزین روباز به طور خاص برای رئیس جمهور در کارخانه سینسیناتی ساخته شد و بیش از 200000 دلار هزینه داشت. Continental X100 مجهز به صندلی عقببا یک درایو هیدرولیک با قابلیت بالا آمدن بیست سانتی متر در هنگام رژه، سیستم تهویه مطبوع، تلفن رادیویی، پله هایی برای ماموران ویژه و فضای داخلی چرمی و مخملی.
پس از ترور کندی، لیموزین برای چندین سال در یک گاراژ دولتی فراموش شد. با این حال، او همچنان به اولین افراد خدمت کرد و در رژه رئیس جمهور جانسون، نیکسون، فورد و کارتر شرکت کرد.
مرسدس بنز W140
"شش صدم" معروف، که به شدت در کد فرهنگی روسیه نقش بسته است، در بالاترین رده های قدرت نیز خدمت می کرد. نسخه کشیده w140 به محبوب ترین مدل دولتی اواخر قرن بیستم تبدیل شد و به خودروی معیار برای یک VIP تبدیل شد. اولین راحتی لیموزین سوابین توسط صدراعظم آلمان هلموت کول مورد قدردانی قرار گرفت و به همین دلیل این خودرو نام "حمل کننده صدراعظم" را دریافت کرد. استودیوهای تیونینگ تنوع عظیمی از تغییرات خودرو را ارائه کردند که با موفقیت خریداران را در تمام کشورهای جهان پیدا کردند.
اولین عکس های مدل های خودروهای توسعه یافته توسط این شرکت در اینترنت منتشر شد. ماروسیابرای هیئت رئیس جمهور روسیهو دیگر مقامات روسیه از بالاترین رتبه. برای اولین بار پس از سال ها، اولین افراد ایالت به خودرو روی می آورند تولید داخلی. و امروز در مورد خود خواهیم گفت ماشین هاخاص ایجاد شده است برای رهبران کشوراز زمان استالین تا امروز
ZIS-101 - ماشین زرهی برای استالین
ولادیمیر ایلیچ لنین عاشق همه نوع اتومبیل بود، اما او عمدتاً اتومبیل های خارجی مانند Turcat-Mery 28 و Rolls Royce Silver Ghost را می راند - صنعت خودروسازی داخلی توسط جنگ و ویرانی های پس از جنگ ویران شد. به همین دلیل است که اولین رئیس دولت شوروی که به این کشور نقل مکان کرد ماشین روسی، جوزف ویساریونوویچ استالین شد. به دستور وی، یک خودروی شیک ZIL-101 در کارخانه خودروسازی ZIL در مسکو ایجاد شد که سال ها به خودروی مورد علاقه "رهبر مردمان" تبدیل شد. این خودرو در آن زمان دارای ویژگی های پیشرفته ای بود - سیستم گرمایش در کابین، گیرنده رادیویی داخلی و همچنین تقویت کننده های خلاءکلاچ و ترمز.
ZIS-110 - اولین ماشین دولتی پس از جنگ
ZIS-101 تقریباً ده سال به عنوان ماشین اصلی دولتی خدمت کرد، تا سال 1945، زمانی که ماشین ZIS-110 جایگزین آن شد. در ابتدا قرار بود این خودرو بر اساس Packard 180 آمریکایی ساخته شود، اما به دلیل ویژگی های خاص طراحی دومی، برخی از راه حل ها از Buick Limited 90 L قرض گرفته شد. در نتیجه، ماشین ZIS-110 ظاهر شد و نسخه ویژه دولتی آن ZIS-110B (زرهی)، که او نه تنها استالین، خروشچف و دیگر رهبران شوروی، بلکه خلبان بزرگ چینی، مائو تسه تونگ، رهبر کره شمالی، کیم چر ایل، و انور خوجه آلبانیایی را راند.
ZIL-111 - ماشین برای موتورسیکلت ها و رژه ها
ZIS-110 تنها در چند سال منسوخ شد. با طراحی دوران قبل از جنگ ساخته شده بود و در اوایل دهه پنجاه مانند یک دایناسور در پس زمینه ماشین های پس از جنگ به نظر می رسید. و بنابراین، در سال 1959، یک ماشین جدید برای رهبری عالی کشور - ZIL-111 معرفی شد (در سال 1956 کارخانه خودرو نام خود را از استالین به لیخاچف تغییر داد). از نظر فنی، تفاوت کمی با نسخه قبلی خود داشت، اما بسیار مدرن تر به نظر می رسید. فیدل کاسترو در سفر به مسکو در سال 1963 چنین خودرویی را به عنوان هدیه دریافت کرد. ZIL-111 اولین شد ماشین های شوروی، که برای آن تغییرات باز نیز ارائه شده است که مخصوص رژه ها ایجاد شده است.
GAZ-13 - زاده خانواده چایکا
بدون شک معروف ترین ماشین دولتی شوروی "مرغ دریایی" بود - مجموعه ای از اتومبیل ها که تاریخچه آنها را باید از ظاهر ماشین GAZ-13 در سال 1959 محاسبه کرد. اعتقاد بر این است که از سه هزار "مرغ دریایی" نسل اول تولید شده، تنها سه مورد به دست خصوصی افتاد (نویسنده میخائیل شولوخوف، اولین زن فضانورد شوروی والنتینا ترشکووا و بالرین گالینا اولانوا صاحب چنین اتومبیل هایی شدند). بقیه در نیازهای دولتی در اتحاد جماهیر شوروی و خارج از کشور استفاده شد. به عنوان مثال، GAZ-13 توسط رهبران GDR، والتر اولبریخت و اریک هونکر هدایت می شد. چند ماشین به اینتوریست داده شد.
ZIL-114 - لیموزین برای پنجاهمین سالگرد انقلاب
ZIL-114 اصلی بود لیموزین دولتیاتحاد جماهیر شوروی در اواخر دهه شصت - اوایل دهه هفتاد قرن بیستم. اولین خودروهای این نسل در سال 1967 به مناسبت پنجاهمین سالگرد انقلاب اکتبر از خط مونتاژ خارج شدند و در مجموع تنها 113 نسخه از ZIL-114 برای بالاترین رهبران اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد. در سال 1971، بر اساس این خودرو، نسخه "ساده" تر آن - ZIL-117 برای مقامات درجه پایین تر منتشر شد.
GAZ-14 - "مرغ دریایی" شماره دو
در مجموع، از سال 1977 تا 1988، کمی بیش از هزار خودرو GAZ-14 تولید شد که هر کدام با دست مونتاژ شدند و سپس آزمایش های طولانی را برای کیفیت و قابلیت اطمینان گذراندند. این خودرو برای مقامات بالاترین سطح و همچنین رهبری ارتش و سایر سازمان های مجری قانون در نظر گرفته شده بود. تولید در سال 1988 در پی "مبارزه با امتیازات" گورباچف متوقف شد. علاوه بر این، در همان زمان، خط نقاله از بین رفت، اسناد کاری و حتی خط مونتاژ مدل های اسباب بازی GAZ-14 از بین رفت.
ZIL-115 (بعداً به ZIL-4104 تغییر نام داد) تبدیل شد آخرین ماشینکه در مورد اتومبیل لئونید ایلیچ برژنف و آخرین لیموزین دولت شوروی اطلاعات زیادی داشت. این خودرو را هنوز هم می توان یکی از لوکس ترین های دنیا در تاریخ صنعت خودروسازی دانست. صندلی های موجود در آن با چرم تزئین شده بود و درها با توس کارلیایی تزئین شده بود. ZIL-4104 اینچ اصلاحات مختلفتولید تا سال 2002 و معروف ترین انواع آن مدل های فایتون (برای رژه) و دکتر سیاه (وسایل نقلیه احیا برای کاروان دبیر کل) بودند. جالب اینجاست که در سال 2010، سه نسخه از ZIL-4104 (مدل ZIL-410441) برای رژه سالگرد در میدان سرخ تولید شد.
ZIL-4105 - "کپسول زرهی" افسانه ای
به طور جداگانه می توان به اصلاح ZIL-4104 اشاره کرد که نشان ZIL-4105 و نام "کپسول زرهی" را دریافت کرد. در دهه 1980، زمانی که این خودرو ساخته شد، امن ترین خودروی جهان بود. از این گذشته ، زره موجود در آن فقط در درها و سقف قرار نمی گرفت ، بلکه جامد بود - ابتدا کپسول های زرهی در کارخانه ای در شهر کورگان جوش داده شدند و سپس یک ماشین در اطراف آنها ایجاد شد. ZIL-4105 نه تنها در برابر گلوله های تفنگ و مسلسل، بلکه حتی در برابر انفجار نارنجک در زیر مخزن گاز مقاومت کرد.
Marussia L2 و Marussia F2 - خودروهای نماینده رئیس جمهور روسیه
روز گذشته یکی از حساب‌های کاربری در شبکه اجتماعی اینستاگرام عکس‌هایی را منتشر کرد که اولین تصاویر از مدل‌های خودروهای آینده از موتورسیکلت رئیس جمهور روسیه - سدان Marussia L2 و SUV Marussia F2 محسوب می‌شوند. همانطور که می دانید توسعه این ماشین ها توسط تیم شناخته شده مسابقات فرمول 1 و شرکت داخلی Marussia به همین نام انجام می شود. انتظار می رود اولین خودروهای این چنینی در سال 2018 از خط مونتاژ خارج شوند و با برند ZIL در تاسیسات این کارخانه افسانه ای تولید شوند.
