نصب صحیح تایرهای نامتقارن. نحوه تعیین جهت لاستیک های بریجستون درباره برخی از ویژگی های نصب لاستیک

فصل تعویض لاستیک خودرو از زمستان به تابستان زمانی آغاز می شود که جاده ها عاری از برف باشد. لاستیک های میخ دار دیگر برای رانندگی روی آسفالت مناسب نیستند، زیرا اصطکاک شدید رخ می دهد. هنگام خرید لاستیک، باید مطمئن شوید که آنها در همه چیز یکسان هستند (اندازه، علامت گذاری، الگوی آج).

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا کردم! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال سابقه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، باور نکرد. و اکنون او سالانه 35000 روبل در بنزین پس انداز می کند!

لاستیک های تابستانی خودرو بریجستون برای انواع وسایل نقلیه، از خودروهای سواری گرفته تا کامیون های سنگین در دسترس هستند. طیف وسیعی از مدل ها زیاد است و هر راننده ای می تواند چیزی را به دلخواه خود بیابد. برخی از لاستیک ها با استفاده از آخرین تکنولوژی ساخته شده اند و به خودرو اجازه حرکت حتی پس از پنچری را می دهند.

لاستیک ها مانور بسیار خوبی در آب و هوای بد دارند، به شما کمک می کنند سوخت کمتری بسوزانید و ایمنی را افزایش دهید. لاستیک های بریجستون به گونه ای طراحی شده اند که قسمت شانه ای بیشتر با جاده در تماس است و آج ورودی خوبی به گوشه ها می دهد.

انواع لاستیک و مفاهیم اولیه

صرف نظر از هدف لاستیک ها، خواه لاستیک اتومبیل یا SUV باشد، آنها به انواع اصلی زیر تقسیم می شوند:

• لاستیک های متقارن ماشین بریجستون. لاستیک ها دارای آج، سیم و طراحی دیواره متقارن هستند. تایرها نسبت به تایرهای نامتقارن یا جهت دار فنی کمتری دارند. در هزینه کمتر متفاوت است. ثبات در جاده لاستیک های متقارن خوب است. این یکی از مزایای اصلی است. نقطه ضعف این است که عملکرد لاستیک ها و رفتار در جاده های خیس نمی تواند بهینه شود. این نوع لاستیک برای خودروهای شهری کوچک در نظر گرفته شده است. آنها را می توان در هر موقعیتی روی ماشین نصب کرد.

• لاستیک ماشین نامتقارن بریجستون. با این نوع، الگوی داخل و خارج تردمیل متفاوت است. هر طرف در ارزیابی کیفیت مهم است. قسمت داخلی لاستیک با فضای باز برای تخلیه آب. خطر هیدروپلنینگ را کاهش می دهد. در قسمت بیرونی، یک الگوی آج اعمال می‌شود که استحکامی ایجاد می‌کند، که پایداری و مانورپذیری در پیچ را تضمین می‌کند. در سطح جانبی چرخ علائم وجود دارد: "درون"، "خارج" و دیگران. لاستیک های نامتقارن گران تر از لاستیک های متقارن هستند.

• لاستیک های جهت دار بریجستون. اینها لاستیک هایی هستند که الگوی آج آنها دارای جهت دقیق است. در دیواره جانبی، جهت چرخش این چرخ ها با الگوی پیکانی مشخص شده است. علامت گذاری معمولاً کتیبه "چرخش" و یک تصویر است. این نوع لاستیک در جاده های خیس موثر است. در صورت بارندگی شدید، آب به سرعت تخلیه می شود. الگوی آج مهارت های حرکتی را حتی در سطوح برفی بهبود می بخشد. این لاستیک ها در بین علاقه مندان به خودروهای اسپرت از ارزش بالایی برخوردار هستند.

نصب چرخ ها مستلزم رعایت دقیق قوانین و شرایط است. بنابراین تایرها به دو نوع تقسیم می شوند:

• "ترک کرد". فقط در سمت چپ نصب شده است. چرخ ها با کلمه "چپ" روی دیواره کناری مشخص می شوند.
• "حقوق". آنها به ترتیب در سمت راست نصب می شوند. روی دیوار کناری "راست" مشخص شده است.

اگر چنین کتیبه هایی روی چرخ ها وجود نداشته باشد، پس چنین لاستیک های خودرو به "راست" و "چپ" تقسیم نمی شوند. و حتی به الگوی آج هم بستگی ندارد. می توان تایرهای جهت دار و در عین حال نامتقارن خودرو تولید کرد.

یک نوع دیگر را مستثنی نمی کند. اما در حال حاضر این نادر است، زیرا تایرهای بریجستون "راست" و "چپ" هیچ مزیتی ندارند.

در مواردی که لاستیک ها بلافاصله به صورت جفت تعویض می شوند، توصیه می شود لاستیک های جدید با طرح آج پاک نشده را روی محور عقب قرار دهید و لاستیک های قدیمی را در جلو بگذارید. این به راننده امکان می دهد تا در مسیر خیس بهتر خودرو را کنترل کند.

نصب لاستیک نامتقارن خودرو

نصب تایرهای نامتقارن بریجستون آسان و شهودی است. هنگام نصب لاستیک از این نوع، کتیبه "خارج" یا مشابه باید در خارج باشد. به عنوان مثال: "رو به بیرون" یا "خارجی". روی سطح داخلی باید کتیبه "داخل" وجود داشته باشد. نکته اصلی این است که درون را با بیرون اشتباه نگیرید.

اگرچه هندلینگ و کشش تاثیر زیادی نخواهد داشت، اما سازندگان نسبت به استفاده از لاستیک هشدار می دهند، زیرا این امر می تواند منجر به سایش ناهموار آج و همچنین افزایش صدا و لرزش بیش از حد شود. کتیبه "درون" در هنگام نصب نامرئی می ماند، زیرا به سمت ماشین هدایت می شود. بنابراین، نشانه ای از نصب صحیح لاستیک های نامتقارن، مشاهده فقط کتیبه "خارج" است.

اگر لاستیک های نامتقارن به اشتباه نصب شوند، خودرو در هنگام رانندگی کمتر کنترل می شود. هنگام رانندگی با چرخ های نصب نادرست باید مراقب باشید و از سرعت مجاز تجاوز نکنید.

لاستیک های جهت دار بریجستون باید طوری نصب شوند که وقتی وسیله نقلیه به جلو حرکت می کند، چرخ در جهت فلش اشاره گر روی دیواره جانبی تایر در کنار علامت «چرخش» حرکت کند.

همانطور که قبلا ذکر شد، لاستیک های ماشین "راست" و "چپ" به شدت در کناره های خود مطابق با نوشته های روی آج نصب می شوند.

نصب شینه های متقارن

لاستیک‌های خودروهای بریجستون نوع متقارن، ضلع بیرونی ندارند، جهت چرخش و جهت مشخصی برای نصب ندارند. به این دلایل، آنها را می توان در هر موقعیتی قرار داد و همچنین بدون ترس از اشتباه، آنها را تعویض کرد.

اگر لاستیک های متقارن بریجستون به درستی نصب نشده باشند، خودرو در هنگام رانندگی کمتر کنترل می شود. هنگام رانندگی با چرخ های نصب نادرست باید مراقب باشید و از سرعت مجاز تجاوز نکنید.

شروع نصب

بهترین منبع اطلاعات در مورد نحوه صحیح برداشتن و نصب لاستیک ها، دفترچه راهنمای خودرو برای خودرو است. توصیه ها و نکات مفید زیادی دارد.

ترتیب نصب به شرح زیر است:

• برای جدا کردن لاستیک‌های قدیمی، مهره‌ها را باز کنید. برای این منظور بهتر است از ابزارهای دستی به جای برقی استفاده کنید. امن تر خواهد بود. پیچ گوشتی ها ابزار خوبی هستند، اما همه نمی دانند چگونه از آنها استفاده کنند. یک آچار معمولی بهترین گزینه است. مهره ها را نباید به طور کامل باز کنید، بلکه باید به سادگی شل شوند.
• ماشین باید با جک بالا بیاید و این کار فقط روی سطح صاف انجام شود. پس از آن، می توانید مهره ها را تا انتها باز کنید و چرخ ها را بردارید.
• لاستیک های جدید بریجستون باید در مقابل لاستیک های قدیمی قرار گیرند. لاستیک ها را نباید اشتباه گرفت، زیرا هر کدام باید موقعیت خاص خود را داشته باشند. برای این، نقشه ها و کتیبه های روی دیواره های جانبی چرخ ها مورد نیاز است. حتما مهره های چرخ و وضعیت آنها را بررسی کنید. باید آنها را شل و سفت کنید. اگر مقاومت قابل توجهی وجود داشته باشد یا هر گونه زبری وجود داشته باشد، باید قبل از نصب چرخ ها، چنین عیوبی اصلاح شود. کیت های ترمیم نخ وجود دارد. کمک خواهند کرد.

• لازم است سطوح درام ها و دیسک های ترمز را با دقت از آلودگی و زنگ زدگی تمیز کنید.
• تناسب چرخ باید بررسی شود. کوچکترین انحراف مرکز هاب از مرکز دیسک باعث لرزش چرخ می شود.
• برای بررسی مطابقت پیچ و مهره ها با اندازه رزوه ها، باید بدون چرخ عرضه شوند. آنها باید بدون استفاده از کلید بچرخند.
• صندلی ها و پیچ های دیسکی باید با یک ماده ضد خوردگی درمان شوند. می توانید از اسپری موم استفاده کنید.
• اگر تمام مراحل قبلی به خوبی پیش رفت، می توان چرخ ها را نصب کرد.
• این مرحله برای بررسی های بعد از نصب است. باید دست خود را روی هر چرخ بکشید و مطمئن شوید که لبه‌های دیسک‌ها با داخل رینگ تماس نداشته باشند.

بنابراین، تمام انواع اصلی لاستیک های تابستانی و راه های مناسب قرار دادن لاستیک های جدید روی خودرو در نظر گرفته شد. اگر ترس از انجام این روش به تنهایی وجود دارد، نصب صحیح لاستیک های بریجستون باید توسط استادکاران انجام شود.

جهت چرخش در تایرهای غیر متقارن بریجستون موجود نیست. این بدان معنی است که آنها را می توان در هر جایی از ماشین نصب کرد. بر این اساس برچسب گذاری می شوند.

جهت شینه و نصب صحیح

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا کردم! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال سابقه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، باور نکرد. و اکنون او سالانه 35000 روبل در بنزین پس انداز می کند!

رانندگان به طور فزاینده ای می پرسند که چگونه لاستیک ها را به درستی سوار کنند و چگونه جهت صحیح چرخش را تعیین کنند. اگر نصب به درستی انجام شود، برعکس، به نظر می رسد که ساختار نامتقارن به نظر می رسد. اما اشکالی ندارد، اینطوری باید باشد.

چه چیزی را باید به خاطر آورد؟

نکته اصلی این است که هنگام نصب چرخ ها باید به خود راننده با کتیبه Outside نگاه کرد. این برای همه چرخ ها صدق می کند.

در این مورد، چندین نام برای سطح کار وجود دارد. هر کدام علامت های بریجستون مخصوص به خود را دارند.

1. در داخل: cote interieur، این طرف را در داخل، طرف رو به داخل، داخل و غیره سوار کنید.
2. برای بیرون: کناره بیرونی، این سمت را در بیرون نصب کنید، طرف رو به بیرون، بیرون. همه نام‌گذاری‌ها در یک گروه معادل هستند.

چرا دقیقا؟

طراحان تمام تلاش خود را انجام می دهند تا اطمینان حاصل شود که چرخ ها در تمام محورها به عنوان یک واحد کار می کنند.

تایرهای نامتقارن BridgeStone، یک نوع غیر جهت دار، به طور ویژه برای بهینه سازی این الزامات بسیار متناقض توسعه یافته اند. چنین چرخ هایی باید روی سطح جاده صاف قرار بگیرند. در عین حال، مهم است که آب نیز از تماس با حداکثر کارایی حذف شود.

برای بهینه سازی ویژگی های عملکرد، قسمت بیرونی به طور خاص سفت ساخته شده است. این امر به ویژه برای کسانی که اغلب وارد پیچ ​​های پر سرعت می شوند بسیار مهم است. به لطف تماس های با کیفیت بالا، سایش آج در چنین شرایطی به حداقل می رسد.

پایداری تلاش در شروع کار توسط قسمت داخلی تایرهای BridgeStone تضمین می شود. در مورد ترمز هم همینطور. یا چنین شاخصی مانند حذف موثر آب از زیر چرخ.

در مورد چرخش چه می توانید بگویید؟

هر 50-70 هزار کیلومتر توصیه می شود تایرهای نامتقارن را از یک محور به محور دیگر تنظیم کنید. این برای جلوگیری از سایش ناهموار روی آج تا حداکثر لازم است. اما چند قانون دیگر وجود دارد که باید در نظر داشت.

1. اگر جهت حرکت تنظیم نشده باشد، می توان تایرهای بریجستون را متقاطع کرد. به عنوان مثال، می توانید یک لاستیک جلو سمت راست را در عقب و چپ قرار دهید. و از پشت راست به سمت چپ جلو و غیره.
2. اگر جهت حرکت تنظیم شده باشد، زمانی که محور جلو به عقب تغییر می کند، لاستیک ها در همان سمت قرار می گیرند.

درباره برخی از ویژگی های نصب لاستیک

برای نصب تایرهای نامتقارن بریجستون نیازی به مهارت و توانایی خاصی نیست. فقط یک مجموعه ساده از قوانین را به خاطر بسپارید. کتیبه های ضلع اندرونی و بیرونی قبلاً ذکر شده است. سپس پس از نصب، این نوشته ها دیگر نباید قابل مشاهده باشند. فقط یک نشانه از بیرون باید توجه را جلب کند.

اما برای لاستیک های جهت دار، همه چیز تا حدودی پیچیده تر است. آنها باید طوری تنظیم شوند که هنگام حرکت خودرو به جلو، چرخش چرخ با علامت فلش روی دیواره کناری مطابقت داشته باشد. فقط در سمتی که روی لاستیک مشخص شده است، چرخ هایی با جهت چپ و راست قرار می گیرند. هنگام در نظر گرفتن سمت، باید به حرکت رو به جلو تکیه کرد.

لاستیک های متقارن نه جهت چرخش دارند و نه طرفین. آنها را می توان در هر یک از موقعیت های موجود نصب کرد.

در صورت نصب نادرست تایرهای جهت دار و نامتقارن، عملکرد خودرو در حین رانندگی به شدت بدتر می شود. خود چرخ ها به درستی کار نمی کنند. بنابراین، ویژگی ها به طور کامل افشا نمی شوند، حتی اگر درست باشند.

در مورد نصب لاستیک و چرخ

خود فرآیند نباید مشکلی ایجاد کند. بهتر است از قبل به دفترچه راهنمای خودرو نگاه کنید. این توصیه های خاص، توصیه هایی در مورد چگونگی ادامه می دهد.

1. همه چیز با حذف چرخ ها و لاستیک های قدیمی شروع می شود. چرا باید مهره ها را باز کنید؟ اما لازم نیست کاملاً از شر آنها خلاص شوید، فقط آنها را کمی شل کنید. استفاده از ابزار دستی برای این کار ایمن تر است. گزینه های دیگر فقط در صورت داشتن مهارت های خاص باید مورد استفاده قرار گیرند. اگر آنها نیستند، انجام آزمایش توصیه نمی شود.
2. یک جک برای بالا بردن ماشین لازم است. نکته اصلی این است که سطح کار صاف باشد. اکنون می توان مهره ها را باز کرد، چرخ ها را کاملاً خلاص کنید.
3. برای اینکه بعداً گیج نشوید، توصیه می شود تایرها را از همان ابتدا به چند گروه تقسیم کنید. بهتر است آنها را در همان محل چرخ های قدیمی قرار دهید. مهم است که جهت چرخش را در نظر بگیرید و به این عامل توجه کنید. همین امر در مورد کناره های لاستیک ها، الگوی روی سطح آنها صدق می کند.

بررسی های اضافی نیاز به مهره برای لاستیک دارد. اگر حتی کوچکترین نقصی روی آنها وجود داشته باشد، حتی قبل از نصب نهایی چرخ ها اصلاح می شوند. این فروشگاه کیت های ویژه ای را برای بازیابی نخ ها روی چنین ابزارهایی به فروش می رساند. آنها به یاوران ضروری تبدیل خواهند شد.

1. درام های دارای دیسک ترمز باید عاری از زنگ زدگی و هرگونه آلودگی باشد.
2. همچنین بررسی نحوه اتصال چرخ ها به توپی ها نیز ضروری است. ریزش لاستیک نتیجه انحراف مرکز دیسک است، حتی اگر کوچک باشد. لرزش اضافی فرمان وجود خواهد داشت. در غیر این صورت بست لاستیک به خطر می افتد.
3. برای درمان پیچ و مهره از خوردگی، باید یک اسپری موم، سایر مواد مناسب برای چنین کاری مصرف کنید.
4. در صورت عدم وجود مشکل در مراحل قبل اقدام به نصب چرخ ها می کنند. ابتدا پیچ ها طعمه می شوند، سپس کمی کشیده می شوند. پس از آن، خودرو آزاد می شود. جک برداشته می شود و مهره ها تا انتها سفت می شوند.
5. اکنون نوبت به بررسی پس از نصب رسیده است. نکته اصلی این است که قسمت هایی مانند قسمت داخلی رینگ و لبه بیرونی دیسک با هم تماس نداشته باشند. برای بررسی، فقط دست خود را در امتداد هر یک از چرخ ها بکشید. یک بررسی جداگانه به نشانگر فشار تایر نیاز دارد.

لاستیک های رادیال

این نوع محصول هم برای وسایل نقلیه مسافربری معمولی و هم برای کامیون ها مناسب است. این نام نشان دهنده ساختار قاب است. الیاف در چنین تایرهایی با زاویه 90 درجه نسبت به جهت حرکت قرار دارند. برچسب اطلاعات مورد نیاز را در اختیار شما قرار می دهد.

به صورت شعاعی، الیاف در دیواره های جانبی قرار دارند - آنها مانند پرتوهایی هستند که از مرکز به بیرون می روند. به همین دلیل، حتی در جهت عرضی، شکل تایر ثابت می ماند. طناب فولادی برای اطمینان از بهینه بودن انتقال نیرو از جمله در جهت طولی استفاده می شود.

در مورد لاستیک های بایاس

و در این تنوع، قاب از الیاف خاص ایجاد می شود. آنها همچنین در زاویه خاصی نسبت به جهت حرکت قرار دارند. الیاف یک شبکه را تشکیل می دهند که روی هم قرار می گیرند.

به لطف این طراحی، ایجاد لاستیک هایی با شکل گرد امکان پذیر شد. انواع مورب محصولات به بند ناف فولادی مجهز نیستند. بنابراین برای کار مشترک با کامیون ها مناسب نیست. تشخیص آنها آسان است، علامت گذاری بر این اساس اعمال می شود.

این نوع لاستیک ها در جایی استفاده می شوند که تماس با روکش نه تنها در قسمت پایین، بلکه در کناره ها نیز باید تضمین شود. این نیاز برای ماشین آلات کشاورزی، موتورسیکلت مهم است.

درباره نشانگرهای سایش تایر

در شیارها، بین آج، برآمدگی های کوچکی وجود دارد که به نشانگر سایش تبدیل می شوند. در صورتی که ارتفاع برجستگی ها و ابعاد آج با هم برابر باشد، حتماً نیاز به تعویض دارد. این علامت گذاری تایر تعمیر و نگهداری را آسان تر می کند.

حروف مخفف TWI در سمتی که نشانگرهای سایش قرار دارند اعمال می شود. این کار پیدا کردن این مکان را آسان تر می کند.

روی یک خودرو، نصب لاستیک های خودرویی که اندازه یکسانی دارند، مطلوب است. در صورت امکان، سازنده و مدل نیز باید یکسان باشند. برخی از الگوهای آج ممکن است شبیه به یکدیگر باشند، اما هر مدل لاستیک ویژگی های منحصر به فرد خود را دارد که منحصر به فرد است.

حتی اگر لاستیک هایی با الگوی بسیار مشابه، اما همچنان متفاوت روی محورهای مختلف خودرو نصب شده باشند، ویژگی های چسبندگی متفاوت خواهد بود.

نه تغییر نکردم

تاپیک کاملا مزخرف است، حتی برای احمق ها روی لاستیک می گوید INSIDE و OUTSIDE

برای نمایش کلیک کنید...

این یک داستان سخت است.
در اینجا یک مشابه وجود دارد:

kirillkzn
در دهه 20، اما بالاتر خواهد رفت)

نوامان
مثل این؟)

کیریلکزن
18 ساله های تابستانی من پس از 16 سالگی زمستان، ترخیص مناسبی ایجاد می کند)

نوامان
عجیب است، نباید)

سونیک سونیک
چنین چیزی وجود دارد. اگر چرخ ها بزرگتر هستند)))) ماشین حساب لاستیک تصمیم می گیرد و در چنین مواردی دفع می کند
فقط برای اضافه کردن "محتوا" فاصله از زمین، لازم است که چرخ ها در شعاع کل بسیار بزرگتر باشند))

کیریلکزن
در اینجا با لاستیک کار نمی کند ، او یک تایر کاملاً در نظر می گیرد ، اما باید خود دیسک را نیز در نظر بگیرید. من فقط چند میلی متر اختلاف روی لاستیک روی آن دارم ، در واقع ماشین بعد از زمستان به طور قابل توجهی بالاتر می رود ، با سیستم تعلیق بدون تغییر ، فکر می کنم حداقل 1 سانتی متر باشد)

سونیک سونیک
لاستیک های زمستانی بسیار نرم تر هستند، از این به یک سانتی متر خطا. همچنین اگر لاستیک ها فرسوده شوند، شعاع کلی چرخ تغییر می کند. خوب، از قلمرو فانتزی - اگر ناگهان شخصی به اشتباه لاستیک را که برای وزن ماشین او طراحی نشده است قرار دهد - ممکن است فاصله نیز تغییر کند.))

کیریلکزن
پاسخ به نظر یک ماه و نیم پیش نوامان
خوب اگر فاصله پیچ ها تا رینگ را تصور کنید برای شعاع بزرگتر معلوم می شود بیشتر است؟ .. حتی اگر درصد آج لاستیک کم شود.

نوامان
قطر کلی چرخ یکسان است ...

کیریلکزن
بله، در واقع nifiga) من حداقل بر اساس تجربه شخصی خود صحبت می کنم ... ترخیص کالا به میزان قابل توجهی اضافه می کند. حالا اگه یه ماشین معمولی بگیری و چرخ های سایز 2 بزرگتر بذاری مثل تانک می شه درسته؟) حتما بالاتر میشه.

نوامان
چگونه اتفاق افتاد. قطر چرخ 18 اینچ ضخامت لاستیک اینچ. مجموع 20. قطر 16 ضخامت 2 کل 20. یه چیز دیگه اینه که قطر چرخ فرق کنه. طبیعی است)

کیریلکزن
چیزی نفهمیدم)
اما به طور منطقی، با استفاده از مثال چرخ های من در مزدا، زمستان 205/55 16، تابستان 225/40 18، یعنی اگر 18 اینچ باشد 45.72 سانتی متر + ارتفاع آج ((205 * 55) / 100) 9 سانتی متر، پس فقط 54 ، چرخ 72 سانتی متر بدست می آید ، در زمستان 16 اینچ 40.64 سانتی متر + ارتفاع لاستیک 11.275 سانتی متر ، کل 51.915 سانتی متر است ، بنابراین چرخ های تابستانی من 18 با لاستیک های 2.8 سانتی متر بالاتر از زمستان هستند! معلوم می شود 1.4 سانتی متر به فاصله اضافه شده است اگر اشتباه می کنم اصلاح کنید)

سونیک سونیک
چی میکشی دوست
یعنی جدی از کجا میتونم همچین مزخرفی ها رو بیارم؟ من هم آن را می خواهم.

دوباره به لاستیک نگاه کنید: o

اما دو لاستیک، بیشتر: 0

حالا یک دیسک با قطر مناسب در هر کدام قرار دهید. آیا لاستیک بزرگتر شده است؟

PS: شما در محاسبات اشتباه نکردید، فقط دیسک هیچ ربطی به آن ندارد، باید لاستیک را اندازه بگیرید، از قبل = قطر دیسک + ارتفاع آج است. خطا فقط از خود محافظ + - 5 میلی متر می تواند باشد

کیریلکزن
من شما را کاملاً متوجه نشدم، شما باید فکر خود را حداقل در یک پاسخ فرموله می کردید، نه در سه پاسخ. و تو اینجا چه سیگاری می کشی... من اصلاً سیگار نکشیدم و برای این موضوع هیچی. من به این سؤال پاسخ دادم که چرا ترخیص کالا می تواند افزایش یابد ، همه چیز را اثبات کردم ، به خصوص که خود شما می نویسید که من اشتباه نکردم. بله و شما هم همینو گفتید قطر لاستیک = قطر دیسک من همین الان با این گزینه رفتم ولی در نهایت هیچ فرقی نداره. و خطای آج +-5 میلی متر در مورد سانتی متر کاملاً بی ربط است.

سونیک سونیک
بیا، شما می توانید یک علم جدید ایجاد کنید، من نمی دانم چگونه آن را توضیح دهم. خوب، وقتی متوجه شدید، فراموش نکنید که بگویید. برای سیگار کشیدن من به روش خودم هستم، ما در جامعه ارتباط برقرار می کنیم، بنابراین توهین نمی شود))

کیریلکزن
نه، خوب، ما یک دیالوگ داریم، من اصرار ندارم که کاملاً درست باشم، فقط می خواهم به ته حقیقت برسم)

سونیک سونیک
خوب، من می گویم که من این موضوع را درک کردم و همه گزینه ها را برای شما ترسیم کردم. آنجا + 5 میلی متر، اینجا + 5 میلی متر - این تفاوت گاهی اوقات در سانتی متر است

سونیک سونیک
اشتباه. اگر قطر دیسک + ارتفاع آج انتخاب شود، شعاع کل می تواند برای R16 و R18 یکسان باشد. اگر R18 در شعاع کلی بزرگتر باشد، بله، فاصله افزایش می یابد.
دوباره با ماشین حساب بازی کنید و همه چیز مشخص خواهد شد

کیریلکزن
همانطور که ماشین حساب نشان می دهد ، زمستان و تابستان من تقریباً یکسان است ، اختلاف قطر بیرونی 5 میلی متر است! تفاوت فاصله در 2.5 میلی متر نشان داده شده است! از نظر تئوری، هیچ راهی برای توجه به این وجود ندارد! در واقع تفاوت بسیار بیشتر است، صرفاً از نظر عملکرد ماشین، قضاوت و حتی با چشم غیر مسلح کاملاً قابل مشاهده است. حالا توضیح دهید که اگر با توجه به دیسک + لاستیک شما تقریباً 1: 1 مطابقت داشته باشند ، فاصله چگونه افزایش می یابد؟

کونداوروف
همه چیز به درستی می گوید بررسی شده است، باید نمایه به علاوه "اینچ" دیسک را در نظر بگیرید. بعد از 16 45 گذاشتم و p17 ماشین بالاتر شد با متر اندازه گرفتم. نتیجه روی صورت

سونیک سونیک
خوب، پارامتر دقیق هر یک از لاستیک چیست؟ بیا بشماریم. در بالا توضیح دادم که چه چیزی ممکن است خطای 1 سانتی متر باشد، اما آنچه شما می گویید از هیچ نظر واقع بینانه نیست. هیچ علمی جز ریاضیات کمک نمی کند و با کمک آن باید لاستیک را شمرد. فاصله پیچ ها تا قسمت مرکزی یکسان است، حتی اگر حلقه های مرکزی نصب شده باشند. شما می توانید با گرفتن یک ماشین و چرخ های r16 و .r17 بررسی کنید. همان مدل لاستیک را روی آنها قرار دهید و قطر آن را حساب کنید تا مطابقت داشته باشد. و با خط کش اندازه بگیرید تا مطمئن شوید اشتباه می کنید.

سونیک سونیک آنلاین
قطر تایر این را در نظر می گیرد. چرا از پیچ و مهره تا لبه حساب کنیم؟ شمردن از مرکز تا رینگ ضروری است ، اما این بی فایده است ، زیرا اندازه لاستیک ها قبلاً این را در نظر می گیرد

کونداوروف
من یک مثال خاص دارم، تفاوت زیاد نیست، اما هست.

سونیک سونیک
باشه تو بردی من تسلیم می شوم، مورد سخت

اخیراً رانندگان به طور فزاینده ای نصب "صحیح" لاستیک های "چپ" و "راست" را زیر سوال می برند. واقعیت این است که با نصب صحیح لاستیک ها روی خودرو، ممکن است به نظر برسد که لاستیک ها برعکس، نامتقارن نصب شده اند. نترسید - طبیعی است. این طوری باید باشد.

لاستیک های غیر جهت دار نامتقارن جهت چرخش ندارند، یعنی. قابل نصب بر روی هر چرخ ماشین

مهم ترین…

مهمترین چیز این است که روی همه لاستیک ها (پس از نصب آنها) روی شما " تماشا کرد» نوشته ها « خارج از«.

نامگذاری ممکن است متفاوت باشد:

طرف را می توان با کتیبه های زیر مشخص کرد:

1. درونی؛ داخلیسمت:

جوایز رو به پهلو

این طرف را در داخل قرار دهید

Cote Interieur و غیره

2. خارجیطرف نیز به نوبه خود به شرح زیر تعیین می شود:

طرف رو به بیرون

این طرف را در بیرون قرار دهید

Cote Exterieur و غیره

نمونه ای از علامت گذاری سمت بیرونی یک تایر نامتقارن غیر جهت دار:

چرا در واقع ...

وظیفه ای که طراحان چنین لاستیک هایی برای خود تعیین کردند این بود که دو چرخ روی محور را به عنوان ONE "کار کنند".

لاستیک های غیر جهت دار نامتقارن برای بهینه سازی الزامات بسیار متناقض اعمال شده روی لاستیک ها توسعه یافته اند. آنها باید روی یک جاده خشک صاف بخوابند و در عین حال، آب را به طور موثر از منطقه تماس تخلیه کنند.

قسمت بیرونی به طور عمدی سفت می شود تا عملکرد لاستیک در پیچ ها با سرعت بالا بهینه شود، جایی که تماس با کیفیت به به حداقل رساندن سایش آج کمک می کند.

قسمت داخلی لاستیک پایداری تلاش را در شروع و ترمزگیری و همچنین حذف موثر آب از زیر چرخ تضمین می کند.

چرخش

در حین کار، همچنین توصیه می شود تایرهای نامتقارن را از جلو به محور عقب (و بالعکس) هر 5000-7000 کیلومتر مرتب کنید. چنین بازآرایی به منظور جلوگیری از خطر سایش ناهموار آج انجام می شود. در انجام این کار، باید به خاطر داشت که:
- اگر لاستیک جهت چرخش مشخصی داشته باشد (که با فلش های روی دیواره کناری و کلمه "چرخش" مشخص شده است)، باید لاستیک ها را از جلو به محور عقب در همان سمت ماشین (لاستیک جلو سمت راست) مرتب کنید. در سمت راست عقب، سمت چپ جلو - در سمت چپ عقب نصب شده است). سطوح قابل توجه بازدهی در قمار با برداشت پول به بازدیدکنندگان سایت های قمار اجازه می دهد تا حساب های سپرده را به سرعت پر کنند. هنگامی که شما نیاز به دریافت پول جایزه دارید، با برداشت پول به کارت، میهمان چنین اتاق اینترنتی فقط باید با در نظر گرفتن محدودیت های محدود برای انتقال مبالغ موجود، درخواست مناسب برای انتقال وجه را پر کند. کازینو
- اگر جهت حرکت برای لاستیک تنظیم نشده باشد، می توان آنها را به صورت متقاطع مرتب کرد، یعنی. لاستیک جلو سمت راست را در عقب چپ، جلو چپ را در عقب راست و غیره قرار دهید.

نمونه هایی از اسپلینت های غیر جهت دار نامتقارن

نام تجاری	تابستان	زمستان
بریجستون	پوتنزا RE 001 آدرنالین	بلیزک LM-30
	پوتنزا RE760 اسپرت	بلیزک LM-35
	تورانزا سرنیتی
	تورانزا ER300
قاره	ContiEcoContact 3	ContiVikingContact 5
	ContiPremiumContact 2	ContiCrossContact وایکینگ
	ContiSportContact 3	ContiWinterContact TS 810
	Conti4x4SportContact	Conti4x4WinterContact
	ContiCrossContact UHP	ContiWinterContact TS 830 P
کوپر	Zeon CS6	Discoverer M+S Sport
	Zeon XTC
	Zeon XSTa
دانلوپ	SP Sport 01	SP Winter Response
	SP Sport 3000
	SP Sport FastResponse
	SP Sport Maxx GT
	SP Sport Maxx TT
سال خوب	عقاب F1 نامتقارن	عملکرد Ultra Grip
	تعالی
	گرفتن کارآمد
هانکوک	Ventus Prime K 105	خرس یخی W 300
	Ventus S1 evo K 107	Ice Bear W 300A
کومهو	Ecsta X3 KL17	I`ZEN XW KW15
	Ecsta X3 KL17	I`ZEN XW KW17
	Ecsta KH11	I`ZEN XW KC15
	Ecsta ASX KU21
میشلن	صرفه جویی در انرژی	خلبان Alpin PA3
	Primacy HP
	خلبان Exalto PE2
	Pilot Sport PS2
	عرض جغرافیایی صلیب
	Latitude Diamaris
	Latitude Sport
نوکیا	هاکا i3	WR G2
	هاکا اچ	WR G2 SUV
	هاکا وی
	هاکا ز
	Z G2
	هاکا سی وان
	NRVi SUV
	هاکا Z SUV
	SUV هاکا
پیرلی	PZero Nero	زمستان 190 SottoZero
	PZero Rosso	زمستان 210 SottoZero
	پی صفر	Winter 240 SottoZero II
	Cinturato P7	Winter 270 SottoZero II
	P7
تویو	پروکس های CF1	Snowprox S942
	Proxes CF1 SUV	Snowprox S952
	پروکس های R33	Open Country W/T
یوکوهاما	AVID TRZ S316	W.Drive V902
	Parada Spec-2 PA01
	C.Drive AC01