تحلیل تطبیقی. تفاوت بین کراس اوور و SUV چیست؟

امروزه بسیاری از رانندگان مفاهیم یک SUV و یک کراس اوور را با هم اشتباه می گیرند. اغلب مردم بدون اینکه بدانند یا متوجه هدف واقعی آن باشند، ماشینی را می خرند. اما اول از همه، قبل از خرید، باید در مورد اصطلاحات تصمیم بگیرید. SUV چیست و کراس اوور چیست؟

SUV، وسیله نقلیه تمام زمینی یا جیپ - وسایل نقلیه طراحی شده برای کار در شرایط سخت خارج از جاده و روی آسفالت، در حالی که خارج از جاده در اولویت قرار دارد. نمایندگان روشن کلاس SUV هستند لندرورمدافع، نیسان پاترول، UAZ، جیپ گرندچروکی.

کراس اوورها یا SUV ها در واقع خودروهایی با فاصله زیاد از سطح زمین و سیستم چهار چرخ متحرک هستند. هدف از چنین ماشین هایی معمول است عملکرد روزانهدر شهر یا خارج از شهر با سفرهای میدانی دوره ای، پیک نیک. علاوه بر این، چنین خودروهایی برای نقش خانواده مناسب هستند. این کلاس شامل فولکس‌واگن تیگوان، تویوتا راو4، هوندا CR-V, هیوندای سانتا Fe.

معیارهای اصلی که می توان این دو طبقه را از یکدیگر متمایز کرد به آن مربوط می شود سمت فنی، یعنی ساختار بدنه، شاسی و سیستم تعلیق.

بدن

یک SUV واقعی دارای ساختار بدنه قاب است، زمانی که تمام اجزاء و مجموعه های دستگاه بر اساس برخی موارد نصب می شوند - قاب. ساختار بدنه SUV باربر است. در عین حال، برای بهبود هندلینگ و حفظ "رفتار سبک" در جاده، بدنه کراس اوور استحکام پیچشی بالایی دارد.

شاسی بلند

ویژگی های اصلی جیپ ها پل های متصل به اجبار یا چهار چرخ متحرک دائمی است. جعبه انتقال باید دو دنده داشته باشد - دنده مستقیم و دنده پایین، که برای حرکت به ویژه طراحی شده است شرایط دشوار. علاوه بر این، برای افزایش توانایی کراس کانتری، خودرو باید دارای دیفرانسیل های محوری با قفل اجباری باشد.

کراس اوورها طراحی بسیار ساده تری دارند. دائمی تمام چرخو بدون تغییر دنده در شرایط عادی، خودرو تک محرک است و در صورت لیز خوردن چرخ ها، سیستم چهار چرخ متحرک متصل می شود. اغلب اوقات، چهار چرخ محرک تقلیدی با کمک کلاچ های اصطکاکی چسبناک چند صفحه ای ویژه است که توسط رایانه کنترل می شود. در این صورت آنها عملکردها و دیفرانسیل مرکزی.

تعلیق

ویژگی SUV های مدرنیک طرح تعلیق وابسته است که به افزایش توانایی متقابل کشور کمک می کند، قابل اعتمادتر است، اما در عین حال، راحتی سواری به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. در برخی از جیپ ها از سیستم تعلیق هیبریدی نیز استفاده می شود که ترکیبی از سیستم تعلیق وابسته و مستقل است. در هر صورت، باید طولانی مدت، انرژی بر، با حاشیه های ایمنی زیاد برای تمام اجزا و قطعات موجود در طراحی آن باشد.

سیستم تعلیق SUV - مستقل. تنظیمات آن به گونه ای انجام شده است که در حین رانندگی، کراس اوور تفاوت چندانی با آن نداشته باشد ماشین ها. حاشیه ایمنی چنین سیستم تعلیق به ترتیب بسیار کمتر از جیپ ها است. عملیات طولانی مدتدر خارج از آسفالت، آنها محاسبه نمی شوند.

چرخ ها

چرخ های وسایل نقلیه خارج از جاده لزوماً قطر زیادی با دیواره جانبی بالا دارند. قطر تقریبا 30 اینچ. در SUV ها، به خصوص اگر حرکت فقط روی آسفالت انجام شود، می توان چرخ های کم مشخصات را نصب کرد.

باز بودن هندسی

این خیلی معیار مهم، که SUV ها و کراس اوورها را متمایز می کند ، زیرا او است که توانایی ماشین را برای غلبه بر موانع مختلف جاده تعیین می کند. در SUV ها، توانایی کراس کانتری با حداقل برآمدگی های جلو و عقب خودرو همراه است که زوایای ورود / خروج را در هنگام بالا رفتن افزایش می دهد. علاوه بر این، سنج و فاصله بین دو محوردستگاه، که به شما امکان می دهد هنگام غلبه بر بی نظمی های بزرگ، یکی از چرخ ها را آویزان کنید.

عبور کراس اوورها محدود است. اورهنگ های جلو و عقب بسیار بزرگ هستند. در واقع هنگام طراحی چنین خودروهایی، سؤالاتی در مورد استایل و ظاهر خودرو مطرح می شود و نه عملکرد کراس کانتری آن.

هزینه یک SUV واقعی بسیار بیشتر از یک کراس اوور است. بنابراین، هنگام انتخاب یک ماشین، باید همه چیز را با دقت وزن کنید و در مورد مناسب بودن خرید فکر کنید. جیپ ها اغلب فقط برای تایید آنها خریداری می شوند جایگاه مالیو وضعیت، در حالی که هرگز به طور کامل از پتانسیل دستگاه استفاده نمی شود.

کراس اوورها و SUV ها خودروهایی هستند که این روزها در بازارهای جهانی بسیار محبوب هستند. چه، یک کراس اوور، چه یک SUV، چه یک SUV بسیار شبیه به یکدیگر است و اغلب تشخیص آنها حتی از یک عکس دشوار است. آنها روی هم رفته و به طور قابل توجهی با سدان های فول سایز، هاچ بک ها و کوپه ها متفاوت هستند.

آیا تفاوت بین کراس اوور و SUV را می دانید؟ برای روشن شدن این موضوع، اجازه دهید تفاوت بین آنها را تعریف کنیم.

به گفته اکثر رانندگان، یک SUV یک وسیله نقلیه آفرود با اندازه بزرگ است. در مورد توانایی متقابل - به درستی گفته می شود، اما اندازه همیشه اینطور نیست یک عامل مهم. حداقل بسیار کوچک، اما با همان قابلیت ها را به خاطر بسپارید سوزوکی جیمنییا جیپ رانگلر.

تفاوت اصلی این نوع خودروها:

• ابعاد؛
• ویژگی های طراحی؛
• باز بودن؛
• قیمت

ویژگی های کراس اوور

کراس اوور خودرویی است که توانایی بالایی در کراس کانتری دارد، دارای تفاوت در نوآوری های فنی و طراحی با هدف ایجاد آرامش و راحتی در روند رانندگی است. خود نشانه های روشن- این یک چرخ متحرک است، موقعیت صندلی نسبتاً بالا، فاصله از زمین بالا و اقتصادی است. دیزل یا موتورهای بنزینی قدرت بالازیر کاپوت نصب شده است. سیستم تعلیق، در بیشتر موارد، در جلو و عقب سفت است.

SUV یکی از نام های کراس اوور است. با این حال، تفاوت هایی وجود دارد: شاسی و موتور در چنین ماشین هایی مستقیماً روی بدنه نصب می شوند، جایی که ساختار پشتیبانی وجود دارد. یعنی SUV ساختاری بسیار شبیه به یک خودروی سواری معمولی دارد.

ویژگی های SUV

SUV یک مفهوم بسیار گسترده است که تعداد زیادی از وسایل نقلیه را با آن پوشش می دهد ترافیک سنگین. چنین ماشین هایی برای سفر در سخت ترین مسیرهای خارج از جاده و برای مسیرها عالی هستند. هدف خاص. مهم ترین تفاوت همه جیپ ها: وجود محدوده کاهش یافته دنده ها، ساختار قاب خاص، امکان تغییر به قفل های بین محور و بین چرخ.

سیستم تعلیق به نوبه خود می تواند به طور کامل یا جزئی وابسته باشد و دارای حاشیه ایمنی زیادی باشد. قابل توجه دیگر ویژگی متمایز کننده- در تمامی این گونه خودروها، چرخ هایی با دیواره جانبی بالا و قطر زیاد تعبیه شده است.

چگونه این نوع خودروها را تشخیص دهیم؟

تفاوت بین یک کراس اوور و یک SUV در درجه اول به اندازه آن مربوط می شود. همان‌طور که در عکس می‌بینید، نمونه‌های اولی اغلب کمی کوچک‌تر از خودروهای شاسی‌بلند هستند و جمع‌وجور هستند، که در شرایط رانندگی شهری بسیار ارزشمند است. آنها معمولا برای رانندگی طراحی شده اند آفرود سبکو جاده های شهر

SUV برای رانندگی بیشتر مناسب تر است مناطق سختجاده ها و دارای توانایی زیادی در میان کانتری است، به همین دلیل او می تواند از بخش هایی عبور کند که در آن ماشین دیگری به سادگی "غرق می شود".

توانایی عبور از کشور مهمترین تفاوت بین این دو نوع ماشین است.

اگر به قیمت ها نگاه کنید، به نظر می رسد تفاوت در اینجا بسیار بهتر است. SUV ها تقریبا 2 برابر هستند و نگهداری آنها نیز بسیار ارزان تر است. به همین دلیل است که قبل از خرید چنین "وسیله ای" همه "مزایا" و "معایب" را بسنجید.

برای درک بهتر تفاوت یک کراس اوور با یک SUV و انواع دیگر خودروها، پیشنهاد می کنیم نگاهی بیندازید ویدیو بعدی، که به وضوح تمام تفاوت ها را نشان می دهد:

در پایان می توان گفت که کراس اوور بسیار عالی است ماشین خانوادگیبرای جاده های روسیه. برای چنین ماشین هایی، برآمدگی ها و چاله های کوچک مانع بزرگی نخواهند بود. از تمام مکان هایی که یک خودروی سواری معمولی مانند هاچ بک یا سدان گیر می کند عبور می کند. باید در نظر داشت که او جایی در جاده ندارد. جیپ ها نیز به نوبه خود به همه جا خواهند رفت، زیرا در ابتدا برای رانندگی در چنین جاده هایی در نظر گرفته شده بود.

منظور از «جیپ» معمولاً هر شاسی بلندی است که با برند خودرویی اشتباه گرفته می‌شود که خود را به‌عنوان برند شناخته شده است سازنده موفقاین نوع ماشین برای اینکه تفاوت های جیپ (بخوانید SUV) و کراس اوور را پیدا کنیم، تعاریف آنها را بیان می کنیم.

برای اینکه بفهمید یک جیپ چه تفاوتی با یک کراس اوور دارد، لازم نیست برای مدت طولانی آن را بفهمید. پاسخ به این سوال بیش از حد واضح است و گاهی اوقات تعجب می کند که چرا آنقدر شدید در انجمن های خودرو بحث می شود.

او یک "جیپ" واقعی است - این یک نوع ماشین است که متفاوت است توانایی بین کشوری. برای تمام بزرگراه ها و سفرهای خارج از جاده در حومه شهر طراحی شده است. همه SUV ها دارای طراحی فریم خاص و مجموعه ای از قابلیت های رانندگی خارج از جاده هستند. گیربکس آفرود برد پایینی دارد.

کراس اوور نیز یک خودروی آفرود است. در هسته خود، این خودرو ترکیبی از یک خودروی سواری درجه یک با یک SUV است.

چه چیزی در عکس نشان داده شده است، جیپ یا کراس اوور؟

در ابتدا دو نوع خودرو وجود داشت: آنهایی که روی آسفالت در مناطق شهری حرکت می کردند و آنهایی که در خارج از جاده در حومه شهر رانندگی می کردند. Niva معروف در مقایسه با "نه" می تواند به چنین نمونه ای تبدیل شود. با این حال، با ظهور کراس اوورها، این مرزها بسیار مبهم شده است.

علاوه بر این، آنها به وسیله ای آشنا برای رفت و آمد در سطح شهر تبدیل شده اند. و آنچه که بسیار راحت است، با توجه به جاده های روسیه. اخیراً نام "SUV" بیشتر یک شیرین کاری تبلیغاتی برای خودروسازان است، زیرا هر راننده ای می خواهد قدرت ماشین خود را به نمایش بگذارد.

تفاوت های اصلی بین جیپ و کراس اوور

• این SUV توانایی اتصال اجباری محور محرک جلو را دارد یا یک دیفرانسیل تمام چرخ متحرک با دیفرانسیل مرکزی وجود دارد.
• کاهش دامنه دنده ها، جعبه انتقال، به SUV اجازه می دهد تا در خارج از جاده "خمیر" را انجام دهد. برای مدت طولانی.
• قفل اجباری یک یا دو دیفرانسیل SUV.
• جیپ دارد پارامترهای عالینفوذپذیری هندسی
• کراس اوور دارد بدنه باربر.
• این کراس اوور دارای سیستم چهار چرخ متحرک است، اما نمی تواند در شرایط خارج از جاده برای مدت طولانی دوام بیاورد.
• کراس اوور فقط در برابر یک پرایمر روستایی و یک ساحل مقاومت می کند - به دلیل عدم وجود دنده پایین تر برای بیشتر کافی نخواهد بود.
• کراس اوور دارای طراحی اسپرت و خلق و خوی خشن. بیشتر به میل جوانان است که ظاهر ماشین بسیار مهم است.
• معمولا کراس اوورها شتاب خوب. این با ابعاد و نسبت قدرت کوچکتر در مقایسه با SUV ها ارائه می شود.
• کنترل کراس اوور بسیار ساده‌تر است: چابک‌تر است، می‌تواند مانورهای تیز انجام دهد و سریع‌تر وارد گوشه‌ها می‌شود.
• سیستم تعلیق خارج از جاده قوی تر است. توسط پارامتر داده شدهکراس اوورها به طور قابل توجهی نسبت به SUV ها پایین تر هستند، با این حال، این مزیت در هندلینگ می دهد.
• در بیشتر موارد کراس اوورها با سیستم چهارچرخ محرک به معنای کلاسیک این عبارت تولید می شوند. اما خودروهایی هم هستند که مجهز به سیستمی هستند که تنها در شرایط لغزش یکی از پل ها را به هم متصل می کند.
• مزیت کراس اوور را می توان افزایش فاصله از زمین نامید.
• مکانیسم های اتصال محور دوم کراس اوور و مسدود کردن دیفرانسیل مرکزی آن در یک جعبه انتقال ترکیب شده است.
• کراس اوور در اکثر موارد یک خودروی جوان است، اما نمی توان صد در صد این را گفت - افراد مسن نیز به دلیل مزایای قابل مشاهده آن و نیازهای ذهنی رانندگان ترجیح خود را به این نوع خودرو ترجیح می دهند.

بنابراین، ما به این سوال پاسخ دادیم که جیپ های معمولی، SUV ها چه تفاوتی با کراس اوورها دارند. نکته اصلی هنگام انتخاب خودرو این است که بر اساس اهداف و اهداف خود بسازید. اگر به یک "جانور" قدرتمند نیاز دارید که خارج از جاده حرکت کند، نگاهی دقیق تر به مدل های خارج از جاده بیندازید که تعداد زیادی از آنها در بازار خودرو وجود دارد.

اگر تشخیص یک سدان از یک هاچ بک و یک کوپه از یک کانورتیبل دشوار نیست، زیرا تفاوت اصلی در بدنه خودروها نهفته است، پس در نگاه اول نمی توان تفاوت بین SUV ها و کراس اوورها را پیدا کرد. ویژگی آنها بدنه استیشن دو حجمی و افزایش فاصله از زمین است و از نظر ظاهری تقریباً یکسان به نظر می رسند. در واقع، تفاوت قابل توجهی بین آنها وجود دارد و آن در ویژگی های طراحی خودروها نهفته است، بنابراین باید به خوبی درک کنید که یک کراس اوور چه تفاوتی با یک SUV دارد.

تعاریف

در واقع تفاوت های اصلی بین کلاس های این خودروها را می توان در نام ها جستجو کرد. ویژگی اصلی SUV افزایش توانایی کراس کانتری است، یعنی توانایی حرکت نه تنها در جاده ها استفاده مشترکبلکه بر روی زمین های ناهموار. این از طریق ویژگی های طراحی خودرو به دست می آید - قاب حامل، چهار چرخ متحرک، افزایش فاصله از زمین و غیره. با این حال ، این بدان معنا نیست که SUV ها قادر به رانندگی در جاده های شهری نیستند - آنها با تطبیق پذیری آنها متمایز می شوند ، یعنی توانایی حمل و نقل نسبتاً راحت صاحب خودرو در انواع سطوح جاده.

در روسیه، اصطلاح "وسیله نقلیه خارج از جاده" مترادف با مفاهیم "وسیله نقلیه خارج از جاده" و "جیپ" است. شاید این اصطلاح "وسیله نقلیه آفرود" است که به طور کامل تعریف این کلاس از خودروها را آشکار می کند، با این حال، "وسیله نقلیه آفرود" محبوب تر، جا افتاده است. مفهوم "جیپ" در طول جنگ جهانی دوم در کشور ما ظاهر شد - این اتومبیل های این برند بودند که اولین SUV هایی بودند که به اتحاد جماهیر شوروی وارد شدند. خودروهای واقعی از این نوع اغلب در جاده های آسفالت معمولی چندان راحت نیستند، زیرا عنصر آنها زمین ناهموار است. با این حال ، این بیانیه در مورد گران ترین نمایندگان کلاس صدق نمی کند - چنین اتومبیل هایی روی آسفالت نیز احساس خوبی دارند.

مفاهیم "SUV" و "جیپ" را با هم اشتباه نگیرید: اولی زیرگونه خودروها است و دومی برندی است که به نمادی از SUV ها (جیپ) تبدیل شده است.

همچنین تا حد زیادی ماهیت خود و یک مفهوم جدید در صنعت خودرو - "SUV" را نشان می دهد. چنین خودروهایی فقط از SUV های واقعی تقلید می کنند. علیرغم ظاهرشان (بدنه واگن و اغلب افزایش فاصله از زمین)، آنها فقط می توانند در جاده های آسفالت معمولی حرکت کنند. دلیل ظهور SUV ها محبوبیت SUV ها بود. نگرانی های خودروما به سرعت متوجه شدیم که اکثر صاحبان خودروهایی که SUV خریداری می کنند تقریباً هرگز جاده های معمولی را ترک نمی کنند. و اگر خودرو در خارج از جاده استفاده نمی شود، نیازی به افزایش توانایی کراس کانتری ندارد. اینگونه بود که اتومبیل ها ظاهر شدند ، فقط ظاهراً ویژگی های یک SUV را تکرار می کردند ، اما آن را نداشتند. ویژگی های طراحی. علاوه بر این، SUV ها متمایز هستند قیمت پایین، زیرا نیازی به پیچیدگی و افزایش هزینه طراحی ندارند. اغلب، SUV ها حتی دارای چهار چرخ متحرک نیستند، بنابراین تفاوت آنها با اتومبیل های معمولی فقط می تواند در بدنه برجسته باشد.

کراس اوور تلاقی بین SUV های واقعی و SUV ها است. در حال حاضر این کراس اوورها هستند که بیشترین محبوبیت را در مقایسه با رقبای خود به دست آورده اند. این ماشین حس بسیار خوبی دارد جاده های معمولی، تقریباً به خوبی سدان ها و هاچ بک ها و پیشی گرفته است SUV های کلاسیک. با این حال، حتی در خارج از جاده های آسفالته، کراس اوور به اندازه SUV درمانده نیست. این نوع خودرو به دلیل وجود سیستم چهارچرخ محرک کاملاً قادر به غلبه بر آفرودهای سبک است. بنابراین می توان گفت که کراس اوور سازش خوبی بین SUV های واقعی و SUV ها است.

ویژگی های فنی

حالا بیایید به موارد خاص نگاه کنیم ویژگی های فنیهر یک از این کلاس های خودرو، تفاوت های اصلی آنها را با یکدیگر مشخص می کند.

باز بودن

تفاوت اصلی بین هر سه کلاس خودرو در توانایی کراس کانتری نهفته است که تفاوت آن با طراحی اجزای دستگاه مشخص می شود. SUV ها با افزایش توانایی متقابل مشخص می شوند - آنها به راحتی بر زمین های ناهموار غلبه می کنند.

عنصر SUV و کراس اوور جاده های آسفالت است. با این حال، اگر SUV بتواند حتی در مسیری که از برف پاک نشده است گیر کند، جاده‌های روستایی، و گاهی اوقات آفرود سبک، در معرض کراس اوور قرار می‌گیرند. SUV - صرفا ماشین شهریو از نظر قابلیت کراس کانتری تفاوت چندانی با خودروهای کلاس گلف ندارد.

چرخ ها

بر روی خودروهای شاسی بلند و کراس اوورها، معمولا تایرهای استاندارد با مشخصات پایین نصب می شوند. اندازه چرخ - طبیعی است ماشین ها. در مورد SUV ها، به دلیل اندازه های بزرگچنین خودروهایی و نیاز به حرکت در خارج از جاده، چرخ های بزرگ روی آنها نصب شده است - از 30 اینچ.

راندن یک وسیله نقلیه آفرود به معنای افزایش بار روی چرخ ها است و بنابراین لاستیک ها باید اندازه مناسبی داشته باشند.

بدن

برای SUV های واقعی، تا همین اواخر، ساختار بدنه قاب به شدت اجباری بود. شاسی قاب، که بقیه اجزا و مجموعه‌های خودرو روی آن وصل شده‌اند، به SUV اجازه می‌دهد تا بار را به طور مساوی توزیع کند، که در زمین‌های ناهموار یک مزیت است. این طراحی به شما امکان می دهد بدنه خودرو را برای نصب چرخ هایی با قطر بیشتر بالا ببرید که این امر همچنین منجر به افزایش توانایی عبور از کشور می شود. بدنه با براکت به قاب متصل می شود. این می تواند نیمه نگهدارنده باشد (تا حدی بار را روی قاب حمل کند)، یا کاملاً تخلیه شود (فقط در وسایل نقلیه تجاری یافت می شود).

نقطه ضعف ساختار قاب، ارتعاشات منتقل شده به بدنه زمانی است سرعت های بالا، که راحتی سفر را کاهش می دهد شاسی بلندهای فریم. برای کاهش ارتعاشات، افزایش جرم بدن ضروری است که یا منجر به کاهش می شود ویژگی های سرعت، یا با افزایش قدرت موتور - به افزایش مصرف سوخت. بنابراین، حتی SUV های تمام عیاربه تدریج از ساختار قاب سفت و سخت دور شوید و اغلب از یک قاب سبک با بدنه نیمه نگهدارنده استفاده کنید.

در مورد SUV ها و کراس اوورها، ساختار قاب در آنها استفاده نشده است. بار توسط یک بدنه کاملاً باربر گرفته می شود. چنین طرحی امکان سبک کردن جرم خودرو را فراهم می کند ، اما چنین بدنه ای برای خارج از جاده مناسب نیست - به دلیل توزیع ناهموار بار در سطح ناهموار ، بدنه باربر ترجیح داده نمی شود. شایان ذکر است که در برخی از مدل های متقاطع از یک مدار مجتمع با فریم های فرعی یا اعضای جانبی استفاده می شود که در فریم قدرت بدنه ادغام می شوند. این طراحی باعث افزایش سفتی بدنه می شود که تاثیر مثبتی بر هندلینگ خودرو دارد.

طراحی قاب شامل بستن بدنه، سیستم تعلیق و موتور به یک قاب متشکل از کانال است

انتقال

در SUV ها ، گیربکس بسیار پیش پا افتاده به نظر می رسد - مکانیکی یا معمولی انتقال خودکاردنده بدون هیچ زواید درایو ماشین در بیشتر موارد از جلو است.

با SUV ها، همه چیز بسیار جالب تر است. انتقال این خودروها است که تا حد زیادی افزایش توانایی کراس کانتری نمایندگان این کلاس را تعیین می کند.

در SUV های تمام عیار از طرحی با جعبه انتقال استفاده می شود که به شما امکان می دهد گشتاور را بین محورها توزیع کنید و آن را روی چرخ های محرک افزایش دهید. "Razdatka" مجهز به یک دنده کاهش است که برای افزایش گشتاور هنگام رانندگی خارج از جاده استفاده می کند. همچنین مجهز به دیفرانسیل مرکزی برای توزیع گشتاور بین محورها است. اگر ماشین مجهز به دیفرانسیل مرکزی قفل شود، این به شما امکان می دهد مشکل چرخ معلق را زمانی که فقط می چرخد ​​حل کنید. قفل دیفرانسیل مرکزی اجازه می دهد تا هر چهار چرخ به طور همزمان بچرخند، از جمله چرخ پست شده. می تواند به صورت خودکار یا مجبور به اتصال به درخواست راننده باشد. چهار چرخ متحرک می تواند دائمی یا متصل خارج از جاده باشد.

در مورد کراس اوورها، از نظر گیربکس، آنها به SUV ها نزدیک هستند، اگرچه بسیاری از مدل ها دارای سیستم چهار چرخ متحرک هستند. بر کراس اوورهای مدرناغلب الکترونیکی است - واحد کنترل لغزش را تشخیص می دهد و محور دوم را متصل می کند. هیچ کدام جعبه انتقال، در کراس اوورها تغییر دنده وجود ندارد - در آسفالت ، این عملکردها به سادگی مورد نیاز نیستند. در سطوح ارزان قیمت، کراس اوورها به هیچ وجه به تمام چرخ محرک مجهز نیستند - فقط یک محور پیشرو است.

تعلیق

در نهایت، بیایید آخرین گره را تجزیه و تحلیل کنیم، که تفاوت بین انواع خودروهای ارائه شده نهفته است. کراس اوورها معمولاً به یک مستقل مجهز می شوند تعلیق چند لینکیبنابراین برای بهبود هندلینگ در جاده های آسفالتی هموار ضروری است. تعلیق SUV ها کمی ساده تر است - اغلب محور عقبنشان می دهد پرتو پیچشی، و فقط محور جلو مستقل است.

که در دنیای مدرنچند پیوندی تعلیق مستقلرایج ترین نوع سیستم تعلیق است و اغلب در کراس اوورها استفاده می شود

در مورد SUV های تمام عیار، سیستم تعلیق آنها معمولاً به یک محور پیوسته وابسته است. نوع تعلیق مشابه وسایل نقلیه خارج از جادهدو نوع وجود دارد: روی فنرهای طولی و با اهرم های راهنما. مشخصه برای SUV ها حرکت بزرگتعلیق، که در زمین های ناهموار بسیار ارزشمند است. به طور کلی سیستم تعلیق خودروهای SUV متفاوت است قابلیت اطمینان بالااما هنگام رانندگی با سرعت بالا روی آسفالت خیلی راحت نیست. هندلینگ SUV ها را می توان متوسط ​​توصیف کرد.

نمایندگان اصلی طبقات

SUV ها اولین نفر از نمایندگان کلاس های مورد بررسی بودند. اکنون نسبت فروش SUV، SUV و کراس اوور تقریباً برابر است. در همان زمان، سهم SUV های فروخته شده به تدریج کاهش می یابد، در حالی که کراس اوورها و SUV ها در حال رشد هستند.

اولین SUV انبوه، Willys MB افسانه ای بود که در طول جنگ جهانی دوم ظاهر شد. SUV ها به تدریج به دلیل بی تکلف بودن و سهولت استفاده در قلب خریداران عادی را به دست آوردند. حومه شهر. اکنون چنین SUVهایی متعلق به کلاس هستند خودروهای داخلی، مانند مدل های UAZ ("Patriot" و "Hunter") و کلاسیک افسانه ای "Niva". در میان مدل های خارجینمی توان به قاب ژاپنی، به ویژه مدل های نگرانی "تویوتا" توجه نکرد - لندکروز 200، لندکروز پرادو و 4 رانر. سایر سازندگان سرزمین آفتاب طلوع نیز خودروهای SUV تمام عیار تولید می کنند. از جمله میتسوبیشی می باشد پاجرو اسپورت، نیسان پاترول و سوزوکی جیمنی عجیب و غریب. بسیاری از SUV ها در بین مدل های پریمیوم یافت می شوند. برندهای ژاپنی: Infiniti QX80، Lexus LX و GX با آمریکایی ممتاز رقابت می کنند خودروهای شاسی بلند شورلتتاهو، کادیلاک اسکالیدو جیپ گرند چروکی. در میان اروپایی غول های خودروسازیعملا هیچ SUV وجود ندارد، اما شایان ذکر است مدل های افسانه ای-زمین روور دیفندرو مرسدس بنز کلاس G.

شناخته شده ترین SUV ها هستند تویوتا لندرزمناو، میتسوبیشی پاجروسوزوکی جیمنی و جیپ گرند چروکی

تویوتا RAV4 یکی از اولین کراس اوورهای تمام عیار است و اکنون پیشرو در این بخش محسوب می شود. با گذشت زمان، کراس اوورها قلب خریداران را به دست آورده اند، بنابراین در حال حاضر یک سازنده نادر بدون خودرویی از این کلاس عمل می کند. محدوده مدل. کراس اوورها شامل مدل‌هایی از محصولات ژاپنی هستند:

• تویوتا هایلندر;
• نیسان X-Trail، Murano، Rogue و Pathfinder;
• سوبارو فارستر;
• هوندا CRVو خلبان؛
• میتسوبیشی اوتلندر;
• سوزوکی گرند ویتارا.

از ژاپنی ها و تولیدکنندگان کشورهای دیگر عقب نمانید. در میان کراس اوورهای کره ایلازم به ذکر است هیوندای توسان، هیوندای سانتافه، کیا اسپورتیج و کیا سورنتو. تقریباً تمام خودروهای آفرود در میان نگرانی های اروپایی نیز کراس اوور هستند. به عنوان مثال، اینها نمایندگان برند آلمانی فولکس واگن (تیگوان و توارگ) هستند، اگرچه در مورد Tuareg در مورد نوع خودرویی که متعلق به آن است اختلافات مداوم وجود دارد. بسیاری از مدل ها کراس اوور در نظر گرفته می شوند. مارک های برتر: ولوو XC 90، BMW X1، X3 و X5، مرسدس GLKو دیگران. در میان کراس اوورها یکی از رهبران روسی است بازار رنوداستر که تقریباً در تمام سطوح تریم دارای سیستم چهار چرخ محرک است.

یکی از مهمترین کراس اوورهای روشنتویوتا هایلندر، هوندا CRV، کیا اسپورتیج و ولوو XC90 هستند

در بیشتر موارد، SUV ها برای کراس اوورهای مدل های کلاس B و C ساخته شده اند، که فاصله از زمین را افزایش می دهند. یکی از ویژگی های SUV ها این است که آنها اغلب بر اساس مدل های موجود تولید می شوند. به لطف یکسان سازی قطعات، تولید آنها بسیار ارزان تر است. اغلب آنها فقط هاچ بک های اندکی برجسته یا استیشن واگن هستند، اما گاهی اوقات مهندسان بدنه جداگانه ای برای آنها ایجاد می کنند. اعضای این کلاس عبارتند از نیسان قشقاییو جوک کیا سول, رنو ساندروپله راه، هیوندای کرتا، اگرچه دومی در تقاطع کلاس ها قرار دارد و ممکن است به خوبی واجد عنوان کراس اوور باشد. نمونه ای از یک SUV داخلی را می توان مدل AvtoVAZ در نظر گرفت لادا XRAY.

خودروهایی مانند نیسان قشقایی، کیا سول، لادا ایکس‌رای و پژو 3008 به طرز ماهرانه‌ای خود را به عنوان کراس اوور در می‌آورند، اگرچه در واقعیت خودروهای SUV هستند.

چه چیزی را انتخاب کنید

نمی توان به صراحت گفت که کدام کلاس از اتومبیل ها بهتر است، زیرا هر یک از آنها هدف خاص خود را دارند. هر دو SUV و SUV با کراس اوور طرفداران خود را دارند. بنابراین، خریدار که خرید خودرو را ارزیابی می کند و بین این سه نوع انتخاب می کند، باید تصمیم بگیرد که در چه شرایطی خرید را انجام دهد. اگر قصد دارید در جاده‌های بد یا روستایی زیاد رانندگی کنید، از جمله جاده‌هایی که در زمستان از برف پاک نمی‌شوند، باید انتخاب را در یک SUV متوقف کنید. اگر یک صاحب خودرو بالقوه بودجه نامحدودی دارد، می توانید به آن نگاه کنید SUV های گران قیمتکلاس لوکس - چنین اتومبیل هایی علاوه بر توانایی حرکت در خارج از جاده ، با افزایش راحتی متمایز می شوند ، به طوری که در پیاده رو احساس خوبی دارند.

در صورتی که قرار است این خودرو منحصراً در شرایط شهری کار کند، بهتر است نگاهی دقیق تر به SUV ها بیندازید. چنین خودروهایی نسبت به SUV ها حجم کمتری دارند، مانور دادن آنها در شرایط شهری آسان تر است و همچنین یافتن پارکینگ برای این کلاس آسان تر است. این خودروها بسیار ارزان تر و اغلب راحت تر هستند. بنابراین برای یک شهرنشین که بودجه زیادی برای خرید ماشین ندارد، بهترین انتخابدقیقا SUV است

آیا شما و ماشینتان برای زمستان آینده آماده هستید؟ ابزارهای مدرن به زنده ماندن راحت در زمستان کمک می کنند:

جریمه های عبور از خط ایست و سرعت غیرمجاز دیگر شما را آزار نمی دهد!

همانطور که قبلا ذکر شد، کراس اوور نوعی سازش بین یک SUV و یک SUV است. در صورتی که برنامه ریزی شده است که ماشین روی آسفالت کار کند، اما رفتن در آفرود سبک همچنان امکان پذیر است، بهتر است کراس اوور را انتخاب کنید. در شهر، این نوع خودرو به هیچ وجه کمتر از خودروهای سدان یا هاچ بک نیست و به لطف موقعیت بالای صندلی و افزایش فاصله از زمین، حتی مزیتی نیز دارد - بهترین بررسیو توانایی رانندگی از روی چاله ها و چاله ها. خوب ، در شرایط آفرود سبک ، کراس اوور به هیچ وجه باید خود را کاملاً نشان دهد ، نکته اصلی این است که از جایی که عناصر SUVهای وحشیانه واقعی شروع می شوند تماس نگیرید.

در چند سال گذشته تعداد خودروها در جاده های کشور ده ها و حتی صدها برابر شده است. هر روز تعداد فزاینده ای از آنها توسط SUV ها، SUV ها و کراس اوورها نشان داده می شوند. بزرگ، جادار، با طراحی جالب، براق و براق، همه آنها را دوست دارند، اما همه نمی توانند به این سوال پاسخ دهند، SUV - چیست، و تفاوت های بین کراس اوور و SUV یا کراس اوور و SUV را نام ببرند. و شما باید آنها را بشناسید، زیرا اغلب، به دلیل ناآگاهی مردم شهر، سازندگان آنها را گمراه می کنند و SUV ها را کراس اوور می نامند، که نه تنها در گل و لای، بلکه همیشه قادر به رانندگی از طریق معمول نیستند.

تعاریف

بنابراین، SUV - چیست؟ نمی توان در سه کلمه به این سوال پاسخ داد، زیرا باید به معیارهای زیادی توجه کرد. SUV یکی از تمبرهای ژاپنیبا فضای داخلی گسترده، از نظر ظاهری شبیه به یک کراس اوور، اما بدون آن مشخصات مکانیکی. این تصور اشتباه وجود دارد که خودروهای SUV، مانند کراس اوورها، توانایی عبور از کشور را افزایش داده اند. با این حال، این فقط یک توهم است. آنها برای رانندگی روی آسفالت معمولی یا در موارد شدید در جاده خشک نورد شده طراحی شده اند.

کراس اوور ترکیبی از یک SUV و یک خودروی ممتاز است. او، مانند یک SUV، دارد موتور قدرتمندو افزایش توانایی متقابل کشور، و به عنوان یک ماشین حق بیمه - ظاهر براق. بر این اساس، قابلیت عبور کراس اوور به طور قابل توجهی بالاتر از SUV است. مجهز است و می تواند با موفقیت با مسیرهای با درجه ضعف ضعیف کنار بیاید. با این حال، این است ماشین اسپرتاز یک وسیله نقلیه خارج از جاده کراس اوور به یک SUV مانند راه رفتن به مسکو است، بنابراین آن را روی یک مسیر به شدت شکسته، تغییر شکل یا خیس و ترش سوار کنید. جاده روستاییپر از چاله ها، گودال ها و گودال ها، شاید، اما نه برای مدت طولانی. ویژگی بسیار بیشتر یک کراس اوور "پیاده روی" در امتداد یک جاده آسفالته با سفرهای نادر به خارج از شهر است که با حاشیه ایمنی نسبتاً کم سیستم تعلیق مستقل آن توضیح داده می شود.

SUV پادشاه هر مسیری است، حتی مسیرهایی که اصلا شایسته نام "جاده" نیستند. برخلاف یک کراس اوور، یک SUV به طور خاص برای رانندگی خارج از جاده طراحی شده است، اجزای آن دارای حاشیه ایمنی زیادی هستند. وسایل نقلیه تمام زمینی همیشه ابعاد عظیمی ندارند، اما لزوماً با قدرت کشش و قدرت مانور بالا مشخص می شوند.

تفاوت از نظر مکانیکی

قضاوت فقط بر اساس ظاهر، پس هر سه دسته از خودروها را می توان به عنوان SUV تعریف کرد، اما به دلیل تفاوت زیاد آنها تجهیزات فنی، انجام این کار اشتباه خواهد بود. برای ارائه کامل ترین پاسخ به سؤالات: یک SUV - چیست و چگونه یک SUV با یک کراس اوور متفاوت است، باید تفاوت های بدنه، گیربکس و سیستم تعلیق آنها را با جزئیات بیشتری در نظر بگیرید.

چند کلمه در مورد بدن

در حالی که کراس اوورها و SUV ها فقط دارای مجموعه بدنه باربر هستند، SUV ها مجهز به ساختار قاببا تمامی واحدها و قطعات و البته استحکام پیچشی بدنه کراس اوور بسیار بالاتر از SUV است.

در مورد انتقال

یکی از ویژگی های متمایز انتقال یک SUV تجهیزات با محدوده دنده کاهش یافته است که به شما امکان می دهد بر شرایط غلبه کنید. جاده های بد. علاوه بر این، ماشین آلات از این نوعدارای پل هایی هستند که به اجبار به هم متصل شده اند یا تمام چرخ متحرک هستند که یکی از ویژگی های آن است

انتقال کراس اوورها با سادگی بیشتر مشخص می شود: آنها تعدادی ندارند دنده های کمو تمام چرخ متحرک دائمی، فقط با زور در روند لیز خوردن متصل می شود.

طراحی گیربکس SUV می تواند دو نوع باشد: شبیه به آنچه که در یک کراس اوور یا دیفرانسیل جلو نصب شده است، معمولی برای یک ماشین سواری معمولی.

ویژگی های تعلیق

SUV دارد تعلیق وابسته، که باعث افزایش درجه توانایی کراس کانتری خودرو می شود. مزیت آن قابلیت اطمینان است ، عیب آن این است که راحتی رانندگی با یک SUV بسیار پایین تر از "پیاده روی" در کراس اوور یا SUV است.

شاسی بلندها و کراس اوورها معمولاً عقب و جلو دارند. تنها تفاوت این است که تعلیق دومی با هدف ایجاد تعادل در استفاده موفق هم در خارج از جاده و هم در یک مسیر آسفالت معمولی است. با تلاش برای رانندگی ماشین خارج از جاده، می توانید کامل ترین پاسخ را به سؤال SUV دریافت کنید - آن چیست. اگر سیستم تعلیق کراس اوور دارای حاشیه ایمنی کافی باشد که فقط روی آسفالت خوب یا زیر پا گذاشته شده حرکت کند جاده های شنی، پس خودروی شاسی بلند در صورت شکستگی همیشه در امتداد جاده آسفالت نخواهد رفت.

درباره چرخ ها و باز بودن

عمده ترین تفاوت ها بین SUV ها، SUV ها و کراس اوورها در ویژگی های چرخ ها و توانایی هندسی کراس کانتری آنها بیان می شود.

SUV مجهز به چرخ سایز بزرگ(از قطر سی اینچ به بالا) با دیواره بلند. و کراس اوورها و SUV ها می توانند دارای مشخصات کم معمولی باشند که برای هدایت ترافیک روی آسفالت طراحی شده اند.

چرخ های SUV باید قطر بزرگ (از 30 اینچ) با دیواره جانبی بالا داشته باشند. در حالی که کراس اوورها و SUV ها قابل نصب هستند لاستیک های کم پروفیلبرای رانندگی روی آسفالت توانایی کراس کانتری خودروهای SUV با کاهش اورهانگ های عقب و جلوی خودرو به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. این به شما امکان می دهد در هنگام فرودها و صعودهای تند یا غیرمنتظره، زوایای خروج و نزدیک شدن را افزایش دهید. کراس اوورها و SUVها توانایی کمتری در کراس کانتری دارند، زیرا به اورهنگ های نسبتاً بزرگ مجهز هستند. دلیل این امر این است که در طراحی خودروهای SUV یا کراس اوور، شاخص اصلی لحظه زیبایی شناختی است و نه فیزیکی.

با ذکر باز بودن هندسی، ذکر این نکته ضروری است که تعریف اصلی آن توانایی غلبه بر موانع با پیچیدگی های مختلف است.

نمایندگان اصلی

اکثر نمایندگان برجسته SUV ها جیپ رانگلر، لند هستند کاوشگر مریخ نورد, شورولت نیوافولکس واگن توآرگ، برد مریخ نورد، "نیوا"، مرسدس بنز ML / کلاس G، و تمام مدل های UAZ داخلی.

خانواده کراس اوورها با افتخار توسط جیپ گرند، اینفینیتی EX، آئودی Q7 و لکسوس RX معرفی می‌شوند.

SUV نامیده می شود اتومبیل های زیر: جدید SUV تویوتا RAV4، VW Tiguan، کیا اسپورتیج، نیسان قشقایی (مورانو، ایکس تریل) و هوندا خلبان. امیدواریم اکنون بتوانید تفاوت واضحی را مشاهده کنید.

با فکر کردن به این که یک SUV و یک کراس اوور چیست، نمی توان از خودروهایی که در محل اتصال کلاس های فوق هستند نام برد: پورشه کاین، دامنه روور اسپورتو مرسدس کلاس M. آنها ویژگی های خاصی از یک کراس اوور و یک SUV را ترکیب می کنند، به عنوان مثال، اگرچه کراس اوورها معمولاً تعدادی دنده کاهش ندارند. ماشین های لیست شدهاین موجود هست.