تاریخچه برند جیپ ببینید «جیپ» در فرهنگ‌های دیگر چیست

13.08.2019

ریشه کلمه جیپ

منشا کلمه "جیپ" بسیار مورد بحث است. طبق رایج ترین نسخه، از مخفف GPW (مخفف شرکت فورد موتور، مخفف: G - سفارش دولتی، P - خودرویی با فاصله بین دو محور تا 80 اینچ، W - نوع Willys) ناشی شده است، زیرا خودرو توسط فورد موتور طبق اسناد فنی Willys طبق قرارداد بسیج با دولت ایالات متحده در تاریخ 10 ژانویه 1941 تولید شد.

بر اساس نسخه دیگری، این نام از یک شخصیت کمیک (یوجین جیپ) از استودیو فلیشر گرفته شده است:

در سال 1936، یوجین جیپ ظاهر شد، یک شخصیت کمیک، چیزی شبیه به چبوراشکای ما. و ما دور می شویم! به نظر می رسید حیوان بامزه جان تازه ای به کلمه نیمه فراموش شده دمیده است. نام او محبوب شد، آنها شروع به گفتن در مورد شخصی با چشم عالی کردند: "جیپ واقعی". و فقط تنبل ها این تکنیک را "جیپ" نمی نامیدند.

همچنین در سال 1936، شرکت سیمان چاه نفت هالیبرتون، وسیله نقلیه غیرنظامی FWD تمام زمینی را جیپ نامید. جیپ در دو طرف نقش بسته بود. و یک سال بعد، در سال 1937، بمب افکن YB17 جیپ نامیده شد. در اوایل دهه 40، روزنامه های آمریکایی تصویری از تراکتور MM NTX را منتشر کردند. تیتر این بود: جیپ به نجات جان قهرمانان کمک می کند. آنها جیپ‌ها و دوج‌های سال 1939 و البته خودروهای ارتشی را که در سال 1940 طبق تکالیف فوق‌الذکر دولت ساخته شدند: Bantams، Willys و Ford نامیدند. دومی ها رسما Quad و Pygmy نامیده می شدند. اما رانندگان نظامی که با وسایل نقلیه تمام زمینی پرش بی تکلف زین شده بودند، آنها را ... البته "جیپ" - فقط به افتخار یوجین.

داستان

خالق اولین خودروی جیپ، مهندس آمریکایی کارل پروبست است که در جولای 1940 در American Bantam، به عنوان بخشی از مناقصه ارتش آمریکا، یک خودروی چهار چرخ متحرک Bantam BRC با بار یک چهارم تن با بدنه باز طراحی کرد. نوع Runebaut این طرح سپس با اصرار ارتش توسط شرکت های بزرگتر Willys-Overland و Ford Motor Co نهایی شد. و در نتیجه قراردادهای اصلی تامین Jeep Willys MB و Ford GPW را به ارتش ایالات متحده و متحدانش دریافت کرد. تا پایان جنگ جهانی دوم به ترتیب 361.4 و 277.9 هزار دستگاه تولید شد. تحویل قابل توجهی از این مدل های مشابه به عنوان بخشی از برنامه Lend-Lease و در اتحاد جماهیر شوروی انجام شد که در آن بیش از 51 هزار ویلی به صورت مونتاژ شده و جدا شده ارسال شد.

نام مستعار غیررسمی جیپ (به نظر می رسد که این نام تجاری این نام را از خودروی فورد GPW دریافت کرده است، به ویژه به دلیل ترکیب آوایی حروف اول مخفف نام JP) توسط روزنامه نگار آمریکایی کاترینا هیلیر در گردش گسترده قرار گرفت. در بهار سال 1941 پس از آزمایش ماشین Bantam. در سال 1945 به علامت تجاری Willys-Overland تبدیل شد.

پس از پایان جنگ، Willys Overland تصمیم گرفت فرزندان خود را برای انجام برخی از وظایف غیرنظامی سازگار کند. یک دسته ماشین آماده شد. آنها به سادگی آنها را - (مخفف Civilian Jeep - "جیپ غیرنظامی") نامیدند. این نمونه های اولیه اساس مدل تولیدی را تشکیل دادند که در اوت 1945 به فروش رسید.

از نظر ظاهری، تمام "شهروندی" شامل وجود یک درب عقب تاشو، برف پاک کن ها و درپوش مخزن بنزین در بال عقب بود.

قرار بود کاپوت، درب عقب و فریم شیشه ای نشان جیپ را داشته باشند. با این حال، در سال‌های اولیه تولید، زمانی که این شرکت هنوز با آمریکایی Bantam Car برای حق استفاده از نام جیپ در حال دعوا بود، خودروها باید با آرم Willys ساخته می‌شدند. اما قبلاً در سال 1950 ، این شرکت این نام را برای خود تضمین کرد و در 13 ژوئن 1950 ، جیپ به عنوان یک علامت تجاری ثبت شد.

توسعه بیشتر این موضوع در مدل استیشن واگن، یک جیپ چند صندلی که از سال 1951 تا 1963 تولید شد، رخ داد. اساس و ویژگی های خارجی آن به عنوان یک نمونه اولیه برای اولین Wagoneer عمل می کرد.

در سال 1949، نام یونیورسال ("جهانی") به سری "جیپ های غیرنظامی" اختصاص یافت - CJ - Wagoneer 2/4 در با فاصله بین دو محور 2.79 متر اولین وسیله نقلیه کاربردی با گیربکس اتوماتیک بود، طراحی و طراحی راحتی یک خودروی سواری که در آن عملکرد خارج از جاده را تکمیل می کند. ترکیب چهار چرخ محرک با "اتوماتیک" برای اولین بار در صنعت مورد استفاده قرار گرفت. علاوه بر این، موتور "تورنادو" واگنیر تنها پیشرانه بادامک بالای سر آمریکا بود.

سال بعد شاهد تولد نام جدیدی به نام چروکی بودیم. این تازه وارد به عنوان مدل 2 در به سری J پیوست. برای دویستمین سالگرد آمریکا در سال 1976، جیپ هفتمین نسل از "جیپ غیرنظامی" - CJ7 را عرضه کرد. تا سال 1977، این شرکت یک نسخه 4 در را نیز آماده کرد که با یک V6 استاندارد همراه بود. و اگرچه جیپ چروکی در بدو تولد شبیه یک واگنر لوکس تر به نظر می رسید، اما در آینده مشخص شد که محبوب ترین خودرو در تاریخ جیپ موتورز است.

به مناسبت پنجاهمین سالگرد برند جیپ، شرکت کرایسلر نسخه جدیدی از چروکی را با موتور 4 لیتری PowerTechSix با قدرت 190 اسب بخار عرضه کرده است. نام ماشین - گرند چروکی.

معرفی رسمی این خودرو در 7 ژانویه 1992 در نمایشگاه خودرو دیترویت بود. برای مدل سال 1996، گرند چروکی موتور، شاسی، الکترونیک و ارتقاء داخلی قابل توجهی دریافت کرد. در داخل کابین، مهم ترین تغییرات در داشبورد ایجاد شده است. همه سوئیچ ها و دکمه ها در مجاورت راننده قرار دارند، ارگونومی داخلی بهبود یافته است.

پس از تکمیل موفقیت آمیز گرند چروکی، تیم طراحی جیپ با رانگلر، از نوادگان Willys، که تاریخ شرکت از آن آغاز شد، مقابله کرد. نسل دوم جیپ رانگلر در سال 1996 به تولید رسید.

جیپ یکی از معروف ترین برندهای خودروسازی در جهان است. در برخی از زبان ها، مانند، به عنوان مثال، در روسی، نام نام تجاری در هنگام تعیین وسایل نقلیه خارج از جاده به یک نام شناخته شده تبدیل شده است. و در زبان انگلیسی در اصل یک اسم رایج بود.

مالکان و مدیریت

1944-1953: Willys-Overland Motors
1953-1963: شرکت Kaiser-Frazer
1963-1970: شرکت کایزر جیپ
1970-1982: AMC (American Motors Corporation)
1982-1986: AMC-Renault
1986-1998: شرکت کرایسلر
1998-2007: دایملر کرایسلر AG
2007-2009: Chrysler LLC
2009-اکنون در: Chrysler Group LLC

فعالیت

جیپ در روسیه

فروش خودرو

فروش خودروهای جدید از طریق شبکه نمایندگی های رسمی در روسیه:

چروکی	فرمانده	قطب نما	گرند چروکی	آزادی	متخاصم	جمع	پویایی شناسی
321	129	270	805	-	-	1569	▲ 77%
230	222	547	546	209	136	1890	▲ 20%
365	248	479	906	669	234	2901	▲ 53%
73	94	40	140	25	44	416	▼ 86%
147	71	13	365	130	83	809	▲ 94%
181	-	237	1381	155	139	2093	▲ 159٪

جیپ در آمریکا

فروش خودرو

فروش خودروهای جدید از طریق شبکه ای از نمایندگی های رسمی در ایالات متحده:

سال	فرمانده	قطب نما	گرند چروکی		میهن پرست (در روسیه - لیبرتی)	متخاصم	جمع	پویایی شناسی
2006	88 497	18 579	139 148	133 557	-	80 271	460 052	-
2007	63 027	39 491	120 937	92 105	40 434	119 243	475 237	▲ 3%
2008	27 694	25 349	73 678	66 911	55 654	84 615	333 901	▼ 48%
2009	12 655	11 739	50 328	43 503	31 432	82 044	231 701	▼ 31%
2010	8115	15 894	84 635	49 564	38 620	94 310	291 138	▲ 26%
2011	105	47 709	127 744	66 684	54 647	122 460	419 349	▲ 44%

تولید

کارخانه هایی که خودروهای جیپ تولید می شوند:

کارخانه	محل	مدل
کارخانه مونتاژ Belvidere	ایالات متحده آمریکا: بلویدر (ایلینوی)	قطب نما، میهن پرست (در روسیه - آزادی)
مجمع جفرسون نورث	ایالات متحده آمریکا: دیترویت (میشیگان)	گرند چروکی
تولدو شمالی	ایالات متحده آمریکا: تولدو (اوهایو)	لیبرتی (در روسیه - چروکی)
پارک تامین کننده تولدو	ایالات متحده آمریکا: تولدو (اوهایو)	متخاصم

جغرافیای فروش جیپ

کشورهایی که خودروهای جیپ به طور رسمی فروخته می شوند:

ترکیب

جیپ قطب نما
جیپ گرند چروکی
جیپ لیبرتی (در روسیه - چروکی)
جیپ پاتریوت (در روسیه - لیبرتی)
جیپ رانگلر

ماشین های مفهومی

همچنین ببینید

یادداشت

جیپ، مقاله دایره المعارف وسایل نقلیه نظامی
آمار بازار خودرو روسیه در سال 2006، autoreview.ru
رکوردی بی سابقه برای فروش خودروهای خارجی و خودروهای تجاری سبک در سال 2006 - بیش از 1 میلیون دستگاه فروخته شده است. AutoBusinessInfo، 12 ژانویه 2007
آمار: بازار خودرو در روسیه - نتایج سال 2007، autoreview.ru
حجم فروش خودروهای خارجی و خودروهای تجاری سبک در روسیه در سال 2007 به بیش از 1.6 میلیون دستگاه رسید. AutoBusinessInfo، 14 ژانویه 2008
بازار خودرو روسیه: اینرسی، autoreview.ru
فروش برندهای خارجی در سال 2008 26 درصد افزایش یافت. AutoBusinessInfo، 14 ژانویه 2009
هوشیار شدن، autoreview.ru
بازار خودرو روسیه در سال 2009 نصف شد، drive.ru، 25 ژانویه 2010
فروش خودروهای جدید و خودروهای تجاری سبک در روسیه در سال 2009 کاهش یافت. AutoBusinessInfo، 14 ژانویه 2010
توانبخشی، autoreview.ru
در سال 2010، بازار خودروهای سواری جدید و وسایل نقلیه تجاری سبک در روسیه به مدت 9 ماه از دوازده ماه رشد نشان داد. AutoBusinessInfo، 13 ژانویه 2011
روزنامه "Autoreview" شماره 3 2012
در سال 2012، بازار خودرو روسیه انتظار رشد ثابتی دارد. AutoBusinessInfo، 13 ژانویه 2012
مجموع کرایسلر LLC دسامبر 2007 فروش 1 درصد افزایش در قدرت خرده فروشی. تقاضا برای Chrysler Town & Country و Dodge Grand Caravan همچنان در حال رشد است، بیانیه مطبوعاتی رسمی در کانال خودکار, 3 ژانویه 2008 (انگلیسی)
، بیانیه مطبوعاتی رسمی در کانال خودکار, 5 ژانویه 2009 (انگلیسی)
Chrysler LLC گزارش دسامبر 2008 ایالات متحده فروش، بیانیه مطبوعاتی رسمی در media.chrysler.com، 5 ژانویه 2009 (انگلیسی)

جیپ توسط مهندس آمریکایی کارل پروبست ساخته شد که در ژوئیه 1940 در American Bantam، به عنوان بخشی از مناقصه ارتش ایالات متحده، یک وسیله نقلیه چهار چرخ متحرک Bantam BRC با وزن یک چهارم تن با بدنه باز از نوع Runebaut را طراحی کرد. این طرح سپس با اصرار ارتش نهایی شد.

JEEP - تولید شده توسط شرکت فورد موتور طبق اسناد فنی شرکت Willys مطابق با قرارداد بسیج با دولت ایالات متحده در تاریخ 10 ژانویه 1941.

منشا کلمه "جیپ" بسیار مورد بحث است. طبق رایج ترین نسخه، از مخفف GPW (مخفف شرکت فورد موتور، مخفف: G - سفارش دولتی، P - ماشین با فاصله بین دو محور تا 80 اینچ، W - نوع Willys.) بوجود آمده است.

نسخه دیگر به شرح زیر است: طبق طبقه بندی پذیرفته شده توسط ارتش ایالات متحده، "Willy MB" در رده خودروهای "General Purpose" - به انگلیسی "General Purpose" - "General perpos" (به اختصار ji-pi - gp) قرار گرفت. ). نام مستعار غیررسمی جیپ توسط روزنامه‌نگار آمریکایی کاترینا هیلیر در بهار سال 1941 پس از آزمایش خودروی بانتام به بازار عرضه شد. در سال 1945 به علامت تجاری Willys-Overland تبدیل شد. این مخفف به طور غیرقابل توضیحی به JP (jp) تبدیل شد. و بنابراین کلمه "جیپ" ظاهر شد.

تاریخچه جیپ

JEEP - تولید شده توسط شرکت فورد موتور طبق اسناد فنی شرکت Willys مطابق با قرارداد بسیج با دولت ایالات متحده در تاریخ 10 ژانویه 1941. شرکت Willys-Overland و Ford Motor در سال 1941 قراردادهایی را برای تامین Jeep Willys MB و Ford GPW به ارتش ایالات متحده و متحدانش دریافت کردند. تا پایان جنگ جهانی دوم به ترتیب 361.4 و 277.9 هزار دستگاه تولید شد. تحویل قابل توجهی از این مدل های مشابه به عنوان بخشی از برنامه Lend-Lease و به اتحاد جماهیر شوروی انجام شد که در آن بیش از 51 هزار Willys به صورت مونتاژ شده و جدا شده ارسال شد.

پس از پایان جنگ، Willys Overland تصمیم گرفت فرزندان خود را برای انجام برخی از وظایف غیرنظامی سازگار کند. یک دسته ماشین آماده شد. آنها به سادگی آنها را CJ (مخفف Civilian Jeep - "جیپ غیرنظامی") نامیدند. این نمونه های اولیه اساس مدل تولیدی را تشکیل دادند که در اوت 1945 به فروش رسید.

از نظر ظاهری، تمام "شهروندی" شامل وجود یک درب عقب تاشو، برف پاک کن ها و درپوش مخزن بنزین در بال عقب بود. قرار بود کاپوت، درب عقب و فریم شیشه ای نشان جیپ را داشته باشند. با این حال، در سال‌های اولیه تولید، زمانی که این شرکت هنوز با آمریکایی Bantam Car برای حق استفاده از نام جیپ در حال دعوا بود، خودروها باید با آرم Willys ساخته می‌شدند. اما قبلاً در سال 1950 ، این شرکت این نام را برای خود تضمین کرد و در 13 ژوئن 1950 ، جیپ به عنوان یک علامت تجاری ثبت شد.

در سال 1946، Willys اولین شرکتی در صنعت خودرو بود که نوعی مینی بوس را برای استفاده غیرنظامی ارائه کرد. این خودرو دارای دیفرانسیل عقب بود و می توانست تا هفت نفر را در خود جای دهد. با این حال، نشانگرهای سرعت نمی درخشید - 100 کیلومتر در ساعت. اما نسخه تمام چرخ محرک که در سال 1949 معرفی شد، در واقع "پدربزرگ" جیپ گرند چروکی مدرن بود.

Willys توسط Kaiser-Fraizer در سال 1953 خریداری شد و در سال 1963 به Kaiser Jeep تغییر نام داد. از سال 1969، برند جیپ بخشی از کنسرت AMC (American Motors Co.) بود که به نوبه خود در سال 1987 تحت کنترل کامل کنسرت کرایسلر قرار گرفت. از سال 1998، بخش جیپ، متخصص در تولید خودروهای خارج از جاده، بخشی از نگرانی فراملی دایملر کرایسلر است.

دهه 1960 بدون شک مهمترین سال در تاریخ جیپ بود، زیرا بازار وسایل نقلیه خارج از بزرگراه (SUV) در حال شکل گیری بود. در اواسط دهه 1950، این شرکت شروع به تحقیق و توسعه پروژه‌های جدید برای ماشین‌هایی با فرمول 4 × 4 چرخ کرد. این برنامه اولین ثمرات خود را در پاییز سال 1962، زمانی که یک جیپ واگنیر (استیشن واگن) کاملاً جدید ظاهر شد، که اساساً با آنهایی که قبلاً تولید شده بود متفاوت بود، داد. این مدل متعلق به سری J بود و به هر دو درایو کامل و جزئی مجهز بود.

در سال 1954، پنجمین نسخه از "جیپ غیرنظامی" - CJ5 - متولد شد. این خودروی چهار چرخ متحرک آنقدر موفق بود که تا سال 1983 در خط مونتاژ باقی ماند و با این حال موتورها، سیستم تعلیق و گیربکس را تغییر داد.

یک سری از "جیپ های غیرنظامی" - CJ - در سال 1949 به نام جهانی ("جهانی") 2/4 درب واگنیر با فاصله بین دو محور 2.79 متر، اولین وسیله نقلیه کاربردی با گیربکس اتوماتیک، طراحی و راحتی یک ماشین سواری که در آن عملکرد خارج از جاده را تکمیل می کرد. ترکیب چهار چرخ محرک با "اتوماتیک" برای اولین بار در صنعت مورد استفاده قرار گرفت. علاوه بر این، موتور "تورنادو" واگنیر تنها پیشرانه بادامک بالای سر آمریکا بود.

در سال 1963، Wagoneer یک موتور V6 "Vigiliante" جدید 250 اسب بخاری دریافت کرد.

در دسامبر 1965، فروشندگان جیپ، Super Wagoneer را در نمایشگاه های خود به نمایش گذاشتند. دو سال بعد، گیربکس اتوماتیک هیدروماتیک روی این سری جیپ نصب شد.

در اواخر دهه 1960، مهندسان این شرکت موتور دیگری از سری Dontles ساختند که اکنون دارای 8 سیلندر است. آنها تصمیم گرفتند آن را در سری J قرار دهند که Wagoneer و Super Wagoneer به آن تعلق داشتند.

ورود به "دوره ده ساله" جدید برای جیپ با تغییر مالکیت دیگری مشخص شد. در 5 فوریه 1970، American Motor Corporation (AMC) شرکت Kaiser Jeep Corporation را به قیمت 70 میلیون دلار خریداری کرد. برای جیپ واگنیر، AMC بزرگترین موتور V6 تک میل بادامک در تاریخ یک استیشن واگن چهار چرخ متحرک را ارائه کرد. اختیاری، همچنین برای اولین بار در عمل جهانی، V8 تولید خودشان بودند.

در سال 1973، Wagoneer دستخوش برخی پیشرفت‌های فنی شد. گیربکس جدید "Quadro Track" او اولین سیستم دائمی تمام اتوماتیک برای یک خودروی چهار چرخ متحرک (با دیفرانسیل لغزش محدود) بود.

سال بعد شاهد تولد نام جدیدی به نام چروکی بودیم. این تازه وارد به عنوان مدل 2 در به سری J پیوست. برای دویستمین سالگرد آمریکا در سال 1976، جیپ هفتمین نسل از "جیپ غیرنظامی" - CJ7 را عرضه کرد.

تا سال 1977، این شرکت یک نسخه 4 در را نیز آماده کرد که با یک V6 استاندارد همراه بود. و اگرچه جیپ چروکی در بدو تولد شبیه یک واگنر لوکس تر به نظر می رسید، اما در آینده مشخص شد که محبوب ترین خودرو در تاریخ جیپ موتورز است.

در سال 1978، یک نسخه محدود Wagoneer راه اندازی شد - یک تغییر محدود (با فضای داخلی چرمی، رادیو و مقدار زیادی کروم).

به دلیل بحران انرژی که در سال 1979 آغاز شد، تولید پیکاپ های بزرگ گلادیاتور و استیشن واگن های واگنیر به شدت کاهش یافت. اما فروش سری جیپ سی جی غیرنظامی افزایش یافت.

جیپ افسانه ای JEEP CHEROKEE

در سال 1984، این شرکت انواع جدیدی از چروکی 2/4 در و همچنین واگنیر 4 در را عرضه کرد که 53.3 سانتی متر کوتاه تر، 15 سانتی متر باریک تر، 10 سانتی متر پایین تر و 453 کیلوگرم سبک تر از مدل قبلی خود بود که برای اولین بار در 1963. چروکی تنها خودرویی در کلاس کامپکت بود که دارای چهار در و دو سیستم چهار چرخ متحرک - CommandTrac و SelectTrac بود.

در بهار 1986 رانگلر متولد شد. مکانیک رانگلر بیشتر شبیه چروکی بود تا CJ7.

در 5 آگوست 1987، American Motor Corporation اعلام ورشکستگی کرد. تمام ملک فروخته شد جیپ توسط شرکت کرایسلر خریداری شد.

در 22 مارس 1990، یک میلیونمین SUV از سری "XJ" منتشر شد - Cherokee Limited قرمز روشن. برای هفت سال تولید، چروکی به محبوب ترین مدل شرکت کرایسلر در اروپا تبدیل شده است.

پس از تکمیل موفقیت آمیز گرند چروکی، تیم طراحی جیپ با رانگلر، از نوادگان Willys، که تاریخ شرکت از آن آغاز شد، مقابله کرد. نسل دوم جیپ رانگلر در سال 1996 عرضه شد.

مالکان و مدیریت

1944-1953: Willys-Overland Motors
1953-1963: شرکت Kaiser-Frazer
1963-1970: شرکت کایزر جیپ
1970-1982: AMC (American Motors Corporation)
1982-1986: AMC-Renault
1986-1998: شرکت کرایسلر
1998-2007: دایملر کرایسلر AG
2007-2009: Chrysler LLC
2009-2014: Chrysler Group LLC
از سال 2014: خودروهای فیات کرایسلر (FCA)

جیپ رانگلر- خودروی آفرود ساخت شرکت آمریکایی کرایسلر (بخش جیپ). این جانشین خانواده جیپ CJ است. تولید شده از سال 1987. در طول تولید، چندین نسل از رانگلر تغییر کرده است.

Jeep Wrangler YJ (1987-1996)

Jeep Wrangler YJ با رول کیج "کوتاه" (تا سال 1992)
Jeep Wrangler YJ با رول کیج "بلند" (از سال 1992)
Jeep Wrangler Renegade 1991

در سال 1987، جیپ YJ، به نام رانگلر، جایگزین جیپ CJ بسیار محبوب در خط مونتاژ شد. تا زمانی که کارخانه در 23 آوریل 1992 بسته شد، در کارخانه برامپتون (انتاریو، کانادا) تولید می شد. تولید به تولدو، اوهایو، ایالات متحده منتقل شد. جیپ YJ طراحی جدیدی با فاصله بین دو محور طولانی‌تر دریافت کرد که کمی فاصله از زمین را کاهش داد اما راحتی بیشتری را اضافه کرد. جیپ YJ نیز مانند جیپ های سری CJ از فنرهای طولی در سیستم تعلیق چرخ استفاده می کرد. با وجود طراحی جدید، بدنه بسیار شبیه به جیپ CJ7 بود و با تغییرات جزئی نیز قابل تعویض بود. جیپ YJ به لطف چراغ های جلو مستطیلی شکل و موقعیت تیغه های برف پاک کن روی شیشه جلو به راحتی قابل تشخیص است. این دو تغییر بعدها با معرفی سری TJ در سال 1996 لغو شد. پیش از ظهور این سری، 632231 دستگاه جیپ YJ ساخته می شد، اما مدتی مدل های قدیمی و جدید به صورت موازی تولید می شد و تا اواسط سال 1996 تعداد کل جیپ YJ تولیدی 685071 دستگاه بود.

جیپ YJ تا سال 1991 از موتورهای بنزینی خطی AMC 150 2.5 L (4 سیلندر) و AMC 258 4.2 L (6 سیلندر) استفاده می کرد. در سال 1991، AMC 258 با موتور قدرتمندتر AMC 242 4.0 لیتری (6 سیلندر، 180 اسب بخار (134 کیلووات)) جایگزین شد.

در سال 1992، رول کیج طولانی شد تا سرنشینان عقب بتوانند کمربندهای ایمنی را با شاخه مورب نصب کنند (برخلاف کمربندهای نصب شده قبلی)، در سال بعد، 1993، سیستم ترمز ضد قفل به عنوان یک آپشن اضافه شد. . در سال 1994 برای اولین بار گیربکس اتوماتیک برای جیپ YJ 4 سیلندر ارائه شد. سال 1995 تنها سالی بود که از بدنه و قاب کاملا گالوانیزه استفاده شد. در سال 1996 انتقالی، YJ به عنوان یک مدل 1995 تولید شد، اما با برخی بهبودها: لولاهای درب عقب تقویت شده، سپرهای عقب از TJ.

علاوه بر نسخه اصلی، چندین بسته گزینه تولید شد:

لاردو- جلوپنجره و ضربه گیرهای کرومی، سقف سخت، شیشه های رنگی، تزئینات چرم مصنوعی
جزیره نشین- ارائه شده از سال 1988 تا 1992 ویژگی های بسته: گرافیک روی بدنه و کاپوت پایین، آرم روی گلگیرهای جلو و چرخ یدکی، مخزن سوخت بزرگتر، رینگ های آلیاژی، فرش، کنسول وسط با جای لیوان
ورزش- رنگ آمیزی به سبک "ورزشی"
صحرا- روکش صندلی مخصوص، جیب های ذخیره سازی اضافی، پانل درهای داخلی با جیب، چراغ های مه شکن و نوک های پلاستیکی نصب شده روی سپر جلو
مرتد- ارائه شده از سال 1991 تا 1994. در ابتدا، همه Renegades سفید، سیاه یا قرمز بودند، اما آبی در سال 1992 و برنز در سال 1993 اضافه شد. این پکیج 4266 دلار قیمت داشت و شامل رینگ‌های عریض 8 اینچی، لاستیک‌های 29x9.5R15 LT OWL Wrangler A/T، لاستیک زاپاس فول سایز، چراغ‌های مه شکن (ادغام شده در گلگیرهای جلو)، موکت داخلی، سپرهای پلاستیکی جلو و عقب بود. کنسول مرکزی با زیر لیوانی و سایر وسایل اضافی. در حالی که رانگلر شش خطی پایه با قیمت 12356 دلار فروخته می شد، بسته Renegade به 18588 دلار رسید که فروش را محدود کرد و امروزه به عنوان یک چیز نادر در نظر گرفته می شود. قیمت و "گلگیرهای پلاستیکی مضحک" قابلیت آفرود محدودی دارند، بنابراین جیپ رنگید معمولاً به عنوان "کروز دریایی ساحلی" استفاده می شود.
ریو گرانده- رنگ های جدید رنگ (طلایی، انبه، سبز خزه ای)

جیپ رانگلر TJ (1997-2006)

Jeep Wrangler TJ Rubicon در بهار 1996 (مدل 1997 مشروط) عرضه شد. این رانگلر فیس لیفت شده دارای فنرهای مارپیچ (الهام گرفته شده از جیپ گرند چروکی) برای سواری و هندلینگ بهتر است و به چراغ های جلوی گرد کلاسیک الهام گرفته از جیپ CJ باز می گردد.

موتور پایه AMC 242 4.0 L است که در جیپ چروکی و جیپ گرند چروکی نیز استفاده شده است. موتور 2.5 لیتری AMC 150 تا سال 2003 در مدل های پایه نصب می شد. در سال 2003 با موتور 4 سیلندر کرایسلر نئون 2.4 L DOHC جایگزین شد.

یک نسخه فرمان راست جیپ TJ برای بازارهای صادراتی و همچنین حامل های پست در مناطق روستایی ایالات متحده وجود داشت (این نسخه فقط با گیربکس اتوماتیک موجود بود).

در سال 1999، مخزن سوخت نسخه استاندارد به 72 لیتر افزایش یافت. از سال 1997 تا 2002، آینه های جانبی روی درها با فریم فلزی مشکی و از سال 2003 تا 2006، قاب آینه ها پلاستیکی بود. در سال 2003 گیربکس 3 سرعته اتوماتیک با گیربکس 4 سرعته با اوردرایو جایگزین شد.

جیپ یک برند SUV است که متعلق به شرکت خودروسازی فیات کرایسلر است. دفتر مرکزی در شهر تولدو واقع شده است.

تاریخچه این برند از اوایل دهه 1940 آغاز می شود، زمانی که آشکار شد که ایالات متحده در جنگ جهانی دوم شرکت خواهد کرد. ارتش از 135 شرکت خودروسازی دعوت کرده است تا نمونه اولیه خودروی شناسایی چهار چرخ متحرک را توسعه دهند. شرایط سخت بود: ماشین باید ظرف 49 روز توسعه یابد. آمریکایی Bantam، Willys-Overland و Ford پاسخ دادند.

بنتام آمریکایی در مشکلات مالی قرار داشت و قادر به حمایت از کادر مهندسی خود نبود. بنابراین او به یک طراح مستقل با استعداد از دیترویت، کارل پروبست روی آورد. او در 17 جولای 1940 کار خود را آغاز کرد. تنها در دو روز، Probst نمونه اولیه طراحی معروف به BRC یا Bantam Reconnaissance Car را تولید کرد. مهندس بر این واقعیت تکیه کرد که تمام عناصر ماشین را می توان از قطعات آماده مونتاژ کرد. ماشین با دست مونتاژ شد و برای آزمایش توسط ارتش به کمپ هولابرد در مریلند برده شد. نمونه اولیه تمام الزامات را داشت، به جز گشتاور موتور.

ارتش نمونه اولیه ارائه شده را تأیید کرد، اما احساس کرد که Bantam آنقدر کوچک است که نمی‌تواند به اندازه نیاز تجهیزات تولید کند. نقشه‌های Bantam برای Willys و Ford فرستاده شد که می‌توانستند آن‌طور که می‌دانند تغییراتی در ماشین ایجاد کنند. Ford Pygmy و Willys Quad خودروهایی بسیار شبیه به BRC بودند. برای هر سه سازنده، اسپایسر همان قطعات چهار چرخ محرک را عرضه کرد.

از هر سه مدل (Bantam BRC-40، Ford GP و Willys MA) یک و نیم هزار دستگاه تولید شد. سپس همه این خودروها در میدان آزمایش شدند. آنها برای بهینه سازی وزن باید دوباره کار می شدند و این کار توسط Willys انجام شد. بنابراین، او حق اولیه ساخت وسایل نقلیه خارج از جاده را برای ارتش دریافت کرد.

از آنجایی که ارتش نیاز به آزادسازی تعداد زیادی خودرو در مدت زمان کوتاهی داشت، به ویلیز مجوز غیر انحصاری اعطا شد. فورد موتور دومین تامین کننده شد. تا پایان جنگ جهانی دوم به ترتیب 361400 و 277900 دستگاه تولید شد. به عنوان بخشی از برنامه Lend-Lease، تحویل به اتحاد جماهیر شوروی نیز انجام شد، جایی که بیش از 51000 نسخه از Willys ارسال شد.

با تشکیل پرونده روزنامه نگار آمریکایی کاترینا هیلیر در بهار سال 1941، نام مستعار جیپ به خودروها داده شد که در سال 1945 به یک علامت تجاری متعلق به Willys-Overland تبدیل شد.

وقتی جنگ به پایان رسید، Willys Overland تصمیم گرفت جیپ را برای غیرنظامیان با نام اختصاری CJ (جیپ غیرنظامی) تولید کند. اولین نمونه های اولیه در یک دسته کوچک عرضه شدند. آنها با وجود درب عقب تاشو، چرخ یدکی، چراغ های جلوی بزرگ، درپوش گاز روی گلگیر عقب، برف پاک کن ها و گیربکس بهبود یافته با نسخه های نظامی متفاوت بودند.

در ابتدا، شرکت نمی توانست از نشان جیپ استفاده کند، زیرا دعوی قضایی با Bantam آمریکایی ادامه داشت. در سال 1950، او موفق شد از حق خود بر برند دفاع کند و آن را به طور رسمی ثبت کند.

در سال 1946، اولین خودرو با یک استیشن واگن که تماماً از فولاد ساخته شده بود ظاهر شد. این مدل هفت سرنشین را در خود جای می داد و به حداکثر سرعت 105 کیلومتر در ساعت می رسید. در ابتدا به دو چرخ متحرک و سپس به هر چهار چرخ مجهز شد.

Jeep CJ-2A (1945-1949)

در سال 1949، Willys Jeepster ظاهر شد - یک ماشین اسپرت باز با پرده به جای پنجره های جانبی. از آنجایی که این مدل برای تفریح در نظر گرفته شده بود، چهار چرخ محرک در آن نصب نشده بود. هنوز هم مورد توجه کلکسیونرها است.

در همان سال اولین پیکاپ تولید شده با برند جیپ به فروش رسید. او یک دستیار جهانی در زمینه های مختلف بود، اما کشاورزان به خصوص او را دوست داشتند.

در سال 1953 ، Kaiser-Fraizer شرکت Willys را خریداری کرد ، در سال 1963 نام جدیدی دریافت کرد - Kaiser Jeep. از سال 1969، این برند بخشی از شرکت آمریکایی موتورز بود که در سال 1987 به مالکیت کرایسلر درآمد.

در سال 1953، مدل CJ-3B ظاهر شد. از این نظر برجسته بود که بدنه برای اولین بار هیچ شباهتی به تغییرات نظامی نداشت. علاوه بر این، این خودرو یک جلوپنجره بزرگ و یک موتور چهار سیلندر Hurricane F-Head دریافت کرد. این دستگاه از نظر حجم با واحد قدرت اصلی Go Devil تفاوتی نداشت، اما رانندگی راحت تر بود. این مدل تا سال 1968 تولید شد و در تمام مدت زمان تولید 155494 دستگاه بود. این خودرو تحت لیسانس در ژاپن (میتسوبیشی موتورز) و هند (ماهیندرا) مونتاژ شد. میتسوبیشی جیپ J55 تنها در سال 1998 تولید خود را متوقف کرد.

در سال 1954، جیپ CJ-5 که قبلاً توسط مالک جدیدی به نام Kaiser ساخته شده بود، معرفی شد. علیرغم اینکه عرضه آن قرار بود پایان مونتاژ CJ-3B را نشان دهد، هر دوی این مدل ها مدتی به صورت موازی تولید می شدند. CJ-5 در طراحی آرام تر و خطوط گرد با مدل قبلی خود متفاوت بود. فاصله بین محورها افزایش یافت، طول و عرض کلی خودرو کاهش یافت. CJ-5 برای زمین های دشوار ایده آل در نظر گرفته شد.

Jeep CJ-5 (1954-1983)

دهه 60 شاهد شکل گیری بازار شاسی بلندها بود، بنابراین این دوران برای جیپ اهمیت ویژه ای داشت. Wagoneer که در سال 1962 عرضه شد، همچنان یکی از انقلابی ترین خودروهای تاریخ است. تمام اتومبیل های جهانی مدرن ورزشی بر اساس آن ساخته شده اند. علاوه بر این، این اولین خودروی تولید انبوه بود که به موتور شش سیلندر و بادامک بالای سر مجهز شد. از دیگر نوآوری‌ها می‌توان به اولین گیربکس اتوماتیک در یک خودروی چهار چرخ محرک با سیستم تعلیق چرخ‌های جلو مستقل اشاره کرد. در سال 1963، این مدل یک واحد قدرت جدید V6 "Vigiliante" با قدرت 250 اسب بخار دریافت کرد. در سال 1965 آنها شروع به تولید Super Wagoneer کردند.

در اواخر دهه 60، یک موتور جدید Dontles با هشت سیلندر در حال توسعه بود. آنها سری J را تکمیل کردند که شامل Wagoneer و Super Wagoneer بود.

در اوایل دهه 70، یک مالک جدید، شرکت American Motor Corporation، یک موتور V6 عظیم با یک میل بادامک برای جیپ واگنیر ارائه کرد. پیشرانه های V8 به صورت اختیاری در دسترس بودند.

در سال 1973 گیربکس Quadro Track جدید برای واگنیر با سیستم درایو دائمی خودکار و دیفرانسیل خود قفل شونده پیشنهاد شد.

در سال 1974 چروکی افسانه ای با دو در ظاهر شد. در سال 1977 یک نسخه چهار در به خط تولید پیوست. این خودرو ظاهری اسپرت شیک دارد. این او بود که بعداً به محبوب ترین نماینده جهانی این برند تبدیل شد.

جیپ چروکی (1974-1983)

در سال 1976، ایالات متحده 200 سالگی خود را جشن گرفت و برند جیپ سی و پنجمین سالگرد خود را جشن گرفت. امسال نسل هفتم CJ عرضه می شود. CJ-7 سقف پلاستیکی و درهای فولادی دریافت کرد. فاصله بین دو محور 2.37 متر بود.

در سال 1978، نسخه محدود Wagoneer Limited معرفی شد که دارای نمای داخلی چرمی، رادیو و عناصر کرومی بود.

در سال 1984 خودروهای چهار چرخ متحرک جیپ چروکی XJ و Wagoneer Sport Wagon وارد بازار شدند. آنها ماشین های جمع و جور و قدرتمندی با دو یا چهار در و بدنه یک تکه به جای طرح های سنتی قاب و شاسی بودند. این خودروها بسیار محبوب شدند و جایزه «خودروی سال» را به خود اختصاص دادند.

در سال 1984، Wrangler ظاهر شد، که جانشین خانواده CJ شد. این خودرو دارای طراحی جدیدی با فاصله بین دو محور طولانی تر است که باعث راحتی بیشتر آن می شود. این مدل مجهز به موتورهای بنزینی AMC خطی بود: چهار سیلندر 150 2.5 لیتری و شش سیلندر 242 4.0 لیتری.

در همان سال، CJ-8 یک پیکاپ کوچک بر اساس شاسی CJ را معرفی کرد. به لطف آویز بلند عقب، پلت فرم بارگیری ماشین به طور غیرعادی بزرگ بود.

در سال 1988 فروش پیکاپ کومانچی مشابه گلادیاتور و هونچو سنتی آغاز شد. این خودروی چهار چرخ متحرک افسانه‌ای جیپ و تغییراتی در کامیون اسپورت Comanche با یک پلت فرم باری کوچک و همچنین Comanche Chief با یک پلت فرم بزرگ دریافت کرد.

در سال 1992، گرند چروکی، خودروی افسانه ای که تمام جهان را تسخیر کرد، در نمایشگاه خودرو دیترویت ارائه شد. یک کارخانه جدید با فناوری پیشرفته برای مونتاژ آن ساخته شد. این خودرو دارای سیستم چهار چرخ محرک کاملاً جدید Quadra-Trac، گیربکس دستی پنج سرعته، شیشه های برقی، سیستم ترمز ضد قفل در هر چهار چرخ، قفل مرکزی، کروز کنترل و فرمان چرمی است.

جیپ گرند چروکی (1992)

به گفته این خودروساز، در سال 1998 خودروی ممتاز Grand Cherokee Limited، "سریع ترین SUV جهان" عرضه شد. این خودرو به یک موتور 5.9 لیتری V8 با قدرت 245 اسب بخار مجهز شده بود و همچنین یک مشبک رادیاتور منحصر به فرد دریافت کرد.

در سال 2006، Jeep Commander ظاهر شد، اولین SUV هفت نفره ساخته شده بر روی پلت فرم Grand Cherokee. او یک جعبه دنده جدید Quadra-Drive II دریافت کرد که به شما امکان می دهد تا 100٪ گشتاور را به هر چرخی منتقل کنید. در همان سال، Compass اولین خودروی این برند با پلت فرم دیفرانسیل جلو و همچنین سیستم تعلیق مستقل جلو و عقب معرفی شد. مدل Grand Cherokee SRT8 که شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت را در کمتر از 5 ثانیه می‌دهد.

جیپ گرند چروکی SRT8 (2006-2010)

ظهور رسمی این برند در روسیه در سال 2007، زمانی که شرکت Chrysler RUS CJSC تشکیل شد، رخ داد. جیپ به دلیل کاربردی بودن و قابل اعتماد بودن بلافاصله مورد توجه روس ها قرار گرفت. هر سال، فروش برند افزایش یافته است و گرند چروکی همچنان محبوب ترین مدل است.

جیپ اکنون چهار خودروساز در ایالات متحده دارد و در تمام قاره ها به فروش می رسد. این برند امروزه، همانطور که در ابتدای راه خود بود، به لطف رویکرد نوآورانه توسعه دهندگان و همچنین قابلیت اطمینان آزمایش شده با زمان، محبوبیت خود را حفظ کرده است.

جیپ یکی از افسانه‌ای‌ترین برندهای تاریخ صنعت خودرو است که با شکوه پیروزی‌های نظامی و حضور موفق طولانی مدت در بازارهای سراسر جهان پوشیده شده است. تا به حال، اختلافات فروکش نکرده است، چه کسی را باید جد جیپ دانست - شرکت Willys-Overland یا شرکت آمریکایی Bantam Car Co.؟ ما هیچ طرفی نخواهیم گرفت، اما با هدایت حقایق، مسیر برند معروف جیپ را از دستور نظامی برجسته 1940 برای توسعه یک وسیله نقلیه چند منظوره دنبال خواهیم کرد.

از آن زمان، این برند چهار مالک را تغییر داده است و به پیشرفت خود ادامه می دهد. تا اوایل دهه 40، فقط کامیون‌هایی با سیستم چهار چرخ متحرک و همچنین تغییرات کمی و غیرقابل اجرا در خودروهای معمولی وجود داشتند. ارتش به چیز خاصی نیاز داشت. شروع جنگ جهانی دوم این سوال را مطرح کرد که نیاز به یک حمل و نقل چند منظوره سبک و بی تکلف تمام چرخ محرک است. Bantam و Willys-Overland که از نیازهای ارتش آگاه بودند، به طور مستقل کار بر روی چنین ماشین هایی را در اوایل سال 1939 آغاز کردند.

Overland که در سال 1902 تأسیس شد، در سال 1907 توسط Willys تصرف شد. بدین ترتیب شرکت Willys Overland تشکیل شد که در دهه 20 یکی از پنج خودروساز بزرگ آمریکایی بود. شرکت کوچک Bantam در سال 1930 ظاهر شد و همانطور که می گویند ستاره های کافی از آسمان وجود نداشت.

برای یک دهه، حجم تولید بیش از حد متوسط باقی ماند. در سپتامبر 1939، Bantam سه نمونه اولیه خودروی گشتی سبک را برای آزمایش ارتش ارائه کرد. اما طراحی آنها به وضوح برای ارتش نامناسب بود.

در پایان سال 1939، بسته ای از اسناد برای یک وسیله نقلیه ارتش از Willys Overland برای بررسی به مقامات نظامی ارائه شد. و در مارس 1940 مدل در حال اجرا نیز آماده شد. و این دستگاه برای ارتش مناسب نبود و پروژه برای تجدید نظر ارسال شد.

بنابراین، با عدم دریافت نتیجه مطلوب در حرکت، پنتاگون در ژوئن 1940 مجبور شد یک مسابقه آزاد برای بهترین طراحی یک خودروی ارتش چند منظوره اعلام کند. در ابتدا 135 شرکت تمایل خود را برای شرکت در مسابقه اعلام کردند. با این حال، شرایط بسیار سخت، هم از نظر زمان بندی و هم از نظر داده های فنی، اکثر شرکت ها را مجبور به کنار گذاشتن این ایده کرد.

نه تنها باید اسناد فنی پس از 49 روز و پس از 75 روز دیگر - هفتاد نمونه اولیه برای آزمایش به کمیسیون ارائه شود، بلکه شرایط فنی نیز به سادگی سخت بود: یک کامیون سبک تمام چرخ متحرک با وزن محدود 590 کیلوگرم، ظرفیت بار 250 کیلوگرم به اضافه 272 کیلوگرم اضافی (سه نفر و تجهیزات)، سرعت - 88 کیلومتر در ساعت، سرعت ثابت کم - 5 کیلومتر در ساعت، قدرت موتور حداقل 45 اسب بخار، عمق حرکت - 457 میلی متر، شیب قابل غلبه - 45 درجه، پایداری جانبی در شیب - 35 درجه. علاوه بر این، ماشین باید می توانست یک توپ سبک را پشت سر خود بکشد.

برای توسعه دهندگان، "سنگ مانع" اصلی توده بود. ساخت هر خودروی آفرود قابل اعتماد و بادوام که وزن آن 590 کیلوگرم مورد نیاز باشد غیرممکن به نظر می رسید. با این حال، Bantam، Willys Overland و Ford دست به کار شدند.

در زمان تعیین شده در 22 ژوئیه 1940، تنها دو شرکت، Bantam و Willys، توانستند اسناد فنی را ارائه دهند. پس از بررسی دقیق، رهبری نظامی به اسناد فنی تهیه شده توسط Bantam ترجیح داد.

اما برای نتیجه گیری خیلی زود بود، آزمایش نمونه های اولیه همه متقاضیان ضروری بود. تنها در این صورت می توان تصمیم نهایی گرفت. کارل پروبست رهبری شرکت Bantam را بر عهده داشت و Delmar Bernie Rus این پروژه را در Willys انجام داد. کار در اوج بود، گاهی طراحان، مهندسان و کارگران شبانه روز محل خود را ترک نمی کردند.

نمونه اولیه Bantam BRC 40 در 23 سپتامبر آماده شد. تست های سه هفته ای این خودرو به خوبی انجام شد، اما مقامات نظامی تصمیم گرفتند منتظر نمونه های اولیه Willys و Ford باشند. در 11 نوامبر، کمیسیون ها Willys Quad و تنها در 24 نوامبر Ford GP Pygmy را ارائه کردند. همه نمونه های اولیه به طرز شگفت انگیزی مشابه بودند. Bantam از نظر قدرت نسبت به رقبا کمی پایین‌تر بود، فورد سبک‌ترین بود، اما در توانایی و قدرت متقابل کشور شکست خورد، و Willys قدرتمندترین و قابل اعتمادترین بود.

پس از آزمایشات گسترده، شناسایی و رفع نقاط ضعف در طراحی، تصمیم گرفته شد تا حد امکان ماشین آلات یکسان شده و تولید آنها در هر سه کارخانه راه اندازی شود. تنها یک سال پس از اعلام مسابقه، در ژوئن 1941، اتومبیل ها شروع به خارج شدن از خط مونتاژ کردند. متحدترین Willys MA، Bantam BRC و Ford GP بلافاصله وارد نیروها، از جمله اتحاد جماهیر شوروی و انگلستان تحت Lend-Lease شدند.

در مجموع در طول جنگ جهانی دوم 639245 دستگاه از این دست تولید شد. از این تعداد، فورد 232 هزار دستگاه را به خود اختصاص داد و بنتام حتی کمتر تولید کرد - فقط 2675 خودرو. توانمندی‌های تولید متوسط به Bantam اجازه نمی‌داد تا تولید خودروهای ارتشی مورد نیاز خود را افزایش دهد و در پایان، این شرکت مجبور شد تولید را به کلی کاهش دهد و سفارش به نفع Willys را رها کند.

در اکتبر 1941، Willys نسخه مدرنیزه شده دستگاه را راه اندازی کرد که شاخص MB را دریافت کرد. این مدل بود که تا سال 1945 از خط مونتاژ کارخانه تولدو خارج شد.

در طول سال های جنگ، 50500 نسخه از Willys MB و Ford GP به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد. Willys MB یک خودروی چهار چرخ متحرک با فریم باز کوچک بدون درب با وزن ناخالص 1270 کیلوگرم است. ابعاد آن؛ طول / عرض / ارتفاع (در امتداد سایه بان) - 3305/1498/1752 میلی متر، پایه - 2036 میلی متر، فاصله از زمین - 222 میلی متر. موتور - 4 سیلندر 2.2 لیتر ظرفیت 60 اسب بخار. گیربکس - مکانیکی 3 سرعته با مولتیپلایر. حداکثر سرعت 104 کیلومتر در ساعت است.

سیستم تعلیق چرخ - فنری، ساده و بادوام. پل های پرتو پیوسته جلو و عقب. رینگ های فولادی 16 اینچی با لاستیک های گودیر. (به هر حال، با گذشت سالها، تعیین برخی از جزئیات فنی واقعی خودرو دشوارتر می شود.

منابع مختلف با طیف گسترده ای از داده ها کار می کنند. اغلب اختلافات وجود دارد. نویسنده این سطور بارها و بارها با توضیحاتی در مورد یک خودرو برخورد کرده است که با یکدیگر متفاوت هستند، مثلاً در ابعاد، وزن و .... در اینجا ما از داده های کاتالوگ آمریکایی خودروهای چهار چرخ متحرک استفاده می کنیم).

یک وسیله نقلیه سبک، قابل مانور و نسبتاً پویا اغلب مستقیماً در خصومت ها شرکت می کرد. یک مسلسل روی چند ماشین سوار شده بود، معلوم شد یک گاری. خدمه چنین وسیله نقلیه ای که معمولاً متشکل از سه نفر بودند، می توانستند سخت ترین ماموریت های رزمی را انجام دهند.

این دستگاه مجهز به: بیل، تبر، مخزن سوخت نصب شده اضافی، نورافکن ویژه بود که یک پرتو باریک از نور، تقریباً از هوا نامحسوس می دهد. قبلاً در آن زمان افسانه هایی در مورد جیپ وجود داشت. داستان های هیجان انگیز سربازان خط مقدم در مورد اتومبیل هایی که به معنای واقعی کلمه جان آنها را نجات داده و آنها را از ناامیدکننده ترین موقعیت ها خارج می کنند، بسیار محبوب بود.

در واقع، سازندگان ماشین "به علامت ضربه زدند." این ماشین برای شرایط نظامی مناسب ترین است. رساندن ویلیز قابل اعتماد و بی تکلف به چنین شرایط فنی که در آن از حرکت امتناع کند دشوار بود و یک ماشین گیر کرده به دلیل جرم کمش در بیشتر موارد می توانست بدون مشکل زیاد از گل بیرون بکشد.

به هر حال، در اتحاد جماهیر شوروی در سال 1943 آنها همچنین شروع به تولید خودروی فرماندهی تمام چرخ متحرک GAZ-67 کردند که به شکل و شباهت Willys و Bantam ساخته شده بود، اما با واحدها و اجزای داخلی. با ابعاد مشابه، این خودرو از همتایان آمریکایی خود سنگین تر بود و موتور با حجم 3.3 لیتر تنها 54 اسب بخار قدرت داشت. بنابراین، دینامیک کمتر از "آمریکایی ها" بود - 90 کیلومتر در ساعت.

اگرچه به طور کلی این خودرو کاملاً قوی و قابل اعتماد بود و می توانست با جیپ ها رقابت کند. اما در طول سال های جنگ، GAZ-67 تنها در مقدار کمی بیش از 5 هزار نسخه تولید شد. جای تعجب نیست که این Willys بود که به عنوان رایج ترین خودروی سواری مورد استفاده در ارتش در طول جنگ جهانی دوم در حافظه باقی ماند.

ما خودروهای آمریکایی را به سادگی و بدون هیاهو - "جیپ" نامیدیم. در خانه، ابتدا آنها را GP (General Purpose - وسیله نقلیه عمومی) می نامیدند. سپس GP به کلمه "جیپ" (جیپ) تبدیل شد.

متعاقباً، شرکت Willys رسماً این کلمه را به عنوان یک علامت تجاری تضمین کرد. این نام به یک نام آشنا تبدیل شده است و از آن زمان به بعد "جیپ" نه تنها خودروهای این برند، بلکه تمام وسایل نقلیه خارج از جاده نامیده می شود، اگرچه این کاملاً صحیح نیست. اما عادت عادت است. اکنون 60 سال است که جیپ به راهپیمایی پیروزمندانه خود در سراسر کره زمین ادامه داده است.

حالا این یک ماشین واقعا بین المللی است. تقریباً تمام ارتش های جهان این ماشین های بی تکلف را دارند یا مسلح بودند. امروزه در گفتگوهای مربوط به صنعت خودرو، اغلب از اصطلاح «خودروی جهانی» استفاده می‌شود. این به خودرویی انبوه اشاره دارد که در نقاط مختلف جهان تولید شده و با نیازهای مصرف کنندگان در اکثر کشورها سازگار شده است. بنابراین، به درستی می توان جیپ را اولین خودروی جهان در نظر گرفت. شاید تا به حال بیش از یک خودرو، رکورد تعداد کشورهایی که جیپ در زمان‌های مختلف تولید و مونتاژ شده‌اند را مسدود نکرده باشد.

برخی از مدل های مارک جیپ به جز ایالات متحده آمریکا نیز تحت لیسانس در کشورهای زیر تولید شدند: استرالیا، بنگلادش، مصر، اندونزی، اسرائیل، ایران، امارات متحده عربی، ژاپن، روسیه (مجموعه شده از کیت های ماشین عرضه شده در جعبه کره جنوبی، مراکش، پاکستان، فیلیپین، پرتغال، اسپانیا، سریلانکا، تایوان، تایلند، مکزیک، ونزوئلا، اتریش، فرانسه، آرژانتین، برزیل، کلمبیا، هند، چین. همه جیپ را می شناسند: یک آمریکایی لاتین برنزه، یک "روس جدید" و یک دهقان فقیر از نیجریه.

هالیوود نقش مهمی در محبوبیت این برند داشت. تا حد زیادی به لطف سینما، جیپ به یک خودروی مذهبی تبدیل شده است، چه در ایالات متحده و چه در بسیاری از کشورهای دیگر. هیچ فیلمی درباره درگیری‌های نظامی بدون جیپ کامل نمی‌شود، مهم نیست در کجا اتفاق می‌افتد: در آسیا، آفریقا یا آمریکا. و چه بسیار فیلم های هیجان انگیز اکشن، فیلم های ماجراجویی که یکی از نقش ها را یک واگن فلزی سبک به نام جیپ بازی می کند. عاشقانه، روح ماجراجویی همیشه با جیپ باز و ساده همراه است.

سال ها گذشت، مدل ها جانشین یکدیگر شدند و ویژگی های اولین Willys را حفظ کردند. اما جیپ همچنان محبوب ترین شخصیت فیلم های خودرویی است. در حقیقت، برند جیپ، از شرکتی به شرکت دیگر منتقل شد و تا به امروز با موفقیت به حیات خود ادامه داد.

در سال 1953، برند جیپ توسط شرکت تازه تاسیس Kaiser-Jeep Corp تصاحب شد. و Willys Overland دیگر وجود نداشت. در سال 1970، بخش جیپ توسط شرکت دیگری به نام American Motors Corp خریداری شد و کایزر را به فراموشی سپرده بود. و در سال 1986، سومین شرکت بزرگ خودروسازی آمریکایی کرایسلر، شرکت آمریکایی موتورز را جذب کرد و فقط نام تجاری جیپ را حفظ کرد.

پس از ادغام کرایسلر و دایملر-بنز در سال 1998، برند جیپ بخشی از غول خودروسازی تازه تاسیس دایملر کرایسلر است. جیپ با اطمینان به آینده نگاه می کند، هیچ خودروسازی هرگز چنین برند معروف و شایسته ای را رها نخواهد کرد.

و طراحان این بخش در حال توسعه وسایل نقلیه آفرود مدرن تر و از نظر فنی بسیار پیشرفته تر هستند. اکنون اولین مدل کامپکت جدید در حال آماده سازی است. ولی اون یک ماجرای دیگه است.

به سختی می توان یک فرد عاقل در دنیا پیدا کرد که نتواند در مورد جیپ صحبت کند. این فقط یک ماشین نیست. این یک دوره کامل است. این برند بیش از یک دهه است که در حال بالیدن بوده است و سازنده مرتباً محدوده مدل ها را با نمونه های جدیدی پر می کند که هرگز رضایت صاحبان خود را متوقف نمی کنند.

درباره شرکت

بنابراین، "جیپ" شرکتی است که شعبه یکی از بزرگترین خودروسازان آمریکا - کرایسلر به حساب می آید. جهت اصلی آن تولید SUV است. مغازه های اصلی مونتاژ در میشیگان و به طور دقیق تر در دیترویت واقع شده اند.

در مورد تاریخچه این شرکت باید گفت که به دهه 40 قرن گذشته باز می گردد. همه چیز با این واقعیت شروع شد که جان ویلیس شرکتی به نام بخش خودروهای زمینی را تأسیس کرد. با این حال، با گذشت زمان، نام به Willys-Overland Motor Company تغییر یافت.

در ابتدا، این شرکت خودروهای آفرود نظامی تولید می کرد که قادر به غلبه بر انواع موانع در جاده ها و خارج از جاده بودند. اولین خودرو در سال 1939 ساخته شد. پس از مدتی خودروی ارتش این نمونه نام «جیپ» را به خود اختصاص داد. این یک شاهکار در صنعت خودروسازی آن زمان بود.

پس از جنگ، مهندسان این شرکت بر اساس یک SUV ارتش موجود، یک وسیله نقلیه متقابل برای غیرنظامیان ایجاد کردند. قبلاً در سال 1970، این شرکت بخشی از کنسرت خودروی امریکن موتورز شد و پس از 17 سال دیگر، بخشی از کرایسلر شد.

ترکیب

جیپ از طریق آزمون و خطا، خودروهای شاسی بلند زیادی ساخته است. به طور کلی سریال هایی مانند:

همانطور که می بینید، جیپ شرکتی است که دائما در حال توسعه است و خط تولید خود را با خودروهای جدید، بهبود یافته و قدرتمند پر می کند. برای درک بهتر این که جیپ چیست، ارزش آن را دارد که خط تولید را با جزئیات در نظر بگیرید.

جیپ چروکی

مدل به روز شده این خط در اوایل سال 2018 عرضه شد. این رویداد مهم در نمایشگاه بین المللی خودرو دیترویت رخ داد. این فقط یک SUV نیست. این اولین بازسازی نسل 5 است که برنامه ریزی شده بود. شاخص مدل داخل کارخانه - KL.

چه چیزی تغییر کرده است؟ مهندسان این شرکت بر روی بهبود پر کردن فنی تمرکز کردند. در همان زمان، گزینه ها به طور قابل توجهی گسترش یافتند، و همچنین طراحی بهبود یافت. این اصلاح خودروی جیپ طرح معمول و آرام‌تر چراغ‌های جلو را دریافت کرد که به شکل چندین بلوک باریک، کمی کشیده و مجهز به اپتیک لنزدار و چراغ‌های LED در روز، یادآور مژک‌های اصلی است.

اما مشبک رادیاتور در نسخه کلاسیک ساخته شده است. این مجموعه ای از برش های عمودی مستطیلی است که توسط یک تزئین کرومی قاب شده است. در مورد سپر جلو، اشکال ساده ای دارد. در پایین این عنصر یک جمع کننده هوا ذوزنقه ای قرار دارد که با احتیاط با یک توری پلاستیکی پوشانده شده است.

سخت است که متوجه کیت بدنه مشکی روی قوس ها و رکاب سپر نشوید. همچنین از پلاستیک ساخته شده است. اما به لطف این عنصر، جیپ چروکی از نظر بصری حجم کمی افزایش یافت که فقط تصور فکر کردن به چنین SUV را تقویت کرد.

ابعاد جیپ چروکی

طول - 4.624 متر.
عرض - 1858 متر.
ارتفاع - 1.683 متر.
فاصله بین دو محور - 2.705 متر.
فاصله - 0.222 متر.
حجم صندوق عقب (با صندلی های برجسته) - 412 لیتر.
ظرفیت صندوق عقب با خواباندن صندلی ها 1267 لیتر است.

مشخصات فنی

پس از نوسازی، جیپ چروکی به سه پیشرانه کاملاً متفاوت، گیربکس 9 سرعته، چهار چرخ متحرک یا دیفرانسیل جلو مجهز شد. به لطف این ترکیب، خودروهای جیپ چروکی را می توان به عنوان جهانی طبقه بندی کرد. آنها می توانند نیازهای بسیاری از رانندگان را برآورده کنند.

نسخه های پایه مجهز به موتور 4 سیلندر با حجم 2360 سانتی متر مکعب هستند. 180 اسب بخار تولید می کند. با. در 6400 دور در دقیقه و 234 نیوتن متر گشتاور. پس از آن یک واحد 4 سیلندر 2 لیتری مجهز به سیستم فشار وارد می شود. 270 اسب بخار قدرت تولید می کند. با. در 5250 دور در دقیقه و 400 نیوتن متر گشتاور.

و آخرین نسخه موتور 6 سیلندر V شکل با حجم 3239 سانتی متر مکعب است. این موتور توانایی تولید 271 اسب بخار را دارد. با. در 6500 دور در دقیقه و 316 نیوتن متر گشتاور.

نسخه به روز شده این نماینده برند جیپ در سال 2017 در نیویورک در معرض دید عموم قرار گرفت. به گفته کارشناسان، این یکی از قدرتمندترین و شدیدترین تغییرات است. با این حال، هیچ تغییر عمده ای در ظاهر وجود نداشت. سخت است که متوجه کالیپرهای ترمز سبک اسپرت نشوید. آنها بزرگ شده و با رنگ های روشن اسیدی رنگ آمیزی شده اند. به طور کلی، ظاهر ماشین تهاجمی و پویا و همچنین پر کردن فنی ظاهر شد.

ابعاد جیپ گرند چروکی

طول - 4.822 متر.
عرض - 1.943 متر.
ارتفاع - 1724 متر.
فاصله بین دو محور - 2.914 متر.
فاصله - 0.205 متر.
حجم صندوق عقب با صندلی های برآمده - 457 لیتر.

مشخصات ماشین

این نماینده نمایندگی جیپ مجهز به موتور 8 سیلندر V با حجم 6166 سانتی متر مکعب می باشد. این خودرو توانایی تولید 717 اسب بخار را دارد. با.، به لطف کمپرسور پیچ IHI، در 6000 دور در دقیقه. و 875 نیوتن متر گشتاور. تمام گشتاور توسط یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک به دست می آید. این یک مدل چهار چرخ متحرک است که با وزن 2.5 تن می تواند تنها در 3.7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد.

این جیپ آمریکایی در سال 2016 در لس آنجلس عرضه شد. این یک SUV است که می توان آن را به نسل دوم نسبت داد. در یک زمان، آن را در یک خط با Cherokee و Renegade قرار داشت. تشخیص قطب نما از سایر مدل ها کار سختی نیست. با عناصر دراز شیک نورپردازی سر، چراغ های در حال اجرا زیبا متمایز می شود. در مورد مشبک رادیاتور، به سبک کلاسیک جیپ ساخته شده است - از شکاف های مستطیلی پوشیده شده با مش تشکیل شده است. ماهیت اصلاح توسط آسترهای نصب شده روی آستانه ها، سپر و قوس چرخ ها تاکید شده است.

ابعاد جیپ قطب نما

طول - 4.394 متر.
عرض - 1874 متر.
ارتفاع - 1641 متر.
فاصله بین دو محور - 2.636 متر.
فاصله - از 0.198 تا 0.208 متر.
حجم صندوق عقب با پشتی صندلی 770 لیتر است.
ظرفیت صندوق عقب با خواباندن صندلی ها 1693 لیتر است.

پر کردن فنی جیپ قطب نما

جیپ کامپس را می توان به گیربکس دستی یا اتوماتیک، چهار چرخ متحرک یا دیفرانسیل جلو مجهز کرد. در مورد موتور، همیشه یکسان است. این یک واحد قدرت 4 سیلندر بنزینی است که حجم آن 2360 سانتی متر مکعب است. چنین موتوری به شما امکان می دهد 180 اسب بخار را از یک SUV فشار دهید. با. در 6400 دور در دقیقه و 237 نیوتن متر گشتاور.

با وجود قدرت وسیله نقلیه، نباید انتظار صرفه جویی زیادی داشته باشید. چنین موتوری مقدار زیادی سوخت مصرف می کند. در شرایط شهری با ترمز و شتاب مکرر در هر 100 کیلومتر تقریباً 10.7 لیتر بنزین مصرف می شود.

جیپ رانگلر

کشور مبدا "جیپ" این خط آمریکا است. SUV جدید در پاییز 2017 در لس آنجلس به عموم مردم ارائه شد. این مدل متعلق به نسل چهارم است. این یک بازسازی برنامه ریزی شده نیست. جیپ رانگلر تفاوت قابل توجهی با مدل های قبلی خود دارد. سبک نئوکلاسیک آن بلافاصله قابل توجه است که تمام پیش نیازهای اولین SUV ارتش "ویلیس" را دارد.

این چراغ‌های گرد مجهز به عدسی‌های نوری و چراغ‌های LED زیبا و مشبک رادیاتور هستند که به شکل تعداد زیادی شکاف ساخته شده‌اند. در زیر جلوپنجره، می توانید یک سپر برقی با چراغ های مه شکن گرد که در شکاف های مخصوص قرار گرفته اند، مشاهده کنید. در یک کلام ظاهر مدل تغییرات ظاهری زیادی دارد. با این حال، شباهت‌هایی با سایر شاسی بلندهای جیپ همچنان مشاهده می‌شود.

ابعاد جیپ رانگلر

طول - 4.237 متر.
عرض - 1.875 متر.
ارتفاع - 1868 متر.
فاصله بین دو محور - 2.46 یا 3.008 متر.
فاصله - 0.246 یا 0.274 متر.
حجم صندوق عقب با پشتی صندلی 897 لیتر است.

تجهیزات فنی جیپ رانگلر

جیپ رانگلر می تواند به یکی از دو نوع پیشرانه، گیربکس دستی یا اتوماتیک مجهز شود، اما فقط به چهار چرخ متحرک. به لطف این ترکیب، وسیله نقلیه این مدل را می توان یک گزینه جهانی در نظر گرفت که می تواند بسیاری از رانندگان را تسخیر کند.

پیکربندی اصلی جیپ رانگلر توسط یک موتور 4 سیلندر توربوشارژ بنزینی نشان داده شده است که حجم آن 1995 سانتی متر مکعب است. به لطف توربوشارژر، می توان 270 اسب بخار را از یک SUV از این خط خارج کرد. با. در 5250 دور در دقیقه و 400 نیوتن متر گشتاور. شایان ذکر است که چنین موتوری کاملاً با یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک ترکیب می شود.

در مورد نسخه برتر جیپ رانگلر، این خودرو به یک موتور 6 سیلندر V شکل بنزینی جوی با حجم 3604 سانتی متر مکعب مجهز شده است. به لطف جابجایی و همچنین سیستم تامین سوخت مدرن، می توان 285 لیتر را از یک SUV خارج کرد. با. در 6400 دور در دقیقه و 353 نیوتن متر گشتاور. مصرف سوخت در این حالت بسیار بالاست. جیپ رانگلر در 100 کیلومتر در شرایط شهری با ترمز و شتاب مکرر 13.8 لیتر مصرف می کند. با یک سفر اندازه گیری شده در بزرگراه خارج از محدوده شهر، این رقم 10.2 لیتر است.

در سال 2014، Jeep Renegade در نمایشگاه ژنو به عموم مردم معرفی شد. اولین کار او بود. تفاوت آن در این واقعیت است که بر اساس Fiat-500X ساخته شده است. علاوه بر این، مدل های واحدهای قدرت از مدل قرض گرفته شد. به همین دلیل اولین تولید جیپ رنگید در خارج از ایالات متحده عرضه شد.

شایان ذکر است که این تازگی ظاهری مدرن و شیک دریافت کرده است. جلوی خودرو به سبک کلاسیک ساخته شده است: دو چراغ جلوی گرد، یک جلوپنجره رادیاتور چشمگیر با شکاف هایی که به صورت عمودی قرار دارند، چراغ های مه شکن گرد که در شکاف های عجیب و غریب قرار دارند.

ابعاد Jeep Renegade

طول - 4.236 متر.
عرض - 1.805 متر.
ارتفاع - 1.667 متر.
فاصله بین دو محور - 2570 متر.
فاصله - از 0.175 تا 0.21 متر.
حجم صندوق عقب با پشتی صندلی های برجسته - 351 لیتر.

مشخصات Jeep Renegade

تجهیزات اساسی SUV یک موتور 4 سیلندر بنزینی جوی است که حجم آن 1598 سانتی متر مکعب است. از چنین واحد نیرو می توانید تا 110 لیتر فشار دهید. با. در 5500 دور در دقیقه و 152 نیوتن متر گشتاور. تا 100 کیلومتر در ساعت، چنین SUV می تواند در 11.8 ثانیه شتاب بگیرد. در مورد مصرف سوخت، برای 100 کیلومتر در شهر با ترمز و شتاب مکرر، خودرو تا 7.8 لیتر سوخت مصرف می کند و با حرکت اندازه گیری شده در بزرگراه برون شهری، حدود 5.9 لیتر مصرف می کند. چنین موتوری در ترکیب با یک جعبه دنده 5 سرعته دستی کار می کند.

اصلاح بالا مجهز به یک واحد قدرت 4 سیلندر اتمسفر بنزینی است که حجم آن 2360 سانتی متر مکعب است. چنین خودرویی توانایی تولید 184 اسب بخار را دارد. با. در 6400 دور در دقیقه و 232 نیوتن متر گشتاور. تا 100 کیلومتر در ساعت، این SUV می تواند در 9.8 ثانیه شتاب بگیرد. در مورد مصرف سوخت، این رقم بالاتر از اصلاح اولیه است. برای 100 کیلومتر در شهر، تا 10.7 لیتر هدر می رود و با حرکت اندازه گیری شده در امتداد بزرگراه خارج از شهر - 7.6 لیتر.