چه کسی خودروهای لکسوس را می سازد. Lexus - تاریخچه برند

وقتی صحبت از خودروهای باکیفیت و پرطرفدار می شود، شرم آور است که برند گران قیمت ژاپنی لکسوس را به یاد نیاوریم. ژاپنی ها پیشرفته ترین کراس اوورها را برای تاجرانی تولید می کنند که نه تنها به کیفیت و راحتی خودرو، بلکه به یک جزء ممتاز نیز نیاز دارند. یکی از ایده های این برند، مدل لکسوس NX است. این خودرو تا به حال چهار بار بازسازی شده است و با هر به روز رسانی خودروی منحصر به فرد و قابل اعتمادتری در جهان عرضه شد. روس ها نیز کراس اوورهای ژاپنی، به ویژه این مدل را ترجیح می دهند. این خودرو در بخش خود جایگاه پیشرو را اشغال می کند. بسیاری از طرفداران روسی این برند نمی دانند لکسوس NX در کجا برای بازار داخلی مونتاژ می شود.

بازارهای اصلی کراس اوورهای ژاپنی آمریکا و روسیه هستند. این خودروی کامپکت ممتاز برای بازار روسیه در ژاپن در کارخانه ای واقع در شهر کیوشو ساخته شده است. در رتبه بندی ارزیابی کیفیت آمریکا، کارخانه ژاپنی جایزه طلایی بهترین کیفیت ساخت خودرو را دریافت کرد. طراحی و قابلیت های این "ژاپنی" هیچ کس را بی تفاوت نخواهد گذاشت. این خودرو با سه گزینه پیشرانه به مشتریان عرضه می شود. نژاد اصیل "ژاپنی" در بازار روسیه بسیار محبوب است. حتی با وجود هزینه بالای آن، این خودرو در فروش از بسیاری از رقبا پیشی گرفته است.

بیرونی و داخلی

به روز رسانی بعدی کراس اوور ظاهر آن را حتی درخشان تر و غنی تر کرده است. لوگوی این برند روی جلوپنجره عظیم رادیاتور نقش بسته است. فناوری نورپردازی الماسی شکل به خودرو پویایی می بخشد. از عقب، خودرو به معنای خوب کلمه جسورانه به نظر می رسد. ظاهر اسپرت و سریع این کراس اوور توسط یک اسپویلر سنتی ساخته شده به سبک لکسوس داده شده است. این دستگاه کاملاً جمع و جور است ، ابعاد آن عبارتند از: 4630 میلی متر × 1645 میلی متر × 1845 میلی متر.

فضای داخلی خودرو بدتر از نمای بیرونی به نظر نمی رسد. جایی که لکسوس NX تولید می شود، به کیفیت و لوکس بودن فضای داخلی خودرو اهمیت می دادند. عایق صوتی کراس اوور ژاپنی در سطح بسیار بالایی انجام می شود. بنابراین، صداهای اضافی، راننده را از روند رانندگی و مسافران را از یک سفر دلپذیر منحرف نمی کند. ژاپنی ها از راه حل های ابتکاری برای تزئین فضای داخلی استفاده کرده اند. اکنون راننده این فرصت را خواهد داشت که گجت ها را از راه دور شارژ کند و سیستم چندرسانه ای را با استفاده از تاچ پد کنترل کند.

مالکان هیچ شکایتی در مورد کیفیت مواد مورد استفاده برای تکمیل ندارند. اما "ژاپنی" معایب خود را نیز دارد: فضای کمی در داخل وجود دارد، سقف ماشین نسبتاً پایین است، بنابراین مسافران قد بلند ممکن است در کابین کراس اوور کاملاً راحت نباشند. اما مبل عقب دارای عملکرد تنظیم پشتی بوده و مجهز به درایو الکتریکی است. این خودرو دارای سیستم باز شدن اتوماتیک صندوق عقب است. حجم آن 500 لیتر است که با تا کردن صندلی های عقب می توان آن را به 1545 لیتر افزایش داد.

جنبه فنی

محدوده موتور برای روسیه توسط واحدهای مشابه در بازار اروپا ارائه می شود. واحد پایه یک واحد بنزینی 2 لیتری تنفس طبیعی است که 151 اسب بخار قدرت تولید می کند. حداکثر سرعت یک کراس اوور با چنین موتوری 180 کیلومتر است. جایی که لکسوس NX تولید می شود، از اقتصاد خودرو مراقبت می کند. این خودرو در سیکل ترکیبی 7.5 لیتر بنزین با کیفیت یورو 5 مصرف می کند. موتور دوم نیز 2 لیتری است، اما در حال حاضر 238 اسب بخار نیرو تولید می کند. حداکثر سرعت ماشین با چنین موتوری دویست کیلومتر است.

صد به 8.8 لیتر سوخت نیاز دارد. یک نیروگاه هیبریدی نیز در دسترس مشتریان است - یک موتور 2.5 لیتری با قدرت 155 اسب بخار. علاوه بر این، دو موتور الکتریکی دیگر با قدرت 143 اسب بخار وجود دارد. و 68 اسب بخار راننده حداکثر می تواند این کراس اوور را تا 180 کیلومتر شتاب دهد. میانگین مصرف یک نصب هیبریدی در هر صد کیلومتر 5.4 لیتر است. نسخه اصلی این خودرو فقط با دیفرانسیل جلو ارائه می شود. این خودرو دارای یک سیستم تعلیق مستقل مک فرسون در جلو و یک سیستم تعلیق مستقل چند پیوندی در عقب است. این خودرو در سه نسخه در دسترس خریداران است:

• NX 200
• NX 200t
• NX 300h.

هزینه ماشین بسته به کانفیگ از 1448000 تا 2350000 متغیر است. کراس اوور ژاپنی لکسوس NX یک گزینه عالی برای شرایط رانندگی شهری خواهد بود.

کشور سازنده:ژاپن

"لکسوس"(لکسوس) یک شرکت خودروسازی ژاپنی است که متخصص در تولید خودروهای سواری است. این یک بخش از شرکت تویوتا موتورز است و دفتر مرکزی آن در تویوتا است.

این شرکت در تولید خودروهای باکیفیت، عمدتاً برای بازار ایالات متحده، تخصص دارد. خودروهای لکسوس سبک، راحتی و کیفیت را به یک اندازه ترکیب می کنند. به لطف موتور و گیربکس باکیفیت و مکانیسم تعلیق بهبود یافته، مدل‌های لکسوس با هندلینگ عالی و سواری نرم متمایز می‌شوند.

در جولای 1985، اولین لکسوس LS 400 از انبار خارج شد. در ماه مه 1986، آزمایش های گسترده ای را در آلمان انجام داد و تنها در ژانویه 1989 در نمایشگاه های خودرو در دیترویت و لس آنجلس ارائه شد. در سپتامبر 1989 فروش این خودرو در آمریکا آغاز شد.

از نظر خارجی، لکسوس LS400 - اولین لکسوس - هیچ شباهتی با خودروهای ژاپنی نداشت. بلافاصله با در نظر گرفتن آمریکایی ها ساخته شد. این نشان می دهد که یکی از طراحان معروف ایتالیایی کراسور دستی در بدن دارد. و با گذشت زمان، این مورد تأیید شد - لکسوس GS300 بعدی با بدنه ای ساده توسط جورجتو جوجارو ساخته شد. یکی از معتبرترین مدل‌های این شرکت، سدان اسپرت GS 300 3T با موتور سوپ‌آپ است که توسط دپارتمان کلن Motosport تویوتا ساخته شده است.

در فوریه 1990، مطبوعات آمریکایی، سدان لوکس لکسوس LS 400 را که با قدرت و در عین حال کارایی به لطف آیرودینامیک موفقش متمایز بود، به عنوان بهترین خودروی وارداتی به ایالات متحده معرفی کردند.

در می 1991، دومین لکسوس با شاخص SC 400 (کوپه)، نسخه صادراتی تویوتا سوآرر برای بازار آمریکای شمالی وارد تولید شد. پس از بازسازی در سال 1998، تفاوت های خارجی با تویوتا سوارر تقریبا ناپدید شد.

سدان پنج سرنشین لکسوس ES 300 برای اولین بار در تابستان 1991 به نمایش درآمد که نسخه ویژه ای از تویوتا کمری برای بازار آمریکا بود.

در ژانویه 1993، Lexus GS 300 برای اولین بار به نمایش درآمد.

خانواده خودروهای لکسوس همچنین دارای شاسی بلند لوکس تمام چرخ متحرک خود به نام لکسوس LX 450 است که ترکیبی از سبک یک خودروی مجلل لوکس با مزیت های شاسی بلند تویوتا لندکروزر HDJ 80 است.مدل LX 470، یک مدیر اجرایی بزرگ SUV تمام چرخ محرک، نسخه لوکس تویوتا لندکروزر 100، جایگزین لکسوس LX در سال 1998 450 شد.

در پاییز 1998 اولین نمایشگاه مدل IS تولید شرکت ژاپنی تویوتا موتور برگزار شد. در بهار سال 1999، اولین مدل کامپکت لکسوس، IS 200، در بازارهای اروپا و آمریکا ظاهر شد.

در سال 2000، مجموعه نسبتاً گسترده لکسوس با دو محصول جدید تکمیل شد: IS300 و LS430. مدل های باقی مانده دستخوش تغییرات جزئی شده اند. سیستم ایمنی کمکی ترمز (BASS) معرفی شد و در لکسوس GS، LS و LX استاندارد شد، که با دقت و یکنواختی نیروهای ترمز را بسته به وضعیت ترمزها و شرایط ترمز در بین چرخ ها توزیع می کند.

لکسوس نسخه به روز شده RX 300 SUV خود را در نمایشگاه خودروی آمریکای شمالی که اخیراً به پایان رسیده در دیترویت معرفی کرد. مدل به روز شده لکسوس RX 330 نام دارد و ابعاد بزرگی هم در طول و هم در عرض بدنه دارد. اکنون ظاهر این SUV پویاتر و مدرن تر شده است. RX 330 به روز شده مجهز به موتور 3.3 لیتری V6 با قدرت 230 اسب بخار است.

کشور سازنده لکسوس ژاپن (تویوتا) است. بخش لکسوس بخشی از شرکت ژاپنی تویوتا موتورز است و عمدتاً به تولید خودروهای لوکس برای بازارهای ایالات متحده و اروپا مشغول است و خودروهای تویوتا عمدتاً در ژاپن فروخته می شوند. جهت اصلی این شرکت ایجاد خودروهای گران قیمت نخبه با ویژگی های راحتی پیشرو برای راننده و سرنشین، موتورهای قابل اعتماد، گیربکس ها و سیستم های نوآورانه عملکرد صاف است.

ایجاد یک برند

ژاپن به عنوان یک کشور تولید کننده لکسوس به دلیل فناوری ها و نوآوری های منحصر به فرد خود در زمینه مهندسی مکانیک مشهور است. قبلاً همه منابع برای ایجاد بهترین خودروهای جهان را داشت و اکنون نیز دارد. به همین دلیل است که در سال 1983، در یک جلسه محرمانه مدیران تویوتا، ایده ایجاد یک برند جدید مطرح شد که تحت آن بهترین خودروهای جهان تولید شوند. برای جلوگیری از ارتباط مصرف کنندگان با تویوتا، برند جدیدی به نام لکسوس اختراع شد.

طرح ها و موقعیت یابی

1400 نفر از بهترین مهندسان و طراحان برای ساخت اولین خودرو دعوت شدند. آنها با یک کار نسبتا دشوار روبرو بودند - ایجاد یک ماشین لوکس واقعا خوب که از رقبای خود بهتر عمل کند و هزینه کمتری داشته باشد. برای این منظور حتی یک گروه نظرسنجی ایجاد شد تا مشخص شود که دقیقاً چه چیزی می خواهند در ایالات متحده بخرند. و اگرچه ژاپن یک کشور تولید کننده است، اما لکسوس ها در درجه اول مصرف کننده آمریکایی را هدف قرار می دادند، زیرا در آن زمان بازار ژاپن تقریباً به طور کامل در اختیار تویوتا بود.

اولین ماشین

اولین ماشین در سال 1985 ساخته شد. این مدل لکسوس LS400 بود که در سال 1986 در آلمان تست درایو را پشت سر گذاشت و در سال 1989 در بازار ایالات متحده ظاهر شد. فروش این خودرو از شهریور ماه سال جاری آغاز شد. از نظر ظاهری، هیچ شباهتی با خودروهای ژاپنی نداشت و شبیه یک "آمریکایی" معمولی به نظر می رسید. طراحان تمام تلاش خود را کردند، زیرا این مدل با استقبال خوبی از سوی مردم آمریکا مواجه شد. حتی در آن زمان، مصرف کنندگان شروع به تعجب کردند که این کشور مبدا چه نوع کشوری است و برند آن لکسوس چه کسی است.

مدل های بعدی

ماشین دوم توسط جورجتو جوجارو "کشیده شد". ما در مورد مدل لکسوس GS300 با بدنه ساده صحبت می کنیم. موفق ترین اصلاح، Lexus GS300 3T با موتور اجباری بود که توسط بخش کلن Motosport، متعلق به تویوتا ایجاد شد.

یک سال پس از حضور آن در بازار آمریکا، مطبوعات آمریکایی سدان لکسوس LS400 را بهترین خودروی وارداتی معرفی کردند. با این حال، در اینجا هیچ چیز تعجب آور خاصی وجود ندارد، زیرا این خودرو، با وجود قدرت بالا، به دلیل آیرودینامیک موفق، مصرف سوخت پایینی داشت.

در ماه مه 1991، یک خودروی جدید در بازار ظاهر شد - Lexus SC400 Coupe. این نه تنها از نظر ظاهری، بلکه از نظر عملکرد نیز بسیار شبیه به تویوتا سوارر بود. با این حال، پس از سال 1998، اختلافات بین این خودروها در هنگام بازسازی از بین رفت.

در سال 1993 سدان پنج سرنشین لکسوس ES300 نیز به نمایش درآمد که به نوعی آنالوگ تویوتا کمری در بازار آمریکا بود.

خانواده خودروهای لکسوس شامل شاسی بلند لوکس چهار چرخ متحرک LX450 نیز می شود. راحتی یک ماشین اجرایی و مزایای SUV Toyota Land Cruiser HDJ 80، محبوب در ژاپن را جذب کرد. کمی بعد، یک نسخه بهبود یافته از جیپ تمام چرخ درایو ظاهر شد - Lexus LX470.

سال 1998 در تاریخ این شرکت با ارائه اولین خودرو با شاخص IS به یادگار ماند. در بهار سال آینده، اولین مدل IS200 از لکسوس در بازار آمریکا ظاهر شد. فرم بدنه و مشخصات فنی این خودرو امکان تبدیل آن را به یک مدل مسابقه ای فراهم کرد.

در کشور سازنده، لکسوس به دلیل تقاضای بالای مصرف کنندگان برای این خودروها در ایالات متحده، به سرعت توسعه یافت. در آغاز سال 2000، همانطور که انتظار می رفت، به روز رسانی ظاهر شد. ابتدا IS300 در لس آنجلس نمایش داده شد و سپس در دیترویت همه شاهد تناسخ موفق مدل LS400 - LS430 بودند. در واقع، این یک پرچمدار در میان خودروهایی است که دارای خلاقانه ترین فناوری ها، سیستم ناوبری، فضای داخلی چرمی گران قیمت و موتور قدرتمند V8 با 280 اسب بخار قدرت بودند. این خودرو می تواند تنها در 6.7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد. با همه اینها حداقل ضریب درگ داشت.

در همان سال، لکسوس در نیویورک ظاهر مدل SC430 را اعلام کرد و همچنین برنامه هایی را برای سال 2003 به اشتراک گذاشت. فرض بر این بود که ظرف 3 سال خودروهای لکسوس RX300 در کارخانه تویوتا در کانادا تولید می شود. توجه داشته باشید که پیش از این تنها ژاپن کشور سازنده خودروهای لکسوس محسوب می شد.

اوج فروش

IS300 در ماه ژوئن به فروش رسید و در ماه اوت لکسوس اولین برند وارداتی لوکس در ایالات متحده شد که بیش از 20000 خودرو در یک ماه به فروش رساند. بهبود مارک های موجود در حال انجام است - GS400 با GS430 بهبود یافته جایگزین می شود که با موفقیت به تولید رسیده است. نتایج سال 2000 نشان داد که لکسوس فروش خود را برای پنجمین سال متوالی افزایش داد و به راحتی از سایر برندهای لوکس در ایالات متحده پیشی گرفت. در این زمان، مصرف کنندگان آمریکایی به خوبی می دانند که چه کسی لکسوس را تولید می کند، کشور مبدا عموماً از اعتماد برخوردار است و حتی سایر مارک های خودروهای ژاپنی به خوبی توسط خریدار درک می شوند.

در سال 2001، تویوتا اعلام کرد که سیستم تعلیق و موتورهای RX300 در تاسیسات آن در بوفالو ساخته خواهد شد. اندکی پس از آن، IS300 SportCross (با شیفتر نصب شده روی فرمان)، گیربکس دستی IS300 (با گیربکس دستی) در نمایشگاه خودرو دیترویت به نمایش درآمده و SC430 جدید در آستانه تولید است. این خودرو در ماه مارس آماده شد، اما با شروع فروش، سفارشات این خودرو از قبل تکمیل شده بود.

آمدن به کشورهای دیگر

تا سال 2002، این برند در سراسر جهان مورد احترام قرار گرفت و مشخص شد که کشور سازنده لکسوس ها چه کسی است. اولین فروشنده رسمی در روسیه در سال 2002 ظاهر شد. این شرکت به شرکت خودروهای تجاری لکسوس تبدیل شد. یک سال بعد دو فروشنده وجود داشت.

در سال 2003، RX300 معروف و RX330 پویاتر در دیترویت معرفی شدند. دومی گزینه های لوکس و راه حل های فن آوری نوآورانه داشت. این خودرو اغلب در جاده های روسیه و اروپا دیده می شود. در کلاس خود، RX300 از همه رقبا برتر بود. در همان سال مونتاژ خودروها در کارخانه های کانادا و آلمان آغاز شد. و اگرچه خودروهای لکسوس در کشور سازنده ژاپن توسعه می یابند، اما در نقاط مختلف کره زمین از جمله روسیه تولید و مونتاژ می شوند.

برنامه های آینده

این شرکت گفت که قصد دارد خودروهای دیزلی را به خط تولید خود در اروپا اضافه کند، جایی که پیشرانه های دیزلی به دلیل آلایندگی کمتر دوستدار محیط زیست محبوبیت بیشتری دارند. همچنین برنامه هایی برای توسعه خودروهای هیبریدی برای بازار ایالات متحده وجود دارد، جایی که خودروهای هیبریدی در حال افزایش محبوبیت هستند. با این حال، چنین خودروهایی حتی امروزه نیز وجود دارند.

تویوتا که برند لکسوس آن در کشور سازنده اش ژاپن چندان محبوب نیست، همچنین قصد دارد بخش بزرگی از بازار داخلی خود را در اختیار بگیرد. با این حال، این تعجب آور نیست، زیرا لکسوس در درجه اول بر کشورهای دیگر متمرکز بود، زیرا ژاپن قبلاً خودروهای تویوتا را با قدرت و اصلی خریداری می کرد. برای این کار اصلا نیازی به برند جدید نبود.

نتیجه

این برند زمانی ناشناخته بسیار محبوب شده است و امروزه همه می دانند که لکسوس ها در کجا ساخته می شوند. به لطف این برند (و نه تنها آن)، کشور مبدأ به عنوان یک سازنده خودرو قابل اعتماد شهرت بسیار خوبی ایجاد کرده است. با این حال، قابل درک است که بیشترین اعتبار موفقیت این برند متعلق به شرکت تویوتا است، زیرا لکسوس ها از ابتدا ساخته نشده اند، بلکه بر اساس فناوری های موجود و پیشرفته در آن زمان ساخته شده اند. بنابراین باید به خاطر داشته باشید که چه کسی لکسوس را در کشور سازنده تولید می کند. این نگرانی ژاپنی تویوتا است، غول صنعت خودرو، که امروزه یکی از پیشتازان صنعت نه تنها در ژاپن، بلکه در سراسر جهان است.

لکسوس بخشی از شرکت ژاپنی تویوتا است که برای توسعه و تولید خودروهای لوکس ایجاد شده است. در ابتدا مدل هایی از این برند برای فروش در ایالات متحده طراحی شد، اما محبوبیت آن باعث شد تا بازار فروش را در جهات دیگر گسترش دهد. امروزه خودروهای لکسوس را می توان در اکثر کشورهای جهان خریداری کرد.

در سال 1983 برند لکسوس تاسیس شد که باید در برابر رقابت سنگین بهترین خودروسازان جهان مانند BMW، Jaguar و غیره مقاومت می کرد. شرکت مادر تویوتا بااستعدادترین مهندسان و طراحان را جمع آوری کرد و در سال 1984 کار پر زحمت بر روی "پروژه F1" آغاز شد. نام کاملاً ساده رمزگشایی شد: F - گل سرسبد - گل سرسبد ، 1 - اولین در بین نوع خود. ایچیرو سوزوکی و شویجی جینبو به عنوان مدیران منصوب شدند. اول از همه، آنها تصمیم گرفتند شخصاً به ایالات متحده سفر کنند تا نظرسنجی انجام دهند تا شخصاً ترجیحات آمریکایی ها را بفهمند. به موازات این، پنج طراح به طور فعال روی ایجاد طرح ها و مفاهیم برای ماشین جدید کار کردند. در ماه مه 1985، یک مطالعه در مقیاس بزرگ در مورد ترجیحات راننده در ایالات متحده انجام شد، که مبنایی برای کانسپت های طراحی لکسوس ایجاد شده در استودیوی تویوتا در کالیفرنیا بود. اولین آنها در ماه جولای آماده شد.

نمونه اولیه لکسوس LS400 نام داشت و در طول سال بعد آزمایش های زیادی را پشت سر گذاشت که نتایج آن بهبود سیستم های خودروی خاصی را ممکن ساخت. به طور خاص، آزمایش های مداوم در اتوبان های آلمان، کانادا و سوئد نیاز به اصلاح سیستم کنترل و طراحی سیستم تعلیق را آشکار کرد. در ماه مه سال 1987، 8 گزینه طراحی برای این مدل ارائه شد، که مدیریت شرکت از میان آنها، آخرین مورد را انتخاب کرد و در ژانویه 1988، اولین فیلم های این خودرو در نمایشگاه خودرو لس آنجلس و سپس در نمایشگاه های دیگر نمایش داده شد. چند ماه بعد، در ماه می، رهبران پروژه فهرستی از فروشندگان خودرو را اعلام کردند که مفتخر به فروش خودروهای لکسوس در آینده هستند. این لیست شامل 80 شرکت بود و لکسوس کلمبوس از اوهایو در صدر قرار گرفت. لکسوس تنها یک سال بعد در دیترویت در معرض دید عموم قرار گرفت. در آن زمان، این شرکت 2 مدل را به نمایش گذاشت - LS400 (یک سدان لوکس با موتور 4 لیتری) و ES250 (یک سدان اجرایی با موتور 2.5 لیتری). به معنای واقعی کلمه یک روز بعد، همه ساکنان و میهمانان لس آنجلس که از نمایشگاه محلی بازدید کردند، می توانند خلاقیت جدید صنعت خودروی ژاپن را تحسین کنند. در شهریور 89 اولین فروش خودرو از طریق شبکه نمایندگی های از پیش آماده شده آغاز شد؛ تعداد کل خودروهای خریداری شده در ماه اول از 4 هزار خودرو گذشت.

از دلایل موفقیت خودروهای لکسوس در بازار آمریکا می توان به تریم داخلی غنی، قطعات معتبر متعددی که در این خودروها تعبیه شده بود، موتور قدرتمند و قابل اعتماد و همچنین ظاهری که در خطوط دقیق و واضح ساخته شده بود که بر نخبگان تأکید داشت. از برند در سال 1990، لکسوس LS400 به عنوان بهترین خودروی وارداتی سال توسط مجله Car & Driver انتخاب شد و در رتبه 1 توسط J.D. Power and Associates یکی از معتبرترین شرکت ها در زمینه تحقیقات بازار خودرو می باشد. در همان زمان، اولین نمایندگی ها در کانادا و بریتانیا افتتاح شد که به برند لکسوس اجازه داد تا موفقیت خود را تثبیت کند و به شهرت گسترده ای دست یابد.

در ماه مه 1991، مدل جدیدی معرفی شد - SC400 که یک کوپه اسپرت بود. موتور 4 لیتری با گیربکس اتوماتیک به آن اجازه می داد در 6.9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. تا پاییز، نسخه مقرون به صرفه SC300 با موتور 3 لیتری منتشر شد و ES250 با قوی تر ES300 جایگزین شد. علاوه بر این، مدل پرچمدار این شرکت، LS400، دستخوش تغییراتی شده است که با هدف افزایش ایمنی راننده و سرنشین و همچنین افزایش راحتی خودرو انجام شده است. این مدل دوباره در رتبه بندی محققان برجسته بازار خودرو مقام اول را به خود اختصاص داد که یکی از دلایلی بود که در سال 1992 لکسوس از نظر حجم فروش از BMW و مرسدس بنز جلوتر بود.

در ابتدای سال 1993، این شرکت سدان اسپرت GS300 را عرضه کرد که ظاهر آن توسط طراح معروف خودرو جورجتو جوجارو طراحی شده بود. در سال 1994، این مدل در نمایشگاه خودرو فرانکفورت ارائه شد. بر اساس نتایج سال 1993، تعدادی از مدل‌های لکسوس دوباره بالاترین امتیاز را از سازمان‌های خبره دریافت کردند و برای سومین بار خود را در صدر J. د. قدرت و همکاران».

این شرکت در سال بعد، 1994 و 1995 به موفقیت های یکسانی دست یافت. با این حال، وزارت ایالات متحده، تحت فشار تولیدکنندگان داخلی، تقریباً 100٪ عوارض بر روی خودروهای پریمیوم ژاپنی وضع کرد که شامل کل محدوده مدل لکسوس بود. تنها مداخله مقامات ارشد ژاپن باعث شد که به توافق برسد و از بروز جنگ تجاری جلوگیری شود.

در سال 1996، لکسوس LX450 را معرفی کرد که به اولین SUV لوکس تبدیل شد. این خودرو تجمل لوکس و راحتی داخلی را با توانایی بالا در کراس کانتری و سواری نرم حتی در جاده های پر دست انداز ترکیب کرده است. همچنین یک ES300 به روز شده عرضه شد که نسبت به نسل قبل 6 سانتی متر بلندتر شد.

1997 سرشار از به روز رسانی بود. این شرکت در ماه ژانویه کانسپت مدل HPS را در نمایشگاه خودرو دیترویت به نمایش گذاشت که بیشتر ایده های آن در نسل جدید GS300 پیاده سازی شد. در ماه فوریه، لکسوس مفهوم دیگری را ارائه کرد که بعداً به SUV ورزشی RX300 تبدیل شد. در ماه سپتامبر، مدل‌های به‌روزشده SC و GS با حجم 3 و 4 لیتر عرضه شدند و تغییر شکل دادند و LS400 تعدادی گزینه جدید را به دست آورد. همچنین، امسال این شرکت رکورد فروش را به ثبت رساند - تقریباً 100 هزار خودروی این برند صاحبان خود را پیدا کردند که 20٪ از علامت سال گذشته فراتر رفت.

در مارس 1998، دو SUV شرکت جدید عرضه شد - LX470 با موتور 4.7 لیتری و RX300، مجهز به یک نیروگاه 3 لیتری. دومی تبدیل به یک پرفروش شد و رشد انفجاری در آمار لکسوس را تضمین کرد و تمام تولیدکنندگان خودروهای لوکس دیگر را پشت سر گذاشت. و سازمان کارشناسی «ج.د. Power and Associates برای هفتمین بار متوالی خودروهای این شرکت را در رتبه اول رضایت مشتری قرار داده است.

در سال 1999، مدل دیفرانسیل عقب این شرکت، IS200، در نمایشگاه خودرو دیترویت رونمایی شد که فروش آن در اروپا در بهار همان سال آغاز شد و فروش لکسوس را نسبت به سال قبل تقریبا دو برابر کرد. و در ایالات متحده آمریکا، این برند به دلیل حداقل تماس مشتریان خود با مراکز خدمات پس از 5 سال کار، رتبه پنجم را در بین تولید کنندگان بدون مشکل ترین خودروها کسب کرد. تعداد کل لکسوس های فروخته شده از 1 میلیون دستگاه فراتر رفت.

در سال 2000، این شرکت نسخه IS را با موتور 3 لیتری و یک سدان پرچمدار جدید به نام LS430 معرفی کرد که موتور آن 280 اسب بخار قدرت و 4.3 لیتر حجم داشت. فضای داخلی مانند مدل های قبلی با استفاده از چرم طبیعی و چوب گردو، روکشی مجلل داشت. مدل جدید SC430 نیز معرفی شد و این شرکت تصمیم گرفت مونتاژ RX300 را به کارخانه کانادایی شرکت مادر تویوتا منتقل کند. در آگوست همان سال، این شرکت رکورد فروش را در بین برندهای لوکس به نام خود ثبت کرد - بیش از 20 هزار خودرو در ماه.

در اوایل سال 2001، لکسوس تولید بیشتری را به آمریکای شمالی منتقل کرد و کارخانه مونتاژ موتورها و سیستم تعلیق RX300 را در بوفالو افتتاح کرد. در نمایشگاه خودرو دیترویت، مدل های SC430 و همچنین IS300 در 2 نوع - SportCross، مجهز به فرمان با انتخابگر دنده، و گیربکس دستی - با گیربکس دستی نشان داده شد. فروش این خودروها در همان سال آغاز شد و در ماه اکتبر نسل سوم ES300 به آنها پیوست که بسیاری از آخرین دستاوردهای صنعت خودروسازی ژاپن را در خود جای داده بود.

در سال 2002، لکسوس یک خودروی مفهومی ساخت و تولید کرد که به ماشین شخصیت تام کروز در فیلم گزارش اقلیت استیون اسپیلبرگ تبدیل شد. همچنین در نمایشگاه خودرو پاریس یک IS200 به روز شده مجهز به فرمان SportCross و موتور VVT-i را ارائه می دهد. SUV لوکس GX470 با سیستم تعلیق قابل تنظیم نیز در ماه نوامبر عرضه شد.

در بهار سال 2003، این شرکت خط RX را به روز کرد و بدنه را بزرگتر کرد و تعدادی گزینه معتبر را اضافه کرد. نسخه آمریکایی نیز یک موتور 3.3 لیتری جدید دریافت کرد؛ خریداران اروپایی تصمیم گرفتند موتور 3 لیتری قبلی را حفظ کنند. تنها یک ماه پس از شروع فروش، این خودرو به رهبر فروش در کلاس خود تبدیل شد. لکسوس همچنین نمونه اولیه HPX را در نیویورک ارائه کرد که ترکیبی از ویژگی‌های یک خودروی اسپرت و یک SUV بود. در ماه سپتامبر، کارخانه تولید خودرو این برند در شهر کمبریج کانادا شروع به کار کرد و در نمایشگاه خودروی فرانکفورت، این شرکت سدان به روز شده LS430 را به نمایش گذاشت.

چند سال بعد به دلیل کاهش فروش در ایالات متحده برای شرکت دشوار بود. با این حال، لکسوس توسعه مدل های جدید را متوقف نکرد و حتی شروع به تولید خودروهای مجهز به موتورهای دیزلی و هیبریدی کرد که از تعدادی فناوری مدرن سازگار با محیط زیست استفاده می کردند. در همان زمان، این شرکت شروع به آماده شدن برای تسخیر کلاس فوق لوکس می کند و قصد دارد در شرایط برابر با "هیولاهایی" مانند بنتلی و رولز رویس رقابت کند. اولین ابرخودروی این شرکت در سال 2009 با نام LF-A به صورت محدود عرضه شد.

در سال 2009، این شرکت نسل بعدی RX450 را به بازار معرفی کرد که یک شاخص اضافی h دریافت کرد که نشان دهنده مجهز بودن این خودروها به موتورهای هیبریدی بود و یک سال بعد اصلاح اقتصادی تری را ارائه کرد که مجهز به موتور 2.7 لیتری بود. .

در سال 2011، لکسوس به طور غیرمنتظره ای CT200h را با هدف بازار هاچ بک جمع و جور لوکس و با قیمت نسبتاً پایین معرفی کرد. سدان ES350 که برای اولین بار یک سال قبل در نمایشگاه خودروی مسکو ارائه شد نیز به فروش رسید.

زلزله سال 2011 که بخشی از تاسیسات تولید لکسوس را ویران کرد، این شرکت را مجبور کرد تا برنامه های فروش خود را تعدیل کند و با الگوبرداری از شرکت مادرش تویوتا، به فکر انتقال برخی کارخانه ها به چین باشد.

در همان سال، کاهش نسبتاً قابل توجهی در فروش خودروهای لکسوس در ایالات متحده مشاهده شد. بلافاصله پس از جمع‌بندی نتایج، نیویورک تایمز نوشت: «یازده سال کسب عنوان پرفروش‌ترین برند لوکس امسال به پایان رسید. این شرکت قهرمانی را به BMW و مرسدس بنز داد. با این حال، این روند تا حدودی به لطف اروپا و ژاپن بهبود یافته است، جایی که خودروهای لوکس به ترتیب 40٪ و 27٪ بیشتر خریداری شدند. متعاقباً، آکیو تویودا، رئیس تویوتا، قول داد که علاقه خود را به این برند بازگرداند و استقلال سازمانی شرکت را بیشتر افزایش دهد و اذعان داشت که "... در آن زمان ما لکسوس را نه به عنوان یک برند، بلکه فقط به عنوان یک کانال فروش می دیدیم." در نتیجه تغییرات سازمانی در دفتر مرکزی، مدیران ارشد لکسوس شروع به گزارش مستقیم به رئیس هیئت مدیره برای اولین بار در تاریخ این برند کردند.

مدیریت شرکت که می‌خواست پس از کاهش رتبه‌بندی سال گذشته خود را بازسازی کند، با سرعتی سریع شروع به کار کرد. در ژانویه 2012، این برند فروش نسل چهارم خودروهای GS شامل GS 350 و GS 450h و همچنین مدل GS 250 را در بازارهای منتخب آغاز کرد. در آوریل همان سال، ششمین نسل از خط ES با انواع ES 350 و ES 300h پر شد که در نمایشگاه بین المللی خودرو نیویورک به نمایش درآمد.

در ماه اوت، لکسوس یکی از سورپرایزهای آماده شده خود را ارائه کرد - سدان پرچمدار LS. از نظر فنی، این یک خط مدرن و بهبود یافته از مدل قبلی بود. به ویژه، ظاهر خودرو تغییر کرده است، موتورها بسیار کارآمدتر شده اند و پتانسیل اختیاری نیز افزایش یافته است. برای اولین بار در تاریخ این شرکت، سدان پرچمدار بسته اختیاری F Sport را دریافت کرد.

در همان زمان، اطلاعاتی در مورد از سرگیری پروژه ژاپنی برای ایجاد مدل IS-F ظاهر شد. به همراه لکسوس IS، قرار بود یکی از اصلی ترین محصولات جدید سال 2014 باشد.

در اکتبر 2012، لکسوس LF-LC در سیدنی رونمایی شد. این خودرو برای مخاطبان چیز جدیدی نبود، زیرا قبلاً از نمایشگاه استرالیا آشنا بود. با این حال، نمایندگان شرکت اطمینان دادند که تفاوت های قابل توجهی وجود دارد. بنابراین، به طور خاص، مهندسان درصد فیبر کربن استفاده شده در طراحی خودرو را کاهش داده اند. نمایشگاه SEMA که یک هفته بعد در لاس وگاس برگزار شد، با ارائه GS 350 F Sport مشخص شد.

در پایان سال 2012، لکسوس خودروهای جدیدی را در دفاتر ثبت اختراع ایالات متحده و استرالیا به ثبت رساند. در آمریکا، در مورد کراس اوورهای پیشنهادی NX 200t و NX 300h که بر اساس تویوتا RAV4 تولید می شوند، شناخته شد. این شرکت RC 350 را برای استرالیا آماده کرد.این مدل بر اساس کانسپت LF-CC ارائه شده در نمایشگاه خودروی پاریس ساخته شد.

از هفته های اول سال 2013، لکسوس بارها و بارها از محصولات جدید و تحولات آینده خبر داده است که نشان دهنده امیدواری این شرکت برای بازیابی موقعیت رهبری خود در بازار ایالات متحده است. مدل فول هیبریدی IS 300h، لکسوس LF-LC بازطراحی شده و خط بهبود یافته لکسوس F SPORT در نمایشگاه خودروی ژنو در ماه فوریه رونمایی شدند. تقریباً بلافاصله مشخص شد که اتومبیل های لکسوس دوباره "J. D. Power and Associates» به عنوان معتبرترین، و بالاترین جوایز در کتاب Kelley Blue Book در سال 2013 در ایالات متحده برای برآورد هزینه داشتن یک خودروی پنج ساله در بین برندهای لوکس.

برای نمایش لکسوس GS AWD جدید چهار چرخ محرک، رویداد یخ لکسوس در نزدیکی مونترال در ماه مارس برگزار شد. مدیریت شرکت با ارائه تنها 24 دعوت نامه، شخصاً مهمانان این رویداد را انتخاب کرد. در بهار، خط ثبت اختراع Lexus با یک نسخه دیگر پر شد - نام تجاری GS F در ایالات متحده ثبت شد.

نمایشگاه شانگهای که در ماه آوریل برگزار شد، توسط مدیریت لکسوس برای نمایش لکسوس GS 300h هیبریدی مورد استفاده قرار گرفت. آنها گفتند که این خودرو برای تجار و خریداران شرکتی در نظر گرفته شده بود. کوجی ساتو، معاون طراح این شرکت، خاطرنشان کرد که محصول جدید بسیار سازگارتر با محیط زیست است، زیرا میزان انتشار CO2 در هوا را به میزان قابل توجهی در مقایسه با مدل های دیگر کاهش می دهد. تعهد این شرکت به "پاک بودن" محصولات خود بار دیگر جایگاه رهبری آن را در رتبه "سبزترین برند جهان" تضمین کرده است. همچنین با توجه به نتایج مطالعه "Driver Power" در سال 2013 توسط نشریه انگلیسی "Auto Express" بهترین خودروساز شد.

در هفته مد ساخته شده در نیویورک در پاییز 2013، لکسوس اولین نمایش هولوگرافیک را با بازی کوکو روشا ارائه کرد. این نمایش که از جلوه های ویژه، مدل سازی سه بعدی و بسیاری از دستاوردهای فنی دیگر تشکیل شده بود، نمایشی نفس گیر بود که تاریخچه پیشرفت شرکت را با تمام موانع و فرازها منعکس می کرد. در آخرین نمایشگاه خودرو در سال 2013 که در توکیو برگزار شد، آخرین نسخه کراس اوور مفهومی LF-NX TURBO ارائه شد.

نمایشگاه خودروی ژنو 2014 خط جدید RC F را با شکوه تمام به مخاطبان ارائه کرد که خودروهای آن به عنوان قدرتمندترین در تاریخ لکسوس شناخته شدند. در این نمایشگاه چهار خودرو از این مدل به نمایش گذاشته شد: کوپه RC، خودروی اسپورت جدید RC F SPORT و RC F GT3 مفهومی مسابقه ای. ارائه در دیترویت کمتر مورد بحث قرار گرفت. در آنجا، آنها سرانجام یک جایگزین شایسته برای BMW M4 و Audi RS5 ارائه کردند، که ایجاد آن چندین سال است که صحبت می شود - RC F Coupe. لکسوس با هدف تسخیر بخش کراس اوورهای متوسط ​​پریمیوم، مدل NX را در پکن ارائه کرد.

علیرغم این واقعیت که در سال 2014 این شرکت کمی تعداد مفاهیم در حال توسعه را کاهش داد، محبوبیت این برند به هیچ وجه کاهش نیافته است، بلکه برعکس. لکسوس همچنان به دریافت جوایز بین‌المللی ادامه داد و گواهی بر کیفیت ثابت خودروهایش بود. بنابراین، لکسوس در رتبه بندی رضایت مشتری بریتانیایی از What Car?/JD Power برای دوازدهمین بار در صدر فهرست تولیدکنندگان پیشرو قرار گرفت. علاوه بر این، این شرکت در نظرسنجی What Car 2014 به عنوان تولید کننده شماره 1 خودرو در بریتانیا انتخاب شد. به لطف این، نرخ رشد فروش به طور مداوم بالا باقی ماند.

اولین محصول جدید سال 2015، لکسوس GS F 2016 سدان بود.با این حال، همه مشتاقانه منتظر اصلی ترین پرفروش - نسل جدید مدل های RX بودند. این خط برای چندین سال جایگاه پیشرو در فروش را داشته است. حتی این که مجموعه سوم به مذاق منتقدانی خوش نیامد که طراحی خودروها را محکوم می کردند، به هیچ وجه در عشق به این مدل تاثیری نداشت. شایان ذکر است که مجموعه چهارم به طور کامل انتظارات طرفداران را برآورده کرد. ظاهر جذابیت و جذابیت قبلی خود را بازیافته است و پیچیدگی خط NX را با صافی خطوط آن ترکیب می کند.

این شرکت که می خواست مرزهای نفوذ خود را گسترش دهد، چندین پروژه انتزاعی را انجام داد. اول از همه، همراه با مهندسان و فن‌آوران تویوتا، متخصصان لکسوس شروع به توسعه یک سیستم امنیتی جدید کردند. نوآوری وعده می دهد که نه تنها موثرترین، بلکه مقرون به صرفه باشد. خودروهای لکسوس در سال 2015 وضعیت خود را به عنوان قابل اعتمادترین خودروهای جهان تایید کردند و قصد ندارند این عنوان را در آینده از دست بدهند.

خبر دیگر برای طرفداران این شرکت، ظهور یک تخته پرنده مدرن بود که در تابستان 2015 آزمایش شد. فناوری نوآورانه مبتنی بر استفاده از شناور مغناطیسی است. تا حد زیادی، وجود ابررساناها و آهنرباهای دائمی که توسط نیتروژن مایع خنک می شوند، به اثر حاصل کمک می کند.

امروز موفقیت بزرگی کسب کرد. این محصول توسط تویوتا تولید می شود که محصولات لوکس تولید می کند. تعداد کمی از مردم می توانند آنها را بخرند، اما داشتن یک ماشین در این سطح نشان دهنده وضعیت و سلیقه عالی مالک است.

آغاز راه

در ابتدا تولید این خودروها بر روی فروش در ایالات متحده آمریکا متمرکز بود. اما موفقیت به حدی بود که این شرکت فروش خود را به اکثر کشورهای جهان گسترش داد. بیش از 70 منطقه از بخش ممتاز، که با محصولات با کیفیت بالا مشخص می شود، قدردانی کرده اند.

داستان از سال 1983 شروع شد. قبل از این، این شرکت در تحقیقات بازار بلند مدت و طراحی فعال مشغول بود. متخصصان تویوتا در آن زمان با شرکت های پیشرفته ای مانند BMW رقابت می کردند. بهترین مهندسان و طراحان روی تولید اولین نمونه اولیه "Project F1" کار کردند. این پرچمدار توسط شویجی جینبو و ایچیرو سوزوکی ساخته شد که در مورد ترجیحات و تقاضای ساکنان ایالات متحده برای مدل خود تحقیق کردند.

اعتراف اول

در می 1985، پروژه آماده نمایش شد. این خودرو لکسوس LS400 نام داشت و پس از انجام آزمایشات گسترده در سوئد و آلمان، در سال 1987 در هشت نسخه معرفی شد. توسط مجله Car and Driver به عنوان ترکیبی از هندلینگ راحت و طراحی متفکرانه بسیار مورد تحسین قرار گرفت. معنی نشان ماشین - حرف L که به صورت بیضی حک شده است - به عنوان لوکس، ثروت تعریف می شود.

پس از استراحتی کوتاه، در سال 1991 تویوتا مدل جدیدی را معرفی کرد - SC400. این راه حل اسپرت دارای موتور 4 لیتری و گیربکس اتوماتیک بود. هدف از تولید محصول جدید افزایش ایمنی راننده و راحتی در سفر بود. به همین دلیل است که در سال 1992 لکسوس از نظر فروش تا حد زیادی از مرسدس بنز و BMW جلوتر بود. سال 1993 با عرضه سدان اسپرت GS300 مشخص شد که ظاهر آن توسط طراح جورجتو جوجارو طراحی شده بود. او این خودرو را در نمایشگاه خودروی فرانکفورت به نمایش گذاشت. امسال را به عنوان زمان بهترین نمراتم به یاد دارم.

مدل های جدید و به روز رسانی مدل های موجود

این موفقیت در سال 1995 ادامه یافت، اما دولت ایالات متحده قصد داشت یک وظیفه دولتی برای خودروهای ژاپنی وضع کند که تحت فشار تولیدکنندگان داخلی رخ داد. خوشبختانه بالاترین مقام های ژاپن این مشکل را حل کرده اند. درست یک سال بعد، برند LX450 را می توان در خط تولید این شرکت دید. این یک خودروی درجه یک است که ویژگی های یک SUV را داشت. محبوبیت آن به سرعت افزایش یافت و حتی Range Rover را پشت سر گذاشت. این خودرو عایق صدا، موتور 4.5 لیتری و روکش سطح بالایی داشت.

دوره ای از به روز رسانی های عمیق لکسوس را در سال 1997 پیدا کرد. در ژانویه، مفهوم مدل HPS ارائه شد. این بر اساس مدل GS300 بود که قبلاً شهرت خوبی داشت. در ماه فوریه، محصول جدید پرچمدار SUV RX300 بود که بسیاری از عملکردهای اضافی را دریافت کرد. در همان سال، این شرکت رکورد جدیدی از 100 هزار خودرو را به نمایش گذاشت - این 20٪ بیشتر از فروش سال گذشته است. RX300 مقام اول را در رتبه بندی J.D. Power and Associates در سال 1998.

سال 1999 اولین خودروی دیفرانسیل عقب IS200 بود. فروش آن عملکرد شرکت را دو برابر کرد و لکسوس به قابل اعتمادترین خودرو در پنج سال گذشته تبدیل شد. داده ها بر اساس آمار مراکز پشتیبانی شرکت به دست آمده است. در همان سال میلیونمین خودرو فروخته شد.

موفقیت بزرگ و بخش های جدید

آغاز هزاره جدید موفقیت خاصی برای لکسوس بود. مدل IS مجهز به موتور 3 لیتری بود که 280 اسب بخار قدرت داشت. سپس LS430 با پرداخت عالی با استفاده از چرم طبیعی و چوب (گردو) ارائه شد. پس از این، این پیشنهاد با مدل SC430 اضافه شد. بیش از 20 هزار خودرو در سال جاری با موفقیت فروخته شد.

در آغاز سال 2001، لکسوس تصمیم گرفت بخشی از تولید خود را به آمریکای شمالی منتقل کند. در همان زمان کارخانه ای در بوفالو برای تعلیق و موتورهای مدل RX300 افتتاح شد. در نمایشگاه خودرو دیترویت، این برند IS300 و SC430 را معرفی کرد. خط SportCross مجهز به گیربکس دستی بود. در همان سال، مدل ES300 به تعداد کل فروش ها اضافه شد که بهترین ها را از آن گرفت.

موفقیت این شرکت به همین جا ختم نمی شود. اتومبیل های لکسوس حتی توانستند در فیلمبرداری فیلم شرکت کنند. بنابراین، در سال 2002، طراحان یک گل سرسبد خاص را توسعه دادند که به ماشین تام کروز در فیلم گزارش اقلیت تبدیل شد. در همان سال یک به روز رسانی برای IS200 منتشر شد که شامل فرمان SportCross و موتور VVT-i بود. ظاهر آن با عرضه SUV لوکس GX470 همراه بود که دارای سیستم تعلیق قابل تنظیم است.

در سال 2003، خط RX به روز شد، که در آن تصمیم به بزرگنمایی بدنه و همچنین گسترش امکانات گزینه ها گرفته شد. برای نسخه آمریکایی این خودرو، موتور به 3.3 لیتر افزایش یافت و برای کاربران اروپایی تصمیم گرفته شد تا 3 لیتر باقی بماند. فقط یک ماه کافی بود تا فروش به اوج افزایش یابد. لکسوس نمایشگاه نیویورک را نادیده نگرفت؛ پرچمدار HPX را ارائه کرد که ترکیبی از ویژگی های یک SUV و یک خودروی اسپرت بود. در شهر معروف کمبریج، در سپتامبر 2003، سدان LS430 در کارخانه این شرکت شروع به تولید کرد.

مشکلات موقتی

اما همه چیز به آرامی پیش نرفت. بنابراین، طی چند سال آینده، لکسوس با کاهش کلی فروش در ایالات متحده مواجه شد. اما تولید کند نشد، بنابراین مدل های جدید دوباره عرضه شدند. موتورهای مجهز به فناوری های هیبریدی و دیزلی جدید توجه خاصی را به خود جلب کرده اند. خودروهای دوستدار محیط زیست به تازگی در حال افزایش محبوبیت هستند. این شرکت تصمیم گرفت در اینجا متوقف نشود، بنابراین تصمیم گرفت تا کلاس فوق لوکس را فتح کند. اولین مدل از این خط در سال 2009 LF-A بود.

سال 2009 با تولید انبوه خودروهای هیبریدی برای این شرکت مشخص شد. این مدل RX450 بود که به نام آن شاخص h اضافه شد. پس از مدتی، یک نسخه اقتصادی تر، مجهز به موتور 2.7 لیتری جایگزین شد.

هیچ کس انتظار نداشت که لکسوس CT200h را در سال 2011 عرضه کند که بازار کوچک هاچ بک لوکس را هدف قرار داده بود. قیمت برای خریدار متوسط ​​نسبت به بقیه خط خودرو مقرون به صرفه تر بود.

در سال 2011 زلزله بزرگی رخ داد که تاسیسات تولید این شرکت را تحت تاثیر قرار داد. بسیاری از عناصر تولید از بین رفتند، بنابراین مدیریت به فکر انتقال محل کارخانجات به چین افتاد.

همان سال مشکلات بزرگی برای فروش خودرو ایجاد کرد. کاهش اصلی در ایالات متحده آمریکا مشاهده شد. آنها حتی در مورد این موضوع در نیویورک تایمز نوشتند که از پایان رهبری این شرکت در بازار و از دست دادن موقعیت خود به رقبای مرسدس بنز و BMW خبر داد. درست است، فروش برای مدت طولانی در این سطوح باقی نماند - آنها 40٪ در ژاپن و اروپا بهبود یافتند.

نمایندگان تویوتا رسما اعلام کرده اند که تمام تلاش خود را برای بازگرداندن علاقه خریداران به این شرکت به کار خواهند گرفت. سپس یک انقلاب واقعی در استراتژی بازاریابی برند رخ داد؛ شرکت شروع به تلاش کرد نه برای فروش محصولات، بلکه برای کار بر روی کیفیت پیشنهاد.

قدرتت را جمع کن

لکسوس تصمیم گرفت فروش را جدی بگیرد. آنها برای خود هدف قرار دادند که شرکت را از بحران خارج کنند و دوباره آن را به یک رهبر تبدیل کنند. به خصوص برای این منظور تولید خودروهای کلاس GS از سال 2012 آغاز شد. این سری شامل مدل های GS 450h، GS 250 و GS 350 بود که به سرعت مورد استقبال طرفداران این برند قرار گرفت.

در همان سال سدان خط LS به خریدار معرفی شد. بسیاری متوجه شدند که این تنها یک مدل بهبود یافته بر اساس نسخه های قبلی است، اما کیفیت آن سزاوار توجه ویژه است. در طول این دوره «بازسازی»، لکسوس خودروهایی با قدرت موتور افزایش می‌دهد و پتانسیل کلی خودرو را افزایش می‌دهد. برای اولین بار در تاریخ این شرکت، همین سدان پکیج اسپرت آپشنال F اسپرت را دریافت کرد. سپس در بین کاربران شایعه ای مبنی بر تمدید پروژه این کنسرت و توسعه IS-F به وجود آمد. انتشار آن یکی از مهمترین رویدادهای صنعت خودرو برای کل دوره آینده محسوب می شود.

نکات برجسته برند

یکی از به یاد ماندنی ترین اولین لکسوس در سال 2012، عرضه آن در سیدنی بود. LF-LC چیز کاملا جدیدی نبود، اما نوآوری های زیادی را پیاده سازی کرد. این به بخش مهندسی مربوط می شود که در آن وزن خودرو با استفاده از فیبر کربن کاهش یافت. یک هفته بعد، نمایشگاه SEMA در لاس وگاس برگزار شد که در آن مدل GS 350 F Sport به مخاطبان ارائه شد.

تمام این سال برای شرکت به عنوان زمان ثبت اختراعات جدید شناخته شد. به این ترتیب شایعه ای فعال در مورد تولید مدل های NX 300h و NX 200t منتشر شد. امسال RC 350 به ویژه برای استرالیا آماده شد که اساس ساخت آن مدل LF-CC بود که با موفقیت در نمایشگاه خودرو پاریس ارائه شد.

در سال 2013، این شرکت به طور فعال نوآوری ها و اضافه شدن خطوط موجود را اعلام کرد. یکی از مراحل بازیابی موقعیت های رهبری در ایالات متحده، حضور در نمایشگاه ژنو بود که در آن IS 300h ارائه شد. این مدل هیبریدی و آنالوگ های آن بلافاصله جوایزی را از J.D. قدرت و همکاران. این به معنای شناخت محصولات لکسوس به عنوان شاخص های کیفیت و قابلیت اطمینان بالا در کلاس لوکس بود. در همان دوره رویداد یخ لکسوس برگزار شد که لکسس GS AWD تمام چرخ متحرک را به همه تقدیم کرد. تنها 24 مهمان در این مراسم شرکت کردند.

آوریل برای آخرین نمایشگاه، جایی که اولین نمایش مدل هیبریدی GS 300h برگزار شد، به یادگار ماند. به گفته نمایندگان شرکت، این خودرو برای ورزشکاران و خریداران شرکتی ایده آل است. این محصول جدید به دلیل سازگاری با محیط زیست متمایز بود، زیرا مقدار کمی CO 2 را در هوا منتشر می کرد. برند لکسوس رسما به عنوان سبزترین خودروساز شناخته شد. بر اساس انتشارات Auto Express در سال 2013، Driver Power این شرکت را بهترین در نوع خود معرفی کرد. این شرکت نمرات مشابهی را در هفته مد ساخته شده در نیویورک دریافت کرد.

در طول ارائه خود در نمایشگاه خودرو ژنو در سال 2014، این شرکت با ارائه RC F جدید خود را با قدرت کامل نشان داد. البته امسال از نظر محصولات جدید چندان غنی نبود، اما این شرکت فروش خود را از دست نداد. او بار دیگر ثابت کرد که شایسته عنوان رهبر صنعت خودرو است. این جایگاه اول را با توجه به انتشارات انگلیسی What Car، که این برند برای مدت طولانی نگه داشته است، تأیید می کند.

رشد بی زمان است

اولین لکسوس GS F 2016 جدید در سال 2015 عرضه شد. اما محبوبیت آن با پرچمدار مورد انتظار RX قابل مقایسه نیست، که باید بهترین نوآوری های تکنولوژیکی و راه حل های طراحی را ترکیب کند. در این دوره، شرکت شروع به درگیر شدن در پروژه های ثانویه به منظور گسترش مرزهای نفوذ خود، یعنی سیستم های امنیتی می کند. آنها باید به یکی از موثرترین و مقرون به صرفه ترین در بازار تبدیل شوند. همچنین یکی از شاخه های جالب تویوتا یک تخته مغناطیسی پرنده است که نمونه اولیه آن مدلی از فیلم معروف "بازگشت به آینده" بود.

این روزها این شرکت تصمیم گرفته است تا قیمت های خطوط محبوب ES و NX را کاهش دهد تا فروش آنها را افزایش دهد. همچنین در حال توسعه پروژه ای برای تبدیل مدل های سدان LF-FC به هیدروژن است. لکسوس قرار نیست متوقف شود. پس از چندین سال کار فعال، بهترین ها هنوز در راه است. ظهور نشان متمایز لکسوس در نمایشگاه های خودروی محبوب در حال حاضر یک موفقیت است.

البته امروزه شرایط اقتصادی برای فروش فعال و ایجاد مدل های جدید در کلاس تصویر بهترین نیست، اما این برند قبلاً نشان داده است که بدون توجه به وضعیت بازار، قادر است جایگاه رهبری خود را حفظ کند.

خودروهای لکسوس همیشه سزاوار توجه ویژه بوده اند. آنها به طور خودکار تصویر صاحب خود را افزایش می دهند. اگرچه ممکن است قیمت این خودروها بسیار بالا به نظر برسد، اما به بهترین وجه سلیقه و استایل شما را برجسته می کنند.