هدف از قاب و بدنه باربر خودرو. SUVs قاب: مزایا و معایب

SUV ها از گل و لای، باران و برف نمی ترسند. صاحبان آنها به جاده هر جایی که قصد رانندگی دارند می گویند. این به این دلیل است که آنها به دلیل فاصله زیاد از سطح زمین و همچنین فاصله محکم بین بدنه (قاب) و سطح زمین، توانایی عبور و مرور بسیار خوبی دارند.

شاید به همین دلیل است که در کشور ما که جاده ها یکی از معضلات آن هستند، تعداد زیادی از این خودروهای جذاب با ابعاد چشمگیر وجود دارد. همانطور که قبلا ذکر شد، SUV ها بدنه و فریم هستند.

تفاوت بین SUV بدنه و فریم چیست؟

در مدل های بدنه، نقش عنصر پشتیبان انجام می شود که از نام، بدنه مشخص است. و ویژگی طراحی SUV های فریم به دلیل وجود یک قاب خاص است. این اسکلت خودرو، سیستم حامل آن است که مهمترین واحدها (موتور، محورها، گیربکس، سیستم تعلیق) و بدنه روی آن وصل شده است.

در عین حال، شاسی که ترکیبی از واحدهای ذکر شده در یک طرح واحد است، می تواند مستقل از بدنه حرکت کند.

چندین نوع قاب وجود دارد:

• نردبان (یا اسپار)؛
• پیرامونی؛
• ستون فقرات؛
• X شکل (یا ستون فقرات دوشاخه ای)؛
• پایه بلبرینگ؛
• شبکه ای (گاهی لوله ای و فضایی).

محبوب ترین آنها فریم های اسپار هستند. اینها مواردی هستند که بیشتر توسط طراحان استفاده می شود. چنین قاب هایی از تیرهایی ساخته می شوند که دارای قسمتی با آرماتورها در مناطقی هستند که در معرض حداکثر بار قرار دارند. قطعات قاب توسط جوش، پرچ یا پیچ و مهره مخصوص به هم متصل می شوند.

مزایای ساختار قاب یک SUV چیست؟

تعداد لحظات مثبت بسیار زیاد است. به آنها به شرح زیر اشاره می کنیم:

1) هنگام مسافرت، مسافران نسبت به سایر خودروها راحتی بیشتری را تجربه می کنند، زیرا لرزش و صداهای ناخوشایند کمتر از لاستیک ها و دستگاه ها به بدن منتقل می شود.

2) شاسی SUVهای قاب دارای منابع افزایش یافته است. بر این اساس، دستگاه بادوام تر است.

3) هنگام عبور از خارج از جاده، بارها به طور مساوی روی قاب و بدنه توزیع می شوند، بنابراین خودرو غلت نمی خورد.

4) از آنجایی که چنین ماشین هایی معمولاً مجهز به موتورهایی با حجم ، قدرت و گشتاور زیاد هستند ، حتی در سخت ترین شرایط بدون بارگذاری بیش از حد قادر به خرابی نیستند.

5) ساختار قاب SUV روند مونتاژ خودرو در دیوارهای کارخانه را آسان می کند. یونیت ها روی قاب نصب می شوند، تریم و قسمت داخلی در بدنه تعبیه شده است. یعنی کار جداگانه انجام می شود. هنگام مونتاژ مدل های بدنه، کارشناسان چندین بار ساختار را به یک طرف و عقب منتقل می کنند.

6) فریم مستقل امکان اصلاح بدنه را فراهم می کند. یعنی می توانید طرح را تغییر دهید یا بر اساس همان شاسی تغییرات متعددی ایجاد کنید. (به هر حال، این روندی بود که تا دهه 1980 در ایالات متحده آمریکا حاکم بود).

7) شاسی بلندهای فریم مجاز به بلند شدن هستند. یعنی می توان چرخ هایی با قطر کمی بیشتر روی آنها نصب کرد تا فاصله زمین و در نتیجه باز بودن آن افزایش یابد. این رویداد با تغییراتی در طراحی دستگاه همراه است، اما این بر شاخص های اصلی تأثیر نمی گذارد.

ویژگی های تعمیر

تعمیر دیر یا زود هر خودرویی را تهدید می کند. با این حال، کارشناسان خاطرنشان می کنند که تغییر شکل قاب، وجود ترک و خوردگی پدیده های بسیار نادری هستند. آنها می توانند فقط در نتیجه یک تصادف وحشتناک یا با عملکرد بیش از حد بی دقتی SUV های قاب ظاهر شوند.

از آنجایی که فریم طراحی ساده ای دارد، در حین تعمیر می توان بدون مشکل به قطعات شاسی رسید. اگر ترمیم بدن برنامه ریزی شده باشد که به یک نتیجه تبدیل شده است، روند کار آسان تر از بدنه مونوکوک خواهد بود.

همه پانل ها که پیچیده هستند، در بدنه قاب تحمل بار نیستند، واحدهای مهم به آنها متصل نیستند. در طول ترمیم آنها، نیازی به رعایت دقیق تلرانس های ابعادی نیست. تعویض یا بازیابی چنین قابی زمان کمتری می برد و نیاز به هزینه کمتری دارد. ما می توانیم فرض کنیم که این شرایط یک مزیت جدی یک SUV قاب است.

کاستی های آنها

همانطور که می گویند سکه دو روی دارد. و SUV های قاب دار نیز از این قاعده مستثنی نیستند. آنها همچنین دارای معایبی هستند (در مقایسه با "برادران" بدن):

• اولا، آنها دارای جرم قابل توجهی افزایش یافته اند، زیرا قاب ها از تیرهای یک بخش بسته ایجاد می شوند. جابجایی یک وسیله نقلیه سنگین با لحظاتی مانند مرکز ثقل بالا و تغییر شکل متقابل جهت دار قاب و بدنه پیچیده است. در این راستا، ساختار قاب از نظر مقاومت در برابر پیچش سازه به خودروها پایین است، جایی که نقش عنصر نگهدارنده توسط بدنه انجام می شود.
• ثانیاً، شاسی بلندهای فریم به سوخت بیشتری نیاز دارند.
• ثالثاً حجم مفید کابین کاهش می یابد.
• چهارم، ماشین های مورد بررسی با بدترین شاخص های ایمنی غیرفعال مشخص می شوند که به دلیل امکان جابجایی بدنه نسبت به قاب و پیچیدگی تعیین مناطق تغییر شکل است.

علیرغم وجود کاستی ها، SUV های قاب نه تنها توسط دوستداران ورزش های شدید، ماهیگیران و شکارچیان خریداری می شوند. آنها همچنین ترجیح داده می شوند: از مردان محترم تا زنان شکننده.

پدیده شاسی بلندهای فریم چیست؟

اولین و اساسی ترین چیزی که به داشتن یک ماشین قاب بزرگ احساس امنیت می دهد. یک نمای کلی خوب موقعیت های اضطراری را حذف می کند. به عنوان مثال، بلافاصله مشخص می شود که آیا خودرو از نوعی شکاف عبور می کند یا خیر، زیرا ابعاد جلو برای راننده قابل مشاهده است.

به نوبه خود، چرخ‌های بزرگ به رانندگی راحت از میان چاله‌ها یا برش بخش‌های آسفالت کمک می‌کنند و فاصله زیاد به شما اجازه نمی‌دهد به حاشیه‌ها برخورد کنید. وقتی راننده احساس امنیت کند، رفتارش در جاده آرام‌تر می‌شود و اعمال او مورد توجه قرار می‌گیرد.

مدل های چنین خودروهایی رایج در فدراسیون روسیه

UAZ Patriot، UAZ Hunter از در دسترس ترین خودروهای آفرود با ساختار قاب برای ساکنان کشورمان هستند. شاسی‌بلندهای فریم چینی نیز مورد تقاضا هستند، زیرا قیمت آنها خیلی بالا نیست و توانایی کراس کانتری راضی‌کننده است. در میان مدل های چینی، Hover H3 و Hover H5 از Great Wall هستند. در بین "کره ای ها" می توان سانگ یونگ کایرون را متمایز کرد، زیرا علاوه بر توانایی عالی در میان کانتری، با تجهیزات تسخیر می شود.

برای دوستداران مدل های معتبر، تویوتا لندکروزر پرادو، نیسان پاترول، تویوتا لندکروز 200، نیسان راه فایندر، لندرور دیفندر مناسب است. طبیعتاً این لیست کاملی از خودروهایی نیست که برای دوستداران آفرود قابل ستایش باشد.

نتیجه

همانطور که ما موفق شدیم متوجه شویم، شاسی بلندهای فریم دارای طیف وسیعی از تفاوت ها با خودروهای با ساختار بدنه هستند. یک گروه از تفاوت ها را می توان به عنوان مزایا طبقه بندی کرد، گروه دیگر - به عنوان معایب. اینکه کدام کاسه ترازو بیشتر از وزن است، تصمیم گیری به عهده هر راننده است.

علیرغم کاهش سیستماتیک سهم خودروهای فریم در بخش SUV و تمرکز تولید کنندگان بر بدنه های نیمه نگهدارنده و باربر، تعداد رانندگانی که قلب آنها برای همیشه به "قاب" سپرده شده است کاهش نمی یابد.

چنین ماشین هایی کاملاً "ابدی" نامیده می شوند. و در این تعریف حقیقتی وجود دارد، زیرا شاسی بلندهای فریم که طول عمر آنها از مرز 10 تا 15 سال گذشته است، بسیار جذاب تر از سایر خودروهای هم سن آنها به نظر می رسند.

قطعه بلبرینگ یکی از مهم ترین اجزای دستگاه خودرو است، زیرا به لطف آن می توان تمامی اجزای خودرو را در یک مجموعه واحد جمع کرد.

در حال حاضر انواع مختلفی از قطعات بلبرینگ استفاده می شود که هر کدام روی انواع خاصی از خودروها کاربرد پیدا کرده است. در ابتدا، تمام اتومبیل ها بر اساس یک قسمت یاتاقان قاب ساخته می شدند. اما به مرور زمان با انواع دیگری جایگزین شد، به عنوان مثال، تقریباً در تمام اتومبیل های سواری که هیچ قاب در آنها وجود ندارد استفاده می شود و تمام عملکردهای آن توسط بدنه تقویت شده انجام می شود. و با این حال، قسمت یاتاقان قاب همچنان استفاده می شود - در کامیون ها و SUV ها.

هدف، انواع

قاب ماشین یک ساختار پرتو است که به عنوان پایه ای برای اتصال تمام اجزای ماشین - نیروگاه، واحدهای انتقال، شاسی و موارد دیگر عمل می کند. بدنه موجود در طراحی قسمت بلبرینگ فقط برخی از عملکردها را انجام می دهد - فضایی را برای مسافران و بار فراهم می کند و همچنین به عنوان یک عنصر تزئینی عمل می کند.

ویژگی مثبت اصلی استفاده از قاب، استحکام بالای قطعه بلبرینگ است. به لطف این است که در کامیون ها و SUV های تمام عیار استفاده می شود. اما در عین حال، به دلیل فریم، جرم کل خودرو افزایش می یابد.

همچنین قاب خودرو به شما این امکان را می دهد که گره ها و مکانیسم ها را بین مدل های کلاس های مختلف به حداکثر یکسان کنید. زمانی کار به جایی رسید که بسیاری از خودروسازان یک شاسی خودرو با تمام قطعات اصلی (قاب، موتور، گیربکس، شاسی) تولید می کردند که انواع مختلف بدنه روی آن "کشیده شده بود".

در همان زمان، چندین نوع قاب توسعه یافت که هر کدام ویژگی های طراحی خاص خود را دارند. همه آنها را می توان به موارد زیر تقسیم کرد:

1. اسپار
2. ستون فقرات
3. فضایی

برخی از این انواع دارای زیرگونه هستند و انواع ترکیبی نیز اغلب استفاده می شود که در طراحی آنها عناصر تشکیل دهنده قاب های مختلف وجود دارد.

اسپار و زیرگونه های آن

قاب اسپار خودرو رایج ترین است. طراحی آن شامل دو تیر برق طولی است - اسپارها که در امتداد کل بدن کشیده شده و توسط میله های متقاطع به هم متصل می شوند.

قاب اسپار تویوتا لندکروز

خود اسپارها از فولاد ساخته شده اند و برای اطمینان از عملکرد پیچشی بالا، از انواع مختلف پروفیل مقطع استفاده می شود - یک جعبه، یک پرتو I، یک کانال.

علاوه بر این، لازم نیست که آنها یکنواخت باشند، بسیاری از اسپارها در هر دو سطح عمودی و افقی دارای خمیدگی هستند. به عنوان مثال، در برخی از خودروها، قاب در قسمت های جلو و عقب (در ناحیه ای که چرخ ها قرار دارند) خمیده است که به شما امکان می دهد مرکز ثقل را به سمت پایین حرکت دهید.

علاوه بر این، اسپارها هم در یک موقعیت کاملاً افقی نسبت به کف قرار می گیرند و هم می توانند در زاویه باشند. گزینه دوم در SUV ها استفاده می شود.

اسپارها توسط میله های عرضی به هم متصل می شوند که می توانند به روش های مختلفی قرار گیرند. در قاب به اصطلاح از نوع نردبانی، میله های عرضی به صورت عمود بر اسپارها متصل می شوند (کلاسیک در نظر گرفته می شود). اما طرح هایی نیز وجود دارد که در آنها این اجزا در زاویه قرار می گیرند - قاب های K شکل و X شکل.

قاب ایکس شکل Spar

برای اتصال اسپارها با میله های عرضی از جوش (در وسایل نقلیه خارج از جاده)، پرچ (کامیون) استفاده می شود. در برخی موارد از اتصالات پیچ و مهره ای استفاده می شود. برای بستن گره های خودرو، هم اعضای کناری و هم اعضای متقاطع مجهز به براکت هستند.

یک زیرگونه از قاب اسپار محیطی است. ویژگی بارز آن فاصله زیاد بین اسپارها است. پس از مونتاژ کامل خودرو، آنها در نزدیکی رکاب های بدنه قرار می گیرند که به طور قابل توجهی مقاومت در برابر ضربه های جانبی را افزایش می دهد و همچنین به شما امکان می دهد سطح کف را (تا حد امکان) پایین بیاورید.

قاب محیطی کوروت

نوع دیگری از قاب اسپار X شکل است. ماهیت طراحی چنین قاب این است که اسپارها در قسمت های جلو و عقب از هم جدا می شوند و در قسمت مرکزی آنها به حداکثر کاهش می یابد (فضای بین آنها فقط می تواند شفت های انتقال را قرار دهد). از نظر ظاهری، این نوع شبیه حرف "X" است، از این رو نام آن است.

گزینه دیگر یک پایه پشتیبانی است. طراحی این قاب هنوز هم از اسپارهای طولی استفاده می کند ، اما در اینجا آنها نه توسط میله های متقاطع بلکه توسط قسمت پایین به هم متصل می شوند. در عین حال ، پایه نگهدارنده ، اگرچه قسمت پایینی در آن گنجانده شده است ، عنصری از بدنه نیست ، بنابراین این نوع به قاب ها تعلق دارد.

پایه باربر

قاب ستون فقرات

قاب های ستون فقرات کمتر رایج هستند و در واقع فقط در کامیون های تاترا استفاده می شوند. جزء اصلی این نوع قطعات بلبرینگ یک تیر مرکزی از لوله است.

قاب ستون فقرات

قابل توجه است که در چنین قاب از برخی از اجزای خودکار به عنوان عناصر باربر استفاده می شود، یعنی موتور، گیربکس، محفظه های درایو نهایی. همه آنها توسط یک پرتو مرکزی به هم متصل می شوند، در حالی که چرخش بین گره ها با استفاده از شفت های واقع در لوله انجام می شود.

ویژگی طراحی محورهای محرک عقب این است که انتقال چرخش به چرخ ها توسط شفت هایی با اتصالات کاردان انجام می شود و نه توسط شفت های محور، زیرا جعبه دنده های اصلی به شدت به پرتو متصل هستند. اما چنین وسیله ای به نوبه خود امکان نصب خودرو را بر روی تمام چرخ ها فراهم می کند.

از مزایای اصلی این نوع قاب می توان به پایداری پیچشی بالا و امکان ایجاد نسبتا ساده شاسی چند محور اشاره کرد. برای انجام این کار، فقط باید تعداد مورد نیاز چرخ دنده اصلی را اضافه کنید و آنها را با استفاده از پرتو مرکزی وصل کنید.

اما این قاب خودرو به دلیل پیچیدگی سرویس و تعمیر واحدهای انتقال به طور گسترده مورد استفاده قرار نگرفت ، زیرا برای این کار لازم است تقریباً کل قاب جدا شود تا محفظه دنده اصلی و جعبه دنده جدا شود. علاوه بر این، بدنه که روی لوله ثابت شده است، کاملاً بالای سطح زمین قرار دارد. بنابراین این نوع قاب فقط برای استفاده در کامیون ها مناسب است.

قاب فضایی

فضایی قاب ماشین است که به شکل یک قاب جوش داده شده از لوله ها ارائه می شود. در وزن کم و نرخ بالا در دوام متفاوت است.

این قاب نه تنها محفظه هایی برای قرار دادن و تثبیت اجزای خودرو، بلکه کابینی برای مسافران نیز تشکیل می دهد. علاوه بر این، فریم نقش یک بدنه را نیز ایفا می کند که در خودرویی با چنین قاب به سادگی وجود ندارد و تریم تزئینی مستقیماً روی لوله های کامپوزیت ثابت می شود.

چنین قاب در اتومبیل های اسپورت و همچنین مدل های خانگی - کالسکه ها کاربرد پیدا کرده است. قابل ذکر است که حتی در خودروهای انبوه با بدنه مونوکوک که برای شرکت در مسابقات بازسازی شده اند، برای افزایش استحکام بدنه به یک قاب لوله ای داخلی مجهز شده اند. اما در این حالت نمی توان قاب نصب شده را یک قاب فضایی تمام عیار نامید.

نماهای ترکیبی

انواع اصلی قطعات بلبرینگ قاب در بالا ذکر شده است. اما، همانطور که اشاره شد، تغییرات زیادی وجود دارد که انواع ترکیبی هستند.

این شامل یک قاب چنگال است. در این نوع، اجزای اصلی انواع اسپار و نخاعی - پرتو مرکزی و اسپارها وجود دارد. طراحی به این صورت است: در قسمت های جلو و عقب از اسپارهای طولی برای بستن قطعات خودکار استفاده می شود و یک لوله در قسمت مرکزی نصب شده است (اما در اینجا برای قرار دادن شفت های محرک استفاده نمی شود). تیر و اسپارها به طور صلب به یکدیگر متصل هستند.

قاب چنگال - همزیستی چندین گونه، و این تنها یکی نیست. در برخی از اتومبیل ها از سازه هایی استفاده شد که به عنوان مثال از اجزای یک قاب X شکل و یک پایه نگهدارنده یا یک تیر مرکزی و اعضای جانبی تشکیل شده است (برخلاف یک دوشاخه ، اعضای جانبی فقط در جلو قرار دارند).

اما گزینه هایی نیز وجود دارد که انواع مختلفی از قسمت های باربر - یک قاب و یک بدنه باربر را ترکیب می کند. این نوع شامل قاب به اصطلاح یکپارچه می شود. ماهیت آن به این واقعیت خلاصه می شود که عناصر قاب (اسپار کلاسیک یا محیطی) در ساختار بدنه گنجانده شده و با آن یکپارچه شده اند (آنها به شدت به یکدیگر متصل هستند). اما شایان ذکر است که اسپارها معمولاً فقط در قسمت جلو قرار دارند و برای تعمیر نیروگاه طراحی شده اند.

قاب یکپارچه با بدنه

گزینه دیگر برای قطعات باربر ترکیبی، بدنه ای با فریم فرعی است. این المان عملکردی مشابه اعضای جانبی در نسخه یکپارچه را انجام می دهد، اما بر خلاف آن، با استفاده از اتصالات پیچ و مهره ای به بدنه متصل می شود.

در نهایت خاطرنشان می کنیم که اگرچه قاب فقط در اتومبیل های کلاس های خاص استفاده می شود ، عناصر موجود در طراحی حتی در حال حاضر نیز به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند ، زیرا استحکام بدنه های باربر را افزایش می دهند. تقریباً در هر اتومبیل سواری، می توانید اسپارهای تقویت کننده یا فریم های فرعی پیدا کنید.

دو نوع شاسی خودرو وجود دارد: یک دنده در حال حرکت همراه با بدنه باربر یا یک ساختار قاب. در حالت اول، تمام اجزا و مجموعه ها مستقیماً به بدنه دستگاه متصل می شوند. گزینه دوم زمانی است که شاسی، موتور و گیربکس روی قاب نصب می شود و بدنه از بالا "روی" می شود. هر دو گزینه مزایای خود را دارند، نسخه کیس از نظر مونتاژ نوار نقاله از نظر فناوری پیشرفته تر است. قاب اسپار قبل از نصب نیاز به کارهای مقدماتی دارد، اما در حین کار، طراحی آن قابل اعتمادتر است.

قاب یا مونوکوک - کدام بهتر است؟

این قاب در ساخت وسایل نقلیه استفاده می شود که عملکرد آن شامل افزایش بار و چرخه کاری بدون توقف است. اینها کامیون ها، اتوبوس ها، جیپ های نظامی، لیموزین های طولانی و کادیلاک هستند. دسته خودروهایی که بار دینامیکی بالایی دارند نیز شامل شاسی بلندهای فریم می شود که لیستی از آنها در زیر آورده شده است. بدنه حامل مونوکوک در تمام موارد دیگر استفاده می شود.

قاب از چه چیزی ساخته شده است؟

طراحی یک قاب تمام فلزی به عنوان پایه ای برای نصب واحدهای جداگانه بسیار پیچیده است. این ترکیبی از پروفیل های بدون درز و آهنگری، عرضی و طولی است. رابطه آنها از قبل محاسبه می شود و نتیجه یک ساختار محکم است که می تواند بارهای قابل توجهی را تحمل کند. هنگام مونتاژ، تمام مزایای قاب به ماشین می رسد. و بهترین مثال برای استفاده از طراحی پروفیل قابل اعتماد، شاسی بلندهای فریم هستند. لیست مزایای چنین ماشین هایی شامل ویژگی های استحکام بالا، مقاومت در برابر سایش، ایمنی غیرفعال در صورت بروز حوادث جزئی است.

محبوبیت و کاربرد

سازه های قاب در طول رونق خودرو در دهه 60 در ایالات متحده گسترده شد. سازندگان به دنبال ایجاد مدل های جدید با تغییر نمای بیرونی بدنه بدون دست زدن به شاسی خودرو بودند. قاب دقیقاً چنین فرصتی را فراهم کرد. ده ها مدل روی همین شاسی مونتاژ شدند. سپس اصطلاح بدنه روی فریم حتی به کار رفت، به معنای یکسان سازی صد درصدی چرخ دنده خودروها. تنها شرط اتصال بدنه جدید به پلت فرم، همزمانی کامل سوراخ های نصب در قاب و بدنه بود، اما این استانداردهای تکنولوژیکی به راحتی رعایت می شد.

در حال حاضر، سازه های قاب به ندرت در تولید خودروهای سواری و تنها در مواقع ضروری به دلایل استحکام استفاده می شوند. انواع با بدنه مونوکوک وزن بسیار سبک‌تری دارند، در هنگام مونتاژ از نظر فناوری پیشرفته‌تر هستند و پارامترهای ایمنی غیرفعال جذاب‌تری دارند، به این معنا که در هنگام برخورد، بدنه بدون قاب مانند آکاردئون تا می‌شود و اینرسی ضربه را کاهش می‌دهد. و قاب به دلیل استحکام می تواند آسیب ملموس تری ایجاد کند. بنابراین، هنگام طراحی، تمام موقعیت های ممکن اشتباه محاسبه شد.

مروری بر SUV های تولید شده امروز

در حال حاضر، تقریباً تمام شرکت های پیشرو در صنعت خودروسازی جهانی، خودروهای آفرود را بر روی شاسی فریم تولید می کنند. با این حال، آنها را نباید با کراس اوورها، خودروهای هم کلاس خارج از جاده، اما بدون قاب اشتباه گرفت. تمام کراس اوورها با استفاده از بدنه باربر مونتاژ می شوند.

اولین نفر در رتبه بندی جهانی در کلاس خود، خودروی تمام زمینی هامر آمریکایی است. یک خودروی قدرتمند مونتاژ شده بر روی یک شاسی فریم برای ارتش ایالات متحده در نظر گرفته شده بود، اما به دلایل مختلف، تحویل به واحدهای نظامی متوقف شد و اکنون می توان این SUV را در جاده های ایالات متحده و اروپا در استفاده خصوصی یافت.

همراه با چکش، شاسی بلند قاب کادیلاک اسکالا در آمریکا محبوبیت دارد. این نیز نماینده شایسته ای در کلاس خود است.

مدل آفرود «آکورا» نیز آرزوی بسیاری از رانندگان است. در اروپا، SUV های "مرسدس" و "آئودی" با یکدیگر رقابت می کنند، "فولکس واگن" از گردن آنها نفس می کشد. مدل های پیشرو فاصله چندانی با رومانیایی "ARO" و کره ای "Rocsta" ندارند.

همه شاسی بلندهای فریم، که لیست آنها را می توان ادامه داد، بسیار گران هستند، اما هزینه بالا طرفداران واقعی مسیرهای شدید را متوقف نمی کند و غول های چهار چرخ متحرک به خوبی خریداری می شوند. یک شبکه توسعه یافته از مراکز خدمات، تعمیر و نگهداری وسایل نقلیه تمام زمینی را فراهم می کند.

مدل آفرود آمریکایی کادیلاک اسکالید

در سال 1999، کادیلاک اسکالید آفرود با اندازه کامل رونمایی شد. این خودرو بر اساس شورولت تاهو طراحی شده است. توجه زیادی به ظاهر مارک خودرو شد: چرخ های پنج پره، چرم سبک در داخل، تزئینات چوبی خوب.

این دستگاه به یک موتور 5.7 لیتری 255 اسب بخاری با آرایش V شکل هشت سیلندر مجهز شده است. گیربکس چهار سرعته اتوماتیک است. ابعاد ماشین چشمگیر است: طول - 5110 میلی متر، ارتفاع - 1890 و عرض - 1960 میلی متر. وزن - 2545 کیلوگرم.

پکیج اروپایی شاسی‌بلند فریم کادیلاک اسکالید شامل سیستم آب و هوای HVAC، تهویه صندلی، ده کیسه هوا در کل محیط کابین، لوازم جانبی تمام قدرت و تلویزیون ماهواره‌ای برای مسافران است. با پرداخت هزینه اضافی، ماژول کامپیوتر با اینترنت نامحدود نصب می شود.

SUV Acura SLX

یک خودروی لوکس آفرود در سال 1996 توسط هوندا معرفی شد. این خودرو به طور ارگانیک در دسته محبوب جیپ ها قرار می گیرد. علاوه بر این، Acura SLX در ویژگی های "مبارزه" در مجموعه کامل متفاوت بود. و همه اینها با بالاترین سطح راحتی در کابین ترکیب شد. صندلی های چرمی گرم شونده، سقف بازشو، لوازم جانبی برقی بی عیب و نقص و سرووها همه جا هستند.

نیروگاه آکورا یک موتور 215 اسب بخاری است. حجم 3.5 لیتر گیربکس اتوماتیک چهار سرعته است. بسته استاندارد شامل چنین طیف وسیعی از گزینه ها و لوازم جانبی است که سازنده چیز دیگری برای اضافه کردن ندارد.

قاب SUV Audi Q7

خودروی سراسری آلمانی شبیه یک خودروی اجرایی لوکس به نظر می رسد. در عین حال نشانه هایی از اسپورت بودن در نمای بیرونی دیده می شود. این تصور به محض بلند شدن ماشین تشدید می شود. دویدن غیرقابل توقف غول کسری از ثانیه طول می کشد.

آئودی Q7 به عنوان بزرگترین SUV در اروپا در نظر گرفته شد. طول ماشین بیشتر از Hammer H2 است و 5086 میلی متر، ارتفاع - 1737 و عرض - 1983 میلی متر است. خطوط سریع، خطوط برجسته بدنه، در تضاد با شکل صاف پنجره ها - همه اینها نشانه هایی از شخصیت اسپرت خودرو هستند.

SUV روی شاسی فریم "ARO 244"

شرکت رومانیایی ARO، تولید کننده کامیون های سبک و شاسی بلندهای چهار چرخ محرک، عمدتاً خودروهایی را برای بازار داخلی تولید می کند.

قاب SUV مدل ARO 244 در سال 1966 به تولید انبوه رسید و به یک تغییر آزمایشی برای کل سری 24 تبدیل شد. این خودرو در دو نسخه دو در (پایه کوتاه) و پنج در (پایه کامل) تولید شد. این خودرو موتور حجمی قدرتمندی نداشت و بیشتر شبیه یک خودروی معمولی با طرح قاب شاسی و موتور بود. موتور APO 244 با حجم 2495 سی سی قدرتی معادل 83 اسب بخار داشت که برای رسیدن به حداکثر سرعت 120 کیلومتر بر ساعت کافی بود.

SUV فریم ساخت کره

فریم SUV "Asia Roksta" در سال 1989 عرضه شد. نیروگاه در یک ماشین با قدرت متوسط، 86 اسب بخار. با حجم 1.8 لیتر اما ماشین ظاهر بسیار جالبی داشت. "رکستا" شبیه "ویلیس" افسانه ای آمریکایی جنگ جهانی دوم بود. همان جلوپنجره منحصر به فرد، چراغ های جلو، گلگیرهای جلو. به نظر می رسید خودرو از تصویر خارج شده است و اتفاقات جلو را منعکس می کند.

در سال 1994، Roxta تحت یک بازسازی عمیق قرار گرفت که نمای بیرونی و داخلی آن را تغییر داد. قسمت جلویی ماشین شبیه میتسوبیشی پاجرو شماره اول شد. طراحی جدید به مذاق مصرف کنندگان خوش آمد و «آسیا رکستا» وارد سری شد. در همان زمان، نسخه قبلی نیز به تولید ادامه داد. اما در سال 1998، فریم SUV متوقف شد، مدل جدید Retona جایگزین آن شد.

شاسی بلندهای فریم که لیست آنها در این مقاله کامل نیست، تقاضای متوسط ​​اما پایدار دارند. تولید آنها در حال توسعه است، مدل های جدیدی ظاهر می شوند.

چگونه همه واحدهای یک کالسکه خودران را کنار هم قرار دهیم و از موقعیت نسبی دقیق آنها در هر شرایط ترافیکی اطمینان حاصل کنیم؟ اولین مهندسان خودرو برای مدت طولانی به این موضوع فکر نکردند. همه چیز قبلاً قبل از آنها فکر شده بود، و گزینه ها در مقابل چشمان ما قرار داشتند: یا "جسد" حمل گاری و کالسکه، یا ساختار چارچوب یک لوکوموتیو بخار و سایر حمل و نقل ریلی. سپس این موضوع به نفع قاب ها حل شد و امروزه خودروهایی با طراحی قاب سنتی بسیار نادر هستند. اگرچه عناصر طرح فریم توسط اکثر ماشین های سریال مدرن استفاده می شود.

قاب چیست؟

در مفهوم کلی، قاب (در اصطلاح نیمه اول قرن گذشته - اسکلت) یک جفت اسپار از یک پروفیل فلزی است که توسط چندین میله متقابل متصل شده است. این قاب به عنوان یک پایه، یک قاب قدرت عمل می کند که بدنه، واحد قدرت، عناصر تعلیق و غیره روی آن "آویزان" هستند.

چرا طراحان قاب را انتخاب کردند؟

1. بدنه باربر یا به اندازه کافی سفت و سخت نبود یا خیلی سنگین بود - سطح پایین فناوری در آن زمان تحت تأثیر قرار گرفت.

یکی از ویژگی های مهم ساختار قاب که اساساً مسطح است، مقاومت پیچشی کم در مقایسه با ساختار بدنه جعبه ای شکل ذاتی است. در طول "دوران قاب" این مسئله به دو روش حل شد - با افزایش ضخامت فلز و تعداد میلگردها یا با تغییر ویژگی های خود فلز.

در اصل، مشکل قابل حل بود، به خصوص که مقاومت پیچشی کم همیشه به خودروها آسیب نمی رساند. بنابراین، در کامیون انبوه شوروی ZIS-5، قاب "الاستیک" ("تفاوت" بین انتهای مورب قاب می تواند به 3-4 سانتی متر برسد) به طور قابل توجهی توانایی کامیون سه تنی را افزایش داد و اجازه نداد. چرخ ها برای آویزان کردن بر روی چاله ها. از دست دادن تماس چرخ محور محرک با جاده مملو از توقف خودرو به دلیل "ترک کردن" گشتاور به چرخ برجسته است، بنابراین ZIS سه تنی در خط مقدم خارج از جاده در طول میهنی بزرگ ارزش گذاری شد. جنگ.

ZIS-5

2. امکان فروش بسیاری از مدل های خودرو بر روی یک پلت فرم برای درخواست های مختلف مشتریان وجود داشت.

اکنون اصطلاح "پلتفرم" به عنوان اشتراک خاصی از جزئیات دو خودروی مختلف درک می شود. در نیمه اول قرن بیستم، فناوری به معنای واقعی کلمه کار کرد.

بسیاری از اتومبیل ها به صورت شاسی - یک قاب با تمام واحدهای چرخ دنده تا فرمان و پدال فروخته می شدند و مشتری خود بدنه را به یک استودیوی تخصصی سفارش می داد. در نتیجه، خریدار با داشتن منابع مالی کافی، می‌توانست یک خودروی کاملاً انحصاری با پایه مجموع کامل سریال بخرد. اکنون متأسفانه دیگر این امکان وجود ندارد.

"اسکلت" ماشین آغاز قرن، عکس: Wikipedia.org

تکامل قاب

در ابتدا از چوب های سخت برای ساخت اسکلت استفاده می شد که کمتر از لوله های فلزی بود. در دهه 1910، قاب هایی با مشخصات باز که برای ما آشنا بود شروع به معرفی روی کامیون ها کردند.

فریم های اسپار

در اصطلاح انگلیسی، این نوع قاب را به دلیل شباهت آن به شیئی به همین نام، اغلب قاب نردبانی می نامند. دو اسپار طولی اغلب از یک پروفیل باز ساخته می شوند. شکل تیرهای متقاطع می تواند متفاوت باشد (K شکل، X شکل، عمود بر) و قطعات قاب را می توان با جوش (عمدتاً اتومبیل)، پرچ (کامیون) یا حتی پیچ و مهره (نسخه قطعه) به هم متصل کرد.

قاب اسپار، عکس: Wikipedia.org

امروزه فریم های پرچ شده بیشتر در پیکاپ ها و کامیون ها استفاده می شود. برخی از مهندسان همچنین به قاب های اسپار به عنوان قاب های X-شکل اشاره می کنند که بسیار سبک تر هستند (همه کلاسیک های آمریکایی دهه 50 و همچنین "مرغ های دریایی" شوروی - GAZ-13 و GAZ-14 روی آنها ساخته شده اند). مزیت اصلی قاب اسپار سادگی طراحی و ساخت آن است. از معایب اصلی می توان به وزن زیاد و حجیم بودن آن اشاره کرد که بر فضای قابل استفاده داخل خودرو تأثیر منفی گذاشته است.

"مرغ دریایی" GAZ-13

قاب های ستون فقرات

تاریخچه قاب های ستون فقرات (مرکزی) در دهه 1920 در جمهوری چک آغاز شد. طراحان خودروهای تاترا اولین کسانی بودند که طرح جدیدی را در خودروهای خود ایجاد و اجرا کردند. عنصر ساختاری اصلی لوله ای است که محفظه محور محرک عقب را با واحد قدرت و گیربکس متصل می کند. داخل این لوله باربر شفتی بدون اتصال کاردان قرار دارد که گشتاور را از موتور به چرخ ها منتقل می کند. یعنی این اتصال، بر خلاف تمام وسایل نقلیه مدرن عقب و چهار چرخ محرک، سفت و سخت بود.

همانطور که تجربه عملیاتی نشان داده است، مزایای اصلی قاب ستون فقرات استحکام پیچشی بالا و توانایی ایجاد آسان ساختارهای چهار چرخ متحرک چند محوره است. نقطه ضعف اصلی دسترسی دشوار به واحدهای ساخته شده در قاب است.

قاب‌های ستون فقرات زمانی در خودروهای سواری استفاده می‌شد و امروزه با موفقیت فقط در شهر استفاده می‌شود. کافی است بگوییم که در چنین خودروی تاترای، کارل لوپرایس، با سخنرانی در ماراتن پاریس-داکار، به مدت 14 سال (از سال 1988 تا 2002) شش بار در کلاس کامیون قهرمان شد و چهار بار نقره گرفت.

کامیون "تاترا"

قاب های چنگال-خطار

و دوباره جمهوری چک ... قاب های چنگال دار برای اولین بار قبل از جنگ جهانی دوم در اتومبیل های این کشور - اشکودا و تاتراس ظاهر شد. گاهی اوقات به قاب های چنگال-پایه نوعی قاب ستون فقرات می گویند. ویژگی اصلی این نوع این است که قسمت های جلو و عقب سه گانه ای هستند که از لوله مرکزی قاب و دو اسپار بیرون آمده از آن تشکیل شده اند که برای بستن واحدها و مجموعه ها استفاده می شود.

بر خلاف وسایل نقلیه ستون فقرات، خودروهای دارای چهارچوب از یک میل محرک معمولی استفاده می کنند و محفظه محور و موتور با لوله مرکزی یکپارچه نیستند. حامل های روشن این طرح تاترا-77 و تاترا-87 قبل از جنگ هستند. اینها خودروهای راحت انقلابی برای زمان خود بودند: آنها در همان زمان با ضریب درگ بسیار کم (0.34) برای دهه 30 قرن گذشته، "اشتها" متوسط ​​و هندلینگ ضعیف ناشی از طرح موتور عقب متمایز شدند. امروزه در صنعت خودرو از قاب های پشتی چنگال استفاده نمی شود.

"Tatra-87"

قاب های جانبی

آنها مرحله بعدی در تکامل فریم های اسپار هستند و به طور گسترده در "دیدنوت ها" آمریکایی و خودروهای سواری بزرگ اروپایی (به عنوان مثال، اوپل ادمیرال) در نیمه اول دهه 60 مورد استفاده قرار گرفته اند، همه لیموزین های نماینده شوروی بر روی همان ساخته شده اند. اصل، با ZIL-114 شروع می شود.

اسپارها در این طرح به قدری از هم فاصله دارند که هنگام نصب بدنه در نزدیکی آستانه قرار می گیرند. عقب نشینی عناصر قاب عظیم به طرفین خودرو به طراحان اجازه داد تا سطح کف خودرو را به میزان قابل توجهی پایین بیاورند و ارتفاع خود خودرو را کاهش دهند.

قاب محیطی

از مزایای اصلی قاب محیطی می توان به مقاومت بالای سازه در برابر ضربه های جانبی و همچنین بهترین مناسب بودن برای مونتاژ نوار نقاله اشاره کرد. اشکال اصلی آن این است که چنین قاب به خودی خود نمی تواند تمام بارها را تحمل کند ، بنابراین بدنه خودرو باید بادوام تر و سفت تر باشد که بر وزن آن تأثیر می گذارد.

تا همین اواخر (تا سال 2012) یک سدان راحت فورد کراون ویکتوریا با این نوع قاب تولید می شد که به نمادی از تاکسی و ماشین پلیس آمریکایی دهه 1990-2000 تبدیل شد. مهندسان موفق به دستیابی به سطوح شگفت انگیز راحتی شدند، از جمله با استفاده از دمپرهای لاستیکی مخصوص که از طریق آن بدنه به قاب متصل می شد.

فورد کراون ویکتوریا

قاب های فضایی

فریم های فضایی یا سه بعدی برای اولین بار در اتومبیلرانی بزرگ در دهه 20 قرن گذشته ظاهر شدند. آنها اغلب از لوله های نازک (ساخته شده با فولادهای آلیاژی، محصولاتی که پیچش آنها غیرعادی است) ایجاد می شوند.

به طور کلی، سازه های لوله به سختی در برابر بارهای خمشی مقاومت می کنند. بنابراین، طراحان همیشه در تلاش بودند تا اطمینان حاصل کنند که لوله‌ها فقط در فشار یا کشش بارگذاری می‌شوند، اما نه "در شکست". امروزه در ورزش موتوری، اسپیس فریم ها جای خود را به مونوکوک داده اند، اما زندگی دومی در ساخت اتوبوس پیدا کرده اند. به هر حال، تا اوایل دهه 2000، تمام مینی ون های رنو اسپیس دقیقاً بر روی یک قاب فضایی ساخته می شدند - قاب لوله ای با پانل های بدنه پوشانده شده بود. به خاطر ایمنی و تولید ارزان تر، این طرح کنار گذاشته شد.

قاب فضایی مرسدس بنز 300SL کوپه (Gullwing) W198 (1954)

پایین بلبرینگ

پایه باربر خودرو یک مرحله میانی بین ساختار قاب و بدنه باربر است. در این نسخه فریم با کف بدنه ترکیب شده است. عظیم ترین و مشهورترین مالک پایین باربر فولکس واگن بیتل آلمانی است که بدنه آن به یک پانل کف مسطح پیچ شده است. همچنین طبق یک اصل مشابه، خودروی انبوه دیگری از کشور همسایه فرانسه به نام رنو 4СV با طرح دیفرانسیل عقب مشابه ژوک ساخته شد.

اگرچه بدن او قبلاً یک بدن معمولی بود، اما او یک برانکارد تمام عیار در جلو داشت. جوش داده شده در کف، به نظر می رسید که دو اسپار از سپر جلو تا محل پای سرنشین جلو کشیده شده اند. با این حال، ادغام فریم ها در بدنه بدنه (یا اگر دوست دارید، "فولینگ" بدنه با عناصر قاب) موضوع دیگری است که مقاله بعدی را به آن اختصاص خواهیم داد.

GAZ-21 "ولگا"

به طور کلی، شاسی بلندهای فریم، در بیشتر موارد، خودروهای سنگین قدرتمند با قابلیت آفرود محصولی کاملاً خاص در صنعت خودروسازی هستند. اروپایی ها (تولیدکنندگان، مصرف کنندگان)، به عنوان مثال، در زمینه مبارزه برای محیط زیست، به دنبال مکانی در خیابان های شهر، آنها را یادگاری از گذشته می دانند. در نتیجه تولید عمده خودروهای این کلاس در ایالات متحده آمریکا، چین، ژاپن و آسیای جنوب شرقی متمرکز شده است. شرکت ها نیز به سمت بازار اروپا گرایش ندارند.

ابتدا اجازه دهید تعریف کنیم که یک SUV قاب چیست.

به طور کلی خودروها را می توان به 2 نوع قاب و بدنه باربر تقسیم کرد. در حالت اول، تمام قسمت ها به قاب متصل می شوند و خود بدنه نیز به آن متصل می شود.

در حالت دوم، تمام عناصر به بدن متصل می شوند.

مزایای یک SUV قاب به شرح زیر است:

• دوام و قابلیت اطمینان؛
• توزیع بار یکنواخت، که برای خارج از جاده مهم است.
• مناسب برای سفرهای بین کشوری

SUVهای قاب روسی.

UAZ Patriot.

این خودرو بهترین SUV فریم داخلی است که راننده هم در خیابان های شهر و هم در خارج از جاده از رانندگی با آن بسیار راحت خواهد بود. دارای 5 در و بدنه تمام فلزی است. "Patriot" با نرمی بالا، ظرفیت بار و جادار بودن، و همچنین طراحی و ارگونومی بهبود یافته مشخص می شود. این خودرو به موتور 2.3 لیتری دیزلی با قدرت 116 اسب بخار مجهز شده است. یا یک موتور 2.7 لیتری بنزینی با قدرت 128 اسب بخار.

UAZ Patriot می تواند به سرعت 150 کیلومتر در ساعت برسد. مجهز به گیربکس Dymos و سیستم تعلیق جلویی فنری است. در مورد فضای داخلی، راحت است، امکان تنظیم فرمان در هر ارتفاعی وجود دارد. وجود نورپردازی رنگی. خود سالن بسیار جادار است: فضای کافی هم در جلو و هم در پشت وجود دارد. علاوه بر این، SUV مجهز به قفل مرکزی، ایموبلایزر، فرمان برقی، چرخ‌های فولادی 16 اینچی، دو پشتی سر عقب است. فضای داخلی با پارچه و پلاستیک تزئین شده است. قیمت بیش از 530000.00 روبل است.

شکارچی UAZ.

این خودرو نماینده یک SUV ارزان قیمت با ساختار قاب است. از نظر ظاهری، او جامد، عملی به نظر می رسد. اگرچه اگر آن را به رنگ متالیک بگیرید، می تواند به سرعت خراشیده شود و ترمیم آن ارزان نخواهد بود.

همچنین لازم به ذکر است که درهای این خودرو کاملاً باریک و پایه بلند است که هنگام سوار شدن به آن چندان راحت نیست. اما صندلی های بسیار راحت وجود دارد و صندلی راننده را می توان تقریباً به صفحه اصلی منتقل کرد.

در مورد گیربکس ، هنگام تعویض از "اول" به "دوم" صدای ترد ناخوشایندی از جعبه شنیده می شود ، به این معنی که راننده به طور تصادفی دنده عقب را فشار داده است. با این حال، برای استفاده کمتر از اهرم، در یک مدل بنزینی، می توانید از دنده دوم حرکت کنید.

در این خودرو به لطف بوستر هیدرولیک تعبیه شده در آن، چرخاندن فرمان کاملاً آسان است. از نظر عملکرد رانندگی، یک UAZ بنزینی نسبت به دیزلی مزیت دارد، زیرا یک و نیم برابر بزرگتر است و مانند یک ماشین سواری شتاب می گیرد، اما نسخه دیزلی تا حدودی یادآور کامیون است. علاوه بر این، در شیب ها، UAZ Hunter بنزینی نیز در دنده دوم خوش شانس است، اما همتای دیزلی آن شتاب خود را از دست می دهد، بنابراین باید به دنده پایین تر تغییر دهید. در عین حال، مزیت یک خودروی دیزلی این است که موتور آن نسبت به بار یا مسافر اضافی واکنش نشان نمی دهد، به این معنی که احتمال گرم شدن بیش از حد آن کمتر است. با این حال، به عنوان مثال، اگر با سرعت 80 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید، نمی توانید با تلفن صحبت کنید، زیرا خودرو بسیار پر سر و صدا است. هزینه هانتر (بنزین 2.7، 112 اسب بخار، 5 تن / دیزل 2.2، 92 اسب بخار، 5 تن) در سال 2018 حداقل 620 هزار روبل بود. مالیدن

TagAZ.

UAZ به دور از تنها تولید کننده داخلی است که شاسی بلندهای آن در قاب مجموعه ای است. TaGAZ 2 خودرو از این نوع تولید می کند:

• TagAZ Road Partner - نسخه روسی سانگ یونگ موسو، از 600 tr.

• TagAZ Tager - دارای مجوز SsangYong Korando، از 500 tr.

مدل های دیگر.

• GAZ 2330 "ببر"؛

• Kombat T98.

"قاب" چینی.

قهرمانی در تعداد مدل های فریم قطعا متعلق به خودروسازان چینی است. همه خودروها در بازار روسیه موجود نیستند، اما مانند هاوال H9 توجه افراد خبره را به خود جلب می کند.

هاوال H9.

سالن هاوال H9 برای 7 صندلی طراحی شده است. یک SUV قدرتمند با چهار چرخ محرک، یک قاب فولادی، یک جعبه انتقال با دنده کاهش بدون هیچ مشکلی با خارج از جاده روسی کنار می آید. تجهیزات خودرو نیز عالی به نظر می رسد - سنسورهای پارک، دوربین دید عقب، ناوبر و مرکز چند رسانه ای، کنترل آب و هوا حتی در پایگاه داده ارائه می شود.

قیمت "پرادو چینی" (او نام مستعار را برای برخی شباهت های خارجی دریافت کرد) از 2.4 میلیون روبل شروع می شود.

Great Wall Hover H3.

این خودرو به سیستم تهویه مطبوع، چراغ های مه شکن، کیت کامل الکتریکی، سنسور باران و نور و رینگ های آلیاژی 17 اینچی مجهز شده است. داخل کابین دارای روکش چرمی و سانروف برقی است. درایو برقی و صندلی راننده وجود دارد.

این خودرو دارای موتور 2 لیتری بنزینی 122 اسب بخاری و گیربکس 5 سرعته دستی است. برچسب قیمت از 990000.00 روبل.

SUV دیوار بزرگ.

این خودرو از ابتدای تولید خود، در سال 2003، از نظر فروش در بازار چین پیشتاز بوده است. اما در بازارهای روسیه او یک تازه وارد است. می توان گفت که این SUV صد در صد جیپ است. از این گذشته ، دارای یک قاب قدرتمند ، فاصله 205 میلی متری از زمین ، چرخ های بزرگ - 235/75 R15 ، دارای سیستم تعلیق بالا ، بدنه گالوانیزه و محدوده دنده های کاهش یافته است. این خودرو مجهز به موتور 2.3 لیتری بنزینی است در حالی که میانگین مصرف یک جیپ 9 لیتر است. در مورد راحتی، در سطح بالایی قرار دارد. به عنوان مثال، اگر ماشین خاک را خمیر کند، حتی یک نشانه از سر و صدا و لرزش در داخل خودرو وجود ندارد. راحتی سطح بالا، صندلی‌های چرمی خوب، تهویه مطبوع، آینه‌های برقی، شیشه‌های برقی و موارد دیگر.

آنها برای چنین خودرویی در بازار داخلی حدود 15 هزار دستگاه معمولی درخواست می کنند.

گوزن دیوار بزرگ.

این شاسی بلند یک پیکاپ 4 در سایز کامل است. دارای چهار چرخ متحرک، دنده کم، فاصله زیاد از سطح زمین، بدنه گالوانیزه. Great Wall Deer مجهز به یک موتور R4 8V است که حجم آن 2.3 لیتر است و قدرت آن 105 "اسب" است که با یک "مکانیک" 5 سرعته جفت شده است. به منظور جلوگیری از لیز خوردن و سر خوردن، خودرو دارای سیستم توزیع نیروی ترمز - SABS است. همچنین در پکیج خودرو لوازم جانبی تمام قدرت، رینگ‌های آلیاژی، سیستم صوتی، تهویه مطبوع و صندلی‌های پهن راحت گنجانده شده است.

فهرست دیگر «قاب‌های» چینی:

• BAIC (BAW) 007;
• BAIC (BAW) B40;
• BAIC (BAW) B70;
• BAIC (BAW) BJ80;
• BAIC (BAW) BJ-212;
• BAIC (BAW) Land King;
• BAIC (BAW) Reach;
• BAIC (BAW) Yongshi;
• Beijing BJ 2020 (BJ212);
• برلیانس Jinbei S50;
• چانگ فنگ D.U.V.
• ChangFeng Liebao CS6;
• چانگ فنگ لیبائو فیتنگ;
• پلنگ چانگ فنگ لیبائو;
• SUV چانگ فنگ؛
• چری ریلی X5;
• شهر دادی پیشرو;
• دادی راکی;
• شاتل دادی;
• هدف دادی;
• روباه دادی;
• دادی داکوتا;
• دادی بلیس;
• دادی ورتوس;
• درویس لند تاج;
• دانگ فنگ EQ2050/2058 (Mengshi);
• دانگ فنگ ریچ SUV;
• دریاسالار FAW (لندمارک)؛
• Foday Explorer;
• فودی لندفورت;
• فوتون ساوانا;
• Fuqi 6500 (Land King);
• گونو ویکتور؛
• Great Wall Hover H5;
• دیوار بزرگ پگاسوس;
• گاوصندوق دیوار بزرگ (SUV G5);
• Great Wall Sing RUV;
• هاوال H7;
• Jinbei S50;
• Landwind X6;
• مدیر عامل شرکت Shuanghuan;
• فریکا جنوبی
• Xin Kai SUV X3;
• Xin Kai SRV X3;
• ZX Admiral SUV;
• ZX Landmark V5.

کره جنوبی.

سانگ یانگ کایرون.

شاسی بلند کره ای بر اساس پلت فرم رکستون ساخته شده است. او می تواند در هر آب و هوای مسافت را در جاده های خاکی و بزرگراه به خوبی پشت سر بگذارد.

این خودرو با ظاهر زیبا و سبک، سیستم تعلیق نرم و موتور قدرتمند خود متمایز است. مشخصات با نسخه های قبلی خود متفاوت است، قابل کنترل تر و پویاتر شده است. دارای موتور 2 لیتری دیزل. 141 اسب بخار ابعاد سانگ یانگ کایرون کاملاً با شرایط شهر مطابقت دارد، طول 4660 میلی متر، عرض 1880 میلی متر، ارتفاع 1755 میلی متر است. قیمت از 1 009 990.00.

سانگ یانگ رکستون

قابلیت اطمینان و ظرافت این SUV را می توان در تمام عناصر بدنه و فضای داخلی مشاهده کرد و به لطف ویژگی های رانندگی عالی آن، می تواند بر سخت ترین بخش های خارج از جاده و خیابان های ساده شهری غلبه کند. افزایش راحتی سانگ یانگ رکستون در تمام عناصر داخلی نمایان می شود: طراحی نمکی با کیفیت بالا، پنجره های دو جداره دارای عایق صوتی بالا و محافظت خوب در برابر اشعه ماوراء بنفش، جدیدترین سیستم صوتی، سیستم های کنترل مدرن، وجود جلو و ایربگ های جانبی این خودرو دارای سیستم ترمز ضد قفل، سیستم کنترل خودکار فشار باد تایرها و سنسورهای پارک است.

خط موتور:

• مدل 3.2 لیتری در شش سیلندر، 220 اسب بخار;
• مدل 2 لیتری چهار سیلندر 155 اسب بخار;
• مدل 2.7 لیتری در پنج سیلندر، 161-186 اسب بخار

سانگ یانگ رکستون به گیربکس شش سرعته دستی یا پنج سرعته اتوماتیک مجهز شده است. قیمت از 1,579,000.00.

سایر مدل های خانواده:

• سانگ یانگ کوراندو;
• سانگ یانگ موسو;
• SsangYong Nomad.

کیا موهاوه.

موهاو یکی از گزینه های اقتصادی، خودرویی زیبا و همه کاره برای دوستداران سبک زندگی فعال است که ویژگی های اصلی آن عبارتند از:

• موتور دیزل 3 لیتری برای 250 "اسب"؛
• فاصله بیش از 21 سانتی متر؛
• 8 سرعته اتوماتیک;
• مخزن سوخت 82 لیتر;
• شعاع چرخش 5.5 متر؛
• حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت

این قدرتمندترین و درخشان ترین خودروی خانواده است. در برخی کشورها به کیا بورگو معروف است. کاپوت برجسته، چراغ های متوازی الاضلاع، چرخ های 18 اینچی به راحتی آن را از جمعیت متمایز می کند. اگرچه تاکید سازنده بر چیز دیگری بود - چیزی مهمتر که از چشمان کنجکاو پنهان است - راحتی و ایمنی. در اینجا، همانطور که می گویند، "پر کردن کامل": پرده برای هر 3 ردیف صندلی، کیسه هوای جانبی و جلو، BAS، ABS با EBD، کنترل فشار باد لاستیک، TCS، DAC، ایالات متحده، سیستم رادیویی ماهواره ای SIRIUS، قابلیت تنظیم فشار دادن پدال های نیرو، سیستم صوتی قدرتمند 6 دیسکی، ERA-GLONASS، قفل درب عقب از باز شدن تصادفی کودکان، کروز کنترل، سنسور پارک، سنسور باران و غیره.

شاسی بلندهای فریم ژاپنی

نیسان.

نیسان پاترول.

SUV نسل جدید. این نه تنها موتور قوی دارد، بلکه سطح راحتی بالایی نیز دارد. این خودرو برای 7 نفر و مجهز به سیستم های کامپیوتری طراحی شده است که با یک حرکت دست می توانید به راحتی چندین پارامتر را به طور همزمان تنظیم کنید، مثلا میکروکلیم، زاویه آینه ها و ....

زیر کاپوت نیسان پاترول یک موتور 8 سیلندر 5.6 لیتری با 400 اسب بخار قدرت و 550 نیوتن متر گشتاور قرار دارد. این خودرو مجهز به دیسک های 358 میلی متری و سیستم ترمز بسیار خوب، گیربکس 7 سرعته اتوماتیک است. علاوه بر این، می توان آن را در کمتر از 9 ثانیه به "صدها" رساند و به همان سرعت متوقف می شود.

قیمت مدل سال جاری در کشور ما بیش از 3 میلیون روبل است.

نیسان آرمادا.

این خودرو بر اساس نیسان پاترول Y62 در زمستان 2016 ارائه شد. ابعاد این مدل افزایش یافته است که عنوان بزرگترین سازنده SUV را به خود اختصاص داده است و باعث افزایش رکورد در فضا برای مسافران شد (بین ردیف صندلی ها - حدود یک متر فاصله).

اساس طراحی یک قاب اسپار است، در یک تعلیق مستقل - دو جناغی.

نیسان راه یاب.

نیسان Pathfinder کمتر برای رانندگان شناخته شده نیست، اما نسل چهارم این خودرو که در جولای 2016 ارائه شد، به جای قاب سنتی، بدنه باربر دریافت کرد. با این حال، کارشناسانی که فرصت آشنایی با عکس های نسل جدید خودروها را پیدا کردند، ادعا می کنند که سازنده در حال بازگشت به ریشه های خود - یک قاب فولادی است.

سوزوکی جیمنی.

ویژگی های طراحی یک SUV فریم ساب کامپکت عبارتند از یک قاب اسپار قدرتمند، آرایش طولی موتور و سیستم تعلیق وابسته به فنر. این مزایا سواری راحت در هر نوع جاده و وجود سیستم چهار چرخ متحرک با 3 حالت کار (2H / 3H / 4L)، کاهش دهنده و پارامترهای هندسی - قابلیت عبور حتی در مکان هایی که آنها (جاده ها) هستند را فراهم می کند. غایب.

برای کشور ما نسخه ای با موتور M13A ارائه می شود که حجم آن 1.3 لیتر و قدرت آن 86 اسب بخار است. برای بازار اروپا نیز رنو K9K توربودیزل با حجم 1.5 لیتر ارائه شده است. و قدرت نیز 86 اسب بخار. (در 200 نیوتن متر گشتاور). و فقط برای بازار ژاپن، تولید کنندگان مدلی با اندازه بدنه کاهش یافته، موتور توربو K6A با حجم 658 سانتی متر 3، قدرت 64 اسب بخار ارائه می دهند. و گشتاور 103 نیوتن متر.

در مورد گیربکس، این گیربکس 5 سرعته دستی و اختیاری 4 سرعته "اتوماتیک" است (فقط برای نسخه های بنزینی). با وجود تمام مزایا، فضای داخلی اینجا تنگ است، به خصوص در زمستان. و طراحی داخلی بهترین طرف نیست، زیرا در دهه 90 توسعه یافت. جیمنی مجهز به قفل مرکزی، چرخ‌های فولادی، فرمان برقی، ABS، شیشه‌های برقی، آینه‌ها، صندلی‌های جلو با گرمکن است. برچسب قیمت از 945 هزار روبل است.

تویوتا.

شاید چشمگیرترین طیف خودروهای فریم آفرود از تویوتا باشد.

تویوتا لندکروز پرادو.

نسل چهارم پرادو با 3 نوع موتور به رانندگان ارائه می شود: یک موتور 3 لیتری 4 سیلندر توربوشارژ دیزل با 173 اسب بخار. بنزین 4 لیتری 6 سیلندر با 282 اسب بخار. بنزین 2.7 لیتری 4 سیلندر، قیمت از 2.698 میلیون روبل.

به خریداران نه تنها لندکروزر محبوب ارائه می شود.

تویوتا 4 رانر.

تویوتا 4 رانر از سال 1984 توسط نسل پنجم معرفی شده است (طراحی مجدد آخرین -2013)

این خودرو یک نماینده معمولی از طرح سنتی است، با یک قاب فولادی، تمام چرخ متحرک. نمای بیرونی به سبک کلاسیک برای سازنده ساخته شده است و کاملاً قابل تشخیص است، گزینه های فعلی فقط به سبک اضافه شده اند.

ابعاد یک ماشین پنج نفره 4823x1925x1816 میلی متر با پایه 2789 میلی متر است. در نتیجه، صاحب یک محفظه چمدان بزرگ با حجم 1337 (با صندلی های تا شده - 2540) لیتر یاد می گیرد.

اریب ها به اندازه کافی کوتاه هستند، فاصله 224 میلی متر است. موتور - اتمسفریک V6 3956 سی سی با 4 میل بادامک. 270 اسب بخار، 377 نیوتن متر، کار بر روی یک اتوماتیک 5 سرعته، کنار آمدن با شرایط سخت جاده را آسان می کند. به طور طبیعی، مصرف بالا است - 13.8 / 11.2 / 13.1 لیتر. در شهر، در بزرگراه و در سیکل ترکیبی.

تویوتا اف جی کروزر.

SUV کلاسیک با طراحی یکپارچهسازی با سیستمعامل. ابعاد جمع و جور 4635x1905x1840 میلی متر، فاصله بین دو محور 2690 میلی متر، فاصله از زمین 230 میلی متر است. این خودرو در خارج از جاده با اریب های کوتاه، فاصله جامد، چهار چرخ محرک مشکلی را تجربه نمی کند.

برای سفرهای طولانی مدت، محفظه بار 790 لیتر است. (1892 با پشت ردیف دوم تا شده) یک یافته واقعی است.

موتور، گیربکس مشابه مواردی است که در بالا توضیح داده شد، دینامیک بالایی را ارائه می دهد - شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت در 8.4 ثانیه، حداکثر سرعت مجاز -180 کیلومتر در ساعت است. مصرف سوخت در سیکل های شهری، برون شهری، ترکیبی 14.7 / 11.8 / 13.4 لیتر است. به ترتیب.

تویوتا فورچونر.

شاسی بلند قاب متوسط، نسل دوم آن که جامعه در ژوئیه 2015 دید، با ویژگی ها و طراحی جذاب خود، طرفداران روسی را مورد توجه قرار خواهد داد. این خودروی هفت نفره بر پایه هایلوکس ساخته شده است، اما در مقایسه با نسل هشتم پیکاپ تراک، به دلیل چراغ های جلوی پیشرفته و استفاده سخاوتمندانه از کروم، شیک تر به نظر می رسد.

ابعاد خودرو 4795x1855x835 میلی متر (پایه 2745 میلی متر) برای سه ردیف صندلی، صندوق عقب جادار، اریب های کوتاه بهینه است. دومی با فاصله زیاد (225 میلی متر)، نیروگاه های قدرتمند، سیستم چهار چرخ محرک قابل اعتماد با سیم سخت با دنده کاهش به شما امکان می دهد در هر شرایطی در خارج از جاده احساس اطمینان کنید.

در مجموعه موتورها:

• 4 سیلندر خطی توربودیزل 2.4 لیتری. قدرت 150 اسب بخار، گشتاور - 400 نیوتن متر را توسعه می دهد.
• صاحبان نسخه قدرتمندتر واحد با حجم 2.8 لیتر. 177 اسب بخار و 450 نیوتن متر
• 16 سوپاپ داخل خطی، 4 سیلندر، 2.8 لیتر، زمان بندی متغیر سوپاپ، 166 اسب بخار، 245 نیوتن متر تولید می کند.

ICE های بنزینی با گیربکس شش سرعته دستی یا اتوماتیک کار می کنند، با موتور بنزینی - گیربکس 5 سرعته اتوماتیک.

قیمت شروع یک خودرو از نمایندگی ها حدود 2 میلیون روبل است.

تویوتا هایلوکس.

تویوتا هایلوکس تقریباً نیم قرن است که تولید می شود ، نام را کاملاً توجیه می کند (برگرفته از Highly luxurious) ، تقاضای زیادی دارد - 16 میلیون دستگاه در 180 کشور فروخته شده است. امروز مربوط به نسل هشتم پیکاپ تراک است.

هایلوکس یک پیکاپ است که برای استفاده فشرده طراحی شده است. یک خودرو با ابعاد 5330x855x815 میلی متر وزن 2095 کیلوگرم دارد، اما ظرفیت بار 1240 کیلوگرم و توانایی یدک کشی تریلر تا وزن 3500 کیلوگرم را نشان می دهد. در عین حال، فاصله محکم از سطح زمین، سیستم چهار چرخ متحرک دائمی با مرکز قفل و دیفرانسیل چرخ به شما امکان می دهد در جاده با مشکل مواجه نشوید.

این پایه مجهز به یک دیزل 2.4 لیتری V شکل با 150 اسب بخار قدرت است. 150 اسب بخار به شما امکان می دهد تا سرعت 170 کیلومتر در ساعت با مصرف متوسط ​​8.9 / 6.4 / 7.3 لیتر داشته باشید. در شهر، در بزرگراه و در سیکل ترکیبی. این موتور با یک گیربکس 6 سرعته دستی جفت می شود.

نسخه 6 حالته اتوماتیک مجهز به دیزل 2755 سی سی است. سانتی متر با ظرفیت 177 اسب بخار مصرف دستگاه کمی بالاتر است - 10.9 / 7.1 / 8.5 لیتر.

ویژگی بارز وانت هایلوکس تجهیزات لوکس است. یک مجموعه تقریبا کامل در هواپیما وجود دارد - 7 بالش، یک دوربین دید عقب، سنسورهای پارک، کروز کنترل، تهویه مطبوع، یک ناوبر و یک مرکز چند رسانه ای با صفحه نمایش لمسی 7 اینچی.

تویوتا سکویا و توندرا.

آپدیت مورد انتظار در سال 2018 ظاهر خودروها را تغییر داده است. اما نکته قابل توجه استفاده از پکیج TRD در خودروها بود.

سکویا و توندرا یک خودرو هستند که از سبک های بدنه متفاوتی استفاده می کنند. واحد قدرت هشت آی فورس V شکل با قدرت 382 اسب بخار با قدرت 5.7 اسب بخار است. گشتاور 544 نیوتن متر گیربکس شش سرعته اتوماتیک است.

AWD تمام چرخ متحرک به سیستم A-TRAC مجهز شده است. وزن و قدرت بر "شکم پرستی" خودرو تأثیر گذاشت - مصرف 18.1 / 13.7 / 15.6 لیتر است. (شهر/بزرگراه/سیکل ترکیبی).

سیستم Safety Sense-P مسئولیت ایمنی را بر عهده دارد که خاموش شدن خودکار نور بالا، مانور اضطراری و ترمز برای جلوگیری از برخورد رو به رو، کنترل مسیر پویا و دید نقاط کور را فراهم می کند.

هزینه مدل ها در نمایندگی ها در محدوده 45-61 هزار دلار آمریکا است. خودروهای در حال فروش از سه ماهه چهارم سال 2017

لکسوس LX.

علیرغم این واقعیت که من لکسوس LX را به عنوان یک کراس اوور رتبه بندی می کنم، این خودرو از یک قاب تمام عیار در طراحی خودرو استفاده می کند. اولین نمایش نسخه فعلی، که طرفداران را با ظاهر به یاد ماندنی، ظرافت، تجمل خوشحال می کند، در سال 2015 برگزار شد.

SUV ممتاز با ابعاد 5056x1980x1920 میلی متر واقعا بزرگ به نظر می رسد. این نادرست است که بگوییم LX فقط برای خیابان های شهر در نظر گرفته شده است - با فاصله بین دو محور 2850 میلی متر ، فاصله از زمین 225 میلی متر (امکان تغییر در حین رانندگی) ، دیفرانسیل تمام چرخ با دیفرانسیل مرکزی قفل شونده ، انتقال در مورد با دنده کم، کاملاً با خارج از جاده کنار می آید (تنها مشکل پیچیده کردن حرکت در شرایط دشوار است - جرم قابل توجهی).

این در نسخه های با ردیف صندلی های 2 (پنج نفره) یا 3 (هفت نفره) ارائه می شود. بر این اساس، اندازه صندوق عقب تغییر می کند - 701 یا 259 لیتر. (با پشتی های تا شده به 1430 لیتر افزایش می یابد).

لکسوس LX تنها به یک جفت موتور V8 مجهز شده است که با 8 سرعته اتوماتیک کار می کند.

• دیزل 4461 سی سی، 272 اسب بخار قدرت، 650 نیوتن متر گشتاور. شتاب با چنین واحدی در 8.6 ثانیه اتفاق می افتد و محدودیت سرعت 210 کیلومتر در ساعت است. مصرف در شهر / در بزرگراه / در حالت مختلط 11.2 / 8.5 / 9.5 لیتر است.
• 5663 سی سی، 367 اسب بخار، 530 نیوتن متر. شتاب 7.7 ثانیه طول می کشد، حداکثر سرعت به 220 کیلومتر در ساعت می رسد. با حجم زیاد نباید انتظار کارایی داشته باشید - LX 20.2 / 10.9 / 14.4 لیتر مصرف می کند. بنزین در سیکل های شهری، بزرگراهی، سیکل ترکیبی.

به طور سنتی، در سطح حق بیمه، تجهیزات کراس اوور. برای ایمنی و راحتی، 10 کیسه هوا، سنسور پارک، سنسور فشار لاستیک، سنسور نور، سنسور باران، دوربین دید عقب، کنترل آب و هوا، گرمایش (عینک، آینه، فرمان، صندلی)، چراغ سر تطبیقی، کروز کنترل وجود دارد. ، و غیره.

برچسب های قیمت بر این اساس به نظر می رسند - قیمت تغییرات مختلف از 5-6 میلیون روبل شروع می شود.

لکسوس GX.

در قلب شاسی بلند سایز متوسط ​​ممتاز، پلتفرم تویوتا لندکروزر پرادو قرار دارد، با تمام عواقب بعدی - قابلیت‌های خارق‌العاده در داخل و خارج از جاده و البته، قابلیت اطمینان ذاتی در کل خانواده تویوتا و لکسوس.

اما نه تنها این GX را برای طرفداران خود جذب می کند - بلکه همه چیز دارد: ظاهری بی رحم، فضای داخلی چرمی راحت و جادار، هندلینگ و دینامیک خوب، توانایی بسیار بالا در کراس کانتری، موتور قدرتمند (270 اسب بخار)، صندوق عقب جادار. ، سیستم صوتی ممتاز، صندلی های ردیف اول تهویه شونده، قابلیت نظارت بر نقاط کور، چند رسانه ای برای مسافران در ردیف عقب صندلی ها، تکیه گاه های سر فعال، سیستم ذخیره سازی مناسب (حتی یک محفظه خنک کننده وجود دارد)، یک دسته کیسه هوا و Multi-Terrain Select - پیشرفته ترین دستیار راننده در جهان.

مالک شدن این مرد خوش تیپ تقریباً 5 متری کار دشواری نیست - لکسوس دارای یک شبکه فروش به خوبی توسعه یافته است، بنابراین تنها چیزی که نیاز دارید این است که مقدار لازم را در جیب خود داشته باشید که حداقل 4 میلیون روبل است.

ISUZU.

ایسوزو اسندر.

کارشناسان و خریداران اولین بار نماینده ای از خانواده متوسط ​​را در سال 2002 در نمایشگاه نیویورک دیدند. Ascender با طراحی بیرونی به یاد ماندنی، داخلی متفکرانه توجه را به خود جلب کرد.

علاقه مندان به سفرهای طولانی مدت در جاده ها و خارج از جاده از:

• فضای داخلی جادار (برای یک ماشین بزرگ 5273x1933x1918 میلی متر تعجب آور نیست).
• صندوق عقب بزرگ - 630 (با صندلی های تا شده - 2837) l .;
• توانایی بالای متقابل کشور، که با پایه محکم (3277 میلی متر)، فاصله زیاد از زمین (231 میلی متر) تسهیل می شود.
• عملکرد پویا - زمان شتاب کمتر از 12 ثانیه، حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت.

نتایج به لطف موتور قدرتمند 4.2 لیتری تنفسی (279 اسب بخار) و گیربکس 5 سرعته اتوماتیک با کیفیت بالا به دست می آید.

علاوه بر این، این خودرو به دلیل مصرف متوسط ​​(13.9 لیتر)، هزینه کم قطعات، در کارکرد کاملا مقرون به صرفه است.

ایسوزو D-max.

از جمله معروف ترین مدل های تمام زمینی سازنده، وانت ایسوزو D-Max است که در سال 2011 ظاهر شد و در سال 2015 بازسازی شد. یک سال بعد، این خودرو در نمایندگی های رسمی روسیه ظاهر شد.

یک ماشین بزرگ (5295x1860x1780 میلی متر)، علاوه بر ظاهر جذاب، ویژگی های محکمی نیز دریافت کرد:

• کابین 5 ماهه;
• فاصله بین دو محور 3095 میلی متر طول;
• فاصله بالا (225 میلی متر) از زمین؛
• چهار چرخ متحرک قابل اتصال با دنده کاهش.

دینامیک (سرعت تا 180 کیلومتر در ساعت) توسط یک موتور 2.5 لیتری دیزل توربوشارژ چهار (163 اسب بخار، 400 نیوتن متر) با مکانیک یا خودکار 5 موقعیت ارائه می شود. ایسوزو D-Max با گیربکس دستی 8.9 لیتر مصرف می کند. سوخت با سیکل شهری به ترتیب 6.5 یا 7.3 در بزرگراه یا مختلط.

ایسوزو MU-7.

شاسی بلند هفت نفره MU-7 بر اساس D-Max ساخته شده است. در نسخه های دیفرانسیل عقب و چهار چرخ محرک مجهز به گیربکس اتوماتیک است. توربودیزل Common Rail با حجم 3000 سی سی، 146 اسب بخار، گشتاور 294 نیوتن متر تولید می کند و قادر است یک خودروی سنگین را در 13.8 ثانیه به صد خودرو برساند.

ایسوزو MU-X.

ایسوزو MU-X 7 ماهه اخیرا در بازار ظاهر شده است. شورولت تریل بلیزر که بسیاری از بهترین کیفیت ها را به همتای ژاپنی خود منتقل کرد، در طول ساخت به مدل پایه تبدیل شد.

ویژگی متمایز این مدل تجهیزات منحصراً با موتورهای دیزلی است:

• 136 اسب بخار 2.5 لیتر، توسعه ممان 320 نیوتن متر.
• 3 لیتر، 177 اسب بخار، حداکثر نیروی رانش 380 نیوتن متر.

می توانید خودرویی با گیربکس پنج سرعته دستی و گیربکس 5 حالته اتوماتیک خریداری کنید. انتخابی از پیکربندی‌ها با دیفرانسیل عقب و چهار چرخ محرک با مجموعه فرمان Terrain ارائه می‌شود. توانایی‌های همه‌جانبه با برآمدگی‌های کوتاه، فاصله جامد (230 میلی‌متر) از سطح زمین، محافظت قابل اعتماد از فولاد زیر بدنه مشخص می‌شوند. سیستم تعلیق مستقل (5 پیوندی برای محور عقب) برای طوفان خارج از جاده ضرری ندارد.

به هر حال، در سورتی پروازهای طولانی مدت، توانایی ایسوزو MU-X برای یدک کشی تریلر با وزن حداکثر 3 تن ضروری خواهد بود.

تجهیزات ماشین ایمنی، سطح بالایی از راحتی را فراهم می کند. پایه در دسترس است "همه دور" کنترل آب و هوا، 6 کیسه هوا، دستیار الکترونیکی. قیمت تقریبی گزینه حدود 950 هزار روبل است.

میتسوبیشی پاجرو اسپرت.

پرچمدار خط مدل میتسوبیشی سه بار به روز شده است. آخرین نسل را می توان موفق ترین نامید (با قیمت 2.099 میلیون روبل فروخته می شود) - به یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک و یک موتور جدید بنزینی 181 اسب بخاری با جابجایی منحصر به فرد ، مخصوصاً برای این خودرو طراحی شده است. 3 لیتر که به لطف آن ژاپنی ها بسیار پویاتر از پیشینیان خود شدند: حتی در هنگام بالا رفتن و مجهز شدن به بار سنگین با اطمینان شتاب می دهد.

اما در دنیای مدرن، برای به دست آوردن قلب رانندگان، این کافی نیست، بنابراین دستاوردهای دیگر علم خودرو به Pajero Sport اضافه شد: اپتیک LED، کنترل آب و هوا جداگانه، ترمز دستی الکتریکی، سیستم صوتی با عقب مشاهده دوربین، استارت موتور بدون کلید و غیره، - به شما امکان می دهد به راحتی در هر فاصله ای سفر کنید.

میتسوبیشی L200.

از سال 1978، جهان 5 نسل را به خود دیده است. نسل پنجم L200 فعلی با یک کابین در دو نسخه دو در و چهار در با تعداد صندلی ها: 2 (تک کابین)، 4 (کلاب کابین)، 5 (دو کابین) موجود است. عرض وانت 1700 میلی متر است که در طولانی ترین نسخه نسخه 5 نفره 5017 میلی متر طول دارد. وزن با بار کامل - 2850 کیلوگرم.

این وانت به یک دیزل خطی چهار با حجم 2.4 لیتر، قدرت موتور، بسته به نسخه، از 154 تا 181 اسب بخار مجهز شده است. گیربکس می تواند دستی یا اتوماتیک باشد. سیستم تعلیق جلو دارای بار فنری است، با یک نوار تثبیت کننده، محور عقب با یک محور جامد و بدون شکاف روی فنرها نشان داده می شود.

در غیر این صورت، همه چیز به پیکربندی بستگی دارد، بیشتر گزینه ها حتی در پایگاه داده هستند: ABS، کمک ترمز اضطراری، تثبیت مسیر، کیسه هوا، تهویه مطبوع و غیره.

هزینه یک وانت در بازار روسیه از 1.7 میلیون روبل شروع می شود.

اینفینیتی QX80.

امروز می توانید این خودرو را با قیمت 4.4 میلیون روبل خریداری کنید. با این پول نه فقط یک SUV جادار برای 7 یا 8 نفر، بلکه صاحب یک "جت خصوصی روی چرخ" خواهید شد.

مهندسان اینفینیتی سخت کار کرده‌اند تا اطمینان حاصل کنند که هر مسافری که در QX80 است تا حد ممکن احساس راحتی می‌کند: یک موتور بنزینی قدرتمند و اقتصادی 5.6 لیتری، صندلی‌های چرمی با کنترل آب و هوا، یک ردیف عقب جادار، جایی که تنها بیش از یک متر در آن قرار دارد. برای پاها، سیستم صوتی سه منطقه ای Bose Cabin Surround 2 با 15 بلندگو، چهار چرخ متحرک، گیربکس اتوماتیک 7 سرعته تطبیقی، ناوبری با فناوری تشخیص صدا، امکان پاسخگویی به تماس ها بدون برداشتن چشم از جاده، همه دید دور، چراغ‌های جلوی تطبیقی، سیستم‌های هشدار برخورد، نظارت بر نقاط کور و سایر فناوری‌های جدید - در هر جاده‌ای در سطح درجه یک سفر کنید.

تولید کنندگان ایتالیایی

ایویکو توده

مصرف کننده روسی خودروهای تجاری برند ایتالیایی Iveco را می شناسد. این شرکت تجربه تولید یک SUV قاب - Iveco Massif را دارد. این مدل در واقع سفارشی سازی Giugiaro از Santana Anibal بر اساس لندرور کلاسیک است.

Iveco Massif یک طراحی کلاسیک فاتح خارج از جاده را دریافت کرد - بدنه مستطیلی عظیم و واضح، مشبک رادیاتور لاکونیک و رکاب‌های خشن.

4 گزینه ارائه شده است:

• پنج در با پایه گسترده (2768 میلی متر)؛
• سه در با پایه کوتاه شده (2452 میلی متر)؛
• سوار کردن؛
• کامیون آفرود جمع و جور.

این مدل مجهز به یک توربودیزل 4 سیلندر سه لیتری در دو نسخه - 146 اسب بخار HPI (350 نیوتن متر)، 176 اسب بخار HPT (400 نیوتن متر) و گیربکس دستی 6 سرعته ZF6S 400 است. چهار چرخ متحرک با محور عقب قابل تعویض، سیستم تعلیق - وابسته به فنرهای طولی.

کوگیولا تی رکس.

هامر ایتالیایی یا کوگیولا تی رکس. خودرویی که در یک نسخه توسط شرکت معروف Carrozzeria Coggiola ساخته شده است.

شاسی بلندهای قاب از هند.

• ماهیندرا بولرو;

• ماهیندرا سی.ال.
• فرمانده ماهیندرا؛
• ماهیندرا ماژور (CJ 3);
• ماهیندرا مارشال؛
• ماهیندرا MM;
• ماهیندرا NC 640DP;
• ماهیندرا کوانتو;
• ماهیندرا اسکورپیو / GOA;
• ماهیندرا تار;
• تاتا هگزا;

• تاتا سومو ویکتور.

ماشین هایی از اسپانیا

• Santana PS-10;
• پیکاپ سانتانا PS-10;

• سانتانا اس 300;
• سانتانا S350.

انگلستان.

لندروور دیفندر.

قاب ماشین Defender دارای کیفیت های برجسته خارج از جاده است، هر جزئیات، از نقطه نظر کاربرد عملی، با دقت فکر شده است. می تواند در هر جاده ای رانندگی کند و در شرایط مختلف جاده های سنگین مقاومت کند. سیستم تعلیق جامد، اتصال چرخ های باورنکردنی را فراهم می کند و به شما امکان می دهد از روی صخره ها و در دشت های عمیق حرکت کنید. موتور 2.4 لیتری دیزلی عملکرد رانندگی بالای لندرور را بیشتر می کند. دیفندر به گیربکس شش سرعته دستی مجهز شده است. دنده اول دارای نسبت دنده کاهش یافته است که به شما امکان می دهد هنگام رانندگی در سخت ترین بخش های جاده و یدک کشی تریلر کشش را افزایش دهید.

قیمت این مدل بیش از 1.600 میلیون روبل است.

رنج روور.

نمایندگی مدل های فریم یک سازنده معروف خودروهای آفرود به Defder محدود نمی شود.

نسل های Range Rover در سال 2012 قاب را حفظ کردند، تنها 4 که در سال 2012 ظاهر شد، بدنه باربری ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم دریافت کرد.

وضعیت مشابهی با Range Rover Sport - اتومبیل های نسل اول از ساختار قاب استفاده می کردند ، دومی - بدنه باربر.

لندرور دیسکاوری.

ساختار فریم روی یکی دیگر از SUV های معروف Land Rover Discovery باقی ماند، از جمله (البته به شکل کمی سبک تر) نسل 4 که تا سال 2016 تولید شد. فقط خودروهای نسل V که ساختار آن بیش از 85٪ از آلومینیوم است. آلیاژها، بدنه باربر دریافت کردند.

صنعت خودرو آلمان

مرسدس G کلاس.

خودروی لوکس دارای 5 در مجهز به موتور 296 اسب بخاری با حجم 4966 سانتی متر مکعب می باشد. این SUV می تواند تنها در 10.2 ثانیه به "صدها" برسد.

قیمت بسته به مدل و پیکربندی متفاوت است و از 6.7 میلیون روبل شروع می شود. در ادامه توضیحات به نظر من ماشین های مرسدس نیازی ندارند چون کیفیت و راحتی آنها به یک دلیل افسانه ای است.

مرسدس بنز کلاس X.

کلاس G دیگر تنها محدوده ساخت قاب نیست. در ژوئیه 2017، رهبر صنعت خودروسازی اروپا، تازگی مورد انتظار را ارائه کرد - اولین وانت در تاریخ خود.

مرسدس بنز X کلاس در خط 2018-2019 گنجانده شده است، قبلاً با قیمت 2.9 میلیون روبل در پیشنهادات فروشندگان روسی گنجانده شده است. (از 37.3 هزار یورو در نقاط فروش اروپا).

این پیشنهاد شامل 3 نسخه با کابین دوگانه است. X-Class Pure نسخه پایه است که دارای سپرهای بدون رنگ و آینه های دید عقب، چرخ های فولادی 17 اینچی است. پیکاپ تراک قادر است تا عمق 60 سانتی متر روی سطوح شیبدار با شیب تا 45 درجه حرکت کند.

از نظر فنی، یک وانت مرسدس کپی از نیسان ناوارا است. این خودرو مجهز به موتورهای رنو-نیسان از جمله موتور 2.5 لیتری 4 سیلندر 160 اسب بخاری است. یک گیربکس 6 سرعته دستی به صورت جفت نصب شده است. مجموعه های کامل با واحد دیزلی نیز مجهز به 7 سرعته اتوماتیک هستند. قرض گرفته شده و سیستم تعلیق با فنرهای مارپیچ، کمک فنر غیرفعال، میلگردهای ضد رول.

Mercedes-Maybach G650 Landaulet.

کلاس G - نه تنها مدل های تولیدی، بلکه نسخه ممتاز مرسدس-مایباخ G650 Landaulet. این خودرو به اولین تجربه آفرود میباخ و به طور همزمان گران ترین خودروی کلاس G تبدیل شد. قیمت اولیه لاندو لوکس 460 هزار یورو است که بالاتر از G63 6X6 است. علاوه بر این، یک سری محدود از 99 خودرو در حال تولید است.

G650 با چند کلمه مشخص می شود:

• بزرگ. ابعاد واقعاً چشمگیر است - 3.5x2.24x2.1 متر. تأثیرات توسط چرخ های 22 اینچی اضافه شده است. فاصله از زمین - 45 سانتی متر وزن مربوط به SUV 3.3 تن است.
• قدرتمند زیر کاپوت - V12 توئین توربو، 6.0 لیتر، 630 اسب بخار، 1000 نیوتن متر. این واحد سریعتر از 6 ثانیه به خودرو شتاب می دهد و حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت را ایجاد می کند. به طور متوسط ​​17 لیتر مصرف می کند. سوخت

راحت. این خودرو مجهز به سقف تاشو، پارتیشن راننده، صندلی های برقی (علاوه بر این، مسافران دارای تهویه فردی، گرمایش صندلی، ماساژ، مینی بار، نگهدارنده فنجان (نوشیدنی ها گرم یا خنک می شوند)، قرص های قابل جابجایی است.

خودروهای آفرود آمریکایی با ساختار قاب.

شورلت/جی ام سی.

شورولت تاهو.

شورولت تاهو یک V8 Vortec 5300 بنزینی است که قادر است نیمی از سیلندرها را در هنگام رانندگی ثابت و بار جزئی ببندد. در عین حال، سوخت 20٪ صرفه جویی می شود. این خودرو نه تنها جادار است، زیرا می تواند تا 8 سرنشین را در خود جای دهد، بلکه راحت نیز هست. برخی از تریم‌ها دارای گرمکن صندلی‌های جلو و ردیف 2 صندلی‌های تاشو خودکار با یا بدون گرمکن هستند.

تاهو دارای موتور 5.3 لیتری با 320 اسب بخار قدرت و 454 نیوتن متر گشتاور است. مصرف سوخت 13 لیتر است. هنگام رانندگی در بزرگراه، که به او اجازه می دهد تا به عنوان اقتصادی ترین نماینده در بین رقبای خود شناخته شود. شروع فروش از 3,365,000.00.

شورولت سابربان.

در سال 2017، این شرکت در نمایشگاهی در ایالات متحده، دوازدهمین نسل از این مدل را ارائه کرد. شکل سنتی زاویه ای را حفظ کرده است، بهترین کیفیت خارج از جاده.

تجهیزات به طور قابل توجهی به روز شده اند - سیستم چندرسانه ای MyLink یک صفحه نمایش لمسی بزرگ و پشتیبانی از Apple CarPlay / Android Auto دریافت کرده است، سرنشینان عقب دارای یک پخش کننده DVD هستند که توسط یک جفت صفحه نمایش متصل شده است. به طور موثر در ساختار اصلی چرم در کابین، 18 اینچی غلبه کرد. توجه ویژه ای به سیستم های امنیتی می شود.

در زیر کاپوت، یک موتور 5.3 لیتری تنفسی با هشت V شکل (EcoTec3) "قرار گرفت". واحد 355 اسب بخاری گشتاور 519 نیوتن متر را توسعه می دهد. یک ویژگی خاص سیستم غیرفعال کردن سیلندر است که باعث بهبود کارایی می شود. در پشت سر هم - Hydra-Matic 6L80 اتوماتیک شش موقعیت با حالت های اضافی بکسل و کمک با ترمز در شیب.

قطعات آلومینیومی بدنه دارای محدودیت وزنی هستند (2569 کیلوگرم در حالت اجرا)، سازه های فولادی با مقاومت بالا برای تقویت استفاده می شود.

در نمایندگی های رسمی، یک خودرو در محدوده 51-66 هزار دلار آمریکا هزینه دارد.

شورولت تریل بلیزر.

شورولت تریل بلیزر نماینده معمولی خانواده شاسی بلندهای قاب آمریکایی است. به روز رسانی فعلی نسل دوم، عمدتاً لوازم آرایشی، در می 2016 ارائه شد.

این خودروی هفت نفره دارای ابعاد چشمگیر 4878x1902x1848 میلی متر، با فاصله بین دو محور 2845 و فاصله از سطح زمین 255 میلی متر است. صندوق عقب با ظرفیت - 554 لیتر خوشحال می شود. با صندلی های کاملاً برافراشته، چرخش به دلیل ردیف عقب در سال 1830.

در سطوح تریم TrailBlazer:

• 2 موتور: خطی 4 سیلندر توربودیزل 2.8 (200 اسب بخار، 500 نیوتن متر)، V6 بنزینی اتمسفر 3.6 (277 اسب بخار، 350 نیوتن متر).
• گیربکس های اتوماتیک و مکانیکی؛
• چهار چرخ متحرک با اتصال سفت و سخت محور جلو.

جی ام سی یوکان.

GMC Yukon 2015 MY علاوه بر لبه های خرد شده، خطوط واضح، یک "کت و شلوار" شیک دورا به دست آورده است - چراغ های جلو LED، ساخته شده در چراغ های مه شکن نقره ای، ساخته شده در یک سپر با ظاهر عظیم، یک نوار کرومی در سطح جانبی بدن، تزئینات پنجره جانبی، رینگ های آلیاژی ریخته گری 18، 20 یا 22 اینچی.

در یک کابین بزرگ و به سبک آمریکایی، 8 نفر به راحتی می توانند جای بگیرند (ردیف سوم صندلی ها کاملا راحت است، نه در پاها و نه در بالای سر محدود نمی شود). اثاثه یا لوازم داخلی نیز به طور سنتی با درج هایی در زیر درخت (یا از مواد طبیعی) ساخته می شود.

برای نسخه استاندارد از موتور 5.3 لیتری 355 اسب بخاری استفاده شده است. با حداکثر گشتاور 518 نیوتن متر. در نسخه پایه بلند، یک واحد 6.2 لیتری نصب شده است. (420 اسب بخار). این خودروها به یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک مجهز هستند، سازنده قصد دارد یک گیربکس اتوماتیک 8 حالته را تجهیز کند. این تجهیزات به شما امکان می دهد یک SUV سنگین را در 10.4 (9.9) ثانیه با سرعت جریان 16.3 / 23.4 / 18.7 (18.2 / 26.1 / 19.4) لیتر شتاب دهید. (داده ها در پرانتز برای موتور احتراق داخلی قوی تر).

کادیلاک اسکالید.

لیست شاسی بلندهای فریم بدون کادیلاک اسکالید کامل نخواهد بود - یک کلاس لوکس مدرن "خوش تیپ" با ارزش 4.85 میلیون روبل، که به گفته موسسه داده های تلفات بزرگراه، دزدیده ترین SUV در ایالات متحده است.

این خودرو علاوه بر قاب پشتیبان و محبوبیت در بین سارقان خودرو، به موارد زیر متمایز می شود: چراغ سر LED، چرخ های 22 اینچی، کنترل تهویه مطبوع اتوماتیک 3 منطقه ای، فضای داخلی 8 صندلی، قابلیت جابجایی تا 3424 لیتر چمدان، فضای داخلی چرمی مجلل، موتور قدرتمند و در عین حال مقرون به صرفه 6 لیتری با 409 "اسب"، سیستم تعلیق تطبیقی، صندلی با هشدار لرزش خطر، قابلیت یدک کشی وسایل نقلیه با وزن بیش از 3 تن با دستگاه اتصال ویژه، قابل تنظیم مجدد پانل ابزار، شارژر بی سیم، بدنه فولادی مقاوم در برابر ضربه، 7 کیسه هوا، دوربین همه جانبه و بسیاری موارد دیگر.

هامر

این یکی از معروف ترین برندهای SUV آمریکایی است. هامر به لطف گذشته خود که در آن منحصراً توسط ارتش ایالات متحده اداره می شد، چنین شهرتی به دست آورد. امروزه در بازار ثانویه (همر در سال 2010 متوقف شد) در دسترس همگان است، اما کاربرد و توانایی خارق العاده آن در بین کشور کمتر نشده است.

ساده، تقریباً مانند یک کامیون، دستگاه خودکار، مقاومت در برابر خوردگی (عناصر پلاستیکی زیادی در ماشین وجود دارد و آنچه از فلز ساخته شده است با کیفیت بالا، "با حسن نیت")، لوازم جانبی تمام قدرت، گیربکس اتوماتیک، فرمان حجیم و دستگیره درها ، عدم وجود تقریباً کامل مناطق "مرده" (به لطف آینه های جانبی بزرگ) ، یک موتور غیرقابل تخریب ، یک مخزن بنزین 90 لیتری - این چیزی است که آنها این وحشیانه را دوست دارند ، اگرچه ایده آل نیست: پدال کلاچ سنگین، نداشتن محفظه و دوربین دید عقب با ابعاد خاص، آب بندی نامناسب قسمت پایینی خودرو، دید محدود و مصرف سوخت بالا نیز جای خود را دارد.

تکنولوژی پایه ویژگی های آخرین نسل:

• ظرفیت موتور 3.5 (223 اسب بخار)، 3.7 (245 اسب بخار) و 5.3 (300 اسب بخار) لیتر؛
• چهار چرخ متحرک؛
• 4 گیربکس اتوماتیک (به ندرت - 5 گیربکس دستی)؛
• حداکثر سرعت - 180 کیلومتر در ساعت.

دوج نیترو.

Chrysler Groupe، مانند GMC، فعالانه برای مصرف کنندگان آمریکایی از جمله مدل های قاب در خط تولید کار می کند.

بنابراین جد خانواده سایز متوسط ​​دوج نیترو است که با تغییراتی در بازار ارائه شده است:

• SLT با موتور 2.8 لیتری دیزلی با 177 اسب بخار.
• SE با موتور V6 (بنزینی، 3.7 لیتر)، 210 اسب بخار.
• R / T مجهز به موتور 4 لیتری 260 اسب بخار.

این خودرو به گیربکس اتوماتیک پنج سرعته مجهز شده است. نسخه پاره وقت تمام چرخ متحرک برای مصرف کنندگان روسی در دسترس است؛ در بازار ایالات متحده، می توانید گزینه تمام وقت را خریداری کنید.

آب کم عمق.

مشهورترین شرکت خودروسازی آمریکایی، شاسی بلندهای فریم را نادیده نگرفت.

فورد اورست.

فورد اورست محصولی است که به طور خاص بر شرایط خارج از جاده متمرکز شده است - شرایط مناطق با آب و هوای متغیر، زمین دشوار.

نسخه مدرن اورست که عرضه آن در سال 2017 آغاز شده است، ترکیبی از ویژگی های یک وسیله نقلیه قدرتمند سراسری با راحتی است که برای گردشگری خانوادگی یا سفر به طبیعت با یک شرکت کوچک ضروری است. انتظار می رود که در نیمه اول سال 2018 در بازار روسیه ظاهر شود.

نمای بیرونی جدید نیز ترکیبی از تهاجمی با تناسبات جذاب و پیچیدگی ظریف است. فضای داخلی محافظه کارانه متوسط ​​است، اما تا کوچکترین جزئیات فکر شده، کاملاً ارگونومیک است.

گزینه ها شامل سه نیروگاه است:

• 2 لیتر EcoBoost (238 اسب بخار)، به شما امکان می دهد به سرعت 200 کیلومتر در ساعت برسید.
• 4 سیلندر دیزل 2.2 لیتری، 150 اسب بخار، حداکثر سرعتی که بنزین دارد.
• دیزل، 5 سیلندر، 3.2 لیتر، 200 اسب بخار، حداکثر 205 کیلومتر در ساعت.

فورد اکسپدیشن.

امروز در جاده ها - نسل چهارم Expedition که در نمایشگاه خودرو شیکاگو 2017 به بین المللی ارائه شد.

فورد اکسپدیشن مجهز به 3 ردیف صندلی است. در نسخه 7 نفره، صندلی های ردیف دوم با تنظیم طولی تقسیم می شوند. در یک وسیله نقلیه آفرود بزرگ (ابعاد 5334x2001x1960 میلی‌متر) این امر تناسب راحت را برای همه سرنشینان تضمین می‌کند. فاصله بین دو محور 3099 میلی متر و فاصله 203 میلی متری از سطح زمین شاخص های معمولی برای توانایی بالا در بین دو کشور هستند.

واحد قدرت نصب شده در Expedition متعلق به خانواده EcoBoost 3.5 لیتری است. V6 375 اسب بخار قدرت و 630 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. گیربکس 10 حالته اتوماتیک با حالت های خوب انتخاب شده است. درایو پر است، متصل است.

تجهیزات: دوربین دید عقب، تجهیزات نظارت بر نقاط کور، سیستم پارک با طیف وسیعی از سنسورها، کروز کنترل با حفظ فاصله از پیش تعیین شده ایمنی را تضمین می کند و کار راننده را تسهیل می کند. به راحتی توجه کافی شده است - 17 جا لیوانی در کابین، یک نقطه دسترسی Wi-Fi و شارژ بی سیم برای دستگاه های تلفن همراه (حداکثر 10 اتصال)، صفحه نمایش سیستم چندرسانه ای در پشت سری ها وجود دارد.

فورد ترول T4.

Ford Troller T4 زاییده فکر Troller Veiculos Especiais است که بخشی از بخش برزیلی این نگرانی است. احتمال مشاهده در روسیه کم است، اما لیست SUV های فریم فورد بدون ذکر آن ناقص است.

طراحی شامل

• قاب فولاد؛
• بدنه ای ساخته شده با استفاده گسترده از مواد پلیمری و کامپوزیت؛
• محورهای جلو، عقب دانا;
• تعلیق فنری؛
• جعبه انتقال با سوئیچینگ الکترونیکی، دنده کم؛
• چهار چرخ محرک با قابلیت خاموش کردن دستی چرخ های جلو با کلاچ های مجزا.
• دیفرانسیل لغزش محدود محور عقب دانا Trac-Lok.

این خودرو به موتور دیزلی MaxxForce 3.2 (خط چهار، 165 اسب بخار، 380 نیوتن متر) مجهز است. از جمله ویژگی ها می توان به سیستم گردش گاز خروجی (با خنک کننده داخلی)، هندسه متغیر توربین اشاره کرد. گیربکس - مکانیکی، شش سرعته.

این شرکت اصلاح خاصی از Bold را تولید می کند که با ابعاد کمی افزایش یافته ، تغییرات بیرونی (به ویژه بدنه دو رنگ روشن) و مجموعه ای غنی از تجهیزات متمایز می شود.

جیپ.

لیست خودروهای آفرود روی قاب بدون ذکر محصولات این شرکت ناقص خواهد بود، نامی که نام آن برای کل کلاس خودروهای آفرود به یک نام شناخته شده تبدیل شده است.

جیپ چروکی.

این عقیده وجود دارد که طراحی چروکی به بدنه های باربر اشاره دارد. با این حال، سازنده از یک قاب یکپارچه استفاده می کند که به بدن استحکامی می بخشد که از ویژگی های اکثر آنالوگ ها فراتر می رود.

در ژانویه 2018، این شرکت در دیترویت، بازسازی نسل پنجم چروکی را به نمایش گذاشت. تغییرات اصلی بر طراحی خودرو تأثیر گذاشت ، لیست گزینه های موجود افزایش یافته است.

به مدل های متوسط ​​اشاره دارد، به شما امکان می دهد 5 نفر را به راحتی در کابین جا دهید. ابعاد جیپ - 4624x1858x1683 میلی متر با فاصله بین دو محور 2705 میلی متر. با چنین ابعادی، صندوق عقب کاملاً متوسط ​​است - 412 لیتر. (با فدا کردن ردیف عقب صندلی ها می توانید حجم را به 1267 لیتر افزایش دهید.).

به طور کلی، این خودرو برای شرایط شهری مناسب‌تر است، اگرچه به لطف فاصله ۲۲۲ میلی‌متری از زمین، برآمدگی‌های کوتاه و سیستم چهارچرخ متحرک باکیفیت، احساس خوبی در بزرگراه و خیابان‌ها دارد.

خط به روز شده مجهز به گیربکس 9 سرعته اتوماتیک، 3 موتور است:

• 4 سیلندر خطی تنفسی (2360 سی سی، 180 اسب بخار، 234 نیوتن متر);
• بنزینی 4 سیلندر توربوشارژ (2 لیتر، 270 اسب بخار، 400 نیوتن متر)؛
• V6 اتمسفر (3239 سی سی، 271 اسب بخار، 316 نیوتن متر).

جیپ رانگلر.

جیپ رانگلر یک شاسی بلند جمع و جور کلاسیک است. نسل چهارم این مدل در پاییز 2017 در لس آنجلس ارائه می شود. طراحی مدل به روز شده به سبک نئوکلاسیک با بازگشت به ویژگی های بیرونی ویلیس افسانه ای ساخته شده است.

این طرح از یک قاب بهبود یافته ساخته شده از فولاد با ویژگی های مقاومتی بهبود یافته استفاده می کند. بر این اساس، افزایش سفتی، کاهش وزن. پنل های بدنه آلیاژ آلومینیوم باعث سبک شدن خودرو شده است.

Wrangler در نسخه های 3 و 5 در موجود است. ابعاد مدل پنج در 4785x1875x1868 میلی متر و فاصله بین دو محور 3008 میلی متر است. دستگاه با 3 در کوتاه تر است - 4237 (پایه - 2460) میلی متر. با وجود اندازه متوسط ​​آن، صندوق عقب بسیار جادار است - 897 لیتر. (با خواباندن صندلی های عقب به میزان قابل توجهی افزایش می یابد).

فاصله در پیکربندی های مختلف 246 یا 274 میلی متر است که همراه با سیستم تمام چرخ محرک با قفل دیفرانسیل، وجود یک دنده کم، محورهای پیوسته، به شما امکان می دهد بر شرایط دشوار خارج از جاده غلبه کنید.

در پیکربندی اولیه، یک واحد 4 سیلندر توربوشارژ 2 لیتری (270 اسب بخار، 400 نیوتن متر) با اتوماتیک 8 موقعیت نصب شده است. اصلاحات برتر یک V6 285 اسب بخاری با حجم 3.6 لیتر دریافت کردند. (353 نیوتن متر).

ما در مورد اقتصاد کار صحبت نمی کنیم - مصرف در شهر 13.8 لیتر، 10.2 و 12.4 لیتر است. به ترتیب در پیست و در سیکل ترکیبی.

فروشندگان خودرو را با قیمت های 3.1 تا 3.2 میلیون روبل ارائه می دهند.

لینکلن ناوبر.

سری به روز شده لینکلن نویگیتور در ابتدای سال 2014 در نمایشگاه خودرو شیکاگو معرفی شد، تولید سریال در تابستان 2015 در لوزویل آغاز شد.

SUV در استاندارد 5268 با پایه 3023 میلی متر و نسخه های توسعه یافته 5646 (3327) میلی متر ارائه می شود. مجهز به موتور فورد از خط EcoBoost - V6 3.5 لیتری است. 375 اسب بخار با گشتاور 583 نیوتن متر.

علاوه بر دینامیک، یدک کشی تریلر با وزن تا 4 تن ارائه می شود.همراه با واحد قدرت، از یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک با تعویض دستی استفاده می شود.

سیستم چهار چرخ محرک مجهز به سیستم چهار چرخ محرک Control Trac با توزیع خودکار گشتاور است. سیستم تعلیق - تطبیقی، فرمان برقی نصب شده است.

این تجهیزات در هنگام شروع به کار روی سطح شیبدار، تراز کردن خودکار فاصله، دوربین دید عقب و نظارت بر مناطق مرده شایسته توجه هستند.

در نهایت، می خواهم توجه داشته باشم که بسیاری از SUV های قاب نسل قدیمی به مدل های جدید تبدیل شده اند، اما در حال حاضر با بدنه مونوکوک، که بسیاری از طرفداران آنها را بسیار ناراحت کرده است.