کسانی که از راحتی بالا با قیمت مقرون به صرفه قدردانی می کنند، مدت هاست که به نفع کراس اوورها انتخاب کرده اند. تنها تصمیم گیری باقی می ماند که کدام ماشین را سوار خواهید کرد. امروز انتخاب ما بین فورد کوگا و هیوندای ix35 خواهد بود.
بنابراین ما در حال رانندگی با هیوندای هستیم. این فضا یادآور یک اتاق نشیمن است که در آن موسیقی سبک آورده شده است: سایه های ملایم قهوه و شیری پنل و صندلی ها، همراه با نورپردازی ابزار بنفش، صفحه نمایش لمسی آبی و نمایشگر آبی از سیستم آب و هوا. روشن، جذاب، اما سازگار نیست. در مورد روشنایی سنسور، می توان آن را تغییر داد، اما حتی در حالت حداقل به چشم آسیب می رساند. در مورد دکمه ها، همه چیز واضح، قابل توجه و در دسترس است. به خصوص از عملکرد جدید تنظیم نیروی فرمان راضی هستم. با توجه به عدم وجود حالت "ورزشی"، این نوآوری بسیار مفید است. درست است، برای استفاده از آن، باید بسیار تلاش کنید - دکمه را در منطقه "کور" در پانل جلویی پیدا کنید. اما، البته، هنوز هم مزایای زیادی در کراس اوور وجود دارد. اینها صندلی های راحت با گزینه های تنظیم گسترده و صندوق عقب با ظرفیت 591 لیتر هستند! به علاوه یک شگفتی "زیرزمینی" - یک چرخ یدکی با اندازه کامل.
اولین مزیت کوگا که با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است، البته طراحی آن است. این پنل به سبک کلاسیک فورد فوکوس ساخته شده است. فقط در اینجا دکمه ها از نظر راحتی تفاوتی ندارند ، آنها آنقدر کوچک هستند که رمزگشایی آنها در مرحله بعدی ترسیم می شود. به طور کلی، انتخاب برای محافظه کاران نیست. فضای داخلی فورد جوان پسندانه است. تعدادی از راه حل های غیر استاندارد می توانند به راحتی یک مبتدی را گیج کنند، اما به زودی به آنها عادت می کنید. در Kug فضای کافی وجود دارد، اما برای کسانی که از جلو می‌رانند، می‌تواند کمی در پاها تنگ باشد. این به دلیل کنسول مرکزی نسبتاً گسترده است. اما برای سرنشینان عقب، فورد سواری فقط بهشت است. کانال های هوا و خروجی وجود دارد، مسافران هیوندای مجبور نیستند منتظر چنین لوکسی باشند. اما برگه های برنده کوگی به همین جا ختم نمی شود. پای خود را زیر سپر بکشید و درب عقب باز می شود! راه حل اصلی صندوق عقب با کمک درایو الکتریکی.
بیایید یک مگس در پماد به هر سالن اضافه کنیم: یک تست رانندگی نشان داد که هیوندای نمی تواند از مواد بسیار با کیفیت بالا ببالد و فورد نمی تواند به صندلی های فوق العاده راحت ببالد. چیزی برای کار وجود دارد.
اولین چیزی که در مورد هیوندای توجه من را جلب کرد، سکوت کامل بود، حتی زمانی که موتور در حالت آرام آرام بود. اما اینجا بود که هیجان به پایان رسید. کراس اوور به طور قابل توجهی فاقد کشش در قسمت های پایینی است ، اما گیربکس اهمیت زیادی نمی دهد - نمی خواهد بدون پدال به کف به گیربکس پایین تر تغییر کند. حتی 150 اسب برای 2 اسب بخار کافی نیست. چشمگیر نیست 
کوگا در کنار ix35 به طور قابل توجهی برنده می شود، نه تنها سریع تر است، بلکه با "اتوماتیک" بسیار هماهنگ تر است. فقط فوراً توجه داشته باشید که فورد برای رانندگی ساخته شده است نه ایستادن در ترافیک. پدال گاز بسیار حساس از روی عادت، این کمی آزاردهنده است و نیازی به صحبت در مورد سکوت کامل نیست.
هر دو مدل سیستم تعلیق سفت تری دارند، اما فورد با موفقیت بسیار بیشتری با دست اندازهای جاده های روسیه کنار می آید.
در یک کلام هر مدلی با خلق و خوی خود می آید. هیوندای برای یک راننده آرام است، فورد در قلب برای یک مسابقه دهنده است.
دلایل اصلی برای خرید هیوندای ix35
- مصرف سوخت کمتر 24 درصد
- انتشار CO2 کمتر
دلایل اصلی خرید فورد کوگا
- شتاب سریعتر از 0 و 100 کیلومتر در ساعت - 3 ثانیه
- حداکثر سرعت 21 کیلومتر در ساعت
هیوندای کرتا- سولاریس در میان کراس اوورها. در مقایسه با رقبا ارزان است، هزینه حداقل پیکربندی در بازار 800 هزار روبل است، "حداکثر سرعت" 1.2 میلیون روبل هزینه خواهد داشت. نگاه کردن به کراس اوور خوشایند است ، از نظر ظاهری این مدل عملاً با هم قبیله های خود تفاوتی ندارد ، حداقل برای بدتر. مواد تکمیلی با کیفیت خوب، راحتی و ارگونومی ارائه شده است. با این حال، چندین "اما" قابل توجه وجود دارد که عملکرد کراس اوور کره ای را به یک کابوس واقعی و یک ناامیدی بزرگ برای صاحبان کرت تازه ساخته شده تبدیل می کند.
ما برخی از فاحش ترین حقایق را جمع آوری کرده ایم که نشان می دهد کراس اوور کره ای بهترین گزینه برای خرید نیست.
1. پوسیدگی بدنه هیوندای کرتا!
عکس از www.drive2.ru گرفته شده است
اولین و وحشتناک ترین واقعیت در مورد هیوندای کرتا این است که بدنه آن تنها چند ماه پس از خروج از خط مونتاژ پوسیده می شود! چه خبر!
تعداد قابل توجهی از رانندگانی که موفق به تصاحب کراس اوور شدند در مورد این واقعیت صحبت کردند و آنچه آنها گفتند تکان دهنده بود، آنها به سادگی نمی توانستند آن را باور کنند. با این وجود، همه داستان ها درست بودند، تعدادی از نشریات خودرویی که می توانید به آنها اعتماد کنید در این مورد نوشتند، از جمله اطلاعاتی که در وب سایت مجله منتشر شد. "پشت چرخ".
طبق داده های انجمن ها، از یک چهارم تا یک سوم مالکان با این بیماری ناخوشایند مواجه شده اند. و اگر کف ماشین با زنگ زدگی پوشانده می شد خوب بود، حداقل می توانید آن را "بگیرید". اما آثار تجزیه فلز روی پانل های بدنه و حتی سقف نمایان شد!!! چگونه است؟ اطلاعات بیشتر در مورد این مطالعه را می توانید در مقاله "چرا هیوندای کرتا جدید زنگ می زند - تحقیق "پشت فرمان"" بخوانید.
و برای اینکه به خودروساز کره ای تهمت نزنیم ، متذکر می شویم که طبق داده های رسمی ، صاحبان خودروهایی که در هیوندای کرتا با مشکل زنگ زدگی مواجه شده اند بسیار اندک هستند ، 1 درصد تایپ نمی شوند.
بنابراین، شما نباید وحشت کنید. با این حال، بهتر است در نظر داشته باشید که مشکل مشابهی وجود دارد.
هیوندای برای اینکه شهرت خود را خدشه دار نکند به هر دلیلی فرآیندهای فنی لازم را تغییر می دهد (یا قبلاً تغییراتی ایجاد کرده است) و دسته های جدید از شر یک بیماری ناخوشایند خلاص می شوند. اما باقیمانده باقی خواهد ماند...
2. کراس اوور با موتور 1.6 لیتری، اتوماتیک و چهار چرخ متحرک دینامیک ضعیفی دارد.
دومین ناامیدی تاسف بار صاحبان این است که کرتا، مجهز به موتور 1.6 لیتری، گیربکس اتوماتیک و چهار چرخ متحرک، به هیچ وجه نمی رود. به عنوان مثال، بررسی زیر https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/
فوراً متذکر می شویم که این تقریباً حداکثر پیکربندی است و بیش از 1.1 میلیون روبل هزینه دارد.
طبق گذرنامه، شتاب 13.1 ثانیه است، سریع نیست، اما به نظر می رسد که شما می توانید زندگی کنید، زیرا ما یک ماشین اسپرت نمی گیریم. در زندگی ، همه چیز تا حدودی بدتر شد (طبق گفته کاربران انجمن) ، زیرا شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت تنها حالت حرکت در شرایط جاده واقعی نیست ، بیشتر اوقات باید از 3 به سرعت شتاب بگیرید. دنده 4 و اینجا همه چیز خیلی بد است. خودرویی با موتور 123 اسب بخاری بیرون نمی‌آید، شتاب خواب‌آلود است و کاملاً با واقعیت‌های زندگی جاده‌ای مدرن مطابقت ندارد.
با این حال، این بیماری بسیار ساده درمان می شود، یک مدل با موتور 2.0 لیتری بگیرید، کمی بیش از حد بپردازید (60-100 هزار روبل)، اما بلافاصله ایمنی کار را چند نقطه به بالا افزایش دهید.
P.S.نظرات مردم در مورد پویایی در بحث ها متفاوت است. برای برخی قدرت و گشتاور بالا کافی است و اصل ادعای مالکان دیگر را درک نمی کنند. انجمن club-creta.ru
3. حداقل تجهیزات - نه، نه!
هیوندای در رویکرد نسبتاً بودجه ای در قیمت گذاری با بسیاری از افراد متفاوت است، اما طبق سنت قدیمی و نامهربانانه، اگر می خواهید خودرویی را تا حد امکان ارزان بخرید، این کار را نکنید، در غیر این صورت ضرر خواهید کرد. برای 800 هزار روبل در بسته استارت، نوعی کراس اوور با یک چرخ محرک در محور جلو، دو کیسه هوای جلو، چرخ های فولادی 16 اینچی و مجموعه ای از "گزینه ها" دریافت خواهید کرد که حتی لادا کالینا نیز مانند کلاسیک دارد. شیشه برقی، قفل مرکزی و ایموبلایزر.
راستش به من بگو، آیا شما یک ماشین کاملا "برهنه" 800 هزار می خرید؟ خوب، این یک کراس اوور است، هر چه که می توان گفت، و نه یک خودروی آن برند. با کمال احترام به تلاش صنعت خودروسازی داخلی برای برون رفت از تاریکی متراکم غیرقابل نفوذ. در این، هموطنان ما الهام بخش خوش بینی هستند.
4. کرتا گران است
بله، ما می گوییم که کراس اوور بودجه، خوانده شده، ارزان است. اما اگر حداقل پیکربندی را کنار بگذاریم و یک کم و بیش ارزشمند را انتخاب کنیم، معلوم می شود که بهتر است مدلی را فقط از 1 میلیون روبل خریداری کنیم. یک میلیون کارل!
چگونه است؟ این گران نیست؟! البته گرونه
ما درک می کنیم که کراس اوور همیشه یک لذت گران قیمت بوده است و سازنده نمی تواند محصولات خود را با ضرر بفروشد، اما ... کرتا واقعاً یک مدل گران قیمت از هیوندای در بخش بودجه است.
5. صف خرید
در همان زمان، برای خرید Creta باید منتظر بمانید. انتظار طولانی خواهد بود. در برخی از مناطق، صف برای تقریبا شش ماه برنامه ریزی شده است. این هم یک امتیاز و هم اشتباه سازنده است. از یک طرف، هیجان دیوانه کننده است، مردم می خواهند به کرتا دست پیدا کنند، از طرف دیگر، ترتیب دادن تحویل یا تولید در حجم بیشتر ضرری ندارد. بحث در انجمن www.hyundai-creta2.ru
این 5 حقیقت برتر هیوندای کرتا بود. البته صاحبان خودرو هنوز هم انبوهی از ایرادات و یا فقط ایرادات طعمی در خودرو پیدا می کنند و انجمن ها پر از بحث هایی از این دست است. ما نظرات منفی را لیست نخواهیم کرد، زیرا به نظر ما، این در حال حاضر نت انتخاب خواهد بود.
با این مطالب چه می خواهیم بگوییم؟ هیچ ماشین کاملی وجود ندارد. آنها در طبیعت وجود ندارند، حتی تویوتاهای فوق العاده قابل اعتماد خراب می شوند. به یاد داشته باشید بعد از 7 سال فعالیت. اما به دنبال پس انداز خیالی، بهتر است سرعت خود را کم کنید و به این فکر کنید که آیا ارزش دارد وام بگیرید یا پول انباشته شده در طول سال ها را برای خرید یک کراس اوور صرف کنید، اما در واقع یک ماشین معمولی شهری به نام کرتا؟ شاید بهتر باشد یک سولاریس کاملاً جدید از نسل دوم، پرفروش ترین پرفروش بازار روسیه، که در طول سال ها عرضه به اثبات رسیده است، استفاده کنیم و مشکلات را ندانیم؟ یا هنوز فکر می کنید که ارزش پرداخت بیش از حد برای کیفیت های همه جانبه کراس اوور کرتا را دارد؟ تو تصمیم بگیر.
مزایا و معایب هیوندای کرتا را در نظر بگیرید
طبق آمار، کراس اوورها محبوب ترین نوع خودرو در روسیه هستند و یک کراس اوور مقرون به صرفه رویای تقریباً هر راننده دومی است. بنابراین، مدل هیوندای کرتا که برای اولین بار در سال 2016 در بازار روسیه ظاهر شد، مشتاقانه مورد انتظار بسیاری قرار گرفت.
بیایید بحث کنیم که آیا کراس اوور کره ای انتظارات را برآورده کرد یا خیر. هیوندای گرتا چی خوبه، و همچنین چه چیزی نقص هاو نقاط ضعیفاین مدل داره؟
لیست مزایای آشکار
قیمت
هیوندای کرتا با اطمینان از قیمت یک نسخه ارزان قیمت از رقبای خود پیشی گرفت. شاید این بهترین قیمت برای خودرویی با این کیفیت در بازار باشد. شما می توانید یک کراس اوور را با قیمت 789000 روبل خریداری کنید، در حالی که رقیب اصلی در کلاس رنو کپتور خودروی خود را از 879000 روبل، کیا اسپورتیج - از 1179000 روبل، و نیسان، میتسوبیشی و تویوتا برای نسخه های پایه مدل های خود بیشتر نیاز دارند. . قیمت ها بر اساس نمایندگی های رسمی برای سال 2017 ارائه شده است.
تجهیزات
به طرز متناقضی، اما تجهیزات ماشین هم یک مثبت و هم منفی است. نقطه ضعف این است که اکثر گزینه های استاندارد، در نگاه اول، فقط در آخرین نسخه وجود دارند. اما در ادامه در این مورد صحبت خواهیم کرد. در ضمن، بیایید در مورد تجهیزات فنی پیکربندی بالا بحث کنیم.
در نسخه حداکثر مدل، گزینه های زیر برای مالک خودرو ارائه می شود:
- راه اندازی موتور با یک دکمه؛
- صندلی های چرمی؛
- قفل کلاچ تمام چرخ متحرک؛
- فرمان برقی؛
- سیستم کمک فرود؛
- کمک شروع در سربالایی.
آخرین فناوری به شما امکان می دهد بدون مانع از کوه بالا بروید با شیب 50⁰. در همان زمان می توانید توقف کنید، چند ثانیه بایستید و آزادانه به حرکت خود ادامه دهید. این گزینه و همچنین سیستم "عصر گلوناس"، که به شما امکان می دهد در صورت تصادف کمک بگیرید، در پیکربندی اولیه خودرو گنجانده شده است. عملکرد قفل کلاچ به طور کامل قابلیت های گرتا را به عنوان یک کراس اوور آشکار می کند. با کمک آن، شما با اطمینان از یک جاده خاکی شسته شده غلبه خواهید کرد. توانایی گرتا در کراس کانتری شباهت زیادی به رنو کپتور، رقیب اصلی در کلاس و بازه قیمتی کره ای دارد.
سالن
در مقایسه با رنو کپتور و داستر، کراس اوور کره ای هم از نظر زیبایی و هم از نظر راحتی داخلی برنده است. در داخل گرتا، حس رانندگی با یک ماشین اروپایی را دارید. اگرچه پلاستیک ارزان است، اما روکش آن جذاب است و سطح برجسته داشبورد حتی آن را شبیه چرم می کند.
فرمان نه تنها در ارتفاع، بلکه در دسترس نیز قابل تنظیم است. اگرچه این گزینه فقط در حداکثر نسخه ارائه شده است، Kaptur حتی در پیکربندی بالا هیچ کالیبراسیون ارائه نشده استعزیمت، خروج. صندلی ها همچنین از نظر ارتفاع، دسترسی و زاویه قابل تنظیم هستند. چنین تنظیمات همه کاره به راننده این امکان را می دهد که پشت فرمان خودرو احساس راحتی کند و تکیه گاه جانبی صندلی ها به طور ایمن بدنه را در نوبت ثابت می کند. به طور جداگانه می خواهم به عایق صدا اشاره کنم که در هیوندای بسیار بهتر است.
از نظر حجم صندوق عقب، "کره ای" جلوتر از کپتور است: 431 لیتر در مقابل 378 لیتر. علاوه بر این، گرتا یک چرخ با اندازه کامل در زیر صندوق عقب دارد، در حالی که کپتور فقط یک دوکاتکا دارد. اما هیوندای در این نشانگر به نسخه دیفرانسیل جلو داستر می بازد که حجم صندوق عقب آن 475 لیتر و برای سیستم چهار چرخ محرک 408 لیتر است. اما پیشرو واضح از نظر ظرفیت کیا با حجم 491 لیتر بود.
احساسات رانندگی
هیوندای گرتا چی خوبه، بنابراین ترکیبی از پویایی و صافی است. در اینجا یک جعبه 6 سرعته اتوماتیک که روی کراس اوورها با موتور 2 لیتری می آید نقش آفرینی کرد. به لطف نسبت دنده کاملا تنظیم شده، خودرو سریعتر و با اطمینان بیشتری شتاب می گیرد.
ناگفته نماند کالیبراسیون فرمان. در سرعت های پایین نرم تر است و وقتی پدال گاز را فشار می دهید سفت تر می شود. این توزیع تلاش به شما این امکان را می دهد که جاده را بهتر احساس کنید.
اگرچه گرتا بر اساس سولاریس ساخته شده است، اما او مانند برادر بزرگش مشکلات تعلیق را ندارد. شاسی چند پیوندی هیوندای کرتا بی سر و صدا تمام دست اندازهای جاده را می بلعد و به مسافران این امکان را می دهد که احساس راحتی کنند، گویی در کابین یک خودروی گران قیمت آلمانی هستند. چیزی مشابه پشت فرمان داستر اتفاق می افتد - این فرانسوی همچنین با اطمینان ضربه ها را جذب می کند و آزادانه از طریق جاده های خاکی عبور می کند. و مهندسان کپتور نمی توانند به چنین چیزی مباهات کنند. تعلیق آنها حساس تر است. طبق این شاخص ، اسپورتیج جدید به طرز ناخوشایندی غافلگیر شد که حتی سخت تر از حریفان خود بر زمین غلبه می کند ، اگرچه از نظر هزینه بسیار جلوتر است.
معایب و ضعف ها
بارزترین نقطه ضعف این مدل پیکربندی آن است. بازاریابان شرکت کره ای به بازار با قیمت فوق العاده پایین - 749 هزار روبل (از سال 2016) علاقه مند شدند. این هزینه اولیه نسخه ارزان قیمت گرتا است. اما با این قیمت چه چیزی می توانند ارائه دهند؟ در پیکربندی اولیه کراس اوور، حتی تهویه مطبوع وجود ندارد، به غیر از صندلی های گرم شونده یا سیستم کمکی بالابر. حتی چراغ‌های LED اصلی که به هیوندای مدرنیته و سبک می‌بخشند، فقط در سطوح بالاتر عرضه می‌شوند. طبق این شاخص، رنو با اطمینان برنده می شود، جایی که تهویه مطبوع، گرمایش شیشه عقب و دکمه استارت موتور وجود دارد.
به هر حال، حداکثر پیکربندی گرتا کمی بالاتر است. یک کراس اوور 2 لیتری تمام چرخ متحرک با بسته Comfort Plus 1200 هزار روبل و رنو با همان مشخصات 1180 هزار روبل قیمت خواهد داشت.
برخلاف گرتا، سازندگان کپتور می توانند چهار گزینه گیربکس را ارائه دهند - 5 و 6 سرعته دستی، 4 سطح اتوماتیک و CVT. در هیوندای، همه چیز با گیربکس آسان تر است - یک گیربکس 6 سرعته دستی و یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک. با توجه به واریاتور، رنو کمی مقرون به صرفه تر از حریف خود بود. اختلاف 1 لیتری زیاد نیست اما با محاسبه هزاران کیلومتر بیشتر به چشم می آید. بسیاری از خریداران در خط گرتا یک مجموعه کامل با موتور 2 لیتری و گیربکس دستی را از دست داده اند. در این راستا رنو داستر و کپتور مزیت بسیار زیادی دارند.
یکی دیگر از معایب گرتاقبل از "فرانسوی" فاصله است - 190 میلی متر در مقابل 204 میلی متر برای کپتور و 210 میلی متر برای داستر. با توجه به سایز بزرگتر چرخ‌های رنو، هیوندای به وضوح در زمان غلبه بر ناهمواری‌ها و شیب‌های تند خارج از جاده را از دست می‌دهد. و هنگام نصب محافظ میل لنگ فولادی، فاصله 10-12 میلی متر دیگر کاهش می یابد که با فاصله برخی از سدان ها قابل مقایسه است.
یک اشکال واضح که بسیاری از کاربران Creta به آن اشاره کرده اند، فقدان چنین گزینه استانداردی مانند کروز کنترل است. علاوه بر این، این عملکرد حتی در آخرین پیکربندی کراس اوور که تقریباً 1.2 میلیون قیمت دارد، وجود ندارد. این واقعیت بسیاری از صاحبان خودرو را شگفت زده کرد.
از نقاط ضعف خودرو می توان به ایموبلایزر و گیربکس اتوماتیک اشاره کرد. بسیاری از دارندگان خودرو هنگام راه اندازی موتور با مشکل مواجه می شوند. آنها هر بار آن را راه اندازی کردند و وقتی به نمایندگی رسمی رسیدند همه چیز شروع به کار کرد. مشکل اینجاست که به ایموبلایزر و پمپ بنزین بعد از گذاشتن کلید و چرخاندن دو یا سه ثانیه زمان داده شود تا بررسی شود. برخی از دارندگان خودرو با تمیز کردن کنتاکت های ایموبلایزر مشکل را برطرف کرده اند.
یکی دیگر از نقاط ضعف این مدل، اتومات نابسامان است که به نظر می رسد نسبت به سایرین در برابر لغزش مقاوم تر است. با تعویض نابهنگام روغن، کلاچ و دونات اصطکاکی خیلی سریعتر فرسوده می شوند. بنابراین، نظارت بر وضعیت مایع و تعویض به موقع آن بسیار مهم است. مزاحم گیربکس اتوماتیک نیز صفحات هیدرولیک است که در صورت گرم شدن بیش از حد یا روغن با کیفیت پایین به سرعت از بین می روند. علاوه بر این، برای جعبه های نوع "L"، "M" و "G" این عنصر جهانی نیست و راننده باید صفحه هیدرولیک مناسب را برای یک انتقال خاص انتخاب کند.
خلاصه کنید
با توجه به تمام موارد فوق، می توان با اطمینان گفت که هیوندای گرتا کراس اوور خوبی است که رقیب شایسته ای برای رنو کپتور بوده و حتی در برخی موارد از آن پیشی گرفته است. برای جاده های روسیه کاملاً آماده است و از نظر فنی به خوبی مجهز است (به جز عدم وجود کروز کنترل). در مقایسه با داستر، کمی کمتر قابل عبور است، اما راحت تر و از نظر فنی مجهز است. و کاستی های جزئی قبل از اینکه اسپورتیج در پس زمینه تفاوت قیمت بسیار محو شود.
گرتا خودرویی راحت و مدرن است که هم در بزرگراه و هم در خارج از جاده عملکرد خوبی دارد. در مورد سلیقه ها اختلافی وجود ندارد، اما یک چیز مسلم است - تازه وارد کره ای قبلاً در این بخش جایگاهی را به خود اختصاص داده است و همچنان مصرف کنندگان را شگفت زده خواهد کرد.
هیوندای گرتا که کاملاً در بازار روسیه ریشه دوانده است مورد غبطه رقبا است. یکی از این خودروها کراس اوور آمریکایی فورد کوگا است. در مقاله امروز، این دو خودرو را با هم مقایسه می کنیم و مشخص می کنیم که کدام بهتر است - کرتا یا کوگا.
ظاهر
فوراً متذکر می شویم که مدل های کره ای و آمریکایی از نظر ظاهری نمایندگان معمولی بخش کراس اوور هستند. البته بلافاصله قابل توجه است که متخصصان مختلفی روی ظاهر کار کرده اند، اما ویژگی های مشترک قابل مشاهده است. اول از همه زاویه و پویایی است. و البته محافظه کاری.
جلوی کرت مجهز به رادیاتور کاذب سنتی، چراغ های جلوی شیک و کاپوت برجسته است. در کنار، این خودرو دارای سقف کشویی و مهر و موم های رسا بر روی درهای جانبی است. پشت آن چیز معمولی نیست: یک درب عقب نسبتا بزرگ، چراغ های بزرگ و یک سپر حجیم.
جلوی کوگا می‌توانید جلوپنجره‌ای جمع‌وجور، چراغ‌های جلوی اسپورت و سپر شیک را ببینید. کناره ماشین بسیار یادآور گرتا است - همچنین ریل های سقفی روی سقف نصب شده است و خطوط بدنه تقریباً یکسان است. در پشت، "آمریکایی" به طور قابل توجهی از نظر اندازه پایین تر از همتای خود است. همین امر در مورد سطح چیدمان نیز صدق می کند.
Creta vs Kuga - بدون تردید، ما به کراس اوور کره ای اولویت می دهیم.
سالن
بلافاصله پس از آشنایی بصری با فضای داخلی اتومبیل ها، می توان یک مورد علاقه واضح را مشخص کرد - این فورد کوگا است. سالن مدل آمریکایی به طور قابل توجهی از نظر فناوری پیشرفته تر و پیشرفته تر است. در یک کلام می توان آن را لوکس نامید.
متأسفانه در مورد کرت نمی توان همین را گفت. بله، داخل خودرو تمام اجزای لازم را دارد، اما این همه چیز است - در غیر این صورت، عملی و حداکثر سادگی.
کرتا یا کوگا؟ همه چیز اینجا روشن است - فورد کوگا.
مشخصات فنی
و از نظر پر کردن، یک آمریکایی می تواند احساس کند که صاحب موقعیت است. برای رانندگان روسی، کوگا با چهار گزینه برای نیروگاه ها در دسترس است: 1.5، 1.6، 2.0 لیتر (بنزین با ظرفیت 148، 180، 239 اسب بخار) و یک موتور دیزل دو لیتری با 178 "اسب".
کره ای می تواند با دو موتور بنزینی با حجم 1.6 و 2.0 لیتری که تنها 123 و 149 اسب بخار قدرت تولید می کنند، مقابله کند. به ترتیب.
Creta vs Kuga - با قضاوت بر اساس قدرت، می توانیم فرض کنیم که کوگا پویاتر از همتای خود است. بنابراین، ما در این بند پیروزی را به او می دهیم.
قیمت
کسانی که مایل به خرید هیوندای کرت هستند باید حداقل 800 هزار روبل بپردازند. حریف او حدود 1300 هزار روبل هزینه خواهد داشت. طبیعتاً گزینه ترجیحی کره ای است.
نتیجه
با توجه به مطالب فوق می توان نتیجه گرفت که کرت از نظر ظاهری و هزینه بر حریف خود برتر است. طراحی دکوراسیون داخلی و مشخصات فنی برای آمریکایی ها باقی ماند. بنابراین، اگر انتخاب کردید - کرت یا کوگا، توصیه می کنیم به کوگا توجه کنید. البته قیمتش میتونه کمی گزنده بشه ولی بهتره زیاد بپردازی و ماشین بهتری بگیری.
