محدوده قدرت محدود مریخ نورد ورزشی. Range Rover Sport، مروری بر رایج ترین خرابی ها و خطاها

به طور سنتی، گروه شرکت‌های Nezavisimost به ما کمک می‌کردند تا نقص‌های احتمالی Evoque را درک کنیم و شایان ذکر است که برخی از شکایات در آمار رسمی تأیید نشده است. با این حال، ما هنوز چند "زخم" پیدا کردیم، و همه آنها - به عنوان یک انتخاب: از نظر تئوری، هر یک از آنها شما را به این فکر می کند که آیا ارزش دارد با "Ewok" دست و پنجه نرم کنید. خیلی بد است؟ حالا بیایید بفهمیم!

سوزاندن پیستون در موتور 2.0 Si4

بیایید بلافاصله با توپخانه سنگین شروع کنیم. سوزاندن پیستون ها به نظر شوم می آید و این به تنهایی می تواند افراد زیادی را از خرید خودرو بترساند. متأسفانه، این مشکل برای برخی از دارندگان Si4 Ewoks دو لیتری بسیار آشنا است. در خانواده کراس اوورهای کامپکت لندرور، این موتور جایگزین واحد 3.2 لیتری شش سیلندر شد که بر روی مدل فریلندر به عنوان پرچمدار نصب شده بود. یک موتور اقتصادی، جمع و جور، قدرتمند و با گشتاور بالا که دینامیک عالی را ارائه می دهد - به نظر می رسد، چه چیز دیگری لازم است؟

اما قابلیت اطمینان نیز مورد نیاز است و با این نقطه بود که موتور Si4 بلافاصله به خوبی پیش نرفت. سوختن جکی چان، عملکرد نامنظم موتور و دود اگزوز از همراهان بالقوه موتور کلاسیک بودند، و هر یک از این علائم می‌تواند به معنای سوختن پیستون یا پارتیشن‌های شکسته بین رینگ‌ها باشد. این معمولاً در حین رانندگی پویا اتفاق می افتد ، یعنی گروه پیستون به سادگی نمی تواند بارهای افزایش یافته را تحمل کند.

با این حال، در "استقلال"، آنها اطمینان می دهند: مشکل حل شده است، اما در نرم افزار نادرست است. آلا مارتینوا، مدیر فنی واحد تجاری جگوار لندرور و ولوو، گفت که سازنده این مشکل را با جایگزینی نرم افزار واحد کنترل موتور به عنوان بخشی از یک کمپین خدماتی حل کرده است، بنابراین در حال حاضر چنین نقصی نباید با Evoque بنزینی رخ دهد.

ترکیدگی لوله اینترکولر

"... 2 روز پیش با مشکلی مانند محدودیت قدرت مواجه شدیم. این زمانی است که شما رانندگی می کنید، رانندگی می کنید و سرعت به شدت به 40 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد و دیگر به شما اجازه نمی دهد شتاب بگیرید. و جالب ترین چیز این است که این اتفاق در یک روز روی دو ماشین روی داد. کاربر ناتالیا در انجمن www.range-rover-evoque.ru می گوید.

اگر صاحبان Evoques بنزینی می توانند با سوزاندن پیستون ها بترسند، پس موتورهای دیزل Evoque TD4 داستان وحشتناک دیگری دارند - ترکیدن لوله اینترکولر. معلوم شد که او بیش از حد گرما دوست است و در یخبندان های شدید برنزه شد، ترک خورد و سفت شد.

همانطور که کاربر VALIUM در همان فروم range-rover-evoque.ru می نویسد، این لوله "اگر الان نترکد قطعا می ترکد" و توصیه می کند که قطعه اصلی را با یک آنالوگ از ... KamAZ جایگزین کنید. این از سیلیکون ساخته شده است و بسیار کمتر در برابر دما و بار حساس است.

در Nezavisimost، با این حال، آنها بسیار خوش بین هستند: آنها می توانند بدون کامیون های KamAZ کار کنند، زیرا مشکل قبلا حل شده است. "این شکایت در موتورهای دیزلی در محدوده بسیار محدودی از اعداد VIN مشاهده شد. مشکل در کیفیت قطعات بود - توسط سازنده به عنوان بخشی از یک کمپین خدماتی حل شد. برای موتورهای بنزینی - مشکل مرتبط نیست." آلا مارتینوا می گوید.

ضربه زدن هنگام مانور دادن با سرعت کم

"سطل با پیچ و مهره های انگلیسی!" - صاحبان گاهی اوقات پس از ملاقات با "سرعت گیر" یا در حین مانور در یک پارکینگ ناهموار غر می زنند. گاهی اوقات، Evoque می‌تواند از روی راه رفتن باوقار بریتانیایی‌اش "پرش" کند و با تمام سیستم تعلیق خود - چه در جلو و چه در عقب - به طور قابل توجهی شروع به جیرجیر زدن و غرش کردن روی دست اندازها می کند.

هنگامی که سرعت گیرها با سرعت بسیار پایین عبور می کنند، یک ضربه ی کسل کننده ظاهر می شود (گویی در حرکت کمک فنرها یا اهرم ها بازی وجود دارد) و جالب است که هم در سیستم تعلیق جلو و هم در عقب. صدا در ساعت به گوش می رسد. لحظه ای که چرخ روی سرعت گیر می چرخد ​​... "، - کاربر Mikhail77777 در انجمن range-rover-evoque.ru می گوید.

فروشندگان رسمی با این مشکل آشنا بودند: سیستم تعلیق پر سر و صدا یک ویژگی طراحی ناخوشایند است که سازنده قبلاً از شر آن خلاص شده است.

Alla Martynova می گوید: "مشکل توسط سازنده با جایگزینی عناصر نصب تعلیق با عناصر بهبود یافته حل شد. در چارچوب یک بولتن خدمات از سازنده."

گیربکس بیرون نمیاد

با این حال، همه خرابی ها که ذکر آنها در بین صاحبان Evoque وجود دارد، توسط مسئولان تأیید نشده است. به عنوان مثال، این اتفاق با چنین "ترفند" شیک جگوار لندرور به عنوان واشر انتخابگر دنده رخ داد. انتخابگر به‌خوبی در همان صفحه با کنسول پنهان می‌شود و وقتی موتور روشن می‌شود، به آرامی به عقب حرکت می‌کند. دنده ها با چرخاندن پیک تعویض می شوند. روند بسیار شیک و زیبا! با این حال، مشکل این است که گاهی اوقات این پوک بیرون نمی آید و راننده حتی نمی تواند حرکت کند. یا - حتی جالب تر - می خزد بیرون، و سپس بلافاصله با عشوه گری پنهان می شود، گویی در حال معاشقه است.

چنین خرابی های الکترونیکی را می توان با دمای پایین توضیح داد، با این حال، با قضاوت بر اساس بررسی ها، زواید انتخابگر به آب و هوا و فصل بستگی ندارد. راه اندازی مجدد به کسی کمک کرد، اما یک نفر مستقیماً به هر طریق ممکن به فروشنده رفت.

به گفته نمایندگان "استقلال" آنها با چنین شکایت هایی مواجه نشده اند. با این حال، شایان ذکر است که یک بولتن فنی در مورد این موضوع توسط سازنده صادر شده است - بسیاری از صاحبان شکایت کرده اند که سوئیچ بالا نمی رود یا بین حالت ها تغییر نمی کند. طبق این بولتن، نمایندگی های رسمی خطاهای تشخیصی و تنظیم مجدد را در "مغز" انجام دادند، و اگر این کمکی نکرد، همه چیز با تعویض گارانتی این واشر - به اصطلاح واحد TRS (سوئیچ چرخشی انتقال) به پایان رسید.

البته، صاحبان همکلاسی-رقبا می توانند خوشحال باشند و اطمینان کامل داشته باشند که قطعاً انتخاب درستی کرده اند و مطمئن ترین و بی دردسرترین خودرو را خریداری کرده اند. اما هیچ خودروی کاملی وجود ندارد - و این واقعیت که مدل مورد علاقه شما هنوز در این بخش ظاهر نشده است به معنای تنها یک چیز است: ما هنوز به آن نرسیده ایم.

اول از همه، می خواهم توجه داشته باشم که در زیر یک مرور کلی از رایج ترین نقص ها ارائه شده است. این به هیچ وجه به این معنی نیست که همه اینها مطمئناً برای ماشین شما اتفاق می افتد. همچنین با گذشت زمان شاید برخی زخم ها نیز به لیست اضافه شوند.

نقص های اصلی Range Rover Sport (2005-2013):

موتور 5.0 لیتری بنزینی سوپرشارژر:

خراب شدن کشنده و دمپر زنجیر تایم. در صورت بروز این نقص، اخیراً نیاز به تعویض از جمله زنجیر تایم وجود داشت. اما مطابق با فناوری اخیر منتشر شده است. بولتن، نیاز به تعویض زنجیر از بین رفته است.
علائم - نویز خارجی از dv-la.
--- دمنده معیوب.
علائم - سر و صدای اضافی از سوپرشارژر. روش تعمیر نصب یک کیت تعمیر مخصوص است (در ابتدا لازم بود مجموعه سوپرشارژر تعویض شود، بعداً سازنده کیت تعمیر را منتشر کرد).
--- خرابی پمپ آب.
علائم - سر و صدای خارجی، نشت پمپ.

موتور 4.2 لیتری، بنزینی، سوپرشارژ (سوپرشارژ):

پمپ اضافی سیستم خنک کننده. در نتیجه، یک خطا توسط واحد کنترل و محدودیت توان اجباری رفع می شود.
--- خرابی ترموستات.
علائم - موتور تا دمای کار گرم نمی شود یا به سرعت خنک می شود.
--- خرابی رادیاتور بخاری در کابین.

موتور 4.4 لیتری، بنزینی:

شیر سیستم تهویه میل لنگ. علائم - دود از صدا خفه کن، مصرف روغن زیاد در موتور.
--- خرابی پروب های لامبدا، مشکل در سیستم کاهش سمیت - فقط در هنگام استفاده از سوخت با کیفیت پایین.

موتور 3.6 لیتری توربودیزل:

ترک در لوله / لوله ها از اینترکولر تا منیفولد ورودی.
علائم - از دست دادن قدرت.
--- شیرهای EGR معیوب.
علائم - شکست در هنگام شتاب، از دست دادن قدرت.
--- نقص عملکرد انژکتورهای سوخت (نازل) هنگام استفاده از سوخت با کیفیت پایین ظاهر می شود. تمیز کردن / ترمیم انژکتورها غیرممکن است، در صورت خرابی آنها فقط با انژکتورهای جدید جایگزین می شوند.
--- در طول پارک طولانی مدت، محرک توربین ممکن است ترش شود. گاهی اوقات امکان بازیابی عملکرد آنها بدون تعویض توربین وجود دارد.
--- پمپ بنزین در باک.

موتور 3.0 دیزل:

شیر قطع کننده EGR که بین توربین اول و دوم قرار دارد.
علائم خرابی آن از دست دادن قدرت، خطا در فشار تقویت کننده است.
--- نشتی کولر EGR. نشتی می تواند هم در خارج (که اغلب اتفاق می افتد) و هم در داخل کولر باشد، در حالی که هیچ لکه ای وجود ندارد، اما سطح ضد یخ کاهش می یابد. هنگام نشتی در داخل، ضد یخ وارد توربوشارژر می شود که بر دوام آن تأثیر منفی می گذارد.
--- سایش پره های توربین دوم. بسیار نادر ظاهر می شود. دلایل وقوع هنوز مشخص نیست، به احتمال زیاد یک نقص کارخانه است. تعمیر امکان پذیر نیست، فقط تعویض توربین امکان پذیر است.
--- نقص عملکرد انژکتورهای سوخت (نازل) هنگام استفاده از سوخت با کیفیت پایین ظاهر می شود. تمیز کردن / ترمیم انژکتورها غیرممکن است، در صورت خرابی آنها فقط با انژکتورهای جدید جایگزین می شوند.

نقص عملکرد AKP در 90 درصد موارد نیاز به تعمیر خود گیربکس اتوماتیک و مبدل گشتاور است. در 10% موارد هم گیربکس اتوماتیک و هم مبدل گشتاور و بدنه سوپاپ (بلوک سوپاپ).
--- مهم! نیاز به تعویض روغن هر 48000 کیلومتر است (در مقابل 240000 کیلومتر طبق دستور قبلی).

پرونده انتقال (RK):

کشش زنجیر (عمدتاً با رانندگی بسیار فعال).
--- نشت روغن از کانکتور و/یا کانکتور الکتریکی گیربکس اتوماتیک.

سیستم تعلیق و سیستم تعلیق بادی:

کمپرسور تعلیق
--- سنسورهای ارتفاع بدنه، سیم کشی سنسور.
--- شیرهای پل پنوماتیک (جلو/عقب).
علائم - جلو یا عقب ماشین می افتد.
--- کمک فنرهای تعلیق (از 100000 کیلومتر). تغییر مونتاژ قفسه با بالش های PN منطقی است ، زیرا تفاوت قیمت زیاد نیست.
--- بازوهای تعلیق جلو پایین
--- راهنمایی فرمان، میله
--- اتصالات کشویی تعلیق عقب
--- میله های انگشتی محور عقب
--- بلوک های بی صدا عقب بازوهای بالای سیستم تعلیق عقب.

گیربکس، ترمز:

بلبرینگ چرخ جلو (مجموعه توپی).
علائم - زمزمه هنگام حرکت.
--- کاهش دهنده محور جلو/عقب.
علائم - زمزمه هنگام حرکت.
--- موتور قفل دیفرانسیل.
علائم - خرابی چندین سیستم در یک زمان.
--- واحد ترمز دستی. تعمیر و نگهداری منظم این واحد توصیه می شود - 1 بار در 2 تعویض لنت های ترمز عقب.
--- براکت سمت راست کابل ترمز دستی ساییده شده است. در این حالت کابل ترمز دستی روی رینگ قرار می گیرد و ممکن است ساییده شود.
--- شکستگی یاتاقان بیرونی میل محرک عقب (به ندرت).

بخاری در سالن:

خرابی رادیاتور بخاری (فقط مربوط به موتورهای بنزینی 4.4 و 4.2 لیتری).
علائم - هوای گرم در سمت سرنشین، هوای سرد در سمت راننده.

بخاری اضافی (Webasto):

خرابی نرم افزار واحد کنترل الکترونیکی.
--- سوختگی یا ترک خوردگی مشعل.
علائم - افزایش دود در حین کار یا عدم کارکرد بخاری.

اگر نظری در مورد متن دارید یا مایلید چیزی اضافه یا توضیح دهید، منتظر نظرات شما هستیم

نشان اضطراری در خودروهادامنه مریخ نورد

خودرویی از کلاسی مانند Range Rover دارای یک نشانگر نور قابل اعتماد است که روی تابلوی امتیاز نمایش داده می شود که به شما امکان می دهد در مورد خرابی یک گره خاص قضاوت کنید و اقدامات لازم را انجام دهید یا تصمیم درست را بگیرید.

نقص های احتمالی در سیستم مدیریت موتور

شاخص اصلی در میان کل گروه عناصر نمایشگر Check-Engine است - موتور را بررسی کنید. این نشانگر هنگام روشن شدن احتراق، زمانی که همه نشانگرها در حال آزمایش هستند، برای مدت کوتاهی روشن می شود. پس از آن باید خاموش شود. اگر هنگام رانندگی روشن شود یا در حالت سوسو زدن کار کند، به این معنی است که در موتور نقص وجود دارد. پانل همچنین ممکن است کتیبه - "ENGINE MALFUNCTION" را نمایش دهد و این بدان معنی است که نوعی خرابی رخ داده است و لازم است بدون معطلی با خدمات خودرو تماس بگیرید.

محتمل ترین دلایل چراغ "Check Engine" در موتورهای دیزلی

• در مدل های دیزل رنج روور، نسخه های 3.0 TD، 3.6 TD، 4.4 TD، احتراق این نشانگر ممکن است به دلیل نقص در دریچه های چرخش گاز اگزوز - USR باشد. پمپ بنزین فشار قوی (TNVD) یا بوستر پمپ که در مخزن سوخت قرار دارد نیز ممکن است معیوب باشد. شاید یکی از انژکتورهای سوخت معیوب باشد.
• در رنج روور 3.0 TD، سیستم جریان بای پس از طریق شیر بای پس اغلب از کار می افتد. این سیستم شامل خطوط خلاء، خود شیر و شیر برقی کنترل می باشد. در طول عیب یابی، تمام خطوط، سیم کشی برق بررسی می شود و تنها پس از آن باید آنها را تعویض کرد میان بر- شیر فلکه.
• نقطه ضعف همه مدل ها و به خصوص رنج روور 3.6 TD، شلنگ های تقویت کننده هوا لاستیکی است. آنها خیلی قابل اعتماد نیستند و اغلب خراب می شوند، بنابراین سنسورها مقدار نامناسبی از هوا را در خط "می بینند" و سیستم موتور را به حالت محدود تغییر می دهد، در حالی که صفحه نمایش روشن می شود - "محدودیت قدرت". برای اینکه در یک موقعیت ناخوشایند قرار نگیرید، هر 20-30 هزار کیلومتر لازم است. مسافت پیموده شده، این شیلنگ ها را تعویض کنید.

لکه های روغن را می توان در اتصالات شیلنگ هوا مشاهده کرد، اما این مشکلی نیست، زیرا سیستم ورودی روغن اضافی را که در محفظه احتراق می سوزد می مکد و از انتشار آن در جو جلوگیری می کند. چرا شیلنگ ها از بین رفته است. در حین کار توربین های دیزل یک ماشین رنج روور، شیلنگ ها به طور مداوم باد می شوند و هنگام گازگیری مجدد، شلنگ ها ضربان دارند - آنها یا با هوا پر می شوند یا فشرده می شوند. از این رو، سفتی آنها شکسته می شود و با ترک و پارگی پوشیده می شوند.

اگر شیلنگ های هوا نشتی داشته باشند، قطرات روغنی که از لوله هوا خارج می شوند، روی شیلنگ های سیستم خنک کننده می ریزند و از آنجایی که شیلنگ های سیستم ضد یخ مقاوم به روغن نیستند، تحت تأثیر روغن متورم می شوند و می توانند از صندلی خود بپرند.

در عملکرد عملی اتومبیل ها، این اغلب اتفاق می افتد، بنابراین، به محض ظاهر شدن لکه های روغن قوی روی شیلنگ های هوا، لوله ها باید فوراً تعویض شوند. موتور دیزلی ماشین رنجروور 3.0 TD دارای یک شلنگ از اینترکولر (مبدل حرارتی) به مجموعه دریچه گاز است. این شلنگ اغلب می شکند که منجر به محدودیت در قدرت موتور دیزل می شود.

جدی ترین مشکلی که "Check Engine" می تواند نشان دهد، خرابی هر یک از توربین ها است. خود توربین‌های دیزل رنج روور کاملاً قابل اعتماد هستند، اما مجهز به یک محرک الکترونیکی مکانیکی هستند که جریان تقویت را کنترل می‌کند. محرک خلاء برای محافظت از توربین در برابر اضافه بار در سرعت های بالا طراحی شده است. با گذشت زمان، میله محرک ممکن است گیر کند یا سوراخ میله کک شود، پس از آن مکانیسم الکترومغناطیسی کنترل قادر به حرکت میله نیست و سیستم کنترل موتور را در حالت محدود قرار می دهد. اولین کاری که باید انجام دهید این است که سعی کنید ساقه محرک را با دست طراحی کنید. اگر این کار انجام نشد، توربین باید تعویض شود، زیرا محرک و شیر برقی کنترل به طور جداگانه فروخته نمی شوند، که جایگزینی آن را حذف نمی کند. گاهی اوقات تماس با یک مرکز خدمات می تواند کمک کند، اما آنها نیز 100٪ تضمین نمی دهند.

محتمل ترین علل "بررسی موتور» در موتورهای بنزینی

خودروهای رنج روور به موتورهای بنزینی نیز مجهز هستند.

اینم مدلها:

• 4.2SC (سوپرشارژر)
• 4.4NA (اتمسفر)
• 5.0 SC (سوپرشارژر) از سال 2010
• 5.0 NA (اتمسفر) از سال 2010

شایع ترین دلیل روشن شدن چراغ چک موتور، شلیک ناقص سیلندر است. این نقص با تمیز کردن انژکتورها یا تعویض شمع ها برطرف می شود. علت بعدی و بسیار رایج خرابی موتور بنزینی رنجروور، عرضه یک مخلوط غنی شده یا بیش از حد رقیق شده است. این ممکن است به دلیل وجود نشتی در هنگام مکش هوا از خط هوا یا کاهش عملکرد پمپ بنزین که مستقیماً در باک سوخت قرار دارد ایجاد شود.

در موتورهای 4.2 SC و 5.0 SC، طبق کد خطا، هنگام انجام عیب یابی، می توان به وضوح کاهش عملکرد پمپ تامین سوخت را به وضوح برطرف کرد. در موتور 4.4 NA سنسور فشار وجود ندارد و با استفاده از سیستم عیب یاب امکان بدست آوردن داده وجود نخواهد داشت، اما اگر بخش خدمات دارای آداپتور و فشارسنج باشد، این نقص قابل تشخیص است.

یک علت نسبتاً رایج نقص در موتورهای بنزینی رنج روور، خرابی سنسورهای اکسیژن در سیستم تصفیه پس از خروج گازهای خروجی کاتالیزوری یا نقص عملکرد مستقیم مربوط به کاتالیزورها است. هزینه یک کاتالیزور مارک 90000 روبل است و دو عدد از آنها در یک ماشین رنج روور وجود دارد، علاوه بر این، هزینه سنسورهای اکسیژن باید در نظر گرفته شود.

نتیجه مقدار نسبتاً چشمگیری است ، بنابراین بسیاری از صاحبان خودرو ترجیح می دهند به اصطلاح "ترفندها" را قرار دهند یا حتی کاتالیزورها را حذف کنند. این منجر به این واقعیت می شود که عملکرد کل منطق سیستم مدیریت موتور بنزینی مختل می شود ، زیرا بر اساس قرائت سنسورهای اکسیژن سیستم تمیز کردن گازهای خروجی است. و هنگامی که به جای کاتالیزورهای معمولی "مخلوط" قرار می گیرد یا کاتالیزورها کاملاً حذف می شوند - این منجر به عملکرد ناکافی سیستم کنترل می شود. یک راه معقول برای خروج از این وضعیت تماس با بخش های خدماتی است که نه تنها کاتالیزورها را به ارزان تر تغییر می دهند، بلکه می توانند سیستم کنترل را نیز برنامه ریزی مجدد کنند.

در موتور 4.2 SC (سوپرشارژر) چنین نقصی مانند خرابی پمپ الکتریکی اضافی سیستم سوپرشارژر بسیار رایج است. در نتیجه، سوپرشارژر بیش از حد گرم می شود و سنسورهای حرارتی از طریق سیستم کنترل، قدرت موتور را محدود می کنند. البته قبل از تعویض الکتروپمپ لازم است سیستم منبع تغذیه آن بررسی شود.

در خودروهای رنج روور با موتورهای 5.0 SC و 5.0 NA، یک نقص مرتبط با زنجیر زمان بسیار رایج است. همه چیز از آنجا شروع می شود که با دویدن 50000 کیلومتر یا بیشتر، صداهایی در جلوی موتور مشاهده می شود که با افزایش مسافت پیموده شده افزایش می یابد. این به دلیل شل شدن کشش زنجیره زمان ایجاد می شود. این امر باعث خاموش شدن زمان بندی سوپاپ و روشن شدن نشانگر خرابی موتور می شود.

از سال 2010، همه این موتورها شروع به نصب کلاچ VVT (سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ) روی تمام میل بادامک ها کردند که سیستم مدار زنجیره را پیچیده کرد. علاوه بر این، طراحی نه کاملاً موفق کشنده زنجیر باعث تضعیف سفتی و ضربه زنجیر با تمام عواقب بعدی می شود. در این مورد، شما باید تمام زنجیر، کشش و تمام عناصر اضافی را تغییر دهید. در خدمات ما، قیمت این خدمات در 110000 روبل است.

یکی از نقص های استاندارد در خودروهای رنج روور مجهز به موتورهای بنزینی، نقص در سیستم تصفیه بخار سوخت به منظور کاهش سمیت آنها است. برای مطابقت با استانداردهای زیست محیطی، بخارات سوخت از طریق یک فیلتر جاذب تخلیه می شود و هنگامی که سیستم تخلیه و تمیز کردن معیوب باشد، نشانگر نقص موتور فعال می شود. اگرچه، به عنوان یک قاعده، قدرت موتور کاهش نمی یابد، مصرف سوخت نیز افزایش نمی یابد. اگر چنین نقصی با کد خطا در هنگام عیب یابی مشخص شود، فیلتر جذب و شیر چک در خط سوخت باید تعویض شوند. چنین نقصی در مسیرهای 120000 کیلومتری یا بیشتر رخ می دهد.

سیگنال هشدار بحرانی

سیگنال هشدار بحرانی با چراغ قرمز نشان داده می شود و در واقع وضعیت بحرانی مربوط به هر قسمت از خودرو را هشدار می دهد. همراه با نشانگر هشدار بحرانی، نشانگر دیگری روشن می شود که به شما امکان می دهد نقص را مشخص کنید یا متن اطلاعاتی ظاهر می شود که علت هشدار بحرانی را توضیح می دهد. اگر متن قابل مشاهده نیست، باید با فشار دادن دکمه "OK" که روی فرمان قرار دارد، همه پیام ها را اسکرول کنید.

نشانگر فشار روغن

نشانگر فشار روغن در سیستم یکی از مهم ترین نشانگرهای روی داشبورد خودروهای رنج روور است. هنگامی که احتراق روشن است، این نشانگر باید روشن شود و پس از 2-3 ثانیه خاموش شود. اگر بدون توجه به نوع موتور، "سوسو زدن" این نشانگر، درخشش آن را برای بیش از 3 ثانیه در هنگام راه اندازی یا احتراق دوره ای آن در حین رانندگی مشاهده کنید، باید فوراً رانندگی را متوقف کرده و موتور ماشین خود را خاموش کنید.

اولین قدم این است که سطح روغن موتور رنجروور خود را بررسی کنید. با استفاده از یک پروب معمولی، این کار را می توان به سرعت و به راحتی انجام داد، اما اگر از یک پروب الکترونیکی استفاده می کنید، پس از خاموش کردن احتراق باید 10-15 دقیقه صبر کنید. اگر سطح روغن به زیر حداقل حد رسیده باشد، باید به دنبال نقطه نشتی آن باشید.

تمرین نشان می دهد که با اضافه کردن مداوم روغن به موتور و فقط در صورت نشتی کوچک می توانید به سرویس خودرو برسید. چنین آزمایش هایی به طور کلی بسیار خطرناک هستند - می توانید موتور را کاملاً از بین ببرید. سال ها تمرین نشان داده است که نشانگر سطح روغن در هر موتور رنج روور حتی در زمانی که سطح روغن حداقل است روشن نمی شود و این نشانگر فقط در فشار کم روغن در سیستم روغن موتور کار می کند و این دیگر خیلی دیر شده است. بنابراین، به محض روشن شدن یا حتی چشمک زدن نشانگر سطح روغن، باید بلافاصله موتور را خاموش کرده و با خودروی کمک فنی تماس بگیرید.

نشانگر ترمز

این نشانگر باید با روشن شدن احتراق روشن شود و پس از چند ثانیه خاموش شود. اگر موتور رنجروور شما روشن است و این نشانگر قرمز است، این به معنی نقص در سیستم ترمز است. این، اول از همه، می تواند به معنای کاهش سطح مایع ترمز یا "چسبیدن" شناور باشد، که بسیار نادر است. سطح پایین روغن ترمز نشان دهنده نشتی از سیستم رنج روور است. دلیل اصلی شکستگی یا نشتی شلنگ ترمز است. اغلب اوقات در سیم کشی خط برق ABS (سیستم ترمز ضد قفل) مشکلاتی وجود دارد، اما پس از آن، همراه با نشانگر سیستم ترمز، نشانگرهای ABS و DSC روشن می شوند. در مدل‌های قبلی رنج روور (2006-2009)، اگر سنسور لنت ترمز فعال می‌شد، این نشانگر به رنگ نارنجی روشن می‌درخشید، اما پیام «لنت‌های ترمز را بررسی کنید» روی پانل نمایش داده می‌شد. درست است، این در همه سطوح تریم نبود و کدام لنت ها: جلو یا عقب نیز نشان داده نشده بودند.

نشانگر ترمز دستی

این نشانگر با کشیدن ترمز دستی به رنگ قرمز روشن می شود و با رها شدن خودرو خاموش می شود. اگر نشانگر "چشمک می زند" - این به معنای نقص است. برای همه مدل‌های رنج روور، ترمز دستی توسط مکانیزم الکترومغناطیسی کنترل می‌شود که کابل‌ها را سفت می‌کند، اما آخرین مدل‌های رنج روور که از سال 2013 شروع می‌شوند، دارای یک سیستم محرک الکترومغناطیسی هستند که در کالیپرها و گیره‌ها تعبیه شده و چرخ اصلی عقب را باز می‌کند. لنت، به عنوان ترمز دستی عمل می کند.

باید توجه داشته باشید که در جدیدترین مدل های رنج روور، ترمز دستی به طور خودکار روشن و خاموش می شود. موتور را خاموش کردی و ماشین ترمز دستی را گرفت، موتور را روشن کردی و ترمز خاموش شد. علاوه بر این، در صورت بروز نقص جدی در دستگاه، ترمز دستی نیز به طور خودکار فعال می شود. حتی در صورت خالی شدن کامل باتری، رنجروور به یک باتری پشتیبان اختصاصی برای ترمز دستی مجهز شده است.

برای شرایط روسیه، این خیلی راحت نیست، زیرا ماشین را نمی توان حتی در هر جایی یدک کشید، اما انگلیسی ها ذهنیت متفاوتی دارند: یک کامیون یدک کش و خدمات جاده ای برای جابجایی یک ماشین معیوب وجود دارد.

مشکلات ترمز دستی در رنجروور

دلایل مختلفی برای خرابی ترمز دستی در خودروهای رنج روور وجود دارد:

• مکانیک لنت‌های ترمز دستی تنظیم نمی‌شود و وقتی محرک الکترومغناطیسی کابل‌ها را سفت می‌کند، این اتفاق به‌طور ناهمواری می‌افتد که باعث می‌شود نشانگر نقص کار کند. در این صورت کافی است مکانیک ترمز دستی خودرو رنجروور را تنظیم کنید.
• لنت های ترمز دستی رنجروور از فرسودگی در حال فرو ریختن بودند. در فرآیند سایش، لنت ها نازک تر می شوند که حرکت متقارن کابل ها را مختل می کند و باعث خاموش شدن نشانگر خطا می شود.
• خرابی خود کابل های ترمز دستی. پوشش بیرونی آنها در اثر اصطکاک از بین می رود، کثیفی داخل آن می شود، حرکت کابل مشکل می شود و در نتیجه سیستم کالیبره شده و واحد الکترونیکی از کار می افتد.
• خرابی ماژول کنترل الکترونیکی

در صورت خرابی ترمز دستی ماشین رنجروور، تمام کارها باید به ترتیب خاصی انجام شود. ابتدا باید سیستم کابل ترمز دستی را به دقت بررسی کنید. در صورتی که کابل های ماشین رنجروور کاملاً مرتب باشد، لازم است دیسک های ترمز را جدا کرده و لنت های ترمز دستی را تنظیم کنید. اگر کل قسمت مکانیکی در نظم کامل باشد، می توانید به عیب یابی کامپیوتری واحد الکترونیکی بروید.

اگر معاینه خارجی دستگاه چیزی را نشان نداد، لازم است آن را مجدداً فلش کنید و همه کدهای خطا را از حافظه پاک کنید. اگر این کمکی نکرد، تنها جایگزینی واحد الکترونیکی با یک دستگاه قابل تعمیر باقی می ماند. اگر رنجروور شما با ترمز دستی مشکل دارد، باید همیشه برای یک هزینه بزرگ آماده باشید، زیرا همه چیز در این سیستم به هم متصل است. ابتدا معلوم می شود که کابل ها فرسوده شده اند، سپس پس از برداشتن دیسک ها معلوم می شود که لنت های ترمز خوب نیستند، بنابراین باید سیستم کابل و لنت ها و در عین حال دیسک ها را تغییر دهید.

در نهایت معلوم می شود که واحد الکترونیکی نیز ایراد دارد و در مکانی صعب العبور قرار گرفته است. بنابراین، احتمالاً منطقی است که همه چیز را به یکباره جایگزین کنید، زیرا به صورت فله ارزان تر است و می توانید با آرامش رانندگی کنید. مهم است بدانید که نمی توانید یک واحد الکترونیکی مستعمل نصب کنید، زیرا برای یک vin (شماره شناسایی خودرو) خاص خودرو ثبت شده است و با عیب یابی کامپیوتری، تمام دستگاه های الکترونیکی رنجروور شما می توانند به یک دستگاه خارجی آلوده شوند. شماره و ماشین به سادگی نمی رود.

همچنین ممکن است چنین نقصی وجود داشته باشد که همراه با چشمک زدن نشانگر ترمز دستی، نشانگر نقص سیستم ترمز روشن شود، اما ترمز دستی کار می کند. این ممکن است زمانی اتفاق بیفتد که به دلیل خشک شدن عایق سیم، یک اتصال کوتاه بین هادی ها ایجاد شود. برای رفع این عیب کافی است محل اتصال کوتاه را پیدا کرده و سیم ها را با عایق ضعیف عایق بندی کنید. اگر روی ماشین رنجروور شما، ترمز دستی گیر کرده باشد، به راحتی می توان آن را به صورت دستی جدا کرد. برای انجام این کار، باید صندوق عقب را باز کنید، در آنجا، در یک جیب مخصوص، حلقه ای وجود دارد که با کشیدن آن می توانید لنت های ترمز دستی را باز کنید.

نشانگر شارژ باتری

این چراغ زمانی روشن می شود که موتور خودرو خود را روشن می کنید و پس از روشن شدن موتور خاموش می شود. اگر هنگام رانندگی نشانگر خاموش نشد یا روشن شد، به این معنی است که در سیستم شارژ باتری رنج روور شما نقصی وجود دارد. شایع ترین نقص، هم در موتورهای دیزلی و هم در موتورهای بنزینی، خرابی ژنراتور است که باید تعویض شود. شما می توانید آن را برای تعمیر بفرستید و دوباره در آن قرار دهید، اما تمرین نشان می دهد که ژنراتورهای تعمیر شده بسیار غیر قابل اعتماد هستند و در هر صورت مجبور خواهید بود یک ژنراتور جدید بخرید.

نشانگر شمع برق

این نشانگر فقط در خودروهای رنج روور مجهز به موتورهای دیزلی قرار می گیرد. هنگامی که احتراق روشن می شود، نارنجی می درخشد که نشان دهنده عملکرد شمع ها است. شما باید منتظر بمانید تا این نشانگر خاموش شود و تنها پس از آن موتور را روشن کنید. از سال 2010، خودروهای رنجروور به تجهیزات اتوماتیک مجهز شده اند که پس از فشار دادن دکمه "شروع" منتظر گرم شدن شمع ها می شوند و تنها پس از آن موتور را روشن می کنند. این سیستم شمع های درخشانی را که محفظه احتراق را گرم می کنند، آزمایش می کند. درست است، این نشانگر عملکرد ضعیف شمع ها را نشان نمی دهد. حتی اندازه گیری مقاومت نیز تصویر واقعی را نشان نخواهد داد.

بهترین آزمایش این است که شمع ها را جدا کرده و به منبع ولتاژ وصل کنید. یک شمع در 1 ثانیه، دومی در 2 ثانیه، سومی در مدت زمان طولانی تری گرم می شود. همه آنها خوب هستند، اما اگر علائم شروع سرد ظاهر شد، همه شمع ها باید تعویض شوند. همچنین باید در نظر داشت که در فصل سرد، شمع ها تقریباً 30-40 ثانیه با نصف قدرت به کار خود ادامه می دهند و احتراق پایدار را در تمام سیلندرها فراهم می کنند.

نشانگر خطای سیستم تعلیق دینامیک

این نشانگر می تواند به رنگ نارنجی یا قرمز بدرخشد. درخشش نارنجی نشان دهنده خرابی سیستم تعلیق است، اما ممکن است خودرو در وضعیت تعلیق وسط (عادی) یا پایین هدایت شود. رنگ قرمز نشانگر یک نقص جدی سیستم تعلیق را نشان می دهد و تا زمانی که کمک های واجد شرایط در دسترس نباشد باید با نهایت دقت خودرو را رانندگی کنید.

اگر نشانگر به رنگ نارنجی روشن است، این نشان دهنده نقص در سیستم پنوماتیک تعلیق است. این نقص در خودروهای رنج روور رایج ترین است. این ممکن است خرابی کمپرسور باشد:

• بیش از حد گرم شود
• عملکرد ضعیف
• اتصال کوتاه سیم پیچ موتور

همچنین در سیستم تعلیق بادی، شیرهای پنوماتیک الکترومغناطیسی یا سنسورهای ارتفاع تعلیق و همچنین کلیه سیم کشی های الکتریکی عناصر سیستم تعلیق بادی می توانند از کار بیفتند.

اگر نشانگر قرمز باشد، سپس این نشان می دهد که سیستم تثبیت کننده فعال رنج روور که از سال 2013 روی این خودروها نصب شده است، معیوب است. در مدل 2013، سیستمی از سیلندرهای هیدرولیک نصب شده است که چرخش خودرو را هنگام چرخش تند به حداقل می رساند. شایع ترین خرابی های سیستم هیدرولیک عبارتند از:

• نشت سیال هیدرولیک از سیستم
• سایر عناصر بدنه شیر تثبیت کننده فعال، شیر برقی الکترومغناطیسی
• شتاب سنج

تثبیت کننده های فعال رنج روور می توانند نشت کنند و مایع هیدرولیک را از دست بدهند. اگر به موقع متوجه این موضوع نشود، خرابی خود پمپ هیدرولیک کاملاً محتمل است. شایع‌ترین علت خرابی شیر برقی الکترومغناطیسی، خرابی سیم‌کشی است و شتاب‌سنج ممکن است با رانندگی مکرر و سریع در جاده‌های «کوه‌دار» از کار بیفتد.

نقص در سیستم ABS

اگر پس از روشن شدن موتور، هنگامی که همه نشانگرها در حال آزمایش هستند، نشانگر خاموش نشد، یا هنگام حرکت خودرو روشن شد، این به معنای نقص در سیستم ضد قفل است. در خودروهای رنج روور، ABS می تواند به دلیل نقص های مختلف مسدود شود. به عنوان مثال، یک دیفرانسیل عقب معیوب می تواند باعث جدا شدن ماژول ABS شود. اغلب، سیم کشی سنسورهای ABS خراب است و خود سنسورها ممکن است به دلیل خرابی بلبرینگ هاب از کار بیفتند.

سیستم ایمنی فعال

اگر این سنسور هنگام رانندگی روشن شود، سیستم ایمنی فعال دچار مشکل شده و در نتیجه ممکن است کیسه های هوا باز نشوند. ممکن است چندین دلیل برای این خطا وجود داشته باشد:

• خرابی کشنده تسمه که همان قفلی است که تسمه در آن ثابت شده است. کشش آنی تسمه در صورت تصادف به دلیل کارکرد اسکویب رخ می دهد.
• نقص سنسور حضور سرنشین
• خرابی سیم کشی کیسه هوا
• خرابی ستون فرمان.

اغلب، سیم کشی برق مقصر نقص سیستم ایمنی فعال است.

سیستم روشنایی تطبیقی ​​جلو

اگر این نشانگر هنگام حرکت خودرو روشن شود و خاموش نشود، این نشان دهنده نقض سیم کشی یا نقص خود چراغ جلو است. چراغ جلو در یک رنجروور غیر قابل جدا شدن است و باید به طور کامل تعویض شود.

سیستم کنترل فشار باد لاستیک

این سیستم یکی از حلقه های ضعیف رنجروور است. اصل عملکرد آن این است که از هر سنسور فشاری که روی همه چرخ‌های یک ماشین رنجروور از جمله چرخ یدکی نصب شده است، خوانش می‌گیرد. علاوه بر این، فشار در چرخ زاپاس باید بیشتر از حد معمول باشد و 3.5-4.0 اتمسفر باشد. و اگر فشار در لاستیک زاپاس به حالت عادی کاهش یابد، سیستم نشانگر کنترل فشار را روشن می کند و نیاز به بررسی فشار باد لاستیک را نشان می دهد. این الگوریتم سیستم است. علاوه بر این، در سیستم نظارت بر فشار، سنسور فشار اغلب از کار می افتد، که در اتصالات باد کردن تعبیه شده است، که به طور کلی یک ماژول از سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک است.

برای تعویض سنسور فشار، لازم است که کل چرخ را جابجا کنید و به دنبال آن بالانس انجام دهید. بنابراین، اگر رنج روور خود را به سرویس خودرویی می‌دهید که تخصص خاصی در این خودروها ندارد، باید به استاد اخطار دهید که نه یک اتصال معمولی، بلکه ترکیبی با سنسور فشار دارید و نیاز به رسیدگی دقیق دارد.

سیستم تثبیت دینامیک DSC در مدل های اولیه رنج روور (قبل از 2010).

اگر نشانگر پایداری دینامیکی هنگام رانندگی چشمک بزند، به این معنی است که DSC هم هنگام لغزش خودرو و هم هنگام لیز خوردن به درستی کار می کند و اگر نشانگر دائما روشن باشد، این نشان دهنده نقص سیستم است. سیستم تثبیت دینامیکی بر روی یک الگوریتم برنامه ریزی شده پیاده سازی شده است که الگوریتم آن بر اساس سیستم مدیریت موتور، گیربکس اتوماتیک، سیستم قفل خودکار و سایر سیستم های رنج روور است و برای دستیابی به حداکثر تثبیت خودرو در هر شرایط جاده ای طراحی شده است.

بنابراین، گنجاندن یک نشانگر نقص سیستم تثبیت دینامیکی با گنجاندن سایر نشانگرهایی که نشان دهنده سایر خرابی ها هستند، همراه است. به عنوان مثال، اگر محرک قفل دیفرانسیل عقب در یک رنجروور از کار بیفتد، چراغ نشانگر نقص عملکرد DSC دائما روشن می شود. اگر سیستم ترمز ضد قفل یا سیستم تعلیق تطبیقی ​​معیوب باشد، همین اتفاق می افتد. اغلب، علت هر گونه نقص می تواند سیم کشی برق باشد، زیرا ماشین رنج روور مکان های کافی دارد که عایق سیم می تواند خراب شود و هادی به زمین متصل می شود. فرض کنید سیم هم می شکند.

در رنجروور با کمک فنرهای کنترل شده الکتریکی، در صورت باز بودن یا اتصال کوتاه بودن سیم های کنترل، نشانگر خطای کنترل پایداری ممکن است روشن شود. علاوه بر این، سیم هایی که به تکیه گاه های بالایی کمک فنرهای جلو متصل می شوند، اغلب از کار می افتند.

کنترل پایداری پویا DSC در مدل های رنج روور از سال 2010

نشانگر کنترل پایداری باید هنگام حرکت خودرو چشمک بزند، زیرا این نشان می دهد که سیستم به درستی کار می کند. روشن شدن مداوم نشانگر نشان دهنده نقص عملکرد سیستم است. در مدل های مدرن خودرو رنج روور از سیستم تثبیت دینامیکی تطبیقی ​​استفاده می شود. برخلاف سیستم‌های سنتی، سیستم تطبیقی ​​نیز ماشین را در حالت‌های عادی با استفاده از سیستم تعلیق قابل تنظیم الکترونیکی در حافظه واحد کنترل کنترل می‌کند که داده‌ها را در سطوح مختلف جاده ذخیره می‌کند. این سیستم با استفاده از اصل "منطق فازی" با هر سطح جاده سازگار است. شایع ترین نقص سیستم تثبیت تطبیقی ​​پویا، خرابی سیم کشی است.

آیا در مورد تعمیر لندرور سوالی دارید؟
مدیران ما خوشحال خواهند شد که شما را در زمینه تعمیر و نگهداری راهنمایی کنند.
با تلفن:

نشانگر "POWER LIMIT" چه زمانی ظاهر می شود؟ این مشکل چگونه تشخیص داده می شود؟ چه نقص های احتمالی می تواند به دنبال داشته باشد؟

ضمانت:

تعیین علت محدودیت توان با نتیجه 100%

زمان برای
تعمیر:

1 ساعت. خواندن کدهای خطا، جمع آوری اطلاعات، رمزگشایی، محاسبه.

محدودیت قدرت موتور در فریلندر 2 ممکن است برای هشدار به راننده در مورد مشکل در سیستم تامین هوا یا سیستم سوخت رخ دهد. این یک هشدار کلی است و نمی تواند محل دقیق مشکل را مشخص کند.

عناصر مختلف زیادی در سیستم های تامین سوخت و هوا وجود دارد که در صورت خرابی، همان پیام "POWER LIMIT" را روی صفحه ابزار نمایش می دهند. تفاوت ممکن است در رفتار خودرو باشد. هشدار ممکن است روشن باشد، اما پویایی کلی همچنان باقی است. پویایی می تواند تا حدی بدتر شود. یا ماشین اصلا شتاب نمی گیرد و قدرت را توسعه نمی دهد. اما حتی این نیز برای صدور حکم صحیح کافی نیست.