خراب نشدنی ترین موتور ماشین. قابل اطمینان ترین موتورها در اتومبیل های مدرن: رتبه ما

همانطور که می دانید، ماشین های حرکت دائمی وجود ندارد، اما همه موتورها متفاوت هستند - مدل های واحدهای قدرت اتومبیل های مدرن برای دوره های مختلفخدمات، و علاوه بر این، آنها نقص های مشخصه خود را دارند.

در این مقاله هم مطمئن ترین موتورهای دنیا که برای مدت طولانی خراب نمی شوند و هم از نظر مسافت پیموده شده و ساعات کارکردن عمر مفید بسیار خوبی دارند و هم بهترین واحدهای قدرت را در نظر نمی گیرند.

اخیراً تقریباً هیچ چیز در مورد موتورهای "میلیون دلاری" شنیده نشده است که در دهه 80-90 قرن بیستم تعداد زیادی از آنها وجود داشت؛ ممکن است تولید موتورهای قابل اعتماد برای شرکت های خودروسازی زیان آور شده باشد. از طرفی موتورهای تازه توسعه یافته هنوز تعداد مشخصی کیلومتر را طی نکرده اند و قضاوت در مورد کیفیت آنها خیلی زود است. در این مقاله به این موضوع خواهیم پرداخت که کدام موتورهای مدرن قابل اطمینان ترین و بادوام ترین هستند و قبلاً خود را در بازار ثابت کرده اند و بسیار محبوب هستند.

در میان بادوام ترین موتورهای احتراق داخلی، واحدهای قدرت از تولید کنندگان میتسوبیشی، هوندا، تویوتا، اوپل، بی ام و، مرسدس بنز اغلب مورد توجه قرار می گیرند، اما همه موتورهای این شرکت ها موفق نیستند، رک و پوست کنده نیز وجود دارد. موتورهای ضعیفبا عیوب مشخصه مجدداً ، موتورها از نظر قدرت متفاوت هستند ، بنابراین برای تهیه رتبه بندی ، لازم است همه واحدهای قدرت را به کلاس های اتومبیل تقسیم کنید.

اغلب در بین علاقه مندان به اتومبیل بحثی وجود دارد که کدام موتورها قابل اعتمادتر هستند - ژاپنی یا اروپایی؟ اخیراً تویوتا و هوندا به طور فزاینده ای پیشتاز شده اند، در حالی که شرکت هایی مانند آئودی، فولکس واگن و پژو در حال از دست دادن موقعیت خود هستند. در مورد موتورهای VAZ اصلا صحبتی نیست؛ به نظر می رسد موتورهای داخلی با موتورهای احتراق داخلی خارجی رقابت نمی کنند؟

برخلاف موتورهای بنزینی، موتورهای دیزلی دمدمی مزاج تر هستند شرایط روسیه، و اغلب کامپایلرهای رتبه بندی در روسیه موتورها را یادداشت می کنند مستعد خرابی. از جمله قابل اعتمادترین واحدهای برق می توان به موتورهای دیزلیمرسدس و نیسان نیز شهرت نسبتا خوبی برای دیزل دارند موتورهای سوبارو. اوپل دیزلیدر وسط رتبه بندی قابلیت اطمینان قرار دارند، اما روس ها شکایات زیادی از موتورهای رنو دارند. همچنین باید توجه داشت که موتورهای تنفس طبیعی نسبت به توربودیزل ها قابل اعتمادتر هستند - توربین اغلب خراب می شود و مشکلات زیادی را برای صاحبان خودرو ایجاد می کند.

اگر در مورد صحبت کنید فولکس واگن دیزلی، سپس موتور دیزل چهار سیلندر 1.9 TDI (مدل های ASZ و ARL) "تخریب ناپذیر" در نظر گرفته می شود. این موتور در اصلاحات مختلف، سوخت دیزل روسیه را به خوبی "هضم" می کند. 1.9 TDI می تواند تا 400 و 500 هزار کیلومتر را طی کند تعمیرات اساسی- خیلی به شرایط عملیاتی و نگهداری به موقع بستگی دارد.

پاسخ به این سوال که کدام موتورهای دیزلی قابل اعتمادترین هستند هنوز آسان نیست - در بین موتورهای عملی خوب نه تنها "ژاپنی" و "آلمانی"، بلکه "آمریکایی" نیز وجود دارد، به عنوان مثال، فورد موتورهای احتراق داخلی خوبی تولید می کند. قابلیت اطمینان اغلب بر اساس درصد خرابی برای هر وسیله نقلیه تعیین می شود، اما پیچیدگی خود خرابی در نظر گرفته نمی شود. با این حال، بهتر است به بررسی های باقی مانده توسط کاربران رجوع کنید - افکار عمومی همیشه عینی تر هستند.

همانطور که مشخص است، در ماشین های مدرنفورد سه نوع موتور بنزینی نصب می کند:

• دوراتک;
• Zetec;
• اسپلیت پورت.

موتورهای اسپلیت پورت به دلیل قابلیت اطمینان خود مشهور نیستند. نقطه درد- افتادن صندلی های سوپاپ از سرسیلندر. موتور احتراق داخلی Zetec با درایو تسمه تایم بدون مشکل ترین موتور در نظر گرفته می شود ماشین های فوردفوکوس و موندئو عمدتاً به واحدهای قدرت Zetek 1.6 و 2.0 لیتری مجهز هستند. موتور 1.6 لیتری به طور کلی خوب است، اما تا حدودی ضعیف است، اما موتور دو لیتری مطمئن ترین است:

• عملاً روغن مصرف نمی کند (گاهی اوقات مصرف پس از 150 هزار کیلومتر مشاهده می شود).
• در هر یخبندان به خوبی شروع می شود.
• دارای دینامیک عالی است.
• تسمه تایم موتور تقریباً همیشه به عمر مفید خود می رسد (120 هزار کیلومتر).
• در عملیات دقیقیک موتور احتراق داخلی می تواند 350-400 هزار کیلومتر یا بیشتر را قبل از تعمیرات اساسی بدون هیچ مشکلی طی کند.

شکایاتی در مورد موتورهای زنجیره ای Duratec وجود دارد ، اگرچه در برخی موارد 500 هزار کیلومتر طول می کشد. موتور محبوب روشن است ماشین های فوردفوکوس/ موندئو، مزدا 6 – این Duratec HE با حجم 1.8 لیتر است. این موتورها اغلب شناور هستند سرعت بیکار، مصرف روغن بالاتر از حد معمول است ، اما زنجیر برای مدت طولانی کار می کند - باید در مسافت پیموده شده 200-250 هزار کیلومتر تعویض شود.

پیشرانه های هوندا به دلیل قابلیت اطمینان خود مشهور هستند و طبق تحقیقات بریتانیا، موتورهای ژاپنیهوندا از نظر حداقل تعداد خرابی در هر خودرو به صورت درصد در رتبه اول قرار دارد. محبوب ترین موتورهای هوندا، مدل های سری K20 هستند؛ این موتورها در سال 2001 جایگزین موتورهای احتراق داخلی F20 و B20 شدند. واحدهای دو لیتری قدرت ذخیره خوبی دارند، به طور متوسط ​​در هر 10 هزار کیلومتر بیش از یک لیتر روغن مصرف نمی کنند، عمر استاندارد موتور 300-400 هزار کیلومتر است. اما باید موتور را با دقت کار کنید و باید در نظر داشت که K20 برای مسابقات ورزشی در نظر گرفته نشده است و روغن بد و بنزین بی کیفیت را دوست ندارد.

صاحبان خودرو از موتور B20B بسیار خوب صحبت می کنند و برخی به خود می بالند که خودرو در هر یخبندان با آن روشن می شود. با این حال، باید توجه داشت که سرماخوردگی مکرر راه اندازی موتور احتراق داخلیدر دمای زیر منفی 25 درجه سانتیگراد بدون پیش گرمکن، عمر واحد برق را کاهش می دهد. و با این حال - مهم نیست چگونه موتور خوباینطور نبود، اگر چیزهای بی کیفیت را در آن قرار دهید روغن موتور، موتور را حفظ نکنید ، بیش از حد گرم شود ، موتور به سرعت از کار می افتد و کاملاً غیر قابل اعتماد است.

موتورهای افسانه ای میلیون دلاری

اعتقاد بر این است که در دهه هشتاد آنها تولید کردند موتورهای خودرو، که می تواند تا 1 میلیون کیلومتر بدون تعمیرات اساسی کار کند. به طور خاص، به نظر می رسد یکی از این نیروگاه ها، موتور احتراق داخلی مرسدس بنز مدل M102 (نصب شده بر روی ماشین های مرسدس بنزدر بدنه های W123 و W124). اما در جهان همه چیز نسبی است و برای برخی از صاحبان خودرو این موتور حتی 200 هزار کیلومتر دوام نیاورد - خیلی به شرایط کار بستگی دارد.

همچنین افسانه هایی در مورد موتورهای دیزلی 2.5 لیتری تویوتا و موتورهای بنزینی 4G63 وجود دارد. شرکت میتسوبیشی. البته ، این موتورهای احتراق داخلی عمر مفید بسیار خوبی دارند و صادقانه میلیون ها کیلومتر خود را انجام می دهند ، اما با یک احتیاط - تعمیرات اساسی (و حتی بیش از یک) هنوز در طول عمر موتور احتراق داخلی انجام می شود ، زیرا سیلندرها نمی توانند برای همیشه دوام بیاورند و پس از 300 -400 هزار کیلومتر فرسوده می شوند. موتورهایی که به مدت طولانی تری به کار خود ادامه می دهند در حال حاضر قدرت خود را از دست می دهند.

اگرچه موتورهای تولید شده توسط VAZ در رتبه بندی واحدهای توان خودرو قابل اعتماد گنجانده نشده است ، اما ارزش صحبت در مورد آنها را دارد. خود خودروهای VAZ مشخص می شوند کیفیت پایینمجامع، مقدار زیادمعیوب است، اما موتورهای Ladas به طور شگفت انگیزی قابل اعتماد هستند، موتورهای احتراق داخلی 8 سوپاپ به ویژه موفق در نظر گرفته می شوند.

برای موتورهای VAZ-2112، مسافت پیموده شده عادی قبل از تعمیرات اساسی 200-300 هزار کیلومتر است، اگرچه سازنده منبع 150 هزار را اعلام کرد. موتورهای VAZ-21083، با عملکرد عادی و تعویض به موقع روغن، می توانند حتی بیشتر طول بکشند - تا 400 هزار کیلومتر.

VAZ ها با موتورهای 16 سوپاپ روبرو می شوند که بلافاصله شروع به "خرد شدن" می کنند:

• ظاهر می شود افزایش مصرفروغن ها؛
• صداهای مختلف ضربه زدن در موتور احتراق داخلی رخ می دهد.
• روغن در چاه های شمع ظاهر می شود.
• موتور مستعد گرم شدن بیش از حد است.

متأسفانه همه محصولات VAZ به نوعی قرعه کشی هستند و درصد نقص در کارخانه بسیار بالا است. اما طراحی خود موتورها را با اطمینان می توان موفق نامید - موتورها گاهی اوقات "قلدری" قابل توجهی از رانندگان را تحمل می کنند و در عین حال زنده می مانند.

صحبت صریح در مورد موتورهای رنو غیرممکن است - در خط واحدهای نیرو هم مدل های موفق و هم نمونه های کاملاً ضعیف وجود دارد. موتورهای 8 سوپاپ K7M و K7J به ترتیب با حجم 1.6 و 1.4 لیتر بسیار قابل اعتماد در نظر گرفته می شوند. طراحی این موتورها بسیار ساده است و عملاً چیزی برای شکستن در اینجا وجود ندارد. درایو زمان بندی موتورهای فرانسوی- تسمه، شیرها با پیچ تنظیم می شوند، بدون جبران کننده هیدرولیک. K7M محبوب ترین است - روی آن نصب شده است ماشین رنولوگان / ساندرو / نماد / کلیو، همچنین این واحد قدرتمجهز به خودروهای ساخت VAZ Lada Largus. K7J برای همه خوب است، اما قدرت آن برای یک ماشین سواری سایز متوسط ​​کافی نیست.

موتور K7M دارای درایو تسمه تایم است؛ توصیه می شود قطعات مکانیزم توزیع گاز را پس از 60 هزار کیلومتر تعویض کنید. عمر موتور بسیار خوب است - موتورهای احتراق داخلی به طور متوسط ​​400 هزار کیلومتر بدون تعمیرات اساسی دوام می آورند.

رنو موتورهایی با قابلیت اطمینان کم دارد - اینها موتورهای دیزلی 1.5 / 1.9 و 2.2 لیتری هستند. مشکل موتورها کاملاً جدی است - میل لنگ به دلیل بارها ضربه می زند و ضربه بلبرینگ شاتون- این قطعاً یک تعمیر اساسی با تمام هزینه های همراه است. منبع موتورهای دیزل رنو کوتاه است و ممکن است پس از 130-150 هزار کیلومتر به "سرمایه" نیاز باشد.

افسانه ها در مورد موتورهای فوق العاده قابل اعتماد

قابلیت اطمینان موتور خودرو یک مفهوم نسبی است، زیرا همه چیز به آن بستگی ندارد ویژگی های طراحیواحد قدرت. همین موتور احتراق داخلی، حتی اگر یک موتور سه میلیون دلاری باشد، با بی احتیاطی به سرعت در دستان ناتوان از کار می افتد. در عین حال ، موتوری با طراحی نه موفق می تواند مدت زیادی دوام بیاورد ، اما برای این کار شما نیاز دارید:

• روغن موتور با کیفیت بالا را که مشخصات فنی را برآورده می کند، ترجیحاً همیشه همان مارک پر کنید.
• روغن را طبق مقررات تغییر دهید؛
• موتور احتراق داخلی را تحت هیچ شرایطی بیش از حد گرم نکنید.
• اجازه ندهید موتور در بارهای افزایش یافته (در سرعت های ثابت ثابت) کار کند.

اگر تمام قوانین عملیاتی را رعایت کنید، موتور برای مدت طولانی کار خواهد کرد.

همه می دانند که روزی روزگاری، در دهه های دور 80 و 90، موتورهای "میلیون دلاری" وجود داشتند که صدها هزار کیلومتر صادقانه خدمت می کردند. بنابراین، در واقع، اینطور است - ما رتبه بندی آنها را چندی پیش جمع آوری کردیم. اما امروزه جانشینان شایسته ای برای کار "میلیونرها" وجود دارد.

بنا به دلایلی، اعتقاد بر این است که اتومبیل های مدرن یکبار مصرف هستند. سه سال سوارش کردم، فروختمش و رفتم جدیدش. اما این حداقل یک اغراق و تعمیم است. در واقع، وجود دارد موتورهای شکست خورده، اما این تنها بخشی از بازار است. مردم 5-7 یا حتی 10 سال ماشین دارند و ترسناک است که بگوییم دست دوم می خرند! این بدان معنی است که موتورهای قابل اعتماد وجود دارند. سوال: چگونه آنها را پیدا کنیم؟

کدام خودرو و با چه موتوری بخریم تا نه تنها در طول گارانتی خراب نشود، بلکه تحت کمپین های فراخوان قرار نگیرد، نیازی به گرانی ندارد. تدارکاتو تجهیزات خدمات ویژه من با خوشحالی می‌دویدم، هرچند با سرعت کمتری، با مصرف سوخت کمی بیشتر از برادران پیشروترم.

رنو 1.6 16 ولت K4M

کلاس های مختلف خودرو رهبران خاص خود را دارند و البته پیچیده تر و ماشین های گران قیمتبرای شرایط سخت عملیاتی مناسب نیستند، اما رهبران خود را نیز دارند و از نظر میزان نگهداری مورد نیاز و احتمال خرابی عقب هستند.

کلاس کوچک

بیایید با کلاس B+ شروع کنیم، خوشبختانه این اندازه یکی از رایج ترین ها در روسیه است. این بخش به سرعت در حال توسعه است و طیف گسترده ای از خودروها در آن وجود دارد: Kalina-Grants ما و خودروهای خارجی برای هر سلیقه و بودجه. تقریباً همه خودروها فوق العاده کاربردی هستند و بار نوآوری های خاصی بر دوش آنها نیست. اما این فقط در روسیه است؛ در خارج از کشور، چنین خودروهایی اغلب با موتورهای پیشرفته تر مجهز هستند. خوشبختانه خودروهای «وارداتی» کمی وجود دارد؛ بیشتر خودروهای این بخش مدت‌هاست که در خاک روسیه ریشه دوانده‌اند و در اینجا تولید می‌شوند یا در پیکربندی‌های خاص روسیه عرضه می‌شوند.

رهبر بلامنازع موتور K7M رنو است. دستور العمل برای قابلیت اطمینان ساده است: جابجایی 1.6 لیتر و تنها هشت سوپاپ، بدون عارضه. درایو تسمه تایم، بدون جبران کننده هیدرولیک، ساده بلوک چدنی، ماژول جرقه زنی ساده، هیچ چیز "جدید" وجود ندارد. چنین موتورهایی روی لوگان و ساندرو "مردمی" نصب می شوند و مشکل زیادی ایجاد نمی کنند. چیزی برای شکستن وجود ندارد و طرز کار عالی است.

رتبه های دوم و سوم را شاید باید به موتورهای VAZ-21116 و رنو K4M داد. موتور اول نیز 1.6 و هشت سوپاپ ساده و قابل اعتماد است. اما گاهی اوقات کیفیت ساخت و کیفیت سیم‌کشی ما را ناامید می‌کند و خودروهایی با گیربکس دستی قابل اعتمادترین نیستند، زیرا گیربکس برای افزایش شرایط رانندگی طراحی نشده است.

شانزده موتور سوپاپ K4M رنو کمی پیچیده‌تر و کمی گران‌تر است. به راحتی بارهای زیاد را تحمل نمی کند. اما نه تنها روی لوگان، بلکه روی ماشین های داستر، مگان، کانگو، فلوئنس و سایر خودروها نصب می کنند.

طبقه متوسط

یکی از رهبران قابلیت اطمینان در کلاس C قبلاً وجود دارد - این K4M ذکر شده از رنو است. اما ماشین‌ها تا حدودی سنگین‌تر هستند، ماشین‌هایی که با آن‌ها رایج‌تر هستند، و بنابراین نیاز به قدرت کمی بالاتر است. بدیهی است که موتورهای 1.6 طول عمر کمتری نسبت به موتورهای با حجم 1.8 و 2 لیتر خواهند داشت، به این معنی که ارزش آن را دارد که موتورهای 1.6 را در یک گروه جداگانه برای کسانی که نیازی به رانندگی سریع ندارند، جدا کنیم.

احتمالا ساده ترین و ارزان ترین موتور منبع برای خودروهای کلاس C را می توان Z18XER بسیار محترم نامید. طراحی محافظه کارانه ترین است، به جز اینکه شیفترهای فاز و ترموستات قابل تنظیم نصب شده است. درایو تسمه تایم، سیستم تزریق ساده و حاشیه اطمینان خوب. قدرت 140 اسب بخار برای حرکت راحت خودروهای دشواری مانند J و شورولت کروز و همچنین یک مینی ون کافی است.

در عکس: موتور از اوپل آستراجی

رتبه دوم در قابلیت اطمینان را می توان به سری موتورهای هیوندای / کیا / میتسوبوشی G4KD / 4B11 داد. این موتورهای دو لیتری از جمله از نظر قابلیت اطمینان، وارثان میتسوبیشی 4G63 معروف هستند. سیستمی برای تنظیم فازهای زمان بندی وجود داشت و درایو آن دارای یک زنجیره کاملاً قابل اعتماد بود. سیستم سادهمنبع تغذیه و کیفیت ساخت خوب است، اما درایو زنجیره زمان بندی پیچیده تر و گران تر است و خود موتور به طور قابل توجهی از نظر فناوری پیشرفته تر است، بنابراین رتبه دوم را دارد. قدرت موتور به طور قابل توجهی بالاتر است، با این حال، همه 150-165 اسب بخار است. این برای هر خودروی کلاس C با هر باری، در بزرگراه و شهر، با گیربکس اتوماتیک و گیربکس دستی، بیش از اندازه کافی است. چنین موتورهایی بر روی تعداد زیادی خودرو از جمله هیوندای i30، کیا سراتو، Ceed، نصب شده است. میتسوبیشی لنسرو سایر خودروها و کراس اوورهای کلاس بالاتر: میتسوبیشی ASX، اوتلندر، هیوندای سوناتا، النترا، ix35 و کیا اپتیما.

موتور رنو-نیسان MR20DE/M4R ممکن است جایگاه سوم را به خود اختصاص دهد. این دو لیتری موتور بنزینیاز سال 2005 برای مدت طولانی تولید شده است و در طراحی نیز به " اجداد باشکوه” سری F از دهه 80. کلید موفقیت در محافظه کاری طراحی و درجه متوسطی از اجبار نهفته است. در مقایسه با لیدرها، سرسیلندر قابل اعتماد کمتری دارد، گاهی اوقات زنجیر همچنان کشیده می شود، اما با این حال به شما امکان می دهد با کارکرد دقیق تمام سیصد هزار کیلومتر را تعویض کنید و قیمت قطعات یدکی خارج از نمودار نیست.

کلاس کسب و کار جوان

در بخش D + موتورهای دو لیتری از بین رهبران قابلیت اطمینان کلاس C نیز محبوب هستند و در اینجا خوب به نظر می رسند ، زیرا وزن خودروها چندان متفاوت نیست. اما موتورهای پیچیده و "معتبر" با قدرت بالا محبوبیت بیشتری دارند.

موتور 2AR-FE با قدرت 165-180 اسب بخار. و حجم کاری 2.5 لیتر بر روی یکی از پرفروش ترین ها در بخش D+ نصب شده است. تویوتا کمری، و بدون شک رایج ترین و قابل اعتمادترین موتور در کلاس خود است. آنها هم روی کراس اوورهای RAV4 و هم بر روی مینی ون های آلفارد نصب می شوند. موتور بسیار ساده است، اما رمز موفقیت کیفیت اجرا و نگهداری مکررماشین های تویوتا.

در عکس: موتور از تویوتا کمری

رتبه دوم با شایستگی به موتورهای G4KE/4B12 از هیوندای / کیا / میتسوبیشی می رسد. این موتورها دارای حجم 2.4 لیتر و قدرت 176-180 اسب بخار هستند. روی کیا اپتیما، هیوندای سوناتا و بسیاری دیگر نصب شده است مدل های مسافریو کهکشان کراس اوورهای میتسوبیشیاوتلندر/پژو 4008/سیتروئن سی کراس. طراحی به موتورهای G4KD/4B11 نزدیک است و به همین ترتیب آنها وارث موتورهای قابل اعتماد میتسوبیسی هستند. طراحی بدون هیچ گونه زواید خاصی در قالب تزریق مستقیم، درایو زنجیره زمان بندی به علاوه شیفترهای فاز است. ذخیره خوبی از قدرت و منابع، نه خیلی زیاد قطعات یدکی گران قیمت- این رمز موفقیت است.

اما مقام سومی وجود نخواهد داشت. موتورهای توربو روشن ماشین های اروپاییعملکرد به طور قابل توجهی دشوارتر و به طور بالقوه آسیب پذیرتر است. توربودیزل های نسبتاً قابل اعتماد همچنان به موارد بیشتری نیاز دارند کیفیت بالاسرویس. و جایگاه سوم به واحدهای نسبتاً ساده می رسد، به عنوان مثال، Z18XER قبلاً ذکر شده در Opel Insignia یا Duratec Ti-VCT در فورد موندئو، و اگر قدرت آنها برای شما کافی باشد و بی سر و صدا رانندگی کنید، ارزان ترین آنها برای کار خواهند بود.

کلاس تجاری ارشد

سدان های کلاس E معتبر خودروهای ارزان قیمتی نیستند و موتورهای این کلاس پیچیده و قدرتمند هستند. و اغلب آنها نمی توانند از قابلیت اطمینان خاصی ببالند. اما در بین آنها رهبران و واحدهایی با قابلیت اطمینان بالا وجود دارد.

بار دیگر، تویوتا، یا بهتر است بگوییم لکسوس، رهبران هستند، اما می دانید که این شرکت اساسا یکی است؟ موتورهای سری 3.5 2GR-FE و 2GR-FSE روی مدل های لکسوس ES و GS و لوکس نصب می شوند. خودروهای شاسی بلند لکسوس RX. با وجود قدرت بالاو وزن سبک، این موتور بنزینی بسیار موفق است؛ در نسخه بدون تزریق مستقیم، یکی از بی دردسرترین ها در کلاس خود محسوب می شود.

ولوو با شش B6304T2 خطی خود با حجم 3 لیتر به شایستگی جایگاه دوم را به خود اختصاص داده است. اولین موتور توربو در رتبه بندی ما حتی ساده تر و ارزان تر از موتورهای دیزلی است. تا حد زیادی به دلیل قدمت محترم طراحی با حاشیه ایمنی خوب و نسبتاً قیمت های پایینبرای خدمات

شاید اصلی ترین و مهم ترین جزء یک خودرو موتور باشد. خرابی آن می‌تواند مالک خودرو را بدون وسیله نقلیه رها کند بلند مدت. علاوه بر این، تعمیر موتور گران ترین نوع تعمیر و نگهداری است و هر صاحب خودرو دوست دارد از آن اجتناب کند. بنابراین، در این مطالب خواهیم فهمید که چه چیزی موتورهای خودروقابل اطمینان ترین و بادوام ترین ما به موارد موجود و محبوب نگاه خواهیم کرد بازار روسیهمدل های خودرو، و ما متوجه خواهیم شد که واحدهای قدرت آنها چه مزایا و معایبی دارند.

مطمئن ترین موتورهای خودروهای سواری مدرن

رنو لوگان و K7J و K4M آن

اولین نسل رنو لوگان به این موتورها مجهز شده است. هر دو واحد به عنوان یکی از ساده ترین و قابل اعتمادترین موتورها شهرت پیدا کرده اند. K7M از این نظر متمایز است - یک موتور 1.4 لیتری 8 سوپاپ. این یک موتور چدن ساده است که در آن چیزی برای شکستن وجود ندارد: مکانیسم زمان بندی توسط یک تسمه هدایت می شود ، هیچ جبران کننده هیدرولیکی وجود ندارد. از معایب موتور می توان به نیاز به تنظیم دوره ای سوپاپ ها، تعویض تسمه تایم در هر 60 هزار کیلومتر (این کار به منظور جلوگیری از پارگی آن انجام می شود - در این صورت سوپاپ های موتور خم می شوند) و تعویض نسبتاً مکرر روغن می باشد. : یک بار در هر 7500 کیلومتر (دو برابر بیشتر از توصیه سازنده).

بر اساس K7J، K4M 16 سوپاپ ساخته شد که دارای جبران کننده های هیدرولیک، دو میل بادامک و پیستون های دیگر بود. این موتور نسبت به نسخه 8 سوپاپ خود اقتصادی تر، کم صداتر و پایدارتر است. در همان زمان، مزیت اصلی K7M - قابلیت اطمینان را حفظ کرد. معایب هر دو موتور یکسان است، اما موتور شانزده سوپاپ علاوه بر مجموعه استاندارد، از نظر کویل جرقه، شمع و انژکتور نیز مشکل دارد.

عمر مفید هر دو موتور به 400000 کیلومتر می رسد، اما در عمل با نگهداری به موقع، این موتورها می توانند حتی بیشتر کار کنند. کلاس محیطی این موتور یورو4 است.

فولکس واگن پولو سدان و موتور CWVA

این موتور 4 سیلندر خطی دارای بلوک سیلندر آلومینیومی است. ویژگی آن دیوارهای نازک (1.5 میلی متر) است آستین های چدنیو یک میل لنگ طولانی مدت. سر سیلندر مجهز به جبران کننده های هیدرولیک و دو میل بادامک است. CWVA دارای سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ نیست و تسمه تایم توسط یک زنجیر هدایت می شود. موتور کبریت کلاس محیطییورو 5، و مصرف سوخت نسبتا کمی دارد: حدود 9 لیتر در چرخه شهری.

صاحبان فولکس واگن پولوکسانی که به این موتور مجهز هستند با دو مشکل اصلی روبرو هستند: ضربه موتور در هنگام استارت سرد و هنگام رانندگی بر روی سطوح ناهموار. هر دو مشکل ناشی از طراحی خاص موتور است: به ترتیب شکل پیستون ها و پایه موتور سمت چپ.

CWVA 200 هزار کیلومتر یا بیشتر را بدون مشکل طی خواهد کرد تعویض به موقعروغن ها

واحدهای VAZ-21116 و VAZ-21127 – Lada Granta و Kalina

21116 یک موتور به شدت بازطراحی و اصلاح شده است. این موتور در مقایسه با اصلاحات قبلی خود سر و صدای کمتری دارد و مصرف کمتری دارد سوخت کمتر، و قدرت بیشتری تولید می کند. در کل، نسبتاً است موتور مدرن، در بین رقبا جایگاه شایسته ای را به خود اختصاص دهد. 21116 چهار سوپاپ خطی با قدرت 87 اسب بخار است. درایو تسمه تایم، میل بادامک در بالا قرار دارد. نقطه ضعف اصلیموتور - در صورت شکستن تسمه تایم خطر خم شدن سوپاپ ها وجود دارد. مشکلات دیگری نیز وجود دارد: سوپاپ های سوخته که باعث ضربه زدن و "خراش" موتور، نقص در ماژول احتراق و ترموستات می شود.

21127 یک اصلاح 16 سوپاپ 21116 است. قدرت آن 106 اسب بخار است که برای Granta، Kalina و Vesta که روی آن نصب شده است کاملاً کافی است. تفاوت اصلی با سایر موتورهای VAZ در این است سیستم نصب شدهورودی با یک محفظه رزونانس با حجم متغیر. در نتیجه موتور بهتر از پایین می کشد؛ در سرعت های بالا تغییرات کشش چندان محسوس نیست.

Ravon Gentra و Nexia R3 با موتور B15D2

این موتور 1.5 لیتری با ترکیبی از قابلیت اطمینان، کارایی و ساخت متمایز می شود: خود بلوک سیلندر چدنی است، سر آن از آلومینیوم ساخته شده است و درایو زنجیره زمان بندی استفاده می شود. کاربرد فن آوری های مدرندستیابی به راندمان افزایش یافته با حجم موتور کوچکتر را ممکن کرد - مشخصات فنی B15D2 دارای موارد زیر است: موتور 107 اسب بخار تولید می کند. و حداکثر 141 نیوتن متر گشتاور را به چرخ های جلو منتقل می کند. موتور مطابق با کلاس محیطی Euro5 است. مصرف سوخت در سیکل شهری حدود 8.5 لیتر در هر 100 کیلومتر است (همراه با گیربکس دستی). طراحان با کاهش حجم موتور موفق به دستیابی به چنین بازدهی شدند انتخاب صحیح نسبت دندهانتقالات

نتایج

ما متوجه شدیم که موتورهای کدام برندهای خودرو قابل اعتمادترین هستند. هنگام انتخاب خودروی موتوردار از این لیست، می توانید مطمئن باشید که چه زمانی نگهداری مناسبواحد برق در زمان نامناسب خراب نمی شود و شما مجبور نخواهید بود هزینه کنید تعداد زیادی اززمان و هزینه برای تعمیر آن مهم است که به یاد داشته باشید که هر موتوری می تواند دوام بیاورد ترم کاملسرویس فقط مشروط به تعویض منظم و به موقع روغن و سایر مواد مصرفی است. اگر به آن توجه کافی داشته باشید، صدها هزار کیلومتر را با شما طی می کند و شما را با عملکرد بدون دردسر خوشحال می کند.

ما 10 بهترین شرکت خودروسازی ژاپنی را مورد توجه شما قرار می دهیم، خواهید فهمید که آنها چه موتورهایی تولید می کنند. واضح است که یک ماشین نه تنها با موتوری که دارد انتخاب می شود، بلکه این عامل نباید "تخفیف" شود. شما با ویژگی های مصرف کننده بهترین موتورهای اتومبیل ژاپنی مانند دوام، قابلیت اطمینان، کارایی، سهولت کار و تعمیر آشنا خواهید شد. 10 بهترین موتور ژاپنی را در این نشریه بخوانید.

پس از خواندن این مقاله، بسیاری خواهند گفت: "بله، 4D56 من بهترین موتور است، هرگز تعمیر نشده است و فقط 5 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند." بنابراین، من بلافاصله رزرو می کنم که همه چیزهایی که در این مقاله نوشته شده بر اساس آمار است. و اگر موتور شما هنوز خراب نشده است، پس شما خوش شانس هستید. من دوست دارم این مقاله توسط ساکنان مناطق غربی و مرکزی فدراسیون روسیه خوانده شود، زیرا ... این به آنها کمک می کند تا کمبود "ارتباط" با خودروهای ژاپنی را جبران کنند.

تویوتا

موتورهای این شرکت به راحتی قابل تعمیر و بسیار قابل اعتماد هستند (البته به قول خودشان موتور با موتور متفاوت است). در موتورهای تویوتا، به ندرت می توانید چنین "زنگ و سوت" را به عنوان شفت تعادل پیدا کنید (بر خلاف میتسوبیشی که آنها را بسیار دوست دارد). یک سیستم پیکربندی زمان بندی سوپاپ (اگرچه تویوتا به طور فزاینده ای شروع به پیاده سازی سیستم VVTi کرده است) و موارد دیگری که بر قابلیت اطمینان تأثیر می گذارد. خودروهای سواری تویوتا دارای یک محفظه موتور به خوبی سازماندهی شده هستند، بنابراین سرویس چنین خودروهایی بسیار ساده است.

در بین موتورهای ژاپنی تویوتا می توان هم موتورهای بسیار قابل اعتماد و عالی و هم واحدهای بدیهی پیدا کرد. بهترین موتورها سری 6 سیلندر JZ و 1G هستند. تعمیر موتورهای سری A (بدون احتساب 4A-GE که 5 سوپاپ در هر سیلندر دارند) اصلا سخت نیست. تعمیر موتورهای دیگر تویوتا مشکل چندانی برای شما ایجاد نخواهد کرد. تنها موتورهای بد تویوتا شامل 2C-T، 2L-T(E) و سری بنزینی VZ. در مورد دوم، گردن های تکیه گاه میل لنگ خیلی سریع فرسوده می شوند.

موتورهای این شرکت قابل اعتمادترین و بی نیازترین هستند (پیش بینی می کنم که بسیاری با من مخالف باشند) اما خودتان به دنبال آن باشید:

1) فقط نیسان موتور با دنده و درایوهای زنجیره ایمکانیسم زمان بندی که همانطور که می دانید بهتر از تسمه تایم لاستیکی است.

2) هنگامی که موتور در موتورهای دیزلی نیسان بیش از حد گرم می شود، گهگاه تاب برداشتن یا ترک خوردن سر سیلندر رخ می دهد.

3) زیاد موتورهای بنزینینیسان به شما اجازه می دهد تا مدت زیادی با بنزین 76 رانندگی کنید، اما نباید از آن سوء استفاده کنید.

من می توانم چند مثال دیگر از این که چرا موتورهای نیسان ژاپنی از نظر کیفیت نسبت به سایر بهترین ها پایین نیستند، بیاورم مدل های ژاپنی. بنابراین، موتورهای VQ که در سدریک، ماکسیما/سفیرو و بسیاری از مدل‌های دیگر یافت می‌شوند، حدود 7 سال است که در بین «همکلاسی‌های» خود بهترین‌های دنیا محسوب می‌شوند.

موتورهای دیزل سری TD نصب شده بر روی مدل های Safari/Patrol، Terrano/Pasfinder، Caravan/Urvan در ابتدا برای قایق ها توسعه داده شدند. احتمالا متوجه نمی شوید، اما موتورهای کشتی بر خلاف خودروها همیشه بسیار قابل اعتماد بوده اند. موتورهای سری TD دارای یک چرخ دنده برای مکانیسم توزیع گاز هستند. باید دید که یک درایو زمان بندی دنده اغلب در موتور دیزل تویوتا 3B یافت می شود. اساساً این موتور هیچ مشکلی ندارد، اما در صورت وجود، منحصراً در سیستم سوخت رسانی است.

تنها عیب موتورهای نیسان این است که نگهداری و تعمیر آنها در مقایسه با موتورهای تویوتا دشوارتر است. این به دلیل این واقعیت است که زیر کاپوت ماشین های نیسانهمه چیز بسیار محکم "بسته بندی شده" است.

توجه داشته باشم که بهترین و قابل اعتمادترین موتورهای نیسان SR18/20، RB20/25/26، GA13/15/16، TD23/25/27/42 هستند.

اساساً، نیسان بدون احتساب موتورهای CA18/20 (به دلیل سیستم جرقه زنی دو مداره) و VG20/30 (ساییدگی شدید ژورنال های بلبرینگ میل لنگ) هیچ مشکلی نداشت.

میتسوبیشی

شاید مشکل سازترین و سخت ترین تعمیر موتورهای ژاپنی باشد. طراحان موتورهای میتسوبیشی ظاهراً سعی نکردند راه حل های ساده و قابل اعتمادی پیدا کنند. معرفی کاربراتورهای پلاستیکی، محورهای متعادل کننده، سیستم های تزریق سوخت خاص، چیدمان V شکلسیلندرها، البته، قابلیت نگهداری و قابلیت اطمینان موتورها را افزایش نمی دهد. به عنوان مثال، برای بسیاری مشخص نیست که چگونه موتورهای چهار سیلندر خطی موجود در مدل Galant عملکرد بسیار نرمی دارند، اما همه چیز در اینجا ساده است، این به لطف استفاده از تعادل با یک بند "مصنوعی" به دست می آید. شفت ها هنگامی که موتور مشکلی نداشته باشد، شفت ها به طور معمول کار می کنند، همه چیز خوب است، اما اگر درایو به شفت ها شکسته شود (که اغلب در واحدهای پشتیبانی شده اتفاق می افتد)، موتوری که در ابتدا برای کار بدون آنها طراحی نشده بود، تمام می شود. زمان می تواند به مشکل بسیار جدی برسد. به خصوص دیزل های توربوشارژ 4D56 و 4D55 مشکل ساز هستند، سر سیلندر آنها اغلب منفجر می شود زیرا ماده ای که از آن ساخته شده است نمی تواند در برابر دمای پایین زمستان های مهیب روسیه ما مقاومت کند.

قابلیت اطمینان هدها به شدت تحت تاثیر دماهای پایین است و به همین دلیل در اثر تنش های دمایی بالا ترک هایی در سرها ایجاد می شود. هر چه اختلاف دما در دو طرف دیوار بیشتر باشد، تنش های دمایی بیشتر خواهد بود. حالا تصور کنید - در سمت دیگر پنجره منفی 20 است، شما عجله دارید که سر کار بروید، موتور خود را روشن کنید، به دلیل کمبود زمان تصمیم می گیرید آن را تا دمای کار گرم نکنید (به هر حال، بسیاری از مردم این کار را انجام می دهند زیرا باید مدت زیادی صبر کنند) و حرکت را شروع می کنند. از سمت محفظه احتراق، هد به شدت گرم می شود، علیرغم اینکه دمای آب خنک کننده و کل هد حتی کمتر از دمای عملیاتی است. در این شرایط تنش های دمایی بسیار زیاد بوده و علاوه بر آن تنش های مکانیکی ناشی از فشار گاز نیز وجود دارد. در هر صورت، ترک ها بلافاصله در یک یا چند بار ظاهر نمی شوند. اما ریزترک‌ها به تدریج ظاهر می‌شوند، که سپس می‌توانند به شکاف‌هایی تبدیل شوند که گازها به داخل مایع خنک‌کننده نفوذ کنند. شایان ذکر است که حتی در یک موتور گرم می تواند تنش های دمایی بالایی داشته باشد اگر موتور برای مدت طولانی تحت بار زیاد و حتی با سوخت کامل کار کند.

اما در موتورهای دیزل تنفس طبیعی، یافتن ترک در سرها دشوار است، زیرا معمولاً در آنجا وجود ندارند و همه اینها به دلیل تنش های دمایی پایین تر است، زیرا سوخت کمتری می سوزد، یعنی دمای گازهای داخل سیلندر کمتر است. درد در سر برای مکانیک خودرو - EFI - دیزل 4M40، به طور دقیق تر، این یک موتور دیزلی با پمپ سوخت فشار بالا کنترل الکترونیکی است، که اغلب در مدل پاجرو یافت می شود.

بگذارید اینطور بیان کنیم: موتورهای میتسوبیشی ژاپنی برای خدمات بسیار به موقع و واجد شرایط طراحی شده اند. و اگر تصمیم دارید یک ماشین میتسوبیشی برای خود بخرید، بهتر است آن را با یک موتور "معمولی تر"، به عنوان مثال، با یک 4G15 که در مدل لنسر یافت می شود، ببرید.

این خودروساز موتورهای بسیار باکیفیت و با کمترین عیب تولید می کند. اگر موتور هوندا را به طور معمول کار می کنید (به عبارت دیگر تعمیر و نگهداری را به موقع انجام می دهید و آن را با روغن و بنزین بد پر نمی کنید) شگفتی های ناخوشایندی برای شما ایجاد نمی کند. اما موتورهای هوندا نیز ویژگی های خاص خود را دارند که نمی توان آنها را نادیده گرفت:

1) موتورهای بسیاری (البته نه همه!) این شرکت دارند بالاترین درجهبوست، بنابراین اغلب زمانی اتفاق می‌افتد که مقداری هوندا اینتگرا از سرزمین طلوع خورشید آورده شود (روی سرعت سنج ناحیه قرمز آن از 8000 دور در دقیقه شروع می‌شود) و موتور آن قبلاً نیاز به تعمیرات اساسی دارد، زیرا در حال حاضر منابع خود را تمام کرده است.

2) در طول تعمیرات، اغلب به دلیل «زنگ‌ها و سوت‌های» رایج هوندا مانند: دو کاربراتور کنترل‌شده الکتریکی در هر موتور، VTEC و غیره، مشکلات زیادی ایجاد می‌شود. در موتورهای هوندا، حتی میل لنگ به داخل می چرخد سمت معکوسبرخلاف سایر موتورهای ژاپنی.

3) این موتورها مطمئناً به روغن و سوخت باکیفیت نیاز دارند و این موضوع در مورد موتورهای با شتاب بالا نیز صدق می کند.

اما بیشتر مشکلات، همانطور که قبلاً گفتیم، از موتورهای هوندا "پیچ و خم" و اجباری ناشی می شود؛ اگر ماشین شما دارای موتور "اندازه گیری شده" است (مثلا F23A یا C35A)، پس هیچ ترسی ندارید.

مزدا

موتورهای شرکت ژاپنی مزدا قابل اعتمادترین و مشکل سازترین نیستند. مزدا واقعاً آزمایش کردن با موتورها (بدون احتساب واحدهای چرخشی) را دوست ندارد. با توجه به اینکه موتورهای مزدا فاقد نوآوری های مختلف هستند، این امر بر قابلیت نگهداری و قابلیت اطمینان آنها تأثیر مثبت دارد. با توجه به این شاخص ها، آنها فقط کمی پایین تر از موتورهای تویوتا هستند.

سوبارو

بسیاری از موتورهای سوبارو دارای مونتاژ مخالف هستند که بالاترین سفتی و استحکام بلوک سیلندر را تضمین می کند. شایان ذکر است که تعمیر سوبارو بسیار دشوار است. موتورهای قدیمی سری EA82 که قبل از سال 1989 تولید شده اند، همیشه به دلیل قابلیت اطمینان خود مشهور بوده اند. از سال 1989 تا به امروز، موتورهای جدید سری EJ (EJ15، EJ18، EJ20، EJ25، EJ30) روی خودروهای سوبارو نصب شدند. این بدان معنا نیست که آنها بسیار قابل اعتماد هستند، به طور کلی، آنها بسیار خوب هستند. تنها چیزی که آنها را متمایز می کند درجه متوسط ​​تقویت، سیستم های تزریق سوخت خاص و عدم وجود زمان بندی متغیر سوپاپ و غیره است. شایان ذکر است که خودروهای سوبارو و هوندا موتور دیزلی ندارند. موتورهای سوبارو به کیفیت سوخت و روغن نیاز دارند، بنابراین کیفیت آنها تقریباً با موتورهای تویوتا برابری می کند.

با توجه به اینکه موتورهای سوزوکی مشکل خاصی برای صاحب خود ایجاد نمی کنند، نمی توان در مورد آنها چیز بدی گفت. راستش را بخواهید در مورد موتورهای کوچک با حجم 660 سانتی متر مکعب چیزی نمی توانم بگویم (به هر حال سوزوکی خودروهای زیادی با چنین موتورهایی تولید می کند). مدل های محبوب اسکودو و ویتارا مجهز به موتورهای 4 سیلندر خطی G16A هستند، حجم آن 1.6 لیتر است، تعمیر آنها بسیار آسان است و همچنین قابل اعتماد هستند، اما جدیدتر 6 سیلندر V شکل J20A با حجم 2.0 ل و H25A با حجم 2.5 لیتر. دمدمی مزاج تر از G16A 4 سیلندر.

دایهاتسو

شایان ذکر است که تعداد بسیار کمی از این خودروها وجود دارد و بنابراین اطلاعات زیادی نیز در مورد آنها وجود ندارد. من هیچ نقص مرتبطی در آنها ندیدم. این اتفاق می افتد که طراحان دایهاتسو علاقه ای به "زنگ و سوت" های مختلف مانند زمان بندی متغیر سوپاپ ها ندارند.

این خودروساز ژاپنی مدت هاست که تولید مدل های خود را متوقف کرده است. ماشین های سواری. در حال حاضر، ایسوزو به خاطر خودروهای شاسی بلند و کامیون های خود که اغلب به موتورهای دیزلی مجهز هستند، شناخته شده است. باید گفت که موتورهای دیزل ایسوزو ژاپنی همیشه به دلیل بی تکلفی و قابلیت اطمینان خود مشهور هستند (اگرچه دیزل 4JX1 که روی مدل های Bighorn و Trooper نصب شده است ، هنوز از TD27 نیسان کمتر قابل اعتماد است). اگر در مورد موتورهای بنزینی ایسوزو صحبت کنیم ، من هیچ چیز منزجر کننده ای در مورد آنها نشنیده ام ، به خصوص که از نظر طراحی نسبتاً معمولی هستند.

مشخصات فنی ماشین های آکورا، معمولاً با ویژگی های مربوط به مدل های هوندا تفاوتی ندارند. حتی نام مدل ها هم یکی است. اکثر مدل ها به طور خاص ساخته شده اند آمریکای شمالی(سری TL و CL)، و مدل های فردی- RL و NSX به دلیل تقاضای کم از سرزمین خورشید طلوع وارد می شوند. فقط انتشار مدل های آمریکایی Acura در سال 1999 بالغ بر 101.3 هزار واحد بود. شایان ذکر است که بهترین موتور ژاپنی آکورا i-DTEC (موتور توربوشارژ) است که در سال 2009 عرضه شد. به لطف i-DTEC، مقدار گازهای مضر اگزوز کوچک می شود، قدرت زیادی دارد، سوخت کمتری مصرف می کند، سازگار با محیط زیست است، صدای زیادی ایجاد نمی کند و ویژگی های رانندگی خوبی را ارائه می دهد. راندن ماشین با موتور i-DTEC لذت بخش است.

و در خاتمه این را اضافه کنم که در بین 10 موتور برتر ما بهترین و قابل اعتمادترین موتور ژاپنی موتوری است که به درستی استفاده شده است. امیدوارم این مقاله به شما در حل بسیاری از اختلافات هنگام انتخاب خودرو کمک کند.

به دنبال بهترین موتورهای دیزلی خودروهای سواری هستید؟ از این مقاله با بهترین موتورهای دیزلی آشنا می شوید موتور دیزلقابل اعتماد ترین

موتورهای دیزلی بیش از صد سال است که صادقانه به صاحبان خودرو خدمت کرده اند. مدل های مدرن موتورهای دیزلی با اطمینان جایگاه خود را اشغال می کنند و موتورهای بنزینی را از بازار خودرو جابجا می کنند.

یکی از ویژگی های بارز توانایی این واحدهای قدرت در تولید است قدرت بالادر حجم های کمتر نسبت به موتورهای بنزینی احتراق داخلی(یخ).

علاقه مندان به خودرو، خودروهای سواری را با نوع دیزلیموتورها به دلیل سادگی طراحی و خرابی های نادر.

مزایا و معایب موتورهای دیزلی

از مزایای موتورها می توان به عوامل زیر اشاره کرد:

• افزایش قدرت؛
• توانایی ایجاد نیروهای کششی بالا؛
• بازدهی بالا؛
• قیمت پایین سوخت؛
• سادگی دستگاه؛
• عمر طولانی

معایب قابل توجه عبارتند از:

• مشکل شروع در دمای پایین؛
• نیاز به تعویض مکرر روغن موتور؛
• هزینه بالای تعمیر کار؛
• سمیت اگزوز؛
• افزایش الزامات کیفیت سیال سوخت.

هر نوع موتوری که سوخت دیزل مصرف می کند دارای مزایا و معایبی است که تنها پس از مطالعه دقیق آنها می توانید به انتخاب درستمدل مناسب

بهترین موتورهای دیزلی برای خودروهای سواری فولکس واگن

موتورهایی که سوخت خورشیدی مصرف می کنند در بین دارندگان خودرو محبوب هستند. بسیاری از علاقه مندان به خودرو فقط به بهترین موتورهای دیزلی در خودروهای سواری علاقه دارند.

متخصصین شرکت فولکس واگنبررسی شد که چگونه کاهش مصرف سوخت بر عملکرد و کیفیت رانندگی تأثیر می گذارد.

با در نظر گرفتن داده های به دست آمده در طول تحقیق، موتور 1.6 TDI انتخاب شد که پارامترهای آن میانگین طلایی را به خود اختصاص دادند.

فولکس واگن TDI 1.6

این مدل بود که جایگزین واحد قدرت 1.9 لیتری شد که قبلاً در اکثر خودروهای این کنسرت استفاده می شد.

با افزایش فشار در سیلندرهای سوخت، امکان کاهش مصرف سوخت با حفظ همان نشانگرهای قدرت وجود داشت. بسیاری از تغییرات با این موتور قادر به توسعه از 90 تا 120 اسب بخار هستند.

به گفته متخصصان این شرکت، خودروهای با موتور دیزلی 1.6 TDI مقرون به صرفه ترین سدان تجاری در جهان با مصرف سوخت دیزل اعلام شده 3.3 لیتر در 100 کیلومتر هستند.

این موتور دیزلی با موفقیت در مدل هایی مانند گلف هاچ بک و کراس اوور تیگوان استفاده می شود. شرکت های تابعهنگرانی - اشکودا، SEAT، آئودی نیز از این واحد قدرت استفاده می کنند.

توضیحات بی ام و دیزلی

مهندسان BMW برای ایجاد یک موتور احتراق داخلی قدرتمند با مصرف متوسط ​​تلاش کردند مخلوط های سوخت. نتیجه یک واحد قدرت قابل اعتماد بر اساس طراحی مدولار موتورهای جدید BMW بود.

موتورهای دیزلی BMW با حجم دو لیتر تا 190 اسب بخار قدرت تولید می کنند. s.، که است سطح بالابرای خودروهای این کلاس

این موتورها روی کراس اوورهای جمع و جور X3 و X1، سدان های معمولی و کوپه های پنج سری اول نصب می شوند.

واحدهای قدرت مدرن این شرکت مجهز به دو توربین هستند که عملکرد را در عین حفظ جابجایی سیلندرهای کوچک بهبود می بخشد.

مجلل کانورتیبل BMW 6 دستگاه مجهز به واحدهای دو لیتری با دو توربین با قابلیت تولید 313 اسب بخار هستند.

مدل های جدید 750d x Drive و 750 LD x Drive بر روی نصب شده اند سدان های BMW 7-سری.

این خودروها دارای موتور 3 لیتری با توربین فشار قوی و پایین هستند. متخصصان این شرکت اطمینان دارند که واحد قدرت مدرن قدرتمندترین موتور دیزل در جهان است.

به لطف سیستم تزریق سوخت راه آهن مشترک، موتورهای BMW تا 406 اسب بخار تولید می کنند.

سرعتی که سدان های جدید می توانند به آن دست یابند 250 کیلومتر در ساعت است. خودروهای با موتورهای دیزلی جدید 5.7 تا 5.9 لیتر در 100 کیلومتر سوخت مصرف می کنند.

موتورهای دیزل فیات

دیزل های توسعه یافته توسط متخصصان فیات روی سدان های مازراتی گیبلی نصب می شوند.

واحد قدرت دارای ویژگی های زیر است:

1. قدرت 275 اسب بخار است. با.
2. میانگین مصرف سوخت 8.5 لیتر در 100 کیلومتر است (برای رقبای اصلی این رقم 30 درصد بیشتر است).
3. ماده سرسیلندر آلیاژی است که در صنعت هوافضا استفاده می شود.
4. بلوک سیلندر از چدن با کربن بالا ساخته شده است.
5. شاخص های ایمنی محیطی بالا
6. سیستم سوخت برای سوخت بیولوژیکی آماده شده است.
7. استفاده از فیلترها برای تصفیه پلاسما فرآورده های نفتی.

این مدل های موتور احتراق داخلی در ساخت خودروهای اسپرت و پیکاپ های دوج رم نیز کاربرد دارند.

استفاده از بهترین موتورهای دیزلی برای خودروهای کره ای

ایجاد شده توسط کارکنان شرکت هیوندای موتور جدید 1.7 لیتر با قدرت توسعه یافته 110 تا 136 اسب بخار.

عملکرد کم با گشتاور بالا جبران می شود، به همین دلیل دستگاه دینامیک خوبی دارد.

هیوندای i30 1.6 CRDi

موتور دیزلی روی سدان i40 نصب شده است که توانایی رسیدن به سرعت 220 کیلومتر در ساعت را دارد. مصرف سوخت 5.5 لیتر در 100 کیلومتر است. از این موتور احتراق داخلی در ساخت کراس اوور ix 35 نیز استفاده می شود.

موتورهای دیزلی مقرون به صرفه

تویوتا یک خودروی جمع و جور به نام Urban Cruiser را با تمام چرخ، تجهیز آن به یک نیروگاه 1.36 لیتری با قدرت 90 اسب بخار. با. مصرف سوخت این موتور 4.5 لیتر در 100 کیلومتر است.

فولکس واگن هاچ بک فوق العاده اقتصادی SEAT Ibiza Ecomotive را تولید می کند. قدرت موتور سه سیلندر 75 اسب بخار است. s.، به خودرو اجازه می دهد تا سرعت 175 کیلومتر در ساعت را با مصرف سوخت 3.1 لیتر در 100 کیلومتر افزایش دهد.

کدام موتور دیزل قابل اعتمادترین است؟

قابلیت اطمینان موتور به عوامل مختلفی بستگی دارد، حتی سبک رانندگی نیز نقش مهمی دارد. هنگام خرید خودرو به ویژگی های موتور دیزل توجه ویژه ای می شود.

رتبه اول در قابلیت اطمینانموتور اشغال می کند کامینز آمریکایی با موتور دوج.

بهترین موتور دیزل دوج

هنگام تعیین اینکه کدام موتور دیزل قابل اعتمادترین است، این قدرت یا مصرف سوخت نیست که ارزیابی می شود. توجه اصلی به موادی است که در تولید قطعات و اجزای موتورهای دیزلی استفاده می شود.

بلوک های سیلندر موتور دوج از چدن با کربن بالا ساخته شده اند و می توانند مقاومت کنند فشار خون بالاو دما

برای ساخت پیستون از آلیاژ آلومینیوم استفاده می شود که برای تولید عناصر مورد استفاده در صنعت فضایی استفاده می شود. چنین پیستون هایی می توانند برای مدت طولانی در شرایط سخت، تحت بارهای افزایش یافته و هنگام تعویض دنده کار کنند.

سیستم سوخت دیزل دوج دارای انژکتور اصلی Common Rail است که می تواند باعث صرفه جویی در مصرف سوخت و کاهش اثرات نویز موتور شود.

این موتورهای دیزلی بر روی مدل های اسپرت و خودروهای سواری با توانایی بین کشوری. آنها مورد استثمار قرار می گیرند شرایط دشوار، بارگیری و خواستار قابلیت اطمینان بی عیب و نقص است.

هنگام تعیین اینکه کدام موتور دیزل برای استفاده در شرایط داخلی قابل اطمینان ترین است، مدل های ژاپنی اغلب انتخاب می شوند.

علاوه بر خودروهای سواری با موتور تویوتا، مارک های زیر ترجیح داده می شوند: مزدا، هوندا، نیسان، سوبارو، داتسون.

با قضاوت بر اساس بررسی های متعدد صاحبان خودرو، احتمال خرابی خودروهای ژاپنی نسبت به سایر برندها کمتر است.

نمایندگان مدل های ذکر شده مجهز به دستگاه های متعددی هستند که سوخت دیزل را تمیز می کنند. کیفیت پایینو توکار پیش گرم کنجلوگیری از افزایش ویسکوزیته سوخت در دماهای پایین.