چه چیزی روغن موتور را می کشد. ماندگاری روغن موتور در قوطی ماندگاری روغن های برندهای مختلف

عمر سوخت در یک موتور احتراق داخلی ساده و زودگذر است: وارد سیلندر می شود، می سوزد و به معنای واقعی کلمه به داخل دودکش پرواز می کند. سرنوشت روغن موتور بسیار جالب تر و در نهایت برای موتور مهم تر است. روغن نه تنها لایه ای برای مالش قطعات است، بلکه جزء کار جدایی ناپذیر برخی مکانیسم ها (مانند جبران کننده های شیر هیدرولیک) و یک عامل تمیز کننده است. این روغن است که محصولات سایش فلزات، ذرات گرد و غبار و مقدار مشخصی سوخت نسوخته را از موتور حذف می کند.

برای تخلیه روغن به چه چیزی نیاز دارید؟

بنابراین، برای تخلیه مستقل روغن موتور در یک موتور احتراق داخلی به چه چیزی نیاز دارید؟

1 مکان.بهتر است روغن موتور را جایی تخلیه کنید که مزاحم کسی نشوید و کسی مزاحم شما نشود. البته بهترین گزینه این است که ماشین را روی یک پل هوایی یا سوراخ بازرسی برانید، اما به طور کلی، این اصلا ضروری نیست. شما حتی می توانید این کار را با پیدا کردن یک سوراخ معمولی در کنار جاده یا در یک مزرعه یا فقط یک دست انداز بلند انجام دهید که می توانید با چرخ خود از آن عبور کنید. لازم نیست به دنبال زمینی بگردید؛ مکان‌های آرام زیادی وجود دارد - پشت گاراژ، پشت خانه و غیره. البته توصیه می شود این کار را در هوای خشک انجام دهید تا در گل و لای نیفتید.

اگر مکان مناسبی با منظره خاص پیدا نکرده اید، مهم نیست! نکته اصلی یافتن مکانی برای تعویض روغن است. حتما ماشین را روی ترمز دستی بگذارید!این یک مرحله حیاتی در این فرآیند است! شما باید مطمئن باشید که وقتی زیر جک هستید ماشین از جک خارج نمی شود.

بنابراین، اگر مطمئن نیستید، ماشین را بلند نکنید - بهتر است به دنبال سوراخ یا دست انداز باشید.هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد، اگر ماشین روی ترمز دستی باشد و جک روی یک پلت فرم صاف و سخت نصب شده باشد سقوط نمی کند - اما شما باید مسئولیت را درک کنید. می توانید بلوک های چوبی یا آجر را زیر چرخ ها قرار دهید تا از غلت خوردن خودرو جلوگیری کنید.

آن را بردارید، زیر ماشین را نگاه کنید، دریچه تخلیه در کجا قرار دارد و به کدام سمت است و خودتان تصمیم بگیرید که کدام یک از دو چرخ جلو را باید بالا ببرید. برای مثال، دوشاخه ممکن است به سمت چرخ‌های عقب هدایت شده و نزدیک چرخ سمت راست قرار گرفته باشد - بنابراین می‌توانید چرخ سمت راست را با جک بالا ببرید تا به آنجا برسید، دوشاخه را باز کنید و ظرف را جایگزین کنید.

2. تارا.یک حوضچه قدیمی کم پیدا کنید، ما روغن مصرف شده را در آنجا تخلیه می کنیم، یا آن را در یک فروشگاه سخت افزار می خریم - این حوضه برای انداختن در صندوق عقب و بردن با خود راحت است. شما همچنین به یک بطری PET 5 لیتری نیاز دارید - روغن مصرف شده را داخل آن می ریزید. روغن مصرف شده خود را برای بازیافت تحویل دهید؛ یا شرکت ها آن را می پذیرند یا تعاونی های گاراژ جایی برای تخلیه زباله دارند.

3. ابزار.شما به یک سر برای دوشاخه خود و یک "جغجغه" استاندارد و همچنین به عنوان مثال به شکل یک زنجیر موتور سیکلت به یک فیلتر کش نیاز دارید - فیلتر روغن را در آغوش می گیرید و آن را جدا می کنید - این چیز در یک ابزار فروخته می شود. فروشگاه برای حدود 100 hryvnia. خودش درست میشه

4. شما همچنین به نوعی پارچه نیاز دارید - میله را پاک کنید و آن را زیر فیلتر قرار دهید. می توانید یک قیف برای پر کردن از یک بطری پلاستیکی برش دهید یا فقط یک قیف مناسب بخرید. برای جلوگیری از دراز کشیدن روی سنگ و زمین که مطمئناً مضر است، به هر ماده بادوام نیاز دارید. این می تواند، برای مثال، یک تکه مشمع کف اتاق یا یک قطعه فرش باشد

فرآیند تخلیه روغن

روغن صادقانه فشار، بارهای دما و آلودگی را در ساعات کارکرد و 10 تا 15 هزار کیلومتر تحمل می کند و کارکرد راحت موتور و لذت صاحب خودرو را فراهم می کند. با چنین خدمات فعال و مسئولانه ای، جای تعجب نیست که روغن به تدریج خواص کاری خود را از دست بدهد. تعداد اسید روغن افزایش می یابد، به این معنی که باعث خوردگی قطعات فلزی می شود. درجه آلودگی افزایش می یابد و ویسکوزیته افزایش می یابد. و در نهایت لحظه ای فرا می رسد که روغن باید تعویض شود.

در اصل، عملیات تعویض روغن ساده است:موتور برای چند دقیقه روشن می شود، سپس خاموش می شود و روغن داغ تخلیه یا پمپ می شود.به نظر می رسد تنها چیزی که باقی می ماند اضافه کردن روغن تازه است - و این روش تکمیل شده است. با این حال، به این سادگی نیست.

تقریباً غیرممکن است که تمام روغن قدیمی موتور را تخلیه کنید. روی دیواره های موتور، در حفره ها، کانال ها و غیره باقی می ماند. روغن قدیمی باقی مانده بسته به طراحی و وضعیت موتور می تواند تا 15-20٪ از کل حجم باشد.حدس زدن اینکه وقتی با روغن تازه مخلوط می شود، این باقیمانده فوراً عمر مفید و عملکرد آن را کاهش می دهد دشوار نیست. تعداد اسید و ویسکوزیته این مخلوط به طور قابل توجهی با روغن خالص متفاوت است. رسوبات روغن نیز در موتور باقی می مانند - ذرات آلاینده روی دیواره قطعات و کانال های روغن. وضعیت کلی روغن طوری است که انگار ماشین چند هزار کیلومتر را طی کرده است.

مثل سرخ کردن گوشت در ماهیتابه بدون اینکه ابتدا ماهی را بشویید. گوشت خوش طعم خواهد بود. اما تمیز کردن ماهیتابه بسیار ساده تر از موتور است.

برای تمیز کردن، موتور گاهی اوقات برای یک دقیقه در حالت "خشک" روشن می شود.این به شما امکان می دهد مقدار معینی از باقی مانده ها را "بیرون" کنید. این رویکرد وضعیت را بهبود می بخشد، اما نه به طور قابل توجهی. علاوه بر این، خشک کردن موتور، حتی برای مدت کوتاه، ممکن است برای آن خطرناک نباشد، به خصوص اگر موتور قدیمی باشد.

برای حل مشکل تمیز کردن، نابغه بشر چندین راه دیگر را ارائه کرد. یکی از آنها این است که پس از تخلیه روغن قدیمی، موتور را با روغن مخصوص فلاشینگ پر می کنند و اجازه می دهند حدود بیست دقیقه کار کند. و تنها پس از آن روغن تازه اضافه می شود. آزمایشات نشان می دهد که این محصولات واقعاً به حفظ پارامترهای روغن جدید مانند تعداد اسید و ویسکوزیته کمک می کنند. تعداد ذرات فلز و جرم کل رسوبات در تابه کاهش می یابد. با این حال، هنوز راه زیادی تا تمیز کردن کامل موتور باقی مانده است.

روش دیگر به اصطلاح فلاش های کوتاه است. اینها محصولاتی هستند که قبل از تخلیه روغن قدیمی اضافه می شوند و اجازه می دهند موتور به مدت 10 دقیقه در حالت بیکار بماند. پس از تعویض روغن، خواص آن نزدیک به نتایج استفاده از روغن فلاشینگ بود.اما در تابه قطعاتی از رسوبات وجود داشت که توسط اجزای مواد شوینده از موتور خارج شده بودند، اما حل نشده بودند. این خطر بالقوه مسدود شدن مسیرهای روغن و در نتیجه مشکلات جدی در عملکرد موتور را به همراه دارد.

یکی دیگر از روش های تمیز کردن، شستشوی "طولانی" است. این دسته از محصولات تقریباً 200 کیلومتر قبل از تعویض به روغن قدیمی اضافه می شوند. نتایج آزمایش نشان می دهد که این روش هم در مبارزه با رسوبات و هم در حفظ خواص عملکردی اولیه روغن تازه کاملاً مؤثر است. با این حال، این باید از قبل مراقبت شود! علاوه بر این، اگر روغن موتور در شرایط بحرانی باشد، شستشوی "طولانی" می تواند خطرناک باشد - این احتمال وجود دارد که موتور به سادگی 200 کیلومتر دوام نیاورد.

داده های مقایسه ای در مورد آزمایش روغن پس از روش های مختلف شستشوی موتور در قالب جداول طولانی با اعداد مختلف فقط می تواند برای متخصصان واقعاً عمیق در این مورد مفید باشد. برای همه کسانی که دوست دارند نگرانی خود را در مورد وسیله نقلیه مورد علاقه خود به حداقل برسانند، نتیجه گیری و توصیه های مبتنی بر نتایج اندازه گیری که در زیر آورده شده است، بسیار مفید خواهد بود.

اولین خبر خوب این است: هنگام تعویض روغن، اگر به دقت برنامه تعویض روغن مشخص شده در اسناد خودرو را دنبال کنید، موتور نیازی به شستشو ندارد. در این حالت، روغن قدیمی هنوز کاملاً از حالت بحرانی فاصله دارد و هنگامی که با روغن تازه مخلوط می شود، به طرز چشمگیری آن را خراب نمی کند.

برعکس، اگر خودرو در رابطه با طول عمر یک روغن پر شده، بیش از حد قابل توجهی مسافت پیموده شده است، به شدت توصیه می شود که موتور را شستشو دهید.

شستشوی موتور برای کسانی که از نوع ناشناخته روغن استفاده می کنند نیز مفید است. به عنوان مثال، زمانی که خودرو در بازار ثانویه خریداری شده است. تمیز کردن نیز زمانی مفید است که روغن جدید از کلاس بالاتری نسبت به روغن قبلی برخوردار باشد. اگر ماشین با روغن معدنی پر شده بود و قصد دارید از مواد مصنوعی استفاده کنید، پس برای حفظ خواص عملکرد آن - اول از همه، ویسکوزیته - منطقی است که آن را در یک موتور تمیز پر کنید.

شستشوی موتور همچنین برای خودروهایی که موارد ثبت شده گرمای بیش از حد موتور دارند توصیه می شود. اگر چه بهتر است با یک متخصص مشورت کنید.

در یک کلام، نتیجه گیری مختصر این بررسی ممکن است برای علاقه مندان به خودرو تعجب آور باشد: دستورالعمل استفاده از خودرو به درستی نوشته شده است، و نه فقط برای دادن فرصت های بیشتری به تعمیرگاه های خودرو برای جمع آوری پول برای تعمیر و نگهداری. بهتر است روغنتان را مرتباً عوض کنید، درست مثل مسواک زدن و دوش گرفتن!

چگونه روغن جدید را پر کنیم؟

درپوش پرکننده روغن را پیدا کنید. این ممکن است برای برخی مضحک به نظر برسد، اما مواردی وجود داشته است که رانندگان مبتدی سعی در ریختن روغن در آن داشته اند. بنابراین، مطمئن شوید که درپوش پرکننده روغن را پیدا کرده اید. درپوش را بردارید و روغن اضافه کنید. هنگام ریختن، توصیه می شود از قیف استفاده کنید.

چقدر روغن اضافه کنم؟ در دفترچه راهنمای خدمات خود نگاه کنید. بیشتر موتورها حدود 3.5-5 لیتر ظرفیت دارند. به یاد داشته باشید - کم پر کردن بهتر از پر کردن است. هنگام روشن کردن موتور، روغن اضافی از طریق سوپاپ پی وی سی عبور می کند و این می تواند منجر به مشکلات بیشتر شود. مشاوره:اگر حجم روغن مورد نیاز را نمی دانید، کمی شروع کنید - 3-3.5 لیتر را پر کنید و سپس سطح روغن را بررسی کنید.اگر سطح پایین است، مقدار بیشتری اضافه کنید. درپوش پرکننده روغن را پیچ کنید.

موتور را روشن کنید و بررسی کنید که نشانگر تعویض روغن روی پانل ابزار خاموش شود. به زیر خودرو نگاه کنید تا از نشتی روغن مطمئن شوید. موتور را خاموش کنید و اجازه دهید یک دقیقه بماند تا تمام روغن به داخل میل لنگ برود. سپس با استفاده از میله میزان روغن سطح روغن را بررسی کنید.

چگونه سطح روغن را بررسی کنیم؟ میله را بردارید، آن را با پارچه پاک کنید و دوباره آن را پایین بیاورید. مطمئن شوید که نشانگر تا انتها پایین می رود. بعد از چند ثانیه میله را بردارید و ببینید چه مقدار از آن با روغن پوشانده شده است. اکثر سرنخ های تست دارای علامت های "MIN" و "FULL" یا "MAX" هستند که روی آنها چاپ شده یا با یک بریدگی در کناره پروب مشخص شده اند.

ماندگاری روغن موتور چقدر است؟ این موضوع بسیاری از رانندگان را نگران می کند. رانندگان تازه کار بیشترین سوال را در این مورد دارند. این شاخص از اهمیت ویژه ای برخوردار است، زیرا اعتقاد بر این است که با پایان یافتن تاریخ انقضا، روغن موتور به تدریج خواص خود را از دست می دهد و در نهایت استفاده از آن بی فایده می شود. بنابراین، مهم است که مدت زمان ماندگاری و کیفیت روغن ها را کنترل کنید تا آسیبی به خودروی شما وارد نشود. استفاده از روغن موتور تاریخ مصرف گذشته می تواند به خودرو شما آسیب جدی وارد کند.

عمر مفید طبق GOST

روغن موتور می تواند بر سرعت رانندگی، عملکرد صحیح موتور و حتی میزان سوخت مصرفی خودرو تأثیر بگذارد.

طبق GOST، ذخیره روغن خودرو محدودیت هایی دارد. بنابراین، ماندگاری روغن ها در دمای استاندارد 20 درجه می تواند متفاوت باشد:

• روغن های هیدرولیک و فشرده سازی بیش از دو سال ذخیره نمی شوند.
• روغن های معدنی تکنولوژیکی و پایه بیش از سه سال ذخیره نمی شوند.
• روغن موتور و گیربکس بیش از سه سال ذخیره نمی شود.

با انحراف از رژیم دمایی 20 درجه می توان عمر مفید روغن موتور را به میزان قابل توجهی کاهش داد.

اخیراً تولید کنندگان به طور فزاینده ای نشان می دهند که عمر مفید روغن پنج سال است. این به طور مستقیم تحت تأثیر شرایط نگهداری این محصول است.

ماندگاری روغن موتور در قوطی

ما در مورد بسته بندی کارخانه صحبت می کنیم. اجازه عبور نور خورشید را نمی دهد و دما را حفظ می کند. در صورت نگهداری از این روش، روغن بین 3 تا 5 سال دوام می آورد، به شرطی که تغییرات دما زیاد نباشد.

ماندگاری روغن موتور باز شده به طور قابل توجهی کمتر از ماندگاری همان محصول در یک ظرف بسته و مات است. به عنوان مثال، اگر روغن موتور را در یک بطری بریزید یا پس از استفاده آن را در ظرفی دربسته بگذارید، در این صورت ماندگاری آن به دو تا سه سال کاهش می یابد. شایان ذکر است که برای موتورهای جدید فقط باید از روغن موتورهای تازه استفاده شود.

انواع روغن ها

رایج ترین انواع روغن موتور، مصنوعی و معدنی است. تفاوت بین روغن مصنوعی و روغن معدنی در این است که به صورت شیمیایی سنتز می شود و حتی در شرایط تغییرات شدید دما نیز خواص خود را تغییر نمی دهد. عمر مفید روغن های مصنوعی بیش از سه سال نیست. ماندگاری روغن های معدنی بیش از 2 سال نیست.

ماندگاری روغن های برندهای مختلف

• روغن موتور "Mobil" - 5 سال.
• روغن موتور شل - 4 سال.
• روغن موتور کاسترول - 5 سال.
• روغن موتور Motul - 5 سال.
• روغن موتور "Nissan 5w40" - 5 سال.
• روغن موتور لوک اویل - 5 سال.

وقتی تاریخ انقضا تمام شد چه باید کرد؟

بسیاری از علاقه مندان به خودرو اطمینان دارند که استفاده از روغن موتور به خودرو آسیبی نمی رساند. در واقع، شما باید از استفاده از روغن تاریخ مصرف گذشته خودداری کنید، زیرا این امر به طور اجتناب ناپذیری منجر به آسیب جدی به دستگاه می شود.

علائم روغن تاریخ مصرف گذشته شامل رسوب به شکل مواد جامد، کدر شدن روغن یا تغییر رنگ آن است. حتی ممکن است برخی روغن ها پس از انقضا، کپک بزنند.

• روغن موتور باید در اتاقی با رطوبت معمولی و دمای هوا بیش از 30 درجه سانتیگراد نگهداری شود.
• دمای نگهداری روغن نباید کمتر از نقطه ریزش آنها باشد.
• روغن موتور نباید منجمد شود.
• زمان ماندگاری روغن با تغییرات دما بسیار کاهش می یابد. هر چه دمای اتاقی که محصول در آن نگهداری می شود بیشتر تغییر کند، ماندگاری آن کوتاه تر می شود.
• اگر نیاز به انتقال روغن موتور از ظرفی به ظرف دیگر دارید، فقط از ظرف تمیز استفاده کنید.
• برای برخی از موتورهای جدید، استفاده از روغن موتور از ظروف باز شده غیرقابل قبول است.

"آنها روغن را در ولگا عوض نمی کنند، آنها به ولگا روغن اضافه می کنند" - این یک ضرب المثل شگفت انگیز است که به خوبی ماهیت نظر بسیاری از صاحبان اتومبیل های قدیمی یا اتومبیل های "تازه" با موتورهای مشکل ساز را منعکس می کند. که روغن را با ذوق می بلعد بیایید سعی کنیم ثابت کنیم که چنین موضعی مملو از پیامدهای غم انگیز است.

روغن موتور برای چه مواردی استفاده می شود؟

روغن موجود در موتور خودرو مسئول قابلیت اطمینان مهمترین اجزا است. علاوه بر این، الزامات کار او در هر یک از آنها بسیار متناقض است. یاتاقان های ژورنال میل لنگ زمانی که فشار روغن بالا باشد بهترین عملکرد را دارند. آنها را خنک می کند و ماده به اصطلاح هیدروکلاین است که به لطف آن بلبرینگ می تواند برای مدت طولانی و با اطمینان کار کند. در حالت کار، یاتاقان به عنوان یک یاتاقان هیدرودینامیکی عمل می کند و نه به عنوان یک یاتاقان ساده معمولی. بدون روغن، این دستگاه می تواند تحت بار به معنای واقعی کلمه برای کسری از ثانیه، و در سرعت بیکار برای چند ساعت کار کند.

جزء مهم بعدی که بدون روغن نمی توانید انجام دهید، پیستون ها و سیلندرهای موتور هستند. برخلاف تصور رایج، در یک موتور در حال کار، پیستون تقریباً دیواره سیلندر را لمس نمی کند. در حین حرکت کار، روغن تحت فشار به شکاف بین پیستون و سیلندر ختم می شود و از تماس آنها جلوگیری می کند و حلقه های پیستون از بالا حرکت می کنند که روغن اضافی را از دیواره سیلندر خارج می کند و فقط یک لایه نازک باقی می گذارد. روانکاری حلقه ها را فراهم می کند و خود محکم به سطح یک سیلندر نسبتا سرد می نشیند و در هنگام فلش مخلوط کاری با دمای هزاران درجه نمی سوزد.

از طریق یک لایه نازک روغن است که گرما از پیستون به رینگ های پیستون و از رینگ ها به سیلندر منتقل می شود. همچنین در موتورهای با بار زیاد، نازل‌های روغن مخصوصی وجود دارد که روغن را به پایین پیستون می‌ریزند و مستقیماً آن را خنک می‌کنند. و، البته، شما نمی توانید بدون روغن در درایو زمان بندی کار کنید: روغن یاتاقان های میل بادامک، بادامک های درایو و خود سوپاپ ها را روان می کند.

و در بسیاری از موتورهای مدرن، روغن در جبران کننده های شکاف هیدرولیک، در دستگاه هایی برای تنظیم فازهای زمان بندی و تغییر ارتفاع بالابر سوپاپ (به عنوان مثال، در سیستم های i-VTEC در هوندا و VVT-i در تویوتا) استفاده می شود. تنها با فهرست کردن مناطق کارکرد روغن، مشخص می شود که عمر کل موتور به کیفیت کارکرد روغن بستگی دارد. بنابراین، وظایف اصلی آن در موتور، روانکاری واقعی و عملکرد به عنوان سیال یاتاقان هیدرودینامیکی است، اما یک وظیفه به همان اندازه مهم انتقال و حذف گرما است.

روغن چگونه و چرا خراب می شود؟

در حین کار، روغن تحت تأثیر عوامل متعدد تغییر می کند. مواد افزودنی موجود در آن، که فشار شدید، خواص تمیز کنندگی و ویسکوزیته آن را فراهم می کند، به تدریج "سایه می شود" یا به سادگی استفاده می شود. تحت تأثیر اسیدها، پایه خود روغن تغییر می کند. در موتورهای مختلف، نسبت علل مختلف تخریب تدریجی روغن متفاوت خواهد بود، اما مجموعه کامل باقی خواهد ماند.

دمای بالا

واضح است که روغن در شرایط بسیار سخت کار می کند، دمای آن در میل لنگ حتی در موتورهای غیرنظامی می تواند به صد و نیم درجه برسد و یک لایه نازک روغن با شعله باز تعامل می کند و فقط به این دلیل نمی سوزد. هدایت حرارتی خوبی دارد و گرما را به بلوک سیلندر عظیم منتقل می کند. و روغن به هیچ وجه در سوراخ سیلندر گرم نمی شود، بلکه در ناحیه رینگ های پیستون، جایی که کل جریان گرما را از پیستون به رینگ های پیستون دریافت می کند و دما اغلب به سیصد درجه می رسد. اکثر موتورهای "مشکل".

بسته به نوع روغن، وقتی از بین می رود، پایه آن به سادگی تبخیر می شود، رسوبات لاک، لجن روغن و رسوبات کربن را تشکیل می دهد و در عین حال ویژگی های آن را از نظر ویسکوزیته، نقطه ریزش و بسیاری دیگر تغییر می دهد. بنابراین، این اثر دما است که یکی از دلایل اصلی تغییر در خصوصیات روغن و آلودگی آن به محصولات تجزیه است.

هر چه روغن در میل لنگ خودرو کمتر باشد، دمای کارکرد موتور بیشتر باشد، هر چه بار موتور بیشتر باشد، روغن سریعتر تجزیه می شود. نقص در سیستم خنک کننده، عدم جریان هوا به میل لنگ موتور یا خنک کننده روغن می تواند عمر روغن را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. ویژگی های طراحی موتور نیز بر گرم شدن روغن تأثیر می گذارد. بنابراین، در پیستون‌های کوتاه T شکل، رینگ‌های تراکم معمولاً در ناحیه گرم‌تر قرار دارند و روغن اطراف آن‌ها در معرض بار حرارتی بسیار بیشتری قرار می‌گیرد. این گرم شدن بیش از حد روغن است که ممکن است علت اصلی به اصطلاح طاعون نفتی باشد که در سال های اخیر ظاهر شده است - در این مورد، روغن در دمای بسیار بالاتر از نقطه ریزش معمولی آن "منع می شود".

گازهای میل لنگ

گازهای میل لنگ علاوه بر قرار گرفتن در معرض دمای بالا، روی روغن نیز تأثیر می گذارد. آنها از طریق مهر و موم های پیستون نفوذ می کنند و یک "کوکتل" سخت در محفظه میل لنگ اسیدهای سولفوریک، گوگردی، نیتریک و نیتروژن ایجاد می کنند که از تعامل محصولات احتراق سوخت - بخار آب و اکسیدهای نیتروژن و گوگرد تشکیل می شوند. همراه با آنها، ترکیبات پیچیده مختلفی وارد میل لنگ می شود، زیرا بنزین حاوی مواد افزودنی زیادی است و محصولات احتراق آنها متنوع است.

اگزوزی که وارد منیفولد اگزوز می شود و قبل از فرار به جو از سیستم کاتالیزور عبور می کند بسیار تمیزتر از مخلوطی است که وارد میل لنگ می شود. بسیاری از مواد شیمیایی تهاجمی به خوبی با "مه روغن" - ذرات اتمیزه شده روغن در موتور تعامل دارند و کم کم آن را با محصولات پوسیده "مسموم" می کنند. شیمی همچنین بر تمام افزودنی های مفید موجود در روغن تأثیر می گذارد.

و از آنجایی که عامل مخرب اصلی اسیدها هستند، روغن در ابتدا قلیایی می شود به طوری که در حین کار اسیدهای ورودی را خنثی می کند و موتور (و در عین حال خود) را از تخریب محافظت می کند. مشخصه روغن مسئول این پارامتر TBN (تعداد پایه کل) نامیده می شود.

پیش از این، هر چه بیشتر بود، می‌توان روی عمر مفید روغن بیشتر حساب کرد. به عنوان مثال، برای روغن های "کامیون" TBN می تواند تا 16 برسد، اما در روغن های خودروهای سواری که عمر مفید آنها قبل از تعویض بسیار کمتر از صد هزار پیش بینی می شود، از 8-11 تجاوز نمی کند.

اما نسبتاً اخیراً، گرایشی به سمت استفاده از روغن‌های کم خاکستر پدیدار شده است که دارای تعداد پایه کمتر و مقدار کمتری از مواد افزودنی هستند - فشار شدید و تثبیت کننده. چنین روغنی فقط در جدیدترین موتورها و روی بنزینی که استانداردهای یورو 5-6 را دارد می تواند برای مدت طولانی کار کند. هنگام کار در یک موتور قدیمی با بنزین معمولی یورو 3-4، حتی روغن های گران قیمت کم خاکستر سریعتر از ساده تر تغییر می کنند.

اکسیداسیون روغن تحت تأثیر سوء عملکرد سیستم تهویه میل لنگ، بیکاری، افزایش دمای روغن و وضعیت نامناسب رینگ های پیستون قرار می گیرد. یکی از ویژگی های عملکرد موتورهای دیزلی، بیش از حد اکسیدهای نیتروژن NOx و در نتیجه اسید نیتریک در گازهای میل لنگ است. به همین دلیل است که روغن در موتور دیزل باید دارای عدد قلیایی بالاتر باشد - بسیار سریعتر از موتور بنزینی افت می کند.

خود سوخت

در شرایط عملیاتی عادی، ورود بنزین به روغن تهدید خاصی ایجاد نمی کند. بنزینی که با فیلم روغن روی دیواره‌های سیلندر سرد مخلوط می‌شود، در حرکت بعدی پیستون هنگام راه‌اندازی موتور وارد مخزن روغن می‌شود. معمولا حجم آن ناچیز است، اما اگر یک موتور سرد را برای مدت طولانی روشن کنید، مقدار زیادی بنزین می تواند به آنجا برسد - بیش از یک لیتر.

اما حتی با شروع سرد، کل حجم بنزین پس از گرم شدن کامل روغن زمان تبخیر شدن دارد و تأثیر قابل توجهی بر ویژگی های روغن ندارد. و دستورالعمل های عملیاتی دوره شوروی به طور کلی توصیه می کرد که قبل از یک شب سرد یک لیتر بنزین به روغن اضافه کنید تا ویسکوزیته آن کاهش یابد.

متأسفانه اکنون همه چیز به این سادگی نیست. موتورهای بنزینی با تزریق اغلب زمان لازم برای گرم کردن مناسب در طول سفر را ندارند. بر خلاف خودروهای کاربراتوری، گرم کردن تا دمای کامل برای شروع رانندگی مورد نیاز نیست و مورد غفلت قرار می گیرد. و بسیاری از موتورهای مدرن خیلی خوب گرم نمی شوند. و موتورهای با تزریق مستقیم دلیل دیگری برای ورود بنزین به روغن و در مقادیر زیاد دارند. یک پمپ مکانیکی فشار بالا - پمپ تزریق - اغلب به طور مداوم و نه فقط در هنگام شروع سرد، سوخت را نشت می کند.

خوشبختانه، این مشکل عمدتاً فقط فصل سرد و شروع سرمای ناموفق مکرر را تحت تأثیر قرار می دهد. و روغن موتور قابل سرویس که زمان گرم شدن دارد آسیب نمی بیند. اما اگر پمپ نشتی داشته باشد و شروع سرد ناموفق مکرر رخ دهد، شرایطی ایجاد می شود که روغن قبلاً تا آستانه ویسکوزیته (که حدود 50 درجه سانتیگراد است) گرم شده باشد اما به دلیل تبخیر نشدن بنزین همچنان ویسکوزیته پایینی داشته باشد. از آن. در این شرایط، جریان مداوم مواد افزودنی از سوخت می تواند بر عملکرد آن تأثیر منفی بگذارد.

همچنین موارد عجیب و غریبی از اختلاط با سایر مایعات فنی، به عنوان مثال، با ATF، در صورت کاهش فشار پمپ فرمان، مانند Saab 9-3 یا مبدل های حرارتی وجود دارد.

ذرات معلق

محصولات تجزیه خود روغن و محصولات فرسوده موتور وارد روغن می شوند. بزرگترین ذرات توسط فیلتر روغن حفظ می شوند، در حالی که ذرات کوچکتر از آن عبور می کنند. برخی از محصولات سایش در مخزن روغن موتور می ریزند و ته نشین می شوند، در حالی که برخی به رسوبات لاک می چسبند و کانال های روغن را مسدود می کنند.

نتیجه چیست؟

نتیجه این است: هر چه بسته افزودنی بزرگتر و بهتر باشد، هر چه مدت بیشتری در روغن بماند، روغن بیشتر از موتور محافظت می کند. هرچه خود پایه روغن بیشتر دوام بیاورد، روغن بیشتر ویژگی های خود را حفظ می کند و تعداد مواد افزودنی مختلفی که می توانند در آن حل شوند به نوع پایه بستگی دارد. در مورد تفاوت پایه های معدنی، نیمه مصنوعی و مصنوعی و همچنین فاصله تعویض در مقاله بعدی خواهیم نوشت.

برای عملکرد روان موتور خودرو، لازم است کیفیتروغن ماشین هر راننده ای این حقیقت ساده را می داند.

آی تی اصطکاک را کاهش می دهدبین قطعات در تماس، در نتیجه مهمترین واحد را از سایش زودرس محافظت می کند.

اولین روغن موتور در سال 1873 به ثبت رسید. نویسنده توسعه جان الینز بود.

قبل از آن به مدت 7 سال امکان استفاده از روغن را در پزشکی مطالعه کرد و متوجه شد که این فسیل وجود دارد خواص روانکاری عالی. Valvoline او اولین برند در جهان شد که این محصول خودرو تحت آن تولید شد.

انواع

تمامی روغن موتورها دارند پایه های مختلف. بسته به منشاء آن، آنها معدنی، مصنوعی، نیمه مصنوعی هستند.

معدنیروغن موتور از یک محصول طبیعی به دست می آید - روغن، که تقطیر و تقطیر می شود. روغن های معدنی نفتنیک، پارافینی و معطر هستند. مشخص می شوند پایداری شیمیایی کمتردر مقایسه با یک محصول مصنوعی

دلیل این امر ویژگی های تولید است. روغن معدنی در معرض اپیلاسیون و اکسیداسیون است. معمولا از این نوع محصول استفاده می شود در خودروهای قدیمی تر از 10 سال، زیرا ویسکوزیته بالایی دارد.

مصنوعیروغن موتور از طریق واکنش های شیمیایی تولید می شود. این روان کننده ها مولکول هایی از همان نوع را بدون هیچ گونه ناخالصی تشکیل می دهند. برای تولید از اجزای اساسی مانند هیدروکربن ها و اترها استفاده می شود.

هنگامی که یک روغن مصنوعی تولید می شود، به مولکول های آن ویژگی های خاصی داده می شود که محصول را در برابر آن مقاوم تر می کند. دماهای بالا.

این محصول خودکار بیشتر در مواقعی که وسایل نقلیه در حال تجربه هستند استفاده می شود بار های سنگین.

نیمه ترکیبیروغن های موتور گیربکس با افزودن روغن معدنی به روغن مصنوعی ایجاد می شوند.

آنها به ترتیب به نسبت 50/50 یا 70/30 ترکیب می شوند. به لطف این، می توان محصولی را به دست آورد که دارای بهترین ویژگی هااز روغن های معدنی، با قیمتی بسیار پایین تر از روغن های مصنوعی.

ذخیره سازی روغن موتور خودرو می باشد 3-5 سال. هرچه اجزای کمتری در آن گنجانده شود، مدت زمان نگهداری محصول بیشتر می شود. با این حال، ذخیره روغن نباید اشتباه گرفته شود قبل از پر کردن موتورزمانی که در ظرف اصلی نگهداری می شود و دوره حضور آن در سیستم روغن کاری خودرو.

حتی اگر وسیله نقلیه استفاده نشده،با هوا و محیط در تماس است. این منجر به اکسید شدن و از دست دادن کیفیت های ارزشمند آن می شود. بنابراین، چنین روغنی قبل از استفاده از خودرو پس از مدت طولانی عدم فعالیت نیاز به تعویض. فاصله زمانی سرویسی که در پایان آن باید روغن مصرف شده تعویض شود 8-20 هزار کیلومتر.

آیا می توان بعد از تاریخ انقضا از روغن موتور تاریخ مصرف گذشته استفاده کرد؟

به طور معمول، رانندگان از روغن و پس از اتمام مدت نگهداری، توسط سازنده تعیین شده است. شرط اصلی رعایت قوانین ذخیره سازی است.

مقرراتبه گفته کارشناسان مستقل که در تخریب این امر نقش دارند عبارتند از:

• ذخیره سازی در بی حرکتشرایط در دمای متغیر؛
• تأثیر عوامل نامطلوب- آفتاب، رطوبت، دمای پایین

خود تولیدکنندگان ادعا می کنند که روغن موتورها در طول زمان خواص خود را تغییر نمی دهند. ساختار و ویسکوزیته. دلیل ماندگاری محدود آنهاست پلاستیکظرف در نتیجه، ممکن است محصول با پلاستیک یا مواد دیگری که ظروف از آن ساخته شده اند، تعامل داشته باشد.

اگر روغن در ظرف اصلی خود بلااستفاده بماند، آن را ریختدر ظرفی با حجم تقریباً مشابه باقیمانده محصول. اگر در قوطی کارخانه باقی بماند، ممکن است تشکیل شود میعانات، که از اختلاف دما ناشی می شود.

برای اطمینان از اینکه محصول می تواند در آینده استفاده شود، باید موارد را رعایت کنید توصیه های سازندهدر مورد شرایط نگهداری

قبل از ریختن روغن در موتور، باید باشد تکان دادن.

چگونه محصولات بی کیفیت را تشخیص دهیم؟

برای تشخیص کیفیت پایین، ابتدا باید آن را روی بسته بندی پیدا کنید. تاریخ ساخت و ماندگاری. باید به خاطر داشت که ما در مورد آن صحبت می کنیم بسته بندی شدهبه معنای. اما حتی اگر مدت زمان منقضی نشده باشد، عدم رعایت شرایط نگهداری آن می تواند باعث از بین رفتن خواص فیزیکی و شیمیایی شود. نحوه تعیین عقب افتادههمانطور که در بالا ذکر شد روغن یا به طور نامناسب ذخیره شده است.

برای تشخیص تقلبی به تنهاییبه یک ورق کاغذ خالی نیاز دارید. روغن ماشین روی آن ریخته می شود (تقریباً یک شاخه در حجم). ورق با شیب کمی نگه داشته می شود. پس از پخش شدن محصول روی سطح کاغذ، نباید هیچ اثری روی آن باقی بماند. نقاط تاریک.

اما اگر مورد توجه قرار گیرند، این نشان دهنده استفاده است مواد افزودنی با کیفیت پایینکه ممکن است به موتور آسیب برساند. بصری مایع باید باشد رنگ کهربایی. اگر رنگ آن تیره است، این نشان می دهد کیفیت پایینمحصول یا اینکه روغن فرآوری شده است.

وقتی صحبت از روغن موتور با کیفیت پایین می شود، فقط بعد از آن می توان از آن استفاده کرد معاینهدر شرایط آزمایشگاهی که در نتیجه آن نظر کارشناسی صادر می شود. همچنین در صورت ماندگاری مورد نیاز خواهد بود منقضی نشده است، و به دلیل ذخیره سازی نامناسب، کیفیت مصرف کننده از بین می رود.

به نصب کمک می کند:

معاینه انجام می شود به هزینه فروشندهپس از ارائه اظهارنامه عدم انطباق.

اما باید به یاد داشته باشید که اگر معلوم شد که کیفیت بالایی دارد، پس هزینه هاهزینه معاینه به عهده خریدار می باشد.

چگونه یک کالا را به فروشگاه برگردانیم؟

به طور معمول، روغن موتور به عنوان طبقه بندی می شود "مواد شیمیایی خانگی"بنابراین در صورتی که محصول از کیفیت بالایی برخوردار باشد تنها در صورت امکان ارسال به فروشگاه و یا تعویض با نوع روغن مورد نظر وفاداری فروشنده. به عنوان مثال، هنگامی که یک موتور به روغن مصنوعی و روغن معدنی خریداری شده نیاز دارد، درخواست کنید

ماشین پیچیده و بالقوه است مکانیسم خطرناک. بنابراین، باید به نگهداری آن نزدیک شد بسیار مسئول. این حداقل باعث صرفه جویی در بودجه خانواده شما می شود - جانها را نجات خواهد دادبه شما و عزیزانتان

بنابراین، برای جلوگیری از مشکل در بازگشت در آینده، در زمان خرید مطمئن شوید که مدت گارانتی محصول به پایان نرسیده است. اگر در مورد محتویات ظرف شک دارید، آن را در فروشگاه بررسی کنید.

و اگرچه سازنده اجازه می دهد تا محصول پس از اتمام عمر مفید آن استفاده شود، بهتره ریسک نکنید. با وجود اطمینان تولید کنندگان، کارشناسان مستقل همچنان معتقدند که پس از مدت زمان مشخص شده، محصول می تواند ویسکوزیته دینامیکی و جنبشی را تغییر دهد.

به یاد داشته باشید: یک فرد خسیس معمولا دو بار پول می دهد. گاهی اوقات هزینه معلوم می شود خیلی بالا. و همیشه می توانید برای روغن تاریخ مصرف گذشته کاربرد پیدا کنید - به عنوان مثال، لولاهای درب را با آن روغن کاری کنید یا سعی کنید عملکرد سایر تجهیزات را بهبود ببخشید.

هر چند وقت یکبار عوض کنیم؟ کی و چه چیزی بریزیم؟ چگونه سطح و کیفیت را بررسی کنیم؟ آیا در زمستان و تابستان یک رنگ است؟ همه این سؤالات به طور مداوم در انجمن های خودکار پخش می شوند و بسته به سطح حرفه ای بودن پاسخ دهنده، پاسخ ها می تواند بسیار متفاوت باشد. خیلی اوقات، علاقه مندان به خودرو هنگام تبلیغ کیفیت خودرو خود می گویند که در تمام مدت مالکیت خودرو فقط روغن و فیلترها را تعویض کرده اند. به عبارت دیگر، شما قطعا باید مایع داخل موتور را تعویض کنید. و اگر این تنها دلیل بازدید از ایستگاه خدمات باشد، بسیار خوش شانس هستید.

اولین و در واقع مهمترین قانون این است که روغن باید با خودروی شما مطابقت داشته باشد. این بدان معنا نیست که شما باید در جستجوی مارکی که در دفترچه خدمات خودرو ذکر شده و توسط سازنده توصیه شده است، با وحشت با نمایندگی های رسمی تماس بگیرید. وظیفه شما فقط تصمیم گیری در مورد پارامترهای اساسی مایع است. روغن‌های «رسمی» گران‌تر هستند، در حالی که بسیاری از تولیدکنندگان ممکن است ویژگی‌های مشابهی را در برندهای مختلف به شما ارائه دهند. عدم توجه به توصیه ها در این مرحله به معنای قرار دادن موتور در معرض آزمایش شدید با مجموعه ای از مواد افزودنی جدید است. این امر یا منجر به افزایش مصرف سوخت و از دست دادن توان تبلیغاتی می‌شود، یا باعث تسریع در معرفی شما به یک تعمیر اساسی می‌شود.

هر چند وقت یکبار عوض کنیم؟ منطقاً هر چه بیشتر اوقات بهتر است. هنگام خرید ماشین دست دوم، اولین کاری که باید انجام دهید این است. اما در عمل هر صاحب خودرو مدام از این موضوع عذاب می دهد. از این گذشته ، روغن خوب هزینه خوبی دارد و خود این روش شامل سفر به ایستگاه خدمات است. و باز هم، تا حدی توسط سازنده که همیشه یک بازه زمانی مشخص را برای یک مارک موتور خاص توصیه می کند، تا حدی به شما کمک می کند. و اگر تغییرات ناگهانی دما، آلودگی هوا، کیفیت سوخت، فرسودگی سایر عناصر خودرو و سایر تأثیرات بیرونی و داخلی از جمله سبک رانندگی نبود، می‌توانستیم در آنجا توقف کنیم.

هر یک از علاقه مندان به خودرو آزاد است که خودش تصمیم بگیرد که در چه فاصله زمانی تعویض را انجام دهد. اکثریت قریب به اتفاق بر مسافت پیموده شده تمرکز می کنند و پس از هر 5، 8، 10، 12 هزار مسافت پیموده شده، روش تعویض را انجام می دهند. شخصی به طور مداوم وضعیت، رنگ و سطح روغن را کنترل می کند، به خصوص که در شرایط شهری، زمانی که خودرو مدت زیادی را در ترافیک می گذراند، ارقام مسافت پیموده شده اهمیت خود را از دست می دهند. و به یاد داشته باشید که، به اندازه کافی عجیب، نمی توانید مطمئناً به سازنده اعتماد کنید، زیرا او نه تنها به کیفیت محصولات خود، بلکه به فروش مداوم آنها نیز علاقه دارد. بنابراین، ممکن است بسیاری از شرکت ها عمداً بازه زمانی توصیه شده را بیش از حد برآورد کنند تا به سرعت موتور خود را از بین ببرید و پس از آن مجبور شوید دوباره پول خرج کنید. چه برای تعمیرات سرویس و چه برای خرید ماشین نو.

روغن تمام فصل Castrol Magnatec 5W-40 (حجم 4 لیتر)

در هر صورت، مهم است که نقاطی را که در آن سیال موتور با سرعت تند منقضی می شود، به خاطر بسپارید. اول، حالت عملیات. وقتی ماشین مرتب استفاده نمی شود برای موتور بسیار بد است. این به ویژه در مورد گزینه های "داچا" صادق است، زمانی که یک ماشین فقط برای فصل تابستان خریداری می شود و تمام زمستان در گاراژ می نشیند یا، حتی بدتر، در هوای آزاد. وقفه های طولانی در کار باعث تجمع میعانات می شود که با سوخت زباله مخلوط می شود و به معنای واقعی کلمه باعث خوردگی موتور می شود. اما به طور منظم به معنای پنج دقیقه در روز نیست. موتور باید گرم شود و به دمای کار برسد. اگر این اتفاق نیفتد، عواقب آن یکسان خواهد بود. با همه عواقبش

افزایش سایش روغن موتور به شدت تحت تأثیر وضعیت هوا و جاده ها است. گرد و غبار، کثیفی و سایر موارد تند و زننده مطمئناً در داخل خودرو شما می نشیند و مایعات در این مورد نیز از این قاعده مستثنی نیستند. به کیفیت سوخت توجه کنید، اگرچه در کشور ما این حتی یک توصیه نیست، بلکه یک هشدار است. شما باید فقط در پمپ بنزین های اثبات شده سوخت گیری کنید و توصیه می شود هر هفته تامین کننده بنزین خود را تعویض نکنید.

با در نظر گرفتن همه موارد فوق، می توان تصور کرد که اگر در مورد یک خودروی خارجی تولید ژاپنی یا اروپایی صحبت می کنیم که در واقعیت های خشن روسیه کار می کند، چه چیزی از ارقام توصیه شده توسط سازنده باقی می ماند. شرایطی که این مقادیر در آن محاسبه می شود، در مقایسه با داخلی، مانند بهشت ​​و زمین است. بنابراین، می توانید فاصله زمانی اعلام شده را در نظر بگیرید، اما بهتر است به طور منظم وضعیت روغن را زیر نظر داشته باشید و برنامه خود را برای تغییر آن ایجاد کنید.

روغن مصنوعی تمام فصل Shell Helix Plus Extra 5W-40 (حجم 1 لیتر)

فرض کنید در مورد فاصله زمانی تصمیم گرفته اید و زمان آن فرا رسیده است. ماشین شما جدید نیست، فقط می توانید رویای خدمات گارانتی را داشته باشید. شما باید روغن را خودتان بخرید و همچنین یک ایستگاه خدمات را انتخاب کنید. فروشگاه چه نوع روغن هایی را می تواند به شما ارائه دهد؟

رایج ترین انواع روغن مصنوعی، نیمه مصنوعی و معدنی است. امروزه بیشتر از مواد مصنوعی و نیمه مصنوعی استفاده می کنند، در حالی که آب معدنی انتخاب صاحبان خودروهای جدید (درست برای کار در موتور) یا یک ضرورت پس از تعمیرات اساسی موتور است. روغن مصنوعی خواص شیمیایی و حرارتی خود را برای کل دوره کار حفظ می کند، یعنی اکسید نمی شود، با مواد دیگر واکنش نشان نمی دهد و برای کار در وسیع ترین محدوده دما طراحی شده است. اکیداً توصیه نمی شود روغن ها را روی پایه های مختلف مخلوط کنید ، اما اگر شرایط شما را مجبور کرد ، حداقل با محصولات همان سازنده شارژ کنید. و سعی کنید در اسرع وقت آن را تعویض کنید، زیرا این محصول جانبی به وضوح نمی تواند عمر طولانی موتور را تضمین کند.

اغلب اطلاعات زیادی در بانک وجود دارد، بنابراین ما فقط آنچه را که قطعاً ارزش توجه دارد را با جزئیات تجزیه و تحلیل خواهیم کرد. دسته روغن API (موسسه آمریکایی) یا S (موتور بنزینی) یا C (دیزل) است. حرف دوم (در علامت هایی مانند SG، SH و غیره) سطح ویژگی های عملکرد است. هر چه این حرف از ابتدای الفبا دورتر باشد بهتر است. در اروپای غربی، طبقه بندی CCMC پذیرفته شده است (اگرچه API نیز اعمال می شود)، که در آن حرف G مربوط به بنزین و D و PD به موتورهای دیزلی است.

روغن نیمه سنتتیک تمام فصل ZIC 10W-40

عنصر کلیدی علامت گذاری کلاس ویسکوزیته است، طبق طبقه بندی SAE شامل 6 کلاس زمستانی و 5 کلاس تابستانی (از 0 تا 25 وات برای زمستان و از 20 تا 60 برای تابستان). هر چیزی بالاتر از 60 در حال حاضر روغن دنده است. روغن تمام فصل حاوی هر دو عدد به طور همزمان است. به عنوان مثال، 5W-40 (یکی از محبوب ترین روغن ها در روسیه)، که از نظر تئوری از منفی 30 تا مثبت 40 درجه سانتیگراد کار می کند. و در نهایت، گاهی اوقات برچسب ممکن است حاوی اطلاعاتی در مورد تأیید یک محصول خاص توسط یک سازنده خاص باشد، خواه مرسدس بنز (MB)، فولکس واگن (VW) یا آئودی باشد.

وظیفه اصلی روغن جلوگیری از اصطکاک خشک مکانیسم های موتور است. با گرسنگی نفت، سایش قطعات متحرک چندین برابر افزایش می یابد. برای اینکه موتور دائماً "غذا" کند ، مایع باید به طور مساوی روی تمام عناصر آن پخش شود. به طور کلی، در حالت استارت سرد، روغن باید به اندازه کافی مایع باشد تا از قابلیت لنگ زدن مکانیزم موتور اطمینان حاصل شود. با افزایش دمای کار موتور (و بر این اساس روغن) به مقدار نرمال شده 100 درجه سانتیگراد، فیلم روغن نباید خیلی نازک باشد تا اصطکاک خشک را از بین ببرد.

بنابراین، عدد اول، اعم از 0 یا 25، دمایی را نشان می دهد که پمپ روغن قطعاً روغن را به موتور پمپ می کند و استارت می تواند موتور را بچرخاند. برای 0 منفی 35 درجه است، برای 25 منفی 5 درجه است. بنابراین، گزینه ایده آل برای زمستان سرد، گزینه 0W یا 5W است (W به معنای زمستان، یعنی "زمستان" است). عدد دوم بعد از خط فاصله، ویسکوزیته سینماتیکی موتور را در دمای کارکرد (معمولاً 100 درجه) مشخص می کند. یعنی برای فصل تابستان مقدار بهینه 30 یا 40 است که عملکرد پایدار موتور را در گرما تضمین می کند. فقط توجه داشته باشیم که این رمزگشایی برای روغن تمام فصل نشان داده شده است، در حالی که به سادگی زمستان یا تابستان فقط یکی از مقادیر مشخص شده در نام را دارد، به عنوان مثال، 5 وات یا 40. افزودنی SAE روی برچسب است. به عنوان "جامعه مهندسان خودرو" ترجمه شده است و ریشه آمریکایی دارد.

روغن نیمه سنتتیک تمام فصل Esso Ultra 10W-40 (حجم 4 لیتر)

آیا باید قبل از تعویض روغن موتور را شستشو داد؟ قطعا بله، اگر ماشین را دست دوم خریده اید و نمی دانید که مالک قبلی چه مایعی را داخل موتور ریخته است. اگر مدت زیادی است که با یک ماشین رانندگی می‌کنید و مدام روغن یک برند می‌ریزید که به دلیل مواد افزودنی، کار تمیز کردن موتور را به خوبی انجام می‌دهد، پس نباید خود را با فلاشینگ خسته کنید. البته اگر بنا به دلایلی تصمیم به تعویض سازنده یا نوع روغن دارید، فلاشینگ نیز باید انجام شود.

با چی بشوییم؟ گزینه ایده آل این است که روغن قدیمی را تا حد امکان تخلیه کنید، روغن جدید را پر کنید، آن را چند روز با سرعت متوسط ​​اجرا کنید، دوباره تخلیه کنید و نسخه نهایی را پر کنید. گران، وقت گیر، اما موثر است. بسیاری از ما با یک روش سریع تر، بطری های «مایع شستشو» را با ترکیب شیمیایی مشکوک می خریم که مطمئناً برخی از آنها در موتور باقی می مانند و ابتدا با بقایای روغن قدیمی و سپس با روغن جدید مخلوط می شوند. انتخاب بستگی به کیف پول و نگرش شما نسبت به ماشین دارد.

پس از تصمیم گیری در مورد پارامترهای روغن و در نهایت تأیید نیاز به تغییر آن، به فروشگاه می روید. مراقب باشید و سعی کنید زیاد به سخنان شیرین تبلیغاتی فروشندگان گوش ندهید، به خصوص اگر این فروشگاه توزیع کننده رسمی یک برند خاص باشد. اگر کاملا مطمئن هستید که شل در موتور ماشین شما پاشیده می شود، نباید تحت فشار فروشنده کاسترول را خریداری کنید. تغییر سازنده برای موتور یک فرآیند دردناک است. اگر نمی دانید که قبلاً در موتور چه چیزی وجود دارد، موضوع دیگری است. اما حتی در این مورد نیز قبل از خرید، دفترچه خدمات و برچسب محصولات را به دقت مطالعه کنید.

روغن معدنی Lukoil 10W-40 (حجم 1، 4 و 5 لیتر)

نظری وجود دارد که باید یک سازنده معروف را انتخاب کنید. یک تئوری توطئه جهانی می گوید که هر چه مارک روغن محبوب تر باشد، بیشتر تقلبی می شود. نیازی به ترس از این نیست، اما شما همچنین نیازی به خرید روغن در هر جایی (در بازارها، کیوسک ها و جاده های روستایی) ندارید، اگرچه حتی برای یک فروشنده تایید شده نیز آسان نخواهد بود که بعدا ثابت کند که مشکلات شما با موتور ناشی از کیفیت نامناسب روغن است. از جمله برندهای معروف خارجی Shell، Mobil، Castrol، Elf (Total)، Motul، Liqui Moly، Zic و همچنین روسی TNK، Rosneft، Lukoil هستند. به یاد داشته باشید که هنگام خرید محصولات از یک تولید کننده کمتر شناخته شده، اگر تمام پارامترهای روغن برای شما کاملاً رضایت بخش باشد، هیچ خطری را تهدید نمی کنید. اما گاهی اوقات اعتماد به برندهای قابل اعتماد برای روح راحت تر است.

رایج ترین نوع بسته بندی یک یا چهار لیتری است. اگه از نمایندگی رسمی بخری اونجا روغن می شه به صورت کیگ تهیه کرد یعنی به اندازه ای که شما گفتی پر میشه. قیمت یک بادمجان استاندارد چهار لیتری از سازنده ای به سازنده دیگر متفاوت است و اغلب در محدوده 1000 تا 2500 روبل قرار می گیرد.

در نهایت، چند نکته کاربردی. روغن نه تنها باید به طور مرتب تعویض شود، بلکه باید وضعیت آن نیز بررسی شود. این یک موضوع ساده است. ما هود را باز می کنیم، میله را بیرون می آوریم، آن را با یک پارچه پاک می کنیم، آن را دوباره داخل می کنیم، صبر می کنیم، آن را بیرون می آوریم، سطح و رنگ را بررسی می کنیم. روغن باید شفاف باشد، اگر تیره است، به این معنی است که به زودی زمان تعویض فرا رسیده است. سطح بهینه بین علامت های MAX و MIN است. بیشتر لازم نیست، اما اگر کمتر باشد، لازم است فوری روغن اضافه شود (همان). تفاوت بین علائم تقریبا 1 لیتر است. البته این بررسی بهتر است روی یک سطح صاف و روی یک موتور سرد یا خنک انجام شود.

سوال اینجاست که چرا سطح روغن می تواند تغییر کند؟ پاسخ ساده است: روغن یا نشت می کند یا می سوزد. فرسودگی شغلی یک پدیده طبیعی در مقادیر استاندارد شده است. نشتی در حال حاضر یک مشکل است که باید با آن برخورد کرد. دلایل زیادی می تواند وجود داشته باشد، اما همه آنها در فرسودگی عناصر خاصی از موتور، از مهر و موم روغن گرفته تا واشرهای مختلف، نهفته است. همه نشتی ها را نمی توان تنها با باز کردن هود به صورت بصری تشخیص داد، بنابراین این فرآیند را به متخصصان بسپارید. و معطل نکنید، زیرا تعویض مهر و موم روغن قطعا ارزان تر از سفارش موتور جدید یا قراردادی خواهد بود.