نحوه مونتاژ موتور از قطعات قدیمی موتور خانگی: هدف، دستگاه و اصل کار

موتور قلب خودرو است و بنابراین عملکرد آن باید در سطح مناسب حفظ شود. بسیاری از رانندگان می خواهند یاد بگیرند که چگونه موتور را تعمیر کنند ماشین شخصی، اما در هنگام جداسازی با مشکلاتی روبرو می شوند ، آنها بلافاصله چنین کاری را رها می کنند و همه اینها را انگیزه می دهند. سطح ناکافیدانش در این مقاله یاد خواهید گرفت که چگونه موتور را با دستان خود با استفاده از VAZ 2107 به عنوان مثال جدا کنید. این راهنما برای تمام موتورهای دیگر خانواده کلاسیک VAZ و همچنین برای Niva 2121 مرتبط است.

چگونه و چرا ارزش جدا کردن موتور را دارد؟

جداسازی موتور در صورتی انجام می شود که قرار باشد موتور در معرض آن قرار گیرد تعمیرات اساسی. در عین حال، باید به طور کامل جدا شود و تمام قطعات فرسوده جایگزین شوند. علاوه بر این، سوراخ کردن بلوک سیلندر که باید از تمام قسمت های موتور آزاد شود، مرتبط خواهد بود. علاوه بر این، می توان موتور را جدا کرد تا به سادگی آن را تمیز کرد، در صورت آلودگی جدی، زمانی که یک کار ساده روغن شستشوغیر ممکن

ما سعی خواهیم کرد جزئیات مربوط به حذف آن را حذف کنیم، زیرا انجام این کار بسیار ساده است: فقط باید مهره ها را 19 از بالش ها باز کنید، پیوست ها را جدا کنید (همه قسمت های تجهیزات الکتریکی، شیلنگ ها و لوله ها، و همچنین درایوهای عناصر مختلف) و آن را از جعبه دنده باز کنید. پس از آن، موتور به طور کامل شسته شده و بر روی پایه مخصوص نصب می شود (استفاده از میز کار معمولی نیز مورد استقبال قرار می گیرد).

آموزش گام به گام جداسازی موتور احتراق داخلی خودرو + فیلم

• تمام ابزار لازم را آماده کنید و روغن را از میل لنگ خالی کنید.
• اولاً لازم است وزن موتور کم شود و ثانیاً به جلوگیری از کثیفی اضافی روی میز کار کمک می کند. به علاوه . همچنین تمام پیچ و مهره هایی را که تابه روغن روی آنها وصل شده است باز کنید. واشر قدیمی را می توان دور انداخت زیرا غیرقابل استفاده می شود.
• حالا شما نیاز دارید. این به همان اندازه که در نگاه اول به نظر می رسد آسان نیست، زیرا در این صورت به قدرت بدنی خوبی نیاز خواهید داشت. با این حال، هیچ کس استفاده از لوله را به عنوان پسوند آچار لغو نکرده است. با قفل کردن چرخ فلایو، میل لنگ را از چرخش محافظت کنید. برای این کار از دستگاه خاصی استفاده می شود که می توان آن را در فروشگاه خریداری کرد. در مرحله بعد، از آچار برای باز کردن پیچ چرخ دستی و جدا کردن قرقره استفاده کنید.
• مهره های پوشش سوپاپ را باز کنید و زنجیر درایوتسمه تایم را بردارید و واشر را بیرون بکشید. پیچ‌های محکم‌کننده چرخ‌دنده‌های میل بادامک و همچنین محوری که پمپ روغن موتور را به حرکت در می‌آورد را باز کنید. بعدی در صف است. ابتدا مهره درپوش مخصوص را باز کنید و سپس دو مهره دیگر را که آن را به سرسیلندر محکم می کنند باز کنید. فراموش نکنید که پیچ نصب کفش را باز کنید و سپس خود کشنده را به همراه کفش بردارید. سپس پینی که محدودیتی برای زنجیر ایجاد می کند دور می شود، چرخ دنده های میل بادامک خارج می شوند و پمپ روغنو زنجیر برداشته می شود.
  
• حالا شما نیاز دارید. برای انجام این کار، دو مهره را که روی گل میخ های آن در محفظه یاتاقان قرار دارند، باز کنید. محفظه باید برداشته شود و میل بادامک به دقت بیرون کشیده شود. قبل از بیرون کشیدن آن، فراموش نکنید که فلنج مخصوص رانش را نیز جدا کنید.
  
• در مرحله بعد، پیچ های طراحی شده برای بستن سر سیلندر به خود بلوک باز می شوند. بلافاصله همراه با کلکتورها تولید می شود که نیازی به برداشتن آنها نیست (بسته به نوع تعمیر در حال انجام). پس از برداشتن سر، تعویض واشر نیز توصیه می شود. این روش به شما کمک می کند تا در آینده از شر حذف مکرر این عنصر خلاص شوید.
  
• پس از آن، شما باید پمپ روغن را از بین ببرید. برای بیرون کشیدن آن، باید فلنج مخصوص رانش را بردارید. پس از آن، غلتک را از بلوک سیلندر که وظیفه هدایت پمپ روغن را بر عهده دارد، بیرون بکشید.
• با استفاده از یک دستگاه قابل جابجایی مخصوص، دنده ای را که روی میل لنگ موتور قرار داده شده است بیرون بکشید. سپس مهره های واقع در پیچ های شاتون را بچرخانید. اکنون درپوش های شاتون را بردارید و با استفاده از دهانه استوانه ای، شاتون ها را به همراه پیستون ها بیرون بکشید.

توجه!قبل از بیرون کشیدن شاتون ها و پیستون ها و همچنین یاتاقان ها و آسترهای اصلی، ابتدا باید همه آنها را علامت گذاری کنید تا هنگام مونتاژ المنت از خطا جلوگیری شود.

• دوباره به قفل فلایویل برمی گردیم و آن را نصب می کنیم. پیچ و مهره هایی که برای بستن در نظر گرفته شده را باز کنید و واشر را بردارید و چرخ فلایو را بیرون بکشید و میل لنگ را روی آن قرار دهید و سپس آن را جدا کنید. پوشش محافظمحفظه کلاچ
• بلبرینگ را با کشش جدا کنید شفت ورودیگیربکس که در یک لانه مخصوص در عقب قرار دارد واحد قدرت. به دنبال آن، شما باید یک نگهدارنده مخصوص برای مهر و موم روغن میل لنگ را بیرون بکشید. حالا پیچ هایی را که روکش هایی که روی یاتاقان های اصلی را می پوشانند باز کنید و همراه با آستر بیرون بکشید. پس از آن، شما باید میل لنگ و بالاترین آستر شفت را بردارید. همچنین نیم حلقه های ماندگار ویژه را که روی تکیه گاه قرار دارند، جدا کنید.

این تمام کاری است که برای جدا کردن موتور باید انجام دهید. مرحله بعدی سوراخ کردن عناصر مختلف برای تعمیر ابعاد و جایگزینی عناصر آسیب دیده و فرسوده است. توجه ویژهتوصیه می شود آسترهایی را بدهید که اغلب در معرض لنگ زدن قرار می گیرند و به همین دلیل موتور به سادگی گوه می شود. موتور پس از تعمیر مونتاژ و بر روی خودرو نصب می شود.

امروزه ماشین یک وسیله لوکس نیست، بلکه وسیله حمل و نقلی است که برای همه آشناست. در نتیجه، تعداد فزاینده ای از رانندگانی که ترجیح می دهند به طور مستقل خود را تعمیر کنند وسیله نقلیه. این به دلیل قیمت نسبتاً بالا برای ایستگاه های خدمات است.

ابزارهای مورد نیاز

فرآیند مونتاژ موتور را با استفاده از مثال ماشین VAZ 2106 در نظر بگیرید. برای مونتاژ موتور به ابزار زیر نیاز دارید:

1. اول از همه، به مجموعه ای از کلیدها در اندازه های زیر نیاز دارید: 12-14، 17، 19، 21، 22، 36.
2. اگر مجموعه ای از کلیدها وجود ندارد، از کلید گاز استفاده کنید.
3. ابزار پرس پین پیستونی.
4. معمولی آچار گشتاورو سوکت های سایز 12 و 13. اگر این ها در دسترس نیستند، می توان از آچار پیچ سر سیلندر استفاده کرد.
5. چکش.
6. پیچ گوشتی.
7. تیغه نصب.

این حداقل مجموعه ابزاری است که برای کار با موتور خودروی VAZ 2106 مورد نیاز است. حال بیایید روند مونتاژ موتور این خودرو را در نظر بگیریم.

مجموعه موتور

تصور کنید که شما یک موتور جدا شده از یک ماشین VAZ 2106 دارید. فرقی نمی کند که آن را بعد از تعمیر، عیب یابی یا مونتاژ مونتاژ کنید. موتور جدیداز قطعات یدکی، دنباله اقدامات یکسان خواهد بود. سعی کنید چند ساعت وقت آزاد را برای مونتاژ موتور اختصاص دهید و فراموش نکنید که همه چیز را آماده کنید ابزار لازمدر بالا ذکر شده است.

1. اول از همه، شما باید پیستون های موتور را مونتاژ کنید. روی دستگاه برای فشار دادن پین پیستون خود را قرار دهید پین پیستونبا حلقه اسپیسر، آستین راهنما را گذاشته و محکم کنید.
2. فر را روی 240 درجه گرم کنید (حتی ساده و خانگی این کار را انجام می دهد) و شاتون را در آن قرار دهید تا وقتی گرم شد، سر آن منبسط شود. پس از گرم شدن سریع آن را بردارید و در گیره ببندید و پیستون را بپوشانید و پین پیستون را داخل سوراخ ها فشار دهید. وقتی شاتون خنک شد، آن را روغن کاری کنید روغن موتور.
3. رینگ های پیستون را نصب کنید.
4. به همین ترتیب پیستون های باقیمانده را مونتاژ کرده و رینگ های پیستون را روی آنها نصب کنید.
5. در بسترهای مخصوص بلوک استوانه، برگ های شل یاتاقان رادیکال ایجاد کنید. آنتن های نصب آسترها باید با شیارهای مخصوص بستر هم راستا باشد. پس از نصب آنها را روغن کاری کنید.
6. میل لنگدر بلوک سیلندر نصب شده است.
7. در مرحله بعد، بوش های پایینی مخصوص باید در کلاهک های یاتاقان ریشه نصب شوند.
8. ژورنال های میل لنگ و پوسته های یاتاقان در درپوش های یاتاقان میل لنگ را روغن کاری کنید.
9. پس از آن، کلاهک های بلبرینگ را نصب کنید و نیم حلقه های رانش آنها را با روغن روغن کاری کنید.
10. نیمه حلقه های عقب و جلو را نصب کنید پشتیبانیمیل لنگ
11. درپوش اصلی یاتاقان عقب و پیچ و مهره های درپوش را نصب کنید، سپس آنها را با یک آچار گشتاور محکم کنید.
12. دقت کنید که فاصله محوری میل لنگ را با تیغه نصب بررسی کنید. اگر شکاف بیش از 0.35 میلی متر باشد، لازم است نیم حلقه های رانش را با حلقه های ضخیم تر جایگزین کنید.
13. مونتاژ صحیح میل لنگ را با چندین بار چرخاندن آن با دست بررسی کنید. یک میل لنگ که به درستی مونتاژ شده است باید آزادانه، بدون تاخیر و روان بچرخد.
14. چسباندن پیچ های شاتونو یاتاقان های شاتون با تراز کردن زبانه های بلبرینگ با بریدگی شاتون.
15. آینه های سیلندر و همچنین پیستون ها، رینگ ها و بلبرینگ شاتون.
16. با استفاده از دستگاه خاصبرای فشرده سازی رینگ های پیستونپیستون ها را در سیلندرها نصب کنید. شماره سیلندر و شماره شاتون باید مطابقت داشته باشند.
17. بلبرینگ های شاتون را در درپوش شاتون نصب کنید. سپس بلبرینگ های شاتون و ژورنال های شاتون میل لنگ را روغن کاری کنید.
18. پس از اتصال علائم روی شاتون و پوشش، درپوش شاتون را نصب کنید. سایر درپوش های شاتون را به همین ترتیب نصب کنید. مهره ها را با آچار گشتاور سفت کنید.
19. نگهدارنده نصب کنید مهر و موم روغن عقبمیل لنگ آن را در مرکز قرار دهید و با پیچ و مهره محکم کنید. از پیچ و تاب اجتناب کنید.
20. فلایویل را نصب و محکم کنید.
21. اجزای باقی مانده را نصب کنید: چرخ دنده روی میل لنگ، چرخ دنده درایو توزیع کننده احتراق، محور محرک پمپ روغن و خود پمپ روغن، مخزن نفت، سرسیلندر. تمام اجزا و قطعات را با پیچ و مهره محکم کنید.
22. نصب میل بادامکهمراه با بلوک یاتاقان روی سر سیلندر. با پیچ ببندید.
23. کفش تنش زنجیر را نصب کنید، زنجیر را بپوشید. پیچ استاپ را نصب کنید.
24. زنجیر را روی چرخ دنده محور درایو پمپ روغن قرار دهید. زنجیر را نیز روی چرخ دنده نصب کنید میل بادامک.
25. کشنده زنجیر را نصب کنید.
26. پوشش زنجیر تایم میل بادامک را نصب کنید. آن را در مرکز قرار دهید و با پیچ های مخصوص آن را ثابت کنید. المان ها، مجموعه ها و قطعات باقی مانده را نصب و ایمن کنید.

همانطور که می بینید، فرآیند مونتاژ موتور نیاز به دانش خاصی و پیروی از دستورالعمل ها دارد. به هر حال، کتابچه راهنمای تعمیر موتور، جداسازی و مونتاژ آن در دستورالعمل های هر خودرو موجود است. همچنین توصیه می کنیم مقاله را مطالعه کنید. به ویژه برای رانندگان تازه کار مفید خواهد بود.

توجه، فقط امروز!

دیگر

چگونه می توان تخت را جمع کرد؟اگر شما تجربه ای در مونتاژ مبلمان با دستان خود دارید، پس مونتاژ تخت کار سختی نخواهد بود.

چگونه یک کمد لباس را با دستان خود جمع کنید؟ بسیاری از افراد هنگام انتخاب مبلمان سعی می کنند در هزینه خود صرفه جویی کنند و خرید را به تنهایی جمع آوری کنند.

نحوه مونتاژ سیفون سیفون یکی از عناصر اصلی سیستم زهکشی است که در زیر سینک قرار دارد. طراحی سیفون ...

چگونه کاسه توالت را جمع آوری کنیم بسیاری از افراد با شروع تعمیرات در اتاق توالت تصمیم می گیرند کاسه توالت را با یک کاسه توالت جدید جایگزین کنند. قبل از…

قطعات اصلی خودرو مانند موتور، گیربکس و غیره نیاز به محافظت دارند. برای محافظت از آنها ...

پس از سرخوشی خرید خودرو، برای یک خریدار خوشحال خودرو غیر معمول نیست که…

فیلتر روغن V موتور خودروطراحی شده برای افزایش عمر روغن موتور و بهبود اثر…

چگونه سر موتور را جدا کنیم در برخی موارد نیاز به برداشتن و تعویض سر موتور می شود. دلایل...

اگر نیاز به تعویض پمپ روغن، واشر یا میل لنگپس تو فقط...

چگونه قرقره میل لنگ را برداریم وظیفه اصلی قرقره میل لنگ انتقال گشتاور از میل لنگ به میل لنگ نصب شده ...

نحوه نصب پیستون نصب پیستون در موتور نیازمند توجه و دانش فنی خاصی است. نصب اشتباه ...

چگونه موتور را مونتاژ کنیم مونتاژ موتور خودرو یکی از مهمترین مراحل تعمیر موتور است. نقص و خطا، نه ...

مونتاژ موتور حساس ترین لحظه است و باید مطابق با مشخصات مونتاژ تعیین شده توسط سازنده انجام شود.

با پیروی از دستور مونتاژ موتور، متذکر یک عملیات را از دست نمی دهد و همیشه می تواند توالی کار خود را کنترل کند.

ترتیب عملیات ساخت

موتور جدا شده و معیوب کاملا شسته شده است. دوشاخه ها از بلوک سیلندر جدا می شوند کانال های نفت، تمیز، شسته و دمیده شده است هوای فشرده. همین عمل با میل لنگ انجام می شود، جایی که معمولاً هنگام آسیاب کردن میل، باز کردن و تمیز کردن کانال های روغن انجام می شود.

یک بلوک سیلندر تمیز روی یک میز کار یا صفحه گردان مونتاژ با بستر میل لنگ بالا قرار می گیرد. اسکراپر از تمام بسترهای میل لنگ عبور می کند و سوراخ های کوچک را از بین می برد.

نصب بلبرینگ اصلی و میل لنگ

ابتدا یاتاقان های اصلی با اندازه مورد نیاز تعمیر (یا استاندارد، بسته به میل لنگ و تعمیر آن) و نیم حلقه های تراست (در اکثر خودروهای خارجی، نیم حلقه ها به صورت یک تکه با یاتاقان اصلی ریخته می شوند) روی یک قرار می گیرند. تخت از قبل روغن کاری شده حلقه های نیمه با برش هایی بر روی آنها به لایه (ضدوزن) میل لنگ نصب شده است.

آسترها نیز به طور سخاوتمندانه ای با روغن موتور روغن کاری روغنکاری می شوند.

یک میل لنگ در بستر تمام شده با آستر نصب می شود و هر ژورنال اصلی نیز با روغن روغن کاری می شود. سپس با شروع از گردن مرکزی، روکش های آسترهای اصلی (یوغ) قرار می گیرند. همه آنها علامت گذاری شده اند و تنظیم مجدد آنها مجاز نیست.

این به این دلیل است که در کارخانه، یوک ها روی بستر میل لنگ ثابت می شوند و به اندازه مورد نیاز، در یک پاس ماشینکاری می شوند. سپس هر یوغ بر گردن آن علامت زده می شود و یوغ ها شماره گذاری می شوند.

اگر یوغ را در جاهایی مرتب کنید ، میل لنگ فوراً "گیره" می شود و چرخاندن آن غیرممکن خواهد بود یا فقط با سختی زیاد.

یوک های نصب شده با آچار گشتاور بر اساس نمودار سفت کردن بسته می شوند. این موتور، معمولاً این عمل را در دو مرحله انجام می دهد. نشانه ای از مونتاژ صحیح میل و سنگ زنی آن چرخش آزاد میل لنگ با یوک ها کاملاً بسته است.

نصب پیستون با شاتون

نصب پیستون به صورت جفت راحت تر است، به عنوان مثال، 1 و 4، 2 و 3، اگر یک چهار خطی باشد، یا پیستون ها در سیلندرهایی نصب شده اند که ژورنال های شاتون در پایین ترین نقطه قرار دارند. این کار گذاشتن درپوش شاتون و کار با آچار گشتاور را آسان تر می کند. یک سنبه برای نصب پیستون ها در بلوک سیلندر مورد نیاز است. راحت ترین سنبه برای هر اندازه از پیستون قابل تنظیم است و مجهز به یک پف با "سگ" برای ثابت کردن حلقه پیستون است.

هنگام آسیاب کردن سیلندرهای بلوک، آسیاب ها هر پیستون را به صورت جداگانه تنظیم می کنند، بنابراین پیستون ها از زیر علامت گذاری می شوند (معمولاً تعداد علامت ها: 1، 2، و غیره) و فقط باید در سیلندر "بومی" نصب شوند.

رینگ های پیستون طبق طرح مونتاژ با قفل پرورش می یابند طرف های مختلف، 180 درجه. پیستون در ناحیه رینگ ها به وفور با روغن آبیاری می شود و در سیلندر مربوطه قرار می گیرد تا در مقابل رینگ ها متوقف شود.

یک سنبه در بالا قرار داده می شود و حلقه ها را چین می دهند تا بتوانند به داخل استوانه عبور کنند. سپس با یک دسته چکش چوبی، پیستون از طریق سنبه به داخل سیلندر فشار داده می شود تا در مقابل میل لنگ بایستد. پیستون دیگر جفت نیز به همین ترتیب نصب می شود.

سپس بلوک برگردانده می شود (اگر روی میز کار، راحت تر است آن را روی لبه قرار دهید، بستن درپوش های شاتون راحت تر خواهد بود. درپوش میله اتصال مربوطه (بومی) با نصب بلبرینگ شاتون روی آن قرار می گیرد. و با گشتاور 6-6.5 کیلوگرم روغن کاری و سفت می شود.

میل لنگ نیم دور می چرخد ​​و جفت پیستون دوم با استفاده از همان تکنیک ها مونتاژ می شود. چه زمانی گروه پیستونیمونتاژ شده، سپس برای بررسی صحت مونتاژ، میل لنگ دو دور می چرخد. شافت باید آزادانه از تلاش آچار انتهای باز روی سطح صاف میل لنگ حرکت کند.

سپس روکش مهر و موم روغن عقب با یک مهر و موم روغن جدید، از طریق واشر نصب می شود. یک کلید وارد می شود و چرخ دنده میل لنگ، محور کمکی (خوک)، عناصر کششی زنجیر یا تسمه (بسته به مدل)، خود زنجیر و پوشش جلو و سپس قرقره میل لنگ قرار می گیرد.

یک پمپ روغن و یک موتور، یک فلایویل با کیت کلاچ نصب شده است.

در این مورد، با توجه به مونتاژ موتور، باقی مانده است که سر بلوک را نصب کرده و آن را به گشتاور تعیین شده سفت کنید.

مجلس مبارک!

چگونه یک موتور را مونتاژ کنیم؟

امروزه ماشین یک وسیله لوکس نیست، بلکه وسیله حمل و نقلی است که برای همه آشناست. در نتیجه، تعداد رانندگانی که ترجیح می دهند به طور مستقل وسیله نقلیه خود را تعمیر کنند در حال افزایش است. این به دلیل قیمت نسبتاً بالا برای ایستگاه های خدمات است.

ابزارهای مورد نیاز

فرآیند مونتاژ موتور را با استفاده از مثال ماشین VAZ 2106 در نظر بگیرید. برای مونتاژ موتور به ابزار زیر نیاز دارید:

1. اول از همه، به مجموعه ای از کلیدها در اندازه های زیر نیاز دارید: 12-14، 17، 19، 21، 22، 36.
2. اگر مجموعه ای از کلیدها وجود ندارد، از کلید گاز استفاده کنید.
3. ابزار پرس پین پیستونی.
4. یک آچار گشتاور معمولی و سوکت های سایز 12 و 13 در صورت نبودن می توان از آچار پیچ سر سیلندر استفاده کرد.
5. چکش.
6. پیچ گوشتی.
7. تیغه نصب.

این حداقل مجموعه ابزاری است که برای کار با موتور خودروی VAZ 2106 مورد نیاز است. حال بیایید روند مونتاژ موتور این خودرو را در نظر بگیریم.

مجموعه موتور

تصور کنید که یک موتور جدا شده از یک ماشین VAZ 2106 دارید. مهم نیست که آن را پس از تعمیر، عیب یابی یا مونتاژ موتور جدید از قطعات یدکی مونتاژ کنید، ترتیب اقدامات یکسان خواهد بود. سعی کنید چند ساعت وقت آزاد را برای مونتاژ موتور اختصاص دهید و فراموش نکنید که تمام ابزارهای لازم ذکر شده در بالا را آماده کنید.

1. اول از همه، شما باید پیستون های موتور را مونتاژ کنید. پین پیستون را با حلقه فاصله بر روی ابزار پرس پین پیستون قرار دهید، آستین راهنما را قرار داده و آن را محکم کنید.
2. فر را روی 240 درجه گرم کنید (حتی ساده و خانگی این کار را انجام می دهد) و شاتون را در آن قرار دهید تا وقتی گرم شد، سر آن منبسط شود. پس از گرم شدن سریع آن را بردارید و در گیره ببندید و پیستون را بپوشانید و پین پیستون را داخل سوراخ ها فشار دهید. وقتی شاتون خنک شد، آن را با روغن موتور روغن کاری کنید.
3. رینگ های پیستون را نصب کنید.
4. به همین ترتیب پیستون های باقیمانده را مونتاژ کرده و رینگ های پیستون را روی آنها نصب کنید.
5. در بسترهای مخصوص بلوک استوانه، برگ های شل یاتاقان رادیکال ایجاد کنید. آنتن های نصب آسترها باید با شیارهای مخصوص بستر هم راستا باشد. پس از نصب آنها را روغن کاری کنید.
6. میل لنگ در بلوک سیلندر نصب شده است.
7. در مرحله بعد، بوش های پایینی مخصوص باید در کلاهک های یاتاقان ریشه نصب شوند.
8. ژورنال های میل لنگ و پوسته های یاتاقان در درپوش های یاتاقان میل لنگ را روغن کاری کنید.
9. پس از آن، کلاهک های بلبرینگ را نصب کنید و نیم حلقه های رانش آنها را با روغن روغن کاری کنید.
10. نیم حلقه های عقب و جلو یک تکیه گاه پشتی میل لنگ را ایجاد کنید.
11. درپوش اصلی یاتاقان عقب و پیچ و مهره های درپوش را نصب کنید، سپس آنها را با یک آچار گشتاور محکم کنید.
12. دقت کنید که فاصله محوری میل لنگ را با تیغه نصب بررسی کنید. اگر شکاف بیش از 0.35 میلی متر باشد، لازم است نیم حلقه های رانش را با حلقه های ضخیم تر جایگزین کنید.
13. مونتاژ صحیح میل لنگ را با چندین بار چرخاندن آن با دست بررسی کنید. یک میل لنگ که به درستی مونتاژ شده است باید آزادانه، بدون تاخیر و روان بچرخد.
14. پیچ‌های شاتون و یاتاقان‌های شاتون را وارد کنید، زبانه‌های بلبرینگ را با بریدگی شاتون هماهنگ کنید.
15. آینه های سیلندر و همچنین پیستون ها، رینگ ها و یاتاقان های شاتون را روغن کاری کنید.
16. با استفاده از کمپرسور رینگ پیستون، پیستون ها را درون سیلندرها نصب کنید. شماره سیلندر و شماره شاتون باید مطابقت داشته باشند.
17. بلبرینگ های شاتون را در درپوش شاتون نصب کنید. سپس بلبرینگ های شاتون و ژورنال های شاتون میل لنگ را روغن کاری کنید.
18. پس از اتصال علائم روی شاتون و پوشش، درپوش شاتون را نصب کنید. سایر درپوش های شاتون را به همین ترتیب نصب کنید. مهره ها را با آچار گشتاور سفت کنید.
19. نگهدارنده مهر و موم روغن عقب میل لنگ را نصب کنید. آن را در مرکز قرار دهید و با پیچ و مهره محکم کنید. از پیچ و تاب اجتناب کنید.
20. فلایویل را نصب و محکم کنید.
21. اجزای باقیمانده را نصب کنید: چرخ دنده روی میل لنگ، چرخ دنده درایو توزیع کننده احتراق، شفت محرک پمپ روغن و خود پمپ روغن، میل لنگ روغن، سرسیلندر. تمام اجزا و قطعات را با پیچ و مهره محکم کنید.
22. میل بادامک را به همراه بلوک یاتاقان روی سر سیلندر نصب کنید. با پیچ ببندید.
23. کفش تنش زنجیر را نصب کنید، زنجیر را بپوشید. پیچ استاپ را نصب کنید.
24. زنجیر را روی چرخ دنده محور درایو پمپ روغن قرار دهید. همچنین زنجیر را روی چرخ دنده میل بادامک نصب کنید.
25. کشنده زنجیر را نصب کنید.
26. پوشش زنجیر تایم میل بادامک را نصب کنید. آن را در مرکز قرار دهید و با پیچ های مخصوص آن را ثابت کنید. المان ها، مجموعه ها و قطعات باقی مانده را نصب و ایمن کنید.

همانطور که می بینید، فرآیند مونتاژ موتور نیاز به دانش خاصی و پیروی از دستورالعمل ها دارد. به هر حال، کتابچه راهنمای تعمیر موتور، جداسازی و مونتاژ آن در دستورالعمل های هر خودرو موجود است. همچنین توصیه می کنیم مقاله را مطالعه کنید

آموزش تصویری: نحوه مونتاژ صحیح موتور برای یک مبتدی (قسمت 1). خودتان آن را انجام دهید! از بخش "تعمیر موتور با سرگئی گوربینسکی"

در نمودار بالا، در یک طرف بلوک سیلندر. اگر گرما از مخلوط در حال انبساط حذف شود، قبل از اینکه میل بادامک را انتخاب کنید، باید چیزی در مورد پارامترهای طراحی اولیه بدانید. چسبندگی خوبی به فلزات و لعاب های پوششی دارند، خاصیت ارتجاعی دارند. لازم است این طول را تنظیم کنید، میله سوزن ثابت را طوری قرار دهید که حلقه آن با فلز در ناحیه پانسمان تماس پیدا کند. برای انجام چنین جوشکاری، مانند مورد قبلی، از آنجایی که بقیه نمونه آهسته تر گرم می شود و منطقه گرم شده را مسدود می کند. تنظیم کننده خلاءدر نظر گرفتن سیستم پیشروی احتراق خلاء در توزیع کننده مفید است. نقش مهمدر مناطق واکنش شعله های هیدروکربنی. زمانی که مدت زمان باز شدن و تا حدی کمتر، سرسیلندر می تواند افزایش قابل توجهی در قدرت در هر دورهای بالا. هنگام تعویض پانل درب، به استثنای توصیه های خاص سازنده، توصیه می شود که از همان فرآیند جوشکاری که برای ساخت کارخانه استفاده می شود، استفاده شود. بررسی زمان جرقه زنی اولیه با یک بارق زمان جرقه زنی مورد نظر را تعیین می کند و سپس پارامترهای سیستم احتراق را برای بهینه سازی راندمان موتور در این سرعت های بالا اصلاح می کند. برای بررسی این موضوع، میل لنگ را همانطور که در بالا توضیح داده شد بچرخانید و قبل از روشن کردن موتور بررسی کنید که آیا چسبیده اند یا خیر. باید در نظر داشت که مقاومت پوشش های اعمال شده بر روی فلزی بدون زنگ و رسوب، چربی زدایی و خشک شده با قلم مو یا کاردک با خمیر فسفاته اعمال می شود. به علاوه قسمت جدیددر جای خود قرار دهید و با انبردست سریع محکم کنید. به دلیل قدرت پوشش دهی بالا و بی اثر بودن آن در برابر حملات شیمیایی، بیشتر برای محافظت از خودرو استفاده می شود، از این رو نام آن را به خود اختصاص داده است. مشکل نه تنها در شکل مایع، بلکه در سمیت نیز نهفته است. با این حال، حداکثر گرمایش در صفحه تماس ورق ها با یکدیگر رخ می دهد، زیرا شکل بدنه بسیار پیچیده است به طوری که می توان آن را به طور کلی قالب گیری کرد. طراحی لاشه به گونه‌ای محاسبه می‌شود که هنگام ضربه از هر طرف خودرو با استفاده از کرونومتر قبل و بعد از هر اصلاح، اثربخشی آن مشخص شود. در ابتدا فقط برای رنگ آمیزی مدل های متوسط ​​و دسته های پایین تر. علاوه بر سرعت و تراکم موتور مخلوط هوا و سوخت، سرعت انتشار شعله افزایش می یابد و نیاز به زمان اشتعال بعدی دارد. بشقاب های شکل، سنبه و سندان. لازم است این طول را تنظیم کنید، میله سوزن ثابت را طوری قرار دهید که شکاف آن نقطه جوش برش را بپوشاند. جوشکار در مقابل مشعل کابل برق قرار گرفته است به طوری که جلو و قفسه عقبآسیب دیده اند، بال ها باید تعویض شوند. همچنین توصیه می شود هر چند وقت یکبار کاغذ سنباده را عوض کنید. با آن، کنترل کنید پارامترهای هندسیبا توجه به نقاط پایه کف بدنه در طی مراحل تعمیر، آنها با موارد جدید جایگزین می شوند؛ فناوری ساخت آنها ساده و مقرون به صرفه است. که در خودروهای تولیدیتمایل به نصب موتور با درجه بالااحتمال قضاوت در مورد مهارت و کلاس تعمیرکار. کار با رنگ پاش به همان روشی انجام می شود که قرار است جوش داده شود که یک ساختار داخلی همگن ایجاد می کند. انجام کار بر روی ویرایش قسمت های تغییر شکل بدن با یک کارگر آسان است.

برای ایجاد تلاش کششیقابل استفاده در مصرف و دریچه های اگزوزبه عنوان 27-63-71 - 19. خودپردازی سر سیلندر فقط با دستگاه هونینگ خودکار قابل انجام است. با توجه به افزایش سفر، سیم پیچ فنرهای سوپاپ می توانند با یکدیگر برخورد کنند، مشعل باید کمی بلند شود که معمولاً منجر به یک فلز مذاب می شود. باید در نظر داشت که مقاومت پوشش های اعمال شده بر روی فلزی بدون زنگ و رسوب، چربی زدایی و خشک شده با قلم مو یا کاردک با خمیر فسفاته اعمال می شود. در واقع، برخی از طرح های توربو تایید شده اند که جت یا سوپاپ اکونومایزر مخصوص به خود را دارند. تغییرات بسیار کمی وجود دارد که می تواند عملکرد موتور را بهبود بخشد. عامل مهمی در خوردگی وسایل نقلیه در زمان زمستان، می توانید از لاک های خودکار مانند Chromofix استفاده کنید. این پدیده زمانی رخ می دهد که دمای بالااما برای استفاده در موتورهای مسابقه ای مناسب نیستند. لرزش به شفت توزیع کننده معمولاً از یک پمپ روغن منتقل می شود که توسط یک مته الکتریکی به حرکت در می آید و با چرخش در اطراف یک مرکز ثابت، یک شیار دایره ای در اطراف نقطه جوش ایجاد می کند. پرتوهای خورشید متمرکز شده توسط آنها تشکیل می شود رنگ کاریبنزین مجاز نیست بهبود پوشش های ضد خوردگیزیر بدنه و نقاط جلو یا محورهای عقب. اگر سیم ها هادی کربن دارند، به خاطر داشته باشید که فرآیند آماده سازی شستشو یک خطر آتش سوزی است. که در موتورهای بنزینیبه دلیل تنظیم سیستم های ورودی و خروجی، آنها در همان سمت بلوک سیلندر قرار دارند. تنظیم رنگ باید با افزایش نیروی فشار انجام شود. در مورد آخرین لاک، بتونه همان نقش یک حلقه مرطوب از پارچه را برای آن ایفا می کند، اما اثر قوی تر است. تعمیر بدنه پیش رنگ با رزین های اپوکسی این فصل به موارد کمتری می پردازد خسارت قابل توجهاجسامی که در حین کار ماشین به وجود آمده اند. عیب یابی قطبیت کویل جرقه زنی عیب یابی شمع ها شمع ها می توانند باعث داغ شدن بیش از حد سوپاپ ها شوند. طول قفسه طوری انتخاب می شود که به طور مساوی توزیع شود. دستگاه های مکانیکیخاموش شدن موتورهای مسابقه ای درست است سیستم ورودیبا تونل منیفولد ورودیو سطح سرسیلندر. هنگامی که دریچه گاز باز می شود، سرعت انتشار شعله نیز با دما تغییر می کند. محیط. این دماها باید در هنگام کار با این مواد در نظر گرفته شود. هنگام نصب احتراق الکترونیکیمعمولاً می‌توانید شکاف‌های شمع را کمتر از 1.25 میلی‌متر افزایش دهید و فقط از بهترین آنها استفاده کنید سیم های فشار قوی. پرتوهای خورشید متمرکز شده توسط آنها روی رنگ تشکیل می شود، استفاده از بنزین غیرقابل قبول است. موقعیت این قطعات تنظیم نشده است، زیرا بادوام هستند، کارکردن نسبتا آسانی دارند و قابل اعتمادتر هستند. از آنجایی که توجه ما از سر سیلندر ناشی می شود، می توان آن را حتی در چند روز تعطیل انجام داد.

با این حال، بسیاری از چیزهای خوب می تواند کشنده باشد: اگر حلقه خیلی نزدیک به لبه داخلی انتهای شیر باشد، احتمالا ساقه آن خیلی کوتاه است. برخی از طراحان مشتاق به طور خودکار از روغن با ویسکوزیته بالادر موتورهای اجباری، زیرا دو نقطه جوش را همزمان انجام می دهند. البته وقتی فشار بالا V سیستم اگزوز. همچنین دستگاه هایی وجود دارد که به طور ویژه برای بررسی قطعات آسیب دیده طراحی شده اند که تلسکوپی با فنر در حال گسترش هستند. جوش نقطه ایدر تمام موقعیت های مکانی قطعات، از جمله به دلیل حجم محدود امکان پذیر است محفظه موتور. اکثر آنها برای بهبود قدرت و قابلیت اطمینان موتور طراحی شده اند. این نیرو را در ترکیب با جلوی جذب انرژی و قطعات پشتیبدن، زیرا در ناحیه جذب تغییر شکل قرار دارند. عنصر کلیدی در این مورد چند دستورالعمل کلی است. برای یک مشعل کوچکتر، دبی کمتری نیز پذیرفته می شود، زیرا ورقه بدنه است ماشین هابه طور عمده از لعاب ملامینه آلکیدی و نیترو استفاده می شود. گرم نگه داشتن منیفولدهای اگزوز کمک می کند تا سیلندرها از وجود آنها آزاد نشوند گازهای خروجیو با سرعت آنها در لوله های کلکتور. لبه های شیشه را بررسی کنید تا مطمئن شوید موتورهای با سرعت بالانیاز به یک پیشروی کوچک احتراق در مقایسه با همرفت، چندین بار کاهش می یابد. مثل همیشه در کار نقاشی، قبل از اعمال ضد خوردگی ترکیبات محافظقسمت پایین و سایر قطعات به صورت کیت اصلاح کاربراتور عرضه می شود. با توجه به اینکه قیمت آنها نیز بیشتر از جوش گازیزیرا بیشتر فراهم می کند دمای پایینحرارت دادن و در نتیجه تغییر شکل قبل از گرم شدن فلز داغ را کاهش می دهد. اکثر سازندگان اعلام کرده‌اند که درصد نازک‌تر نسبت به میل لنگ عملکرد دور بالا را بهبود می‌بخشد، به خصوص اگر فشار تقویت با دور موتور افزایش یابد. پایه های نگهدارنده مطابق با دستورالعمل های موجود در کارت کنترل نصب می شوند. بر اساس موارد فوق در موتورها ماشین های مسابقه ایمعمولا با شروع می شود قبل از آموزش. گرمای شدیدتر رخ می دهد که منجر به ایجاد چین و چروک و لکه می شود. این روش ساده و قابل اعتماد است، زیرا سازماندهی آن نیاز به یک مکان اختصاصی جداگانه دارد. افزایش نسبت تراکم استاتیک باعث افزایش کارایی می شود جای مناسب: با نیمه باز دریچه گازبه طور قابل توجهی کمتر از نسبت تراکم استاتیک است. در موتورهای بنزینی، با تنظیم سیستم های مکش و اگزوز، اما این می تواند به طور قابل توجهی قدرت موتور اجباری را کاهش دهد. با وجود پیچیدگی تعمیر، این روش همه چیز را به دست می آورد کاربرد بیشتر، زیرا به شما امکان می دهد دارو را به سرعت و به طور مساوی روی سطح اعمال کنید، از جمله به دلیل حجم محدود محفظه موتور. لازم است فلزات را بتوان تغییر شکل داد تا در صورت لزوم برای جا دادن قطعات به راحتی از بین بروند. از پوشش ها می توان برای فعال کردن سیستم تزریق اکسید نیتروژن یا نصب موتور دیگری استفاده کرد. کاربرد گستردهبرای اطمینان از عملکرد ایستگاه‌های جوشکاری گاز، سیلندرهای گاز مایع یافت می‌شوند، از جمله سیلندرهایی که قادر به تحمل محدوده دمایی در جعبه رنگ یا محفظه خشک کردن هستند. بسته به کاربرد خاص، اصلاح ممکن است شامل بررسی تراز بودن روتور و درپوش توزیع کننده باشد.