لکسوس RX400h. نیروی محرکه برقی

موتور: V شکل، 6 سیلندر

جلد: 3311 سانتی متر مکعب

حداکثر سرد. لحظه:

موتور کشش جلو: حداکثر قدرت - 123 کیلو وات / 4500 دور در دقیقه

حداکثر سرد. لحظه:

333 نیوتن متر/1500 دور در دقیقه

موتور کششی عقب:حداکثر قدرت - 50 کیلو وات / 4610-5120 دور در دقیقه

حداکثر سرد. لحظه:

130 نیوتن متر/0-610 دور در دقیقه

قدرت عمومی: 272 لیتر با.

شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 7.6 ثانیه.

حداکثر سرعت - 200 کیلومتر در ساعت.

انتقال:بدون پله اتوماتیک

واحد درایو- جلو با عقب متصل با کنترل الکترونیکی

مصرف سوخت:

مخلوط - 8.1 لیتر در 100 کیلومتر

ابعاد:

طول - 4755 میلی متر

عرض - 1845 میلی متر

ارتفاع - 1680 میلی متر

وزن ناخالص مجاز - 2505 کیلوگرم.

موفقیت تویوتا پریوس سریالی با واحد قدرت هیبریدی (حدود 360 هزار عدد از آنها از سال 1997 فروخته شده است) طراحان را برای توسعه بیشتر در این زمینه الهام بخشید. نتیجه یکی از آنها «لکسوس RX400h» است. هدف اصلی این توسعه کاهش مصرف سوخت و احترام به محیط زیست است. Hybrid Synergy Drive (HSD) نام پیشرانه RX 400h است. این خودرو بر پایه یک موتور 3.3 لیتری V6 بنزینی با قدرت 211 اسب بخار ساخته شده است. که برای جابجایی کل سیستم هیبریدی مورد نیاز است - بدون آن هیچ اتفاقی نمی افتاد. قدرت از طریق یک دنده سیاره ای به چرخ ها منتقل می شود، نسبت دنده به طور مداوم تغییر می کند، مانند یک CVT. یک موتور الکتریکی اضافی در محور جلو توسط یک باتری تغذیه می شود، جایی که انرژی توسط یک ژنراتور ذخیره و تولید می شود که به نوبه خود توسط موتور به حرکت در می آید. یکی دیگر از موتورهای الکتریکی عقب نیز کمک می کند که در صورت لزوم خودرو را به تمام چرخ محرک تبدیل می کند. هنگامی که RX 400h شروع به ترمزگیری می کند، انرژی مربوطه در باتری ذخیره می شود که در زیر ردیف عقب صندلی ها قرار دارد. ضمناً قدرت این باتری (45 کیلووات) و موتور به مجموع قدرت خودروی AV یعنی 272 اسب بخار می رسد. به لطف این طرح، ماشین AV به شارژ مجدد دائمی نیاز ندارد؛ تنها چیزی که نیاز دارید این است که فقط رانندگی کنید. اگر خودرو برای مدت طولانی پارک است، باید هر از چند گاهی آن را روشن کرد تا باتری برقی انرژی بگیرد.

مدیر نمایندگی اتومبیل AutoLife Kharitonov Bulat.

گومر خیرولین

تجربه رانندگی 5 سال

— من مستقیماً در تست درایو با خودروی لکسوس RX400h آشنا شدم. با این حال، من به خوبی از سلف آن - Lexus RX350 آگاه بودم. در مدل جدید، من در درجه اول به نحوه تعامل موتور بنزینی و موتور الکتریکی علاقه مند بودم.

من ابتدا به عنوان مسافر سوار 400h شدم. تشخیص اینکه چه زمانی موتور بنزینی و چه زمانی موتور برقی کار می کند، برای من دشوار بود. این را فقط می‌توان از روی صفحه نمایش رایانه روی برد فهمید. در تئوری، ماهیت نصب هیبریدی ساده است: به منظور کاهش مصرف و انتشار مضر موتور بنزینی، بخش قابل توجهی از بارهای اوج بر روی واحد قدرت (مانند راه اندازی، شتاب) به برق داده می شود. کشش باتری به عنوان یک بافر ذخیره سازی عمل می کند و افزایش مصرف انرژی را کاهش می دهد. علاوه بر "افزودنی" در هنگام شتاب دینامیکی، یک موتور بنزینی آمپر ساعت های صرف شده را جبران می کند.

وقتی پشت فرمان لکسوس نشستم به این موضوع متقاعد شدم. کلید را داخل استارت می گذارم و می چرخانم و ... هیچ اتفاقی نمی افتد. اما کلمه "آماده" روی نشانگر قدرت فعلی ظاهر می شود - با گسترش "مغزهای الکترونیکی" خود، 400h قبلاً موتورهای الکتریکی را برای راه اندازی آماده کرده است. سلکتور در درایو است، با احتیاط روی پدال گاز می روم. و - دوباره سکوت. ماشین شروع به حرکت می کند، اما شما نمی توانید صدای موتور را بشنوید، زیرا اکنون فقط موتور الکتریکی جلو کار می کند. من پدال را کمی جسورانه تر فشار دادم - موتور الکتریکی کششی دیگری به عمل متصل است که چرخ های عقب را به حرکت در می آورد. و فقط وقتی پدال را به طور جدی فشار دادم، بنزین "شش" به کمک موتورهای الکتریکی آمد. فقط صبر کن شتاب ماشین عالیه! من به خصوص از صدای موتور خوشم آمد: ماشین AV به وضوح آماده است تا برای رهبری در کلاس خود بجنگد.

این خودرو در پیست عملکرد خوبی از خود نشان داد. او بازیگوش است و فورا شتاب می گیرد. در زمین های آفرود بداهه، لکسوس عملکرد متفاوتی از خود نشان داد. ماشین به نرمی و به صورت کشسانی روی دست اندازها می لغزد. هیچ چیز را لمس نمی کند، تکان نمی خورد و کاملاً هدایت می شود. علاوه بر این، او به طرز شگفت انگیزی ساکت است. درست است، بهتر است از 400h به عنوان یک SUV استفاده نکنید. دلایل توانایی محدود لکسوس در سراسر زمین در مزیت آن نهفته است - محرک الکتریکی محور عقب.

عنصر این خودروی AV خیابان های شهر است. به عنوان مثال، برای هر موتوری دردناک ترین حالت و بیشترین مصرف سوخت ترافیک است. اما نه برای 400 ساعت! به محض اینکه سرعت کاهش می یابد و دمی از اتومبیل ها جلوتر ظاهر می شوند، موتور بنزینی متوقف می شود و فشار دادن در صف های چراغ راهنمایی فقط با نیروی برق اتفاق می افتد. پس از مدتی، موتور دوباره روشن می شود، مقداری از برق مصرف شده را دوباره پر می کند و دوباره متوقف می شود. بنابراین، اگر در یک مسیر خارج از جاده بداهه و با سرعت بالا مصرف سوخت 13 لیتر بود، پس در شهر فقط 9 لیتر (!) بود. پس انداز فوق العاده است!

مزیت بزرگ لکسوس راحتی است. همه چیز در خودرو انجام شده است تا راننده احساس کند از موقعیت های مختلف غیرقابل پیش بینی در امان است. "مغزهای الکترونیکی" به طور فعال به لغزش و شتاب گیری کمک می کند و رانندگی یک ماشین AV را آرام و روان می کند. افراد قد بالای 180 سانتی متر در صندلی های عقب احساس راحتی می کنند، اما من دوست نداشتم که صدای چرخ ها در صندلی عقب در سکوت کامل شنیده شود. اما زمانی که سیستم صوتی کار می کند، این ایراد احساس نمی شود. در ضمن آکوستیک استاندارد ماشین خوبه. احساس لوکس بودن.

Lexus RX400h هم برای مردان و هم برای زنان راحت خواهد بود. مخاطبان خودروهای AV، طرفداران یک برند خوب و شناخته شده خودروی AV هستند، افرادی که از نظر فنی پیشرفته هستند و به هر چیزی پیشرفته و ناشناخته علاقه دارند.

آلفرد

تجربه رانندگی 11 سال

شرط می‌بندیم که وقتی به این ماشین AV نگاه می‌کنید و سعی می‌کنید موتور را روشن کنید، تصمیم می‌گیرید که روشن نشود. راز این ترفند ساده است - وقتی کلید احتراق را می چرخانید، موتور الکتریکی روشن می شود و بسیار بی صدا کار می کند. موتور بنزینی زمانی روشن می شود که باتری باید شارژ شود. خوب، الگوریتم عملکرد این جفت، یا بهتر است بگوییم، سه‌گانه (دو موتور الکتریکی روی هر پل) ساده است، اما نیاز به توضیح دارد (در ادامه در مورد آن بیشتر توضیح داده می‌شود). اما نشنیدن صدای صدای موتور هنگام چرخاندن کلید واقعاً بسیار غیرعادی است. و همچنین تماشای مانورهای یک ماشین در سکوت کامل. گاهی اوقات به نظر می رسد که این خودرو از دنیایی موازی، زندگی دیگری است، حتی از بعد دیگری، بدون هیچ تفاوتی که ظاهراً با RX300 تنها در طراحی جلوپنجره متفاوت، سپر و چراغ های مه شکن، چراغ های کمی تغییر یافته و پلاک پشتی متفاوت است.

نام خودروی AV هیچ معنایی ندارد؛ کلمه "لکسوس" مصنوعی است و بوی چیزی خارق‌العاده مانند فیلمی درباره آینده می‌دهد. از نظر خارجی، هیبریدی بزرگ به نظر نمی رسد، اما فضای داخل کابین صراحتاً شگفت انگیز است. این به طور یکسان در مورد صندلی راننده، سرنشین جلو و سرنشینان عقب صدق می کند. سالن بسیار دنج و زیبا است، اما مجلل نیست. نشستن پشت فرمان این خودروی AV بسیار خوشایند است. ماشین دوستانه و راحت است. یک چشم باتجربه ردی از «تویوتا» را از جزئیات داخلی (شکل برخی از دکمه‌ها و کنترل‌ها) تشخیص می‌دهد. پانل ابزار "optitronic" با خوانایی عالی در هر نوری، خواه نور خورشید یا گرگ و میش است. علاوه بر این، سرعت سنج به گونه ای طراحی شده است که سرعت خوانی یک چیز کاملاً صمیمی بین راننده و مسافر باشد (از مسافر بعدی پرسیدم که آیا سرعت سنج را می بیند). این راه حل در برخی از خودروهای AV که برای اسپرت طراحی شده اند یافت می شود. علاوه بر این، یک نشانگر قدرت باتری با نوشته Ready (آماده) و یک تصویر متحرک در جلوی دماغه وجود دارد که جریان انرژی از باتری و موتور بنزینی را نشان می دهد. و بر روی صفحه نمایش بزرگ در حین رانندگی، می توانید یک فیلم خنده دار را تماشا کنید که حرکت جریان انرژی بین موتورهای الکتریکی، باتری و موتور بنزینی را با جزئیات نشان می دهد. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد نحوه عملکرد همه، ما به مدیر نمایندگی اتومبیل AutoLife، Kharitonov Bulat مراجعه کردیم.

در حال حرکت، ماشین AV با پیش بینی من مطابقت داشت؛ قابل پیش بینی، قابل درک و بسیار روان است. اگر نیاز به شتاب دارید، شتاب بسیار قاطع و روان است، مانند جدیدترین ماشین های اتوماتیک. تعویض احساس نمی شود، همه چیز با آرامش اتفاق می افتد. ظاهراً کلمه "صاف" دقیق ترین توصیف برای این خودرو است.

برای جسورها، توصیه می کنم دفترچه راهنما را در صفحه 360 باز کنید، جایی که سیاه و سفید نوشته شده است که این وسیله نقلیه AV برای رانندگی خارج از جاده در نظر گرفته نشده است. این مانند قانون بقای انرژی است: اگر به جایی برسد، قطعاً در جایی کاهش می یابد. پس انداز و پویایی بهتری به دست آوردم اما در توانایی متقابل کشور گم شدم. چرا دقیقاً در یک بهشت ​​آسفالت مدرن به آن نیاز است؟ در هسته آن، یک استیشن واگن دیفرانسیل جلو است که گاهی اوقات به لطف موتور الکتریکی عقب تبدیل به چهار چرخ متحرک می شود. با این حال، این یک ماشین کاملاً شهری است، اما در شهر لکسوس RX 400h مانند اردک به آب است. در چراغ های راهنمایی، ماشین حتی یک اونس دود را که از خنثی کننده ها عبور می کند بیرون نمی زند، تا زمانی که اتوماسیون که تصمیم به شارژ مجدد باتری گرفته است، موتور شش سیلندر را راه اندازی می کند. هنگام پارک کردن، باید به ویژه مراقب باشید - اطرافیان شما نمی توانند صدای موتور را بشنوند، زیرا واحد بنزینی کار نمی کند! با این وجود، رانندگی در سکوت کامل مرسوم نیست (ظاهراً به همین دلیل است که صدای گران قیمت مارک لوینسون سیستم نصب شده است زمزمه ی آرام و بی صدا ترولیباس سکوت را می شکند.

ترمزها عالی کار می کنند، بسیار آموزنده هستند، شما می توانید کاملاً نیرو را دوز کنید و ترمز را کنترل کنید. فرمان کاملاً تیز است؛ برای یک خودروی با ارتفاع بالا، می‌توان آن را ساکت‌تر کرد. خوب، به طور کلی، حداقل شکایت وجود دارد. درست است، من از این واقعیت خوشم نمی آمد که کنترل های کنترل آب و هوا روی صفحه نمایشگر نمایش داده می شوند؛ داشتن دستگیره های جداگانه آسان تر است. به طور کلی، خریدار این خودروی AV چه چیزی را دریافت خواهد کرد؟ و او یک لکسوس با تمام ویژگی های همراه دریافت خواهد کرد. نکته قابل توجه این خواهد بود که پویاتر و به طور غیرمعمول اقتصادی تر به قیمت قابلیت های خارج از جاده خواهد بود. انتخاب باشماست.

وادیم

تجربه رانندگی 9 سال

لکسوس! این نام به تنهایی مانند لطف، قابلیت اطمینان و پایبندی به بهترین سنت های کلاسیک به نظر می رسد. چند نفر از دوستان من RX300 سوار شده اند و همیشه نقدها بسیار خوب بوده است. اما این ماشین قرن گذشته است، امروز همه چیز باید بهتر باشد و به جرات می توانم بگویم خنک تر.

بنابراین، Lexus RX400h، یک SUV مجلل با جدیدترین موتور هیبریدی. ماشین از همه نظر عالیه پس اجازه بدید قبل از تحسین خودم کمی ازش انتقاد کنم. 1) "جیب" در درهای عقب. بالشتک های صندلی عقب از بیرون کشیدن آن ها توسط چیزی بزرگ یا بلند جلوگیری می کند. البته کشنده نیست، زیرا می توانید با در باز "آن" را بیرون بکشید، اما ناخوشایند است. 2) صفحه نمایش پارکترونیک. کاملاً ممکن است که من تحت تأثیر نفوذ فاسد غرب فاسد شده باشم، اما همیشه به نظرم می رسید که عملکرد سنسورهای پارک (با یا بدون دوربین فیلمبرداری) باید شهودی باشد. و در اینجا روی صفحه ما خطوط متقاطع (!!!) پر هرج و مرج را می بینیم، اما اینکه کجا حرکت کنیم و چه اتفاقی خواهد افتاد مشخص نیست. من حاضرم موافقت کنم که پس از مطالعه دقیق دستورالعمل ها، این عملکرد 400 را به عنوان بهترین در بین تمام سنسورهای پارک تشخیص دهید. شاید. اما دوست دارم درک آن راحت تر باشد. 3) کانال های هوای عقب. ابتدا چند کلمه در مورد صندلی عقب. پهن است و فضای زیادی در زانوها وجود دارد که «...یازده» نفر به اضافه یک نوازنده آکاردئون به راحتی می توانند در آنجا جا شوند. این تاثیرگذار است. اما اگر با هم روی صندلی عقب بنشینیم، بلافاصله متوجه می شویم که دو چیز به شدت گم شده است. نه، این چیزی نیست که شما فکر می کنید، همه چیز بسیار ساده تر است. من می خواهم آب و هوای صندلی عقب را کنترل کنم، و یک کنترل از راه دور صوتی ضرری ندارد. 4) پدال ترمز دستی هنوز ناخوشایند است. من به ماشین فرمان راست در تصویر نگاه کردم، و این جایی است که به آن تعلق دارد.

خوب، ما با برنامه "باید" تمام شده ایم و اکنون می توانم آزادانه تحسین خود را برای Lexus RX400h ابراز کنم. باشد که خداوند هم به من و هم شما خواننده ی عزیز پولی به دست آوریم که بتوانیم با چنین خودروی مجللی بدون ضرر و زیان خانواده رانندگی کنیم. سواری شگفت انگیز است. رول در گوشه ها، به طور شگفت انگیزی، حداقل است. فرمان برقی (با این حال مصرف سوخت) آنقدر خوب تنظیم شده است که از فرمان برقی با نیروی متغیر قابل تشخیص نیست. مواد تکمیلی با کیفیت بالا، وسعت در عرض و مهمتر از همه در ارتفاع. حتی این چیزهای کوچک: جا لیوان راننده در سمت چپ، درست زیر مجرای هوا قرار دارد. این راحت است، به شما امکان می دهد نوشیدنی خود را خنک کنید، و هیچ ترسی از ریختن مایع روی واحد مرکزی مانند تویوتا Avensis وجود ندارد. سیستم کنترل پایداری به خوبی کار می کند، موتور را در یک چرخش تند به موقع "خاموش" می کند. امروزه سرزنش همه سیستم‌های الکترونیکی بسیار «جذاب‌کننده» است: ظاهراً آنها از چرخش 520 درجه‌ای با لغزش کنترل‌شده و برخاست عمودی جلوگیری می‌کنند تا خونسردی ما را نشان دهند. من پاسخ می دهم: اگر شما یک حرفه ای هستید، پس "هشت" در دندان های خود، و - به مسیر حلقه. و در تمام موارد دیگر، باید به ایمنی فکر کنید. اگر در مورد خودتان نیست، پس در مورد ایمنی همسایگان خود در جاده های عمومی. بنابراین، یک بار دیگر تکرار می کنم، سیستم کنترل پایداری به طور محکم، یعنی ایمن کار می کند که در کنار ایربگ های فراوان، سفر در لکسوس RX400h را دلپذیر و آرام می کند.

من به خصوص می خواهم به وجود سانروف برقی توجه کنم. با وجود کنترل آب و هوای دو منطقه ای، این هدیه تمدن اضافی نیست. مثلا من هنوز با غم و حسادت از سانروف ماشین قدیمی ام یاد می کنم.

اما سیستم صوتی من را ناامید کرد، اگرچه یک عاشق موسیقی از آن خوشحال خواهد شد. تعویض 6 دیسک، اما فقط صدا قابل خواندن است، هشدار ویژه در دستورالعمل: CD-R، CD-RW، CD-ROM به هیچ وجه! اگرچه، من مطمئن هستم که سی دی های صوتی ضبط شده در رایانه قابل خواندن خواهند بود. اما MP3 قطعا اینطور نیست. عملکرد کلید "TEXT" مانند همه تویوتاها بدون اشکال نیست: "خط خزنده" وجود ندارد، فقط 12 کاراکتر اول نمایش داده می شود، برای مشاهده 12 کاراکتر بعدی باید کلید "TEXT" را فشار دهید. برای مدت طولانی به هر حال، هر رادیویی، صرف نظر از اینکه چقدر سعی کردیم تایمبر را تنظیم کنیم، صدای بسیار متوسطی تولید می کند. دستگاه پخش کاست مجهز به سیستم کاهش نویز دالبی است. درست است، من هنوز نمی فهمم - Dolby B یا Dolby C، تفاوت بسیار زیاد است، زیرا دومی، در فیلم نوع Metal، عملا از نظر کیفیت صدا نسبت به CD پایین نیست. این دیدگاه کاربران عادی از سیستم صوتی است. اما خبره ها از پخش دیسک های مارک در این سیستم Hi-End خوشحال خواهند شد.

نگاه کردن به صفحه ابزار غیر معمول بود: به جای یک سرعت سنج، دستگاهی وجود داشت که قدرت را نشان می داد (از 0 تا 200 کیلو وات). من در امتداد بزرگراه رانندگی می کنم، پایم را از روی پدال گاز بر می دارم و سوزن فوراً روی 0 حرکت می کند! چگونه آن را دوست دارید؟ به هر حال، اگر سوزن به زیر صفر برسد، این بدان معناست که باتری هیبرید نیکل-فلز هیدرید در حال شارژ شدن است. مدت ها پیش مقالاتی در مورد انواع باتری تلفن خواندم: نیکل-کادمیم، نیکل-فلز هیدرید، لیتیوم. دو نوع اول باتری دوام بیشتری دارند، اما تحت یک شرط: اگر هر شارژ فقط پس از تخلیه کامل باتری شروع شود. در غیر این صورت، همانطور که دوست من انجام داد، آنها در عرض چند ماه "کشته می شوند". من سفری به تاریخ انجام دادم تا در دوام باتری لکسوس شک نکنم، بلکه یک بار دیگر بگویم که فناوری رو به جلو است، زیرا باتری هیبریدی دائماً در حال تخلیه/شارژ شدن است. علاوه بر موتور 3.3 لیتری، دو موتور الکتریکی کششی وجود دارد: یکی عقب با قدرت 50 کیلو وات و دیگری جلو با قدرت 123 کیلووات. همه اینها کشش فوق العاده نرم را در کل محدوده تضمین می کند. رانندگی آرام و آرام با لکسوس واقعاً لذت بخش است، زیرا می دانید که می توانید فوراً شتاب بگیرید و مسیر را به یک "پنجره" خالی تغییر دهید. از سوی دیگر، اگر شکار را "غرق" کنید، تنها احساس امنیت شما به عنوان یک محدود کننده عمل می کند.

برخی از مردم می پرسند: چرا یک Lexus RX400h بخریم در حالی که یک Lexus RX350 ارزان تر و بنزینی خالص وجود دارد؟ اولاً در 400 می توان مصرف شهری 9 لیتر در 100 کیلومتر را برآورده کرد و این با موتور 3.3 لیتری است! ثانیاً، اکولوژی، مردم دوست دارند احساس کنند که آسیب زیادی به محیط زیست وارد نمی کنند. ثالثاً، داشتن چیزی بافته شده از بالاترین فناوری ها. امیدوارم این به شما در انتخاب درست کمک کند.

متن: روزنامه Avtoclub-Kazan

لکسوس LS 400 خودرویی است که توسط ژاپنی ها در اواسط دهه 80 ساخته شد. درست است، این سریال تنها در سال 1989 منتشر شد. قبل از این، در طول چهار سال، پروژه بهبود یافته و مورد آزمایش قرار گرفت. ماشین موفق شد. این خودرو در کنار سدان های ممتاز تولید شده توسط BMW و مرسدس بنز قرار گرفت. خب این ماشین چه ویژگی هایی دارد؟

اندیشه

لکسوس LS 400 همزمان با خود برند لکسوس ظاهر شد. در کل این رویداد تاریخچه بسیار جالبی دارد. همه چیز با این واقعیت شروع شد که در سال 1983، متخصصان شرکت تویوتا تصمیم گرفتند تحقیقاتی را انجام دهند. آنها می خواستند دریابند که کدام خودروها بیشتر مورد پسند آمریکایی ها بوده و به همین دلیل آمریکایی ها آنها را خریداری کرده اند. معلوم شد که بسیاری از ساکنان ایالات متحده، صرف نظر از میهن پرستی، دوست دارند یک سدان لوکس داشته باشند. دقیقاً این خودروها بودند که توسط شرکت های مرسدس بنز و کادیلاک در آن زمان تولید می شدند. بنابراین، مدیریت تویوتا تصمیم گرفت که زمان ایجاد یک برند جدید است. لکسوس اینگونه متولد شد. این نام برای مرتبط شدن با کلمه "لوکس" انتخاب شد.

در سال 1989 لکسوس LS 400 به دنیا معرفی شد.این خودرو در نمایشگاه خودرو دیترویت به نمایش درآمد. به جرات می توان گفت که موفقیت خیره کننده بود. در سال اول، 64000 نسخه از این مدل به فروش رسید. و در سال 1990 تحویل خودرو به اروپا آغاز شد.

ویژگی های طراحی

لازم به ذکر است که لکسوس به صورت انحصاری به صورت سدان عرضه می شد. در طول کل تولید خود، این مدل دو بار بازسازی شد. برای اولین بار - در سال 1993. بار دوم - در سال 1999. در عین حال، جدیدترین تغییر ظاهر تغییرات بیشتری را در ظاهر خودرو ایجاد کرد. ماشین چراغ های راهنما نارنجی مستطیلی خود را از دست داد. چراغ های مه شکن جایگزین آنها شدند.

به هر حال ، از نظر ظاهری لکسوس LS 400 که عکس آن در بالا ارائه شده است ، در نمایه شبیه مرسدس بنز است که در پشت W140 و W126 ساخته شده است. و این بی دلیل نیست. از این گذشته ، طراحان تمام تلاش خود را کردند تا ظاهر جدید ژاپنی را تا حد امکان "اروپایی" نشان دهند. و اگر موفق ترین سازنده سدان های تجاری نیست، باید از چه کسی مثال بگیرند؟ ضمناً اگر به مدل های سال های اخیر نگاه دقیق تری بیندازید، می توانید 10 مورد را مشاهده کنید

داخلی

در مورد فضای داخلی لکسوس LS 400 چه می توانید به ما بگویید؟ اولین چیزی که باید به آن توجه کرد، درهای عریض است. آنها به این روش ساخته شده اند تا فرود را آسان تر کنند. با نگاهی به صندلی ها می توان با اطمینان گفت که این مدل بازار آمریکا را هدف گرفته است. صندلی ها تکیه گاه جانبی مشخصی ندارند. اما آنها به تنظیمات حافظه مانند آینه و فرمان مجهز هستند. یک ویژگی جالب: به محض اینکه شخصی کلید را از روی جرقه خارج می کند، فرمان کمی عمیق تر حرکت می کند و به سمت بالا می رود و خروج راننده را راحت تر می کند.

شایان ذکر است که این مدل تنها با یک سطح تجهیزات عرضه شد. با این حال، شامل همه چیزهایی است که می تواند مفید باشد. علاوه بر این، احتمالاً امکان سفارش سانروف و تهویه مطبوع برای سرنشینان عقب وجود داشت. بنابراین، کنترل آب و هوا را جدا کنید.

ویژگی دیگری که می توان به آن اشاره کرد این است که با اهرم پا فعال می شود نه اهرم دستی. توسعه دهندگان تصمیم گرفتند از این گزینه استفاده کنند، زیرا می خواستند مدلی را ایجاد کنند که آمریکایی ها دوست دارند.

در سال 1998، تجهیزات اولیه با چهار کیسه هوا و سیستم موسیقی پایونر تکمیل شد. اگر چه، اگر خریدار بالقوه تمایل داشت، این مدل به یکی دیگر با کیفیت بالاتر مجهز شد - ناکامیچی.

مشخصات فنی

برای اولین لکسوس در تاریخ، تنها یک گزینه موتور ارائه شد. اما او شایسته بالاترین ستایش بود. بالاخره یک موتور 8 سیلندر V شکل بنزینی با حجم 4 لیتر بود! و 235 اسب بخار قدرت تولید می کرد. شایان ذکر است که تولید این مدل در اواخر دهه 80 آغاز شد. بسیاری از مردم تحت تأثیر لکسوس LS 400 قرار گرفتند. مشخصات فنی آن زمان واقعاً چشمگیر بود.

به لطف این موتور، شتاب خودرو به "صدها" در 7.9 ثانیه رسید. حداکثر سرعت آن 241 کیلومتر در ساعت بود. درست است، در سال 1993 تصمیم به بهبود موتور گرفته شد. قدرت به 265 اسب بخار افزایش یافت. ثانیه، و شتاب به 7.5 ثانیه کاهش یافت.

در سال 1998 موتور برای سومین و آخرین بار بهبود یافت. پس از این مدرن سازی، موتور شروع به تولید 294 اسب بخار کرد. با. و یک لکسوس با این موتور زیر کاپوت می تواند تنها در 6.9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. جالب اینجاست که واحدهای برق به جبران کننده های هیدرولیک نیز مجهز بودند.

عملکرد و بررسی از رانندگان

افرادی که خودروی کمیاب مانند لکسوس LS 400 دارند چه می گویند؟ نظرات صاحبان بیشتر مثبت است. نکته اصلی این است که از قوانین خاصی در مورد مراقبت از خودرو پیروی کنید، و سپس تا زمانی که قبلا وجود داشته است، دوام خواهد داشت.

مردم می گویند بهتر است هر 20000 کیلومتر شمع ها را عوض کنید. کافی است هر 100000 کیلومتر یک تسمه تایم جدید به همراه غلطک نصب کنید. هزینه عملیات شامل قطعات یدکی تقریباً 300 دلار خواهد بود.

توصیه می شود به مایع خنک کننده توجه ویژه ای داشته باشید. ما باید اطمینان حاصل کنیم که همیشه تمیز است. در غیر این صورت، پمپ به سرعت از کار می افتد. تعویض هزینه زیادی دارد. به طور کلی، تقریباً همه قطعات - چه فنرهای پایین آورنده Lexus LS 400 یا یک پمپ - بسیار گران هستند. این خودرو به خصوص در روسیه کمیاب است، بنابراین بهتر است وضعیت آن را کنترل کنید تا اینکه بعداً به دنبال قطعات یدکی باشید.

گیربکس مدل قابل اعتماد است. روغن موجود در آنها باید هر 40000 کیلومتر تعویض شود. و در گیربکس محور عقب نیز. اتفاقاً در بالا در مورد فنر گفته شد. این در مورد تعلیق صدق می کند. اگر شخصی ماشینی با طراحی فنر داشته باشد ، خوب است ، برخلاف پنوماتیک که از سال 1997 به مدل هایی مجهز شد ، بسیار قابل اعتماد است.

بلبرینگ چرخ ها، کمک فنرها، میله های فرمان و قفسه ها - همه اینها از 200000 کیلومتر مراقبت می کند. اما لنت های ترمز هر 40000 کیلومتر باید با لنت های جدید تعویض شوند. در مورد دیسک ها چطور؟ بعد از 120 هزار کیلومتر باید جدید خریداری شود.

قیمت

بسیاری از مردم دوست دارند چنین خودروی افسانه ای داشته باشند. و فرصتی وجود دارد، زیرا تبلیغات برای فروش اولین لکسوس وجود دارد. نکته اصلی این است که خود ماشین در شرایط خوبی نگهداری می شود. پیدا کردن یک ماشین برای حدود 300 هزار روبل کاملاً امکان پذیر است. با این قیمت می توانید مدلی از اواسط دهه 90 با موتور 4 لیتری 196 اسب بخاری و حتی با سانروف اختیاری خریداری کنید. البته نسخه های گران تری نیز وجود دارد. و ارزان تر نیز وجود دارد. به طور کلی مهم ترین نکته این است که قبل از خرید خودرو را از نظر کیفیت و نگهداری بررسی کنید. این را می توان در هر ایستگاه خدمات انجام داد.

در اوایل دهه 2000، زمانی که تویوتا ارسال اولین پریوس ها را به آمریکای شمالی آغاز کرد، آمریکا رونق واقعی خودروهای هیبریدی را تجربه کرد. بسیاری از ستاره های هالیوود به پریوس روی آوردند و همه وظیفه خود می دانستند که در هر مصاحبه ای این عبارت را درج کنند که او یک خودروی هیبریدی می راند و محیط زیست را نجات می دهد. سپس "رونق" گذشت، اما آمریکا، همراه با ژاپن، همچنان در سرانه خودروهای هیبریدی پیشتاز هستند. امروزه هیچکس را با خودروهای هیبریدی در جاده های روسیه غافلگیر نخواهید کرد. امروز در مورد یکی از آنها صحبت خواهیم کرد. لکسوس RX400h از سال 2004 تا 2009 تولید شد و با ویژگی های طراحی به آمریکا و اروپا و روسیه عرضه شد.

لکسوس RX400h نمای بیرونی پویا دارد. مشبک رادیاتور متشکل از نوارهای پلاستیکی عرضی است که توسط یک قاب فلزی با روکش کروم قاب شده است. از گوشه‌های جلوپنجره، به سمت راست و چپ، دنده‌های سفت‌کننده تا کاپوت امتداد می‌یابند که همراه با جلوپنجره یک هرم را تشکیل می‌دهند که ظاهری نسبتاً "درنده" اما دلپذیر به خودرو می‌دهد. واحدهای نور جلو کاملاً بزرگ هستند و به صورت عمودی نصب می شوند. آنها چراغ های راهنما و چراغ های راهنما را ترکیب می کنند. در پایین سپر چراغ های مه شکن و یک ورودی هوا بین آن ها وجود دارد. سپر عقب مجهز به عناصر بازتابنده است و چراغ های ترمز از طراحی چراغ های جلو پیروی می کنند. سقف ماشین شیب کمی دارد. ابعاد کلی یک خودرو به ترتیب طول، عرض و ارتفاع است.

مهم! ریل ها در اندازه گیری ارتفاع در نظر گرفته نمی شوند.

توجه!

ابعاد کلی خودروهای تولید شده برای بازار اروپا (روسیه) و بازار آمریکا متفاوت است.

• ابعاد کلی خودروهای اروپایی 4760x1845x1735 میلی متر است.
• ابعاد کلی خودروهای آمریکایی 4755x1844x1686 میلی متر است.
• فاصله از زمین 190 میلی متر، مسیر جلو / عقب 1575/1555 میلی متر است.

کیفیت مواد تکمیلی در لکسوس حتی در مقایسه با نسل‌های آینده بسیار عالی است؛ از این گذشته، خودرو خود را به عنوان یک کراس اوور در بخش نزدیک به "Premium" قرار می‌دهد: صندلی‌های چرمی، کنسول چرمی و برخی تزئینات با درج‌های نقره‌ای. رادیو استاندارد اتومبیل MarkLevinson کاملاً کافی است و صدایی با کیفیت بالا تولید می کند که از دکمه های روی فرمان قابل تنظیم است. بقیه یک ماشین پنج نفره معمولی است. بیایید به مشخصات فنی خودرو برویم.

مشخصات فنی Lexus RX400h

"قلب" هر خودرو موتور است، اما در مورد ما، همه چیز به این سادگی نیست. بعدا جواب میده

1. موتور گازسوز: قدرت - 211 اسب بخار، 6 سیلندر V شکل، 24 سوپاپ، حجم - 3311 متر مکعب. حداکثر قدرت 155 کیلووات در 5600 دور در دقیقه، حداکثر گشتاور 288 نیوتن متر در 4400 دور در دقیقه، سیستم مدیریت موتور - VVT-i بعدی یک واحد مهم در هیبریدی Er X موتور الکتریکی جلو است.
2. موتور برق جلو: قدرت کل - 167 اسب بخار، قدرت 123 کیلووات در 4500 دور در دقیقه، گشتاور 333 نیوتن متر در 1500 دور در دقیقه، حداکثر سرعت - 12400 دور در دقیقه. و حداکثر ولتاژ 650 ولت. عملکرد کامل نصب هیبریدی بدون موتور الکتریکی عقب غیرممکن است.
3. موتور عقب: قدرت کل - 68 اسب بخار، قدرت 50 کیلووات در 4610-5120 دور در دقیقه، گشتاور 130 نیوتن متر در 0-610 دور در دقیقه، حداکثر سرعت - 10000 دور در دقیقه. و حداکثر ولتاژ - 650 V. ژنراتور پس از راه اندازی موتور به منبع اصلی انرژی تبدیل می شود.
4. ژنراتور: قدرت 109 کیلو وات در 13000 دور در دقیقه. و حداکثر ولتاژ - 650 ولت. مشخصه اصلی باتری، که مستقیماً به یک بار خاص بستگی دارد، مقدار جریان معینی است.
5. باتری ولتاژ بالا: نوع - هیدرید نیکل - فلز، قدرت - 45 کیلو وات و ولتاژ 288 ولت. اساس سیستم هیبریدی خودرو، عملکرد همزمان موتور احتراق داخلی و موتور الکتریکی است، اما این خودرو دارای سیستم دو موتور الکتریکی نیز می باشد.
6. سیستم دو موتور الکتریکی: حداکثر توان - 200 کیلو وات و حداکثر ولتاژ - 650 ولت.
7. انتقاللکسوس در اصل یک CVT با یک دنده سیاره ای ثابت 3 جهته E-CVT است، اما بر اساس اصل مشابه یک گیربکس اتوماتیک (یعنی با قفل کردن یا تغییر سرعت چرخش چرخ دنده های سیاره ای) عمل می کند با این استثنا که نسبت دنده ها تغییر نمی کنند، همانطور که ضریب دنده تغییر نمی کند.
8. ویژگی های عملکرد. برای یک کراس اوور، RX400h حداکثر سرعت بسیار مناسبی معادل 200 کیلومتر در ساعت دارد. و برای وزن بیش از دو تن شتاب عالی تا صدها 7.6 ثانیه است.در خرید چنین خودرویی یکی از عوامل تعیین کننده برای خریدار مصرف سوخت است.

مصرف سوخت

توجه! خودروهای بازارهای آمریکا و روسیه نیز از نظر وزن متفاوت هستند.

• وزن اعلام شده خودروهای اروپایی (حداکثر) 2040 کیلوگرم است.
• وزن اعلام شده خودروهای آمریکایی 1981 کیلوگرم است.

در صورت بارگیری کامل، وزن خودرو می تواند تا 2380 کیلوگرم افزایش یابد. محفظه بار 439 لیتر است و با توجه به صندلی های عقب می توان آن را تا 2130 لیتر افزایش داد.

وزن

نصب هیبریدی

نصب هیبریدی ترکیبی از یک واحد بنزینی، دو موتور الکتریکی، یک واحد کنترل قدرت، یک تقسیم کننده قدرت، و همچنین یک باتری نیکل-فلز هیدرید و یک ژنراتور است. اساس نصب هیبریدی اینورتر است.

توجه!

اینورتر یک وسیله الکتریکی است که جریان مستقیم باتری ولتاژ بالا را به جریان سه فاز تبدیل می کند تا موتورهای جلو و عقب را کار کند و بالعکس.

مهم! تبدیل معکوس انرژی را بازیابی (از لاتین Recuperatio) می نامند - بازگشت، بازگشت بخشی از ماده یا انرژی مصرف شده در طول یک فرآیند تکنولوژیکی خاص، برای استفاده مجدد در همان فرآیند.

اینورتر حاوی یک مبدل است که وظیفه تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکی را بر عهده دارد.

هنگامی که باتری شارژ می شود، خودرو فقط می تواند با نیروی الکتریکی در سرعت های پایین حرکت کند. وقتی پدال گاز را فشار می دهید، موتور بنزینی فعال می شود، سرعت و قدرت افزایش می یابد و لکسوس سریعتر می رود.

موتور بنزینی کمکی

چرا موتور بنزینی را موتور کمکی می نامند؟ چون اساس این ماشین نیست و با چرخاندن کلید روشن نمی شود. شما همچنین می توانید با موتورهای الکتریکی رانندگی کنید، همانطور که قبلا ذکر شد، موتور بنزینی تنها در صورت کمبود برق وصل می شود و همچنین زمانی که باتری تخلیه شود، آن را دوباره شارژ می کند. موتور به طور همزمان گشتاور را به ژنراتور که باتری را شارژ می کند و به چرخ های جلو منتقل می کند. با کمک سیستم VDIM، در صورت لزوم چرخ های عقب رانده می شوند. هنگامی که چرخ های جلو لیز بخورند، موتور الکتریکی دیفرانسیل عقب روشن می شود.

معایب خودروهای هیبریدی

حتی در چنین خودرویی، به نظر می رسد، معایبی نیز وجود دارد. همه صاحبان این یادداشت "خوش تیپ" چه چیزی را یادداشت می کنند؟

تعمیر چنین خودرویی گرانتر از "برادران" بنزینی آن است.

توجه! تعمیر موتور در شهرهای بزرگ مشکلی ندارد، اما در شهرهای کوچک و حتی بیشتر از آن در روستاها، مشکل در تعمیرات امکان پذیر است.

فرمان هم در سرعت های بالا و هم در سرعت های پایین کمی سنگین است.

دوربین دید عقب که در هوای بارانی مدت کوتاهی پس از شروع به رانندگی در معرض آلودگی شدید قرار می گیرد.

تهویه مطبوع که در حالت "خودکار" کار می کند، همه صاحبان را با جریان هوای سرد گیج می کند و تنها با تغییر حالت حل می شود.

فقط دو سرنشین بزرگ می توانند روی نیمکت عقب جا شوند.

ما نتوانستیم چیزی انتقادی در مورد این خودرو در منابع پیدا کنیم. سایر شکست های توصیف شده فردی هستند و گسترده نیستند.

مهم! نظارت مداوم بر شارژ باتری به سختی می تواند به عنوان یک نقطه ضعف این خودرو در نظر گرفته شود، اما برای رانندگان غافل، یا کسانی که اغلب "برای چند هفته به جایی سفر می کنند"، این مشکل خواهد بود، زیرا در صورت عدم کارکرد 1.5 -2 هفته، تخلیه باتری ممکن است و به کمک متخصص نیاز دارد.

هزینه ماشین

لکسوس RX400h از سال 2004 تا 2009 تولید شد، اگرچه فروش رسمی در روسیه در سال 2005 ثبت شد.

هزینه این خودرو در روسیه طبق منابع مختلف از 850000 روبل تا 1400000 روبل متغیر است.

نتیجه

مزیت هر خودروی هیبریدی این است که دوستدار محیط زیست است. البته نباید فراموش کرد که خودروی ارائه شده در حرکت نیز کاملا راحت و پویا است. معایب این خودروها نیز در این مقاله بیان شده است. اگر در شهر بزرگی زندگی می‌کنید که می‌توانید یک خودروی هیبریدی را تعمیر کنید که مانند هر خودروی دیگری خراب می‌شود، احتمالاً سهم شما در محیط‌زیست قابل توجه نخواهد بود، اما وقتی دیگر صاحبان خودرو از شما الگوبرداری کنند، کاملاً قابل توجه خواهد بود. تصمیم فقط توسط علاقه مندان به ماشین، یعنی شما گرفته می شود.