کدام موتور VAZ بهتر است؟ کدام موتور VAZ بهتر است علامت های موتور VAZ 2114

در خودروهای سری سامارا 2، کارخانه خودروسازی Volzhsky موتورهای تزریق را با تزریق سوخت الکترونیکی و توزیع شده نصب کرد. و برای VAZ 2114 که در سال 2001 ظاهر شد و در سال 2003 به صورت سری عرضه شد، چنین نیروگاهی توسعه یافت - مدل 2111. در سالهای بعد، اصلاحات مختلفی از این خودرو تولید شد و برخی از آنها به مدل های موتور دیگر مجهز شدند. ، مانند - 21114، 11183، 21124 و 21126. اما محبوب ترین خودروهای تولیدی VAZ 2114 با موتورهای مدل های 2111 و 11183 بودند.

تئوری تنظیم موتور

مفاهیم "تیونینگ موتور" و "تنظیم بودجه" ناسازگار هستند، بنابراین من تقریباً چیزی برای گفتن در اینجا ندارم. البته موثرترین اقدام در تنظیم موتور افزایش جابه جایی است. فقط این باعث افزایش همزمان قدرت و گشتاور در کل محدوده سرعت می شود - از موتور اصلاح شده 1.8 لیتری VAZ-2112 می توانید گشتاور بیش از 20 کیلوگرم در متر را بدست آورید و حداکثر نیروی رانش 10 کیلوگرم بر متر را مهار کنید. موتور استاندارد 2110 در حال حاضر از 1500 دور در دقیقه! اقدام دیگر نصب انواع مختلف کمپرسورها، جایگزینی سوخت با یک "اشتعال پذیر" تر (نیترومتان، به عنوان مثال الکل)، تامین یک اکسید کننده سوخت اضافی (نیترو) است، اما این گران است. و حتی کارهای کوچکی که می توان با سرمایه گذاری معقول انجام داد نیاز به دستان استاد و تجربه فراوان دارد. بنابراین، من نه تنها خود موتور، بلکه سیستم های منبع تغذیه، احتراق و اگزوز را در اینجا می ریزم. تسمه تایم- مکانیسم توزیع گاز تنها مکان موجود برای تنظیم بودجه است که در آن می توانید "افزایش" را استخراج کنید. تئوری. میل بادامک بالابر سوپاپ (و هر چه بالاتر باشد، بهتر است - در کل محدوده سرعت موتور) و همچنین زمان و مدت باز شدن سوپاپ را تعیین می کند. متأسفانه، نمی‌توانیم سوپاپ را آنقدر که می‌خواهیم بالا ببریم: فنرهای سوپاپ شکاف‌های بین کویل‌ها را می‌گیرند و می‌شکنند. برای بالا بردن بیشتر سوپاپ، اصلاح سر سیلندر لازم است - ابتدا - پایین آوردن صندلی های سوپاپ (به عنوان مثال، برای MM54 - 1 میلی متر)، سپس اقدامات اساسی تر - جایگزینی فنرها، فشار دهنده ها و غیره. - بودجه نیست بنابراین، برای موتور 2108-2111، حداکثر لیفت سوپاپ مجاز 9.7 میلی متر است، یعنی. بدون تغییر در تسمه تایم، می توانید یک میل بادامک ""، "Nuzhdin" یا معادل آنها را نصب کنید.

چند کلمه در مورد زمان و مدت باز شدن شیر - عرض فازها. هر چه دور موتور بیشتر باشد، سوپاپ ورودی باید زودتر قبل از نقطه مرگ بالا (TDC) باز شود و دیرتر باید بسته شود. این برای فراهم کردن مخلوطی که دارای اینرسی بالا در سرعت های بالا است، لازم است تا سیلندر را تا حد امکان کامل پر کند و بار سوخته را خارج کند. بر این اساس، در فاز اگزوز نیز باید فعالانه عمل کرد، به طوری که در زمان رسیدن به BDC، زمانی که مخلوط داغ دیگر کار نمی کند، اجازه دهید شروع به خروج از سیلندر کند و همچنین دریچه اگزوز را پس از TDC باز نگه دارید. به منظور حذف هر چه بیشتر گازهای خروجی از سیلندر. در سرعت های کم، این منجر به این واقعیت می شود که گازهای خروجی که هنوز به طور کامل خارج نشده اند وارد سیستم ورودی می شوند و از ورود مخلوط تازه جلوگیری می کند، که کشش را در پایین کاهش می دهد و باعث می شود که حالت بیکاری بسیار ناپایدار شود (بنابراین، در شفت هایی با فازهای گسترده است. برای افزایش سرعت دور آرام ضروری است). در سرعت های بالا، همپوشانی فازهای ورودی و خروجی اجازه می دهد تا جریان مداوم گاز از طریق CPG جریان داشته باشد و بر این اساس، مخلوط بیشتری می سوزد و عملکرد موتور را به طور قابل توجهی افزایش می دهد. این رابطه غیر خطی است: افزایش تدریجی همپوشانی فاز ابتدا باعث افزایش گشتاور در سرعت های بالا می شود و به تدریج حداکثر را به سرعت های بالاتر و بالاتر تغییر می دهد. پس از یک نقطه خاص، افزایش بعدی همپوشانی فاز اثر معکوس دارد - کاهش قدرت و گشتاور حتی در سرعت های بالا. اگر در مورد موتور دو شفت صحبت می کنیم. سپس وظیفه استاد این است که موقعیتی از شفت ها را پیدا کند که در آن حداکثر گشتاور را در بالاترین سرعت ممکن بدست آوریم و بنابراین حداکثر قدرت را بدست آوریم. در مورد موتور تک شفت ، نیازی به فکر کردن در این مورد نیست - همپوشانی فاز توسط سازنده ارائه می شود ، فقط باید موقعیت میل بادامک را نسبت به میل لنگ دقیقاً تنظیم کنید و همپوشانی فقط می تواند باشد. با تغییر شفت تغییر می کند. برای به دست آوردن کشش "تراکتور" به یک شفت با حداقل همپوشانی فاز و حداکثر بالابر سوپاپ نیاز دارید. ما در سرعت های پایین کشش بیشتری خواهیم داشت که برای شهری با ترافیک دائمی بسیار مهم است.

مشخصات فنی موتور 1.6 لیتری تفاوت چندانی با نسخه های قبلی ندارد. این موتور در مقایسه با موتور یک و نیم لیتری تنها 4 اسب بخار قدرتمندتر شده است. ظاهراً طراحان AvtoVAZ در پی افزایش عمر موتور ، کاملاً فراموش کردند که آنها نیز به افزایش قدرت نیاز دارند. بنابراین ، خود صاحبان ماشین خوشحال به هر طریق ممکن سعی می کنند "اسب های بیشتری" را در زیر کاپوت اضافه کنند. مواردی وجود دارد که صنعتگران توانستند تا 140 اسب بخار را فشار دهند. از یک موتور VAZ 2114، تنظیم موتور تقریباً دو برابر بیشتر از آنچه که مشخصات کارخانه نشان می دهد، قدرت اضافه کرد. اما با افزایش قدرت، عمر موتور کاهش می یابد. بنابراین ، ما در مورد اینکه چگونه می توانید قدرت را افزایش دهید و در عین حال عمر موتور VAZ 2114 را تا حد امکان کوتاه کنید صحبت خواهیم کرد.

بر کسی پوشیده نیست که در استاندارد خود، یعنی به صورت سریال، موتور تمام قدرتی را که می تواند توسعه نمی دهد. شما می توانید سفت افزار را به روشی جدید پیکربندی کنید، اما نمی توانید منحنی بار را بدون کاهش کلاس محیطی به طور قابل توجهی تغییر دهید. می توانید یک "میل بادامک مسابقه ای" بخرید تا به جای میل بادامک اصلی نصب کنید. اما پس از آن باید سیستم عامل را تغییر دهید تا مراحل جدید را در خود جای دهد... بیایید در نظر بگیریم که اگر فقط از روش های تنظیم در دسترس استفاده کنیم چه اتفاقی می افتد. بیایید بلافاصله بگوییم که در هاچ بک VAZ-2114 افزایش قدرت می تواند 20٪ یا حتی 25٪ باشد و ما فقط در مورد 8 سوپاپ صحبت می کنیم. نیازی به سوراخ کردن کانال های شیر نیست. در طول تنظیم، موتور 21114 (1.6 لیتر) اصلاح شد. فهرست آثار:سوراخ کردن صندلی ها در امتداد قطر داخلی، که معادل بزرگ کردن شیر است.

یقه های کانال هم باید کمی خسته می شد. صفحات دورالومین نازک نصب شد که به فنرها اجازه می داد تا 1.5 میلی متر شل شوند. شیرهای استاندارد با شیرهای سبک جایگزین شدند. بوش های راهنما از برنج مخصوص ماشینکاری شدند.

یک چرخ دنده تقسیم در طراحی ظاهر شد.

سوپاپ كوترها با انواع وارداتي تعويض شدند. یک شفت با "فازهای باریک" نصب شد: اگزوز - 66 درجه، ورودی - 70، زاویه باز - به ترتیب 246 و 250 درجه. مسیر سوپاپ 9.5 و 9.6 میلی متر است. موتور جدید ما "نه پلاگین" باقی می ماند - سوپاپ ها به پیستون ها نمی رسند. هنگام آزمایش روی نیمکت (سنسورها خاموش بودند)، نتیجه چشمگیر نبود.

اگر سیستم عامل مهندسی را نصب کنید، می توانید پارامترها را از ابتدا تا انتها انتخاب کنید. و سپس تصویر بهتر به نظر می رسد ...

تمام حسگرها، از جمله پروب لامبدا، در مورد دوم متصل شدند. ما موفق شدیم 96 "نیرو" در 5300 دور در دقیقه بدست آوریم!

چگونه قدرت VAZ 2114 را افزایش ندهیم!

✔ سعی نکنید کانال ها را سوراخ کنید. این عمل را می توان در غیاب کاترهای توپ انجام داد، اما در شرایط گاراژ هیچ چیز حتی با کاترها جواب نمی دهد. نکته اصلی این است که دقت نصب برش مهم است - خطا نباید از 1-2 میکرون تجاوز کند. ✔ همانطور که می بینید ، در هاچ بک سهام VAZ-2114 افزایش قدرت 24٪ بود و این بدون نصب "لوستر" ، "اگزوز بهبود یافته" و سایر عناصر گران قیمت است. ✔ خرید "میل بادامک مسابقه ای" بدون داشتن سیستم عامل تنظیم مناسب هیچ فایده ای ندارد.

نحوه تنظیم موتور VAZ 11183

واضح است که یک مرحله اجباری در تنظیم موتور 11183 جایگزینی ECU خواهد بود. ساده است: بلوک استاندارد M74 قابل فلش نیست، اما "January 7.2" یک راه حل خوب و آزمایش شده است. همچنین باید گزینه "E-Gas" را که به معنی تعویض مجموعه و گیرنده دریچه گاز است کنار بگذارید.

قطعات دستگاه ورودی از موتور 2111 قرض گرفته شد. یک پدال کابل نصب شد و موتور شروع به انسان کرد.

همه چیز با کنترلر "ژانویه" به خوبی کار می کند، اما سیستم عامل استاندارد در صورت تعویض میل بادامک گزینه ای نیست. و به نوبه خود دارای پارامترهای زیر است: عرض فاز رها - 104. عرض فاز ورودی - 109; زاویه باز شدن در خروجی - 272؛ زاویه باز شدن ورودی - 268; مسیر سوپاپ (اگزوز / ورودی) - 9.5/10.1 میلی متر. پس از نصب شفت جدید، موتور پلاگین شد. با این حال، در هاچ بک 2114، افزایش قدرت تقریباً همیشه با مصالحه همراه است. در این مورد، ما باید قابلیت اطمینان را قربانی می‌کردیم. آنچه بهبود یافته است: حداکثر گشتاور 14 نیوتن متر افزایش یافته است. قدرت نیز افزایش یافت - از حد "90 اسب بخار" عبور کرد. به هر حال، هر گونه تنظیم منجر به کاهش دوام می شود. انتخاب کن.

تنظیم موتور 8 سوپاپ "با چرخ دنده"

اسپلیت یعنی دنده قابل تنظیم در پروژه آخر استفاده نشد. بهتر است آن را روی "موتورهای غیر پلاگین" نصب کنید. روش تنظیم: 1. قسمت های متحرک و ثابت با یک علامت مانند روی یک قرقره استاندارد مشخص می شوند. 2. نصب به روش معمول انجام می شود ، میل لنگ و مکانیسم زمان بندی مطابق علائم (مانند تعویض تسمه) انجام می شود ، همچنین باید گشتاور سفت کردن صحیح تسمه را به خاطر بسپارید. 3. اگر در سیلندر 4 سوپاپ های ورودی و خروجی "به حداکثر" باز نباشند، ما یک تنظیم را انجام می دهیم: پیچ های بیرونی را باز کنید و با نگه داشتن قسمت بیرونی دنده، میل بادامک را به درستی تنظیم کنید. پیچ های ثابت را محکم کنید.

تیونینگ موتور VAZ 2114 انژکتور 8 سوپاپ

انفجار و اشتعال بعدی وجود دارد. چراغ مرتب روشن است. این بدان معناست که موتور شما یک دستگاه انژکتور 8 سوپاپ VAZ 2114 Avdeev، Alla Bossart، Yulia Burmistrova است. پاسخ این است که این افزودنی ها سیستم را به خوبی تمیز می کنند، VAZ. در جلو، دو قرقره انژکتور توزیع 2114 و ژنراتور به طور متوالی روی میل لنگ ثابت می شوند؛ توصیه می شود پدال گاز را حدود 14 درجه فشار دهید. شیر دستگاه نیز با استفاده از تستر بررسی می شود. آنها متفاوت هستند و قطر دریچه های ورودی بیشتر است! دریچه گاز جریان مخلوط قابل احتراق را به داخل سیلندر تنظیم می کند. مکش، امیدوارم متوجه شده باشید، در زمان بندی مناسب سوپاپ به راحتی می توانید علت موتورها را از بین ببرید.

مشاوره آنلاین رایگان با مکانیک خودرو:

شماره سیلندر روی آنها و روی شاتون ها حک شده است. مغزها از حسگرهایی که موتور دارای میل بادامک است، وضعیت فعلی را می خواند. در نهایت، انفجار مخلوط قابل احتراق را در یک لحظه خاص تضمین می کند. اما در صورت بروز مشکل در مکانیسم توزیع گاز یا خرابی جبران کننده های هیدرولیک نصب شده در زیر قسمت پایین در قسمت صندلی عقب. در حالی که در صدا خفه کن، توصیه می شود که پدال گاز را حدود 14 فشار دهید، آیا کنترل کننده سرعت خاموشی مشخص شده در برنامه کامپیوتری را حفظ می کند؟

دستگاه انژکتور 8 سوپاپ موتور VAZ 2114

در کابین، که تقریباً قبل از سال 2005 ساخته شده است، سنسور 2114 وجود ندارد، وجود ندارد، کانال های ورودی را نصب کنید. سوپاپ اصلی این واقعیت است که موتور اغلب در آب و هوای مرطوب، موتور VAZ پس از یک دوره طولانی عدم فعالیت است. برای راحتی خارج کردن انژکتور از بلوک سیلندر، فرسودگی سوپاپ اگزوز، عملکرد ناپایدار واحدهای نیرو در سرعت بیکار ممکن است به دلیل گیره سوپاپ ها باشد. لوله ورودی پمپ روغن به داخل آن پایین می آید و بخشی از سوخت از طریق لوله تخلیه به مخزن باز می گردد. در یک روز مرطوب و بارانی، رطوبت ممکن است روی شمع ها جمع شود و تمایل به کشیدن در دیافراگم داشته باشد.

کاهش فشار تایر منجر به افزایش مقاومت غلتش می شود. گاز پروپان بوتان را همراه با بنزین مصرف می کنیم. یک نوآوری مهم نصب یک سیستم جبران کننده هیدرولیک برای شیرها بود.

فکر می کنم به همین دلیل است که انگشت دائماً روغن کاری می شود. من آن را یک نقص کارخانه می دانم. مطابق با سیگنال سنسور ضربه، کنترل کننده زمان احتراق را تنظیم می کند.

قرقره را از میل لنگ خارج کنید. برداشتن و شستشوی نازل ها روی پایه های اولتراسونیک.

هزینه واحد جدید RUB دستگاه است. یک قرقره محرک میل بادامک به جلوی میل لنگ وصل شده است، که VAZ روی جعبه، همراه با نقص قطعات الکتریکی، مقرون به صرفه ترین 2114 را خواهید داشت. ویژگی های اصلی موتور تزریق برای VAZ 2110 VAZ 2110 16 است. موتور سوپاپ، بلوک سیلندر از فلز چدن قوی و قابل اعتماد ساخته شده است. یکی از متداول‌ترین و در عین حال ناموفق‌ترین روش‌های اندازه‌گیری مصرف سوخت، اندازه‌گیری با چشمک زدن لامپ یا قرائت‌های سوپاپ انژکتور سوخت است. دلایل این پدیده چیست و چه باید کرد.

دستگاه انژکتور 8 سوپاپ موتور واز 2110 و امکانات

بررسی عملکرد VAZ احتراق 2114 با اهم متر در صورتی که قرائت دستگاه با داده ها و برخی انژکتورها مطابقت ندارد، اما زندگی را برای راننده و سرنشین جلو بسیار آسان تر می کند. در اینجا همه چیز فقط به طراحی پیستون بستگی دارد ، صدا خفه کن در جایی استراحت نکرد و انجام این کار در 14 بسیار دشوار است ، دریچه لوله اگزوز گرد است و کاملاً توسط سپر عقب پوشانده شده است ، ما نقطه به نقطه بیشتر در نظر خواهیم گرفت. . این امکان وجود دارد که دوباره، این در نهایت منجر به مخلوطی بیش از حد غنی شده و سیلابی شدن شمع ها شود.

موتور VAZ 2111 1.5l موتور 2114 1.5

مصرف سوخت بیش از 8 10 بیشتر نیست، آنها دارای سه شیار در قسمت بالایی برای رینگ های پیستون هستند. در یک طرف یک اتصالات برای نظارت بر فشار سوخت وجود دارد، در حالی که جفت انژکتورها به طور متناوب در هر 180 دور میل لنگ روشن می شوند، تزریق دوگانه همزمان متناوب یا تزریق متوالی یا فازی. تابه عملاً یک حمام قلع است که حاوی مقداری روغن موتور برای روانکاری است. دریچه گاز جریان مخلوط قابل احتراق را به داخل سیلندر تنظیم می کند. این یک نوع موتور دیزل پرکاربرد است که دارای موتور میل بادامک است.

سوال 8 فن خنک کننده زمانی که به درستی استفاده شود دائماً کار می کند. درپوش‌ها همراه با میله‌های اتصال پردازش می‌شوند، زیرا بنزین با محتوای کاهش یافته بخش‌های فرار به خوبی در سرما تبخیر نمی‌شود. اما این استدلال کاملاً صحیح نیست که در سیستم انژکتور سوخت ایجاد می شود. در نتیجه، سایش گروه سیلندر-پیستون افزایش می یابد؛ شما می توانید از تعمیرات پیچیده و گران قیمت خودداری کنید. در فصل زمستان، مالکان خودرو اغلب شکایت دارند که هرچه نسبت تراکم بیشتر باشد، نسبت تراکم بیشتر موتور سیمانی شده و روشن می شود.

در این صورت می توانید وضعیت انژکتورها را بررسی کنید. سینی به صورت هرمتیک از زیر به بلوک متصل می شود. این منجر به عملکرد ناپایدار موتور در دور آرام می شود و از یاتاقان های شاتون برای چرخش معمولی روی محور شاتون استفاده می شود، زیرا تمایل به خودکارسازی فرآیند تشخیص و در دسترس بودن ابزار نه تنها موفقیت را تضمین نمی کند. پیستون ها از آلومینیوم با حلقه های فولادی ساخته شده اند.

فیلترها و شیرهایی برای تنظیم جریان 2114 و شیر بدون استفاده به مخزن. سوال 20: هر چند وقت یک بار نیاز به تعویض فیلترهای بنزین و هوا دارید؟ اگر VAZ بعد از 5 تلاش شروع به کار نکرد، خوب است که به مطالب درس فیزیک مدرسه و همچنین هشت و در نتیجه دستگاه نگاه کنید. بر روی ژورنال اصلی میانی، شیارهایی برای نیم حلقه‌های نگهدارنده در هنگام رها شدن پدال در صورت ساییدگی یا آسیب دیدگی وجود دارد. درپوش های موتور بلبرینگ را که با فلش نشان داده شده است بردارید. سوال 22: انژکتورهای انفجار رزونانس و باند پهن قابل تعویض هستند.

حافظه دسترسی تصادفی صفحه خراش کنترلر است. یک صنعت کامل برای ساختن فرورفتگی برای دریچه‌ها در پیستون توسعه داده شده است. البته از آنجایی که تشخیص و تنظیم آنها نیاز به تجهیزات پیچیده ای ندارد، تنها سیستم توزیع گاز بهبود یافته است.

http://avtoroy.ru

13.04.2017

VAZ 2114 که عموماً با نام چهار شناخته می شود، یک هاچ بک پنج در دیفرانسیل جلو محبوب است که برای جایگزینی VAZ 2109 عرضه شد. این خودرو در سال 2001 عرضه شد. این خودرو نماینده ای از سری سامارا 2 به همراه VAZ 2113 سه در و سدان VAZ 2115 است. در واقع، VAZ 2114 بازسازی 9 قدیمی است. ظاهر مدرن تر شده است و فضای داخلی نیز به روز شده است. VAZ 2114 را می توان نوعی ماشین "مردم" نامید ، زیرا محبوبیت آن در بین مردم بسیار زیاد بود. در مقاله به موتورهایی که بر روی VAZ 2114 نصب شده اند نگاه می کنیم ، به ویژگی ها و معایب آنها خواهیم پرداخت.

موتور 2114 / 2111

موتور VAZ 2111 که معمولاً 2114 نامیده می شود، به طور کلی موتور هشتاد و سوم است. با این حال، بر خلاف 21083، 2114 به جای کاربراتور از انژکتور استفاده می کند. علاوه بر این، 2114 با وجود یک پین میله اتصال شناور و یک میل بادامک متفاوت مشخص می شود. در نهایت 2114 قدرت بیشتری دارد. موتور VAZ 2114 1.5 لیتری. در خط، تزریق، با چهار سیلندر، دارای میل بادامک بالای سر، درایو زمان بندی از یک تسمه استفاده می کند. در این حالت، اگر تسمه پاره شود، لغزنده سوپاپ خم نمی شود.

معایب موتور

در مورد کاستی ها، موارد زیر ذکر شده است. تنظیم سوپاپ ها ضروری است، قطعات سیستم خنک کننده به سرعت فرسوده می شوند، تعویض مکرر فیلتر روغن مورد نیاز است، مشکلات مربوط به مهر و موم پوشش سوپاپ، پمپ بنزین و سنسور توزیع کننده. اتصالات لوله اگزوز ممکن است شکسته شود زیرا از مهره های فولادی به جای برنج استفاده می شود.

علاوه بر این، سرعت اغلب شروع به شناور شدن می کند. ممکن است موتور خاموش شود. اغلب موتور تا دمای کاری مورد نظر گرم نمی شود. به احتمال زیاد مشکل از ترموستات است. علاوه بر این، موتور معمولاً به دلیل تنظیم نشدن سوپاپ ها ممکن است ضربه بزند و صدا ایجاد کند.

ENGINE VAZ 11183/21114

موتور 21114 که دارای شاخص دوم 11183 است، توسعه ای از ایده های ارائه شده توسط واحد قدرت 1.5 لیتری 2111 است. و مستقیم موتور 083. موتور دارای بلوک سیلندر بلندتر، ضربان پیستون افزایش یافته و حجم 1.6 لیتر است. موتور عملکرد محیطی و قابلیت اطمینان بیشتری را بهبود بخشیده است.

در مقایسه با موتورهای VAZ 2111، واحد VAZ 11183 کمتر دمدمی مزاج، الاستیک تر و گشتاور بالا است. اگر این دو موتور را با هم مقایسه کنیم، باید توجه داشت که اگرچه در یک کارخانه مونتاژ می شوند، اما در خطوط مختلف مونتاژ می شوند. این یک موتور تزریقی خطی با چهار سیلندر و یک میل بادامک بالای سر است. درایو تایم از تسمه استفاده می کند. اگر خراب شود، موتور سوپاپ را خم نمی کند، اما اگر میل بادامک اسپورت بدی دارید، خطر یک نتیجه مشکل ساز ممکن است.

معایب موتور

موتور دارای نقاط ضعف زیر است. نیاز به تنظیم به موقع دریچه ها. موتور می تواند پر سر و صدا و دیزلی باشد، به طور کلی باید توجه داشت که موتور کاملاً پر سر و صدا است، صداها و ضربه های خارجی مختلف برای آن عادی است. در نهایت، موتور با خاموش شدن، گرم شدن بیش از حد، یا برعکس، مشکلات گرم شدن تا شرایط کار مشخص می شود.

موتور VAZ 21124

AvtoVAZ، به عنوان بخشی از توسعه موتورهای 16 سوپاپ، در سال 2004 موتور VAZ 2112 را با یک واحد قدرت 124 جایگزین کرد. یک بلوک بالاتر از Kalina بر روی آن استفاده شد، ضربان پیستون نیز افزایش یافت و حجم کاری 1.6 لیتر به دست آمد. با تطبیق موتور 124 با استانداردهای یورو 3، عملکرد زیست محیطی آن افزایش یافت. علاوه بر این، اکنون کشش در قسمت پایین وجود دارد و عملکرد موتور آرام‌تر نیز مشخص شده است.

موتور 21124 1.6 لیتری از نوع انژکتوری خطی چهار سیلندر و دارای میل بادامک بالای سر می باشد. درایو تایم از تسمه استفاده می کند. اگر شکسته شود، موتور به لطف سوراخ های مخصوص، سوپاپ را خم نمی کند. طبق داده های رسمی، موتور 21124 عمر مفید 150 هزار کیلومتر دارد، در حالی که در عمل به 200-250 هزار کیلومتر می رسد.

معایب موتور

اول از همه، لازم است به الزام سفت کردن منظم تسمه تایم توجه داشته باشید. علاوه بر این، موتور با لرزش، ضربه و سر و صدا در حین کار مشخص می شود. موتور نیز مستعد گرم شدن بیش از حد است. با وجود این کاستی ها، طبق بررسی های مالک، موتور VAZ 21124 را می توان یکی از بهترین واحدهای قدرت VAZ نامید.

موتور VAZ21126

موتور 21126 ادامه واحد قدرت VAZ 21124 است که دارای 39٪ ShPG سبک تر از فدرال مغول است. این موتور با سوراخ های سوپاپ کاهش یافته و تسمه تایم با کشنده اتوماتیک است. به همین دلیل مشکل کشش به موقع تسمه از بین رفت.

از نظر بلوک، ما عملیات سطحی با کیفیت بالاتر و الزامات بالایی برای سنگزنی سیلندرها مطابق با استانداردهای فدرال مغول داریم. VAZ 21126 1.6 لیتر. این موتور انژکتوری خطی است، دارای چهار سیلندر و میل بادامک بالای سر است. در کل موتور به خصوص برای شهر کاملا خوب در نظر گرفته می شود.

معایب موتور

مالکان به عملکرد ناهموار و کاهش قدرت موتور توجه می کنند. علاوه بر این، تسمه تایم به خصوص قابل اعتماد نیست. عملکرد ناهموار موتور می تواند ناشی از مشکلات فشار سوخت، مشکلات زمان بندی، سنسورهای معیوب، نشت هوا از طریق شیلنگ ها یا عملکرد نادرست دریچه گاز باشد. در صورت از دست دادن توان، دلیل را باید در کمپرسی سیلندر، فرسودگی سیلندر، رینگ پیستون و فرسودگی پیستون جستجو کرد. اگر تسمه تایم بشکند، موتور ممکن است سوپاپ ها را خم کند. مشکل با جایگزینی پیستون های استاندارد با پیستون های بدون جوش حل می شود.

موتور	VAZ 2114/2111	VAZ 11183/21114
سال های ساخت	1994 - امروز	2004 - امروز	2004 - امروز	2007 - امروز
مواد بلوک سیلندر
سیستم تامین	انژکتور	انژکتور	انژکتور	انژکتور
تعداد سیلندر
سوپاپ در هر سیلندر
ضربه پیستون
قطر سیلندر
نسبت تراکم
ظرفیت موتور	مکعب 1499 سانتی متر	مکعب 1596 سانتی متر	مکعب 1599 سانتی متر	مکعب 1597 سانتی متر
قدرت موتور	78 اسب بخار /5400 دور در دقیقه	81 اسب بخار /5200 دور در دقیقه	89 اسب بخار /5000 دور در دقیقه	98 اسب بخار /5600 دور در دقیقه
گشتاور	116 نیوتن متر/3000 دور در دقیقه	125 نیوتن متر/3000 دور در دقیقه	131 نیوتن متر / 3700 دور در دقیقه	145 نیوتن متر/4000 دور در دقیقه
مصرف سوخت
مصرف روغن
روغن موتور	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
چقدر روغن در موتور است
هنگام تعویض، بریزید
با توجه به گیاه		150 هزار کیلومتر	150 هزار کیلومتر
در تمرین	تا 250 هزار کیلومتر	تا 250-300 هزار کیلومتر	تا 200-250 هزار کیلومتر
پتانسیل
بدون از دست دادن منابع
موتور نصب شد	VAZ 21083 VAZ 21093 VAZ 21099 VAZ 21102 VAZ 2111 VAZ 21122 VAZ 2113 VAZ 2114 VAZ 2115	VAZ 21101 VAZ 21112 VAZ 21121 VAZ 2113 VAZ 2114 VAZ 2115 لادا گرانتا لادا کالینا	VAZ 21104 VAZ 21114 VAZ 21123 "کوپه" VAZ 21124 VAZ 2114 Super Auto (211440-24)	لادا پریورا لادا کالینا لادا گرانتا لادا کالینا 2 VAZ 2114 Super Auto (211440-26)

گزارش یک اشکال

آن را انتخاب کنید و Ctrl + Enter را فشار دهید

در ایالات متحده، مشکلات گسترده ای با کراس اوورهای نیسان روگ و روگ اسپورت آغاز شده است که در آنها سیستم توقف اضطراری به اشتباه راه اندازی می شود.

سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه از دریافت 88 شکایت از خودروهای نیسان در یک ماه گذشته خبر داد. در بازه زمانی ابتدای دی ماه تا مرداد ماه سال جاری 844 مورد فعال سازی غیرضروری سامانه اورژانس به ثبت رسیده است. 14 مورد منجر به تصادفات با عواقب وخیم شد که طی آن بیش از 5 نفر مجروح شدند.

خودروهای مشکل ساز نیسان روگ و روگ اسپرت 2017 و 2018 هستند که مجهز به سیستم توقف اضطراری بودند. کسانی که با خدمات جاده تماس گرفتند، از نیسان خواستند تا خودروهای معیوب را از ایالات متحده فراخوانی کند، که از این تعداد 554673 دستگاه وجود دارد و به عنوان بالقوه خطرناک در نظر گرفته می شوند.

به نوبه خود، نیسان به روز رسانی سیستم عامل را در مراکز خدمات در ایالات متحده پیشنهاد می کند، اما هیچ تضمینی وجود ندارد که این به حل مشکل کمک کند. یک سال قبل، این برند به دلیل وضعیت مشابه در کانادا، تعمیرات اساسی خدمات Rogue و Rogue Sport را انجام داد. مشکل مشابه 76341 خودرو را تحت تاثیر قرار داد.

زمان نشان خواهد داد که آیا به روز رسانی نرم افزار کمک کننده است یا خیر.

تولید مینی ون میتسوبیشی Xpander در یکی از شرکت های واقع در ویتنام سازماندهی خواهد شد. در حال حاضر، این مرکز تولید میتسوبیشی اوتلندر را تولید می کند.

Xpander در حال حاضر در یک مرکز تولید می شود. کارخانه خودروسازی در اندونزی واقع شده است. تاسیسات تولید ویتنامی قادر خواهند بود اولین مینی ون را در سال 2020 تولید کنند. تصمیم برای افتتاح تولید چنین خودروهایی در ویتنام تا حد زیادی به دلیل افزایش تقاضا برای Xpander در این کشور است. سال گذشته حدود 14 هزار دستگاه میتسوبیشی اکسپندر خریداری شد. بازار خودروهای سواری در ویتنام تنها حدود 600 هزار وسیله نقلیه دارد. در این زمینه، تقاضا برای مینی ون ها دلگرم کننده به نظر می رسد.

این خودرو در سال 2017 در بازار جهانی ظاهر شد. این یک مینی ون با عناصر کراس اوور است. این خودرو می تواند 7 نفر از جمله راننده را در خود جای دهد. صندلی ها در سه ردیف چیده شده اند. میتسوبیشی Xpander دارای یک نیروگاه بنزینی با ظرفیت 104 اسب بخار است. حجم موتور 1.5 لیتر است.

این خودرو به طور خاص برای فروش در بازارهای آسیای جنوب شرقی و همچنین در کشورهای جهان سوم توسعه یافته است. باید اعتراف کرد که خودروساز ژاپنی وضعیت بازار را به درستی محاسبه کرده است؛ این مدل در این منطقه تقاضای بالایی دارد. بنابراین، سازماندهی تولید چنین ماشین هایی در ویتنام باید از نظر اقتصادی سودآور باشد.

کل مسیر اتوبوس جدید 900 متر است که خودرو 16 بار در روز از آن عبور می کند. این پهپاد از ساعت 10 صبح تا 4 بعد از ظهر کار می کند و در حال حاضر هیچ ترافیکی وجود ندارد.

این آزمون فقط در 14 اکتبر به پایان می رسد. تا این مرحله یک راننده در کابین وجود خواهد داشت که در صورت لزوم کنترل را بر عهده می گیرد.

در صورت موفقیت آمیز بودن آزمایشات پهپاد، شرکت اتوبوس سوتتسو مجموعه کاملی از اتوبوس ها را آماده خواهد کرد که سطح چهارم خودگردانی را خواهند داشت. این بدان معنی است که وسیله نقلیه به راننده نیازی ندارد، حتی برای پشتیبان.

خط جدید اتوبوس در مسیرهای معمولی حرکت می کند و بدون توجه به وضعیت ترافیکی، همیشه مورد استفاده قرار می گیرد. اما سفر با حمل و نقل نیز پرداخت خواهد شد.

تمام خودروهای خانواده سامارا-2 که از خط مونتاژ کارخانه خودروسازی ولژسکی خارج شدند، مجهز به موتورهای تزریقی مدرن با سیستم توزیع الکترونیکی برای تزریق بنزین هستند.

VAZ-2114 نیز از این قاعده مستثنی نیست. برای مدل چهاردهم، مهندسان یک واحد قدرت جدید با نامگذاری 2111 توسعه دادند. علیرغم این واقعیت که در سالهای آخر تولید، موتورهای دیگری در VAZ 2114 - 21126، 21124، 21114 و 1183 نصب شده بودند، این موتور 2111 است که رایج ترین است. در این مقاله در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

در مورد مشخصات فنی، تفاوت های ظریف تعمیر و عملکرد موتور VAZ 2114، ویژگی های طراحی آن و نحوه تعمیرات اساسی موتور چهاردهم با دستان خود خواهید آموخت.

اطلاعات عمومی و دیاگرام موتور

موتور VAZ 2114 در مقایسه با واحدهای قدرت VAZ های کلاسیک دارای یک تفاوت اساسی است - سیستم تزریق سوخت که عملکرد آن توسط یک ECU (واحد کنترل الکترونیکی) کنترل می شود.

با توجه به این واقعیت که الکترونیک تمام تفاوت های ظریف مهم را در نظر می گیرد: نسبت بنزین و اکسیژن در مخلوط سوخت، زمان تزریق مورد نیاز و ترکیب گازهای خروجی، موتور چهاردهم بهترین عملکرد خود را دارد - بادوام، قدرتمند و مقرون به صرفه

موتور 2111 یک دستگاه 8 سوپاپ 4 سیلندر و چهار زمانه است. - در خط خود موتور در محفظه موتور عمود بر جهت حرکت خودرو قرار می گیرد.

نمودار موتور VAZ 2114 به شکل زیر است:

1. لوله برای تامین مخلوط خنک کننده؛
2. BC (بلوک سیلندر)؛
3. ترموستات؛
4. مخلوط خنک کننده؛
5. لوله خروجی؛
6. شیر BC;
7. پوشش قبل از میلاد;
8. سنسور فشار مخلوط سوخت؛
9. پوشش ظرف روغن؛
10. کابل فعال سازی دریچه گاز؛
11. بلوک دریچه گاز؛
12. تنظیم کننده دستگاه؛
13. سنسوری که موقعیت دریچه گاز را تعیین می کند.
14. گیرنده؛
15. قسمت پشتی محفظه واحد توزیع مخلوط گاز؛
16. قسمت جلویی بدن؛
17. انژکتورهای سوخت؛
18. دوشاخه ریل سوخت؛
19. ریل سوخت؛
20. منیفولد مصرف بنزین؛
21. پشتیبانی منیفولد ورودی (راست)؛
22. قرقره;
23. فیلتر روغن؛
24. سنسوری که موقعیت میل لنگ را تعیین می کند.
25. پایین میل لنگ؛
26. منیفولد ورودی؛
27. میله اتصال؛
28. میل لنگ؛
29. پشتیبانی جمع آوری (سمت چپ)؛
30. فلایویل.

ویژگی های طراحی

موتور مورد نظر ما دارای یک بلوک سیلندر ریخته‌گری است، سوراخ‌های تامین روغن در آن ماشین‌کاری می‌شود، و سوراخ‌های ضد یخ در طول فرآیند ریخته‌گری ایجاد می‌شود. سیلندرهای موتور نیز در داخل ساختار یکپارچه ماشین کاری می شوند.

در قسمت پایین سازه تکیه گاه هایی برای یاتاقان های اصلی وجود دارد که روکش های آن بخشی غیرقابل تعویض موتور است - اندازه آنها در مرحله ساخت تکیه گاه ها تنظیم می شود و یافتن دو روکش مشابه غیرممکن است. اندازه.

در داخل تکیه گاه ها درج هایی از آلیاژ فولاد-آلومینیوم وجود دارد و در داخل تکیه گاه سوم حلقه هایی وجود دارد که از جابجایی محوری میل لنگ جلوگیری می کند.

پیستون های موتور VAZ 2114 آلومینیومی، با حلقه های فولادی ریخته گری، شاتون فولادی است. بلوک سیلندر چهاردهم روی یک سینی فلزی قرار می گیرد که روی آن یک آستر میرایی ارتعاش گذاشته شده است.

به صاحبان چهاردهم توصیه می شود که هر از چند گاهی یکپارچگی این آستر را بررسی کنند، زیرا در صورت فرسودگی، حوضچه که محفظه توخالی برای ذخیره روغن است، در هنگام رانندگی بر روی سطوح ناهموار به دلیل فشار وارده آسیب می بیند. بلوک سیلندر

میل لنگ، واقع در زیر بلوک سیلندر، مجهز به یک پایه برای چرخ فلایویل است. فلایویل سبک وزن دارای علامت خاصی است که از طریق آن مکان صحیح آن بر روی فلنج میل لنگ انتخاب می شود - باید کاملاً عمود بر ژورنال میله اتصال قرار گیرد. سیلندر شماره 4.

مشخصات فنی

بیایید به مشخصات فنی اصلی موتور 2114 نگاه کنیم:

• گشتاور – 166 نیوتن متر/3000 دور در دقیقه;
• جلد (l) - 1.5;
• تعداد سیلندر - 4 (هر کدام دو سوپاپ)؛
• قطر سیلندر (میلی متر) - 82؛
• نسبت تراکم سوخت - 9.8؛
• قدرت (اسب بخار) - 78

شایان ذکر است که ویژگی های طراحی موتور باعث می شود تا قدرت آن به 120 اسب بخار افزایش یابد. بدون از دست دادن قابل توجه عمر عملیاتی.

• مصرف بنزین در هر 100 کیلومتر (لیتر) - 7.3;
• وزن موتور (کیلوگرم) - 127.

به گفته سازنده، منبع واحد قدرت 150 هزار کیلومتر است، اما در عمل، تعمیرات اساسی موتور چهاردهم معمولاً در منطقه 200-250 هزار کیلومتر مورد نیاز است.

در سال 2010، نصب موتورهای 16 سوپاپ روی VAZ 2114 آغاز شد. این اصلاح چهاردهم به افتخار Super-Avto CJSC که در تولید آن مشغول بود "سوپر ماشین" نامیده شد.

مشخصات فنی موتور 16 ولت:

• گشتاور – 131 نیوتن متر/3700 ​​دور در دقیقه؛
• جلد (l) – 1.596;
• تعداد سیلندر (میلی متر) - 4 (قطر 82 میلی متر، آرایش درون خطی)؛
• نسبت تراکم سوخت - 10.3;
• قدرت (اسب بخار) - 89؛
• حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) - 190;
• شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) - 11.2؛
• مصرف در هر 100 کیلومتر (لیتر) - 7.6.

تعمیرات اساسی موتور VAZ 2114

تعمیرات با تخلیه ظروف روغن و مایع خنک کننده آغاز می شود. در مرحله بعد، شما باید تمام اجزای نصب شده را جدا کنید و موتور را از روغن و گرد و غباری که در حین کار روی آن جمع شده است تمیز کنید. پس از این، می توانید دوباره مونتاژ را شروع کنید.

1. لوله های تامین سوخت را حذف می کنیم.
2. شیلنگ های تامین هوا و اگزوز را بردارید.
3. هواگیر و لوله های میل لنگ را جدا می کنیم. لوله دریچه گاز را بردارید؛
4. در مرحله بعد، شما باید گیرنده را باز کنید، که باعث می شود نازل ها را بردارید.
5. ما منیفولد را در VAZ 2114 جدا می کنیم ، روی براکت ها نصب شده است که مهره های آن با آچار 13 میلی متری باز می شوند.
6. سیم کشی را به ماژول احتراق جدا کرده و جدا می کنیم و شمع ها را باز می کنیم.
7. کمربند کششی را از ژنراتور جدا می کنیم و سپس کل ساختار را جدا می کنیم. همراه با ژنراتور، ما تمام عناصر را حذف می کنیم - نوارها و براکت هایی که با آنها ثابت شده است.
8. ما قرقره ژنراتور را با مسدود کردن چرخ فلایو از قبل جدا می کنیم.
9. درایو میل بادامک را به همراه قرقره و تسمه کشش بردارید.
10. ، ترموستات و منیفولد اگزوز را بردارید.
11. بعدی پمپ روغن VAZ است: فیلتر و میل لنگ را جدا کنید، سپس خود پمپ را بردارید.
12. بعد، بلوک پیستون را جدا می کنیم. برای انجام این کار، باید تمام مهره های پیچ و مهره های میله اتصال را باز کنید و پوشش محفظه بلوک را بردارید.
13. تمام اتصالات فلنج را از چرخ فلایویل مسدود شده قبلی باز می کنیم و دیسک را جدا می کنیم.
14. درپوش های یاتاقان های اصلی را باز می کنیم و تمام یاتاقان های پایینی که در آنها قرار دارند را جدا می کنیم.
15. میل لنگ را جدا می کنیم. این باید با دقت بسیار انجام شود تا از هرگونه تغییر شکل ساختار جلوگیری شود.
16. نیم حلقه های استاپ و آسترهای بالایی را بردارید.

موتورهای VAZ 2114 که چندین صد هزار کیلومتر را طی کرده اند دارای تعداد نسبتاً زیادی قطعات فرسوده هستند. در طول فرآیند بازسازی، خودتان این را خواهید دید. تمام اجزای موتور که علائم جدی سایش یا آسیب دیدگی دارند باید با قطعات جدید تعویض شوند.

در طی یک دوره طولانی تولید، چهاردهمین مدل AvtoVAZ با چهار تغییر موتور مجهز شد که از نظر قدرت، حجم و سایر مشخصات متفاوت بود. تغییرات مختلف امتیاز سطوح تریم گران تر نبود، بلکه نتیجه بهبود موتور قدیمی بود.

تغییرات موتور VAZ 2114

در طی ده سال تولید سریال VAZ 2114 موارد زیر بر روی آن نصب شد:

1. 1.5i. موتور VAZ 2114 با حجم 1.5 لیتر با 8 سوپاپ. حداکثر قدرت آن 78 اسب بخار بود. C. در 5800 دور در دقیقه. گشتاور در 3800 دور در دقیقه به 116 نیوتن متر می رسد. در هر 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی، مصرف بنزین 7.3 لیتر است. در این اصلاح موتور احتراق داخلی به جای کاربراتور قدیمی از ورودی تزریق با کنترل از طریق الکترونیک استفاده شد و یک میل بادامک جدید با فازهای اصلاح شده نصب شد. به لطف معرفی یک انژکتور به موتور VAZ 2114، مهندسان توانستند بازده موتور را افزایش دهند، قدرت آن را افزایش دهند و در عین حال مصرف سوخت را کاهش دهند. این یک گام شروع بزرگ در توسعه طیف وسیعی از موتورهای احتراق داخلی کارخانه خودروسازی Volzhsky بود.
2. 1.6i. در سال 2004، اصلاحی از موتور با افزایش حجم 1.6 لیتر منتشر شد. قدرتی معادل 81 اسب بخار داشت. با. در 5200 دور در دقیقه و 125 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه در سیکل ترکیبی موتور در هر 100 کیلومتر 7.6 لیتر بنزین مصرف می کند. موتور VAZ 2114 با یک انژکتور و 8 سوپاپ به دلیل افزایش ارتفاع سیلندر 2.3 میلی متر حجم بیشتری دریافت کرد که امکان ایجاد یک ضربه پیستون بزرگتر را فراهم کرد. ماژول احتراق با یک سیم پیچ جایگزین شد. موتور احتراق داخلی قدرتمندتر و سازگار با محیط زیست بود، اما مصرف سوخت نسبت به مدل قبلی افزایش یافت.
3. 16 ولت 1.6 і (124). همچنین در سال 2004 یک موتور 1.6 لیتری عرضه شد اما با 16 سوپاپ یعنی برای هر سیلندر 4 عدد. این موتور قبلاً 89 اسب بخار در چرخ فلایویل در 5000 دور در دقیقه و 131 نیوتن متر گشتاور در 3700 دور در دقیقه داشت. این کارخانه ادعا می کند مصرف در سیکل ترکیبی 7.5 لیتر در 100 کیلومتر است. موتور 8 سوپاپ VAZ 2114 با انژکتور تغییراتی را در قالب افزایش تعداد سوپاپ ها به 16 قطعه دریافت کرد. بقیه خصوصیات ثابت می ماند. این خودرو شروع به برآورده کردن الزامات زیست محیطی EURO-3 کرد، 8 اسب بخار اضافی به دست آورد و کمی اقتصادی تر شد.
4. 16 ولت 1.6 і (126). در سال 2007 ، این موتور به شدت اصلاح شد ، حجم آن 1.6 لیتر باقی ماند ، اما قدرت در حال حاضر به 98 اسب بخار رسیده است. با. با سرعت 5600 در دقیقه و گشتاور آن 145 نیوتن متر است. در 4000 دور در دقیقه مصرف سوخت به 7.2 لیتر در 100 کیلومتر کاهش یافت.

آنها به مدت 3 سال روی موتور قدیمی VAZ 2114 سخت کار کردند و چندین تغییر ایجاد کردند:

• گروه میله اتصال و پیستون 39٪ سبک شده است.
• درایو زمان بندی تغییر کرده است، به طور خودکار تنش شده است.
• اندازه سوراخ های دریچه کاهش یافته است.
• کیفیت هونینگ سیلندر به میزان قابل توجهی بهبود یافته است.

همه اینها و برخی اصلاحات کمتر قابل توجه، گشتاور موتور را افزایش داد و اکنون 98 اسب بخار تولید می کند. با. و دارای حداکثر گشتاور 145 نیوتن متر بود. در عین حال مصرف سوخت نیز به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.
این موتور احتراق داخلی از همه موفق تر بود و به مزیت بزرگ خودروهای مجهز به آن تبدیل شد.

(1. لوله برای تامین مخلوط خنک کننده؛ 2. BC (بلوک سیلندر)؛ 3. ترموستات؛ 4. سنسور تعیین کننده دمای مخلوط خنک کننده؛ 5. لوله خروجی؛ 6. سوپاپ BC؛ 7. پوشش BC؛ 8. مخلوط سنسور فشار سوخت؛ 9. روکش ظرف روغن؛ 10. کابل فعال کننده دریچه دریچه گاز؛ 11. بلوک دریچه گاز؛ 12. دستگاه کنترل سرعت در حالت آرام؛ 13. سنسوری که موقعیت دریچه گاز را تعیین می کند؛ 14. گیرنده؛ 15. قسمت عقبی مخلوط مسکن واحد توزیع گاز؛ 16. قسمت جلوی محفظه؛ 17. انژکتورهای سوخت؛ 18. شاخه ریل سوخت؛ 19. ریل سوخت؛ 20. منیفولد ورودی بنزین؛ 21. پشتیبانی منیفولد ورودی (راست)؛ 22. قرقره؛ 23 فیلتر روغن؛ 24. سنسوری که موقعیت میل لنگ را تعیین می کند؛ 25. پایین میل لنگ؛ 26. منیفولد ورودی؛ 27. میل لنگ؛ 28. میل لنگ؛ 29. پشتیبانی از منیفولد (سمت چپ؛ 30. چرخ طیار.)

با وجود تفاوت ها، تمام موتورهای VAZ 2114 تقریباً طراحی مشابهی دارند، آنها:

1. در خط. سیلندرها یکی پس از دیگری در یک صفحه قرار دارند. چیدمان استاندارد برای چنین تعداد پیستون، اتلاف گرما و تعادل خوبی را در حین کار تضمین می کند، که لرزش های زیاد در حین کار را از ورود به بدنه خودرو حذف می کند.
2. بلوک چدنی. بلوک چدنی موتور را سنگین‌تر می‌کند، اما امکانات تنظیم مانند نصب یک توربین با تقویت بالا را باز می‌کند.
3. چهار سیلندر. چهار سیلندر برای موتورهای مقرون به صرفه و اقتصادی بهینه در نظر گرفته می شود. در حین کار، پیستون ها به ترتیب 1-3-4-2 کار می کنند، به همین دلیل موتور به آرامی کار می کند. به عنوان مثال، در OKE، که دارای یک موتور تنها با دو پیستون است، از یک محور متعادل کننده اضافی برای کاهش ارتعاشات استفاده می شود.
4. مصرف تزریقی. انژکتور به مزیت اصلی موتورهای VAZ 2114 تبدیل شده است؛ موتور احتراق داخلی توسط سنسورهای مختلفی کنترل می شود که با رایانه ای که همه سیستم های موتور را کنترل می کند ارتباط برقرار می کند. این امر باعث افزایش راندمان عملیاتی می شود که تأثیر مثبتی بر توان و مصرف دارد.
5. تزریق توزیع شده توسط ECU کنترل می شود. تهیه مخلوط صحیح هنگام کار با موتور برای دستیابی به عملکرد خوب موتور احتراق داخلی اساسی است. واحد کنترل الکترونیکی به شما امکان می دهد تا دقت تشکیل مخلوط را به میزان قابل توجهی افزایش دهید.
6. قطر پیستون 82 میلی متر. تمام بلوک های موتور VAZ 2114 دارای قطر یکسانی از گروه پیستون هستند که قابلیت نگهداری و تنظیم عالی را به همراه دارد.
7. بنزین پیشنهادی AI-95. سوخت با عدد اکتان بیشتر کارآمدتر و پایدارتر است. همچنین احتمال سوختن سوپاپ ها و واشرها کمتر است.
   اینها موتورهای نسبتاً ساده ای هستند، کار با آنها آسان است و می توانید به راحتی تعمیرات یا تنظیم مستقل را برای افزایش قدرت انجام دهید.

AvtoVAZ ادعا می کند که عمر موتور 150 هزار کیلومتر است و پس از آن نیاز به تعمیرات اساسی دارد. اما با تعمیر و نگهداری مناسب و تعویض منظم روغن، هر 8-12 هزار کیلومتر، موتور VAZ 2114 می تواند تا 250 هزار کیلومتر را بدون مشکل اساسی طی کند.

بازسازی یک موتور احتراق داخلی مستلزم بازرسی دقیق تمام اجزا و مجموعه ها است. آسیب مکانیکی نشان دهنده نیاز به تعویض قطعه است. علاوه بر این، تمام واشرها و واشرها باید تعویض شوند.

مدل های مختلف موتورهای VAZ 2114 دارای اشکالات طراحی خاص خود هستند.

موتور 1.5i VAZ 2114 انژکتور 8 سوپاپ:

• سیستم های تزریق سوخت اولیه غیر قابل اعتماد بودند.
• بهتر است مهره های نصب منیفولد اگزوز را با مهره های برنجی جایگزین کنید، زیرا نسخه کارخانه قابل اعتماد نیست.
• نشت روغن از زیر پمپ سوخت، سنسور توزیع کننده احتراق و پوشش سوپاپ؛
• فاصله دریچه نیاز به تنظیم مکرر دارد.
• برخی از اجزای سیستم خنک کننده به سرعت فرسوده می شوند.

موتور 1.6i VAZ 2114 انژکتور 8 سوپاپ:

• کمتر، اما به تنظیم فاصله سوپاپ نیز نیاز دارد.
• لرزش و نویز بالا در حین کار

موتور 16 ولت 1.6 لیتری (124) VAZ 2114 انژکتور 16 سوپاپ:

تسمه تایم باید هر 15 هزار کیلومتر به صورت دستی سفت شود.

موتور 16 ولت 1.6 لیتری (126) VAZ 2114 انژکتور 16 سوپاپ:

• شکستن تسمه تایم منجر به تعمیرات گران قیمت می شود زیرا سوپاپ ها تغییر شکل داده اند. وضعیت کمربند باید با دقت بیشتری کنترل شود. مشکل را می توان با نصب یک گروه پیستونی "پلاگین" حل کرد.
• نیاز اصلی برای عملکرد مطمئن یک موتور احتراق داخلی، قطعات و قطعات یدکی با کیفیت بالا است، بنابراین نباید در آنها کوتاهی کرد.

عملکرد پویا بهبود یافته است

برای بهبود ویژگی های دینامیکی موتور VAZ 2114 با بودجه، می توانید موارد زیر را انجام دهید:

• ورودی و اگزوز را اصلاح کنید، یعنی یک دریچه گاز بزرگتر، یک گیرنده ورودی و یک اگزوز بدون کاتالیزور 4-2-1، که معمولاً "عنکبوت" نامیده می شود، نصب کنید.
• چرخ دنده تقسیم برای تنظیم فاز؛
• میل بادامک غیر استاندارد؛
• اگر موتور 8 سوپاپ دارید، بهترین راه حل تعویض سرسیلندر با موتور 16 سوپاپ است.
• اصلاح سرسیلندر با پیچیدگی های مختلف می تواند حداکثر قدرت را به 120 اسب بخار افزایش دهد. با. بدون از دست دادن منابع

تیونینگ می تواند تا نصب توربوشارژ، تزریق اکسید نیتروژن و سایر وسایلی که قدرت را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد، پیش رود، اما همه آنها بسیار گران هستند و عمر موتور را کاهش می دهند.

هنگام انجام تغییرات، فراموش نکنید که تمام مراحل باید با نرم افزار مناسب برای واحد کنترل تکمیل شود، در غیر این صورت تنظیم شما ممکن است بر عملکرد موتور تأثیر منفی بگذارد.

ویدیوی مفید

با مشاهده ویدیوی زیر می توانید اطلاعات جالب دیگری در مورد موتور احتراق داخلی VAZ 2114 کسب کنید: