تقریباً همه رانندگان امروزی سعی می کنند ماشین خود را از رودخانه متمایز کنند تا ماشین را خاص کنند. آنها تقریباً بلافاصله پس از کسب درگیر بهبود عملکرد رانندگی هستند. اغلب در جاده ها می توانید با یک توربو VAZ ملاقات کنید. با موتورهای AvtoVAZ می توانید قدرت موتور را به میزان قابل توجهی افزایش دهید. اما بدون توربین، اما با نصب قطعات تنظیم شده، افزایش قابل توجهی در توان حاصل نمی شود. بیایید ببینیم چگونه یک موتور توربوشارژ را برای VAZ جمع کنیم.
آنچه شما باید در مورد تقویت بدانید
توربوشارژ تزریق اجباری هوا به داخل محفظه های احتراق با ایجاد یک ناحیه پرفشار در ورودی مجرای ورودی است. هنگامی که راننده خودرو پدال را فشار می دهد و دریچه گاز باز می شود، هوا به میزان قابل توجهی نسبت به زمانی که با فشار اتمسفر تامین می شد، وارد می شود. با افزایش مقدار اکسیژن، کاربراتور یا انژکتور نیز سهم سوخت را افزایش می دهد. این باعث افزایش قدرت موتور می شود.
محفظه احتراق اندازه ثابتی دارد و حجم آن یک مقدار ثابت است. در یک موتور استاندارد، تنها مقدار محدودی از مخلوط سوخت در آن قرار می گیرد. برای افزایش قدرت باید سوخت بیشتری در سیلندر قرار داد. این کار با ایجاد فشار بالا انجام می شود که باعث فشرده شدن مخلوط می شود. سپس فضای کمتری را اشغال خواهد کرد. توربوشارژ برای این کار است.
مزایای موتورهای VAZ
مزایای زیادی دارد. مکانیزم وزن نسبتاً کمی دارد. توربین ها اغلب جهانی هستند - آنها را می توان با هر موتور، کاربراتور و سایر سیستم های قدرت تنظیم کرد. کیت را می توان بر روی موتورهای تنظیم شده نصب کرد و نصب با پیشرفت های بیشتر تداخلی نخواهد داشت. شما می توانید موتورهای توربوشارژ را با هر اندازه ای شارژ کنید.
از کجا شروع کنیم؟
هر ماشینی برای تیونینگ مناسب نیست. توجه به وضعیت خودرو بسیار مهم است. بهتر است ماشین را از هم جدا کنید و روی زمین بگذارید. مشکل اصلی خوردگی است. باید بدانید که فلز روی اتومبیل های AvtoVAZ بسیار نازک است و بارهای زیاد برای آن منع مصرف دارد. ارزش اعمال بار جدی را دارد و فلز زنگ زده به معنای واقعی کلمه پاره می شود.
شما باید با تعویض فلز در محفظه موتور با یک فلز قوی تر شروع کنید. هنگامی که تمام عیوب بدنه تعمیر شدند، می توانید به تنظیم بیشتر ادامه دهید. اگر خودرو به طور خاص برای تیونینگ خریداری شده است، اولین قدم این است که آن را در شرایط موجودی حرکت دهید. بعد سیم کشی را عوض می کنند، موتور را در وضعیت خوبی قرار می دهند یا آن را به یک شانزده سوپاپ تغییر می دهند. آنها همچنین سیستم ترمز و گیربکس را بررسی می کنند.
این اولین نقطه ای است که آموزش توربو از آن شروع می شود. وقتی اتو به حالت ایده آل و نزدیک به حالت کارخانه برگشت، می توانید ادامه دهید. علاوه بر این، ما قبلاً در مورد تجهیزات توربوشارژ اطلاعات کافی داریم.
موتورهای مناسب
ساده ترین راه این است که یک توربو VAZ بر اساس یک واحد 16 سوپاپ بسازید. طراحی نسبتاً ساده ای دارد و به همین دلیل تنظیم و نگهداری از آن به همین راحتی است. و مهمتر از همه، برای ورزش موتوری ایده آل است، زیرا می تواند قدرت کافی را با حداقل هزینه ارائه دهد.
موتورهای قدیمی مجهز به سیستم قدرت کاربراتور عملاً در معرض چنین تنظیمی نیستند. اما برخی از صنعتگران هنوز یک VAZ-2106 توربو می سازند. موتورهای انژکتوری 8 سوپاپ برای استفاده غیرنظامی مناسب هستند، اما در ورزش موتوری هر اسب بخار مورد نیاز و مهم است. کارشناسان تنظیم خودکار استفاده از موتورهای 16 سوپاپ VAZ را توصیه می کنند.
برای ساخت موتور توربوشارژ چه چیزی لازم است؟
برای کسانی که می خواهند بیش از 200 قدرت داشته باشند، بهتر است یک بلوک موتور از لادا کالینا تهیه کنند. شما همچنین می توانید از یک بلوک از VAZ-2110 استفاده کنید، با این حال، هنگام ساخت خودرو برای موتوراسپرت، هر چیز کوچکی مهم است. موتور همچنین به یک میل لنگ از Kalina نیاز دارد که قطر میل لنگ 75.6 میلی متر است. بهتر است پیستون های آهنگری را برای یک توربو VAZ خریداری کنید، زیرا قبلاً یک شکاف بر روی آنها برای نسبت تراکم مورد نظر ماشینکاری کرده باشید.
توربوشارژر
این سوپرشارژر به صورت یک واحد مجزا ساخته شده است که توسط یک تسمه محرک حرکت می کند.
دومی گشتاور را از میل لنگ می گیرد. کمپرسور هیچ ربطی به سیستم روغن کاری یا خنک کننده موتور ندارد. برای از بین بردن فشار اضافی، که گاهی اوقات در مسیر ورودی در برخی حالت های عملیاتی ایجاد می شود، یک شیر اضافی به هوا متصل می شود. اغلب، دو نوع کمپرسور برای تنظیم ماشین ها استفاده می شود - این ها گریز از مرکز و پیچ هستند. اولی به شکل حلزون ساخته شده است که داخل آن یک پروانه وجود دارد. فشار به دلیل چرخش همزمان دو شفت مجهز به تیغه به دست می آید.
برای تنظیم مستقل خودروها از کمپرسورهای گریز از مرکز استفاده می شود. آنها مقرون به صرفه تر هستند، ابعاد کلی کوچکی دارند و به راحتی نصب می شوند. با توجه به این واقعیت که ویژگی های عملکرد توسط دور موتور محدود می شود، نمی تواند بیش از 0.7 بار فشار ایجاد کند. کمپرسور می تواند قدرت موتور را از 15% به 30% در حداکثر سرعت تا 40 هزار در دقیقه افزایش دهد. این یک شاخص بسیار جدی است.
از جمله مزایای کمپرسورها می توان به دوام و قابلیت اطمینان بالا، نیاز کم به وضعیت موتور، سهولت نصب، در دسترس بودن اشاره کرد. در طول کارکرد توربوشارژر، پیکاپ با سرعت سه یا بیشتر اتفاق می افتد. موتور فوراً به فشار دادن پدال پاسخ می دهد - در این مورد به اصطلاح "تأخیر توربو" وجود ندارد که با نصب سایر سوپرشارژرها اتفاق می افتد. با این حال، در دورهای موتور بالا (بیش از پنج هزار)، افزایش قدرت تقریباً غیرقابل محسوس است.
توربین گازی
از جمله ویژگی های توربین می توان به سرعت چرخش آن اشاره کرد. می تواند به 200 هزار دور در دقیقه برسد، در حالی که فشار می تواند تا 2 بار برسد. این توربین قادر است قدرت موتور را تا 50 درصد افزایش دهد. بلبرینگ های توربین با سرعت بالا می چرخند و نیاز به روغن کاری دارند. این سیستم به سیستم روغن کاری موتور متصل است. توربین برای به دست آوردن سرعت مورد نیاز به زمان معینی نیاز دارد. بنابراین، تنها پس از سه هزار انقلاب شروع به کار خواهد کرد. اگر بخواهید به شدت پدال گاز را در سرعت های پایین میل لنگ فشار دهید، فشار گازهای خروجی برای دستگاه بسیار کم خواهد بود. ممکن است شکست هایی را تجربه کنید. این پدیده چیزی جز «توربوجام» نامیده نمی شود.
ما یک توربوشارژر را انتخاب می کنیم
اگر یک عنصر کوچک نصب کنید، در سرعت های پایین و متوسط میل لنگ کار می کند. در بالا، چنین کمپرسوری کار نخواهد کرد. با یک واحد بزرگ، همه چیز دقیقا برعکس است. بیشتر اوقات، مدل های TD04L از سوبارو، TD05 - توربین های میتسوبیشی، گرت، توربین های چینی با کیفیت مشکوک - T3 و T4 نصب می شوند.
خنک کننده
با خنک کننده توربو VAZ، همه چیز ساده است. آنها رادیاتورهای دو ردیفه را از VAZ-2110 نصب می کنند، زیرا آنها بسیار کارآمدتر هستند. همچنین می توانید اینترکولر نصب کنید. اگر بیش از حد بزرگ باشد، ممکن است مشکلاتی ایجاد کند.
مدل کوچک عملکرد مناسبی ندارد و به سادگی زمان خنک کردن هوای عرضه شده به سیلندرها را نخواهد داشت.
دریچه دمنده
این بخش مهمی از طراحی است. وظیفه اصلی آن تخلیه مقداری از هوا پس از بسته شدن دریچه گاز است. اگر این شیر وجود نداشته باشد، فشار می تواند به معنای واقعی کلمه همه اتصالات را بشکند. تعداد زیادی از این شیرها در بازار وجود دارد - از صنعتی گرفته تا دست ساز.
شیر "وستگیت"
این دریچه برای عبور بخشی از هوا از توربین مورد نیاز است. بنابراین، فشار تنظیم شده در سیستم حفظ می شود.
کیت های آماده
برای ایجاد یک موتور توربو، اصلاً لازم نیست مجموعه ای از تجهیزات لازم را جمع آوری کنید. امروز می توانید کیت های آماده خریداری کنید. آنها هم برای موتورهای 16 سوپاپ و هم برای موتورهای تزریق 8 سوپاپ طراحی شده اند.
مجموعه برای موتورهای 8 سوپاپ
کیت توربو برای موتور 8 سوپاپ دارای ویژگی های زیر می باشد. توانایی ایجاد فشار تا 0.5 بار را دارد. با این کیت می توان قدرت را تا 120 اسب بخار و گشتاور را تا 190 نیوتن متر افزایش داد. نصب این کیت به هیچ وجه بر منبع نیروگاه تأثیر نمی گذارد. نصب بسیار ساده است و تمام قطعات کیت به صورت لولا هستند. برای نصب به هیچ وجه نیازی به تغییر موتور ندارید.
کیت توربو شامل:
- کلکتور فولادی.
- توربوشارژر.
- واشر.
- شیلنگ تامین روغن.
- سیستم تامین مایع خنک کننده
- شیر کاهش فشار بیش از حد.
- عناصر اتصال
- اتصال دهنده ها و سایر جزئیات.
مجموعه برای واحدهای 16 سوپاپ کاملاً مشابه است. مشخصات فنی آن نیز مشابه است. در فروش می توانید یک کیت توربو برای یک موتور 8 سوپاپ تا 250 اسب بخار پیدا کنید. از توربوشارژر با فشار 1 بار استفاده می کند.
نصب و راه اندازی
باید به خاطر داشت که تجهیز یک موتور به سیستم توربوشارژ فرآیند نسبتاً طولانی است. اگرچه سازندگان کیت می گویند که شما می توانید بدون ارتقاء موتور این کار را انجام دهید، این کاملاً درست نیست. از کجا شروع کنیم؟ البته با خرید لوازم یدکی لازم و تهیه موتور. تعویض پیستون ها، رینگ ها، واشر سر سیلندر، تنظیم کننده سوخت، دریچه گاز و همچنین لوله ها و سایر قطعات ضروری است. همه این مکانیسم ها باید تا حد امکان قابل اعتماد باشند.
همچنین باید به یاد داشته باشید که ساخت یک ماشین قدرتمند بسته به مدل توربین می تواند به طور قابل توجهی متفاوت باشد. دستورالعمل ها نسبتاً متوسط خواهند بود. به عنوان مثال، برای ساخت VAZ-2106 توربو، ابتدا باید موتور را تعویض کنید.
نصب یونیت تزریق 16 سوپاپ ضروری است. اولین مرحله آماده سازی موتور است. موتور جدا شده است، سیلندرها، میل لنگ، میله های اتصال، پمپ روغن بررسی می شود. در صورت لزوم بلوک را جلا دهید. پیستون ها باید پس از آماده شدن سیلندرها خریداری شوند.
بعد، پیوست ها را جمع آوری کنید. در این مرحله، نازل ها نصب می شوند، پمپ سوخت تعویض می شود. سپس یک گیرنده، یک منیفولد اگزوز نصب شده و از یک توربین استفاده می شود. تمام عناصر فولادی نیز نصب شده اند. و در نهایت آخرین مرحله تنظیم است. حداکثر قدرت، گشتاور و سایر مشخصات موتور بستگی به تنظیم حرفه ای و صحیح آن دارد. اگر تمام عملیات آماده سازی و مونتاژ سیستم را می توان با دست انجام داد، بهتر است برای تنظیم به متخصصان مراجعه کنید (به خصوص اگر VAZ توربو روی گاز باشد). به هر حال، اکنون بحث های زیادی در مورد اینکه آیا می توان HBO را روی "توربو" قرار داد، وجود دارد. کارشناسان می گویند که عدد اکتان چنین مخلوطی بیش از 102 است. بنابراین، گاز به عملکرد چنین واحد نیرو آسیبی نمی رساند.
کیت توربو برای VAZ - مجموعه ای از قطعات یدکی برای نصب سیستم توربوشارژ روی موتور. تم توربو در کشور ما و خارج از کشور روز به روز محبوب تر می شود و ما دائماً کیت های توربو خود را بهبود می دهیم. تیونینگ توربو یکی از بهترین راه ها برای افزایش گشتاور و قدرت موتور است. با نصب صحیح توربوشارژر، می توان به افزایش قدرت 1.5 - 3 برابر دست یافت. و با آماده سازی مناسب موتور می توان 300 اسب بخار را از موتور VAZ حذف کرد. و بیشتر.
اگر می خواهید یک موتور قدرتمند و در عین حال انعطاف پذیر برای شهر داشته باشید، کیت های توربو ارائه شده در وب سایت ما برای شما مناسب هستند. تنظیم اتمسفر خوب است، اما هرگز عملکردی را که با بررسی موضوع توربو به دست می آورید، نخواهد داشت. این مقاله خطی از کیت های توربو برای VAZ ها برای استفاده غیرنظامی برای تقریباً همه اتومبیل های VAZ ارائه می دهد. کیت فقط شامل قطعات یدکی اورجینال نو می باشد. منیفولد توربو از چدن خاکستری ساخته شده است که باعث می شود کیت قابل اعتمادتر از سایر آنالوگ های موجود در بازار باشد. توربین در VAZ یکی از رایج ترین تغییرات موتور است. کیت توربو برای نصب بر روی خودروها طراحی شده است:انژکتور VAZ 2108، انژکتور VAZ 2110، VAZ 2112، VAZ 2113، 2114، 2115، LADA Granta 2190، Kalina 1118، Priora 2170، Lada 4x4 / NIVA (VAZ 211213) -. موتورها: VAZ 2112 1.5 16V VAZ 11186/11189 Granta ، Kalina ، Vesta Vaz 21114 1.6 8v Lada Kalina Vaz 21127/21129 1.6 16V Granta ، Kalina 2 ، Priora ، Vesta Vaz 11194 Kalina Vaz 2106/2121 Niva Vaz 11211 21211 , شورولت نیوا واز 21126 1.6 16 ولت پریورا، گرانتا، کالینا 2 واز 11183 1.6 8 ولت لادا کالینا (لادا کالینا) واز 21116 1.6 8 ولت گرانتا، کالینا 2
تجهیزات:منیفولد فولادی (محل پایینی توربوشارژر) توربوشارژر میتسوبیشی TD04HL - 15T سبک واشر بین توربین و منیفولد فلنج خروجی توربوشارژر شیلنگ تامین روغن تقویت شده تخلیه روغن تقویت شده منبع ضد یخ برای خنک کننده توربوشارژر تعبیه خنک کننده توربوشارژر خنک کننده ضد یخ برای برگشت شیر کمکی اتصالات سیلیکونی Air Lines Air Lines انژکتورهای سوخت با ظرفیت بالا 192 سی سی پیچ ورودی روغن سر سیلندر توربوشارژر گیره ها پیچ تغذیه روغن پیچ مهره ها قیمت 36 950 پ
افزایش فشار تا 0.5 بار به شما اجازه می دهد تا قدرت ماشین را تا 120 اسب بخار افزایش دهید. گشتاور تا 190 نیوتن متر عمر موتور را کاهش نمی دهد. نصب کیت توربو بسیار ساده است، تمام قطعات لولایی هستند. نیازی به تغییرات اضافی در موتور نیست. چیدمان به گونه ای است که تغییرات خارجی با چشم غیر مسلح قابل مشاهده نخواهد بود. پاسخ سریع به پدال گاز. حداکثر فشار بوست در حال حاضر در 2000 دور در دقیقه رسیده است. تغییر در برنامه مدیریت موتور مورد نیاز است. تجهیزات:منیفولد فولادی (محل پایینی توربوشارژر) توربوشارژر Mitsubishi TD04HL - 15T نوع واشر بین توربین و منیفولد فلنج خروجی گاز اگزوز از توربوشارژر شیلنگ تامین روغن تقویت شده تخلیه روغن (خالی) منبع ضد یخ برای خنک کننده توربوشارژر ضد یخ برای خنک کننده توربوشارژر ضد یخ حلقه برای اتصالات اتصالات خط هوایی سیلیکونی خطوط هوایی انژکتورهای سوخت با ظرفیت بالا 192 سی سی پیچ ورودی روغن سر سیلندر توربوشارژر گیره های روغن پیچ تغذیه پیچ مهره ها
کیت توربو برای VAZ 8v تا 250 اسب بخار
مجموعه ای از قطعات برای افزایش قدرت خودروهای VAZ Samara و Samara 2 تا 250 اسب بخار. طراحی شده برای خودروهای مجهز به موتورهای 16 سوپاپ VAZ 2112 / 21124. قدرت اعلام شده با نصب توربوشارژر TD05H-16g به دست می آید. فشار تقویت کننده 1 بار
| 1 | کامپیوتر. | |
| 1 | کامپیوتر. | |
| سنجاق سر M10 | 3 | کامپیوتر. |
| پیچ M10 x 30 x 1.25 | 2 | کامپیوتر. |
| مهره M10x1.25 | 8 | کامپیوتر. |
| 1 | کامپیوتر. | |
| پیچ بانجو M10x1.5 | 1 | تنظیم |
| 1 | کامپیوتر. | |
| 1 | کامپیوتر. | |
| واشر مسی 10 میلی متر | 2 | کامپیوتر. |
| واشر مسی 14 میلی متر | 6 | کامپیوتر. |
| پیچ بانجو M14x1.5 | 2 | تنظیم |
| 2 | کامپیوتر. | |
| 1 | کامپیوتر. | |
| 1 | کامپیوتر. | |
| میله سیلیکونی، 28 میلی متر | 1 | کامپیوتر. |
| گیره 25/40 | 2 | کامپیوتر. |
| فورج را منفجر کنید | 1 | کامپیوتر. |
| 1 | کامپیوتر. | |
| 1 | کامپیوتر. | |
| سنسور دمای هوا | 1 | کامپیوتر. |
| DBP Motorola 6250 (1.5 بار) | 1 | کامپیوتر. |
| 1 | کامپیوتر. | |
| 1 | تنظیم | |
| 1 | کامپیوتر. | |
| 1 | تنظیم | |
| 1 | تنظیم | |
| 1 | کامپیوتر. | |
| واشر سرسیلندر VAZ 2112 | 1 | کامپیوتر. |
| 1 | کامپیوتر. | |
| سنجاق سر М6*22 | 2 | کامپیوتر. |
| مهره M6 با دامن | 2 | کامپیوتر. |
| 2 | متر |
توجه! کیت برای وسایل نقلیه با دریچه گاز دستی. نصب به اصلاح بدنه خودرو نیاز دارد. پس از نصب، واحد کنترل موتور باید پیکربندی شود.
قیمت 67 500 Pکیت توربو برای VAZ 16 ولت تا 250 اسب بخار
مجموعه ای از قطعات برای نصب توربوشارژر روی خودروهای VAZ 2110 - 2112 طراحی شده برای خودروهای با موتور 16 سوپاپ. نصب به شما امکان می دهد تا قدرت خودرو را تا 250 اسب بخار افزایش دهید. قدرت اعلام شده با نصب توربوشارژر TD05H-16g به دست می آید. فشار تقویت کننده 1 بار کیت از قسمت های زیر تشکیل شده است:
| توربوشارژر میتسوبیشی TD05H - سبک 16G | 1 | کامپیوتر. |
| توربو کلکتور 16 سلولی. فلنج سوبارو، بودجه | 1 | کامپیوتر. |
| سنجاق سر M10 | 3 | کامپیوتر. |
| پیچ M10 x 30 x 1.25 | 2 | کامپیوتر. |
| مهره M10x1.25 | 8 | کامپیوتر. |
| Downpipe VAZ، TD04L، بودجه | 1 | کامپیوتر. |
| پیچ بانجو M10x1.5 | 1 | تنظیم |
| شیلنگ تامین روغن Clubturbo (طول 50 سانتی متر) 10-14 میلی متر | 1 | کامپیوتر. |
| پیچ ورودی روغن از سرسیلندر VAZ برای عرضه به توربوشارژر | 1 | کامپیوتر. |
| واشر مسی 10 میلی متر | 2 | کامپیوتر. |
| واشر مسی 14 میلی متر | 6 | کامپیوتر. |
| پیچ بانجو M14x1.5 | 2 | تنظیم |
| شیلنگ تامین ضد یخ Clubturbo 14 میلی متر | 2 | کامپیوتر. |
| کیت تخلیه روغن توربین جهانی | 1 | کامپیوتر. |
| Piping VAZ 2110 - 2112، کیت با سیلیکون | 1 | کامپیوتر. |
| میله سیلیکونی، 28 میلی متر | 1 | کامپیوتر. |
| گیره 25/40 | 2 | کامپیوتر. |
| فورج را منفجر کنید | 1 | کامپیوتر. |
| اینترکولر جلو (700x180x65)، ورودی 51 میلی متر | 1 | کامپیوتر. |
| گیرنده Clubturbo Trapeze 16v | 1 | کامپیوتر. |
| سنسور دمای هوا | 1 | کامپیوتر. |
| DBP Motorola 6250 (1.5 بار) | 1 | کامپیوتر. |
| دسته سیم برای انتقال DMRV - DBP + DTV | 1 | کامپیوتر. |
| انژکتور بوش 430 سی سی (مجموعه 4 عددی) | 1 | تنظیم |
| پمپ سوخت شناور 255 لیتر در ساعت CreditParts GSS342 نقره ای | 1 | کامپیوتر. |
| پیستون توربو VAZ 2112 F 82.0 میلی متر (مجموعه 4 عددی) | 1 | تنظیم |
| رینگ های پیستون 82.0 میلی متر VAZ (1.5/2.0/3.947)، مجموعه ای برای 4 سیلندر | 1 | تنظیم |
| کیت واشر برای موتور VAZ 2112 | 1 | کامپیوتر. |
| واشر سرسیلندر VAZ 2112 | 1 | کامپیوتر. |
| واشر تابه روغن VAZ 2108 | 1 | کامپیوتر. |
| سنجاق سر М6*22 | 2 | کامپیوتر. |
| مهره M6 با دامن | 2 | کامپیوتر. |
| شیلنگ خلاء سیلیکونی، 4 میلی متر (آبی) | 2 | متر |
کیت توربو برای لادا 4x4 (VAZ 21213 - 21214)
مجموعه ای از قطعات برای نصب توربوشارژر بر روی خودروهای VAZ 21213 - 21214 طراحی شده برای خودروهایی با موتور انژکتوری 8 سوپاپ. نصب به شما امکان می دهد تا قدرت خودرو را تا 120 اسب بخار افزایش دهید. قدرت اعلام شده با نصب توربوشارژر TD04HL-15T به دست می آید. فشار تقویت کننده 0.5 بار
مجموعه ای از قطعات برای نصب توربوشارژر بر روی خودروهای شورلت نیوا طراحی شده برای خودروهایی با موتور انژکتوری 8 سوپاپ VAZ 2123. نصب به شما امکان می دهد تا قدرت خودرو را تا 120 اسب بخار افزایش دهید. قدرت اعلام شده با نصب توربوشارژر TD04L به دست می آید. افزایش فشار تا 0.5 بار
اخیراً بسیاری از صاحبان اتومبیل های VAZ به نحوه مونتاژ یک موتور توربو که برای شهر بهینه است علاقه مند هستند. در این راستا، ما تصمیم گرفتیم توصیه های خاصی را در مورد نحوه مونتاژ آن به بهترین نحو و بدون هزینه اضافی به شما ارائه دهیم.
اساس موتور توربو آینده ما، در حال حاضر بسیار محبوب شانزده سوپاپ VAZ با شاخص 21126 از خودروی Lada Priora خواهد بود. اما راهنمای ما را می توان جهانی در نظر گرفت، زیرا به دنبال آن، می توانید یک موتور توربو را بر روی هر پایه دیگری مونتاژ کنید. نکته کلیدی نه چندان ویژگی های موتورهای فردی، بلکه خود رویکرد و حجم تحولات آینده آنها است.
و بنابراین، اولین قدم جدا کردن موتور و ارزیابی وضعیت آن است. اگر موتور "با مسافت پیموده شده خوب" باشد، بلوک سیلندر برای خسته کردن به اندازه تعمیر بعدی داده می شود. هنگام مونتاژ بلوک، به اصطلاح از پیستون های توربو استفاده می شود. رایج ترین و شناخته شده ترین گزینه، پیستون توربو است که از پیستون های کارخانه "نیوا" اصلاح شده است. آنها با یک محفظه احتراق بزرگ (تا 20 سی سی) و سوراخ های متقابل برای سر سیلندر شانزده سوپاپ متمایز می شوند. میله های اتصال معمولی "Priorovsky" نیز برای موتور توربوشارژ مناسب نیستند. بهترین جایگزین آنها جایگزین های استاندارد خواهد بود. اما میل لنگ "بومی" باقی می ماند - 75.6 میلی متر. در نتیجه موتوری با همان حجم (1.6 لیتر) اما با نسبت تراکم به 7.6:1 کاهش یافته است. پیکربندی های مشابه "پایین" به طور فعال در ساخت موتورهای توربو با قدرت تا 400 اسب بخار استفاده می شود.
مرحله بعدی تصمیم گیری در مورد خود توربین است. به نظر ما، مناسب ترین برای استفاده روزمره، توربوشارژر TD04L (استاندارد برای سوبارو ایمپرزا WRX)، با پیکاپ اولیه و محدوده عملیاتی نسبتاً گسترده مشخص می شود - یک انتخاب عالی برای رانندگی در شهر. حداکثر قدرت حدود 250 اسب بخار است که از جمله موارد دیگر، نشان دادن نتایج مناسب در مسابقات درگ آماتور را ممکن می کند. اگر قدرت بیشتری می خواهید، توربوشارژر TD05 یا. توربین انتخابی به منیفولد توربو مناسب نیاز دارد. همچنین لازم است روغن به توربین تامین شود و تخلیه روغن انجام شود، تامین و تخلیه مایع خنک کننده سازماندهی شود. استفاده از خطوط ضد یخ تقویت شده با سیلیکون بسیار مهم است. تقویت این گره ها است که به شما امکان می دهد مشکلات احتمالی آنها را برای همیشه فراموش کنید.
همراه با انژکتورها، پمپ سوخت را نیز تغییر می دهیم که با بهره وری بیشتر نیز متمایز می شود. به عنوان مثال، مشخصه آن این است که می تواند بارهای قوی ترین موتورهایی را که در اکثر اتومبیل های مسابقه یافت می شود تحمل کند.
علاوه بر تامین سوخت، خود سیستم مدیریت موتور را نیز اصلاح کنید. به ویژه، بهتر است از سنسور جریان هوای انبوه سنتی (DMRV) استفاده نکنید، معمولاً با یک سنسور فشار مطلق (MAP) و (DTV) جایگزین می شود. بنابراین، شما قابلیت اطمینان و توانایی کار با تمام برنامه های پیشرفته که عملکرد موتور را کنترل می کنند را برای خود فراهم می کنید.
هنگام انتخاب یک فرستنده فشار مطلق، مدلی را انتخاب کنید که محدوده بالایی آن به عملکرد نزدیکتر است. به عبارت دیگر، اگر قصد دارید از فشار توربو تقریباً یک بار استفاده کنید، توصیه نمی شود که با مقدار بالای 3 بار اعمال کنید، در غیر این صورت نمی توانید موتور توربو را تنظیم دقیق کنید. هنگام حل مشکل انتخاب بهترین گزینه ها برای سنسورها و انژکتورها، منطقی تر است که از مشاوره استادی استفاده کنید که موتور توربو مونتاژ شده را تنظیم می کند.
نکته مهم دیگر انتخاب میل بادامک است. تمام مشکل این است که انتخاب آنها برای یک موتور توربو جداگانه فردی است. بنابراین، برای یک پروژه ساده، میل بادامک استاندارد کافی است. اما اگر رشد توان در بالاترین محدوده برنامه ریزی شده باشد، باید جایگزین شوند. توصیه ما نصب میل بادامک هایی است که به طور خاص برای موتورهای توربو طراحی شده اند. اینها به موتور اجازه می دهد که هم در چرخه شهری و هم در شرایط رقابتی به خوبی کار کند.
مونتاژ یک موتور توربو نیز بر مشکلات سرسیلندر تأثیر می گذارد. بنابراین، برای رانندگی در شهر، می توانید خود را به یک بلوک استاندارد محدود کنید. اما اگر قصد دارید حداکثر فشار را از موتور خارج کنید و ماشین برای شرکت در مسابقه درگ آماده می شود ، نصب با کانال ها و سوپاپ های بزرگ توصیه می شود. این به شما این امکان را می دهد که قدرت بیشتری داشته باشید و قفسه گشتاور را به دورهای بالاتر ببرید.
خروجی موتور توربو با افزایش قطر خط اگزوز، از خود لوله پایین و تا بانک ترمینال، حداکثر خواهد بود. به یاد داشته باشید که با باریک کردن خط حداقل در یک مکان، کل قطر آن را کاهش می دهید. برای موتورهای با قدرت 200 اسب بخار استفاده از سیستم اگزوز با قطر لوله 60 میلی متر بهینه در نظر گرفته می شود. به عنوان یک راه حل آماده، می توانید با خیال راحت از یک رزوناتور، یک خم و یک صدا خفه کن جهانی ساخته شده از فولاد ضد زنگ از یک سازنده روسی استفاده کنید. این عناصر سیستم اگزوز خود را به خوبی ثابت کرده اند و اغلب توسط ما در عمل استفاده می شوند.
کلاچ برای یک موتور توربو، به ویژه موتور شهری، نکته مهمی است. توصیه می کنیم از کیت با دیسک سرمتی با دمپر استفاده کنید. البته استفاده از چنین کلاچی در ترافیک شهری باعث ایجاد ناراحتی می شود، اما در انتقال گشتاور موتور تا 300 اسب بخار بسیار عالی عمل می کند.
از مطالب فوق می توان نتیجه مهمی گرفت که تبدیل یک موتور استاندارد به یک موتور توربو بسیار ساده تر، ارزان تر و سودآورتر از کار با مدلی است که تحت تیونینگ کامل جوی قرار گرفته است، زیرا. تقریباً تمام عناصر موتور تعویض شده اند. قطعات را با دقت انتخاب کنید، هنگام مونتاژ به همه جزئیات توجه کنید، در تنظیم واجد شرایط موتور توربو مونتاژ شده صرفه جویی نکنید - این همان چیزی است که ویژگی های منبع و قدرت موتور شما را تضمین می کند.
دستورالعمل نصب توربو در VAZ. چگونه همه اینها را به درستی انجام دهیم؟
با تلاش متخصصان، تصمیم گرفتیم دستورالعمل هایی را برای مبتدیان بنویسیم که چگونه به طور مستقل توربین را روی ماشین VAZ برای لایروبی نصب کنند.
اولین و احتمالاً مهمترین سؤال - از کجا شروع کنیم؟
اول از همه، با خرید یک ماشین (مخصوصاً در صورت استفاده) به شما توصیه می کنم به وضعیت آن توجه کنید. اگر این را درک می کنید یا می خواهید دستگاه و دستگاه آن را بهتر بشناسید، به شما توصیه می کنم آن را از هم جدا کنید.
تنها زمانی که همه چیز را به بدن برسانیم می توانیم مقیاس مشکل را ببینیم.
بزرگترین مشکلی که می توانیم با آن روبرو شویم زنگ زدگی است.
اغلب قسمت پایین، گلگیرها و طاقچه ها بسیار زنگ زده است. در "اسکنه" یک مکان مشکل نیز "تلویزیون" است.
باید درک کنید که یک خودروی ساخت VAZ دارای فلز بسیار نازک است و چنین فلزی برای بارهای زیاد طراحی نشده است (فلز به سادگی پاره می شود) و فلز زنگ زده حتی زودتر از حد معمول "می میرد" که برای ما و آنها بسیار خطرناک است. اطراف ما.
بنابراین، یک دستگاه جوش، اتوی تازه می گیریم و تمام فلز پوسیده را با یک دستگاه تازه جایگزین می کنیم، یا ماشین را به سمت ایستگاه خدمات می بریم.
تقریباً تمام فلز محفظه موتور را به آهن بادوام تر تغییر می دهیم.
آیا تمام گیره های فلزی را درست کرده اید؟ آیا بدنه مانند کارخانه است؟ آفرین! ادامه می دهیم.
اکنون باید ماشین را مرتب کنید و حداقل در انبار حرکت کنید. سیم کشی را تغییر می دهیم ، موتور را مرتب می کنیم (یا بلافاصله آن را به دنده تغییر می دهیم) ، گیربکس ، ترمزها.
این نقطه شروع ما در توربوشارژ است.
اگر ماشین خود را به حالت اولیه برگردانید و میل به توربو هنوز در شما می سوزد؟ ادامه می دهیم.
کدام موتورها برای توربو راحت ترند؟
ساده ترین کار استفاده از موتور 16 سوپاپ VAZ-ovsky است. تعمیر و تنظیم آن آسان است و از همه مهمتر برای ما، می تواند بدون هزینه های هنگفت، تلاش و تغییرات خودرو، قدرتی مناسب برای موتوراسپرت به ما بدهد.
یک سوپاپ 16 سوپاپ در ابتدا قدرتمندتر از هر موتور VAZ است.
سایر موتورهای VAZ را در نظر بگیرید.
- موتورهای کاربراتوری قدیمی قابل استفاده از توربوشارژ نیستند.
- یک انژکتور 8 سوپاپ می تواند جا شود، اما من و شما در حال ساخت یک ماشین مسابقه ای هستیم و هر اسب بخار برای ما مهم است.
- موتور 16 سوپاپ - انتخاب ما برای لایروبی!
با در نظر گرفتن گزینه موتور از یک خودروی خارجی، باید درک کنید که هزینه نسبتاً زیادی برای ما خواهد داشت و همچنین نیاز به تغییرات زیادی دارد. موتور Ino از نظر طراحی پیچیده تر از موتور VAZ است و بدون استاد بعید است که آن را بفهمید.
انتخاب ما شصنار است.
برای ساخت موتور توربو چه چیزی لازم است؟
برای افرادی که می خواهند 200+ اسب بخار قدرت داشته باشند. مطلوب است که بلوک "Kalinov" را دریافت کنید، زیرا بالاتر است (+2.3 میلی متر).
این کار از 10 شروع می شود، اما ما در حال ساخت یک ماشین برای مسابقه هستیم و هر اسب یک پیروزی است، بنابراین به میل لنگ "Kalinov" با قطر میل 75.6 میلی متر نیاز دارد.
ما پیستون های آهنگری را انتخاب می کنیم و یک بریدگی را برای نسبت تراکم مورد نظر آسیاب می کنیم (بهتر است با متخصص تماس بگیرید یا در فروشگاه های تخصصی خریداری کنید).
توربوشارژر
یک کمپرسور کوچک در سرعت های کم و متوسط کار می کند، اما در سرعت های بالا متوقف می شود، بنابراین یک کمپرسور بزرگ برعکس است.
- TD04L - سوبارو. 3k دور در دقیقه را تقویت کنید. 200-250 اسب بخار
- TD05 - میتسوبیشی. 3k دور در دقیقه را تقویت کنید. 250-300 اسب بخار
- IHI VF10 - توربین بسیار بزرگتر از سوباروفسک است. 250+ اسب بخار
- IHI VF22 - توربین درگ. بزرگترین سری.
- توربین های گرت هم خوب هستند اما گران هستند و باید منتظر بمانید تا سفارشتان برسد.
- همچنین توربین های چینی زیادی در بازار ما وجود دارد. کیفیت پایین است، اما قیمت گاز نمی گیرد.
T3, T4 - 300+ اسب بخار
خنک کننده موتور توربو
اینجا همه چیز ساده است. ما به یک رادیاتور دو ردیفه مسی جدید (2110) نیاز داریم زیرا از هر رادیاتور VAZ بسیار پربازده تر است.
اینترکولر.
یک اینترکولر بسیار بزرگ می تواند به یک مشکل به اصطلاح "تأخیر توربو" تبدیل شود. تأخیر توربو به این معناست که پس از باز کردن دریچه گاز چقدر باید منتظر فشار بوست باشیم. یک کوچک برای خنک کردن هوا وقت نخواهد داشت.
دریچه دمنده
بخش مهمی از موتور توربو، وظیفه آن آزاد کردن بخشی از هوای فشرده پس از بستن دریچه گاز است. در غیر این صورت، فشار بیش از حد ممکن است تمام اتصالات لاستیکی را بشکند.
تعداد زیادی گزینه در بازار وجود دارد، از لامبورگینی شیک گرفته تا نمونه های تقریباً خانگی.
شیر وست گیت
لازم است تا بخشی از هوای فشرده توربین را دور بزند تا فشار معینی در سیستم توربو حفظ شود.
همچنین تعداد زیادی اجرا وجود دارد.
سیستم سوخت برای موتور توربو VAZ.
سیستم سوخت باید دارای یک خط برگشت و یک تنظیم کننده فشار سوخت نصب شده در ریل باشد.
استفاده از تنظیم کننده فشار سوخت خارجی مجاز است، اما باید با شیلنگ خلاء به گیرنده دریچه گاز متصل شود، زیرا. برای غلبه بر فشار اضافی در فضای دریچه گاز توسط انژکتورها، فشار در ریل نیز باید افزایش یابد.
پمپ سوخت.
سهام مناسب نیست، عملکرد بسیار کمی دارد. ما از ولگا یا والبرو - 255 لیتر در ساعت می گیریم.
نازل ها.
انبار دوباره کار نخواهد کرد، ما از 350cc نیاز داریم. نازل های 630 سی سی DEKA برای موتورهای 200 اسب بخاری مناسب ما هستند. بوش هم مناسب خواهد بود.
همه چیز بدون هیچ مشکلی نصب شده است.
شما می توانید همه کارها را خودتان انجام دهید (به جز شاید برای سیستم عامل و تنظیمات).
اگر وقت ندارید / تنبلی / نمی خواهید به هم ریخته باشید - پس می توانید همه چیز را به خدمات بدهید.
هیچ بخش و اتصال پیچیده ای در آنچه باید به دست آوریم وجود ندارد، همه چیز توسط خودمان انجام می شود. قطعات پایه موتور معمولا همراه با قطعه قرار می گیرند. و اگر مجبور باشید علاوه بر آن بخرید، مشکل بزرگی نخواهد بود.
سیستم اگزوز برای موتور توربو VAZ.
سیستم اگزوز گازهای خروجی از موتور را آزاد می کند. این یک قسمت بسیار مهم است، ما نمی خواهیم موتور را زودتر از موعد عوض کنیم، نه؟
دمای گازهای خروجی از موتور بسیار زیاد است، حدود 900 درجه، هنگام خروج از سیلندر.
در مورد توربوشارژ، این گازهای خروجی نه تنها باید خارج شوند، بلکه باید برای چرخش به سمت چرخ توربین هدایت شوند.
همه شما احتمالاً در مورد "عنکبوت" شنیده اید. "Spider 4-2-1" سیستمی است که در آن گازها وارد چهار لوله می شوند، سپس به دو لوله و سپس به یک لوله جمع می شوند. این سیستم در دورهای متوسط کارآمد است، انتخاب خوبی برای رانندگی در خیابان و چراغ های راهنمایی گاه به گاه.
"Spider 4-1" سیستمی است که در آن گازهای 4 لوله بلافاصله در یک لوله ترکیب می شوند. برای دورهای بالا موثر است. انتخاب ما
سیستم تعلیق برای توربو VAZ.
تعلیق روی هندلینگ تاثیر می گذارد. بنابراین، برای اینکه خودرویی که قصد دارد از همه و همه جا سبقت بگیرد، باید نهایی شود. من به شما توصیه می کنم با فکر ایمنی خود سیستم تعلیق را اصلاح کنید، زیرا اگر با سرعت کامل چیزی به دلیل کهولت سن از بین برود، خودرو می تواند غیرقابل کنترل شود که می تواند منجر به تصادف شود. گزینه های تعلیق را در نظر بگیرید.
1) تعلیق نرم:
مزایا: چاله ها را صاف می کند، سواری نرم و راحت می کند
معایب: قدرت مانور ضعیف، غلتیدن در هنگام پیچیدن، دریفت.
2) تعلیق سفت و سخت:
مزایا: مانند دستکش وارد پیچ ها می شود، مانور پذیری، فورا به فرمان پاسخ می دهد.
معایب: برجستگی ها سخت خواهند بود!
کلاچ و گیربکس برای توربو واز
انتخاب کلاچ باید به طور کامل مورد توجه قرار گیرد. کلاچ باید با در نظر گرفتن قدرت و گشتاور موتور انتخاب شود.
کلاچ استوک برای یک سواری آرام طراحی شده است! ما چندین گزینه داریم:
الف) بودجه: سبد با نیروی رو به پایین افزایش یافته (گزینه های مختلفی وجود دارد).
این گزینه دیسک رانده شده را محکم نگه می دارد و تلاش روی پدال را افزایش می دهد (پاهای خود را متفاوت بچرخانید، در ابتدا کسری از ثانیه را از دست خواهید داد).
ب) بودجه نیست: سرامیک. در مقابل فشارهای موتور اسپرت مقاومت می کند. انتخاب ما
گیربکس توربو VAZ
جعبه تخلیه جعبه ای است که برای حرکت آرام، ایستادن در ترافیک و مخلوط کردن خاک در کشور طراحی شده است. جعبه استوک اول بسیار کوتاه است، فقط تا 40 کیلومتر در ساعت. اول کوتاه به این معنی است که هنگام تعویض به دوم باید زمان و گشتاور را تلف کنیم.
برای حل این مشکل باید یک سری نسبت دنده را انتخاب کنیم. بهترین انتخاب برای موتورهای توربو ردیف 103.
جفت اصلی - سرعت انتقال از موتور به چرخ ها را حدود 4 برابر کاهش می دهد. هر چه نسبت دنده بزرگتر باشد شتاب بهتر و حداکثر سرعت کمتر می شود. انتخاب ما 3.7 یا 3.9 است
تنظیم موتور توربو VAZ
همه اینها با کمک "wastegate" انجام می شود، هر چه فشار کمتری به جو وارد شود، فشار در سیستم بیشتر می شود.
روش های مختلفی برای تنظیم فشار وجود دارد که بهترین آنها بوست کنترلر است.
شما به آن نیاز دارید تا فشار مورد نیاز خود را مستقیماً از سالن تنظیم کنید. این به سادگی کار می کند، اجازه نمی دهد که شیر محافظ روی منیفولد فشار را آزاد کند، این به افزایش موقت فشار کمک می کند.
سیستم عامل
برنامه استاندارد واحد کنترل نیاز به تنظیم قابل توجهی دارد.
یک موتور توربو که به درستی تنظیم شده باشد، قوی تر، نرم تر و از نظر روغن و سوخت کم تر کار می کند.
مطمئن ترین گزینه این است که متخصصی را در شهر خود (یا در همسایه) پیدا کنید که این کار را بیش از یک روز دوم در زندگی خود انجام دهد.
شما نمی خواهید موتور را هر دو روز یکبار مرتب کنید، درست است؟ بنابراین، سیستم عامل یک لحظه حیاتی است.
چه بهبودهای دیگری مورد نیاز است؟
موتور استوک برای بارهای مسابقه طراحی نشده است، بنابراین بیشتر قطعات و قطعات یدکی با قطعات کارآمدتر و بادوام تر جایگزین می شوند. این در مورد پیستون ها، حلقه ها، انگشتان و میله های اتصال صدق می کند ...
همچنین، یک پیش نیاز اصلاح کانال های سرسیلندر است، ما باید سیستم زمان بندی را کارآمدتر کنیم.
40 درصد موفقیت به "سر" بستگی دارد.
باید به یاد داشته باشیم که ما در حال مونتاژ از یک خودروی استوک 70 اسب بخاری به یک خودروی مسابقه ای 200+ اسب بخاری هستیم. اجزای استوک و جانور برای این کار طراحی نشده اند، بنابراین باید درک کنید که وقتی پروژه آماده شد، پس از تخلیه چیزی در ماشین باقی نمی ماند، باید کل ماشین را تا پیچ و مهره مرتب کنید.
نحوه سوخت گیری موتور توربو?
بنزین 95 یا 98 نیاز دارید.
98 برای دوستداران "گاز به کف" ارجح است. 92 در هر صورت غیرممکن است، توربین را زودتر رها کنید و نتیجه مناسبی از سرعت نگیرید، زیرا بنزین با کیفیت پایین دمای احتراق را افزایش می دهد که بر پره های توربین و کل موتور تأثیر منفی می گذارد.
چه روغنی استفاده کنیم?
موتور 16 سوپاپ دارای بالابرهای هیدرولیک است و برای بهترین کار آنها باید مصنوعی را انتخاب کنید. بله، بودجه نیست، اما ما بهترین نتیجه را از خودرو می خواهیم، درست است؟ بنابراین برای این، باید بهترین ها را به او بدهید.
اشتباهات رایج هنگام توربوشارژ.
قطعات معیوب یا بی کیفیت، افرادی که سعی در صرفه جویی در هزینه دارند دو بار پرداخت می کنند.
با موتور توربو چقدر می توان انتظار داشت?
قدرت را می توان از 200 تا 400 اسب بخار بدست آورد. اگر خشن و روی 16 سوپاپ باشد.
گشتاور با اندکی از 250 تا 400 نیوتن متر خواهد بود. همه چیز به قطعات و تنظیمات موتور بستگی دارد.
برای همه شما توربو تیونینگ موفق آرزو می کنم!!!
ایمنی خود و سایر کاربران جاده را فراموش نکنید.
جداگانه، مجزا با تشکر فراوان
نصب توربین رایج ترین راه برای بهبود ویژگی های قدرت خودروهای VAZ است. اصلاح جوی موتور با سوراخ سر سیلندر، سیستم اگزوز اسپورت و شفت های اسپرت با بودجه کمی انجام می شود، اما محدودیت آن بین 120-130 اسب بخار است. توربوشارژ مناسب به شما این امکان را می دهد که بیش از 200 اسب را از خودرو خارج کنید.
هنگام انتخاب بین توربوشارژ و تنفس، از وظایف محول شده به خودرو ادامه دهید. پالایش موتور اتمسفر به شما امکان می دهد در بین خودروهای خارجی قدرتمندتر در ترافیک شهری گم نشوید. توربو برای مسابقه بهتر است.
علاوه بر این، قانونی کردن موتور توربو VAZ در روسیه تقریبا غیرممکن است.
نصب توربین روی هر خودرویی با مطالعه کامل مواد آغاز می شود. شما نمی توانید فقط به فروشگاه بروید و یک کیت آماده بخرید. و حتی در صورت امکان، سیستم همچنان باید نهایی شود.
موتور توربوشارژ VAZ 2114
هنگام انجام این چالش، موارد زیر را در نظر داشته باشید:
- تعدادی از واحدهای استوک VAZ 2114 برای خودرویی با قدرت بیش از 150 اسب بخار نامناسب هستند. بدون تجهیز مجدد سیستم تعلیق و ترمز، نصب چرخ های پهن تر با موتور توربو کار نخواهد کرد.
- اگر مدل در حال تیونینگ برادران "بزرگتر" با موتورهای توربو داشته باشد، اصلاح خودروهای خارجی تا حدودی آسان تر است. تنظیم معمولاً به یافتن، خرید و نصب واحدهای آماده کارخانه خلاصه می شود. با اتومبیل های ساخت تولیاتی دشوارتر است - توربین ها در VAZ نصب نمی شوند. خوشبختانه در شهرهای بزرگ استودیوهای تیونینگ وجود دارند که قطعات تیونینگ را توسعه و تولید می کنند. درست است، محصولات آنها عمدتاً بدون مجوز هستند، بنابراین با قانونی شدن تغییرات مشکلاتی وجود خواهد داشت.
- انتخاب صحیح توربین کلید تیونینگ موفق توربو است. قبل از تحقق یک رویا، توصیه می کنیم با توضیحات مختصری در مورد توربین های مورد استفاده برای اصلاح VAZ آشنا شوید.
توربین برای اتومبیل های VAZ
گزینه های زیادی برای نصب توربین در مدل 2114 وجود دارد. از نظر تئوری، شما می توانید هر چیزی را تطبیق دهید، اما مدل های زیر برای یک موتور 8 سوپاپ بهترین هستند:
- Garret 1752;
- Mitsubishi TD04 (نصب شده بر روی Mitsubishi Lancer EVO، Subaru Impreza WRX، برخی از مدل های دیگر)؛
- IHI VF10 (این مدل به خودروهای سوبارو Legacy نسل I مجهز شده بود)، به عنوان یک گزینه VF11-20 (انواع نسل Legacy II).
این لیست را می توان با ده ها موقعیت، از جمله توربین های قدرتمندتر TD05، TD06، VF23-30 گسترش داد.
علاوه بر این، اگر پول کافی برای تجهیزات جدید وجود نداشته باشد، به دلیل انتقال صاحبان آنها به تجهیزات قوی تر، به راحتی می توان نهنگ های دست دوم را در شرایط مناسب پیدا کرد.
توربو کیت Garret 1752
کیت توربو Garret 1752
توربین های Garrett به طور مداوم در بین صاحبان VAZ محبوب ترین هستند.
از جمله دلایل این امر:
- به عنوان یک کیت آماده فروخته می شوند، نیازی به مونتاژ عناصر جداگانه برای قطعات یدکی در جداسازی خودکار نیست.
- هزینه نسبتا کم (مجموعه جدید 30-35 هزار هزینه خواهد داشت، استفاده شده را می توان در محدوده 15 تا 25 هزار یافت).
- بدون هیچ گونه تغییر خاصی، می توان تقویت را از خودرو تا 0.5 بار حذف کرد، افزایش قدرت تا 120-130 اسب بخار. و گشتاور تا 180-200 نیوتن متر؛
- با تغییرات اضافی در سیستم، تقویت می تواند تا 1 بار، قدرت - تا 170-200 اسب بخار، و گشتاور - تا 240 نیوتن متر بچرخد.
