تعویض روغن بعد از تعمیرات اساسی موتور شکستن صحیح موتور، کلید عملکرد پایدار موتور است.

اگر صاحب "هشت" یا "نه" هستید، دیر یا زود با سوال تعمیرات اساسی موتور روبرو خواهید شد. مطمئناً می دانید که برای هر قسمت از موتور پس از تعمیر اساسی، چه سیلندرهای خسته کننده، سوراخ ها یا محورهای سنگ زنی، برای کار کردن جفت ها زمان می برد. باصطلاح. شکست اولیه، در بیشتر موارد و برای اکثر جفت های اصطکاکی خودرو، در طول دو تا سه هزار کیلومتر اول اجرا صورت می گیرد. در مورد چگونگی شکستن صحیح موتور و بیایید صحبت کنیم.

اما ابتدا یک سوال منطقی: چرا پس از یک تعمیر اساسی به یک موتور روشن نیاز دارید؟ واضح است که وقتی ماشین جدید است باید انجام شود - موتور برای "عادت کردن" (و نه تنها آن) ساخته شده است. اما چرا بعد از پایتخت در "موتور" دویدن؟ امیدواریم در این مقاله بتوانیم به این سوال پاسخ دهیم (البته اگر دارید).

دویدن دو تا سه هزار نفری برای شکستن نهایی نیست. درست از لحظه ای که این فاصله را "گذرانید"، افزایش یکنواخت و هموار بار روی موتور امکان پذیر می شود. به عنوان یک قاعده، اجرای نهایی قطعات در مسیر 10-15 هزار کیلومتری رخ می دهد. اما این به کیفیت خود قطعات و میزان تولید «سرمایه» نیز بستگی دارد. و فقط پس از گذراندن این فاصله ، می توانید از موتور هر چیزی را که قادر است بخواهید - همانطور که می گویند همه "آب میوه" را از آن خارج کنید.

هنگامی که جفت های مالشی وارد می شوند، گرمایش افزایش یافته همیشه ظاهر می شود. به همین دلیل است که روشن کردن موتور پس از تعمیر (یا راه اندازی موتور جدید) در بارهای کمتر انجام می شود. سرعت میل لنگ نباید از 60 درصد حداکثر تجاوز کند، در حالی که استفاده از آن ضروری است سوخت ها و روان کننده هاتوسط سازنده توصیه می شود.

اگر موتور به درستی کار نمی کند، منبع آن ممکن است از 30 درصد ظرفیت طراحی که طراحان تعیین کرده اند تجاوز نکند. اما اگر موتور را به درستی راه اندازی کنید، متعاقباً با کار طولانی خود بدون هیچ خرابی عمده "از شما متشکرم" خواهد شد و هزاران کیلومتر را با ماشین خود رانندگی خواهید کرد.

اگر قطعات جدید یا تازه ماشینکاری شده بزرگ شوند، سطحی متشکل از برجستگی ها و فرورفتگی های کوچک را مشاهده خواهید کرد که نوک آن ها کاملاً تیز هستند.

به دلیل وارد شدن با بار کاهش یافته روی جفت ها، این بی نظمی های میکروسکوپی صاف می شوند. این عقیده وجود دارد که قطعات خوش ساخت نیازی به اجرا ندارند. در واقع اینطور نیست. در ساخت قطعات از ابزار برشی استفاده می شود که در هر صورت ریز زبری های مختلفی از خود بر جای می گذارد. و مدت زمان نهایی نفوذ بستگی به اندازه آنها دارد.

مدت زمان اجرا نیز تحت تأثیر ماده ای است که قطعات از آن ساخته شده اند. به عنوان مثال، اگر یک حلقه کرومی جدید از قبل در یک سیلندر فرسوده نصب شده باشد، دوره شکست به طور قابل توجهی افزایش می یابد. نظر اشتباه دیگر این است که در هنگام شکست می توانید روغن ارزان و کم کیفیت را پر کنید - آنها می گویند این به هیچ وجه بر موتور تأثیر نمی گذارد. در واقع، در هنگام شکست، قطعات در حالت افزایش یافته کار می کنند، زیرا سطوح آنها تنها در نوک بی نظمی های میکروسکوپی با یکدیگر در تماس هستند، که به ناچار پس از ماشین کاری باقی می مانند.

در نتیجه، باری که باید روی کل سطح تماس "تحمل شود" فقط روی سطح اصطکاک جایی که این ریز برآمدگی ها بیرون زده می افتد. در نتیجه، گرمایش موضعی افزایش می یابد، زیرا اصطکاک افزایش یافته در نقاط جفت گیری رخ می دهد. این به این دلیل است که "غده ها" از هر دو طرف تیز هستند ، بنابراین اصطکاک بیش از حد ظاهر می شود. علاوه بر این، آنها با اتلاف گرمای معمولی به جرم قطعه تداخل دارند. اگر در این مدت به موتور "بیشترین بار" داده شود، گرمایش موضعی می تواند منجر به این واقعیت شود که "توبرکل ها" ذوب می شوند و نمره گذاری فلز رخ می دهد که قابل حذف نیست. چنین خراش هایی منجر به کاهش قابل توجهی در طول عمر موتور می شود و به دلیل ذوب و جوش دادن "توبرکل ها" به یکدیگر رخ می دهد. در نتیجه، فلز از هر دو قسمت جفت مالش "شکسته می شود" و به داخل شکاف ها حرکت می کند، که منجر به تخریب اضافی قسمت های تماس می شود. اغلب در چنین مواردی، جفت ها به طور کامل یا جزئی گوه می شوند.

به همین دلیل است که وقتی موتور خود را خراب می کنید، از روغن های ارزان قیمت استفاده نکنید - آنها معمولاً مواد افزودنی EP ندارند. روغن ارزان و بارهای زیاد کار کثیف خود را انجام می دهند - پولی که برای آن خرج می شود تعمیرات اساسی، به باد پرتاب خواهد شد. همچنین در هنگام شکستن، استفاده از افزودنی های مختلف صرفه جویی در منابع توصیه نمی شود، زیرا آنها زمان شکست را افزایش می دهند و می توانند منجر به این واقعیت شود که جفت گیری که هنوز در شکاف "شکل نشده" می تواند گیر کند.

یک توصیه کوچک بر اساس چندین سال تجربه شکستن موتور. کمی با توصیه های سازنده متفاوت است. این تفاوت دارد زیرا سازنده در ابتدا فرض می کند که قطعات موتور گذشته است ماشینکاریبر روی تجهیزات مدرن کارخانه در شرایط خاص. متأسفانه در زندگی ممکن است تکنولوژی تعمیر با شرایط کارخانه تفاوت قابل توجهی داشته باشد و رعایت نشود. حتی وجود تجهیزات مارک دار تضمین نمی کند که تعمیرات اساسی مطابق با فناوری های سازنده انجام شود - دلایل زیادی می تواند وجود داشته باشد، از جمله صلاحیت پایین کارگران خدمات خودرو، عدم کنترل بر عملکرد کار، استفاده از تجهیزات. که با تکنولوژی مطابقت ندارد و غیره در نتیجه، کیفیت قطعات پس از تعمیر ممکن است تا حدودی با نتیجه مطلوب متفاوت باشد و برای بهتر شدن تفاوت نداشته باشد.

بنابراین، در همان ابتدای شکست (یعنی بلافاصله پس از نصب موتور)، توصیه می کنیم کمی طولانی تر از آنچه سازنده ها توصیه می کنند، آن را در حالت های بیکار رانندگی کنید. با توجه به اینکه ممکن است قطعات به خوبی پردازش نشوند، این به خوبی به موتور کمک می کند. و فقط پس از "رانندگی" در حالت های بیکار، شروع به افزایش تدریجی بار کنید و اولین خروج را انجام دهید. چنین شرایط "نرم" و کم مصرف در همان ابتدا به موتور "نوزاد" اجازه می دهد تا به سرعت و با درد کمتری با بارهای بعدی سازگار شود. این حالت در حال اجرا، وجود پایه های مخصوص در حال اجرا یا سایر تجهیزات گران قیمت را فراهم نمی کند. اما، همانطور که تمرین نشان داده است، این تأثیر منفی بر منبع موتور پس از تعمیرات اساسی ندارد.

پس از نصب موتور، مهم ترین لحظه اولین راه اندازی آن است. همین و بیایید شروع کنیم.

1. باتری باید با ظرفیت کامل خود شارژ شود. در غیر این صورت، باتری ممکن است به سادگی در اولین شروع از خود "تسلط نداشته باشد". چرخش محکممیل لنگ همچنین در مورد استارت به یاد داشته باشید - باید کاملاً کار کند و قابل استفاده باشد.

2. روغن موتور را پر کنید. به یاد داشته باشید که بسته به زمان سال (شرایط) فقط باید از کیفیت بالا استفاده کنید محیط) و محدوده دمای عملیاتی. تا نقطه بالایی با روغن پر کنید. میله روغن- به یاد داشته باشید که این یک مایع غلیظ است و بلافاصله داخل تابه نمی افتد. بنابراین بهتر است مقدار مناسب روغن را از قبل اندازه گیری کنید. هنگام نصب فیلتر روغن باید خشک باشد. بسیاری از رانندگان در این تصور اشتباه می کنند که فیلتر قبل از نصب باید با روغن پر شود. به دلیل این توهم، موتور باید در نامناسب ترین لحظه برای این کار - در اولین راه اندازی - در حالت "خشک" کار کند. این حالت "لحیم کاری گرسنگی" به دلیل قفل هوایی که فیلتر آغشته به روغن ایجاد می کند رخ می دهد.

کمی جزئیات بیشتر: فشار روغن در خط به هیچ وجه ظاهر نمی شود زیرا فیلتر را با روغن خیس کرده اید، بلکه به این دلیل است که روغن که از عنصر فیلتر تخلیه می شود، به چرخ دنده های خشک پمپ روغن ختم می شود که سپس "می چرخد". روشن” سریعتر اگر قسمتی از روغنی که برای پر کردن آماده کرده اید قبل از روشن کردن موتور به داخل خط فشار داده شود موثرتر خواهد بود. این را می توان از طریق سوراخ رزوه ای که در فشار سنج پیدا می کنید انجام داد. در نتیجه، روغن حتی قبل از اینکه موتور را روشن کنید و پمپ شروع به کار کند، در رابط ها قرار می گیرد. اصلاً لازم نیست روی کل سیستم روغن کاری روغن ریخته شود، نیمی از آن را می توان برای مکانیسم توزیع گاز که زیر گردن پرکننده روغن پیدا می کنید، باقی گذاشت. در گاراژ، این کار را می توان با استفاده از پمپ باد لاستیک قدیمی، پس از برداشتن انجام داد شیر چکو ساخت آداپتور رزوه ای لازم برای آن.

در صورت تمایل می توانید از بدنه دمنده استفاده کنید. برای انجام این کار، باید سر لامپ را باز کنید و به جای آن شیلنگ آداپتور را که باید از لاستیک مقاوم در برابر روغن ساخته شده باشد و دارای نوک رزوه ای و لوله ورودی مورد نظر باشد، پیچ کنید. پس از آن، روغن را داخل سیلندر لامپ، داخل سوراخ بریزید گردن پرکننده روغنشلنگ را وارد کنید فشار مورد نیازمی توانید یک پمپ لاستیک ایجاد کنید یا از یک کمپرسور با تهیه یک پلاگین با نخ و یک دریچه لاستیک استفاده کنید که به جای پمپ لامپ استاندارد قرار می گیرد. از همین دستگاه می توان برای پرکردن روغن در جاهایی که تهیه آن بسیار دشوار است استفاده کرد. به عنوان مثال، در جعبه دنده یا در محفظه درایو نهایی.

3. اگر موتور پمپ سوخت الکتریکی (یعنی کاربراتور) ندارد، باید سوخت به حالت دستیقبل از اینکه محفظه شناور کاربراتور پر شود.

4. دمپر هوا را اگر بدون درایو اتوماتیک باشد بسته به آن می پوشانیم دمای بیرونهوا

5. موتور را با استارت روشن می کنیم، در حالی که باید فشار روغن را در خط کنترل کنیم که باید ایجاد شود. برای این کار از فشارسنج استفاده کنید یا به نشانگرها نگاه کنید داشبورد. در صورتی که در ثانیه های اول پس از راه اندازی در بیکار فشار مورد نیازبه وجود نیامد، ما بلافاصله موتور را خاموش می کنیم، در غیر این صورت نمی توانید از تعمیرات اساسی بعدی جلوگیری کنید. پس از خاموش کردن موتور، با مطالعه مجدد بند 2 این مقاله به دنبال علل مشکل هستیم.

توجه! بسیار مراقب و مراقب باشید، زیرا هوای اضافی می تواند حجم مخزن گاز را افزایش دهد. و این روند غیر قابل برگشت است.

غرق کردن پدال گاز روی زمین با چنین مشکلاتی بی فایده است. علاوه بر این، "پرتاب" یک تجارت بیش از حد مضر است، زیرا افزایش بار در نقاط اتصال حتی بدون روغن مورد نیازقطعات به سرعت فرسوده می شوند. اگر بیرون سرد باشد، روغن برای مدت طولانی به مکان های مناسب می رسد. بهتر است در طول دوره سرد، قبل از روشن کردن موتور، روغن را با هر روشی گرم کنید تا دمای عملیاتی. و اگر خود موتور دمای مثبت داشته باشد حتی بهتر خواهد بود. در نتیجه، سوخت با شدت بیشتری تبخیر می شود و لایه روغن کمتر از دیواره سیلندر شسته می شود، که به ویژه در مرحله اولیه کار در CPG مورد نیاز است.

6. هنگامی که فشار روغن به مقدار لازم (3.5-4 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) رسید، در حالت بیکار موتور را تا دمای نامی مورد نیاز - 85-93 درجه گرم می کنیم. در حالی که موتور در حال گرم شدن است، شما باید به طور مداوم نه تنها فشار و دما، بلکه وجود آن را نیز کنترل کنید نوع متفاوتنشت می کند سیالات فنی. چنین نشت هایی می تواند به ویژه در مرحله اولیه اجرا رخ دهد.

فن رادیاتور را روشن می کنیم، صبر می کنیم تا "کار کند" و موتور را خاموش می کنیم. همانطور که موتور شروع به گرم شدن می کند، باید دود آبی را ببینید که به شدت از زیر کاپوت خارج می شود. اگر هرگز چنین چیزی را تجربه نکرده اید، ممکن است هشدار دهنده باشد. در واقع ، چنین پدیده ای کاملاً بی ضرر است - هنگام مونتاژ و نصب موتور ، روغن غیر ضروری به ناچار روی آن "آورده شد". در حین گرم کردن قوی، این لایه روغن می سوزد. پس از مدت کوتاهی دود خاکستریباید خود به خود ناپدید شود و هرگز دوباره ظاهر نشود.

همانطور که دمای مایع خنک کننده شروع به افزایش می کند، فشار روغن باید کاهش یابد زیرا با گرم شدن سیال تر می شود. افت فشار طبیعی است، فقط به یاد داشته باشید که نباید پایین بیاید مقدار مجاز. اگر فشار روغن پس از گرم شدن کامل موتور به زیر کاهش یابد سطح قابل قبول، این نشان می دهد که تخلفاتی در هنگام مونتاژ صورت گرفته است. به عنوان مثال، پمپ روغن به درستی کار نمی کند یا شکاف های جفت ها بزرگتر از حد مجاز است. همچنین ممکن است نشان دهد که روغن ارزانی پر کرده اید. کیفیت پایین. یا روغن فصلی نیست.

اجازه می دهیم موتور تا دمای مایع خنک کننده (30-40 درجه سانتیگراد) خنک شود، دوباره آن را روشن می کنیم. به عنوان یک قاعده، 15-20 چنین چرخه ای مورد نیاز است، پس از آن می توان موتور را با سرعت های بالاتر راه اندازی کرد.

7. مرحله به مرحله سرعت را به تدریج تا 2000 دور در دقیقه افزایش دهید. این کار را می توان به صورت زیر انجام داد - سه دقیقه اول - 1000 دور در دقیقه. چهار دقیقه - 1500 دور در دقیقه. پنج دقیقه - 2000 دور در دقیقه. در عین حال، ظاهر ضربه ها را کنترل می کنیم و اطمینان حاصل می کنیم که نشتی های مختلف وجود ندارد. نباید اجازه داد ظاهر شود صداهای بیگانه. اگر ظاهر می شدند، برای اینکه بوجود نیایند آسیب جدی، موتور باید بلافاصله خاموش شود و شروع به جستجوی نقص کند.

8. مرحله بعدی - بار جزئی، که به معنای دویدن در حال حرکت است. ماشین نباید بارگیری شود و سرعت در انتقال مستقیم نباید از 60-70 کیلومتر در ساعت تجاوز کند. دنده شتاب (پنجم) اگه تو مدلتون هست بهتره هنوز استفاده نکنید. برای موتور سیصد تا پانصد کیلومتر اول از همه مهمتر است و طبیعی است که در این زمان دود آبی از صدا خفه کن خارج شود. این امر به ویژه پس از قرار دادن حلقه های جدید در سیلندرهای فرسوده صادق است. اگر سرعت بیکار ثابت نیست، این نیز کاملاً طبیعی است - باید اغلب سرعت را تنظیم کنید. وقتی ماشین پانصد یا هزار کیلومتر اول را "دوید" می تواند دقیقاً همان تنظیم را انجام دهد.

9. پس از حدود 2500-3000 کیلومتر، موتور "واگرا" می شود، بنابراین حداکثر سرعتمی تواند به 80-90 کیلومتر در ساعت افزایش یابد.

10. اگر این مرحله را پشت سر گذاشته اید، می توانید در نظر بگیرید که شکست اولیه تمام شده است و می توانید با افزایش تدریجی بار موتور، به عملیات عادی، اما همچنان ملایم ادامه دهید. هنگامی که رقم مسافت پیموده شده به 10-15 هزار کیلومتر نزدیک می شود، می توان بار را تا حد امکان افزایش داد، اما در عین حال دیگر لازم نیست که "حداکثر سرعت" را به موتور برای راه اندازی آن بدهید.

در اولین مرحله اجرا (2500-3000 کیلومتر) توصیه می شود روغن موتور و فیلتر را 2-3 بار تعویض کنید. این باید انجام شود زیرا در این مرحله از اجرا در سیستم روغنمحصولات سایش بیشتر از همه شامل می شوند و سیستم فیلتر همیشه نمی تواند روغن عرضه شده توسط پمپ را به طور کامل از خود عبور دهد.

توجه! اشتباهی که صاحبان خودرو اغلب مرتکب می شوند این است که موتور را در سرعت های پایین به هنگام درگیر شدن مستقیم یا بیش از حد درگیر می کنند. با چنین "شکست" موتور دریافت نمی کند کافیروغن، و بار قابل توجه است. برای جلوگیری از بارهای غیرضروری در جفت‌هایی که هنوز راه‌اندازی نشده‌اند، باید سرعت میل لنگ را حفظ کرد که در آن موتور فوراً به دهانه "پاسخ" می‌دهد. سوپاپ دریچه گازدر هر یک از انتقال ها در این مورد، می توانیم فرض کنیم که موتور آزادانه "نفس می کشد" و دوره کارکردن قطعات کاملاً موفق است.

افراط دیگر زمانی است افزایش سرعتمیل لنگ در دنده اول و دوم به حرکت در می آید. در نتیجه چنین بار اضافی موتور، قطعات بسیار سریعتر از کار می افتند، زیرا گرمایش در مکان های محلی نقاط تماس به صورت جفت اصطکاک به دلیل بارهای اینرسی اضافی که ایجاد می شود، شدیدترین است. در هنگام شکستن، مهر و موم های مختلف روغن نیز "داخل" می شوند، واشرها آویزان می شوند، به همین دلیل اتصالات رزوه ایضعیف شده است. بنابراین، دمای موتور را به دقت کنترل کنید و بست های شل را به موقع سفت کنید.

بیایید در مورد قوانین اصلی که باید هنگام روشن شدن موتور در حال حرکت رعایت شوند صحبت کنیم.

1. قبل از رانندگی، خود را گرم کنید بدون شکستموتور روشن بیکاررساندن آن به دمای عملیاتی

2. در هنگام رانندگی، حالت لازم برای کارکردن در موتور را که برای خودروی جدید توسط سازنده ارائه شده است، رعایت کنید. حالت رانندگی را در یک دستورالعمل خاص پیدا خواهید کرد.

3. سعی کنید، به خصوص در مرحله اولیه نفوذ، از شرایط سخت جاده جلوگیری کنید.

4. در هنگام نفوذ، شما نمی توانید ماشین را بارگیری کنید، و حتی بیشتر از آن، از یک تریلر نیز استفاده کنید.

5. نظارت مداوم بر دمای موتور و واحدهای کمکیکه تعمیرات اساسی شده اند.

6. متعهد نباشید سفرهای طولانیدر حالی که حالت کار موتور هنوز در حال تعیین است. این به نفوذ عادی کمک نمی کند. علاوه بر این، احتمال زیادی وجود دارد که برخی از قطعات (نه لزوماً در موتور) ممکن است از کار بیفتند - این در هنگام شکست مستثنی نیست. به طور دوره ای حالت های عملکرد موتور را تغییر دهید - البته، در محدوده های قابل قبول تغییر دهید.

7. منتظر یک بازرسی برنامه ریزی شده برای از بین بردن فاصله های افزایش یافته در درایو سوپاپ و سفت کردن تسمه های درایو شل نباشید.

8. پس از "گذراندن" 2500-3000 کیلومتر، به سمت بلوک موتور بکشید. پایه سر سیلندراگر یک واشر شرینک (عادی) در موتور نصب شده باشد.

اگر موتور به درستی خراب شود، بدون اتلاف وقت، تلاش و هزینه اضافی برای خرابی یا تعمیرات برنامه ریزی نشده، می توانید خودروی خود را برای مدت طولانی و با موفقیت کار کنید. خوب، چه منبعی موتور ماشین خواهد داشت فقط به مهارت های رانندگی شما بستگی دارد - دقت، دقت و به موقع خدمات پس از فروش. و البته، عمر موتور به کیفیت قطعات نصب شده در آن بستگی دارد - هر چه قطعات جدید نصب شده بهتر ساخته شوند، احتمال اینکه موتور تا حد امکان برای شما دوام بیاورد بیشتر است.

P.S. یک ویدیوی جالب که در آن VAZ 21083 از همان ابتدا (مسابقه دوم) از مزدا 3 MPS جدا می شود. مورد دوم، به هر حال، 260 "اسب" در زیر کاپوت دارد. چرا جدا می شود؟ زیرا موتور "هشت" به درستی کار می کند 🙂

برای بازیابی ویژگی های اصلی نیروگاه، ممکن است نیاز به انجام تعمیرات اساسی باشد که شامل تعویض می شود عناصر منفرد، واحدها و مجموعه ها. پس از اجرای چنین رویدادی، استفاده از وسایل نقلیه در حالت معمول تا زمانی که آنها در حال اجرا نیستند، توصیه نمی شود.

کار کردن در موتور پس از تعمیر اساسی برای تمدید ضروری است منبع فنی واحد قدرتو عملکرد آن را بهبود بخشد. نادیده گرفتن قوانین شکست به کاهش عملکرد دستگاه تعمیر شده 25 تا 30 درصد و گاهی تا 50 درصد کمک می کند. اما در رویکرد درستمی توانید ایجاد کنید سهام بزرگاستحکام - قدرت.

پس این چیست - یک شکست؟

این چیزی نیست جز عملکرد صحیح یک موتور تازه تعمیر شده در حالت ملایم. کارکردن در موتور پس از تعمیر اساسی یک اقدام اجباری است، زیرا قطعات جدید باید با سطوح مالشی سازگار شوند.

در مرحله اول، ماشین باید حدود 3000 کیلومتر رانندگی کند و تنها در این صورت می توان بار نیروگاه را به تدریج افزایش داد. فقط بعد از 10-15 هزار کیلومتر. مسافت پیموده شده، کلیه قطعات کاملاً آسیاب می شوند در این مدت به شرط استفاده از روغن های توصیه شده توسط سازنده در هنگام شکست و کنترل بارها، امکان خراشیدگی و هرگونه ذوب روی عناصر تعویض شده تراز می شود. هنگام کار در داخل، بار روی نیروگاه و میل لنگ باید به 60 درصد کاهش یابد.

حتی اگر تمام قطعات تعویض شده اصلی باشند، باز هم نمی توانید بدون خرابی این کار را انجام دهید. چند دلیل برای این وجود دارد:

در تعمیرگاه خودرو راهی برای ایجاد شرایط کارخانه وجود ندارد و بر این اساس کیفیت ساخت پایین تر است.

طول عمر قطعاتی که نیاز به تعویض ندارند با نمونه اصلی متفاوت است.

قطعات جدید پس از پردازش معمولاً به طور کامل مطابقت ندارند الزامات لازم.

اولین شروع واحد برق پس از تعمیرات اساسی

بسیار مهم است که موتور قبل از روشن شدن به درستی روشن شود. از آنجایی که این لحظه بسیار بسیار مسئول است، مهم است که تمام گره ها و سیستم های احیا شده باشند موتور خودروعادی کار می کردند

فلاسک های باتری باید پر باشد، زیرا ذخیره آنها برای ضربه سنگین است میل لنگدر غیر این صورت ممکن است کافی نباشد. همچنین باید وضعیت استارت را بررسی کنید.

روغن باید تا بالاترین سطح پر شود. اما نه برای تشکیل کیسه هوافیلتر روغن نباید پر شود.

محفظه شناور باید با سوخت پر شود. در صورت عدم وجود درایو الکتریکی، دمپر هوانیاز به پوشش دادن اگر سرد است، روغن موتور باید به درستی گرم شود و به آن برسد بلوک موتورتا دمای قابل قبول

پس از راه اندازی دستگاه با استارت، گیج فشار باید بلافاصله فشار را نشان دهد روغن موتور، که باید 3.5 - 4 کیلوگرم بر سانتی متر مربع باشد. با این حال، اگر این اتفاق 3-4 ثانیه پس از عملیات بیکار نیروگاه رخ نداد، باید "موتور" فورا خاموش شود و برای کشف و از بین بردن علتی که منجر به خرابی شده است، اقدام کنید.

اگر فشار روغن موتور در "موتور" ماشین نرمال باشد، پس تا 85-93 است؟ باید بیکار گرم شود

سپس باید فن رادیاتور را روشن کنید و پس از چند دقیقه از کارکرد آن، موتور باید خاموش شود و صبر کنید تا به 30-40 درجه خنک شود. پس از 15 تا 20 بار گرم کردن، می توانید شروع به دویدن کنید.

چگونه پس از تعمیرات اساسی موتور خودرو را خراب کنیم؟

قبل از اینکه ماشین را در حال حرکت بشکنید، باید در حالت آرام آرام آن را بشکنید:

- 1 هزار دور - 3-4 دقیقه؛

1، 500 هزار دور - 3-4 دقیقه؛

2 هزار دور - 5 دقیقه.

در زمان شکست با بار خفیف، سرعت نمی تواند بیشتر از 60-70 کیلومتر باشد. در طول 500 کیلومتر اول، یک تظاهرات محتمل است کار ناپایدارواحد در حالت آماده به کار، که نیاز به تنظیم اضافی دارد.

هنگامی که خودرو به 3000 کیلومتر می رسد، سرعت را می توان تا 90 کیلومتر در ساعت افزایش داد. افزایش بعدی آن به احتیاط نیاز دارد. بهتر است صبر کنید تا مسافت پیموده شده به 10000-15000 کیلومتر برسد.

تعویض روغن

بعد از 3 هزار کیلومتر. اجرا باید 2-3 بار روغن و فیلتر را عوض کند. تمام عناصر در این مدت به سختی مالش می شوند و احتمال ظهور ریزذرات زیادی وجود دارد.

در حالت ایده آل روغن ماشینباید بعد از 500 هزار و 2 هزار کیلومتر آپدیت شود. فقط باید پر شود محصول باکیفیت. پس از اتمام شکستن، لازم است دوباره روغن را تعویض کرده و موتور را کاملاً شستشو دهید. اکنون می توان از روغن های موتور نیمه مصنوعی و نیمه مصنوعی استفاده کرد.

احتیاطات بسیار مهم

برخی شرایط نامطلوب می تواند مشکلات جدیدی را برای راننده ایجاد کند. بنابراین، مطلوب نیست:

- رانندگی با ماشین گرم نشده؛

سرعت موتور را به 2 هزار دور در دقیقه افزایش دهید.

ماشین را اضافه بار کنید و به یک تریلر متصل شوید.

تغییر ناگهانی سرعت حرکت؛

سواری طولانی در یک حالت موتور.

مالک خودرو باید به خاطر داشته باشد که تعمیرات اساسی تنها در صورتی مفید خواهد بود که رانینگ به درستی انجام شود.

بسیاری از علاقه مندان به خودرو به خوبی می دانند که پس از خرید خودروی جدید یا تعمیرات اساسی، موتور باید به درستی روشن شود. ما فوراً متذکر می شویم که یک دویدن به خوبی اجرا شده اجازه می دهد تا 15-20٪ پاسخ و کارایی دریچه گاز خود را افزایش دهد.

انواع مختلفی از نفوذ وجود دارد که از جمله رایج ترین آنها "سرد" و "گرم" است. در حالت اول یک موتور الکتریکی به موتور متصل می شود که بدون راه اندازی دستگاه را می چرخاند. این یک دویدن سرد است. در مورد نوع دوم، موتور دقیقاً روی ماشین کار می کند، یعنی در حال حرکت.

به عنوان یک قاعده، تعمیرات اساسی موتور در بسیاری از خدمات شامل نمی شود دویدن سرد، زیرا همه ایستگاه های خدمات دارای پایه های مخصوص برای انجام این روش نیستند. این بدان معنی است که خود مالک خودرو باید واحد برق را راه اندازی کند. برای انجام این کار، باید بدانید که چگونه پس از یک تعمیر اساسی، موتور را خراب کنید.

ویژگی های راه اندازی صحیح موتور

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که نباید مفاهیم تعمیرات اساسی و تعمیرات اساسی موتور را با هم اشتباه بگیرید. حجیم سازی فقط شامل عملیات باریک معینی است (مانند شیرها، واشرها و غیره).

یک تعمیر اساسی به این معنی است جداسازی کامل، شستشو، عیب یابی و تعویض کلیه المان های فرسوده و همچنین تنظیم پارامترهای کارخانه. لیست عملیات معمولاً شامل تعویض پیستون ها و رینگ های پیستون، نصب موارد جدید و موارد دیگر است.

چنین تعمیراتی گران است و منحصراً توسط متخصصان متخصص انجام می شود. در نتیجه، صاحب یک موتور کاملاً بازسازی شده دریافت می کند که در اکثر مشخصات به واحد جدید نزدیک می شود.

مشخص می شود که هم در مورد موتورهای احتراق داخلی جدید و هم در مورد موتورهای احتراق داخلی "تعمیرات اساسی" ، قوانین کارکردن بسیار مشابه خواهد بود. واقعیت این است که نصب قطعات جدید و همچنین بازسازی شده پس از سنگ زنی و عملیات سطحی، برای عملکرد عادی و هماهنگ واحد تحت بار، نیاز به لپ اجباری تمام عناصر دارد.

میزان شکستن موتور پس از تعمیر اساسی و نحوه انجام آن

پس می توان 3 هزار کیلومتر اول را مهمترین آنها دانست. در این مدت، به خصوص در هزار اول، رعایت حالت رانندگی بهینه برای موتور ضروری است، یعنی عملکرد دقیق با بارهای ملایم مورد انتظار است. قوانین عمومیبه شرح زیر:

• رانندگی با سرعت زیاد یا خیلی کم ممنوع است.
• مجاز به رانندگی نیست سرعت ثابتو همان گردش مالی
• از حمل کالا یا یدک کشی تریلر خودداری کنید.
• شما نمی توانید از تکنیک ترمز موتور استفاده کنید، شتاب ها و توقف های ناگهانی را تمرین کنید.

به عبارت دیگر، در هنگام شکست، لازم است شرایط عملیاتی سنگین برای موتور احتراق داخلی حذف شود، بارهای روی واحد باید متوسط ​​باشد، به تدریج افزایش یابد. همچنین در این دوره بسیار نامطلوب است که موتور را برای مدت طولانی در حالت آرام قرار دهید (به جز گرم کردن)، زیرا XX در نظر گرفته می شود رژیم سنگینکار ICE

حالا بیایید نگاهی دقیق تر به فرآیند شکست موتور پس از یک تعمیر اساسی داشته باشیم. اول از همه، شما باید بدانید که پس از یک تعمیر اساسی، موتور به تمام قطعات و مجموعه ها نیاز دارد تا به خوبی به یکدیگر عادت کند.

اگر ما در مورد موتورهای احتراق داخلی کاملاً بازسازی شده صحبت کنیم، کار معمولاً در یک مجموعه تأثیر می گذارد. این بدان معنی است که شما باید حداقل 3 هزار کیلومتر در چنین واحدی بدوید. اگر تعمیر منحصراً بر زمان بندی (تعویض و غیره) تأثیر بگذارد ، 1 هزار کیلومتر کافی است. بیایید روی گزینه اول رایج تر تمرکز کنیم.

1. قبل از سفر، موتور باید در حالت دور آرام کمی گرم شود، پس از آن دستگاه تا دمای کار در حال حرکت گرم می شود.
2. بهتر است مسیر را از قبل به گونه ای برنامه ریزی کنید که جاده صاف (بدون فراز و نشیب های مکرر) باشد. همچنین مطلوب است که فقط راننده در ماشین باشد.
3. هنگام رانندگی اجازه ندهید شتاب های تندو ترمز، تکان دادن، و همچنین ممنوع است.
4. توصیه می شود بیش از 60 کیلومتر در ساعت شتاب نگیرید، به آن سوئیچ کنید بیش از حدو سرعت میل لنگ را به بالای 2.5 هزار دور در دقیقه برسانید.
5. همچنین باید از رانندگی در حالت فشرده و حرکت مداوم اجتناب کنید دور پایین(1000-1500 دور در دقیقه).
6. نباید اجازه داد با همان بار روی موتور حرکت کند. در غیر این صورت نیازی نیست همیشه با یک دنده با سرعت ثابت رانندگی کنید. بهینه است که بارها را به آرامی دوز کنید، به طور دوره ای سرعت را کاهش دهید و شتاب دهید، با این حال، مهم است که دنده مناسب را انتخاب کنید تا دستگاه در سرعت متوسط ​​کار کند.

به عبارت ساده، این روش به حلقه های پیستون اجازه می دهد تا در شیارهای پیستون "ته نشین شوند"، آینه در سیلندرها به تدریج شروع به "پر شدن" می کند و غیره. واقعیت این است که حتی دقیق ترین سنگ زنی به شما امکان نمی دهد تمام برجستگی هایی را که با دویدن صاف می شوند کاملاً صاف کنید.

همچنین اضافه می کنیم که رقم عمومی پذیرفته شده 3 هزار کیلومتر است. حداقل است. لازم به یادآوری است که سنگ زنی کامل تمام قطعات و مجموعه ها در بسیاری از موتورهای احتراق داخلی 8-10 هزار کیلومتر اتفاق می افتد. اجرا کن. به نظر می رسد که در طول این دوره نیز مطلوب است که به رژیم شکستن پایبند باشیم، اگرچه نه چندان دقیق. فقط در انتهای بخش مشخص شده می توان موتور را بارگیری کرد و به تدریج و به آرامی بار را از متوسط ​​به زیاد و سپس حداکثر افزایش داد.

تعویض روغن بعد از تعمیرات اساسی موتور

باید درک کرد که نتیجه اجباری سنگ زنی در قطعات (به ویژه در صدها کیلومتر اول) در موتور تراشه های فلزی است. این براده ها وارد روغن موتور شده و در فیلتر روغن جمع می شوند. کاملاً بدیهی است که این تراشه باید از موتور احتراق داخلی حذف شود.

این بدان معنی است که شما باید از موادی استفاده کنید که توسط سازنده موتور توصیه شده است. روان کننده باید تمام کدهای API و ACE، الزامات و تاییدیه ها را داشته باشد و برای آن مناسب باشد ویسکوزیته SAEبا در نظر گرفتن فصلی و سایر ویژگی های منطقه ای.

همچنین باید به طور جداگانه در نظر بگیرید که پس از سوراخ کردن بلوک سیلندر در ابعاد تعمیر برای پیستون های تعمیری، در برخی موارد، کارشناسان توصیه می کنند از روغن چسبناک تر در مقایسه با روغنی که در موتور جدید مشابه ریخته می شود استفاده کنید.

اطلاعات زیر برای کسانی که تعمیرات اساسی موتور خود را انجام می دهند یا مستقیماً در این فرآیند مشارکت دارند مفید خواهد بود.

• قبل از اولین شروع و در هنگام شکستن، باید به شرایط توجه ویژه ای شود. لطفاً توجه داشته باشید که چرخاندن میل لنگ در اولین استارت بسیار دشوار است، بنابراین باتری باید باشد.
• هنگام پر کردن روغن و نصب فیلتر روغن قبل از اولین استارت باید اقدامات احتیاطی انجام شود. وظیفه اصلی حذف تشکیل حفره های هوا است تا در زمان راه اندازی واحد تجربه نکند.
• گریس و سایر مایعات باید پر شوند. واقعیت این است که بیش از حجم توصیه شده می تواند منجر به نشت و سایر نقص ها شود.
• پس از اولین استارت، فشار روغن باید طی چند ثانیه در حین کار در حالت آماده به کار به حالت عادی بازگردد. گاز زدن ممنوع است اگر. اگر فشار روغن در دور آرام پایین باشد، واحد برق باید فورا خاموش شود.
• سپس دوباره راه اندازی می شود. اگر وضعیت تغییر نکند، یک نقص آشکار است. هرگونه مشکل در تامین روغن، قفل هوا، عملکرد نادرست پمپ روغنو دلایل دیگر ممکن است منجر به نیاز به تعمیر مجدد موتور احتراق داخلی شود.
• در صورتی که فشار روان کننده در دور آرام طبیعی باشد، می توانید موتور را گرم کنید. با افزایش دما روان کنندهمایع می شود. در عین حال نباید کمتر از 0.4-0.8 کیلوگرم بر سانتی متر مربع باشد.
• در حالی که موتور در حال گرم شدن است، باید واحد قدرت را برای نشت روغن و سایر مایعات فنی به دقت بررسی کنید. اگر نشتی محسوس باشد، موتور بلافاصله خاموش می شود، پس از آن باید بلافاصله مشکل را محلی سازی و برطرف کرد.
• اگر فشار در سیستم روغن کاری نرمال است، دستگاه خشک است و به خوبی کار می کند، همچنین توصیه می شود با احتیاط خیر نویز خارجیو نباید سر و صدا داشته باشد.

عادی و پایدار عملیات ICEنشان می دهد که می توانید موتور را تحت بار شروع کنید. با مشاهده لامپ فشار روغن در سیستم روغنکاری، یک تست رانندگی کوتاه انجام دهید و دمای موتور احتراق داخلیروی صفحه ابزار بعد از 2-3 کیلومتر. خودرو را متوقف کرده و دوباره موتور را از نظر نشت مایع بررسی کنید.

سپس واحد برق باید خاموش شود، حدود 15 دقیقه صبر کنید و سطح روغن موتور را بررسی کنید. مشکل این است که ممکن است کمی سقوط کند. این نیاز به پر کردن با روان کننده دارد. باید روغن اضافه کنید تا سطح دقیقاً در وسط بین علامت های "min" و "max" باشد.

عملکرد پایدار موتور و تمام سیستم های آن نشان می دهد که موتور، پس از تعمیرات اساسی، برای شکست بیشتر آماده است. برای گرفتن بهترین نتایجو با افزایش طول عمر موتور، باید رژیم های شکست را رعایت کنید و توصیه های ذکر شده در بالا را دنبال کنید.

تعمیرات اساسی موتور، وحدت تثبیت شده عناصر "خسته" را نقض می کند. حفاری بلوک سیلندر و نصب عناصر جدید گروه پیستونیعملکرد خودرو را تغییر دهید اغلب، قدرت تقریباً به نصف مقدار مشخص شده توسط طراحان کاهش می یابد.

برای بازگرداندن مشخصات اولیه، لازم است که نیروگاه از حالت شکست عبور کند. چنین خرابی موتور پس از تعمیر اساسی معمولاً برای مدت زمان کارکرد یا مسافت پیموده شده مشخص انجام می شود.

به طور متوسط، موتور شکسته می شود ماشین های مدرنبین 2 تا 3 هزار کیلومتر است. سنگ زنی کامل در چنین دوره ای اتفاق نمی افتد، اما می توان با افزایش بار، دستگاه را در حالت های تهاجمی تر کار کرد.

این خودرو 10-15 هزار کیلومتر به پارامترهای عملیاتی خود می رسد.

هنگامی که موتور پس از یک تعمیر اساسی کار می کند، گرمایش عناصر مالشی در طول آسیاب افزایش می یابد. در این راستا بارهای قدرت موتور نامطلوب است و توصیه می شود سرعت آن را بیش از 60 درصد افزایش ندهید. حداکثر سطحدر طول عملیات استاندارد

نیروگاه، پس از یک شکست نادرست، می تواند تا 70٪ از پارامتر محاسبه شده در قدرت را از دست بدهد.

در عملکرد صحیحخودکار همه تنظیمات به سرعت به حالت برنامه ریزی شده باز می گردند.

هدف از سرقت خودرو

سطح ماشینکاری شده سیلندرهای موتور و واحدهای تعمیری تازه نصب شده دارای برجستگی و فرورفتگی بوده و گاهی آثار نوک تیز از کار کاتر وجود دارد که با هونینگ از بین نمی رفت. وظیفه اجرا کردن این است که چنین نقص هایی را صاف کند. به همین دلیل اصطکاک کاهش می یابد و بار روی تمام واحدهای عملیاتی کاهش می یابد.

مجموعه موتور برای شکستن

این نظر که کارکردن در موتور جدید به دلیل نصب قطعات جدید در موتور منطقی نیست، اشتباه است.

هر یک قسمت جدیددارای ریز زبری‌های باقی‌مانده است که در طی فرآیند لپینگ حذف خواهند شد.زمان لازم برای کل فرآیند بستگی به اندازه چنین بی نظمی هایی دارد. پس از سنگ زنی کامل، تمام عناصر: سیلندر، رینگ های پیستون، پیستون ها سطح جدیدی را در صفحات تماس دریافت می کنند.

قوانینی وجود دارد که تحت آنها این فرآیند به نتایج مطلوب منجر می شود:

1. روغن مورد استفاده در هنگام شکست باید در لیست توصیه شده توسط سازنده باشد.
2. برای جلوگیری از اصطکاک خشک، روغن باید حداکثر 5 ثانیه پس از روشن شدن موتور در تمام اجزای لازم انجام شود.
3. هنگامی که موتور در حالت دور آرام است، فشار روغن در سیستم باید در محدوده 0.5 تا 1 اتمسفر باشد.
4. لازم است سنسورهای تجهیزات اندازه گیری را از نظر عملکرد بررسی کنید.

قبل از فرآیند شکستن، کمی کار مقدماتی نیز لازم است:

1. اینترکولر در صورت لزوم شسته و تمیز می شود.
2. تغییر می کند فیلتر هوایا روغن در حمام روغن.
3. تعویض روغن و نصب فیلترهای روغن جدید.
4. فیلترهای بنزین عوض شده
5. سطح مایع خنک کننده و وجود سوخت در باک بررسی می شود.
6. تنظیم در حال انجام است پمپ سوختو عملکرد نازل ها به توصیه سازنده.
7. هوا از سیستم سوخت حذف می شود.

آماده سازی برای اولین شروع پس از تعمیر

لحظه مهم پس از مونتاژ موتور تعمیر شده، اولین استارت آن است. اگر این کار به درستی انجام شود، گاهی اوقات رینگ های پیستون حتی می توانند شکسته شوند. باتری برای اولین بار باید کاملا شارژ شود. استارت باید در شرایط کار خوب باشد.

ورود اشتباه ماشین

قطعات ناتمام به دلیل افزایش نیروهای اصطکاک بین گره های پردازش نشده، قدرت زیادی خواهند گرفت.

ما یک شرکت اثبات شده را پر می کنیم.مصرف روغن در هنگام شکست موتور می تواند تقریباً 1 لیتر برای 2-3 هزار دور اول باشد. این گزینه توسط کارشناسان مجاز است.

هنگام ریختن روغن، باید بدانید که بلافاصله در همه گره ها توزیع نمی شود. بنابراین، می توانید حجم مورد نیاز را اندازه گیری کنید تا اشتباه نکنید و همه چیز را داخل موتور بریزید. فیلتر روغنتوصیه نمی شود که از قبل خیس شود، زیرا چنین فرآیندی به توزیع سریع مایع در سراسر سیستم کمک نمی کند. بلکه برعکس شکل می گیرد قفل هواکاهش عملکرد موتور

بهتر است از سوراخی که سنسور فشار در آن نصب شده، روغن اجباری تامین شود. در خانه می توانید با برداشتن شیر چک از روی آن و نصب آداپتور رزوه ای در انتهای شیلنگ ها از پمپ لاستیک برای این عمل استفاده کنید.

اضافه کردن روغن در هنگام شکستن

هنگامی که پمپ دستی سوخت روی پمپ وجود ندارد، دنباله ای از اقدامات را انجام می دهیم: گردن را محکم می بندیم. مخزن سوخت، شیلنگ ورودی را از پمپ خارج کنید، کمی هوا را به سیستم سوخت پمپ کنید. پس از آن، به سرعت شلنگ را به اتصالات پمپ برگردانید و آنها را وصل کنید.

شما باید بدانید که فشار بیش از حد در سیستم سوختمی تواند به طور دائم باک ماشین را باد کند.

به دلیل یکسان سازی فشار، مقداری سوخت داخل پمپ ریخته می شود. دمپر هوا را در موقعیت دلخواه قرار دهید. و آماده شدن برای روشن کردن موتور.

اولین استارت موتور برای روشن شدن

با شروع چرخش استارت، باید مطمئن شوید که فشار روغن در خط وجود دارد. برای انجام این کار، باید یک فشار سنج وصل کنید یا از نکات نشانگر روی پانل استفاده کنید.

اولین راه اندازی پس از تعمیرات اساسی

در صورت عدم فشار در سه یا چهار ثانیه اول، خاموش کردن موتور ضروری است.

شما باید دوباره روغن را به میزان لازم اضافه کنید.

هنگامی که فشار روغن در پارامترهای عملیاتی 3-4 کیلوگرم بر سانتی متر مربع تعیین می شود، لازم است موتور را در حالت بیکار (700-800 دور در دقیقه) گرم کنید. دما باید در 83-93 درجه تنظیم شود. در این زمان از اجرا، باید ظاهر صداهای نامفهوم مختلف، نشت های قابل مشاهده که ممکن است در مرحله اولیه ظاهر شوند را به دقت در نظر بگیرید.

دود خفیف زیر کاپوت برای خودرو پس از تعمیر اساسی عادی است.

این روغن که روی قسمت بیرونی موتور افتاده، پس از بالا رفتن دمای نیروگاه کمی می سوزد و دود می کند.

افزایش دمای مایع خنک کننده معمولاً با کاهش فشار روغن همراه است.. سطح فشار روغن نباید کمتر از 0.4-0.8 کیلوگرم بر سانتی متر مربع باشد. باید درک کرد که افت کامل روغن نشان دهنده خطاهای رخ داده در هنگام مونتاژ موتور است.

در حال اجرا در

پس از یک شکست کوتاه در دور آرام، موتور خاموش می شود. تا زمانی که دما به 30-40 درجه کاهش پیدا کند باید به حال خود رها شود. سپس دوباره شروع کنید، صبر کنید و دوباره خاموش کنید. تقریباً 15-20 چرخه پیش از اجرا انجام می شود.

حالت رانندگی ملایم

پس از آن، می توانید به تدریج سرعت را افزایش دهید:

• 3 دقیقه - 1000 دور در دقیقه؛
• 4 دقیقه - 1500 دور در دقیقه؛
• 5 دقیقه - 2000 دور در دقیقه.

در تمام این مدت ما نویز و نشت را کنترل می کنیم.

پس از یک شکست بیکار، این روش را می توان با یک بار کوچک در حال حرکت انجام داد.

هنگام رانندگی، تجاوز نکنید حالت سرعتبیش از 60-70 کیلومتر در ساعت.برای 300 کیلومتر اول، ممکن است دود از آن ظاهر شود لوله اگزوزمخصوصاً هنگام نصب حلقه های جدید. تنظیم سرعت دور آرام باید مرتباً تنظیم شود.

پس از یک رژیم شکست 3 هزار کیلومتری، سرعت را می توان به 90 کیلومتر در ساعت افزایش داد.در این مرحله می توان مرحله اولیه اجرا را تکمیل شده در نظر گرفت. اما تا 10-15 هزار کیلومتر، توصیه می شود ماشین را با حالت های تهاجمی زیاد بار نکنید.

هنگام خرید ماشین جدیددر کابین، فورا اجرا کامل آن را انجام دهید. هر سازنده توصیه های خاصی برای انجام این روش دارد، بنابراین لازم است این الزامات را رعایت کرده و تا حد امکان به وضوح قوانین را رعایت کنید. تنها پس از شکست مناسب موتور قادر به تولید نیروی لازم خواهد بود، مقادیر بیش از حد سوخت مصرف نمی کند و مطابق نیاز راننده رفتار می کند. اما شکستن تنها پس از خرید انجام نمی شود ماشین جدید، بلکه پس از انجام تعمیرات خاص در خودرو.

به عنوان مثال، لاستیک های نو قطعا نیاز به شکستن دارند. اما مهمترین فرآیند، که پس از آن یک شکست طولانی لازم است، تعمیرات اساسی واحد قدرت است. پس از تعمیرات اساسی موتور، باید دقیقاً همان روشی را انجام دهید که در یک ماشین جدید کار می کنید. تمام قطعات نصب شده در موتور باید فرسوده شوند و قبل از بارگذاری زیاد، جای خود را پیدا کنند.

وظایف اصلی شکستن موتور پس از تعمیر اساسی

تعمیرات اساسی با کیفیت بالا واحد برق مستلزم تعویض است بخشهای مختلفموتور اصولاً در تولید این فرآیند، عناصر گروه پیستونی در معرض تعویض قرار می گیرند. اغلب نیاز به تعمیر اساسی به این دلیل است که بلوک سیلندر فرسوده شده است و برای بازیابی آن خسته کننده ضروری است. این همچنین مستلزم نصب پیستون های جدید با قطر افزایش یافته است.

چنین رویه هایی باعث می شود که قطعات کاملاً جدید زیر کاپوت ماشین قدیمی شما قرار بگیرند. حتی اگر قطعات مربوط به تعمیر اساسی از جداسازی قطعات گرفته شده و مورد استفاده قرار گرفته باشند، باید آنها را اجرا کرد تا شکل یک مکانیسم واحد را به آنها بدهد. در هنگام شکستن، بسیاری از فرآیندهای مهم که برای موتور ضروری است انجام می شود:

• دویدن هر جدید قطعه نصب شده، جستجو کردن جای مناسبو تنظیم مکانیسم موتور؛
• شناسایی متفاوت مشکلات احتمالیو مشکلات، و همچنین خطاها در انجام تعمیرات؛
• حذف هر گونه لحظه با کیفیت پایین در عملکرد واحد برق و تجهیزات جانبی.
• راه اندازی و تنظیم سیستم کامپیوتریکنترل واحد قدرت، سیستم عامل در حالت های مورد نیاز؛
• جستجو و حذف سایر مشکلات وسیله نقلیه که با تغییر قدرت موتور همراه است.
• درک کامل راننده از تمام قابلیت های واحد برق پس از کار تعمیر.

یکی از وظایف مهم ورود به خودرو، عادت کردن به خودروی جدید است. از این گذشته ، پس از تعمیرات اساسی ، قدرت موتور تغییر می کند ، حجم آن اغلب تغییر می کند و ویژگی های کشش. لطفاً توجه داشته باشید که موتور پس از تعمیرات اساسی دیگر به اندازه قبل از تکمیل قابل اعتماد نیست. این نشان می دهد که شما باید مراقب دستگاه باشید تا از عملکرد تهاجمی احتیاط کنید.

پس از تعمیرات اساسی، باید مدتی برای خرد کردن قطعات و مکانیسم ها وقت بگذارید، بنابراین باید هنگام رانندگی از پرخاشگری خودداری کنید، از حالت های رانندگی آرام اطمینان حاصل کنید. با کمک چنین قوانین سادهمیتونی به دستش بیاری ماشین با کیفیت، که زمان زیادی را خدمت می کند و پس از یک تعمیر اساسی بیش از یک ده هزار کیلومتر را طی خواهد کرد.

نحوه شکستن خودرو پس از تعمیر اساسی

توصیه های کارشناسان در این زمینه متفاوت است. یک مجموعه وجود دارد الزامات اجباری، اما بسیار ساده است. نکته اصلی در این کار اطمینان از یک رژیم سفر روان است. همچنین، بسیاری توصیه می کنند که ماشین را روزانه تا زمانی که خرابی کامل شود، کار کنید. این روند برای 500-1000 کیلومتر ادامه دارد.

کار کردن در موتور پس از تعمیر اساسی سریعتر از راه اندازی یک واحد جدید است. با در نظر گرفتن فردیت تعمیرات اساسی برای هر موتور، در حال اجرا ویژگی های جداگانه ای خواهد داشت. در میان بیشترین ویژگی های مهمدر حال اجرا، ویژگی های مهم زیر را می توان متمایز کرد:

• رانندگی با ماشین در هنگام سرقت فقط در مناطق شهری است.
• باید از چرخش تهاجمی اجتناب شود.
• سوزن سرعت سنج نباید از 4000 دور در دقیقه تجاوز کند.
• سرعت ماشین نباید بیش از 80 کیلومتر در ساعت افزایش یابد.
• پدال به زمین - پذیرش ممنوع در هنگام نفوذ - همه چیز باید به آرامی انجام شود.
• شتاب آهسته و ترمز نرم- وظایف اصلی در صدها کیلومتر اول؛
• برای هر گونه سوال، باید به ایستگاه خدمات مراجعه کنید و از مشکلات پیش آمده با استاد مطلع شوید.

در حال اجرا نه تنها برای عادت کردن به تمام قسمت های واحد قدرت وجود دارد. این فرآیند از نظر روانی نیز مهم است. راننده ابتدا باید ماشین خود را به خوبی بشناسد، دریافت کنید اطلاعات بیشتردر مورد قابلیت های آن، و تنها پس از آن از تمام ویژگی های جدید دستگاه که پس از تعمیرات اساسی ظاهر شد استفاده کنید.

بسیاری از صاحبان خودرو ترجیح می‌دهند وارد خودرو نشوند و تنها چند ساعت رانندگی دقیق را پس از تعمیرات اساسی انجام می‌دهند. بنابراین، دادن پاسخی بدون ابهام در مورد فواید و ضرورت این فرآیند بسیار دشوار است. با این حال، اکثر کارشناسان توصیه می‌کنند پس از هر تغییر عمده در خودروی شما، یک خودروی خود را به طور کامل خراب کنید. برای مشاوره در مورد اولین راه اندازی و خرابی موتور، ویدیو را تماشا کنید ماشین داخلیپس از تعمیر اساسی:

جمع بندی

اگر تصمیم به تعمیرات اساسی موتور دارید، یا چنین نیازی به خودی خود ایجاد شده است، این را فراموش نکنید فرآیند مهمراه اندازی دستگاه، به عنوان یک در حال اجرا. با این فرآیند ساده می توانید به راحتی بسیاری از مشکلات را حل کنید و تصویر کاملی از قابلیت های موتور جدید خود به دست آورید.

از این روند غافل نشوید، زیرا در حال اجرا به تجهیزات اجازه می دهد موقعیت کاری خود را پیدا کنند و شما تمام ظرافت های موتور را درک خواهید کرد. همچنین از استاد اجرا کننده توصیه هایی برای شکستن درخواست کنید تعمیر کاربا ماشین شما اغلب یک متخصص می تواند بیشتر بدهد مشاوره خاص. آیا تا به حال بعد از یک تعمیر اساسی در ماشین دویده اید؟