موتورها 1.2TSI، خانواده EA111
توضیحات، اصلاحات، ویژگی ها، مشکلات، منبع

موتور 1.2 سری TSI EA111یک نوع اصلاح شده است که در آن بلوک سیلندر چدنی با یک آلومینیومی با آسترهای مرطوب چدنی جایگزین شد، قطر پیستون ها از 76.5 میلی متر به 71.0 میلی متر کاهش یافت و خود پیستون سبک وزن بود. این موتور برای جایگزینی واحدهای قدیمی ساخته شده است 1.6 MPI (BGU، BSE، BSF، CCSA) EA113. موتور جدید سبک تر، پویاتر و اقتصادی تر از مدل قبلی خود شده است.

در این دوره از اصلاح موتور 1.4 TSI EA111، واحد Junior 1.2 TSI برای تأکید بیشتر بر پایین بودن، بلوک با سر بلوک 8 سوپاپ تک شفت (با جبران کننده های هیدرولیک، تزریق مستقیم سوخت و بدون متغیر پوشانده شد. سیستم زمان بندی سوپاپ) با یک میل بادامک تک، که در آن قطر دریچه های ورودی / خروجی - 35.5/30.0 میلی متر است. درایو زمان‌بندی از یک زنجیر شبیه به 1.4 TSI استفاده می‌کند؛ زنجیر در اینجا نیز به کشش و پرش علاقه دارد. تمامی نسخه های 1.2 TSI مجهز به توربوشارژر هستند IHI 1634، با حداکثر فشار بیش از حد 0.6 بار. به طور کلی، این موتور چیزی بیش از یک TSI ساده شده 1.4 در تمام جبهه ها نیست و کاهش قدرت لیتری با این موضوع همراه است.

سازنده ویژگی های اصلی طراحی موتورهای 1.2 TSI خانواده EA111 را با لیست زیر شرح می دهد:

• بلوک سیلندر آلومینیومی تازه توسعه یافته با آستر سیلندر چدن خاکستری نوآورانه؛
• سر سیلندر با دو سوپاپ در هر سیلندر، تسمه تایم با سوپاپ‌های شیبدار و شیرهای غلتکی زنجیردار، زاویه نشیمن سوپاپ 12 درجه، محفظه احتراق نیم‌کره‌ای.
• میل لنگ فولادی با قطر شاتون و یاتاقان اصلی به 42 میلی متر کاهش یافته است.
• گروه پیستون سبک و کم اصطکاک با بسته حلقه پیستون با اصطکاک کم.
• مدار روغن با کاهش مصرف روغن و پمپ روغن با راندمان بهینه.
• پمپ سیستم خنک کننده قابل تعویض؛
• محفظه درایو زمان بندی قابل جدا شدن، با قابلیت نگهداری آسان، طراحی سبک وزن، با روکش های ساخته شده از پلاستیک و آلیاژ منیزیم؛
• ماژول توربوشارژر با پره راهنمای الکتریکی؛
• سیستم تهویه میل لنگ با سیستم جداسازی روغن در بلوک سیلندر و سرسیلندر ادغام شده است.

جزئیات بیشتر در مورد طراحی، ویژگی ها و اصول عملکرد واحد پایه 1.2 TSI (CBZB) EA111 را می توانید در کارخانه پیدا کنید.

نسخه های موتور 1.2 TSI (EA111) - CBZA، CBZB، CBZC

در میان موتورهای 1.2 TSI EA111 مجهز به توربین IHI 1634 (فشار بیش از حد 0.6 بار)، 3 تغییر وجود دارد:

• CBZA ​​(2010-2015)(86 اسب بخار): اصلاح شده روی آئودی A1، فولکس واگن گلف 6 نصب شده است،
• CBZB (2008-2015)(105 اسب بخار): نسخه استاندارد برای آئودی A3، VW Golf 6، Skoda Octavia A5 فیس لیفت، Skoda Yeti، Skoda Fabia Monte Carlo و Skoda Roomster Scout،
• CBZC (2011-2017)(90 اسب بخار): نسخه فولکس واگن پولو.

موتورهای CBZA، CBZB، CBZC بر روی مدل های زیر از نگرانی نصب شده اند:

• Audi A1 (8X) (02.2010 - 05.2014)،
• آئودی A3 (8P) (07.2008 - 02.2013)،
• Seat Altea،
• صندلی ایبیزا،
• صندلی لئون (1P)،
• صندلی تولدو (1P)،
• Skoda Fabia Scout (5J) (03.2010 - 01.2015)
• اشکودا فابیا مونت کارلو (5J) (01.2012 - 01.2015)
• Skoda Roomster Scout (5J) (08.2010 - 01.2015)،
• Skoda Yeti (5L) (05.2009 - 01.2014)
• بازسازی اشکودا یتی (5L) (02.2014 - 09.2014)،
• بازسازی اشکودا اکتاویا A5 (1Z) (2010 - 2013)
• فولکس واگن جتا 6
• فولکس واگن کادی،
• فولکس واگن گلف 6،
• فولکس واگن بیتل A5،
• فولکس واگن پولو

برای تعویض موتورها 1.2 TSI EA111 (CBZA، CBZB، CBZC)موتورهای خانواده EA211 وارد شدند. در همان زمان 1.6 موتور تنفس طبیعی به خط تولید بازگشت و طرح جدیدی دریافت کرد: . همراه با این موتورهای تنفس طبیعی، موتورهای توربوشارژ نیز تولید شد - 1.2 TSI EA211.

مشخصات موتور 1.2 TSI EA111 (86 اسب بخار - 105 اسب بخار)

موتورهای CBZA، CBZB، CBZC​

توربین	IHI 1634
فشار تقویت مطلق	1.6 بار
فشار افزایش بیش از حد	0.6 بار
شیفتر فاز	غایب
وزن موتور	102 کیلوگرم
قدرت موتور CBZA	86 اسب بخار(63 کیلو وات) در 4800 دور در دقیقه، 160 نیوتن متردر 1500-3500 دور در دقیقه.
قدرت موتور CBZB	105 اسب بخار(77 کیلووات) در 5000 دور در دقیقه، 175 نیوتن متردر 1550-4100 دور در دقیقه.
قدرت موتور CBZC	90 اسب بخار(66 کیلووات) در 4500 دور در دقیقه، 160 نیوتن متردر 1500-3500 دور در دقیقه.
سوخت	AI-95/98(بنزین 98 برای جلوگیری از مشکلات انژکتور و انفجار بسیار توصیه می شود)
استانداردهای زیست محیطی	یورو 5
مصرف سوخت (گذرنامه VW Polo)	شهر - 5.9 لیتر در 100 کیلومتر بزرگراه - 4.2 لیتر در 100 کیلومتر مخلوط - 4.9 لیتر در 100 کیلومتر
روغن موتور	VAG Special Plus 5W-40 (G 052 167 M2) (مصوبات و مشخصات: VW 502 00 / 505 00 / 505 01) - فاصله ثابت
حجم روغن موتور	3.8 لیتر(هنگام تعویض، 3.6-3.8 لیتر پر می شود)
مصرف روغن (مجاز)	تا 500 گرم/1000 کیلومتر
تعویض روغن انجام می شود	بعد از 15000 کیلومتر(اما هر بار یک بار تعویض میانی ضروری است 7500 - 10000 کیلومتر)

مشکلات و معایب اصلی موتورهای 1.2 TSI EA111 (86 اسب بخار - 105 اسب بخار):

ایرادات ذاتی طراحی

• ارتعاشات در حالت بیکار؛
• عشق به نفت و بنزین خوب با اکتان 98;
• گرم شدن موتور در فصل سرد به زمان زیادی نیاز دارد.

چالش ها و مسائل

1) زنجیره تایم بسیار ضعیف

موتور 1.2 TSI EA111 با عمر کم زنجیر متمایز بود. قبل از مدرنیزه شدن در سال 2011، گاهی اوقات حتی 30 هزار کیلومتر را قبل از تعویض طی نمی کرد. مشکل زنجیر در 10.2011 حل شد؛ اگر موتور زودتر ساخته شده باشد، عمر زنجیر حدود 30000 کیلومتر است - سپس کشش و پرش. تفاوت بین زنجیره اصلاح شده (عریض - در سمت راست) و مشکل دار (باریک - در سمت چپ) را می توان از عکس زیر ارزیابی کرد. اما این اصلاح مشکل را به طور کامل حل نمی کند، بنابراین به شما توصیه می کنیم که به طور منظم تنش حتی یک زنجیره اصلاح شده را بررسی کنید (حداقل یک بار در هر 60000 کیلومتر).

2) به دلیل خرابی شمع ها خاموش می شود

به دلایلی نامعلوم، شمع ها نقطه روی الکترود منفی را می لیسند. به احتمال زیاد این به دلیل ویژگی های طراحی و فشار تقویت مناسب (1.5 اتمسفر) است. به نظر می رسد یک نقطه کوچک، کمتر از یک میلی متر قطر دارد. و بدون آن، الکترود منفی به نظر می رسد با فرسایش جرقه با یک فایل قطع شده است. اینگونه شروع می شود شلیک نادرست.

3) اکسیداسیون سیم های جرقه زن با ولتاژ بالا

سیم های ولتاژ بالا دوست دارند روی این موتور اکسید شوند. این اغلب منجر به اشتباه شلیک می کند، به دلیل اتصال ناکافی بین سیم پیچ و سیم، اگرچه نمی توانید با نگاه کردن به این که اتصال هوابند نیست تشخیص دهید. در نتیجه، کنتاکت ها اکسید می شوند و با یک پوشش سبز پوشیده می شوند. در ابتدا مهندسان فولکس واگن به این واقعیت اشاره کردند که این مشکلی نبود و اکسیداسیون روی عملکرد موتور تأثیری نداشت، اما با این وجود سیم های اصلاح شده (حیله گری) را آزاد کردند.

سیم های فشار قوی اصلاح شده جدید دارای شماره مقاله زیر هستند:
03F 905 409 C- برای مجموعه ای از سیم های ورودی/خروجی برای 4 سیلندر
03F 905 430 H- سیم ورودی/خروجی به سیلندر اول
03F 905 430 J- سیم ورودی/خروجی به سیلندر دوم
03F 905 430 K- سیم ورودی/خروجی به سیلندر سوم
03F 905 430 L- سیم ورودی/خروجی به سیلندر چهارم

4) آتش ناقص به دلیل خرابی سیم پیچ

همراه با اکسیداسیون سیم‌های ورودی/خروجی، سیم پیچ احتراق نیز شروع به آسیب می‌کند که در نقطه‌ای از تولید جرقه در سیلندر متوقف می‌شود. علاوه بر این، این همیشه اتفاق نمی افتد، بلکه گاهی اوقات. این خود را به صورت ضربه یا لکه در هنگام شتاب نشان می دهد. در عین حال، باید به ابزار نگاه کنید تا ببینید کدام سیلندر نشتی دارد. به منظور از بین بردن شمع و سیم در آینده. این اغلب با سایش کلاچ DSG اشتباه گرفته می شود.

5) در مورد کیفیت سوخت بسیار حساس است

سوخت در روسیه بد است، زیرا تقریباً همه آن را با چیزی رقیق می کنند (مخصوصاً در مناطق). این هیچ تاثیری روی موتورهای تنفس طبیعی ندارد اما 1.2 TSI اینطور نیست! نه تنها توربوشارژر دارد، بلکه 0.6 بار اضافی نیز دارد، که صادقانه بگوییم، برای چنین حجمی کم نیست. بنابراین نیاز به سوخت خوب با عدد اکتان بالا دارد. در غیر این صورت حرکت خودرو متوقف می شود و پیغام خطا ظاهر می شود. P0171 - مخلوط بدون چربی.

سوخت کم کیفیت در چنین افزایشی باعث انفجار و کک شدن انژکتورها می شود. برای جلوگیری از چنین مشکلاتی، به عنوان یک اقدام پیشگیرانه باید به طور مرتب انژکتور را بشویید (می توانید مواد افزودنی را از مایع یا مولی به مخزن سوخت اضافه کنید)، و همچنین بنزین آزمایش شده 98 را پر کنید. همچنین، اگر مشکل قبلاً احساس شده است، باید به یک ایستگاه خدمات مراجعه کنید و با استفاده از تجهیزات حرفه ای شستشوی فشرده انژکتور را انجام دهید. بله، و قبل از اینکه بخواهید خودتان انژکتورهای TSI را بردارید، اگر می خواهید آنها را کاملا تمیز کنید، به یاد داشته باشید که در مسافت 100 کیلومتر یا بیشتر ممکن است پیچ نشوند، اما به نصف بشکنند.

6) خرابی پمپ تزریق سوخت

در برخی موارد، ممکن است این اتفاق بیفتد که دستگاه دچار مشکل شود خطای مخلوط غنیو همچنین ممکن است مشکل روشن شدن ضعیف موتور در زمان سرد وجود داشته باشد. دلیل این رفتار خودرو ممکن است خرابی پمپ بنزین فشار قوی باشد. در نتیجه این نقص، سوخت از طریق یک مهر و موم شکسته از پمپ فشار قوی در امتداد میله فشار وارد می شود. سپس بنزین وارد روغن می شود و آن را رقیق می کند و در نتیجه روغن بسیار رقیق و مخلوطی غنی می شود. در این مورد، تعویض خود پمپ بنزین فشار قوی کمک خواهد کرد.

7) درایو الکتریکی توربوشارژر از کار می افتد

همچنین، با گذشت زمان، این موتورها شروع به مشکلاتی با توربین کردند - درایو الکتریکی برای کنترل هندسه و ضایعات آن از کار افتاد. تشخیص در این مورد نشان می دهد - الکتریکی یا مکانیکی نقص رگولاتور تقویت کننده. این اولین بار بود که چنین واحدی روی موتورهای TSI نصب شد و جای تعجب نیست که در حین کار زخم ها ظاهر می شوند - به سادگی از کار افتاد.

در همان ابتدای این مشکلات، آنها به صورت دستی آن را توسعه دادند و یک واشر تعمیر نصب کردند - 03F 145 371 A، اما بعد از مدتی مشکل دوباره برگشت. بنابراین ، سپس فروشندگان شروع به تغییر کل توربین با تنظیم کننده اصلاح شده جدید کردند - 03F 145 701 R. اگرچه کمی بعد یک راه حل با جایگزینی رگولاتور با یک بخش جداگانه ظاهر شد - 03F 198 725 C. این امکان وجود دارد که بتوان آن را جدا کرد و تعمیر کرد، اما به طور معمول به طور کامل تعویض می شود.

8) نشت روغن از زیر مهر و موم کولر روغن

گاهی اوقات، اما باز هم اتفاق می افتد (حتی در مسافت پیموده شده کم) که چراغ سطح پایین روغن روشن می شود و یک گودال روغن در زیر موتور روی محافظ میل لنگ جمع می شود. در عین حال، موتور در بالا خشک و زیبا است و همه چیز زیر با روغن پوشانده شده است - ژنراتور، کمپرسور تهویه مطبوع و تابه روغن. مشکلی که در نگاه اول ترسناک به نظر می رسد در یک واشر کوچک بین بلوک سیلندر و خنک کننده روغن نهفته است که جایگزینی آن نشتی ناخوشایند را از بین می برد.

عمر موتور 1.2 TSI EA111 (86 اسب بخار - 105 اسب بخار ) :

از نظر قابلیت اطمینان، موتور به هیچ وجه بهترین بودن خود را ثابت نکرده است (به دلیل زنجیره تایم و مشکلات کنترل ضایعات)، اما با تعمیر و نگهداری منظم و مناسب می توان عمر موتور 1.2 TSI را تا ~ افزایش داد. 250000 کیلومتر به دلیل داشتن بلوک قوی با گروه پیستونی خوب و سرسیلندر ساده و قابل اعتماد. با این حال، برای دستیابی به چنین مسافت پیموده شده، زنجیره زمان بندی باید در هر صورت اغلب اوقات تغییر کند.

گزینه های تنظیم موتور 1.2 TSI EA111 (86 اسب بخار - 105 اسب بخار .) :

تنظیم چنین واحد قدرت با استفاده از روش تنظیم چیپ معمولی انجام می شود. شرکت های تیونینگ معروف سیستم عامل Stage 1 خود را برای موتورهای 86 اسب بخاری ارائه می کنند. و 105 اسب بخار با پول کمی می توانید موتوری با 130-145 اسب بخار را دوباره بسازید. و به طور قابل توجهی دینامیک خودرو را تغییر می دهد. این گزینه برای چنین حجم کاری بسیار خوب است.

علاوه بر این می توانید کاتالیست ها را با کاتالیست های ورزشی جایگزین کرده و آبگیر سرد نصب کنید.

امتیاز VAGdrive: 3+
(رضایت بخش- زنجیره زمان بندی مشکل ساز، خرابی سیستم جرقه زنی، خرابی محرک توربین و سایر چیزهای کوچک ناخوشایند تنها با این واقعیت روشن می شود که خود بلوک، سر سیلندر و پیستون با قابلیت اطمینان خوب متمایز می شوند)

هاچ بک، تعداد در: 5، تعداد صندلی: 5، ابعاد: 4659.00 میلی متر x 1814.00 میلی متر x 1461.00 میلی متر، وزن: 1230 کیلوگرم، حجم موتور: 1197 سانتی متر 3، تعداد سیلندر: 4، حداکثر قدرت: 105 اسب بخار، حداکثر گشتاور: 175 نیوتن متر @ 1400 - 4000 دور در دقیقه، حداکثر سرعت: 196 کیلومتر بر ساعت، دنده (دستی/اتوماتیک): 6 / -، نوع سوخت: بنزینی، مصرف سوخت (شهری/بزرگراهی/ترکیبی): 5.9 لیتر / 4.4 لیتر / 4.9 لیتر

ساخت، سری، مدل، سال های ساخت

اطلاعات اولیه در مورد سازنده، سری و مدل خودرو. اطلاعاتی در مورد سالهای انتشار آن.

نوع بدن، ابعاد، حجم، وزن

اطلاعاتی در مورد بدنه خودرو، ابعاد، وزن، حجم صندوق عقب و ظرفیت مخزن سوخت.

نوع بدن	هاچ بک
تعداد درب	5 (پنج)
تعداد صندلی	5 (پنج)
فاصله بین دو محور	2686.00 میلی متر (میلی متر) 8.81 فوت (فوت) 105.75 اینچ (اینچ) 2.6860 متر (متر)
مسیر جلو	1549.00 میلی متر (میلی متر) 5.08 فوت (فوت) 60.98 اینچ (اینچ) 1.5490 متر (متر)
مسیر عقب	1520.00 میلی متر (میلی متر) 4.99 فوت (فوت) 59.84 اینچ (اینچ) 1.5200 متر (متر)
طول	4659.00 میلی متر (میلی متر) 15.29 فوت (فوت) 183.43 اینچ (اینچ) 4.6590 متر (متر)
عرض	1814.00 میلی متر (میلی متر) 5.95 فوت (فوت) 71.42 اینچ (اینچ) 1.8140 متر (متر)
ارتفاع	1461.00 میلی متر (میلی متر) 4.79 فوت (فوت) 57.52 اینچ (اینچ) 1.4610 متر (متر)
حداقل حجم صندوق عقب	-
حداکثر حجم صندوق عقب	-
کاهش وزن	1230 کیلوگرم (کیلوگرم) 2711.69 پوند (پوند)
حداکثر وزن	1780 کیلوگرم (کیلوگرم) 3924.23 پوند (پوند)
حجم مخزن سوخت	50.0 لیتر (لیتر) 11.00 imp.gal. (گالن سلطنتی) 13.21 دلار آمریکا (گالن آمریکا)

موتور

اطلاعات فنی در مورد موتور خودرو - محل، حجم، روش پر کردن سیلندر، تعداد سیلندرها، سوپاپ ها، نسبت تراکم، سوخت و غیره.

نوع سوخت	بنزین
نوع سیستم تامین سوخت	تزریق مستقیم / تزریق مستقیم
محل موتور	جلو، عرضی
ظرفیت موتور	1197 سانتی متر 3 (سانتی متر مکعب)
مکانیزم توزیع گاز	-
سوپر شارژ	توربو
نسبت تراکم	10.50: 1
آرایش سیلندر	در خط
تعداد سیلندر	4 (چهار)
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	-
قطر سیلندر	-
ضربه پیستون	-

قدرت، گشتاور، شتاب، سرعت

اطلاعاتی در مورد حداکثر قدرت، حداکثر گشتاور و دور در دقیقه که در آن به دست می آید. شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت.

حداکثر قدرت	105 اسب بخار (اسب بخار انگلیسی) 78.3 کیلو وات (کیلووات) 106.5 اسب بخار (اسب بخار متریک)
حداکثر توان در به دست می آید	-
حداکثر گشتاور	175 نیوتن متر (نیوتن متر) 17.8 کیلوگرم (کیلوگرم نیرو متر) 129.1 پوند بر فوت (پوند فوت)
حداکثر گشتاور در به دست می آید	1400 - 4000 دور در دقیقه (دور در دقیقه)
شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت	-
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	196 کیلومتر در ساعت (کیلومتربرساعت) 121.79 مایل در ساعت

مصرف سوخت

اطلاعات مصرف سوخت در شهر و بزرگراه (سیکل های شهری و برون شهری). مصرف سوخت مخلوط

مصرف سوخت در شهر	5.9 لیتر در 100 کیلومتر (لیتر در هر 100 کیلومتر) 1.30 imp.gal/100 کیلومتر 1.56 گالری آمریکا در 100 کیلومتر 39.87 mpg (mpg) 10.53 مایل در لیتر (مایل در لیتر) 16.95 کیلومتر بر لیتر (کیلومتر در لیتر)
مصرف سوخت در بزرگراه	4.4 لیتر در 100 کیلومتر (لیتر در 100 کیلومتر) 0.97 imp.gal/100 کیلومتر (گالن سلطنتی در هر 100 کیلومتر) 1.16 گالری آمریکا در 100 کیلومتر (گالن آمریکا در هر 100 کیلومتر) 53.46 mpg (mpg) 14.12 مایل در لیتر (مایل در لیتر) 22.73 کیلومتر بر لیتر (کیلومتر در لیتر)
مصرف سوخت - مخلوط	4.9 لیتر در 100 کیلومتر (لیتر در هر 100 کیلومتر) 1.08 imp.gal/100 کیلومتر (گالن سلطنتی در هر 100 کیلومتر) 1.29 گالری آمریکا در 100 کیلومتر (گالن آمریکا در هر 100 کیلومتر) 48.00 mpg (mpg) 12.68 مایل در لیتر (مایل در لیتر) 20.41 کیلومتر بر لیتر (کیلومتر در لیتر)
استاندارد زیست محیطی	EURO V J
انتشار گاز CO2	114 گرم در کیلومتر (گرم در کیلومتر)

گیربکس، سیستم محرکه

اطلاعات مربوط به گیربکس (اتوماتیک و/یا دستی)، تعداد دنده ها و سیستم محرک خودرو.

دنده فرمان

اطلاعات فنی در مورد مکانیسم فرمان و دایره چرخش وسیله نقلیه.

تعلیق

اطلاعاتی در مورد سیستم تعلیق جلو و عقب خودرو.

چرخ و لاستیک

نوع و سایز چرخ و لاستیک خودرو.

اندازه دیسک	-
اندازه لاستیک	-

مقایسه با مقادیر متوسط

تفاوت درصد بین مقادیر برخی از مشخصات خودرو و مقادیر متوسط ​​آنها.

فاصله بین دو محور	+ 1%
مسیر جلو	+ 3%
مسیر عقب	+ 1%
طول	+ 4%
عرض	+ 2%
ارتفاع	- 3%
کاهش وزن	- 14%
حداکثر وزن	- 9%
حجم مخزن سوخت	- 19%
ظرفیت موتور	- 47%
حداکثر قدرت	- 34%
حداکثر گشتاور	- 34%
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	- 3%
مصرف سوخت در شهر	- 41%
مصرف سوخت در بزرگراه	- 29%
مصرف سوخت - مخلوط	- 34%

تا تابستان گذشته، حفره بزرگی در محدوده موتورهای روسی برای یتی وجود داشت: یا یک موتور متوسط ​​1.2 TSI توربو (105 اسب بخار) که فقط با دیفرانسیل جلو ترکیب می شد، یا یک موتور 1.8 TSI (152 اسب بخار) که با همه موتورها جفت می شد. چرخ دنده. دفتر نمایندگی روسیه سه سال است که قادر به تحویل منظم نسخه های دیزلی 140 اسب بخاری نیست. اما در ماه ژوئن، Yeti دیفرانسیل جلو با موتور 1.4 TSI در نمایندگی ها ظاهر شد. میانگین طلایی؟

یتی مجهز به موتور 1400 سی سی توربو با قدرت 122 اسب بخار است. از سری قبلی EA111 - اکنون آلمانی ها "مازاد" این واحدها را دارند، زیرا مدل های جدید فولکس واگن که بر روی پلت فرم MQB ساخته شده اند، مجهز به موتور سبک وزن 1.4 نسل جدید EA211 با قدرت 140 هستند. اسب بخار

مشخصات سرعت خارجی موتورهای 1.2 TSI و 1.4 TSI

برای یک سواری اندازه گیری شده، 122 اسب بخار کاملاً کافی است - توربوشارژر کم اینرسی تقریباً از حالت بیکار شروع به "دمیدن" می کند و حداکثر گشتاور 200 نیوتن متر از 1500 دور در دقیقه در دسترس است. در شهر - بدون مشکل. یتی به سرعت تا سقف قانونی 120 کیلومتر در ساعت در اتوبان‌های اسپانیا شتاب می‌گیرد و در جاده‌های کوهستانی پرپیچ‌وخم می‌تواند جرقه‌ای روشن کند، اگرچه جرقه‌ای کوچک اما همچنان لذت رانندگی را به همراه دارد. نکته اصلی این است که سوزن سرعت سنج را در محدوده 4000-5000 دور در دقیقه، بین لبه پلاتو گشتاور و اوج حداکثر قدرت نگه دارید.

همه چیز خوب خواهد بود، اما نسخه با موتور 1.2 TSI تقریباً یکسان است! موتور "جوانتر" تنها 17 اسب بخار ضعیف تر است و گشتاور آن 25 نیوتن متر کمتر است (این فقط 12.5٪ است). در شرایط شهری تفاوت به هیچ وجه احساس نمی شود و در بزرگراه دویست "مکعب" اضافی فقط در هنگام سبقت شدید یا با بار کامل خود را نشان می دهند.

مصرف سوخت؟ پس از یک روز کامل رانندگی فعال در جاده های کشور با توقف های کوتاه در شهرها، رایانه روی برد یک کراس اوور با موتور 1.4 TSI میزان قابل قبولی 8.6 لیتر در هر 100 کیلومتر را نشان داد. اگر در حالت DSG رانندگی می‌کنید، با دقت پدال گاز را کنترل می‌کنید و اجازه نمی‌دهید موتور بیش از 2000 دور در دقیقه بچرخد، می‌توانید حدود یک لیتر در صد صرفه‌جویی کنید. اما Yeti 1.2 TSI اشتهای کمتری از نیم لیتر دارد.

هر دو اصلاح به یک اندازه تمایلی به کاهش سرعت موتور ندارند و تفاوت در سرعت گرم کردن کابین کاملاً یکسان شده است: از دسامبر 2011، Yeti با موتورهای کوچک به طور استاندارد به بخاری برقی هوای کابین مجهز شده است. قدرت آن کم است (1 کیلو وات - مانند سشوارهای خانگی)، اما بلافاصله پس از راه اندازی موتور شروع به کار می کند.

ماشین حساب بگیریم؟ با قابلیت‌های رانندگی مشابه، Yeti 1.4 TSI 48 هزار روبل گران‌تر از نسخه 1.2 TSI است (787 هزار روبل در مقابل 739 هزار روبل برای بسته اصلی Active). هزینه سوخت بیش از 100 هزار کیلومتر 15600 روبل بیشتر می شود (بر اساس قیمت بنزین AI-95 31 روبل 10 کوپک در هر لیتر) و برای تعمیر و نگهداری معمول باید 6400 روبل بیشتر بپردازید. در مجموع - 70 هزار روبل اضافه پرداخت.

اما دویست "مکعب" دیگر.

در حال حاضر ، Yeti 1.4 TSI در روسیه فقط با گیربکس دستی ارائه می شود ، اگرچه اتومبیل های دارای "ربات" DSG باید در اوایل بهار ظاهر شوند (هزینه اضافی - حدود 60 هزار روبل). اما اگر Yeti را برای خودم انتخاب کرده بودم، در گزینه ها صرفه جویی می کردم و خودرویی با موتور قدرتمند 1.8 TSI - و تمام چرخ متحرک را ترجیح می دادم.

مشخصات گذرنامه
خودرو		اشکودا یتی
تغییر		1.2TSI	1.4TSI
نوع بدن		استیشن واگن پنج در
حجم تنه، l		405-1580*	405-1580*
وزن پایین، کیلوگرم		1265 (1295)**	1300
وزن کل، کیلوگرم		1885 (1915)	1920
موتور		بنزینی، تزریق مستقیم و توربوشارژ
تعداد و آرایش سیلندرها		4، در یک ردیف	4، در یک ردیف
حجم کار cm3		1197	1390
قطر سیلندر/کورس پیستون، میلی متر		71,0/75,6	76,5/75,6
نسبت تراکم		10,0:1	10,0:1
تعداد دریچه ها		8	16
حداکثر قدرت، اسب بخار/کیلووات/دور در دقیقه		105/77/5000	122/90/5000
حداکثر گشتاور، نیوتن متر در دقیقه		175/1550-4100	200/1500-4000
انتقال		مکانیکی، 6 سرعته (رباتیک، پیش انتخابی، 7 سرعته)	دستی، 6 سرعته
واحد درایو		جلو	جلو
سیستم تعلیق جلو		مستقل، بهار، مک فرسون
سیستم تعلیق عقب		مستقل، فنری، چند پیوندی
ترمزهای جلو		دیسک، تهویه شده	دیسک، تهویه شده
ترمز عقب		دیسک	دیسک
لاستیک		215/60 R16	215/60 R16
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت		175 (173)	185
زمان شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه		11,8 (12,0)	10,5
مصرف سوخت، l/100 km	چرخه شهری	7,6 (8,0)	8,9
	چرخه حومه شهر	5,9 (5,8)	5,9
	چرخه مخلوط	6,4 (6,6)	6,8
انتشار CO 2، گرم در کیلومتر		149 (154)	159
ظرفیت مخزن سوخت، l		55	55
سوخت		بنزین AI-91-95	بنزین AI-95
*با صندلی های ردیف دوم و سوم تا شده

موتور Volkswagen-Audi EA211 1.2 TSI / TFSI

ویژگی های موتور EA211

تولید	گیاه ملادا بولسلاو
ساخت موتور	EA211
سال های ساخت	2012-اکنون
مواد بلوک سیلندر	آلومینیوم
سیستم تامین	انژکتور
تایپ کنید	در خط
تعداد سیلندر	4
سوپاپ در هر سیلندر	2
کورس پیستون، میلی متر	75.6
قطر سیلندر، میلی متر	71
نسبت تراکم	10.5
حجم موتور سی سی	1197
قدرت موتور، اسب بخار / دور در دقیقه	84/4300-5300 86/4300-5300 90/4400-5400 105/4500-5500 110/4600-5600
گشتاور، نیوتن متر در دقیقه	160/1400-3500 160/1400-3500 160/1400-3500 175/1400-4000 175/1400-4000
سوخت	95
استانداردهای زیست محیطی	یورو 5 (CJZ) یورو 6 (CYV)
وزن موتور، کیلوگرم	-
مصرف سوخت، l/100 km - شهر - مسیر - مخلوط	5.9 4.3 4.9
مصرف روغن، گرم در 1000 کیلومتر	تا 500
روغن موتور	5W-30 5W-40
چقدر روغن در موتور است	3.8
تعویض روغن انجام شده، کیلومتر	15000 (بهتر 7500)
دمای کار موتور، درجه.	~90
عمر موتور هزار کیلومتر - با توجه به گیاه - در تمرین	- -
تیونینگ، hp - پتانسیل - بدون از دست دادن منابع	120+ n.d.
موتور نصب شد	آئودی A3 اشکودا فابیا اشکودا اکتاویا اشکودا رپید اشکودا یتی VW Caddy فولکس واگن گلف فولکس واگن جتا فولکس واگن پولو فولکس واگن بیتل صندلی ایبیزا صندلی لئون صندلی تولدو

قابلیت اطمینان، مشکلات و تعمیر موتور Volkswagen-Audi EA211 1.2 TSI / TFSI

تغییرات در سری موتورهای TSI روی موتور کوچک نیز تأثیر گذاشت. نماینده 1.2 لیتری سری EA111موتور جدید 1.2 TSI EA211 یک سرسیلندر متفاوت دریافت کرد که اکنون دارای 16 سوپاپ است و همچنین 180 درجه می چرخد. منیفولد اگزوز نیز جدید، یکپارچه با سرسیلندر است و در عقب قرار دارد. علاوه بر این، موتور در زاویه 12 درجه به عقب نصب شده است. مانند نسخه قبلی، جبران کننده های هیدرولیک وجود دارد، از سیستم تزریق مستقیم سوخت استفاده شده است و یک شیفتر فاز روی میل بادامک ورودی اضافه شده است.
زنجیر تایم با یک تسمه جایگزین شد که هر 60 هزار کیلومتر باید نظارت شود و در صورت لزوم تعویض شود. تغییراتی با قدرت 86 و 105 اسب بخار. مجهز به همان توربوشارژر (کوچکتر از 1.4 TSI EA211) با یک اینترکولر تعبیه شده در منیفولد ورودی. تفاوت قدرت بین مدل ها به دلیل فریمور متفاوت ECU بوش Motronic MED 17.5.21 است.
از جمله، موتورهای سری EA211 از سیستم خنک کننده دو مداره جدید استفاده می کنند که برای حل مشکل گرم شدن طولانی موتور طراحی شده است.

تغییرات موتور VW 1.2 TSI / TFSI

1. CJZA (2012 - 2015) - نسخه 105 اسب بخار، فشار تقویت 0.9 بار.
2. CJZB (2012 - حال) - نسخه 86 اسب بخار، فشار تقویت 0.7 بار.
3. CJZC (2014 - حال) - نسخه 90 اسب بخار، برای Fabia 3 و Rapid.
4. CJZD (2014 - حال) - نسخه 110 اسب بخار، برای Fabia 3 و Rapid.
5. CYVA (2012 - حال) - آنالوگ CJZB برای Euro-6.
6. CYVB (2014 - حال) - آنالوگ CJZD برای Euro-6.
7. CYVC (2015 - حال) - نسخه 84 اسب بخار.

مشکلات VW 1.2 TSI

این موتور مصرف روغن بالایی دارد. به دلیل کیفیت پایین بنزین، حلقه های شما ممکن است زود از موعد بمیرند و سوختگی روغن به تدریج ظاهر شود.
علاوه بر این، شما باید به طور مرتب سوپاپ ها را بررسی کنید (هر 50-60 هزار کیلومتر) و در صورت لزوم آنها را از رسوبات کربن تمیز کنید. در غیر این صورت موتور قابل تحمل است اما نیاز به سرویس منظم و کارآمد دارد، روغن خوب بریزید و 2 برابر بیشتر از حد توصیه شده تعویض کنید. شما نباید در جایی سوخت گیری کنید - موتور عاشق بنزین با کیفیت بالا است.

تنظیم موتور فولکس واگن آئودی 1.2 TSI / TFSI

چیپ تیونینگ

مهم نیست چه موتوری دارید، سیستم عامل Stage 1 به شما اجازه می دهد حدود 135 اسب بخار قدرت داشته باشید. روی بنزین 98 و گشتاور در محدوده 240-250 نیوتن متر. با بنزین 95 چند اسب کمتر خواهد بود.
این برای یک موتور کوچک 1.2 لیتری کافی است. نیازی به عمیق تر رفتن و تغییر توربین نیست - حجم آن خیلی کم است. در مرحله 1، همراه با DSG، 1.2 TSI شما بسیار سریع رانندگی می کند.