متأسفانه ما نمی توانیم آن را پیدا کنیم! به انتشار بروید توقف پژو، علل و خرابی هایی که می تواند منجر به عملکرد ناپایدار موتور شود

سلام به همه! کاپوت.))) هنگامی که کاری برای انجام دادن وجود ندارد و دست ها خارش می کنند، توجه ناسالم به جزئیات شروع می شود.) به طور کلی، همه چیز در ماشین به طور معمول کار می کند و کار می کند، اما گاهی اوقات جلوگیری از چیزی مفید است، به طوری که وجود دارد. در آینده با مشکلات کمتری مواجه می شوم و تصمیم گرفتم به کانکتور زیر جعبه های باتری بروم و وضعیت آن را بفهمم، زیرا کار برقکارها به آن بستگی دارد. درب را باز کنید، درپوش را از جعبه باتری بردارید. پنج دقیقه صبر کردم تا BSI را بخوابانید و رهاسازی سریع را بردارید

سلام! اگرچه بورتویک خالی است، 205 رها نشده است. چند روز پیش از سفری که من سالها آرزویش را داشتم وارد شد. سالگرد 205 GTi در سوشو، فرانسه. در حالی که متن را آماده می کنم، اینم چند عکس برای دانه. هنوز پایان نامه و تقریباً آنلاین در اینستاگرام قابل مشاهده است: مسافت پیموده شده: 200000 کیلومتر

در درایو برای مدت بسیار طولانی غایب بود. در این مدت در hp. نامه های زیادی نوشته شده است طبیعتاً بی پاسخ ماندند. بدون توهین من هم آدمی هستم که انبوهی از مشکلات و مسائل خودم را دارم. اما اغلب باید توجه داشته باشید که کاربر آخرین بار چه زمانی از سایت بازدید کرده است. این در کنار آواتار زیر نام مستعار نشان داده شده است. اگر واقعا نیاز دارید تماس بگیرید. فرصتی برای پاسخگویی وجود خواهد داشت. +375445843727 حضور دائمی در سایت هنوز برنامه ریزی نشده است. P.s. بسیاری از نامه ها هرگز خوانده نمی شوند. بدون زمان و اینترنت معمولی

عصر بخیر. از زمان خرید Bears، یک شکست کوچک و اصلاً قابل توجه در هنگام شتاب وجود داشت. کاری که من انجام ندادم این بود که انژکتورها را عوض کردم، تمیزشان کردم. فشار اندازه گیری شده به نظر طبیعی است، اما وقتی گاز به زمین برخورد می کند، به 2.6، 2.7 بار کاهش می یابد و بلافاصله تثبیت می شود. چیزی که من را زمین گیر کرد، من فکر نمی کردم که تقصیر همه مشکلات باشد، این RDT بود که مقصر بود. و DMRV بیچاره چقدر گرفت))) اما معلوم شد که همه چیز ابتدایی بود. پاسخ به گاز آنی و بدون هیچ مشکلی است. در RDT قدیمی، پیکان دائماً مرموز است،

یک بار که به خانه رسیدیم، موتور به شدت شروع به حرکت کرد و گازهای خروجی اگزوز به گوش رسید. ضد یخ از بین رفته است. تصمیم گرفته شد سر سیلندر را بالا ببریم و همانطور که معلوم شد دلیل خوبی دارد. آن را به داخل گاراژ بردیم و می رویم. تجزیه. آغاز همه آغازها سوپاپ را بالا برد، همه چیز خوب است زمان زیادی طول کشید تا همه چیز از هم جدا شود، سپس کلیدی وجود ندارد، سپس باز نمی شود، اما همه چیز خوب شد. سر سیلندر رو با توربین بیرون آوردم جدا زمان بیشتری میبره. بدون سر سیلندر، سرسیلندر خیلی قابل ارائه نبود، کانال ها قرمز هستند، در حال خوردگی. سه تا هستند

برش نخ 16×1.5 به جای 14×1.25 (بومی). من آن را بدون برداشتن پالت برش دادم، در حالی که شیر آب را با گرافیک آغشته کردم. به طوری که چیپس ها به شیر آب بچسبند. یکنواختی رزوه کشی توسط مهره ای که روی شیر پیچ شده بود کنترل می شد. یعنی شیر آب را طعمه می کنیم، آن را بیرون می آوریم و سپس مهره را روی آن پیچ می کنیم و آن را به پالت محکم می کنیم. همانطور که نخ بریده می شد، مهره را سفت می کرد و در نتیجه هواپیما را کنترل می کرد، به طوری که مهره همیشه دقیقاً در امتداد هواپیما فشرده شود. روغن، فیلتر و همه چیز نو. خوشبختانه بالا آمد

قبل از بازرسی، معلوم شد دو روز در محل کار برای تعمیر ماشین ناک اوت کرده و ما می رویم. 1. تعویض کمک فنرهای جلو 2. همزمان یاتاقان ها 3. لنت های نگهدارنده همزمان با تعویض بساک های محور محور و مهر و موم روغن مفصل توپ در جعبه، برای تعویض در سمت راست، تثبیت کننده را نیز تغییر دادم. میله، به طور کلی، سیستم تعلیق جلو

سلام به همه! در واقع چنین سوالی - از سن 406 من دستگیره دنده خراب شد (ترک شد) ((کدام یک از صاحبان 406 مشکل تعویض آن را حل کرد (یک مورد استفاده یا جدید از چین بخرید؟)

بنابراین یک سال و 10 هزار کیلومتر از تعویض فیلتر قبلی می گذرد. زمان تعویض فیلتر هوای موتور و فیلتر بنزین فرا رسیده است. فرآیند جایگزینی در بالا توضیح داده شد، ساده است. اما وضعیت فیلتر هوا ... هوم احتمالاً دنبال یک کامیون دودی رفته است، اما هنوز یک جورهایی بیش از حد است. خیلی کثیف کارکرد: 162000 کیلومتر

سلام به همه! امروز در مورد اصلاح برخی از استوک های روی بدنه از تاریخ خرید خودرو صحبت خواهیم کرد. قالب گیری سپر عقب، سمت راست. همچنین، در سمت راست بال عقب، یک فرورفتگی با عجله از پشت کوبیده شده بود. من فکر می کنم همه اینها نتیجه نوعی اقدام است که در آستانه فروش ماشین رخ داده است. زیرا من توضیح دیگری برای چنین ضربه ناشیانه ای از فرورفتگی نمی بینم. خوب، باشه. بنابراین من رانندگی کردم حدود پنج سال، فقط بعداً لاک در این مکان شروع به کندن کرد

سلام به همه! می خواهم در مورد کار انجام شده و نتایج آن به شما بگویم. کمی زودتر نوشتم که دلایلی برای وارد شدن به موتور وجود دارد و من هنوز در مورد آن تصمیم گرفتم. ماشین را به یکی از دوستان دادم و رفتیم. کاری که توسط پایتخت انجام شد را به سختی می توان نامید، اما به موتور من کمک کرد. کالبد شکافی نشان داد که هون در آستین (برای 200000 دوش) هنوز عالی است، به این معنی که زنده خواهد ماند. دلیل مشعل روغن در حلقه های اسکراپر روغن بود، آنها به شدت گرفتگی داشتند. و البته مهر و موم میل سوپاپ بود

در تابستان اجاق گاز از کار افتاد. سرعت دیگر تنظیم نمی شد، موتور با کمترین سرعت می چرخید، به تنظیم واکنشی نشان نمی داد. با بالا رفتن از درایو، متوجه شدم که اساساً دو دلیل می تواند وجود داشته باشد، در خود موتور یا در مقاومت (جوجه تیغی). از آنجایی که من کنترل آب و هوا دارم، مقاومت روی خود موتور است. با برداشتن موتور ، مستقیماً آن را از باتری وصل کردم ، کاملاً کار می کند ، دیوانه می شود. تصمیم گرفتم مقاومت را تغییر دهم. من هم خواندم که می توانید محافظ را بردارید

سلام به همه. در آن سال که از کولیس عبور کردم، از آن زمان مشخص بود که باید لبه براکت کولیس سمت راست را عوض کرد. او را در سه جا جوشانده بودند. در همان زمان، پیستون نیز تعویض شد، اگرچه هنوز می توان یک سال آن را ترک کرد. اصلی TRW، کیفیت خوب است، بلافاصله مونتاژ شد، که من را خوشحال کرد. قبلاً راهنماها و بساکهایی داشت. همه چیز لک شده بود و به شدت. اما در جعبه هنوز یک کیسه روان کننده وجود داشت. همه ترمزهای خوب)! P. S عکس راهنماهای قدیمی را نشان می دهد که من روغن کاری کردم

گاهی صبح که می‌روی سر کار، نگاه می‌کنی و پرنده‌ها روی ماشین مدفوع می‌کنند. بله، نه فقط مدفوع، بلکه احساس اینکه یک فیل در حال پرواز است. اما آنها به سطح جدیدی رسیده اند، آنها همچنین دور ماشین ها می چرخند. روی کاپوت، لوباش و نشسته روی نرده.

سلام به همه! چه چیزی را انتخاب می کنید؟ شاید تولید کننده توپ های دائمی وجود داشته باشد؟) علاقه مندید که چه کسی چه چیزی را گذاشته و چقدر باقی مانده است. در اینجا مشاهدات من از Febi و Rts Visually one to one است، فقط مارک متفاوت است Febi همانطور که شما بسته بندی را می شناسید MOOG و stellox هر دو در ترکیه ساخته شده اند، بصری یک به یک، بدون احتساب نام تجاری چین) تفاوت اساسی دارند.

دیر یا زود، تقریباً هر صاحب یک سدان 407 با این مشکل روبرو می شود، یعنی: شکستن سیم های راه راه به درب صندوق عقب، که باعث دردسر زیادی می شود. سیم هایم را چندین بار وصله کردم. اما همه اینها یک پدیده موقتی است، زیرا. عایق دوباره ترک می خورد، اما در مکان های جدید. صندوق عقب با دکمه روی درب باز نشد، فقط با کلید. تصمیم گرفتم سیم ها را با سیم های جدید از بلوک در طاقچه و تقریباً به قفل با سیم های نرم تر جایگزین کنم. آیا کسی می تواند مفید باشد: نارنجی

پس از پس دادن، به داخل یک گودال کوچک رفتم و اگر سنگریزه هایی که آنجا بودند نبود، همه چیز خوب بود. با این سنگ ها، چوب پنبه روغن را قلاب کردم و به این ترتیب نخ را قطع کردم. در گودال دیدم از چوب پنبه چکه می کند، خواستم آن را سفت کنم، اما طومار می کند. همانطور که متوجه شدم، معمولی ترین گزینه بریدن یک موضوع جدید است. اندازه چوب پنبه ای که قدیمی است 14×1.25 است و باید آن را 16×1.25 باز کنید. من فقط یک چوب پنبه 16×1.25 پیدا نمی کنم. بهترین راه برای بریدن نخ جدید به گونه ای که اریب نشود چیست؟

سلام به همه! کاپوت.))) هنگامی که کاری برای انجام دادن وجود ندارد و دست ها خارش می کنند، توجه ناسالم به جزئیات شروع می شود.) به طور کلی، همه چیز در ماشین به طور معمول کار می کند و کار می کند، اما گاهی اوقات جلوگیری از چیزی مفید است، به طوری که وجود دارد. در آینده با مشکلات کمتری مواجه می شوم و تصمیم گرفتم به کانکتور زیر جعبه های باتری بروم و وضعیت آن را بفهمم، زیرا کار برقکارها به آن بستگی دارد. درب را باز کنید، درپوش را از جعبه باتری بردارید. پنج دقیقه صبر کردم تا BSI را بخوابانید و رهاسازی سریع را بردارید

سلام! اگرچه بورتویک خالی است، 205 رها نشده است. چند روز پیش از سفری که من سالها آرزویش را داشتم وارد شد. سالگرد 205 GTi در سوشو، فرانسه. در حالی که متن را آماده می کنم، اینم چند عکس برای دانه. هنوز پایان نامه و تقریباً آنلاین در اینستاگرام قابل مشاهده است: مسافت پیموده شده: 200000 کیلومتر

در درایو برای مدت بسیار طولانی غایب بود. در این مدت در hp. نامه های زیادی نوشته شده است طبیعتاً بی پاسخ ماندند. بدون توهین من هم آدمی هستم که انبوهی از مشکلات و مسائل خودم را دارم. اما اغلب باید توجه داشته باشید که کاربر آخرین بار چه زمانی از سایت بازدید کرده است. این در کنار آواتار زیر نام مستعار نشان داده شده است. اگر واقعا نیاز دارید تماس بگیرید. فرصتی برای پاسخگویی وجود خواهد داشت. +375445843727 حضور دائمی در سایت هنوز برنامه ریزی نشده است. P.s. بسیاری از نامه ها هرگز خوانده نمی شوند. بدون زمان و اینترنت معمولی

عصر بخیر. از زمان خرید Bears، یک شکست کوچک و اصلاً قابل توجه در هنگام شتاب وجود داشت. کاری که من انجام ندادم این بود که انژکتورها را عوض کردم، تمیزشان کردم. فشار اندازه گیری شده به نظر طبیعی است، اما وقتی گاز به زمین برخورد می کند، به 2.6، 2.7 بار کاهش می یابد و بلافاصله تثبیت می شود. چیزی که من را زمین گیر کرد، من فکر نمی کردم که تقصیر همه مشکلات باشد، این RDT بود که مقصر بود. و DMRV بیچاره چقدر گرفت))) اما معلوم شد که همه چیز ابتدایی بود. پاسخ به گاز آنی و بدون هیچ مشکلی است. در RDT قدیمی، پیکان دائماً مرموز است،

یک بار که به خانه رسیدیم، موتور به شدت شروع به حرکت کرد و گازهای خروجی اگزوز به گوش رسید. ضد یخ از بین رفته است. تصمیم گرفته شد سر سیلندر را بالا ببریم و همانطور که معلوم شد دلیل خوبی دارد. آن را به داخل گاراژ بردیم و می رویم. تجزیه. آغاز همه آغازها سوپاپ را بالا برد، همه چیز خوب است زمان زیادی طول کشید تا همه چیز از هم جدا شود، سپس کلیدی وجود ندارد، سپس باز نمی شود، اما همه چیز خوب شد. سر سیلندر رو با توربین بیرون آوردم جدا زمان بیشتری میبره. بدون سر سیلندر، سرسیلندر خیلی قابل ارائه نبود، کانال ها قرمز هستند، در حال خوردگی. سه تا هستند

برش نخ 16×1.5 به جای 14×1.25 (بومی). من آن را بدون برداشتن پالت برش دادم، در حالی که شیر آب را با گرافیک آغشته کردم. به طوری که چیپس ها به شیر آب بچسبند. یکنواختی رزوه کشی توسط مهره ای که روی شیر پیچ شده بود کنترل می شد. یعنی شیر آب را طعمه می کنیم، آن را بیرون می آوریم و سپس مهره را روی آن پیچ می کنیم و آن را به پالت محکم می کنیم. همانطور که نخ بریده می شد، مهره را سفت می کرد و در نتیجه هواپیما را کنترل می کرد، به طوری که مهره همیشه دقیقاً در امتداد هواپیما فشرده شود. روغن، فیلتر و همه چیز نو. خوشبختانه بالا آمد

قبل از بازرسی، معلوم شد دو روز در محل کار برای تعمیر ماشین ناک اوت کرده و ما می رویم. 1. تعویض کمک فنرهای جلو 2. همزمان یاتاقان ها 3. لنت های نگهدارنده همزمان با تعویض بساک های محور محور و مهر و موم روغن مفصل توپ در جعبه، برای تعویض در سمت راست، تثبیت کننده را نیز تغییر دادم. میله، به طور کلی، سیستم تعلیق جلو

سلام به همه! در واقع چنین سوالی - از سن 406 من دستگیره دنده خراب شد (ترک شد) ((کدام یک از صاحبان 406 مشکل تعویض آن را حل کرد (یک مورد استفاده یا جدید از چین بخرید؟)

بنابراین یک سال و 10 هزار کیلومتر از تعویض فیلتر قبلی می گذرد. زمان تعویض فیلتر هوای موتور و فیلتر بنزین فرا رسیده است. فرآیند جایگزینی در بالا توضیح داده شد، ساده است. اما وضعیت فیلتر هوا ... هوم احتمالاً دنبال یک کامیون دودی رفته است، اما هنوز یک جورهایی بیش از حد است. خیلی کثیف کارکرد: 162000 کیلومتر

سلام به همه! امروز در مورد اصلاح برخی از استوک های روی بدنه از تاریخ خرید خودرو صحبت خواهیم کرد. قالب گیری سپر عقب، سمت راست. همچنین، در سمت راست بال عقب، یک فرورفتگی با عجله از پشت کوبیده شده بود. من فکر می کنم همه اینها نتیجه نوعی اقدام است که در آستانه فروش ماشین رخ داده است. زیرا من توضیح دیگری برای چنین ضربه ناشیانه ای از فرورفتگی نمی بینم. خوب، باشه. بنابراین من رانندگی کردم حدود پنج سال، فقط بعداً لاک در این مکان شروع به کندن کرد

سلام به همه! می خواهم در مورد کار انجام شده و نتایج آن به شما بگویم. کمی زودتر نوشتم که دلایلی برای وارد شدن به موتور وجود دارد و من هنوز در مورد آن تصمیم گرفتم. ماشین را به یکی از دوستان دادم و رفتیم. کاری که توسط پایتخت انجام شد را به سختی می توان نامید، اما به موتور من کمک کرد. کالبد شکافی نشان داد که هون در آستین (برای 200000 دوش) هنوز عالی است، به این معنی که زنده خواهد ماند. دلیل مشعل روغن در حلقه های اسکراپر روغن بود، آنها به شدت گرفتگی داشتند. و البته مهر و موم میل سوپاپ بود

در تابستان اجاق گاز از کار افتاد. سرعت دیگر تنظیم نمی شد، موتور با کمترین سرعت می چرخید، به تنظیم واکنشی نشان نمی داد. با بالا رفتن از درایو، متوجه شدم که اساساً دو دلیل می تواند وجود داشته باشد، در خود موتور یا در مقاومت (جوجه تیغی). از آنجایی که من کنترل آب و هوا دارم، مقاومت روی خود موتور است. با برداشتن موتور ، مستقیماً آن را از باتری وصل کردم ، کاملاً کار می کند ، دیوانه می شود. تصمیم گرفتم مقاومت را تغییر دهم. من هم خواندم که می توانید محافظ را بردارید

سلام به همه. در آن سال که از کولیس عبور کردم، از آن زمان مشخص بود که باید لبه براکت کولیس سمت راست را عوض کرد. او را در سه جا جوشانده بودند. در همان زمان، پیستون نیز تعویض شد، اگرچه هنوز می توان یک سال آن را ترک کرد. اصلی TRW، کیفیت خوب است، بلافاصله مونتاژ شد، که من را خوشحال کرد. قبلاً راهنماها و بساکهایی داشت. همه چیز لک شده بود و به شدت. اما در جعبه هنوز یک کیسه روان کننده وجود داشت. همه ترمزهای خوب)! P. S عکس راهنماهای قدیمی را نشان می دهد که من روغن کاری کردم