فشار سیستم سوخت را کاهش دهید (به «تعویض فیلتر بنزین» مراجعه کنید). ما کارایی سیم پیچ انژکتور را با احتراق خاموش بررسی می کنیم.
با فشار دادن قفل بلوک سیم، آن را از انژکتور جدا کنید.
ما مقاومت بین پایانه های انژکتور را اندازه گیری می کنیم. باید بین 14.0-16.0 اهم باشد.
انژکتورهای دیگر را نیز به همین ترتیب بررسی می کنیم.
برای برداشتن ریل سوخت باید عملیات زیر را انجام دهید.
کابل درایو دریچه گاز را از نگهدارنده ها جدا می کنیم (به «تعویض واشر پوشش سر سیلندر» مراجعه کنید). بلوک‌های سیم را از سنسور فشار مطلق و دمای هوا جدا می‌کنیم (به «بررسی و تعویض سنسور فشار مطلق و دمای هوا»)، کنترل‌کننده سرعت دور آرام (به «بررسی و برداشتن کنترل سرعت دور آرام» مراجعه کنید) و سنسور موقعیت دریچه گاز را ببینید. (به "بررسی و تعویض سنسور موقعیت دریچه گاز" مراجعه کنید).
شیلنگ تهویه میل لنگ را از اتصالات پوشش سرسیلندر خارج کنید (به «تعویض واشر پوشش سر سیلندر» مراجعه کنید). مجموعه دریچه گاز را بردارید (به «حذف مجموعه دریچه گاز» مراجعه کنید). بلوک های سیم را از انژکتورهای سیلندر 1 و 2 جدا کنید.
با فشار دادن قفل، بلوک دسته سیم انژکتورهای سیلندر 3 و 4 را جدا کنید.
ریل سوخت را با انژکتورها (در امتداد محور انژکتورها) می کشیم و آنها را از سوراخ های منیفولد ورودی خارج می کنیم. ریل سوخت را از فضای بین سرسیلندر و منیفولد ورودی جدا می کنیم.
برای بررسی کیفیت اسپری و سفت بودن نازل ها هر نازل را یکی یکی چک می کنیم و ظرفی زیر آن قرار می دهیم. با روشن شدن احتراق، 12 ولت را مستقیماً از باتری به انژکتور می رسانیم.
سمپاش نازل باید جت هایی با مخروط اسپری مشخص تولید کند. پس از جدا کردن سیم ها از انژکتور، بررسی می کنیم که آیا سوخت از سوراخ های نازل نشت می کند یا خیر. نشت سوخت نباید بیش از یک قطره در دقیقه باشد. انژکتورهای دیگر را نیز به همین ترتیب بررسی می کنیم.
اگر مقاومت سیم پیچ انژکتور درست نیست، مقدار سوخت پاشیده شده و مخروط پاشش با سایر انژکتورها بسیار متفاوت است یا انژکتور نشتی دارد، باید تعویض شود. با استفاده از یک سوکت 10 میلی متری، دو مهره را که فلنج لوله تامین سوخت را به سطح شیب دار محکم می کند باز کنید.
و فلنج را از ناودانی های آن جدا کنید. اتصال بین فلنج لوله و ریل سوخت با یک حلقه لاستیکی آب بندی می شود. در صورت لزوم، حلقه را با حلقه جدید جایگزین کنید. ریل سوخت را بردارید.
طبق مطالعات عملی، انژکتور ممکن است به دلایلی از کار بیفتد.
- کاهش فشار سیستم خطرناک است زیرا سوخت می تواند در هر زمان روی سطح داغ منیفولد اگزوز بیفتد و باعث آتش سوزی شود. کاهش فشار در محل اتصال شیلنگ به ریل یا در محل اتصال بین انژکتورها و سطح شیب دار امکان پذیر است.
- پر شدن یا کم پر شدن انژکتورها. حتی اگر دستگاه مجموعه جدیدی از نازل ها را نصب کرده باشد، ممکن است این اتفاق بیفتد. مشکل وجود رسوبات کربن سنگینی است که به دهانه نازل نفوذ کرده اند.
- خرابی کنترل کننده سرعت دور آرام. به همین دلیل، انژکتور در حالت فشرده کار می کند.
همچنین شایان ذکر است که در عمل ممکن است نقص های دیگری رخ دهد. همه اینها به سبک عملکرد وسیله نقلیه و همچنین دفعات تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده بستگی دارد.
ویژگی های تعمیر
این روش به برداشتن ریل سوخت همراه با انژکتورها و غوطه ور کردن دومی در حمام اولتراسونیک خلاصه می شود. سطح شیب دار با مواد شیمیایی مخصوص تمیز می شود.
پس از نصب مجدد، تکنسین عملکرد موتور را در دور آرام، متوسط و بالا بررسی می کند و فشار در خط سوخت را کنترل می کند.
DDCAR سیستم های تزریق سوخت را در یک روز کاری خدمات رسانی می کند.
حذف
1. قبل از جدا کردن خطوط سوخت، فشار را در سیستم سوخت بردارید، زیرا در غیر این صورت، سوخت تحت فشار به سرعت از سیستم سوخت خارج می شود.
هشدار
اتصال را با یک حوله بپوشانید تا از پاشش سوخت ناشی از فشار باقیمانده در خط سوخت جلوگیری کنید.
2. خط سوخت را به همراه انژکتورهای سوخت بردارید.
هشدار
هنگام برداشتن خط سوخت، مراقب باشید که انژکتورهای سوخت نیفتند.
هنگام برداشتن انژکتورهای سوخت، ممکن است سوخت به بیرون نشت کند.
معاینه
1. کانکتور را از انژکتور سوخت جدا کنید و مقاومت بین کنتاکت های کانکتور را اندازه بگیرید.
مقاومت: 15.9±0.35 اهم در 20 درجه سانتی گراد
2. اگر مقدار مقاومت با مقدار لازم متفاوت است، انژکتور سوخت را تعویض کنید.
نصب و راه اندازی
1. یک O-ring و محافظ حرارتی جدید روی انژکتور نصب کنید.
2. O-ring انژکتور را با سوخت روغن کاری کنید.
توجه داشته باشید
اگر انژکتور به درستی نصب نشده باشد، O-ring ممکن است گیر کرده باشد.
انژکتور را بردارید و دوباره نصب کنید.
هشداراگر هنگام برداشتن ریل سوخت، انژکتوری در لوله ورودی موتور باقی ماند، حلقه های O و نگهدارنده آن را تعویض کنید.
توصیهانژکتورهای آلوده را می توان در کارگاه تخصصی روی پایه مخصوص شستشو داد.
علائم خرابی انژکتور ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- راه اندازی دشوار موتور؛
- عملکرد ناپایدار موتور؛
- موتور در دور آرام متوقف می شود.
- افزایش سرعت چرخش میل لنگ در دور آرام؛
- موتور قدرت کامل را توسعه نمی دهد، پاسخ موتور ناکافی است.
– تکان‌ها و فرورفتگی‌ها در عملکرد موتور هنگام حرکت خودرو؛
- افزایش مصرف سوخت؛
- افزایش محتوای CO و CH در گازهای خروجی
- جرقه زنی در اثر نشت انژکتورها.
| حکم اعدام | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
تعویض انژکتورهای سوخت موتور هیوندای(انژکتور ترجمه شده به انگلیسی به معنی انژکتور است) در صورت مشاهده هرگونه نقص در عملکرد موتور احتراق داخلی خودرو ضروری است. اغلب این نقص ها با دوز نادرست سوخت همراه است. در زمانی که منبع چرخه ای که توسط کنترلر محاسبه می شود، به طور کامل با مقدار سوخت تزریق شده برابر نیست (این به دلیل گرفتگی نازل انژکتور اتفاق می افتد)، موتور خودرو به خصوص در هنگام دور آرام شروع به کار بی ثبات می کند. لازم به تاکید است که علت اصلی آلودگی انژکتورها اغلب سوخت با کیفیت ناکافی است. این در مورد موتورهای بنزینی صدق می کند. در مورد انژکتورهای دیزل، سوراخ نازل آنها تحت تأثیر دمای بالا در سیلندر کک می شود. علاوه بر این، انژکتور ممکن است به دلیل ورود ذرات خارجی که همراه با سوخت وارد می شوند یا به دلیل عملکرد ناکافی فیلتر ریز مسدود شود. همه اینها مستلزم انجام فوری عملیاتی مانند تمیز کردن انژکتورهای موتور هیوندای است و اگر این کار کمکی نکرد، باید انژکتورهای موتور هیوندای را تعمیر کنید که می توانید آن را در بالاترین سطح در مرکز تعمیرات خودرو Bers-Auto ما در Shchelkovskaya دریافت کنید. .
تعمیر نازل های انژکتور هیوندای برای اتومبیل های مدرن عملاً ارائه نمی شود ، بنابراین اغلب نازل های انژکتور هیوندای تعویض می شوند ، اما به شرطی که تمیز کردن آنها نتیجه ای نداشته باشد. ما تأکید می کنیم که برای تعیین دقیق ترین روش ممکن، تعدادی کار تشخیصی در دیوارهای مرکز خدمات خودرو انجام می شود. تشخیص با استفاده از تجهیزات حرفه ای با دقت بالا، ابزارهای ویژه و مهمتر از همه، صنعتگران شایسته انجام می شود.
توجه داشته باشید که برای بازگرداندن عملکرد عادی انژکتور باید آن را شستشو داد یا به عبارتی انژکتورهای موتور هیوندای را تمیز کرد. این فرآیند به شما امکان می دهد آلاینده های موجود را که اجازه نمی دهند سوخت به طور معمول اتمیزه شود، از بین ببرید.
اگر در حین کار تشخیصی مشخص شد که انژکتور آلودگی وجود دارد، با استفاده از موارد زیر تمیز می شود:
- ترکیبات شوینده ویژه اضافه شده به سوخت؛
- با استفاده از تجهیزات ویژه (ما از بین بردن انژکتور را حذف می کنیم).
- برداشتن انژکتور و تمیز کردن با استفاده از پایه اولتراسونیک.
تعویض انژکتورهای هیوندای
اگر چنین روشی مانند تمیز کردن انژکتورهای سوخت موتور هیوندای کمکی نکرد، متخصصان مرکز تعمیر خودرو Bers-Auto به شما پیشنهاد تعویض آنها را می دهند. اگر دستگاه دارای موتور دیزل باشد، برای تعویض انژکتورها برای هر سیلندر باید کار کرد. به هر حال وجود انژکتورهای جدید و قدیمی در سیلندرهای مختلف سریعترین راه برای برهم زدن یکنواختی عملکرد آنها و در نتیجه اختلال در عملکرد طبیعی کل موتور است. علاوه بر این، تعویض انژکتورها به صورت جداگانه هزینه مناسبی برای شما خواهد داشت، زیرا مجبور خواهید بود چندین بار موتور احتراق داخلی را جدا کنید. برای جلوگیری از عواقب منفی، عدم امکان تعمیر انژکتورهای سوخت هیوندای به دلیل عمر مفید آنها، اکیداً به شما توصیه می کنیم از فرآیندی مانند تعویض انژکتورهای هیوندای غافل نشوید، حتی اگر عمر مفید آنها برای خودروها معمولاً 100000 کیلومتر است. با موتور دیزل و 200000 کیلومتر برای خودروهای با موتور بنزینی.
تمیز کردن انژکتورهای سوخت هیوندای
ایستگاه خدمات ما بیش از پانزده سال است که روی خودروهای این برند کار می کند و چنین رویه ای مانند تمیز کردن انژکتورهای موتور هیوندای برای آنها دشوار نخواهد بود. آنها همه چیز را در مورد این خودروها می دانند و می توانند با اطمینان مسائل مربوط به تعمیر، تعویض و شستشوی انژکتور را حل کنند. متخصصان دارای تحصیلات حرفه ای هستند، نسبت به هر دستگاهی که به آنها سپرده می شود رویکردی مسئولانه دارند و کار خود را با عشق انجام می دهند. به یاد داشته باشید در صورت نیاز به تعویض انژکتور هیوندای یا تعمیر نازل انژکتور هیوندای همیشه می توانید با ما تماس بگیرید. کلیه کارهای فوق به سرعت، کارآمد و با قیمت بسیار مناسب انجام خواهد شد.
