حتی یک راننده بی تجربه خواهد گفت که واحد اصلی در هر وسیله نقلیه یک موتور احتراق داخلی است. اگر نقصی در عملکرد این واحد رخ دهد، راننده بلافاصله با رفتار خودرو از آن مطلع خواهد شد. یکی از مشکلات رایج در عملکرد موتور، ظهور صداهای خارجی است. چرا سوت شنیده می شود و در این مورد چه باید کرد - این مطالب به درک دقیق مشکل کمک می کند.
[ پنهان شدن ]
علل صداهای خارجی در محفظه موتور در حین یا بلافاصله پس از راه اندازی موتور
اگر هنگام راه اندازی موتور یک سوت و سایر صداهای خارجی شنیده شود، این ممکن است نشان دهنده مشکلات مختلف مربوط به عملکرد آن باشد. به عنوان یک قاعده، این صداها برای دستگاه آنقدر خطرناک نیستند که خود راننده را آزار می دهند. اما با ظاهر شدن صدای جیرجیر، کلیک، کوبیدن موتور، مشکل باید بدون معطلی حل شود.
کمربند
بنابراین، اگر هنگام روشن کردن موتور، سوت ظاهر شود، یکی از شایع ترین دلایل چنین مشکلی تسمه است. صدای جیغ ممکن است به دلیل ساییدگی تسمه یا کشش ضعیف آن باشد و ممکن است با افزایش سرعت میل لنگ بلندتر شود. اما گاهی اوقات وقتی گاز را فشار می دهید، سوت ممکن است به کلی ناپدید شود. اگر هنگامی که می خواهید موتور را روشن کنید صدای سوت می شنوید، قبل از هر چیز باید کشش تمام تسمه های محرک را بررسی کنید.
اگر در حین تشخیص متوجه شدید که یکی از تسمه ها شل شده است، این به نوبه خود می تواند منجر به لغزش آن شود که مملو از ظاهر صداهای نامشخص برای موتور است. در این صورت سفت کردن بند می تواند مشکل را حل کند. به یاد داشته باشید که لغزش می تواند ناشی از کثیفی و مایع موتوری باشد که روی تسمه ها وجود دارد. اگر اینطور است، قبل از تعویض تسمه باید علت نشتی روغن برطرف شود، البته می توانید سعی کنید آن را تمیز کنید، اما کارشناسان توصیه می کنند به هر حال آنها را تغییر دهید (نویسنده ویدیو کانال ساندرو در گاراژ است) .
همانطور که تمرین نشان می دهد، اغلب زنگ زدن و صدای جیر جیر هنگام راه اندازی موتور به دلیل تسمه ژنراتور است و صداهای خارجی پس از افزایش دور موتور ناپدید می شوند. چنین مشکلی مملو از کمبود شارژ باتری است که به نوبه خود می تواند منجر به عواقب متعددی شود. علاوه بر این، اگر تسمه شکسته شود، باتری به سادگی نمی تواند در حالی که موتور در حال کار است شارژ شود. در نتیجه، ممکن است نشانگر کم باتری مربوطه روی داشبورد ظاهر شود، اگر این اتفاق بیفتد، باید وضعیت کمربند را بررسی کنید.
در برخی موارد ممکن است مشکل در تسمه تایم باشد و عواقب چنین نقصی جدی تر خواهد بود. ظاهر صداهای خارجی ممکن است به دلیل سایش یاتاقان ها باشد. اگر خود بند به دلایلی پاره شود، این می تواند باعث خم شدن سوپاپ ها شود و چنین تعمیراتی به نوبه خود مستلزم هزینه های مالی زیادی است. وضعیت خود تسمه را بررسی کنید - نباید علائم آسیب، جدا شدن یا ترک خوردگی را نشان دهد. اگر آنها هستند، پس بند باید تعویض شود.
غلتک و بلبرینگ
ظاهر یک جغجغه ناخوشایند، پارگی و سایر صداهای شخص ثالث می تواند به دلیل نقص دستگاه های بلبرینگ و همچنین غلتک ها رخ دهد. در طراحی موتور از بیش از یک بلبرینگ و غلتک استفاده شده است، بنابراین یافتن علت ممکن است دشوار باشد. از سوت معمولی، صدا در هنگام سایش غلطک ها و یاتاقان ها کمتر خواهد بود، به عنوان یک قاعده، در موتور در حال کار در حالت بیکار ظاهر می شود. علاوه بر این، با افزایش آنها، یا به طور کامل ناپدید می شود، یا ساکت تر می شود. غلتک های فرسوده با بلبرینگ باید تا زمانی که مشکل جدی تری ایجاد شود تعویض شوند (نویسنده ویدیو کانال IB Channel است).
اختلال در عملکرد سیستم ورودی
صدای جغجغه و ترکیدن و همچنین ترک خوردن هنگام راه اندازی موتور، گاهی اوقات به دلیل نقص در سیستم ورودی رخ می دهد. البته، زمانی که مطمئن شدید که بلبرینگ ها، غلطک ها و تسمه ها کار می کنند، باید به این گزینه بروید.
بنابراین، چه نقص هایی برای سیستم ورودی معمولی است:
- سوپاپ دریچه گاز. این مجموعه گاهی گیر می کند و در نتیجه تلاطم های خاصی در جریان هوا ایجاد می کند. اگر ظاهر جغجغه ها و پاپ ها و همچنین سوت زدن به دلیل همین مشکل خاص باشد، دمپر باید کاملاً شسته شود. لطفاً توجه داشته باشید که برای تمیز کردن مؤثرترین مجموعه، باید کاملاً از بین برود.
- دلیل آن ممکن است شیر ورودی باشد که وظیفه گردش گازهای میل لنگ را بر عهده دارد. در صورت گرفتگی منجر به عدم امکان گردش طبیعی هوای گرم می شود، به ترتیب به دلیل فشار بسیار زیاد، مایع موتور می تواند از آب بندی ها خارج شود. برای خلاص شدن از شر چنین نقصی، شیر باید تمیز شود، اما برای این کار ابتدا باید آن را حذف کرد. بسته به ویژگی های طراحی موتور، می توان آن را روی لوله هواکش میل لنگ یا روی درپوش سوپاپ قرار داد.
در صورتی که خود شیر از فلز ساخته شده باشد، می توان از هر ماده ای که سطح را خراش نمی دهد برای تمیز کردن استفاده کرد. اگر دستگاه از پلاستیک ساخته شده است، بهتر است از عوامل تهاجمی استفاده نکنید.
خرابی های توربین
اکثر خودروهای مدرن مجهز به توربوشارژرهایی هستند که هدف آنها افزایش قدرت موتور و همچنین بهبود عملکرد رانندگی خودرو به طور کلی است. با این حال، این یکی دیگر از اجزای پیشرانه است که می تواند باعث لرزش، ساییدگی و ترکیدن شود. اگر موتور روشن شود و صدای تق و جغجغه شنیده شود، این احتمال وجود دارد که چنین مشکلی ناشی از نشت هوا در محل اتصال توربوشارژر و پاور باشد. به عنوان یک قاعده، ظاهر صداهای نامشخص برای عملکرد یک موتور احتراق داخلی نشان دهنده خرابی توربوشارژر است. چنین نقصی برای واحدهای دیزل معمولی تر است (نویسنده ویدیو کانال MZTK Turbocom است).
شروع کننده
اگر صدای جغجغه را به وضوح می شنوید، تنها یک دلیل برای خرابی وجود دارد - بندکس، که یکی از عناصر اصلی استارت است، به دلایلی نمی تواند با فلایویل درگیر شود. جغجغه خود در نتیجه لغزش دندان ظاهر می شود. لازم به ذکر است که چنین خرابی باید در سریع ترین زمان ممکن برطرف شود، در غیر این صورت امکان آسیب دیدن دنده های هر دو چرخ فلایویل و مجموعه استارت وجود دارد.
عناصر زیر مشمول تشخیص هستند:
- اول از همه، تشخیص چفت و بست دستگاه ضروری است - در عمل، به دلیل رانندگی در جاده های ناهموار، می توان پیچ هایی را که آن را ثابت می کند، باز کرد. این منجر به این واقعیت می شود که مکانیسم به ترتیب کج می شود ، دنده تماس خود را با چرخ فلایو از دست می دهد. شما باید مجموعه استارت را از بین ببرید و وضعیت bendix را تشخیص دهید.
- اگر مشکل در سایش دنده باشد، کارایی مکانیزم به طور قابل توجهی کاهش می یابد. خود جغجغه در نتیجه دور زدن bendix ظاهر می شود و اگر در سریع ترین زمان ممکن با این مشکل برخورد نکنید، ممکن است دستگاه استارتر در نهایت چرخش فلایویل را به کلی متوقف کند. پس از برچیدن، اگر چرخ دنده واقعا فرسوده شده باشد، می توانید بدون کمک متخصصان آن را ببینید.
- این احتمال وجود دارد که بندکس به خوبی در امتداد محور حرکت نکند و نتواند به فلایویل برسد. سعی کنید آن را جدا کنید و خود محور را با مایع موتور روغن کاری کنید، سپس آن را در جای خود نصب کنید و دوباره عملکرد مجموعه را بررسی کنید. تشخیص رله کششی اضافی نخواهد بود.
گالری عکس "عناصر اولیه فرسوده"
اولین اقدامات راننده هنگامی که همراهی صدا از زیر کاپوت ظاهر می شود
اولین کاری که هر صاحب خودرو باید انجام دهد این است که در اسرع وقت از شر علت خلاص شود. اگر مهارت تعمیر دارید، می توانید تسمه ها، بلبرینگ ها را عوض کنید یا خودتان این کار را انجام دهید. اگر به یک سفر طولانی می روید و قبل از حرکت به سمت جلو با چنین مشکلی مواجه می شوید، به شما توصیه می کنیم ابتدا به ایستگاه خدمات مراجعه کرده و آن را حل کنید. در غیر این صورت ممکن است نقصی در جاده شما را فراگیرد.
صدای جیر زدن موتور در هنگام راه اندازی بسیار رایج است، به خصوص برای خودروهای قدیمی. اما این نقص از وسایل نقلیه جدید عبور نکرد. ظاهر این مشکل با خرابی یک یا چند عنصر در موتور همراه است.
علل صدای جغجغه موتور
هنگام راه اندازی موتور، صدای جغجغه شنیده می شود - این بدان معنی است که استارت نمی گیرد. این مشکل مربوط به bendix، رله کشنده یا فلایویل است. اما اگر هنگام راه اندازی موتور صدای ترک شنیده شود، در اینجا موضوع بسیار پیچیده تر است و عواقب آن می تواند دشوارتر باشد - نقص در مکانیسم پیستون یا جزئیات سر سیلندر.
روش های تشخیص و عیب یابی
بسیاری از رانندگان صبح که از خانه خارج می شدند و موتور وسیله نقلیه را روشن می کردند با این واقعیت مواجه می شدند که در هنگام راه اندازی صدای جغجغه و ترقه شنیده می شد. در این مورد، نقص ها متفاوت است و ارزش درک اینکه چه صدا، چه معنایی می تواند داشته باشد، دارد.
استارت، فلایویل و کشنده
شاید ارزش آن را داشته باشد که با این واقعیت شروع کنیم که در هنگام راه اندازی واحد برق یک جغجغه ظاهر می شود. همانطور که قبلاً روشن شد، موضوع در اینجا در استارت یا فلایویل است. بنابراین، اگر جغجغه تا زمان روشن شدن موتور همراه باشد، این به دلیل سایش bendix یا تاج فلایویل است.
به طور دقیق تر، دندانه های یک یا عنصر دوم فرسوده شده و قطعه به خوبی به قطعه می چسبد. همچنین، ممکن است مورد در رله جمع کننده باشد، که به طور کامل bendix را نمی کشد، که فلایویل را نمی گیرد.
برای رفع نقص، لازم است استارتر را جدا کرده و وضعیت بندکس، یعنی دندان های آن را بررسی کنید. اگر سایش مشخصه ای به شکل "لیسیدن" دندان ها وجود داشته باشد، توصیه می شود قطعه را تعویض کنید. اما، و این تمام نیست. همچنین، از آنجایی که استارت قبلاً از خودرو خارج شده است، ارزش بررسی رله برقی را دارد.
برای انجام این کار، فقط باید آن را به شبکه داخلی 12 ولت متصل کنید و گوش دهید تا ببینید آیا رله جمع کننده کلیک می کند یا خیر. اگر صدای کلیک شنیده نشد، باید استارت را جدا کرده و قسمت خراب را جایگزین کنید.
همچنین این نقص و اثر جغجغه می تواند ناشی از فرسودگی تاج فلایویل باشد. شایان ذکر است که همه موتورها دارای چرخ فلایو جمع شونده نیستند، بنابراین کل مجموعه اغلب تغییر می کند. بنابراین، سایش دندان ها منجر به این واقعیت می شود که bendix نمی تواند آنها را بگیرد و میل لنگ را بچرخاند. در این لحظه است که صدای جغجغه در محفظه موتور رخ می دهد.
کرک - کجا باید اجرا کرد و چه کاری انجام داد
ترک یک نقص در مکانیسم میل لنگ یا سرسیلندر است. بنابراین، اول از همه، ارزش بررسی سرسیلندر را دارد. ایرادات را باید در بوشینگ های راهنما جستجو کرد، جایی که ممکن است سایش رخ داده باشد، و شیر به سادگی آویزان می شود، و جبران کننده های هیدرولیک نیز می توانند ضربه بزنند و ترک بخورند، که باید عوض شوند، زیرا منابع خود را تمام کرده اند.
دومین جایی که باید به آن توجه کرد بلوک سیلندر و عناصر آن است. بنابراین، ترک خوردن می تواند ناشی از عدم روانکاری (روغن موتور) باشد که در نتیجه حلقه های خراش دهنده روغن دیواره های سیلندر را خراش می دهند. همچنین باید توجه ویژه ای به یاتاقان های شاتون اصلی و شاتون داشت که به دلیل سایش قسمتی از خود بلوک می توانند بچرخند.
در این مورد، باید به وضعیت میل لنگ توجه ویژه ای شود، که می تواند خراش ها و شیارهای عمیق روی آن ایجاد شود.
آخرین عنصری که می تواند باعث ترک خوردگی و آسیب به دیواره های سیلندر نیز شود، بوش های شاتون هستند. آنها می توانستند شل شوند و از راهروهای فشار عبور کنند. در این حالت، خطر این است که بوش ها می توانند به دیواره های سیلندر آسیب زیادی وارد کنند که تنها راه خروج، آستر کردن بلوک یا تعویض آن است.
نتیجه
صدای جغجغه و تروق در پاوریونیت نشان می دهد که برخی از قطعات موتور از کار افتاده است. بنابراین، جغجغه با نقص در استارت یا فلایویل همراه است. در مورد کود، وضعیت بسیار پیچیده تر است - به احتمال زیاد مشکل در مکانیسم میل لنگ یا در سر سیلندر است.
هر گونه صدای اضافی از زیر کاپوت در هنگام روشن شدن موتور یا بلافاصله پس از آن دلیلی جدی برای تشخیص است. ساییدن، سوت زدن یا ضربه زدن هم می تواند نشانه ساییدگی عناصری مانند درایوها، بلبرینگ ها، قرقره ها و تسمه ها باشد و هم نشانه ای از خرابی خود موتور و اجزای آن باشد.
مسئله هنگام چرخاندن کلید جرقه زنی صدا کند
علت : اگر صدای جغجغه فقط در لحظه چرخاندن کلید به حالت "شروع" شنیده شود و سپس صدا از بین برود و موتور طبق معمول شروع به کار کند، به احتمال زیاد خود استارت معیوب است.
راه حل: عملکرد رله برقی، پیچ استارتر و فلایویل را بررسی کنید (بندکس باید با فلایویل درگیر شود).
مسئله هنگام استارت زدن موتور صدای سوت می آید
علت: صدای سوت در زمان روشن شدن موتور معمولاً با نقص تسمه دینام یا پمپ آب سیستم خنک کننده (پمپ) همراه است. صدا با فرکانس بالا، بسیار ناخوشایند است - جستجو یا جیغ. این می تواند نه تنها در زمان راه اندازی، بلکه در یک موتور گرم نیز رخ دهد، زمانی که راننده به طور ناگهانی گاز را فشار می دهد و سرعت میل لنگ می پرد. اگر در حین کار موتور احتراق داخلی در دور آرام، خش خش، سوت و ترقه خفیف شنیده می شود، دلیل ممکن است در فرسودگی یاتاقان درایو ژنراتور باشد.
راه حل: وضعیت تسمه دینام را بررسی کنید که آیا به خوبی کشیده شده است. می توانید سطح تسمه را با یک ترکیب مخصوص مراقبت از لاستیکی روان کنید تا به تسمه خاصیت ارتجاعی بیشتری داده و از ترک خوردن آن جلوگیری شود. اگر تسمه شل است، باید با توجه به وضعیت قرقره ها و کشنده آن را سفت کنید. کمربند به شدت کشیده باید تعویض شود.
یک بلوک یا چوب چوبی به تشخیص مشکل ژنراتور و پمپ کمک می کند. یک قوطی حلبی به یک سر بسته می شود و به گوش می رسد. انتهای آزاد میله (چوب) باید به محل اتصال ژنراتور یا پمپ و موتور متصل شود (موتور در حال کار است). چنین روش ساده ای به شما امکان می دهد بهتر به نقص گوش دهید و محلی سازی آن را تعیین کنید. برای همین منظور می توانید از گوشی پزشکی خودرو نیز استفاده کنید. برخی حتی از پزشکی استفاده می کنند.
اگر منبع صدا قابل شناسایی نباشد، تسمه دینام باید جدا شود. سپس قرقره پمپ یا ژنراتور به شدت با دست چرخانده می شود. صداها، چرخش سخت، ضرب و شتم، عکس العمل و سایر انحرافات نشانه خرابی است.
ژنراتور را می توان با تعویض بلبرینگ ها تعمیر کرد. بهتر است بلافاصله پمپ را تعویض کنید، بدون اینکه منتظر بمانید تا تسمه تایم پاره شود.
مسئله صدای تق تق هنگام استارت موتور
علت: مشکل در مکانیسم توزیع گاز، با عناصر خود موتور - مکانیسم میل لنگ، CPG، پیستون ها، میله های اتصال و غیره است. یا سایش غلطک ها، نقص در درایو زمان بندی - زنجیر یا تسمه.
راه حل: خودتان صداها را تشخیص دهید و سپس با یک متخصص مشورت کنید.
غلتک ها می توانند صداهای مختلفی تولید کنند - سوت زدن، زوزه کشیدن، کرانچ کردن، ضربه زدن. وقتی زنجیر تایم کشیده می شود، صدا شبیه صدای خش خش است، صدای خفه شده شنیده می شود. ضمناً با افزایش سرعت صداها ناپدید می شوند و پس از رها شدن گاز دوباره ظاهر می شوند.
مشکلات مکانیزم توزیع گاز با صدای شیرها مشخص می شود. این یک ضربه خاموش بسیار یکنواخت با فاصله مشخص است - از این گذشته ، میل بادامک دو برابر آهسته تر از میل لنگ می چرخد. وقتی روغن به یاتاقان ها می رسد، ضربه ناپدید می شود. میانگین سه ثانیه است.
علل سایش یاتاقان های میل بادامکو در واقع ضربه ها گسترده هستند. این روغن بد یا کثیف و فشار ناکافی آن و خط و خش و ایرادات جزئی در خود میل بادامک است.
هنوز هم می توانید با چنین نقصی سوار شوید (اگر بالابرهای هیدرولیک در زمان بندی وجود نداشته باشد که باعث سایش و شکستگی قطعه می شود). اما ارزش تأخیر در تعمیر را ندارد: میل بادامک مشکل دار کمی جابجا می شود تا زمانی که شکاف بین آن و قطعات مرتبط شکسته شود. در نتیجه، سوپاپ کمی باز می شود، فشرده سازی کاهش می یابد، مشکلات در راه اندازی و عملکرد یکنواخت موتور، تهدید گرمای بیش از حد و سوختگی پیستون و سوپاپ ها.
یک ضربه شدید، همان فرکانس ضربه میل بادامک، نشانه عملکرد نامناسب سوپاپ است. معمولاً به دلیل بزرگ شدن فاصله ها ایجاد می شود. اگر طراحی موتور شامل یک کمپرسور هیدرولیک باشد، همان ضربه نشان دهنده سایش دومی یا پر نشدن کافی با روغن است.
هنگام استارت زدن موتور در هوای سرد، زمانی که موتور در حالت XX یا در سرعت های پایین تحت بار کار می کند، ضربه پیستون ها را می توان با صدایی کسل کننده تشخیص داد، گویی کسی در حال ضربه زدن به سفال است.
صدای فلزی و کمی خفه نشان می دهد که یاتاقان های اصلی یا شاتون (بلبرینگ های ساده) میل لنگ فرسوده شده اند. در این حالت پس از فشار شدید روی گاز در حالت XX صدا افزایش می یابد و با افزایش سرعت فرکانس آن افزایش می یابد.
ضربه های تند در فواصل نامنظم، به ویژه قابل شنیدن با تغییر آرام در سرعت، نشانه بازی محوری میل لنگ است.
ضربه زدن میله های اتصال در موتور دیزل نشانه خرابی جدی است و به هیچ وجه نباید چنین موتوری را رانندگی کنید. لازم است ماشین را برای تعمیرات بعدی به سرویس تحویل دهید - حفاری میل لنگ، تعویض بلبرینگ شاتون و غیره.
اصلا چرا میل لنگ ضربه می زند؟
دلایل کافی وجود دارد: با گذشت زمان، شکاف های بزرگ در بلبرینگ های اصلی یا شاتون ظاهر می شود، گردن ها یا آسترها فرسوده می شوند. عدم رعایت فاصله معمول تعویض روغن، نشت ضد یخ، ورود سوخت به روغن به دلیل آسیب به واشر بلوک سیلندر، افت فشار روغن و حتی گرفتگی معمولی فیلتر روغن - همه اینها می تواند منجر به ضربه میل لنگ به یک دستگاه شود. موتور دیزل. مواردی وجود دارد که میل لنگ حتی پس از یک بار حرکت با سطح روغن بحرانی در میل لنگ ضربه می زند - ما در مورد به اصطلاح گرسنگی روغن موتور صحبت می کنیم.
چرا دیگر ممکن است سر و صدا در محفظه موتور وجود داشته باشد
- به طور جداگانه، در میان مشکلات صداهای خارجی در محفظه موتور، می توان وضعیت راه اندازی موتور دیزل در یک موتور سرد را مشخص کرد.
- لرزش شدید و ضربه مشخص ممکن است نشان دهنده مشکل در بالش های نگهدارنده موتور احتراق داخلی باشد.
- پمپ فرمان، درایو یا قفسه فرمان آن ممکن است در زمان روشن شدن موتور دیزل صدای جیغ، جیغ، زوزه یا سوت ایجاد کند.
- اگر استارت موتور با کولر روشن ترکیب شود، علت را نیز باید در کمپرسور کولر یا درایو آن جستجو کرد.
- با توجه به اینکه در بسیاری از خودروها گیربکس نزدیک به موتور در محفظه موتور قرار دارد، تشخیص صدای آن از صدای موتور دشوار است. اغلب، یک یاتاقان آزاد کننده مرده مسئول صدای گیربکس است.
- صدای بسیار خطرناک دیگری که به سختی می توان آن را با چیزی اشتباه گرفت، صدای کوبش موتور است که در اثر احتراق نامناسب مخلوط سوخت در سیلندر، یک انفجار کوچک رخ می دهد. موج ضربه ای از پیستون منعکس می شود و آن را از بین می برد. علائم غیرمستقیم انفجار موتور دیزل، علاوه بر ضربه فلزی شدید، خاموش شدن موتور، کاهش قدرت آن و عملکرد ناپایدار است.
جمع
دلایل زیادی برای ظهور صداهای خارجی در محفظه موتور وجود دارد. برای رانندگان بی تجربه، تعیین علت ضربه زدن می تواند دشوار باشد. در هر صورت، هر ضربه فلزی - فلز روی فلز، زنگ زدن، سنگ زنی - دلیلی برای رها کردن سفر و رفتن فوری برای تشخیص است.
با توجه به ماهیت صداها می توانید از ابتدا علت نقص را تعیین کنید:
- ضربه زدن موتور هنگام راه اندازی "سرد" یا گرم
- صدا در دور موتور کم یا زیاد ظاهر می شود
- آیا تناوب و ریتمی در ضربه زدن وجود دارد؟
- خواه موتور با همان قدرت ضربه می زند یا صداها تشدید می شود (کاهش می یابد)
- صدای تپش بلند یا کسل کننده از زیر کاپوت می آید.
برای تعدادی از موتورهای بسیار قدیمی با مسافت پیموده شده چشمگیر، وجود صداهای خاص اجتناب ناپذیر است. این به دلیل توسعه یک منبع موتور و سایش طبیعی قطعات - میل بادامک، مکانیزم سوپاپ و غیره است. چنین موتوری می تواند کار کندو تعمیرات اغلب عمده نیستند.
ضربه های خطرناک شامل ضربه های پیستون، شاتون و میل لنگ است. آنها در مورد خرابی هایی صحبت می کنند که موتور را از بین می برد و تلاش برای رانندگی با یک ماشین با ضربه فلزی مشخص می تواند منجر به گیرکردن موتور احتراق داخلی شود که پس از آن اصولاً غیرقابل تعمیر می شود. بنابراین در این موارد فقط کامیون یدک کش و ایستگاه خدمات.
ما همچنین علل صداهای خارجی از محفظه موتور را بررسی کردیم که به عملکرد خود موتور احتراق داخلی مربوط نمی شود. در مورد صدای محرک تایمینگ، پمپ آب، کمپرسور تهویه مطبوع، فرمان برقی، فلایویل و گیربکس صحبت می کنیم.
- چگونه در گرما نجوشد اگر موتور دیزلی دارید بخوانید
- چگونه عمر موتور دیزل خود را افزایش دهیم نوشتیم.
اگر به دنبال قطعات با کیفیت برای موتور دیزل خود هستید، کاتالوگ ما را بررسی کنید
انحرافات مختلفی از هنجار ممکن است در نتیجه سایش عناصر جداگانه اتصالات، درایوها، بلبرینگ ها، قرقره ها یا تسمه ها رخ دهد. همچنین، نباید احتمال خرابی خود واحد نیرو و اجزای آن را رد کرد. رانندگان اغلب متوجه می شوند که هنگام روشن کردن موتور در سرما، صدای جغجغه شنیده می شود، چیزی در موتور می ترکد، سوت ظاهر می شود و غیره.
ما همچنین خواندن مقاله در مورد معنای آن را توصیه می کنیم. از این مقاله، در مورد صداها و ضربه های مختلف که خطر کم یا زیاد موتور را به همراه دارند، و همچنین نحوه تشخیص صحیح آنها در فرآیند تشخیص خود را یاد خواهید گرفت.
لازم به ذکر است که معمولاً بسیاری از صداها در لحظه شروع سرد بهتر شنیده می شوند، اگرچه در برخی موارد حتی پس از گرم شدن پاور نیز نویز از بین نمی رود. همچنین باید اضافه کرد که در برخی موارد مشکل به طور محسوسی در حال پیشرفت است، یعنی هر بار یا به تدریج صدا افزایش می یابد. در شرایط دیگر، صداهای اضافی ممکن است صدا و شدت خود را برای صدها یا حتی هزاران کیلومتر تغییر ندهند.
در این مقاله ، ما در مورد خرابی هایی صحبت خواهیم کرد که می توانند منجر به شنیدن صدا در هنگام شروع سرد موتور شوند و همچنین چگونه و با چه علائم اضافی می توانید نقص را تشخیص دهید.
در این مقاله بخوانید
هنگام استارت زدن موتور صدای جغجغه شنیده می شود
اگر راننده کلید احتراق را به حالت "شروع" بچرخاند و در آن لحظه صدای جغجغه شنیده شود، در حالی که صدا پس از "گرفتن" موتور و شروع به کار خود به خود ناپدید می شود، شایع ترین علت در نظر گرفته می شود. خرابی استارت
اگر هنگام راه اندازی موتور، صدای جغجغه استارت در هوای سرد یا گرم شنیده شود، ممکن است دلایل مختلفی برای چنین نقصی وجود داشته باشد.
به عنوان یک قاعده، لازم است رله برقی، استارتر bendix و. واقعیت این است که bendix ممکن است به درستی با فلایویل درگیر نشود، در نتیجه هنگام راه اندازی موتور یا ظاهر شدن صدای جغجغه مشخصه استارت، صدای ترک شنیده می شود.
هنگام استارت زدن موتور صدای سوت شنیده می شود
صدای سوت در زمان استارت معمولا توسط تسمه دینام یا (پمپ) ایجاد می شود. این نقص پس از راه‌اندازی موتور احتراق داخلی به شکل یک صدای جیر یا جیغ با فرکانس بالا ظاهر می‌شود، و همچنین می‌تواند خود را از قبل روی یک موتور گرم با فشار شدید پدال گاز و افزایش سرعت احساس کند.
- در صورت بروز مشکل در تسمه باید وضعیت و کشش آن بررسی شود. گاهی اوقات استفاده از ترکیبات مخصوص مراقبت از لاستیکی به طور موقت کمک می کند تا سطح تسمه نرم و انعطاف پذیر بماند، در برابر ترک خوردگی محافظت کند و غیره. با تضعیف واضح کشش، تسمه دینام باید سفت شود، در حالی که وضعیت قرقره ها و کشنده را به صورت موازی بررسی می کنید. ما اضافه می کنیم که سفت کردن کمربند به شدت کشیده توصیه نمی شود، زیرا سوت پس از مدت کوتاهی دوباره ظاهر می شود. در این حالت و همچنین زمانی که امکان سفت کردن بیشتر تسمه دینام وجود ندارد، فقط تعویض نشان داده می شود. اگر تسمه به طور معمول کشیده است، روی قرقره ها نمی لغزد، اما همچنان سوت می زند، ممکن است کیفیت پایینی داشته باشد و نیاز به تعویض داشته باشد.
ما همچنین اضافه می کنیم که علت سوت می تواند نه تنها کمربند، بلکه خود ژنراتور نیز باشد. به طور دقیق تر، ممکن است مشکلاتی در مورد یاتاقان های درایو آن ایجاد شود. این امر با خش خش مشخص، سوت، ترق خفیف در حین کارکرد موتور در دور آرام مشخص می شود.
- پمپ همچنین یک سوت نازک در حالت بیکار منتشر می کند، مشکل ممکن است با صدای غرش یا تروق همراه باشد. این ویژگی دلیل بررسی اجباری و تعویض این عنصر است.
برای بررسی ژنراتور و / یا پمپ، می توانید یک بلوک چوبی بردارید، همچنین می توانید یک قوطی حلبی و غیره را به انتهای یک چوب چوبی وصل کنید. سپس یک سر میله یا چوب را به قسمت محرک ژنراتور یا پمپ در حالی که موتور در حال کار است اعمال می شود و سر دیگر میله یا یک قلع چسبیده به چوب به گوش می رسد. این راه حل به شما امکان می دهد با دقت بیشتری منبع نویز را تعیین کنید و عیب را بومی سازی کنید. به هر حال، در صورت امکان، به جای یک دستگاه خانگی برای گوش دادن به صدا، می توانید از گوشی پزشکی به اصطلاح ماشین استفاده کنید (بعضی اوقات از پزشکی استفاده می کنند).
اگر منبع نویز به طور کامل نصب نشده باشد، لازم است تسمه دینام را جدا کنید، پس از آن پمپ یا قرقره دینام به شدت با دست چرخانده می شود. ظاهر صدا، دشواری در حین چرخش، ضرب و شتم، بازی و سایر موارد ناهنجاری نشان دهنده وجود مشکل است. در مورد ژنراتور، دستگاه را می توان با تعویض بلبرینگ تعمیر کرد. توصیه می شود بلافاصله پمپ را تعویض کنید، زیرا در بسیاری از اتومبیل ها گیرکردن پمپ آب منجر به شکستگی تسمه تایم می شود.
دلیل اضافی برای تعویض پمپ، ظاهر رگه ها در محل نصب آن است. نشت مایع خنک کننده به شکل گرم شدن بیش از حد موتور احتراق داخلی خطری ایجاد می کند، شکستگی به معنای برخورد آن است و باعث خم شدن سوپاپ می شود. در پایان، اگر این مشکلات را نادیده بگیرید، ممکن است موتور به یک گران قیمت یا حتی نیاز داشته باشد.
صدای تق تق هنگام استارت موتور
ظاهر یک ضربه در موتور باید به مشکلات و عناصر خود موتور احتراق داخلی (و پیستون ها، میل لنگ و غیره) تقسیم شود.
غلتک ها ممکن است سوت بزنند، زوزه بکشند، ترد کنند یا جغجغه کنند. در برخی موارد، تسمه تایم روی پوشش محافظ ساییده می شود. ما همچنین توجه می کنیم که در موتورهای دارای زنجیر، هنگامی که خود زنجیر کشیده می شود یا کشش کافی نیست، صدا شبیه صدای خش خش است و همچنین می توان صدای خش خش را شنید. اگر سرعت را افزایش دهید، این گونه صداها ناپدید می شوند و پس از رها کردن گاز دوباره ظاهر می شوند. در این موقعیت
ضربه مشخصه مکانیسم توزیع گاز، ضربه زدن دریچه های ورودی و / یا خروجی است. چنین ضربه ای از نظر فرکانس با سایر ضربه ها متفاوت است ، فواصل یکنواخت دارد. واقعیت این است که میل بادامک دو برابر کندتر از میل لنگ می چرخد. می تواند منجر به ضربه زدن شود.
چرا یک موتور سرد می تواند ضربه بزند: نقص های مختلف. تجزیه و تحلیل ماهیت ضربه در واحد قدرت: صوتی، فلزی، خفه و غیره.
شروع کنندهبرای هر ماشین ضروری است - این دستگاه کوچک موتور را روشن می کند، بدون آن، به دلایل واضح، حرکت غیرممکن است. در عین حال، استارتر یک دوره نسبتاً کوتاه را خدمت می کند، به ندرت از شش تا هفت سال بیشتر می شود، پس از آن نیاز به جایگزینی کامل با یک جدید، در نتیجه سایش دارد. اما حتی در طول شش سال فعالیت استارت مستعد خرابی ها و خرابی های جزئی استکه می توانید خودتان آن را برطرف کنید.
تعمیر استارتبا آسیب جدی، بهتر است خدمات تخصصی خودرو ارائه شود، که امروزه تعداد نسبتا زیادی وجود دارد.
یکی از علائم خرابی استارت می تواند صدای ناخوشایند تیز در هنگام راه اندازی باشد، که شبیه به صدای جغجغه مکانیکی است - دلایل زیادی برای این پدیده وجود دارد، اما اصلی ترین دلیل این است. خرابی دنده استارت.
در حین کار ، دندانه های دنده استارت فرسوده می شوند - خراش هایی روی آنها ظاهر می شود ، خم می شوند و به تدریج از بین می روند - به خودی خود یک چرخ دنده با دندانه های خمیده نمی تواند به طور عادی کار کند.
برای از بین بردن چنین نقصی ساده است - فقط باید استارت را جدا کنید و با بیرون کشیدن چرخ دنده، آن را با یک مورد جدید جایگزین کنید. بندیکس- یکی از ارزان ترین قطعات استارت، اما عدم تعویض به موقع آن می تواند ضربه سختی به جیب شما بزند. اغلب، به دلیل سایش دنده، bendix نمی تواند از فلایویل جدا شود و استارت تا زمانی که دستگاه به طور کامل از بین برود، با موتور به کار خود ادامه می دهد. تنظیم دندان های خم شده با کمک وسایل بداهه کار نخواهد کرد - چکش یا انبردست که هر راننده معمولی در زرادخانه خود دارد، بنابراین بهتر است امتحان نکنید، بلکه به سادگی بندکس را با یک جدید جایگزین کنید.
دلیل بعدی جغجغه ممکن است در فنر بافر باشد - این شایع ترین دلیل است تعمیر استارت ماشین- فنر به مرور زمان کشش خود را ضعیف می کند و بندکس کاملاً خارج نمی شود و در نتیجه درگیری مناسب با فلایویل خودرو ایجاد می شود. تنها راه برون رفت از این وضعیت تعویض کامل آن است که هم به صورت مستقل و هم در سرویس خودرو قابل انجام است. کار از این نوع گران نیست.
آخرین دلیل چنین نقصی در تنظیم خود حرکت دنده است که فقط در سرویس خودرو و با کمک متخصصان واجد شرایط با تحصیلات و تجربه کاری مناسب قابل اصلاح است. علاوه بر این، خروجی ناقص بندکس می تواند به دلیل سایش فیش رله رترکتور باشد و یافتن این قطعه در خرده فروشی نسبتاً دشوار است.
همیشه باید به یاد داشته باشید که اگر مطمئن نیستید که می توانید به طور مستقل تعمیر با کیفیت یک قطعه معیوب را انجام دهید، بهتر است آن را انجام ندهید. کاملاً ممکن است که شما فقط آن را بدتر کنید، تعمیر نهایی می تواند بسیار گران تر باشد.
