یک چراغ هشدار سوختن به شکل قوطی روغن قرمز روی داشبورد سیگنالی است که فشار در سیستم روغن کاری به حداقل بحرانی کاهش یافته است. تحت هیچ شرایطی نباید آن را نادیده گرفت، زیرا بدون روغن موتور VAZ 2110 یا هر خودروی دیگری دوام زیادی نخواهد داشت.
اصل عملکرد لامپ هشدار در VAZ 2110
چراغ هشدار فشار روغن اضطراری در خودروهای VAZ 2110 در گوشه سمت چپ پایین صفحه ابزار قرار دارد. به راحتی با نماد مشخصه آن به شکل قوطی روغن قابل شناسایی است.
این چراغ به صورت پشت سر هم با یک سنسور فشار اضطراری کار می کند که در سرسیلندر نصب شده و به خط روغن متصل می شود. این دو عنصر در یک مدار الکتریکی ساده شبیه به یک "لامپ آزمایشی" ترکیب می شوند، جایی که سنسور به عنوان یک سوئیچ عمل می کند. طراحی سنسور نیز بسیار ساده است. این شامل یک محفظه با اتصالات و یک غشاء با یک تماس متصل به شبکه داخلی دستگاه است.
هنگامی که موتور خاموش است، فشاری در سیستم روغن کاری وجود ندارد و غشا در موقعیت آزاد قرار دارد. کنتاکت به زمین سنسور بسته است. وقتی احتراق را روشن می کنیم، اما موتور را روشن نمی کنیم، همه چیز به همان شکل باقی می ماند، فقط نیرو به کنتاکت تامین می شود. از آنجایی که مدار بسته است، چراغ کنترل ما روشن است. به محض اینکه موتور را روشن می کنیم، فشار در سیستم شروع به افزایش می کند و روی غشای سنسور عمل می کند و آن را دور می کند. کنتاکت ها باز می شوند و لامپ خاموش می شود. اما این فقط زمانی اتفاق می افتد که همه چیز به درستی کار کند.
چرا چراغ نشانگر فشار اضطراری روشن می شود؟
اگر متوجه شدید که لامپ به طور مداوم در حین کارکرد واحد برق روشن می شود یا به طور دوره ای روشن می شود، برای انجام عیب یابی و یافتن نقص احتمالی عجله کنید. بهتر است تا زمانی که از بین نرود، رانندگی را ادامه ندهید. دلایل سوختن مداوم یا دوره ای لامپ کنترل ممکن است موارد زیر باشد:
- سطح ناکافی روانکاری در موتور و همچنین روغن با کیفیت پایین (استفاده شده یا مطابق با کلاس ویسکوزیته)؛
- قطع یا اتصال کوتاه در مدار سنسور فشار اضطراری؛
- نقص سنسور؛
- گرفتگی فیلتر روغن؛
- گرفتگی صافی گیرنده روغن؛
- خرابی پمپ روغن یا شیر کاهش فشار آن؛
- خرابی آسترهای میل لنگ
بیایید هر یک از این مشکلات را با جزئیات بیشتری بررسی کنیم.
سطح و کیفیت روغن
اولین کاری که باید هنگام روشن شدن چراغ هشدار انجام دهید این است که سطح روغن موتور را بررسی کنید. برای انجام این کار، از یک پروب مخصوص استفاده می کنیم که در هر دو واحد قدرت هشت سوپاپ و شانزده سوپاپ "ده" ارائه شده است. اندازه گیری ها باید با خنک شدن موتور انجام شود. اگر نتیجه آنها نشان داد که سطح روغن کمتر از حداقل است، آن را اضافه کنید و عملکرد سنسور را با لامپ بررسی کنید.
به قوام روغن نیز توجه کنید. هر چه خودرو از زمان تعویض آن بیشتر گذشته باشد، نازکتر می شود و پمپ روغنی که برای ویسکوزیته خاصی طراحی شده است، طبیعتاً نمی تواند فشار لازم را ایجاد کند. در چنین مواقعی معمولاً زمانی که موتور به دمای کار می رسد، لامپ روشن می شود.
علائم مشابهی را می توان در هنگام استفاده از روغن هایی مشاهده کرد که کلاس ویسکوزیته آنها کمتر از میزان مشخص شده توسط سازنده موتور است. اگر از کیفیت روان کننده مطمئن نیستید، بهتر است آن را تعویض کنید.
چند کلمه در مورد محل سنسور
قبل از شروع توصیف الگوریتم تأیید سنسور، بیایید بفهمیم که در کجا قرار دارد. در موتورهای هشت سوپاپ VAZ 2110، سنسور در قسمت عقب موتور در قسمت سمت راست بالای سرسیلندر (از داخل خودرو) قرار دارد. شما آن را با هیچ چیز اشتباه نخواهید گرفت، زیرا هیچ دستگاه دیگری در آنجا وجود ندارد.
در واحدهای قدرت "ده" شانزده سوپاپ، سنسور در سمت چپ موتور نزدیک گردن پرکننده قرار دارد. سیم برقی که به دستگاه می‌رود به شما کمک می‌کند مسیر خود را سریع‌تر پیدا کنید.
بررسی مدار سنسور فشار اضطراری
اگر لامپ هشدار به صورت دوره ای روشن می شود، باید کابل برق سنسور را بررسی کنید. اغلب اتفاق می افتد که شکستگی یا کوتاه شدن آن به زمین باعث سوسو زدن قوطی روغن به خصوص در هنگام رانندگی می شود. روش تایید به شرح زیر است:
بررسی بصری سیم و بازیابی قسمت آسیب دیده آن به حل مشکل اتصال کوتاه کمک می کند.
بررسی سنسور
موتورهای 2110 وسایل نقلیه، صرف نظر از تغییر آنها، مجهز به سنسورهای فشار اضطراری از نوع MM 120 هستند که تحت شماره کاتالوگ 6022.3829 تولید می شوند.
ویژگی های سنسور MM 120:
- ولتاژ نامی - 12 ولت؛
- وزن - 28 گرم؛
- موضوع - M14x1.5؛
- فشار پاسخ - 0.4±0.2 kgf/cm2.
- آنالوگ - MM 120D، MM 120DM.
سنسورهای فشار روغن اضطراری روی "ده ها"، مانند سایر VAZ ها، دستگاه های بسیار دمدمی مزاجی هستند و اغلب از کار می افتند. آزمایش آنها در خانه آسان است.
ابزار و ابزار بررسی:
- کمپرسور یا پمپ لاستیک با فشار سنج؛
- یک قطعه شیلنگ با قطر داخلی 10-12 میلی متر و طول 20-30 سانتی متر؛
- 2 گیره؛
- پیچ گوشتی متقاطع;
- کلید 21 یا 22؛
- تستر ماشین یا چراغ کنترل با باتری؛
- پارچه خشک
روش بررسی سنسور به شرح زیر است:
البته می توانید زمان خود را برای بررسی آن تلف نکنید، بلکه به سادگی یک سنسور جدید خریداری و نصب کنید. علاوه بر این، حدود 70 روبل هزینه دارد.
ویدئو: تعویض سنسور فشار روغن اضطراری
فیلتر روغن
گرفتگی و فرسودگی فیلتر روغن همواره منجر به کاهش فشار روغن در سیستم می شود. در یک فیلتر قابل سرویس، انتخاب و نصب صحیح، مقدار مشخصی روان کننده همیشه پس از خاموش شدن موتور باقی می ماند. این توسط طراحی دستگاه ارائه شده است. اگر فیلتر فرسوده شود یا با اصلاح موتور مطابقت نداشته باشد، روغن از آن به داخل میل لنگ جریان می یابد و باعث ایجاد اثر "گرسنگی" در موتور می شود.
هنگامی که عنصر فیلتر مسدود می شود، ظرفیت خروجی آن کاهش می یابد. در این حالت پمپ در حالت عادی کار می کند، اما مقدار روغن ورودی به سیستم کاهش می یابد. به طور طبیعی، این منجر به کاهش فشار می شود. اگر مطمئن نیستید که فیلتر نصب شده با پارامترهای موتور مطابقت دارد یا خودرویی که با آن بیش از 7 هزار کیلومتر سفر کرده است، آن را تعویض کنید. یک واحد فیلتر جدید برای VAZ 2110 حدود 200 روبل هزینه خواهد داشت.
نکته مهم: توصیه می شود فیلتر را همزمان با تعویض روان کننده تعویض کنید. هنگام نصب فیلتر جدید، حتماً محفظه را با روغن تازه پر کنید. این کار از ظاهر شدن قفل های هوا در سیستم جلوگیری می کند و موتور را از گرسنگی روغن محافظت می کند.
بررسی فشار
جستجوی بیشتر برای دلایل احتمالی روشن شدن چراغ هشدار مستلزم جداسازی جزئی یا کامل موتور است. برای اطمینان از اینکه مشکل واقعا عمیق است، باید فشار روغن را در سیستم اندازه گیری کنید. اگر فشار سنج مخصوصی دارید می توانید این کار را خودتان انجام دهید. و اگر نه، می توانید آن را خریداری کنید. قیمت آن حدود 300 روبل است. علاوه بر گیج فشار، به آچار 21 یا 22 و پارچه خشک نیز نیاز دارید.
روش:
مش گیرنده روغن
گیرنده روغن برای جمع آوری روغن از ظرف روغن و تامین آن به پمپ طراحی شده است. برای جلوگیری از ورود محصولات فرسوده به سیستم به همراه روان کننده، دستگاه مجهز به فیلتر توری می باشد. گرفتگی این فیلتر مانع از ورود کامل روغن می شود.
برای اینکه به توری گیرنده روغن برسید، باید روغن را تخلیه کرده و ظرف روغن را بردارید. دستگاه با سه پیچ به میل لنگ و پمپ روغن متصل می شود. با باز کردن آنها می توان گیرنده روغن را جدا کرد. جدا کردن فیلتر امکان پذیر نیست، زیرا طراحی یک تکه دارد، اما همچنان می توانید آن را تمیز کنید. برای این منظور از وایت اسپریت، حلال و انواع محصولات خانگی برای تمیز کردن لوله های فاضلاب استفاده می شود.
پمپ روغن
پمپ روغن عنصر اصلی سیستم است. این اوست که در آن فشار ایجاد می کند و روان کننده را به خط پمپ می کند. نقص اصلی این واحد شامل سایش قطعات آن و همچنین "چسبیدن" شیر فشار شکن است که بسیار بیشتر اتفاق می افتد. دلیل دقیق اینکه چرا پمپ نمی تواند از عهده وظایف خود برآید را فقط می توان با برداشتن و جداسازی آن مشخص کرد. برداشتن پمپ روغن شامل برداشتن تابه روغن، چرخ سمت راست خودرو و قرقره میل لنگ است.
در بیشتر موارد با تعویض دستگاه مشکل حل می شود. خرید یک پمپ روغن جدید حدود 1000 روبل هزینه خواهد داشت.
بلبرینگ میل لنگ
فشار در سیستم نیز ممکن است به دلیل سایش شدید بلبرینگ های اصلی یا شاتون میل لنگ کاهش یابد. این پدیده در موتورهایی رخ می دهد که بیش از 200 هزار کیلومتر را بدون تعمیر اساسی طی کرده اند. چنین نقصی فقط پس از جداسازی موتور قابل تشخیص است.
ویدئو: علل و عواقب افت فشار در سیستم روانکاری
تشخیص سیستم روانکاری یک فرآیند نسبتاً پیچیده و زمان بر است. اما شما نمی توانید بدون آن کار کنید، به خصوص که خود ماشین به شما یک سیگنال خطر می دهد. بهتر است یک روز را به دنبال یک مشکل جزئی تلف کنید و سعی کنید آن را برطرف کنید تا اینکه بعداً یک تعمیر اساسی موتور انجام دهید.
دوستان به وب سایت تعمیر خودرو DIY خوش آمدید. وقتی کلید استارت را می چرخانید، تعدادی چراغ هشدار روی داشبورد روشن می شود. آنها سیگنال می دهند که سیستم به درستی کار می کند و موتور آماده راه اندازی است.
یکی از این نشانگرها تصویری از باتری دارد. وقتی اشتعال را روشن می کنید شروع به روشن شدن می کند و پس از روشن شدن موتور خاموش می شود.
این نشان می دهد که باتری در حال شارژ شدن است. اما اگر این اتفاق نیفتد چه؟ چرا چراغ شارژ باتری حتی پس از روشن شدن روشن می ماند؟
یک نظریه کوچک: طرح کار
برای حل مشکل موجود، باید جوهر تعامل بین ژنراتور خودرو و منبع برق (باتری) را درک کنید.
هنگام رانندگی، باتری در حالت شارژ ثابت با ولتاژ 13.6-14.2 ولت است. با افزایش دور موتور، ولتاژ در خروجی ژنراتور افزایش می یابد. اما این غیر قابل قبول است.
برای محدود کردن ولتاژ، یک رگولاتور رله کوچک در مدار تحریک روتور قرار داده می شود. وظیفه آن کاهش جریان به سطح عادی (حتی با افزایش قابل توجه سرعت) است.
نتیجه این است که ولتاژ شارژ باتری در سطح ثابتی حفظ می شود. اگر چراغ باتری روشن باشد، این نشان دهنده عدم شارژ از ژنراتور است.
طرح چگونه کار می کند؟ پس از روشن کردن احتراق، ولتاژ فیوز شماره 10 (برای VAZ-2107) به چراغ نشانگر شارژ باتری وارد می شود.
در مرحله بعد، ولتاژ "+12V" از یک دیود، یک رله تنظیم کننده داخلی (که در بالا به آن اشاره کردیم)، یک برس، یک حلقه لغزش و یک سیم پیچ عبور می کند.
به محض افزایش سرعت روتور، ولتاژ فاز نیز افزایش می یابد. در نتیجه ولتاژ پایانه های چراغ هشدار باتری یکسان شده و خاموش می شود. همزمان باتری در حال شارژ شدن است.
دلایل روشن بودن چراغ شارژ باتری
در واقع دلایل زیادی برای روشن شدن و خاموش نشدن چراغ باتری وجود دارد. این شامل:
- شل شدن کشش تسمه روی ژنراتور، سایش یا آسیب آن؛
- منفجر شدن فیوز یا بدتر شدن کیفیت تماس در اتصالات بلوک نصب؛
- خرابی تنظیم کننده رله، پل دیود، دیودهای اضافی؛
- ظهور یک شکست در مدار تحریک ژنراتور؛
- کاهش کیفیت تماس در پایانه های باتری یا خروجی ژنراتور.
- پوشیدن برس های ژنراتور ;
- عدم تماس با کیفیت بالا سیم زمین.
اگر چراغ شارژ باتری روشن است چه باید کرد؟
اول از همه، از ماشین پیاده شوید و در حالی که موتور روشن است، ولتاژ را در پایانه های باتری اندازه گیری کنید (به هیچ عنوان گیره ها را جدا نکنید).
اگر شارژ در حال انجام است، ولتاژ باید 13.6-14.2 ولت باشد. در صورت عدم شارژ، سطح ولتاژ بسیار پایین تر خواهد بود - حدود 12 ولت.
برای رفع مشکل، ابزارهای زیر را آماده کنید:
- چراغ نشانگر دوازده ولت،
- دو پیچ گوشتی (تخت و فیلیپس)
- مولتی متر،
- انبر،
- چاقو،
- برای تمیز کردن تماس ها از کاغذ سنباده استفاده کنید.
پس بیایید شروع کنیم:
1. قرائت ولت متر روی برد نشان دهنده وجود شارژ است، چراغ هشدار شارژ روشن است داشبوردروشن نمی شود، حدود 12 ولت در پایانه های باتری وجود دارد و خود باتری تقریباً تخلیه شده است.
در چنین شرایطی، اتصالات سیم خود منبع تغذیه را تمیز کنید. اگر این اقدامات بی فایده است، سطح ولتاژ را در ترمینال "30" خود ژنراتور اندازه گیری کنید.
یک پروب مولتی متر را روی این ترمینال و دیگری را روی زمین قرار دهید. اگر ولتاژ در اینجا بسیار بیشتر از باتری است، ترمینال سی ام را بردارید. در صورت لزوم، سیم را از ژنراتور به باتری تعویض کنید.
2. ولت متر روی داشبورد و لامپ وجود شارژ را نشان می دهد اما باتری خالی است.
ولتاژ باتری نرمال است (حدود 14 ولت). روشن کردن یک بار (به عنوان مثال، چراغ های جلو) باعث می شود که فلش شارژ به سمت چپ منتهی شود.
دلیل اصلی آن کشش ضعیف تسمه در قرقره ژنراتور است (تسمه را سفت کنید و اگر آسیب دید آن را تعویض کنید).
این مشکل همچنین می تواند ناشی از خرابی یکی از دیودها و همچنین شکستگی سیم پیچ فاز استاتور باشد. احتراق را خاموش کنید و دیودها را با مولتی متر بررسی کنید. در صورت خرابی آنها را تعویض کنید.
برس های ژنراتور را بررسی کنید. برای این کار آنها را بیرون بیاورید و طول را اندازه بگیرید. اگر کمتر از پنج میلی متر است، بهتر است برس ها را تعویض کنید.
3. هنگامی که کلید را در احتراق می چرخانید، چراغ هشدار شارژ روشن نمی شود، سنسور شارژ کار نمی کند و باتری شارژ نمی شود. دلیلش سوختن فیوز است.
نام آن F10 است، امتیاز 10 آمپر است. اگر نصب فیوز جدید نتیجه ای نداشت، دلیل آن را باید در رله احتراق یا خود قفل جستجو کرد.
4-بعد از روشن شدن جرقه شارژ وجود ندارد، همه دستگاه ها کار می کنند، چراغ هشدار کنترلی روشن نمی شود.
بررسی ساده است - سیم کشی را از ترمینال "شصت و یک" ژنراتور جدا کنید و آن را مستقیماً به "منهای" (بدنه خودرو) وصل کنید. اگر چراغ روشن شود، علت مشکل سیم پیچی میدان ژنراتور است.
گزینه دوم تماس بد در کانکتور است. اگر بعد از تمیز کردن نتیجه ای حاصل نشد، خطر سوختن خود لامپ وجود دارد.
5. هنگامی که کلید را در سوئیچ احتراق می چرخانید، چراغ شارژ روشن می شود و پس از روشن شدن همچنان روشن می شود. در این حالت هیچ شارژی وجود ندارد یا به صورت دوره ای ظاهر می شود. دلیل آن تماس ناکافی سیم در کانکتور با داشبورد است (ممکن است اکسید شود).
در نهایت رگولاتور رله را بررسی کنید. برای انجام این کار، ولتاژ باتری را به کنتاکت های آن اعمال کنید. اگر 12 ولت بر روی برس ها وجود دارد، پس رله به درستی کار می کند. در غیر این صورت، دستگاه باید تعویض شود.
اگر در شارژ باتری مشکل دارید (چراغ هشدار خاموش نمی شود یا اصلا روشن نمی شود)، پس همه نسخه ها را بررسی کنید.
اما، به عنوان یک قاعده، مشکل همیشه در سطح است، و علت تماس ضعیف، سوختن لامپ یا رگولاتور رله معیوب است. موفق باشید در جاده ها و البته بدون خرابی.
یکی از پارامترهای عملکرد موتور، فشار روغن است. برای اطمینان از عملکرد بدون وقفه و با کیفیت بالا واحد قدرت، هر راننده باید به طور مداوم بر حفظ سطح روغن مورد نیاز در موتور نظارت کند. اگر چراغ فشار روغن روی داشبورد VAZ 2114/2115 روشن شد، باید فوراً اقداماتی انجام دهید. در مواردی که مشکلات خاصی در مورد فشار روغن در سیستم واحد موتور وجود دارد، نشانگر روشن می شود.
چرا چراغ فشار روغن در VAZ 2114/2115 روشن می شود؟
چند دلیل محتمل برای روشن شدن ناگهانی این چراغ خودرو وجود دارد. و تنها بر اساس تعیین دقیق علت می توان اقدامات لازم را برای رفع نقص انجام داد.
نشانگر ممکن است در دو حالت روشن شود:
در دور آرام موتور؛
وقتی ماشین در حال حرکت است
هر کدام از این موارد دلایل خاص خود را برای خرابی دارند.
چراغ در حالت بیکار روشن شد
چراغ فشار روغن ممکن است در حالت آماده به کار روشن شود (یا چشمک بزند) و اگر پدال گاز را فشار دهید، نماد بلافاصله خاموش می شود. در این مورد، محتمل ترین علل خرابی موارد زیر است:
آسترهای میل لنگ فرسوده شده اند: فشار روغن به دلیل افزایش شکاف بین آستر نازک شده و شاتون خودرو کاهش می یابد.
توری گیرنده روغن به شدت مسدود شده است: یکی از رایج ترین دلایل روشن شدن ناگهانی لامپ. انواع رسوبات به تدریج در سطح مخزن موتور رسوب می کنند. در لحظه ای که رسوبات زیادی وجود دارد، پمپ دیگر نمی تواند روغن کافی برای کارکرد موتور را تامین کند.
فرسودگی یا هر گونه مشکل در پمپ روغن: دلیل احتمالی دیگری که نشانگر ممکن است در VAZ 2114/2115 روشن شود. به دلیل خرابی خود پمپ یا هر قسمتی از آن، روغن به مقدار لازم وارد موتور نمی شود.
سنسور معیوب است: کاملاً ممکن است که سطح روغن و خود موتور کاملاً ویژگی های اصلی خود را داشته باشند و مشکل در سنسور است.
سیم کشی کوتاه است: مشکلات در سیستم الکترونیکی خودرو نیز می تواند باعث شود سیستم تامین روغن موتور به درستی کار نکند.
چراغ نشانگر قوطی روغن هنگام رانندگی روشن شد.
در مواردی که چراغ فشار روغن به طور ناگهانی در حین حرکت خودرو روشن می شود، توصیه می شود بلافاصله توقف کنید. احتمالاً خرابی یا خرابی زیر رخ داده است:
سطح روغن در واحد موتور زیر علامت Min است.
فیلتر روغن ممکن است مسدود شود - این منجر به این واقعیت می شود که فشار دائماً کاهش می یابد.
زمان تعویض روغن فرا رسیده است - در مواردی که مالک خودرو برای مدت طولانی ماده موجود در موتور را جایگزین نمی کند، خواص کاری خود را از دست می دهد.
وقتی چراغ فشار روغن در ماشین VAZ 2114/2115 روشن است چه باید کرد؟
بسته به علت نقص، عملکرد راننده با روشن شدن این نشانگر متفاوت خواهد بود.
اگر چراغ فشار روغن در VAZ 2114/2115 هنگامی که موتور به طور کامل گرم می شود و خودرو متوقف می شود روشن می شود، اقدامات زیر لازم است:
اگر علت خرابی سایش خط میل لنگ باشد، تعمیرات جدی خودرو مورد نیاز است. بسته به وضعیت کلی دستگاه، ممکن است نیاز به تعویض کامل میل لنگ یا تعمیر بزرگ شفت و تعویض بلبرینگ ها با یاتاقان های جدید داشته باشید. توصیه می شود با تعمیرگاه خودرو تماس بگیرید.
در صورتی که فشار روغن به دلیل ذرات و رسوبات در شبکه گیرنده کاهش یابد، هر راننده می تواند به طور مستقل علت چنین نقصی را از بین ببرد. لازم است مش را تمیز کنید و همچنین زباله های انباشته شده و کثیفی های چسبیده را از سینی پاک کنید. همچنین توصیه می شود در تعویض روغن بعدی موتور را با روغن های مخصوص شستشو شستشو دهید.
پمپ روغن معیوب را فقط می توان به یک روش حذف کرد - با تعویض خود پمپ. اگر مالک خودرو ویژگی های طراحی VAZ 2114/2115 را درک نمی کند، بهتر است از متخصصان نیز کمک بگیرید.
اگر سنسور فشار روغن معیوب است، تعویض آن نیز توصیه می شود. لازم به ذکر است که اخیراً صاحبان خودروهای داخلی بیشتر و بیشتر در حال تشخیص مشکلات سنسورهای فشار هستند. این با این واقعیت توضیح داده می شود که مغازه های خودرو و بازارهای خودرو اغلب قطعات یدکی با کیفیت مشکوک می فروشند.
بهتر است جستجوی اتصال کوتاه در سیم کشی را به یک برقکار خودرو بسپارید.
ویدئو: چراغ فشار روغن در حالت بیکار روشن شد، چه باید کرد
با این حال، اگر چراغ فشار روغن هنگام رانندگی روشن شود، چه باید کرد؟اولین قدم این است که در کنار جاده یا در هر مکان مناسبی که خودرو مانعی برای سایر کاربران جاده نشود، توقف کنید:
پس از توقف، توصیه می شود سطح روغن در واحد موتور را بررسی کنید. کاملاً ممکن است سطح آن زیر علامت Min باشد و به همین دلیل است که نشانگر داخل کابین روشن شده است. اضافه کردن مایع کار و ادامه رانندگی ضروری است. اگر چراغ به دلیل کمبود روغن روشن شود، مشکل حل شده در نظر گرفته می شود.
چراغ ممکن است بلافاصله پس از تعویض روغن با روغن جدید روشن شود. این یک وضعیت کاملا طبیعی است. شما باید 20 ثانیه صبر کنید - نشانگر باید خاموش شود.
اگر نشانگر خاموش نشود، علت نقص در فیلتر روغن بی کیفیت است. ما باید آن را جایگزین کنیم.
ویدئو: چراغ فشار روغن هنگام رانندگی روشن شد، چه باید کرد
تمام موارد دیگر (خرابی سنسور فشار روغن، اتصال کوتاه، سایش قطعات) نیاز به متخصص دارد. تحویل خودرو به ایستگاه خدمات ضروری است.
در صورت خرابی جدی تر، نمی توانید بدون ابزار و تجهیزات خاص انجام دهید. اگر سطح روغن را بررسی کرده باشید، مطمئن شوید که یک فیلتر با کیفیت بالا نصب شده است، و پمپ در شرایط کاملاً عملیاتی قرار دارد، تقریباً غیرممکن است که به طور مستقل سایر علل خرابی را شناسایی کنید. بنابراین، برای شناسایی خرابی قطعات میل لنگ و انجام تعمیرات حرفه ای، لازم است خودرو با یدک کش یا یدک کش به ایستگاه خدمات حمل شود.
نظارت مداوم بر وضعیت وسیله نقلیه شما وظیفه هر راننده است. این وظیفه به ویژه برای دارندگان خودروهای داخلی مهم است. علاوه بر این، حفظ سطح روغن در سطح مورد نیاز، راه اصلی مراقبت از واحد موتور و حفظ عملکرد کل دستگاه است.
دسته ابزار در VAZ 2114 در سمت چپ داشبورد قرار دارد که رانندگان اغلب آن را "اژدر" می نامند. داشبورد همچنین دارای کلیدهای مختلف و چراغ های نشانگر است که برای کنترل تجهیزات روشنایی، بخاری و سایر واحدهای مهم ضروری است.
دسته ابزار VAZ 2114 که در سمت چپ داشبورد، دقیقاً روبروی صندلی راننده قرار دارد، نقش مهمی در رانندگی ایفا می کند. این شامل ابزارهای اشاره گر، نشانگرهای VAZ 2114 با پنجره های دیجیتال الکترونیکی و چراغ های سیگنال برای اهداف مختلف است.
- یک سرعت سنج القایی که قرائت سرعت را از سنسوری که مستقیماً در جعبه دنده قرار دارد دریافت می کند، سرعت واقعی خودرو را از صفر تا دویست کیلومتر در ساعت نشان می دهد. قیمت تقسیم 10 کیلومتر در ساعت است. باید در نظر داشت که چنین دستگاه هایی دارای خطای مجاز حداقل 5 کیلومتر در ساعت هستند. در قسمت پایین و مرکزی دستگاه یک پنجره با نمایشگر الکترونیکی وجود دارد که در آن دو خط مسافت پیموده شده کل کل دوره کارکرد خودرو و مسافت پیموده شده فعلی را نشان می دهد.
- در سمت چپ سرعت سنج سرعت سنج قرار دارد. این یک دستگاه الکترونیکی است که با دریافت سیگنال از رایانه داخلی، سرعت میل لنگ فعلی را در آن لحظه خاص نشان می دهد. مقیاس دارای تقسیمات 5 واحدی است، دیجیتالی شدن بعد از 10 واحد انجام می شود، حداکثر مقدار 80 است. وقتی در 100 ضرب شود، تعداد واقعی دورهای به دست می آید، به عنوان مثال 30 ضرب در 100، نتیجه 3000 دور در دقیقه است. محدوده 55 - 60 با رنگ قرمز سایه زده شده است - این نشان می دهد که سرعت بحرانی در حال نزدیک شدن است. محدوده بحرانی 60 - 80 با رنگ قرمز سایه زده می شود. اگر سرعت به این مقادیر افزایش یابد، موتور ممکن است از کار بیفتد. در قسمت میانی پایین دستگاه، نمایشگر الکترونیکی زمان و دمای واقعی محیط را نمایش می دهد.
- در سمت چپ سرعت سنج یک عدد سنج برای دمای مایع خنک کننده وجود دارد. از سنسور دمای مایع خنک کننده که بین سرسیلندر و ترموستات قرار دارد، سیگنالی در مورد وضعیت واقعی دریافت می کند. مقدار تقسیم 20 درجه است. دیجیتال شدن دستگاه از 50 شروع می شود، پس از دو تقسیم 90 و تقسیمات در 130 درجه به پایان می رسد. منطقه قرمز و خطرناک از 105 درجه شروع می شود. اگر پیکان به این منطقه بیفتد، بدون توجه به اینکه در چه حالتی کار می کند، موتور باید فورا خاموش شود. به دلیل گرم شدن بیش از حد موتور، خرابی بلوک های اصلی واحد قدرت امکان پذیر است. در بالا، نزدیک عدد 130، یک نماد گرافیکی دما وجود دارد، در سمت راست سرعت سنج دستگاهی وجود دارد که نشان دهنده وجود و سطح سوخت در باک بنزین خودرو است.
اعداد روی ترازو نشان می دهد:
- 0 یک مخزن خالی است.
- ½ - نیم تانک.
- 1 مخزن پر است.
نماد گرافیکی پمپ بنزین در بالای دستگاه نشان دهنده یک باک کاملا پر شده است. در پایین سمت راست، یک نشانگر به شکل پمپ بنزین به رنگ نارنجی روشن می شود که نشان می دهد باقیمانده در باک کمتر از شش لیتر است.
تعیین لامپ ها و نشانگرها در پانل ابزار VAZ 2114
داشبورد، طبق تعریف، به گونه‌ای طراحی شده است که حاوی ابزار، نشانگرها و سوئیچ‌هایی باشد که می‌توانند راننده را از وضعیت فعلی سیستم‌های مختلف خودرو مطلع کنند، در حین کارکرد خودرو یا خرابی هر یک از دستگاه‌ها، سیگنال اضطراری را نشان دهند، و همچنین با استفاده از دکمه‌ها. و سوئیچ ها تجهیزات یا مکانیزم های فردی را کنترل می کنند.
تعیین نمادها بر روی پانل ابزار VAZ 2114 مطابق با تمام الزامات و استانداردهایی است که خواستار یکسان سازی نمادها هستند تا برای هر راننده کاملاً واضح باشد. نمادهای روی پانل ابزار VAZ 2114 با آخرین موتور تزریق عمدتاً در قسمت پایین دسته ابزار قرار دارند:
1 - نماد چراغ که نشان می دهد سطح روغن در میل لنگ موتور به زیر سطح حداقل کاهش یافته است، به رنگ قرمز روشن می شود.
2 - این چراغ نشان دهنده سطح ناکافی مایع لباسشویی است، زمانی که باقیمانده در مخزن کمتر از یک لیتر باشد به رنگ نارنجی روشن می شود.
3 - این نماد که به رنگ نارنجی روشن می شود نشان دهنده کاهش سطح مایع خنک کننده در مخزن انبساط با موتور سرد زیر سطح مجاز است.
4 - آیکون چراغ هشدار برای درهای باز، قرمز روشن می شود.
5 - نشانگر نقص "چراغ ترمز" یا ابعاد.
6 - این چراغ هشدار دهنده نقص در سیستم ترمز است که نشان دهنده فرسودگی لنت های ترمز است.
7 - نماد لامپ که نشان دهنده بازنبستن کمربند ایمنی است.
در نسخه های قبلی خودرو، هنگام مشاهده از چپ به راست، تعیین لامپ های روی داشبورد VAZ 2114 در قسمت پایین کمی متفاوت است:
تعیین نمادها در پانل ابزار VAZ 2114
- نماد فشار روغن اضطراری (18)، وقتی سطح به زیر حداقل می‌رسد، قرمز روشن می‌شود.
- چراغ نشانگر ترمز دستی قرمز (17)، اگر روشن باشد، به این معنی است که ترمز آزاد نشده است.
- یک چراغ هشدار با نمادی که نشان دهنده باتری (16) است، که هنگام تخلیه روشن می شود.
- چراغ هشدار (9) که نشان می دهد سطح روغن ترمز در مخزن به زیر سطح حداقل کاهش یافته است.
علاوه بر این، علاقه مندان به خودرو باید بدانند که چراغ های روی پانل ابزار VAZ 2114 به چه معنی است که نشان دهنده عملکرد تجهیزات روشنایی یا وضعیت موتور است:
- در قسمت بالای دسته ابزار بین سرعت سنج و سرعت سنج دو فلش سبز رنگ (3 و 4) وجود دارد که نشان می دهد چراغ های راهنما در سمت چپ یا راست روشن هستند.
- در زیر یک نماد توقف اضطراری قرمز مثلثی (13) وجود دارد.
- در زیر علامت توقف اضطراری یک چراغ CHECK ENGINE (14) وجود دارد که در صورت بروز هرگونه نقص در اتوماسیون موتور، قرمز روشن می شود.
- در سمت راست یک لامپ آبی برای نور بالا (10) وجود دارد که با روشن شدن آن روشن می شود و یک لامپ سبز (8) برای نور پایین وجود دارد.
شناسایی دکمه ها
همچنین دانستن نام دکمه‌های روی پانل VAZ 2114 بسیار مهم است. روی دسته ابزار در سمت راست یک دکمه (11) وجود دارد که با آن زمان و دما روی نشانگر دیجیتال تغییر می‌کند و زمانی که فشار داده می‌شود 5 ثانیه یا بیشتر، مسافت پیموده شده فعلی تنظیم مجدد می شود، اگر این دکمه را روی یک ماشین ثابت فشار دهید.
در قسمت مرکزی داشبورد در یک ردیف قرار دارد:
کلید دوتایی چراغ جلو. دکمه 1 ابعاد را روشن می کند، دکمه 2 نور کم را روشن می کند.
بلوک سوئیچ کلید. 1 اولی مه شکن جلو را روشن می کند، 2 دومی مه شکن عقب را روشن می کند و 3 سومی گرمکن شیشه عقب را روشن می کند.
خوشحالم که ورود همه را به وب سایت اختصاصی خودروهای تولید داخل خوش آمد می گویم. امروز در بخش "" در مورد مشکلات مربوط به باتری صحبت خواهیم کرد. در مورد علت روشن بودن چراغ باتری، دلایل این اتفاق و نحوه حل این مشکل یاد خواهید گرفت.
هر کسی که حداقل ایده ای در مورد این موضوع داشته باشد و حداقل مهارت های مشاهده را داشته باشد، احتمالاً متوجه شده است که پس از چرخاندن کلید در احتراق، نشانگرهای مختلفی به شکل پیکتوگرام و کتیبه روی صفحه ابزار روشن می شود (چراغ باتری، " نشانگر، لامپ فشار روغن، ترمز دستی و ...). همچنین ممکن است متوجه شده باشید که پس از چرخاندن مجدد کلید و روشن شدن موتور، تقریباً همه این چراغ ها خاموش می شوند تا دفعه بعد که موتور روشن می شود یا تا زمانی که "مغزها" خرابی را تشخیص دهند.
اگر پس از روشن کردن موتور، هر یک از نشانگرهای بالا همچنان روشن می شود یا در حین کار موتور روشن می شود، این نشانه این است که مشکلی در این دستگاه وجود دارد. در مورد ما، اگر چراغ باتری روی پنل روشن است، لازم است اقدامات لازم برای شناسایی مشکلات، تا رفع کامل نقص انجام شود.
چراغ باتری روشن استممکن است مشکلات مربوط به ولتاژ باتری یا کمبود کامل آن را نشان دهد.
بنابراین، دلایل روشن بودن چراغ باتری
اولین چیزی که باید درک کرد این است که علت لزوماً به نقص عملکرد ژنراتور یا عملکرد ضعیف آن مربوط نمی شود؛ در واقع، ممکن است علت کاملاً بی اهمیت و به راحتی قابل رفع باشد. با این حال، سناریوهای غم انگیزتر را نباید رد کرد...
- فیوز . در صورت F16 یا تماس ضعیف (اکسیداسیون، فرسودگی و غیره). این فیوز به نشانگرهای دیگر روی تابلوی ابزار نیز متصل می شود که در صورت بروز مشکل در این فیوز، چراغ های دیگر نیز روشن می شوند.
- شکستن "صفر" . قطع شدن مدار سیم "خنثی" منجر به قطع برق در دسته ابزار می شود.
- پایانه های باتری . وضعیت ترمینال ها، کیفیت تماس و اینکه آیا روی ترمینال ها اکسیداسیون وجود دارد را بررسی کنید. به دلیل چنین "چیزهای کوچک" کاملاً ممکن است مشکلاتی در شارژ باتری و در نتیجه ظاهر شدن نشانگر مربوطه روی پانل وجود داشته باشد.
- قفل احتراق . خرابی سوئیچ احتراق یا به عبارتی فرسودگی سوئیچ جرقه، اغلب باعث روشن ماندن مداوم چراغ باتری می شود. البته در این حالت نشانگر باتری نیز بیش از یک بار روشن می شود.
- وزن . تماس ضعیف سیم زمین می تواند باعث روشن شدن چراغ باتری روی پانل شود. وضعیت مخاطب را بررسی کنید و در صورت مشاهده مشکل، آنها را برطرف کنید.
خرابی دینام که ممکن است باعث روشن شدن چراغ باتری روی داشبورد شود
- کشش کم روی تسمه دینام ، لغزش یا سایش بحرانی تسمه دینام. ، در صورت لزوم تسمه دینام را تعویض کرده و فوریت مشکل را بررسی کنید.
- حد سایش برس ژنراتور . و همچنین نگهدارنده برس، سپس مطمئن شوید که مشکل برطرف شده است. همچنین .
- یاتاقان . خرابی بلبرینگ ژنراتور منجر به افزایش مقاومت چرخشی روتور ژنراتور می شود که منجر به "کم شارژ شدن" یا گیر کردن کامل یاتاقان می شود. راه حل تعویض بلبرینگ ژنراتور است.
- اکسیداسیون کنتاکت ها . اگر حلقه های تماس اکسید شوند، باتری به طور متناوب شارژ می شود و در نتیجه پنل روشن می شود. چراغ باتری. حلقه های لغزنده با استفاده از مایع شستشو یا WD-40 شسته می شوند.
- تنظیم کننده ولتاژ . اگر آسیب دیده باشد باید تعویض شود.
همانطور که می بینید، دلایل زیادی وجود دارد، و حتی اکسیداسیون پیش پا افتاده کنتاکت ها می تواند منجر به این مشکل شود. اما نباید زیاد بی احتیاطی کرد، به محض اینکه دیدید چراغ باتری روشن است، سریعا برای رفع این مشکل اقداماتی انجام دهید. در غیر این صورت، شما خطر می کنید که با مشکل خود در جایی در جنگل نیمه شب تنها بمانید ...
