آیا امکان نصب لاستیک های مختلف در جلو و عقب وجود دارد؟ قانون لاستیک های زمستانی الزامات جدید برای لاستیک خودرو چه چرخ هایی باید روی خودرو باشد؟

یکی از مهمترین پارامترهای مهملاستیک عمق الگوی آج است.

اهمیت این نشانگر با ویژگی های عملکرد تعیین می شود، زیرا ارتفاع الگوی آج به طور مستقیم بر کیفیت چسبندگی وسیله نقلیه بر روی سطح جاده تأثیر می گذارد. بر این اساس، سطح ایمنی راننده و سرنشینان به عمق بافت روی لاستیک ها بستگی دارد.

برخی از رانندگان ترجیح می دهند لاستیک را تا زمانی که سیم را در معرض دید قرار ندهد، "فرسوده" کنند، که اساساً اشتباه است. ترکیب تایرهای طاس و لغزنده جاده ها بسیار خطرناک است و می تواند منجر به عواقب غیرقابل پیش بینی شود. علاوه بر این، استفاده از لاستیک های فرسوده ممکن است باعث جریمه شود.

لاستیک ها وظیفه مهمی دارند و آن تامین است گرفتن قابل اعتمادبا سطح جاده.

که در زمان تابستاندرجه حرارت محیطبسیار بالا می شود، بنابراین انواع تابستانیساخته شده از لاستیک سخت تر ویژگی متمایزاین گونه ها برای محافظت از وسایل نقلیه در برابر آب پلنینگ طراحی شده اند - این به لطف نوارهای طولی الگو انجام می شود.

محافظ نقش اصلی را در تضمین ایفا می کند رانندگی ایمن، از آنجایی که هرچه بافت آج ریزتر باشد، نقطه چسبندگی خودرو با جاده کوچکتر می شود. این به نوبه خود خطر بروز موقعیت های غیرمنتظره را در حین رانندگی افزایش می دهد.

عمق الگو توسط هر سازنده به طور جداگانه برای هر نوع مدل تنظیم می شود. اندازه های بهینهبا استفاده از برنامه های ویژه، که در آن پارامترها برای حذف موفقیت آمیز آب از نقطه تماس محاسبه می شوند. با این حال، هنوز یک معیار کلی برای ارتفاع تصویر وجود دارد - مدل های تابستانیبافت عمیق کمتری نسبت به انواع زمستانه دارند.

ارتفاع آج بستگی به عملکردی دارد که چرخ ها باید انجام دهند.

در این مورد، لاستیک به انواع زیر تقسیم می شود:

• ورزش ها؛
• آفرود؛
• بزرگراه؛
• منطقه ای.

برای این گزینه ها، ارتفاع آج و همچنین نوع الگوی آن می تواند تفاوت های قابل توجهی داشته باشد. به عنوان مثال، عمق الگوی انواع خارج از جاده می تواند به 17 میلی متر برسد، در حالی که برای انواع اسپرت این مقدار به 5 میلی متر می رسد.

معنی الگوی آج لاستیک

الگوی آج چندین کار بسیار مهم را انجام می دهد:

• به بیرون راندن آب از فضای تماس بین چرخ و پوشش کمک می کند.
• از لاستیک در برابر انواع مختلف محافظت می کند تاثیرات مکانیکی، که با وجود سطوح ناهموار در جاده ها تسهیل می شود و همچنین از پنچری لاستیک هنگام برخورد با عناصر تیز جلوگیری می کند.

اولویت برای نوع خاصی از الگوی بسته به شرایطی است که خودرو قرار است در آن استفاده شود.

انتخاب صحیح لاستیک ها به طور قابل توجهی صافی مسیر و قابلیت کنترل خودرو را بهبود می بخشد، کارایی را در هنگام ترمز اضطراری افزایش می دهد و به پاسخ سریع به آن کمک می کند. فرمان. عدم تطابق آج انتخابی با شرایط عملیاتی باعث کاهش قابل توجه ویژگی های عملکرد خودرو می شود.

انواع الگوی آج لاستیک تابستانی

نمونه های تابستانی دارای بافتی متشکل از برجستگی های وسیع و شیارهای باریک هستند. در عین حال، تقریباً هیچ لاملا (اسلات) در چنین گزینه هایی وجود ندارد. این طراحی کمک می کند سطح پایینسر و صدا و مقاومت در برابر سایش بالا.

تمایز واضحی بین انواع الگوها بسته به شرایط جاده وجود دارد - در در این موردلاستیک به سه نوع تقسیم می شود:

• با الگوی متقارن- این نوع دارای بافت متقارن در سطح است و یک گزینه جهانی است که توسط اکثر صاحبان خودرو استفاده می شود.
• سی بافت جهت دار- این گزینه هنوز در بین دارندگان وسایل نقلیه بسیار محبوب نیست. در سرکوب هیدروپلنینگ بسیار موثر است، اما برای سرعت های بالا مناسب نیست.
• الگوی آج نامتقارن.این گزینه توابع را ترکیب می کند گرفتن خوببر سرعت بالاو زهکشی آب کارآمد این نوع برای مسیرهای پیاده‌روی مناسب است و در آن نیز مفید خواهد بود آسفالت مرطوب.

انواع مسابقه ای نیز وجود دارد که دارای لاستیک های کم مشخصات و سخت هستند. این گزینه برای خودروهای اسپرت و سایر خودروهایی که می توانند به سرعت 300 کیلومتر در ساعت برسند مناسب است.

عمق آج باقی مانده طبق مقررات راهنمایی و رانندگی

مقادیر قابل قبول عمق:

• لاستیک نو برای ماشین های سواریاغلب دارای ارتفاع استاندارد 6-8 میلی متر هستند.
• در همان زمان، برخی از انواع مسابقه و وسایل نقلیه سنگین خارج از جاده ارتفاع مجازآج می تواند به 16-17 میلی متر برسد.

استانداردهای عمق آج از کشوری به کشور دیگر متفاوت است:

• در اروپا، رقم 3 میلی متر بحرانی تلقی می شود و چنین تایرهایی ممنوع است.
• مربوط به قانون روسیه، سپس طبق قوانین حداقل ارتفاع برای رانندگی با لاستیک های تابستانی 1.6 میلی متر است. اگر آج زیر این علامت ساییده شده باشد، لازم است تایرها را در اسرع وقت تعویض کنید، زیرا رانندگی روی آنها می تواند منجر به عواقب ناخوشایندی شود.

اول از همه، رانندگی با لاستیک های طاس بسیار خطرناک است - تقریبا غیرممکن است که جاده را با اطمینان روی آنها نگه دارید. علاوه بر این، سایش قابل توجه الگو (از 50٪) می تواند خواص چسبندگی به سطح را تا حد زیادی بدتر کند، که به ویژه در باران روی سطح مرطوب به وضوح خود را نشان می دهد.

یکی دیگر از معایب رانندگی با چنین لاستیک هایی جریمه است که توسط قانون تنظیم می شود. بر این اساس، بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی، مطابق با قسمت 1 هنر. 12.5 قانون تخلفات اداری حق دارد راننده را جریمه کند وسیله نقلیهکه لاستیک های فرسوده نصب شده است.

چگونه باقی مانده آج را اندازه گیری کنیم؟

برای اینکه بفهمید تایرهایتان چقدر فرسوده هستند، باید عمق آج را اندازه بگیرید.

این به سادگی انجام می شود:

• با استفاده از یک سکه که باید در آج قرار داده شود، سطح آج را علامت بزنید یا به خاطر بسپارید و سپس فاصله روی سکه را با متر اندازه بگیرید.

به نظر می رسد کمی بیش از یک سال از بحث داغ در مورد استفاده اجباری می گذرد لاستیک های فصلیخودروها و جریمه رانندگی با لاستیک های تابستانی در زمستان. در حال حاضر بسیاری از رانندگان به دنبال اطلاعات در مورد قانون به اصطلاح در لاستیک های زمستانی، بر اساس آن اصلاحاتی در قوانین راهنمایی و رانندگی انجام می شود.

اگر چه دولت فدراسیون روسیه قطعنامه شماره 588 اصلاح قوانین ترافیکدر مورد استفاده از لاستیک از 1 ژانویه 2015، در 15 ژوئیه 2013 به تصویب رسید (" روزنامه روسی» - وب سایت رسمی که در آن می توانید متن اصلاحات ارائه شده در این مصوبه شماره 588 را مطالعه کنید.

مهم:

بسیاری از رانندگان می پرسند: شایعه شده است که از 11 آذر 1396 کسانی که لاستیک های تابستانی خود را به لاستیک زمستانی تغییر نداده اند جریمه می شوند. آیا اینطور است؟

بر این لحظهباید به این صورت پاسخ داد:

در حال حاضر در دومای دولتیفدراسیون روسیه در حال بررسی لایحه ای برای معرفی اداری است جریمه به مبلغ 2 هزار روبلبرای استفاده از لاستیک خودرو در خارج از فصل اگر به سرعت تصویب شود، از 1 دسامبر 2017، راننده ای که قوانین استفاده از لاستیک های فصلی را نقض کند ممکن است جریمه شود.

اما تاکنون هیچ دلیلی برای به عهده گرفتن مسئولیت اداری آن رانندگانی که وقت تعویض لاستیک خود را نداشتند وجود ندارد!

در عین حال، من می خواهم به صاحبان خودرو توصیه کنم که تجربه و احتیاط خود را نشان دهند: منتظر "فرمان از بالا" نباشید، بلکه "کفش خود را به موقع" تغییر دهید - بسته به این شرایط آب و هواییمنطقه شما

در مورد الزامات استفاده از لاستیک بر اساس فصل بیشتر بخوانید.

بیایید به قانون لاستیک های زمستانی نگاهی بیندازیم (که مصوبه شماره 588 و مقررات فنی TR CU 018/2011 در مورد آن است)

در مصوبه شماره 588 خود حرفی از لزوم استفاده اجباری از لاستیک های فصلی نمی زند. این فقط شرایط پذیرش یک وسیله نقلیه را تغییر می دهد (این فرمان ضمیمه 5.1 را به مقررات اصلی در مورد پذیرش وسایل نقلیه چرخدار برای بهره برداری از 1 ژانویه 2015 تغییر می دهد).

نوآوری اصلی حداقل عمق آج برای انواع مختلفلاستیک در وسایل نقلیه مختلف در صورت عدم وجود نشانگر سایش کارخانه. وقتی تایرها دارای نشانگر سایش هستند، واقعیت سایش توسط آن مشخص می شود.

بنابراین، برای خودروهای سواری حداقل عمق آج تایرهای تابستانی 1.6 میلی متر تعیین شده است.

با این حال، قطعنامه به عنوان مفهوم اصلی لاستیک های زمستانی معرفی شده است(علامت گذاری "M+S"، "M&S"، "M S" و همچنین یک پیکتوگرام به شکل یک قله سه قله با یک دانه برف در مرکز)، و حداقل عمق آج برای آن در حال حاضر 4 میلی متر است.

برای سایر وسایل نقلیه، محدودیت ها به شرح زیر است:

• موتور سیکلت، موتور سیکلت، ATV و غیره (رده L) – 0.8 میلی متر;
• کامیون، با مجوز حداکثر وزنبیش از 3.5 تن (رده های N2، N3، O3، O4) - 1 میلی متر؛
• اتومبیل های مسافری (رده های M1، N1، O1، O2) – 1.6 میلی متر؛
• اتوبوس (رده های M2، M3) - 2 میلی متر.

علاوه بر این، لاستیک نباید آسیب ببیند - مختلف برش های جانبیساییدگی تا بند ناف یا سایش ناهموار. اما الزامات مربوط به رینگ چرخ ها مربوط به گذشته است - قبلاً رینگ ها نباید دارای ترک، علائم جوش، آسیب، تغییر شکل سوراخ های نصب و غیره باشند.

گزیده ای از لیست عیوب و شرایطی که تحت آن عملکرد وسایل نقلیه ممنوع است (پیوست شماره 3 به مقررات ترافیک فدراسیون روسیه)، با در نظر گرفتن اصلاحات ارائه شده در 1 ژانویه 2015:

5. چرخ و لاستیک

5.1. عمق آج لاستیک باقی مانده (در صورت عدم وجود نشانگرهای سایش) بیشتر از:

برای وسایل نقلیه دسته های N2، N3، O3، O4 - 1 میلی متر؛

برای وسایل نقلیه دسته های M1، N1، O1، O2 - 1.6 میلی متر؛

برای وسایل نقلیه دسته های M2، M3 - 2 میلی متر.

عمق آج باقی مانده لاستیک های زمستانیدر نظر گرفته شده برای استفاده در سطوح جاده یخی یا برفی، با علامتی به شکل قله کوه با سه قله و دانه برف در داخل آن و همچنین با علائم "M+S"، "M&S"، "M S" مشخص شده است. ” (در صورت عدم وجود نشانگرهای سایش)، در حین کار روی پوشش مشخص شده بیش از 4 میلی متر نیست.

ویدئو - آیا علامت "Spikes" لغو شد یا خیر، آیا باید در پاییز 2018 چسبانده شود:

توجه داشته باشید. تعیین دسته خودرو در این بند بر اساس ضمیمه شماره 1 آیین نامه فنی ایمنی وسایل نقلیه چرخدار مصوب مصوبه دولت تعیین می شود. فدراسیون روسیهمورخ 10 سپتامبر 2009 N 720.

5.2. لاستیک ها دارای آسیب های خارجی (پنچری، بریدگی، شکستگی)، نمایان شدن بند ناف، و همچنین لایه لایه شدن لاشه، پوسته شدن آج و دیواره جانبی هستند.

5.3. پیچ (مهره) بست وجود ندارد یا شکاف هایی در دیسک و رینگ چرخ وجود دارد، بی نظمی های قابل مشاهده در شکل و اندازه سوراخ های نصب وجود دارد.

5.4. لاستیک ها بر اساس سایز یا بار مجازبا مدل خودرو مطابقت ندارد

5.5. یک محور خودرو مجهز به لاستیک های مختلف در اندازه ها، طرح ها (شعاعی، مورب، لوله ای، بدون تیوب)، مدل ها، با طرح های مختلف آج، مقاوم در برابر یخ زدگی و ضد یخ زدگی، نو و بازسازی شده، نو و با یک الگوی آج عمقی این وسیله نقلیه مجهز به لاستیک های میخ دار و بدون میخ می باشد.

برای لاستیک های ناسازگار خوب است

جریمه 500 روبل تعیین شده است (بند 1 ماده 12.5 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه).

گزیده ای از قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه:

«ماده 12.5. راندن وسیله نقلیه در صورت وجود نقص یا شرایطی که در آن کارکرد وسایل نقلیه ممنوع است یا وسیله نقلیه ای که علامت شناسایی "معلول" به طور غیرقانونی روی آن نصب شده است.

1. راندن وسیله نقلیه در صورت وجود نقص یا شرایطی که طبق مقررات اساسی برای پذیرش وسایل نقلیه در عملیات و مسئولیت مقاماتبرای اطمینان از ایمنی جاده، کارکرد وسیله نقلیه ممنوع است، به استثنای نقص و شرایط مندرج در قسمت های 2 - 7 این ماده - مستلزم اخطار یا اعمال مجازات اداری است. جریمه پانصد روبل.»

لازم به درک است که این جریمه برای رانندگی در زمستان با لاستیک های تابستانی (یا بالعکس) نیست، بلکه بیشتر برای اختلاف بین عمق آج تایر و مقادیر استاندارد آنها (تا زمانی که اصلاحات دیگری انجام شود) جریمه است.

فصلی بودن تایر

اما در سندی که در بالا توضیح داده شد، هیچ کلمه ای در مورد فصلی بودن لاستیک های استفاده شده وجود ندارد، مگر اینکه، البته، تعریف لاستیک های زمستانی را در نظر بگیرید.

با این حال، الزامات استفاده از لاستیک های فصلی در واقع از 1 ژانویه 2015 بر اساس مقررات فنی اتحادیه گمرکی TR CU 018/2011 "در مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخدار" ().

گزیده ای از آیین نامه:

5.4. لاستیک های دارای ناودانی ضد لغزش در صورت استفاده باید روی تمام چرخ های خودرو نصب شوند.

5.5. استفاده از وسایل نقلیه مجهز به لاستیک با ناودانی ضد لغزش ممنوع است. دوره تابستان(ژوئن جولای مرداد).

استفاده از وسایل نقلیه فاقد لاستیک زمستانی که شرایط بند 5-6-3 این پیوست را داشته باشد ممنوع است. دوره زمستانی(دی ماه ژانویه بهمن). لاستیک های زمستانی بر روی تمام چرخ های خودرو نصب می شود.

شرایط ممنوعیت عملیات ممکن است توسط مقامات منطقه ای تغییر کند تحت کنترل دولتایالات عضو اتحادیه گمرکی.

5.6. لاستیک برای استفاده نامناسب در نظر گرفته می شود اگر:

5.6.1. ظاهر یک نشانگر سایش (برآمدگی در امتداد پایین شیار تردمیل، طراحی شده برای تعیین بصری درجه سایش، که عمق آن مطابق با حداقل است. عمق مجازالگوی آج لاستیک)؛

5.6.2. عمق آج لاستیک باقی مانده (در صورت عدم وجود نشانگرهای سایش) بیشتر از:

برای وسایل نقلیه دسته L - 0.8 میلی متر؛

برای وسایل نقلیه دسته های N2، N3، O3، O4 - 1.0 میلی متر؛

برای وسایل نقلیه دسته های M1، N1، O1، O2 - 1.6 میلی متر؛

برای وسایل نقلیه دسته های M2، M3 - 2.0 میلی متر.

5.6.3. عمق آج باقی مانده لاستیک های زمستانی که برای استفاده در سطوح جاده یخی یا برفی در نظر گرفته شده است، با علامتی به شکل یک قله کوه با سه قله و یک دانه برف در داخل آن (شکل 5.1) و همچنین با علائم "M" مشخص شده است. +S، "M&S"، "M S" (در صورت عدم وجود نشانگرهای سایش) در حین کار روی پوشش مشخص شده - حداکثر 4.0 میلی متر؛

این آیین نامه لزوم استفاده از:

• در طول زمستان تقویم (از دسامبر تا فوریه) - لاستیک های زمستانی؛
• در تابستان (با احتساب ژوئن و آگوست) - لاستیک های تابستانی؛
• بقیه زمان ها، لاستیک های استفاده شده رگولاتوری ندارند.

مفاهیم لاستیک های تمام فصل، مقررات جدید به سادگی انجام نمی دهند. با این حال، آنها در تابستان به تابستان و بر این اساس در زمستان زمستان تعبیر می شوند.

اما الزاماتی وجود دارد، اما هنوز مجازاتی برای عدم انجام آن وجود ندارد. آن ها هیچ جریمه ای برای رانندگی در زمستان با لاستیک های تابستانی (یا برعکس) (هنوز) وجود ندارد.

این همه برای چیست

در تئوری، قانونگذاران به ایمنی کاربر اهمیت می دهند حمل و نقل جاده ای. واقعیت این است که از نظر آماری، اکثر تصادفات جاده ایمرتبط با لاستیک های بی کیفیت (فرسوده، خارج از فصل و غیره). به همین دلیل است که تلاش می کنند نظم را در این منطقه برقرار کنند.

با این حال، در پایان نتیجه یک نوآوری نسبتاً ملایم بود که عملاً وضعیت را تغییر نداد.

در مورد تخریب سطح جاده توسط لاستیک های ناودانی، وضعیت در اینجا از طریق خود تولیدکنندگان لاستیک تنظیم می شود، جایی که عامل تخریب سطح جاده توسط لاستیک های ناودانی اکنون توسط استانداردها تنظیم می شود. از همین رو انتخاب تایرهای زمستانی میخ دار یا بدون میخ با مالک خودرو باقی می ماند.

آیا رانندگی در زمستان با لاستیک های تابستانی جریمه خواهد شد؟

با توجه به اینکه تنها اقدامات نیمه تمام اتخاذ شده است، باید تصور کرد که در آینده الزامات تشدید خواهد شد. در حال حاضر اخباری از دومای دولتی فدراسیون روسیه می رسد که در همان زمان به زودیبرای رانندگی در زمستان با لاستیک های تابستانی 2000 روبل جریمه در نظر گرفته می شود. اما این لایحه همچنان در حال بررسی و نهایی شدن است و هنوز مشخص نیست چه زمانی اجرایی می شود.

مشکلات در مدیریت ناشی از مناطق مختلف آب و هوایی و همچنین غیرقابل پیش بینی بودن آب و هوا است. همچنین می توان محدودیت هایی را بر اساس شرایط آب و هوایی واقعی اعمال کرد. در عین حال، مشخص نیست که اگر مسیر طولانی باشد، از طریق بسیاری از مناطق آب و هوایی چگونه باید رفتار کرد. یک مجموعه لاستیک اضافی حمل کنید؟

اما تا زمانی که همه اینها وجود نداشته باشد، هیچ بحثی وجود ندارد. در این بین، نظارت بر وضعیت خود تایرها، بسته به نوع آنها، مهم است.

آیا راننده موظف به استفاده از لاستیک های فصلی است؟

به نظر می رسد یک سوال خنده دار (ها ها!)! از این گذشته ، به خوبی شناخته شده است که مقررات فنی اتحادیه گمرکی (TR CU 018/2011) که در قلمرو فدراسیون روسیه لازم الاجرا شده است ، استفاده از لاستیک های زمستانی را در زمستان (از دسامبر تا فوریه) الزامی می کند. ، و لاستیک های تابستانی در تابستان (از ژوئن تا آگوست).

علاوه بر این، امکان گسترش این چارچوب زمانی وجود دارد. به عنوان مثال، اگر لازم است ویژگی های اقلیمی منطقه را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم. (خب، واقعاً چگونه می توان مثلا مورمانسک و کراسنودار را در یک صفحه قرار داد؟

و در اینجا منطقی ترین سوال راننده مطرح می شود: "چگونه کسانی را که این الزام مقررات فنی را نادیده می گیرند مجازات می کنند؟" ما با جسارت پاسخ خواهیم داد: "هنوز نه!" یعنی الزامی وجود دارد اما عدم رعایت آن موجب تحریم (مثلا جریمه) نمی شود. نمی دانیم در ادامه چه اتفاقی خواهد افتاد. خب فعلا چطور؟ به قول خودشان برو پیاده روی!

پارادوکس دیگر روسیه؟

بیایید فوراً رزرو کنیم: هیچ چیز متناقضی در این وجود ندارد! عمل در زمینه حقوقی روسیه دارای نمونه های زیر است:

• "kenguryatniks" قابل نصب نیست، اما جریمه ای برای این وجود ندارد.

• چسباندن علامت "راننده مبتدی" الزامی است، اما هیچ مسئولیتی در قبال عدم رعایت این الزام وجود ندارد.

• از حداکثر سرعت نمی توان تجاوز کرد، اما در واقعیت با 20 کیلومتر در ساعت و غیره و غیره و غیره امکان پذیر است.

«برخورد» و «شکاف» قانونی عادی.

به همین دلیل است که در پاسخ به ادعای بازرس مبنی بر اینکه «کفش‌های» خودروی شما با مقررات بدنام فنی مطابقت ندارد، می‌توانید او را فرهنگی به این متناقض‌ترین وضعیت بفرستید. یعنی: قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه برای نقض هنجارهای یک قانون بین المللی - مقررات فنی مجازاتی را پیش بینی نمی کند.

همین! مکالمه با بازرس را می توان با این کلمات تکمیل کرد: "اجازه بده، گر. بازرس، به حرکت ادامه بده! سالم باشید، ستاره های بیشتری و دو بند شانه ای!» (جمله آخر اختیاری است).

چرا ما رانندگان نگران هستیم؟

و با این حال امکان مجازات همراه با نوآوری وجود دارد. دو تنظیم در "فهرست خطاهای ..." معروف انجام شد که با آن کارکرد وسایل نقلیه ممنوع است - یکی بی اهمیت و دومی، برعکس، مهم است. و هر دو تغییر فقط بر پاراگراف 5 اول بخش "فهرست..." تأثیر گذاشت.

یک تغییر جزئی مربوط به آج تایرهای تابستانی است. اکنون ارتفاع باقیماندهآج نه بر اساس نوع وسیله نقلیه - اتومبیل های سواری، کامیون ها و غیره (همانطور که قبلا بود) - بلکه بر اساس دسته بندی ها - L، M، N، O (مطابق با مقررات فنی بدنام) متفاوت است.

به عنوان مثال، برای اتومبیل های (M1) و کامیون هایی با GMM بیش از 3.5 تن (N1)، ارتفاع آج باقی مانده باید حداقل 1.6 میلی متر باشد، برای کامیون های "واقعی" (N2، N3) - 1 میلی متر، اتوبوس ها ( M2، M3) - 2 میلی متر، موتور سیکلت ها و موارد مشابه (L) - 0.8 میلی متر. همانطور که از نوآوری ها برمی آید، شکل، اما نه محتوای الزامات، تغییر کرده است.

اما یک نوآوری قابل توجه الزامات جدید معرفی شده برای لاستیک های زمستانی است. اگر راننده ماشین خود را با علامت گذاری مناسب به لاستیک های زمستانی "تغییر" کرد (مخفف "گل و برف" یا تصویری از یک قله سه قله با یک دانه برف)، سپس حداقل ارتفاعآج باید حداقل 4 میلی متر باشد. درست است، یک گزینه با وجود دارد شاخص های ویژهفرسودگی که نباید در معرض آن باشد آسیب مکانیکیاز عملیات

در صورت نقض ارتفاع آج باقی مانده 4 میلی متر، راننده باید مطابق قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه - جریمه 500 روبلی - مسئول باشد. اما اینجا هم یک "اما" بزرگ وجود دارد...

چه کسی تخلف از 4 میلی متری بدنام را کنترل و مجازات خواهد کرد؟

سوال این است! بیایید آن را متفاوت بپرسیم: آیا بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی می تواند راننده را جریمه کند در صورت ارتفاع باقی مانده آج زمستانیلاستیک ماشینش کمتر از 4 میلی متر است؟ البته، او نمی تواند، زیرا بازرس تجهیزات تشخیصی خاص و اختیارات مربوطه را ندارد.

فقط یک مرکز تشخیصی که این حق را دارد می تواند از عملکرد خودرویی با چنین نقص لاستیک جلوگیری کند. و سپس - فقط در لحظه گذراندن دوره بازرسی فنی. و چه کسی مجازات خواهد کرد؟ پس کسی نیست؟ نوعی پارادوکس!

کاملاً ممکن است که شرایط به زودی تغییر کند، اما در حال حاضر این وضعیت است. و حتی اگر تنظیمی برای این هنجار ارائه شود، در اینجا نیز راننده فرصتی برای اجتناب از مسئولیت خواهد داشت.

واقعیت این است که ارتفاع ناکافی آج تایر باقیمانده یک نقص است که با آن خودرو مجاز است به محل تعمیر یا پارکینگ هدایت شود.

بنابراین، راننده‌ای که دستگير می‌شود، همیشه می‌تواند با انتقال به لاستیک‌فروشی برای تعویض لاستیک فرسوده، با تهدیدات بازرس مقابله کند. ماشین در گاراژ نشسته بود، نشسته بود، نشسته بود... تصمیم گرفتم بروم، اما موش ها آج را جویده بودند. مسیر مستقیم به یک سرویس لاستیک! هیچ کس این را بلافاصله از راننده نگرفت.

ما بهترین ها را می خواستیم، اما معلوم شد...

مثل همیشه، سوالات بیشتر از پاسخ ها وجود دارد: نوآوری هایی وجود دارد، اما مکانیسم عملکرد آنها نوشته یا تنظیم نشده است. بنابراین، رانندگان هشدار می توانند با آرامش نفس خود را بیرون دهند. اما به نظر می رسد که این مدت طولانی نخواهد بود.

حالا بیایید جدی بگیریم. آیا ارزش این را دارد که در زمستان با لاستیک‌های تابستانی رانندگی کنید، اما روشن؟ زمستان تابستان? خودتان به این سوال پاسخ دهید. و مراقب باشید، محتاط و مراقب باشید! در هماهنگی با جاده زندگی کنید و سالم باشید!

نحوه رفتار بهینه برای رانندگان

اول از همه از عقل سلیم استفاده کنید که رانندگی با لاستیک های تابستانی در زمستان و رانندگی با لاستیک های زمستانی در تابستان را حذف می کند. علاوه بر این، تایرها نباید آسیب ببینند، و همچنین دیسک های چرخ.

دیسک ها

علیرغم اینکه بندهایی در مورد رینگ ها از آیین نامه حذف شده است، نباید آنها را دست کم گرفت. این یکی، در ظاهر طراحی ساده، به طور مستقیم بر ایمنی تأثیر می گذارد.

ترک ها غیرقابل قبول هستند (و همچنین تعمیر آنها با جوشکاری)، زیرا یکپارچگی ساختار قدرت قطعه به خطر افتاده است. در هنگام ترمز اضطراری، دیسک ممکن است به سادگی از بین برود و عواقب مربوطه را به همراه داشته باشد.

و نقض هندسه سوراخ های نصب منجر به سایش ناهموار لاستیک ها، همراه با ارتعاشات اضافی و ناپایداری لکه تماس بین لاستیک و پوشش می شود.

لاستیک های تابستانی در زمستان و لاستیک های زمستانی در تابستان

لزوم استفاده از لاستیک های فصلی بدیهی است. با این حال، اغلب رانندگان فردی به آن گوش نمی دهند حس مشترک. اگر در زمستان رانندگی کنید لاستیک های تابستانیدر حالی که بیشتر رانندگان می ترسند (از آنجایی که لاستیک های تابستانی در دمای زیر صفر کدر می شوند)، رانندگی با لاستیک های زمستانی در تابستان اینطور نیست.

ویدئویی در مورد اینکه آیا لازم است یا خیر استفاده اجباریلاستیک های زمستانی در زمستان:

محصولات خودرو را بر اساس قیمت و کیفیت مقایسه کنید >>>

در طول سال 2015، علاقه مندان به خودرو بحث کردند لایحه جدیددر مورد نحوه استفاده از لاستیک های زمستانی بسیاری از رانندگان هنوز نمی دانند که آیا این قانون تصویب شده است یا خیر. به همین دلیل درک این موضوع مهم است. علاوه بر این، نقض قوانین راهنمایی و رانندگیمستلزم اعمال جریمه است.

قانون لاستیک زمستانی

اول از همه باید بفهمید که چه نوع قانونی در مورد تغییر لاستیک به لاستیک زمستانی است و مفاد اصلی آن چیست. لازم است بدانید که این نامی است که به آیین نامه فنی اتحادیه گمرکی که در تاریخ 1 ژانویه 2015 تصویب شده است، داده شده است. الزامات را تعیین می کند استفاده ایمنحمل و نقل

از این پس استفاده از لاستیک های طراحی شده برای رانندگی در زمستان و مجهز به ناودانی در تابستان ممنوع است. و برعکس، در زمستان سفر با ماشین ممنوع بود. چرخ های تابستانی. در همان زمان، قانون این الزام را ایجاد می کند که همه چرخ ها باید همزمان تعویض شوند.

با این حال، قانون لاستیک های زمستانی نیز دارد تعداد زیادی ازکاستی ها یکی از مهمترین آنها این واقعیت است که هیچ ماده ای وجود ندارد که الزاماتی را برای لاستیک های مورد استفاده در آن اعمال کند حمل و نقل بارو همچنین با اتوبوس.

علاوه بر این، نحوه بررسی انطباق لاستیک با الزامات مشخص شده در قانون کاملاً مشخص نیست. فقط نقاط معاینه فنی دارای اختیارات مربوطه هستند. اما خودروهای جدید از این تعهد مستثنی هستند.

چرا باید لاستیک های خود را به موقع تعویض کنید؟

هنگام تعیین زمان نصب لاستیک های زمستانی طبق قانون، باید بدانید که چرا رعایت الزامات این آیین نامه بسیار مهم است. هدف اصلی از تدوین مقررات فنی ارتقای ایمنی راه است.

عدم نصب به موقع لاستیک های زمستانی ممکن است منجر به این امر شود کل خطچالش ها و مسائل:

• افزایش فاصله ترمز به طور قابل توجهی احتمال تصادف را افزایش می دهد.
• کاهش سرعت ترافیک منجر به تراکم ترافیک می شود.
• ماشین در حال لیز خوردن است زیرا نمی تواند بر شیب های نه چندان تند غلبه کند.

قوانین استفاده از چرخ

قانون تایر زمستانی قوانین خاصی را برای عملکرد لاستیک ها ایجاد می کند:

1. در تابستان استفاده از لاستیک های مجهز به سنبله ممنوع است. دوره ممنوعیت از ژوئن تا اوت است.
2. در زمستان، از دسامبر تا فوریه، شما نمی توانید خودروهایی را که مجهز به لاستیک زمستانی نیستند، برانید.
3. در تمام طول سال می توانید از لاستیک های مخصوص غیر گل میخی (به اصطلاح Velcro) استفاده کنید. باید به طور مناسب با حروف M و S مشخص شود.
4. بسته به آب و هوا، مقامات محلی این حق را دارند که شرایط استفاده را تغییر دهند انواع متفاوتلاستیک. آنها را فقط می توان به سمت بالا تغییر داد.
5. عمق آج در زمان زمستانباید حداقل 4 میلی متر باشد و در تابستان - 1.6 میلی متر.

انواع لاستیک زمستانی

معمولا دو نوع لاستیک زمستانی وجود دارد - با ناودانی و نوار چسب. هر کدام از این نوع لاستیک ها مزایا و معایب خاص خود را دارند.

به اصطلاح Velcro از لاستیک با کیفیت خاص ساخته شده است. بسیار نرم است و در برابر دماهای پایین مقاوم است. این به ما امکان تضمین می دهد گرفتن بهتربا جاده می توان گفت این لاستیک ها به سطح جاده می چسبند. آنها برای استفاده در مناطق با آب و هوای معتدل و همچنین در محیط های شهری مناسب هستند. با این حال، نوار چسب دارای طول بیشتری نسبت به علاوه بر این، آنها در یخ و برف بدتر عمل می کنند.

لاستیک های دارای ناودانی ایمن ترین در نظر گرفته می شوند. آنها برای سرمای شدید عالی هستند. در عین حال، چسبندگی عالی چرخ های میخ دار با جاده می تواند به میزان قابل توجهی کاهش یابد فواصل ترمز. چنین لاستیک هایی در جاده های یخ زده و همچنین در جاده های پوشیده از برف مرطوب عملکرد خوبی دارند. خیلی بدترین عملکردبرای چنین چرخ هایی هنگام کار بر روی آسفالت مرطوب. با این حال، چنین چرخ هایی دارای معایبی نیز هستند. آنها بسیار سنگین هستند و هنگام رانندگی با سرعت بالا صدای زیادی ایجاد می کنند. علاوه بر این، میخ ها خیلی سریع فرسوده می شوند و مصرف سوخت در حین کار آنها افزایش می یابد.

عمر مفید لاستیک

نه تنها مهم است که قانون ایجاب می کند که عمق آج باشد سطح مورد نیاز. بنابراین، باید بدانید که چه مدت می توانید استفاده کنید و چگونه عمر مفید لاستیک ها را افزایش دهید.

محاسبه مدت زمان غیرقابل استفاده شدن آج غیرممکن است. این فقط در حین استفاده قابل تشخیص است. لاستیک های میخ دار سریع ترین فرسوده شدن را دارند. آنها را نمی توان بیش از سه فصل استفاده کرد. نوار چسب را می توان مدت طولانی تری استفاده کرد. تایرهای تمام فصل بیشترین دوام را خواهند داشت. با این حال، آنها نباید در شرایط افراطی استفاده شوند شرایط آب و هوایی: در گرمای شدید یا یخبندان.

بنابراین، نمی توان پیش بینی کرد که چقدر طول می کشد تا یک لاستیک از قانون پیروی کند. با این حال، راهی برای افزایش عمر مفید آنها وجود دارد. برای این کار نباید با چرخ هایی که مناسب فصل نیستند رانندگی کنید.

تایید دسته بندی تایر

در مورد لاستیک های به اصطلاح تمام فصول، قانون هیچ اطلاعاتی در مورد نحوه تأیید این گونه لاستیک ها ارائه نمی دهد. اما تولید کنندگان راهی برای خروج پیدا کرده اند - آنها دو دسته گواهی را برای لاستیک های مشابه صادر می کنند. یکی امکان استفاده از آنها را در تابستان تایید می کند، دیگری در زمستان.

تمامی لاستیک های زمستانی به زودی دارای نشانه گذاری های ویژه ای در قالب رشته کوه خواهند بود. این نشان تاییدی بین المللی است که لاستیک ها از لاستیک قطبی ویژه ساخته شده اند که برای استفاده در دماهای پایین طراحی شده است.

کدام تایرها غیرقانونی بودند؟

بر کسی پوشیده نیست که لاستیک های ماشین با ناودانی سطح جاده را خراب می کنند. به همین دلیل است که آنها استانداردهایی را در مورد تعداد ناودانی تایرهای زمستانی ایجاد کردند. روسیه از این قانون حمایت کرد.

تنها تفاوت تعداد سنبله ها در هر متر خطی است. در اروپا، این شاخص در 50 مجاز است. در روسیه 10 افزایش یافت.

بنابراین، سازنده باید ثابت کند که تعداد گل میخ ها مطابق با الزامات تعیین شده در استانداردها است. برای این منظور، به طور سنتی از یک مرکز آزمایش تخصصی استفاده می شود. برای تعیین اینکه آیا تایرها با استانداردهای تعیین شده مطابقت دارند یا خیر، یک وسیله نقلیه یک بخش معین از جاده را 100 بار با سرعت 100 کیلومتر در ساعت رانندگی می کند. پس از این، یک بخش کاملاً تعریف شده از جاده وزن می شود و نتیجه با وزن قبل از آزمایش مقایسه می شود. اگر نتیجه مطابق با استانداردهای تعیین شده باشد، لاستیک های آزمایش شده الزامات را برآورده می کنند.

امروزه، روش تست لاستیک به طور گسترده ای استفاده می شود کشورهای اروپایی. با این حال، چنین آزمایشگاه های آزمایشی در روسیه وجود ندارد.

در نتیجه امکان بررسی لاستیک ها از نظر مطابقت با استانداردها وجود ندارد. به نظر می رسد که در زمستان می توانید تقریباً از هر لاستیک با سنبله استفاده کنید.

چه زمانی لاستیک ها را تعویض کنیم؟

اگر قوانین مربوط به کارکرد چرخ ها را که در مقررات تعیین شده است به خاطر داشته باشید، طبق قانون، موضوع به طور خودکار حل می شود. برای جلوگیری از اختلاف نظر با افسران پلیس راهنمایی و رانندگی، این کار باید قبل از 1 دسامبر انجام شود. لاستیک ها باید قبل از 1 ژوئن دوباره نصب شوند.

اما الزامات ایمنی را فراموش نکنید. به گفته آنها، همیشه از نظر اداری توصیه نمی شود زمان ثابت، که در آن انتقال به لاستیک های زمستانی انجام می شود. قانون فقط دوره های توصیه شده را مشخص می کند، اما در زندگی باید با عقل سلیم هدایت شوید. در مورد زمان تعویض لاستیک، توصیه های زیر وجود دارد:

• زمانی که جاده چندین بار پوشیده از یخ شده است باید لاستیک های زمستانی را نصب کنید. همیشه توصیه نمی شود که بلافاصله پس از اولین یخبندان، که در روسیه حتی در ماه سپتامبر اتفاق می افتد، لاستیک ها را به لاستیک های زمستانی تغییر دهید. ماشین را نگه دارید جاده لغزندهآسان نیست. بنابراین، در تعویض زیاد نباید معطل شوید. لاستیک های تابستانیبرای زمستان، منتظر بمانید تا برف کاملاً زمین را بپوشاند.
• برای خلاص شدن از شر لاستیک های زمستانی نیازی به عجله نیست. باید صبر کنید تا حتی در شب یخ ​​در جاده وجود نداشته باشد.

مجازات عدم رعایت قانون

افرادی که قانون لاستیک های زمستانی را رعایت نکنند مجازات نمی شوند. واقعیت این است که در حال حاضر جریمه هایی برای تعویض نابهنگامهیچ لاستیک وجود ندارد

با این حال، قانون تضاد مقرر می کند که هنگام استفاده از فرسوده لاستیک های خودروچهره صاحب خودرو:

• هشدار افسر پلیس راهنمایی و رانندگی؛
• جریمه 500 روبل.

در این حالت، کارمندی که تخلف را تشخیص داده می‌تواند مستقیماً از بین این گزینه‌ها انتخاب کند. در عمل، راننده به ندرت موفق می شود خود را به یک هشدار محدود کند. اغلب بازرسان راهنمایی و رانندگی برای پرداخت جریمه رسید صادر می کنند. این همچنین می‌تواند مالک خودرو را تشویق کند تا مهلت‌های تعویض لاستیک‌های زمستانی/تابستانی را رعایت کند. این قانون برای ارتقای سطح در نظر گرفته شده است

بنابراین رعایت الزامات قانون جدید استفاده از لاستیک زمستانی نه تنها شما را از پرداخت جریمه مصون می دارد. با گوش دادن به آنها، می توانید ایمنی در جاده را به میزان قابل توجهی بهبود بخشید.

برای اینکه آج عملکرد محافظتی خود را انجام دهد، ایمنی در جاده را تضمین کند و به نیاز به ترمز اضطراری پاسخ دهد، باید وضعیت آن نظارت شود. علاوه بر این، اینکه آج لاستیک چگونه باید باشد به شدت توسط قوانین راهنمایی و رانندگی تعیین می شود. ارزش مطالعه لیست الزامات را دارد و فرقی نمی کند راننده مبتدی باشید یا با تجربه. از اول ژانویه 2015 تغییراتی در قوانین راهنمایی و رانندگی ایجاد شده است و بدون شک باید با آنها آشنا شوید.

کدام آج لاستیک برای استفاده نامناسب است؟

دلیل دیگر سایش ناهموارلاستیک - رانندگی تهاجمی با مکرر ترمز اضطراری، با فشردن کامل و منظم و بدون فکر پدال گاز. لاستیک آسیب خواهد دید شروع ناگهانیو ترمز. در پایان شما بسیار دریافت خواهید کرد سایش سریعلاستیک ها، آسیب دیدگی آنها و همین امر مالکان خودرو را وادار می کند تا هزینه های مالی غیرمنتظره ای را برای ترمیم آج لاستیک با دست خود یا با راهنمایی و نظارت متخصصان انجام دهند.

اگر بازرس به لاستیک آسیب دیده توجه کند، آنگاه درجه سایش ناهموار الگوی آن را با در نظر گرفتن چندین ناحیه ارزیابی می کند، میزان آسیب آنها را درک می کند، منطقه را خلاصه می کند و تصمیم می گیرد - آیا لاستیک مناسب است یا خیر. استفاده کنید و اینکه آیا راننده قوانین راهنمایی و رانندگی را نقض می کند.

اگر خودرویی با نشانگر سایش لاستیک "سررسید" توسط بازرس متوقف شود، راننده وسیله نقلیه به مبلغ 500 روبل جریمه می شود. لازم به ذکر است که در سال 2017 آنها قصد دارند میزان مجازات را تا 4 برابر افزایش دهند. دلیل مجازات برای همه روشن است - استفاده از آج لاستیک "طاس" مجاز نیست؛ قوانین راهنمایی و رانندگی رفتار راننده را به عنوان تهدید ایمنی همه کاربران جاده تفسیر می کنند.

بازرس حق دارد در صورت مشاهده وضعیت نامناسب لاستیک ها به خصوص در فصل زمستان راننده را مورد توبیخ قرار دهد.

1. مدل های مختلف لاستیک. "مقررات فنی ایمنی وسایل نقلیه چرخدار" به صراحت بیان می کند که نصب لاستیک در یک محور یک وسیله نقلیه در صورتی که اندازه آنها متفاوت باشد ممنوع است. نقض طراحی محصول ممنوع است: آنها باید لوله یا بدون لوله باشند. همچنین، تنها آج تایر یکسان مجاز است؛ قوانین راهنمایی و رانندگی اجازه الگوهای مختلف را نمی‌دهد.

استانداردهای عمق آج تایر

اگر به محتوای مستندات اساسی و مفاد قوانین راهنمایی و رانندگی دقت کنید، می توانید تعدادی از استانداردهای عملیاتی که به لاستیک نسبت داده می شود را برای خود تعیین کنید، یعنی اینکه آج لاستیک چقدر باید باشد و ارتفاع مجاز آن.

1. برای موتورسیکلت ها، موتور سیکلت ها و ATV ها که در دسته L تعیین شده اند، عمق آج باقی مانده 0.8 میلی متر تعیین می شود.
2. برای کامیون های با وزن مجاز بیش از 3.5 تن و دارای تریلرهای احتمالی که در دسته های N، O قرار می گیرند، عمق باقیمانده آج 1 میلی متر تعیین می شود.
3. برای خودروهای سواری و کامیون‌های با وزن مجاز تا 3.5 تن که در دسته‌های مشروط M1، N1، O1، O2 قرار می‌گیرند، عمق آج باقی‌مانده 1.6 میلی‌متر تعیین می‌شود.
4. برای اتوبوس هایی که از اول ژانویه 2015 در سند با کد M2, M3 مشخص شده اند، عمق آج باقی مانده 2 میلی متر تعیین می شود.
5. برای لاستیک های زمستانی با علامت M یا S، عمق آج باقی مانده 4 میلی متر تعیین می شود.

در شرایطی که آج لاستیک به محدودیت ها نزدیک می شود استانداردهای قابل قبول، از قبل باید به فکر خرید باشید تنظیم جدیدلاستیک یا بهتر است لاستیک را با دست خود یا با کمک متخصصان مورد اعتماد انتخاب کنید.

الزامات لاستیک در فدراسیون روسیه

آشنا شدن با سند هنجاریبا عنوان " مقررات فنیدر مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخدار، متوجه خواهید شد که چه الزاماتی برای لاستیک ها و چرخ ها در فدراسیون روسیه اعمال می شود؛ به ویژه باید به تغییرات ایجاد شده در 1 ژانویه 2015 توجه کنید.

1. تمام چرخ های نصب شده باید دارای آج تایر شفاف باشند؛ مقررات راهنمایی و رانندگی نیاز به علامت گذاری با علامت انطباق روسی دارد.
2. تمام نوشته های حاوی اطلاعات در مورد اندازه و دسته بندی محصول باید روی لاستیک اعمال شود.
3. آج لاستیک اعمال شده و ارتفاع مجاز باید در اسناد کارکرد خودرو مشخص شود.
4. دسته سرعت و بارها باید با شاخص ظرفیت باربری محصول مطابقت داشته باشد.

با مطالعه دقیق تمام نوشته های روی لاستیک متوجه خواهید شد که چه نوع محصولی پیش روی شماست و آیا ارزش خرید دارد یا خیر. در حین کار، لاستیک ها هر روز در معرض محیط قرار می گیرند و هر روز با سطوح تهاجمی جاده تماس دارند. اگر ماشین با بی دقتی، بدون در نظر گرفتن مشخصات فنی آن، بدون در نظر گرفتن مشخصات فنی آن رانده شود، سایش به سرعت رخ می دهد.

و بعد از مدتی باید خودتان یا با کمک متخصصان آج لاستیک را ترمیم کنید. کارهای پر زحمت انجام خواهد شد و موفقیت به کیفیت لاستیک های در حال بازسازی و مهارت فردی که چنین کارهای دشواری را انجام می دهد بستگی دارد.

بازپخت لاستیک

بنابراین، قوانین راهنمایی و رانندگی به وضوح الزامات آج لاستیک را بیان می کند. توصیه می شود آنها را رعایت کنید، در غیر این صورت از جریمه اجتناب نخواهید کرد و مهمتر از همه، رانندگی با ماشین در صورت طاس بودن لاستیک ها غیرقابل پیش بینی است. مراقب باشید به خصوص در دوره پاییز و زمستان که دمای پایینچسبندگی به سطح جاده بدتر می شود.

داستان در مورد چرخ های مختلفبرای بسیاری از ما از دوران کودکی آشناست. به یاد دارید، در آنجا گاری با چرخ های مختلف یک وسیله نقلیه غیرقابل استفاده بود و بنابراین در جنگل رها شد؟ این قابل درک است: تقریباً همیشه چرخ های مختلف از ناامیدی نصب می شوند.

جنبه حقوقی

ابتدا به یاد بیاوریم که چگونه با آن ارتباط برقرار کنیم چرخ های مختلفقانون همیشه یک "فهرست عیوب و شرایطی که در آن کارکرد وسایل نقلیه ممنوع است" در پشت دفترچه با قوانین راهنمایی و رانندگی وجود دارد. آن دسته از خودروهایی را که با آنها ممنوع است فهرست می کند عملیات طولانی مدت. با آنها شما نمی توانید به دست آورید کارت تشخیصبرای صدور بیمه نامه اجباری مسئولیت خودرو الزامی است. اما دسترسی به پارکینگ یا محل تعمیر با تمام معایب ذکر شده در زیر امکان پذیر است. آیا در آنجا اشاره ای به چرخ ها شده است؟

بخوانیم. عملیات ممنوع است اگر:

یک محور خودرو مجهز به لاستیک‌هایی با اندازه‌ها، طرح‌های مختلف (شعاعی، مورب، لوله‌ای، بدون تیوب)، مدل‌ها، با طرح‌های مختلف آج، مقاوم در برابر یخ زدگی و ضد یخ زدگی، نو و بازسازی‌شده، نو و با الگوی آج عمقی این وسیله نقلیه مجهز به لاستیک های میخ دار و بدون میخ می باشد.

تا اینجا همه چیز روشن است. هم طبق قوانین و هم بر اساس عقل سلیم، کاملاً بدیهی است که در یک محور چرخ ها و لاستیک ها باید یکسان باشند. اما اغلب با نصب لاستیک زاپاس این عید به هم می خورد. البته، اگر یک چرخ با اندازه کامل در صندوق عقب وجود داشته باشد، هیچ چیز تغییر نمی کند، اما، متاسفانه، گزینه های دیگری نیز وجود دارد. برای مثال:

شما یک لاستیک زاپاس تابستانی دارید، اما در زمستان اتفاق می افتد و شما چرخ های زمستانی نصب کرده اید

در ماشین شما چرخ زاپاسکوچکتر از سایر چرخ ها

یک تایر با یک تایر باریک از اندازه کوچک استفاده شد.

قبلاً به شما گفته بودیم. طبق قانون، شما فقط می توانید آنها را تا یک پارکینگ یا محل تعمیر رانندگی کنید. ناگفته نماند که در این حالت باید سرعت را از 80 کیلومتر در ساعت بیشتر نکنید و به ویژه مراقب باشید.

استثنائات خط لوله

چرخ های مختلف در محورهای جلو و عقب اغلب بر روی نوار نقاله های تولیدی نصب می شوند ماشین های محرک چرخ عقب، از کوچکترین نوع اسمارت فوروو مانند مرسدس بنز اسپرت، BMW و برخی دیگر.

اعتقاد بر این است که برای انتقال گشتاور بالا از موتور بهتر است اگر چرخهای عقبعرض بیشتری خواهد داشت. تجربه خودروهای اسپورت پذیرفته شد و به طور کامل وسایل نقلیه غیرنظامی. مثلا، مرسدس بنز کلاس Cنسل گذشته حتی با بیشترین موتور ساده 156 اسب بخار می تواند به لاستیک های 225/45 R17 در جلو و لاستیک های پهن 245/40 R17 در عقب مجهز شود. خوب، چنین تصمیمی حق وجود دارد، اما فقط این را فراموش نکنید لاستیک زاپاس فول سایزبر چرخ آلیاژی"tseshka" فوق الذکر در صندوق عقب اندازه ای مشابه با محور جلو دارد. اگر اتفاقی بیفتد، حادثه ای رخ می دهد!

تمام چرخ محرک - یک آنتی پاد کامل

وسایل نقلیه تمام چرخ محرک همیشه دقیقاً روی همان چرخ ها از خط مونتاژ خارج می شوند. ویژگی های کار گیربکس تمام چرخ متحرکنیاز به تقارن هر چهار چرخ دارد.

سیستم های مدرن در برابر

در قیمت نسبتاً ارزان کراس اوور هیوندای Creta در نسخه تک چرخ متحرک، سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک به شدت به حرکت خودرو با لیز خوردن های مکرر واکنش نشان می دهد. حتی با فشار کاملاً مساوی در چهار لاستیک یکسان، به طور دوره‌ای شروع به به صدا درآوردن زنگ خطر کاذب می‌کند.

شما متوجه می شوید که اگر چرخ های حتی کمی متفاوت را در جلو قرار دهید چه اتفاقی می افتد محور عقب. همین امر را می توان در مورد سایر سیستم هایی که سرعت چرخ ها را با هم مقایسه می کنند، گفت. روی هر ماشین های مدرناگر چرخ‌هایی با اندازه‌های متفاوت روی خودرو قرار دهید، ESP به سادگی «دیوانه می‌شود».

از ناامیدی

چرخ هایی که از نظر اندازه کمی متفاوت هستند را فقط می توان در خودروهای ساده دیفرانسیل جلو و عقب که حداکثر دارای سیستم ABS هستند یا فاقد سیستم ABS هستند نصب کرد. سیستم های مشابهاصلا علاوه بر این، این کار تنها در صورت لزوم انجام می شود تا تا پایان فصل باقی بماند. به عنوان مثال، دو چرخ از شما به سرقت رفتند، اما آنها فقط توانستند آنها را با اندازه مجاور به دست آورند. اما هیچ خودرویی نباید همیشه در این حالت کار کند.

همچنین این اتفاق می افتد که اگر یکی از چهار لاستیک به شدت آسیب ببیند، امکان خرید همان لاستیک وجود ندارد. فرض کنید، به دلیل توقف یک مدل خاص یا به این دلیل که فروشگاه ها اغلب لاستیک را وارد می کنند و می فروشند. بهترین سناریوبه صورت جفت در اینجا می توانیم به شما توصیه کنیم که به دنبال همان لاستیک کارکرده باشید یا دو لاستیک نو با همان اندازه بخرید. این توصیه فقط برای وسایل نقلیه تک چرخ متحرک مناسب است. بهترین کار این است که یک جفت از همان سازنده قبلی خریداری کنید و یکی از آنها که تا حد امکان از نظر الگوی آج نزدیک باشد. که در آن جفت جدیدبدون در نظر گرفتن نوع درایو، ارزش نصب روی محور جلو را دارد.

وقتی زمستان به تابستان می رسد

قوانین منع نصب چرخ های زمستانی بدون میخ بر روی یک محور و چرخ های تابستانی روی دیگری را در طول سال به جز سه مورد ممنوع نمی کند. ماه های زمستان. گاهی اوقات آنها این کار را انجام می دهند در صورتی که نیاز به افزایش اندکی توانایی خودرو در کراس کانتری داشته باشند (لاستیک های زمستانی، به طور معمول، گیره های برجسته تری دارند) و برای هزینه های خاص پول خرج می کنند. لاستیک های آفرودنه پول، نه میل آنها تایرهای قابل عبور بیشتری را روی محور محرک قرار می دهند و به وضوح درک می کنند که ماشین مستعد شکستن این محور است که به ویژه در مورد خطرناک است. محرک چرخ عقب، اما می تواند موهای خاکستری در جلو را نیز هزینه کند.