سوخت های زیست محیطی استفاده از سوخت های پایدار

تأثیر بر حوضه هوا در حین احتراق انواع مختلف سوخت را می توان با حجم انتشار مواد مضر در هر ساعت کارکرد یک نیروگاه با ظرفیت نصب شده 1 میلیون کیلو وات قضاوت کرد (جدول 2.2).

روسیه دارای ذخایر منحصر به فردی از سوخت آلی است، اما استراتژی استفاده از آن هنوز جنبه های زیست محیطی را در نظر نمی گیرد. هزینه سوخت با بهره وری مصرف کننده ارتباطی ندارد و به عنوان یک قاعده توسط هزینه های استخراج و حمل و نقل تعیین می شود، بدون اینکه منعکس کننده کیفیت زیست محیطی سوخت باشد.

اکثر زغال‌سنگ‌های حرارتی و روغن‌های سوختی کیفیت پایینی دارند. تقریباً تمام سوخت‌های مایع، روغن‌های سوختی با محتوای گوگرد بالا هستند. سوخت های جامد از نظر ترکیبات متنوع هستند. در قلمرو اروپایی کشور، ذغال سنگ با گوگرد بالا ذخایر Podmoskovnoe و Pechersk غالب است. در سیبری و خاور دور - زغال سنگ قهوه ای با رطوبت بالا و گوگرد کم حوضه کانسک-آچینسک و زغال سنگ کوزنتسک.

جدول 2.2. انتشار مشخصه TPP

		زغال سنگ G=22.5 A=23.0 S=1.7	روغن سوخت G=38.8 A=0.07 S=2.0	گاز طبیعی G=33.5
	مصرف سوخت در حداکثر بار، t/h (m/h)
	خاکستر کوره ها t/h
	خاکستر رسوب دهنده های الکترواستاتیک، t/h
	خاکستر حاصل از سوخت نسوخته منتشر شده در جو، t/h
	دی اکسید گوگرد، t/h
	اکسیدهای نیتروژن بر حسب NO2، t/h
	Benz(a)pyrene.10 kg/h
	ترکیبات وانادیوم، بر حسب V2O5، کیلوگرم در ساعت

G - ارزش حرارتی سوخت، MJ/kg. الف - محتوای خاکستر؛ S - محتوای گوگرد، ٪.

برخی از ویژگی های رایج ترین سوخت های انرژی در جدول آورده شده است. 2.3. بسیاری از TPP ها زغال سنگ را از بیش از محتوای خاکستر بالاو ارزش حرارتی کمتر از داده های نظارتی ارائه شده در جدول. 2.3.

جدول 2.3. ویژگی های رایج ترین سوخت ها.

		ارزش کالری MJ/kg			انتشار ویژه، گرم/(کیلووات ساعت)
				خاکستر % گرم/(کیلووات ساعت)	اکسیدهای گوگرد	اکسیدهای نیتروژن
	حومه قهوه ای
	استون کوزنتسکی
	قهوه ای Kansk-Achinsk
	استون دونتسک (اوکراین)
	استون اکیباستوز (قزاقستان)

مقالات مرتبط بیشتر

ارزیابی ریسک زیست محیطی انبارهای نفت و پمپ بنزین
وظیفه مقاله ترمکسب مهارت در ارزیابی ریسک زیست محیطی و محاسبه خسارت زیست محیطی در صورت بروز حوادث در انبارهای نفت و پمپ بنزین است. تصادف یک حادثه خطرناک انسان ساز است که باعث ایجاد...

تصفیه گازهای تهویه از بخارات استون به روش جذبی
پیشرفت علمی و فناوری و مقیاس عظیم فعالیت های تولیدی انسانی مرتبط با آن منجر به تحولات مثبت بزرگی در جهان شده است. در عین حال، وضعیت محیط زیست به شدت بدتر شده است. آلودگی هوا، ...

دولت مسکو تصمیم گرفته است که توزیع سوخت های زیست محیطی و منابع انرژی را به حمل و نقل جاده ایشهرها، به شرکت های خودروسازی خاص. که تفاوت چندانی با بنزین ندارد نسبت به سوخت های جایگزین کاربرد کمتری دارد.

شرکت‌ها روی مدل‌های آزمایشی ماشین‌هایی که برای استفاده از فشرده‌سازی سازگار شده‌اند، کار کردند گاز طبیعی، یعنی متان.

نیمی از خودروهای ناوگان این شرکت با سوخت جایگزین کار می کنند.

تا به حال، چنین تجهیزاتی هرگز در شهرهای روسیه استفاده نشده است، تجربه ای که اکنون به طور فعال به دست می آید به فرد امکان می دهد دانش لازم را به دست آورد که شرایطی را برای گسترش و اجرای نوآوری ها در تمام مناطق کشور ایجاد می کند.

در نزدیکی دهه 1960، تقریباً همه کشورهای بسیار توسعه یافته دارای بخش انرژی بودند که به نفت وابسته بود. کشورهای غربی برای مجموعه ای از صادرات نفت ارزان، برنده شدند، هر بشکه برای آنها حدود 5 دلار هزینه داشت. که منجر به بسیار بالا شد. 13 سال بعد، سازمان کشورهای عربی صادرکننده نفت، واردات نفت به ایالات متحده آمریکا را تحریم کردند، این امر به این دلیل بود که در جنگ بین اسرائیل و سوریه و مصر، آمریکای شمالیاز اسرائیل حمایت کرد. پس از این حادثه، کشورهایی که خود را بسیار توسعه یافته می نامیدند به این نتیجه رسیدند که برنامه های اقتصادی فعلی دیگر مؤثر نیستند، ضروری است که برنامه های جدید را با در نظر گرفتن انواع سوخت کاملاً متفاوت توسعه دهیم. توسط بیشترین نقطه ضعف، معلوم شد صنعت حمل و نقل است که از سوخت های هیدروکربنی استفاده می کند.

دلیل دیگر جستجوی جایگزینی برای نفت این بود که تولید آن هر سال گرانتر می شد و ذخایر آن در روده های زمین با سرعت بسیار بالایی مصرف می شد و می توانست در عرض 50 سال به طور کلی ناپدید شود.

جالب ترین چیز این است موتور گازیاصلاً تازگی زمان ما نیست، زیرا در قرن نوزدهم بسیار دور توسط یک مهندس فرانسوی به نام لنوآر اختراع شد، او البته روی گاز کار می کرد. امروزه با استفاده از سوخت های جایگزین در خودروها، گاز بیشتر مورد استفاده قرار می گیرد.

آن را با گاز خانگی اشتباه نگیرید، زیرا هنگام سوخت گیری خودرو، پمپ بنزین ها از اجزای خاصی از پروپان بوتان استفاده می کنند، این گاز مایع است. استفاده از آن ارزان تر و سازگار با محیط زیست است محیطدر مقایسه با بنزین خودروها در مجتمع‌های ویژه برای سوخت‌گیری با انواع سوخت جایگزین سوخت‌گیری می‌شوند.

بهترین سوخت برای وسایل نقلیه

گاز طبیعی، متان، چیزی است که هم بنزین و هم گاز نفت را از نظر عملکرد دور می زند. آنها معمولاً توسط کسانی که می خواهند با پول یکسان، مسافت بیشتر، دو برابر بیشتر سفر کنند، پر از ماشین می شوند.

رسوبات کربن را تحریک نمی کند، روغن موتور در معرض تغییر نیست. آسیب بسیار کمتری به پیستون ها و سیلندرها وارد می شود، عملکرد موتور خوب است. بدون دوده، روغن موتور مایع نمی شود. سایش کمتر پیستون ها و سیلندرها، عمر موتور را بهبود می بخشد. دوده روغن، به علاوه دوده، روغن را اکسید می کند و خواص روان کنندگی را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

نقاط تخصصی بسیار کمی وجود دارد که بتوانید بدون مشکل بنزین بزنید. شبکه ای از پمپ بنزین ها وجود دارد. جاهای زیادی برای پر کردن.

به هیچ گونه پردازشی نیاز ندارد، برای استفاده در شکل اصلی آن مناسب است. مخلوطی که با در نظر گرفتن فصول به نسبت های خاصی نیاز دارد. پالایشگاه های نفت مورد نیاز است.

تحویل گاز از طریق مسیرهای حمل و نقل گاز انجام می شود. آنها توسط تراکتورهای مخصوص حمل می شوند. درست مانند پروپان بوتان، در مخازن به پمپ بنزین ها تحویل داده می شود.

ذخایر اکتشاف شده باید برای حدود 200 سال برای بشریت کافی باشد. از آنجایی که گاز از نفت استخراج می شود، حدود 50 سال دوام می آورد. تولید شده از نفت، انبار بیش از 50 سال نیست.

بسیار ارزان است و نیاز به سرمایه گذاری کمی دارد. این دارد قیمت میانگین. هزینه ناپایدار، به این معنا که هر سال فقط رشد می کند.

تجهیزات گران قیمت، متخصصان بسیار کم. فدراسیون روسیه، نصب و تولید و همچنین تعمیر تاسیسات. تجهیزات ارزان نیست. بدون نیاز به تجهیزات اضافی.

امکان سرقت متان در پمپ بنزین و باک خودرو وجود ندارد. شما نمی توانید از پمپ بنزین ها دزدی کنید. فروش مجدد آسان است.

با کاهش دما تقریباً خواص آن تغییر نمی کند. در صورت کاهش دما، خواص کاهش می یابد.

دارای بالاترین 4 کلاس ایمنی. خیلی ایمن نیست، زیرا فقط کلاس امنیتی 2 دارد. امنیت پایدار، درجه 3.

نتیجه گیری خود نشان می دهد که متان در مقایسه با سایر انواع سوخت تنها سه اشکال دارد. حل مشکلات با متخصصان آسان است و هزینه بالای تجهیزات همچنان در طول زمان برای مجموعه ای از صرفه جویی های مشابه نتیجه می دهد. متان سوختی است که دارد بهترین عملکرددر میان سوخت های دیگر

امروزه تقریباً تمام خودروها را می توان با متان پر کرد، اما در دهه 90 اعتقاد بر این بود که برای کامیون ها و اتوبوس ها در نظر گرفته شده است. در سیلندرهای فولادی مخصوصی قرار می گرفت که می توانست فشار 200 اتمسفر را تحمل کند. اما وزن یک سیلندر 100 کیلوگرمی رانندگان را ترساند، بنابراین افراد کمی "جانور" خود را به این سوخت منتقل کردند. اکنون به سادگی هر سوخت دیگری است.

امروزه، سیلندرهای فولادی با آلیاژهای کامپوزیت کمتر با دوام جایگزین شده اند، قابلیت اطمینان قربانی سبکی، یعنی وزن کمتر سیلندر شده است. سیلندرها مانند فولاد در برابر فشار و دمای بالا مقاومت می کنند. میزان انفجار بیش از حد تخمین زده می شود، متان فقط زمانی که دما به 600 درجه می رسد می تواند مشتعل شود، در حالی که بنزین در 250 است، بدون ذکر بخار آن که برای 170 درجه کافی است.

کاربرد در کشورهای اروپایی

استفاده گسترده با جهش در حال افزایش است. اکنون 10 میلیون دستگاه LPG وجود دارد. روسیه پیشرو در عرضه سوخت گاز در بازار غرب است.

کارخانه های مدرن لزوماً مشغول توسعه و تولید یک یا دو مدل سیلندر گاز هستند. ماشین های آئودی، هوندا، تویوتا و دیگران. همه آنها شروع به تأسیس تولید اتومبیل می کنند.

مزایای انرژی ارزیابی شده است کشورهای مختلف، با شرایط اقتصادی متفاوت. خودروهایی که قادر به استفاده از سوخت گاز هستند را می توان از ایالات متحده آمریکا تا آسیا یافت. در روسیه، خودروهای کارخانه ای پر از گاز بسیار کمی وجود دارد، اغلب می توانید نمونه های بنزینی تبدیل شده به گاز را پیدا کنید.

خودروهایی با سوخت جایگزین مانند گاز در کشورهایی مانند آلمان و جمهوری چک به خوبی تولید می شوند. این به دلیل این واقعیت است که اولی زیرساخت سوخت‌گیری عالی دارد، دومی قرار است با آنالوگ‌های اقتصادی 10 درصد سوخت جایگزین شود. ایتالیا کشوری است که در حال حاضر استفاده گسترده ای از وسایل نقلیه LPG دارد. بیش از 779 هزار گیگابایت در وسعت این کشور سفر می کند.

یک جهت اساسی جدید از نظر کاهش تأثیر حمل و نقل بر محیط زیست، گذار به سوخت های سازگار با محیط زیست است. در حال حاضر، چندین نوع رایج سوخت جایگزین و پاک‌تر وجود دارد - گاز مایع، گاز طبیعی، بیودیزل، هیدروژن و غیره.

استفاده از گاز مایع نیاز به تغییر اساسی در طراحی خودرو ندارد، بلکه تنها به انطباق آن با نصب تجهیزات گازی نیاز دارد و امکان استفاده از بنزین و گاز را به عنوان سوخت باقی می گذارد. LPG یک سوخت سازگار با محیط زیست است. هنگام استفاده از آن، مقدار مواد مضر اصلی در انتشار 2 بار یا بیشتر کاهش می یابد، سایش قسمت های اصلی سیلندر گروه پیستونی 1.5-2 برابر کاهش می یابد، عمر مفید روغن موتور طولانی تر می شود، هزینه سوخت 2 برابر کاهش می یابد. سازگاری با محیط زیست و کارایی موتور بر روی گاز مایع به تجهیزات نصب شده روی خودرو بستگی دارد. بالاترین راندمان را داشته باشد سیستم های تزریقتزریق گاز

گاز طبیعی به عنوان سوخت برای وسیله نقلیهتقسیم شده به فشرده، یعنی. فشرده (CNG) و مایع (LNG). گاز طبیعی فشرده حاوی متان به عنوان جزء اصلی و ناخالصی های جزئی سایر گازها است. ویژگی متان این است که دمای معمولیو حتی فشار بالابه حالت مایع نمی رود. به منظور داشتن ذخیره انرژی کافی، گاز فشرده در سیلندرهای فلزی با مقاومت بالا با فشار 200 مگاپاسکال ذخیره می شود. بادکنک ها بزرگ هستند. ارزش حرارتی گاز طبیعی 10-15٪ کمتر از ارزش حرارتی بنزین است، بنابراین، هنگام کار با CNG، قدرت موتور بنزینی 18-20٪ کاهش می یابد. بازار خودروهای گازسوز در حال کار به کندی در حال گسترش است و عملکرد زیست محیطی سیستم های گازی در حال کار الزامات استانداردهای سمیت مدرن را برآورده نمی کند.

گاز طبیعی مایع از نظر بازده فنی و اقتصادی بسیار سودآورتر از CNG است. در حالت مایع، گاز طبیعی در دمای -160 درجه سانتیگراد است. مخازن برودتی برای نگه داشتن آن در این حالت مورد نیاز است. مایع شدن گاز طبیعی باعث کاهش حجم آن تا حدود 600 برابر می شود. این امکان به دست آوردن مزایایی را در مقایسه با استفاده از گاز طبیعی فشرده می دهد: کاهش جرم تجهیزات گاز در یک وسیله نقلیه 3-4 برابر و حجم - 1.5-3. انتقال به استفاده از LNG در کشور ما به دلیل نبود زیرساخت برای اطمینان از تولید آن با مشکل مواجه شده است. به گفته کارشناسان داخلی، استفاده از LNG امیدوارکننده ترین راه برای استفاده از گاز طبیعی به عنوان سوخت موتور است.

استفاده از گاز در انبارهای نورد حمل و نقل می تواند سمیت را به میزان قابل توجهی کاهش دهد: اما CO 3-4، NO v - 1.2-2.0، C v H / y 1.2-1.4 برابر. هنگامی که موتور دیزل در چرخه گاز-دیزل کار می کند، دود در حالت شتاب آزاد 2-4 بار کاهش می یابد، سر و صدا 8-10 دسی بل کاهش می یابد، موتور نرم تر و بدون بوی خاصی کار می کند.

در کنار مزایای بارز، سوخت گاز دارای معایبی است: در کامیون های گازسوز در مقایسه با کامیون های بنزینی، وزن محدود به ترتیب 400-600 کیلوگرم افزایش می یابد، ظرفیت حمل کاهش می یابد و محدوده کروز تقریباً نصف می شود. علاوه بر این، شبکه ایستگاه های پر کردن و پر کردن گاز توسعه ضعیفی دارد.

کارهای مربوط به استفاده از سوخت گاز در بسیاری از انواع حمل و نقل انجام می شود، اما بزرگترین برنامهدر حمل و نقل جاده ای یافت شد.

بیودیزل سوخت جایگزینی است که از روغن های گیاهی به دست می آید. ماده اولیه برای تولید سوخت بیودیزل می تواند روغن های گیاهی مختلف (کلزا، سویا، بادام زمینی، نخل، روغن های آفتابگردان و زیتون استفاده شده و همچنین چربی های حیوانی) باشد.

سوخت بیودیزل را می توان در موتورهای احتراق داخلی معمولی، به تنهایی یا مخلوط با سوخت دیزل، بدون ایجاد تغییر در طراحی موتور استفاده کرد. سوخت بیودیزل با داشتن تقریباً همان پتانسیل انرژی مانند سوخت دیزل معدنی، دارای مزایای قابل توجهی است - غیر سمی است، عملاً حاوی گوگرد و بنزن سرطان زا نیست، در شرایط طبیعی تجزیه می شود، کاهش قابل توجهی در انتشارات مضرهنگام سوختن وارد جو می شود.

با این حال، با تمام جنبه های مثبت سوخت های زیستی، باید توجه داشت که کشت گیاهانی که به عنوان اجزای سازنده بیودیزل عمل می کنند، می تواند تأثیر بسیار منفی بر محیط زیست داشته باشد. به ویژه، قلمرو اروپا امکان تناوب طولانی مدت محصول را با افزایش میزان مصرف سوخت بیودیزل نمی دهد. در نتیجه، ممکن است این اتفاق بیفتد که راه حل مشکل کاهش آلودگی هوا ناشی از گازهای خروجی وسایل نقلیه باعث تشدید سایر مشکلات - تخریب خاک، تولید غذا، انقراض گونه های مختلف جانوری شود.

هیدروژن یک نوع سوخت جایگزین کاملاً سازگار با محیط زیست برای اتومبیل ها در نظر گرفته می شود که احتراق آن هیچ ماده مضری تولید نمی کند و فقط آب تولید می کند. با توجه به اینکه انتشار مواد مضر با گازهای خروجی وسایل نقلیه در یک کلانشهر می تواند بیش از 90 درصد باشد، استفاده از هیدروژن به عنوان سوخت این مشکل زیست محیطی را برطرف می کند.

بسیاری از شرکت‌های خودروسازی در سراسر جهان در تلاش هستند تا در طراحی‌های خود به سوخت هیدروژن روی آورند. با این حال، علی رغم مزایای زیست محیطی و انرژی استفاده از هیدروژن، استفاده از آن به عنوان سوخت خودرو در حال حاضر به دلیل مسائل ذخیره سازی و امکان سنجی اقتصادی، آزمایشی است.

استفاده یا خنثی سازی انتشارات مضر. کاهش میزان انتشار مضر از وسایل نقلیه در حال حاضر با تجهیز موتورها به سیستم های خنثی سازی و تصفیه گازهای خروجی حاصل می شود. مبدل های مایع، حرارتی، کاتالیزوری، ترکیبی و تله دوده شناخته شده است.

اصل عملکرد خنثی کننده های مایع مبتنی بر انحلال یا تعامل شیمیایی اجزای سمی گازهای خروجی هنگام عبور آنها از مایع با ترکیب خاصی - آب است. محلول آبسولفیت سدیم، محلول آبی بی کربنات سودا. عبور گازهای خروجی گازوئیل از آب منجر به کاهش بو می شود، آلدئیدها با راندمان 0.5 جذب می شوند و راندمان حذف دوده به 0.6-0.8 می رسد، در حالی که محتوای بنزاپیرن تا حدودی کاهش می یابد.

از معایب خنثی کننده های مایع می توان به جرم و ابعاد زیاد، نیاز به تغییرات مکرر در محلول کاری، ناکارآمدی تصفیه CO، راندمان پایین در رابطه با NO r اشاره کرد.

مبدل حرارتی (پس سوز) یک محفظه احتراق است که در مجرای اگزوز موتور برای پس سوزی محصولات حاصل از احتراق ناقص سوخت قرار دارد. در عین حال، انتشار هیدروکربن در گازهای خروجی حدود دو و مونوکسید کربن 2-3 برابر کاهش می یابد. معایب مبدل های حرارتی از نظر محیطی شامل افزایش محتوای NO در گازهای خروجی است.

در مبدل های اکسیداسیون کاتالیزوری با کاتالیزورهای فلزات نجیب - پلاتین، پلاتین و پالادیوم، پلاتین و رودیم - کافی است سرعت بالااکسیداسیون CO و S x N y.عیب اصلی این نوع کاتالیزور ساییدگی شدید سطح گران قیمت توسط دوده با ذرات ساینده نمک های فلزی حل نشده جذب شده روی آن است که منجر به کاهش کارایی و عمر مفید دستگاه می شود.

برای حفاظت جامعمحیط از انتشار دوده و خاکستر، کاهش سمیت گازهای خروجی و صدای خودرو، فیلترها - خنثی کننده ها - صدا خفه کن استفاده می شود که عناصر کاری آنها محصولاتی از آلیاژ آلومینیوم متخلخل ریخته گری هستند.

• نگاه کنید به: V. L. Gaponov، L. K. Badalyan، V. N. Kurdyukov، T. N. Kurenkova روشهای مدرن کاهش انتشار مضر از گازهای اگزوز خودرو.

موضوع درس: ویژگی های اکولوژیکی انواع سوخت

هدف: مفهوم ویژگی های زیست محیطی سوخت ها را شکل دهید.

وظایف: آموزشی - برای ایجاد مفاهیم در مورد انواع سوخت،ایجاد شرایط برای تجزیه و تحلیل مزایا و معایب انواع مختلف سوخت های جایگزین خودرو;

در حال توسعه-توسعه توانایی حل مستقل کارها، علاقه شناختی، توانایی تعمیم، تجزیه و تحلیل، مقایسه، تشکیل شایستگی های کلیدی;

آموزشی-شکل گیری انگیزه ها، نیازها و عادات رفتار و فعالیت های سازگار با محیط زیست؛ آموزش فعالیت، اشتیاق، هدفمندی، پشتکار، مشاهده، ویژگی های با اراده، شهود، هوش، استقلال.

تجهیزات، وسایل کمک بصری: ارائه

نوع درس: درس یادگیری مطالب جدید

روش های درسی: کلامی، تصویری، عملی

نتایج مورد انتظار: آگاهی از ویژگی های زیست محیطی سوخت ها

پیشرفت درس:

1. نگرش سازمانی و روانی

2-به روز رسانی دانش و مهارت:

دست گرمی بازی کردن:

همزیستی دوجانبه سودمند موجوداتهمزیستی .

علمی که به بررسی رابطه موجودات زنده با یکدیگر و محیط می پردازدبوم شناسی.

موجودی که اغلب اولین حلقه در زنجیره غذایی استگیاه.

پوسته هوای زمینجو.

گروهی از افراد یک گونه که برای مدت طولانی در یک منطقه خاص زندگی می کنند، نسبتاً جدا از نمایندگان همان گونهجمعیت

اجتماع موجودات زندهبیوسنوز.

موجودی که به طعمه خود حمله می کند، می کشد و می خورددرنده.

برگ کاج.سوزن

کشت مصنوعی در کنار جاده ها.کمربند جنگلی

جنگل کاج.(بور)

میوه بلوط.(بلوط)

توس "گریه" در بهار. (Sapflow)

سپر محافظ زمین.(لایه اوزون)

مه سمی(دود)

مجموعه شرایطی که یک موجود زنده در آن زندگی می کند.(زیستگاه)

جنگل بلوط.(چوب بلوط)

فلز سمی که در دود اگزوز خودروها یافت می شود.(رهبری)

سوالات تکمیلی:

تفاوت بین آگروسنوز و بیوسنوز

اکوسیستم چیست؟

اتکولوژی چه چیزی را مطالعه می کند؟

آیا جو قادر به تهذیب نفس است؟ چگونه؟

چارچوب قانونی برای حفاظت از محیط زیست در جمهوری قزاقستان

ساخت زنجیره های غذایی:

حواصیل، قورباغه، پشه(پشه - قورباغه - حواصیل)

ماهی، جلبک دریایی، خرس(جلبک - ماهی - خرس)

گندم - ول موش - جغد(گندم - موش - جغد)

خرگوش-علف-روباه (علف - خرگوش - روباه) اسلاید 1

7. توزیع: جغد،مارتن, قورباغه، عنکبوت، زیرکمارمولک، قورباغه، پروانه، میوه های سبز، گلدهی، پوست، باکتری ها، برگ و دانه، قارچ.اسلاید 2

تهیه کنندگان-

مصرف کنندگان-

کاهنده ها-

3. شکل گیری دانش و مهارت های جدید:

سوالات:

چه اجزایی در گازهای اگزوز خودرو یافت می شود؟

(مخلوطی از حدود 200 ماده. آنها حاوی هیدروکربن - اجزای نسوخته یا ناقص سوخته هستند. سوخت)

اکثریت قریب به اتفاق خودروهای مدرن با چه نوع سوختی کار می کنند؟ ( وسایل نقلیه با موتورهای احتراق داخلی که با بنزین یا گازوئیل مشتق شده از نفت کار می کنند) .

3. علت جستجو برای جایگزینی سوخت های سنتی با سوخت های جایگزین چیست؟ ( افزایش شدید اخیر قیمت نفت، همراه با نگرانی در مورد رشد آلاینده های مضری که خودروها تولید می کنند و جو را آلوده می کند، بسیاری از دولت ها و شرکت های خودروسازی را به دنبال جایگزینی برای سوخت سنتی سوق داده است.

4. عدد ستان گازوئیل چند است؟

عدد ستان - مشخصه اشتعال پذیری سوخت دیزل، که دوره تاخیر احتراق مخلوط را تعیین می کند (فاصله زمانی از تزریق سوخت به سیلندر تا شروع احتراق آن).

5. از زیر محتوای هیدروکربن های معطر "مضر" در سوخت، عدد ستان بیشتر یا کمتر خواهد بود ( بیشتر /بالاتر ).

(هدف، موضوع)

انسان در مدت کوتاهی توانست شرایط زندگی روی زمین را غیر قابل تحمل کند. و این فقط به او بستگی دارد که آیا زمین بهتر یا بدتر می شود. مشکل جدینشان دهنده انتشار آلاینده ها در هوا توسط وسایل نقلیه موتوری است.

در سال های اخیر به دلیل افزایش تراکم تردد در شهرها، آلودگی هوا توسط محصولات احتراق موتورها به شدت افزایش یافته است. هنگام سوختن سوخت هیدروکربنیتشکیل مواد سمی مرتبط با شرایط احتراق، ترکیب و وضعیت مخلوط وجود دارد.

اکثریت قریب به اتفاق خودروها هنوز خودروهایی با موتورهای احتراق داخلی هستند که با سوخت بنزین یا گازوئیل حاصل از نفت کار می کنند.

حالا در یک روز به کمک طبیعت به اندازه طبیعت می سوزانند انرژی خورشیدیمی تواند در هزار سال کار کند. طبق پیش‌بینی‌های دانشمندان، ذخایر نفتی کمی در جهان وجود دارد. وضعیت فعلی مخفی نیست. سازمان های تحقیقاتی در بسیاری از کشورهای جهان به دنبال جایگزینی مناسب برای سوخت حاصل از پالایش نفت هستند. این کار کاملاً پیچیده است و هنوز هیچ راه حل واحدی وجود ندارد، اگرچه اتومبیل هایی که با سوخت جایگزین کار می کنند نه تنها در قرن حاضر بلکه در قرن بیستم و حتی در قرن نوزدهم تولید و با موفقیت کار می کردند. با این حال، افزایش شدید اخیر قیمت نفت، همراه با نگرانی در مورد رشد آلاینده های مضری که خودروها تولید می کنند، جو را آلوده می کند (این مشکل به ویژه در کلان شهرها) بسیاری از دولت ها و شرکت های خودروسازی را به دنبال جایگزینی برای سوخت های معمولی سوق داد

ورزش: رمزگشایی الف-95.

این کار کاملاً پیچیده است و هنوز هیچ راه حل واحدی وجود ندارد، اگرچه اتومبیل هایی که با سوخت جایگزین کار می کنند نه تنها در قرن حاضر بلکه در قرن بیستم و حتی در قرن نوزدهم تولید و با موفقیت کار می کردند. اولین گاری خودران گازی جهان "Hippomobile" توسط ژان اتین لنوآر در سال 1862 ساخته شد. در کشور ما در دهه 1930، خودروهای گازسوز تولید شد که با چوب غان، ذغال سنگ نارس یا زغال سنگ "غرق" می شدند. . هیزم از نظر حرارتی در دمای نسبتاً پایین تجزیه می شود و به گازی تبدیل می شود که در سیلندرهای موتور می سوزد. شرکت هواپیمایی معروف آلمانی دویچه ایرباس در حال توسعه اولین ایرباس در جهان است که بر روی هیدروژن مایع پرواز می کند.

ورزش: جدول را پر کنید « شاخص های مقایسه ای انواع سوخت »

چشم انداز

مزایای

ایرادات

گازی

بیشتر احتراق کاملبه دلیل تشکیل مخلوط بهتر در سیلندرها،

سمیت کم محصولات احتراق,

کم هزینه و حمل و نقل گاز

سطح پایین آلودگی صوتی جو،

عدم امکان سرقت سوخت توسط نیروهای خدماتی،

هزینه کم تبدیل خودرو

سمیت بالای خود سوخت

قابلیت انفجار بالای سیلندرهای گاز در صورت تصادف،

برق

ایمنی محیط زیست (عدم وجود گازهای خروجی)

سادگی طراحی

– هزینه کم سوخت گیری

– سطح پایینآلودگی صوتی

– سهولت استفاده، قابلیت اطمینان

– کارکرد خودروهای برقی نسبت به خودروهای معمولی ارزان‌تر است

– ذخیره انرژی کم

– طولانی مدت زمان شارژ,

– مشکل بازیافت باتری

– کمبود ایستگاه های شارژ

– اکثر نیروگاه ها حرارتی هستند، سوخت را برای تولید برق می سوزانند و اجزای مضری دارند.

سوخت زیستی

– این دارد لوازم نامحدودمواد خام (تجدید پذیری منبع)

– مواد مضر کمتر در گازهای خروجی اگزوز

– ویژگی های روغن کاری بالا، که عمر موتور را طولانی تر می کند

– عدد ستان بالا

نقطه اشتعال بالا

کم هزینه

– ویسکوزیته بالای بیودیزل، که باعث می شود سوخت در زمان گرم شدن ضروری باشد دمای پایینبرای اطمینان از سیالیت قابل قبول،

ماندگاری کوتاه - حدود 3 ماه.

الکل

– خنثی به عنوان منبع گازهای گلخانه ای

– کم هزینه

– خطر افزایش انتشار مواد آلی فرار را افزایش می دهد، که منجر به کاهش غلظت ازن و افزایش تابش خورشیدی می شود.

– کم در مقایسه با مدل های پایهقدرت

هیدروژن

– کاملتر می سوزد

– گرمای ویژه احتراق بالا،

– بدون انتشار سمی

– می توان به معنای واقعی کلمه از همه چیز به دست آورد: از گاز طبیعی، آب اقیانوس، زیست توده، هوا

– نسبت مخلوط کردن آن با هوا نسبت به بنزین بسیار گسترده تر است که در آن هنوز می توان مخلوط را مشتعل کرد.

– فن آوری های ناقص ذخیره سازی هیدروژن

– هزینه بالای هیدروژن،

– روند دشوارتولید هیدروژن در مقیاس صنعتی که طی آن همان CO آزاد می شود.

– هزینه بالای هیدروژن نیروگاهو پیچیدگی نگهداری آن،

– انفجار مخلوط هیدروژن و هوا - عدم وجود ساختار توسعه یافته ایستگاه های پر کردن هیدروژن.

مشاهده ویدئو

علت اصلی آلودگی هوا، احتراق ناقص و ناهموار سوخت است. فقط 15٪ از آن صرف حرکت ماشین می شود و 85٪ "به باد پرواز می کند". علاوه بر این، محفظه احتراق یک موتور خودرو نوعی راکتور شیمیایی است که مواد سمی را سنتز کرده و آنها را در جو آزاد می کند. حتی نیتروژن غیر شراب از جو، با ورود به محفظه احتراق، به اکسیدهای نیتروژن سمی تبدیل می شود.
آلاینده های سمی اصلی در گازهای خروجی موتورهای جرقه زنی عبارتند از: مونوکسید کربن، اکسیدهای نیتروژن و هیدروکربن ها. جایگاه ویژه ای توسط مواد سرطان زا اشغال شده است که نماینده اصلی آن در گازهای خروجی بنزو (a) پیرن است.

به دلیل آلودگی محیط زیست جهانی با سرب، به یکی از اجزای همه جا حاضر در هر غذا و خوراک گیاهی و حیوانی تبدیل شده است. غذاهای گیاهی عموماً حاوی سرب بیشتری نسبت به محصولات حیوانی هستند.

دلیل ریزش برگ های تابستانی میزان بالای سرب در هوا است. اما درختان با تغلیظ سرب، هوا را تصفیه می کنند. در طول دوره رویشی، یک درخت ترکیبات سرب موجود در 130 لیتر بنزین را خنثی می کند. افرا کمترین حساسیت را به سرب دارد، در حالی که فندق و صنوبر حساس ترین هستند.

ضلع درختان رو به بزرگراه ها 30 - 60٪ "فلز" است. سوزن صنوبر و کاج خاصیت دارند فیلتر خوبدر رابطه با سرب او آن را جمع می کند و آن را با محیط مبادله نمی کند. پوشش گیاهی زمین روزانه 70 تا 80 هزار تن سرب را در چرخه بیولوژیکی وارد می کند

برای اینکه یک خودرو واقعاً دوستدار محیط زیست باشد، سوخت باید با محیط زیست سازگار باشد. و گاز این نیاز را برآورده می کند. استفاده از گاز به طور قابل توجهی سمیت کل گازهای خروجی را در مقایسه با بنزین کاهش می دهد. مقدار مونوکسید کربن سمی CO (مونوکسید کربن) بیش از سه برابر کاهش می یابد و محتوای هیدروکربن های سرطان زا CH، متشکل از ذرات سوخت نسوخته، 1.6 برابر کاهش می یابد. غلظت اکسید نیتریک NO و دی اکسید NO2 که در طی احتراق مخلوطی از اکسیژن و نیتروژن ایجاد می شود (نیتروژن بی ضرر که از اتمسفر وارد محفظه احتراق می شود به یک ترکیب سمی تبدیل می شود - اکسیدهای نیتروژن)، هنگامی که موتور روی گاز کار می کند. 1.2 برابر کاهش می یابد. ترکیبات سرب و پلیمرهای معطر مختلف که در بنزین موجود است و همچنین مواد سرطان زا خطرناکی هستند در سوخت گاز به طور کامل وجود ندارند دود خروجی از اگزوز هنگام کار بر روی سوخت گاز سه برابر کمتر از هنگام کار با بنزین است.

مطالعات این عقیده ثابت شده را که استفاده از گاز به جای بنزین یک اقدام ضروری است، رد کرده است. سوخت گازبه طور کامل می سوزد، بنابراین غلظت مونوکسید کربن در اگزوز یک موتور گازی چندین برابر کمتر است. خودرویی که با بنزین کار می کند، دی اکسید گوگرد که از احتراق اجزای گوگردی سوخت و سرب تترااتیل به اتمسفر تشکیل می شود، منتشر می کند. به عنوان یک قاعده، هیچ گوگردی در گاز طبیعی وجود ندارد و بنابراین هیچ دی اکسید گوگرد یا ترکیبات سرب در اگزوز یک موتور گازی وجود ندارد. به دلیل احتراق ناقص سوخت، گازهای خروجی موتورهای بنزینی حاوی مونوکسید کربن (CO)، ماده ای سمی برای انسان است. هم گاز و هم ماشین های بنزینیهمین مقدار هیدروکربن را در جو منتشر می کنند، این خود هیدروکربن ها نیستند که برای سلامت انسان خطرناک هستند، بلکه محصولات اکسیداسیون آنها هستند.
موتوری که با بنزین کار می کند مواد نسبتاً آسان اکسید شده - اتیل و اتیلن و موتور گازی - متان را منتشر می کند که از همه هیدروکربن های اشباع شده در برابر اکسیداسیون مقاوم ترین است. بنابراین، انتشار هیدروکربن ماشین گازسوزکمتر خطرناک گاز به عنوان سوخت موتور نه تنها کمتر از بنزین نیست، بلکه از نظر خواصی که جزئیات محفظه احتراق را در سطح شیمیایی از بین می برد از آن پیشی می گیرد. مبدل کاتالیزوریو یک کاوشگر لامبدا

سوال: چه خواصی باید سوخت ایده آل?

4. تلفیق مطالب مورد مطالعه

سوالات

نوع سوخت مصرفی در خودروها.ارزان، سازگار با محیط زیست، برتر از بنزین در بسیاری از خواص، استفاده از آن نیاز به تغییر در طراحی خودرو ندارد.

ماده ای که با واکنش خاصی می توان از آن انرژی حرارتی به دست آورد.

فیزیکدان، شیمیدان و فیزیولوژیست ایتالیایی؛ هنگام مطالعه گاز باتلاق متان را کشف کرد. واحد اندازه گیری ولتاژ الکتریکی به نام او نامگذاری شده است.

گاز طبیعی فشرده (بی رنگ و بی بو) جزء اصلی گاز طبیعی است. مواد منفجره، اغلب به نام "باتلاق". مقاومت در برابر انفجار بالایی دارد - عدد اکتان آن بیش از 100 واحد است. هنگامی که سوزانده می شود، عملا محصولات مضر باقی نمی گذارد.

روغنی طبیعی مایع آتش زا، متشکل از مخلوط پیچیده ای از هیدروکربن ها و برخی ترکیبات آلی دیگر. عمدتاً برای به دست آوردن محصولات با ارزش فنی از آن استفاده می شود سوخت های موتور، حلال ها، مواد اولیه صنایع شیمیایی، بازیافت می شود.

سوخت سازگار با محیط زیست، محصول احتراق آن آب است. گرمای بیشتری نسبت به هر سوخت فسیلی معمولی تولید می کند.

الکل را می توان با تخمیر زیست توده حاوی نشاسته، قند یا سلولز به دست آورد. از آن به عنوان سوخت، ICE به شکل خالص، حلال و پرکننده در دماسنج های الکلی استفاده می شود.

دانه های روغنی به عنوان خوراک دام، کود سبز خوب، گیاه عسل عالی استفاده می شود. روغن این محصول در پخت و پز، در متالورژی برای سخت شدن فولاد، به عنوان ماده اولیه برای تولید مواد الاستیک و در تولید سوخت های زیستی استفاده می شود.

منبع انرژی جایگزین برای خودروها خودروهایی که از این منبع تغذیه می‌کردند بسیار زودتر از خودروهایی که با بنزین کار می‌کردند ظاهر شدند و در اواخر قرن نوزدهم و اوایل قرن بیستم رواج یافتند. آنها برخلاف بنزین و یا گازوئیل پر سر و صدا نیستند و سیگار نمی کشند موتور بخاردر میان اشراف محبوب بودند.

یک ترکیب آلی که از هیدروکربن ها مشتق شده و حاوی یک یا چند گروه OH (هیدروکسیل) در مولکول است. در طی تخمیر مواد قندی، در طی اکسیداسیون هیدروکربن های اشباع تشکیل می شود. اخیراً نقش آن به عنوان سوخت در موتورهای احتراق داخلی افزایش یافته است.

نوع سوخت با معیار در دسترس بودن و سمیت کم مطابقت دارد. در حال حاضر در وسایل نقلیه استفاده نمی شود.

مهمترین خاصیت سوخت دیزل برآورد شده است عدد ستان. با توجه به شاخص آن، می توان ترکیب کمی اجزای مضر CO و CH در گازهای خروجی موتور دیزل را قضاوت کرد.

سوخت کامل با کیفیت بالا برای موتورهای خودرو. خنک شده تا -160 درجه سانتیگرادگاز طبیعی. اجزای اصلی آن پروپان و بوتان است.

مخلوطی قابل احتراق از هیدروکربن های سبک که برای استفاده به عنوان سوخت کاربراتور و موتورهای تزریقیو همچنین در تولید پارافین، پارچه های تمیز کننده. از تقطیر و انتخاب فراکسیون های روغنی به دست می آید.

پاسخ ها

1

آ

2

ل

3

ب

4

تی

5

ه

6

آر

7

n

8

آ

9

تی

10

و

11

V

12

n

13

س

14

ه

5. تکالیف مواد اضافی، نمونه هایی از وسایل نقلیه مختلف که با سوخت های زیست محیطی کار می کنند را ذکر کنید.

6.خلاصه درس (انعکاس، درجه بندی)

ارسال کار خوب خود در پایگاه دانش ساده است. از فرم زیر استفاده کنید

کار خوببه سایت">

دانشجویان، دانشجویان تحصیلات تکمیلی، دانشمندان جوانی که از دانش پایه در تحصیل و کار خود استفاده می کنند از شما بسیار سپاسگزار خواهند بود.

نوشته شده در http://www.allbest.ru/

ارزیابی سازگاری با محیط زیست احتراق سوخت های آلی توسط شرکت های مجتمع سوخت و انرژی

V.L. گاپونوف 1 ، ن.س. سامارا 2

1 دانشگاه فنی ایالتی دان،

روستوف-آن-دون

2 دانشگاه ساختمانی دولتی روستوف

حاشیه نویسی

در این مقاله، نویسندگان سوخت های آلی را به عنوان رایج ترین منابع گرما و برق در شرکت های مجتمع سوخت و انرژی در نظر می گیرند. انواع غالب سوخت های فسیلی - گاز طبیعی، زغال سنگ، نفت کوره - شناسایی شدند و ترکیب گازهای خروجی بسته به نوع سوخت فسیلی سوزانده شده، تجزیه و تحلیل شد. تأثیر منفی شرکت های مجتمع سوخت و انرژی بر اجزای محیط مورد مطالعه قرار گرفته است. در نتیجه، نویسندگان به این نتیجه رسیدند که در مقایسه با سایر انواع سوخت های فسیلی، احتراق گاز طبیعی کمترین آسیب را به محیط زیست وارد می کند.

کلید واژه ها:سوخت های آلی، احتراق سوخت، آلودگی محیط زیست، گازهای خروجی اگزوز، آلاینده ها.

تحلیل و بررسی مدرنمجموعه سوخت و انرژی (FEC) روسیه به ما این امکان را می دهد که به این نتیجه برسیم که سوخت های فسیلی رایج ترین منابع برای تولید گرما و برق هستند. در ساختار مصرف انواع سوخت های فسیلی توسط بنگاه های سوخت و انرژی، گاز طبیعی (73.0%) و زغال سنگ (11.3%) غالب است (شکل 1).

فعالیت شرکت های مجتمع سوخت و انرژی با آلودگی مواد و انرژی قابل توجه محیط زیست همراه است (جدول شماره 1). گازهای زباله سوخت فسیلی

میزان آلودگی آب های سطحی و زیرزمینی توسط شرکت های سوخت و انرژی به سوخت های فسیلی سوزانده شده در آنها، تکنولوژی تخلیه مورد استفاده، نوع سیستم خنک کننده و در نتیجه میزان آب و معرف های مصرفی بستگی دارد. شرکت‌های سوخت و انرژی نیز منابع آلودگی حرارتی بدنه‌های آبی و جریان‌های آبی هستند، زیرا از آب به عنوان یک وسیله خنک‌کننده استفاده می‌کنند.

عکس. 1. - ساختار مصرف انواع سوخت های فسیلی توسط بنگاه های سوخت و انرژی

جدول شماره 1. مسیرهای احتمالی ورود آلاینده ها به محیط زیست از بنگاه های سوخت و انرژی بسته به نوع منبع و ماده

منبع آلودگی محیط زیست (الف - جو، P - خاک)

آلاینده

ذرات جامد

اکسیدهای گوگرد

اکسیدهای نیتروژن

اکسیدهای کربن

ترکیبات آلی

اسیدها / قلیایی ها / نمک ها و غیره

فلزات و املاح آنها

کلر (به عنوان هیپوکلریت)

جیوه و/یا کادمیوم

دیوکسین ها

ذخیره سازی و حمل و نقل سوخت

تصفیه آب

گازهای دودکش

تمیز کردن گاز دودکش

رواناب محل، از جمله زهکشی طوفان

تمیز کردن فاضلاب

سیستم خنک کننده پاکسازی

انتشار گازهای گلخانه ای از برج های خنک کننده

آلودگی صوتی (صدا و ارتعاش) ناشی از شرکت های سوخت و انرژی عمدتاً با استفاده از دیگ بخار، بخار و توربین های گازیو همچنین فرآیندهای حمل و نقل و بارگیری سوخت، ضایعات و محصولات جانبی، استفاده از پمپ ها و فن های بزرگ. سوپاپ های اطمینان; سیستم های خنک کننده و غیره با این حال، به عنوان یک قاعده، منطقه نفوذ سر و صدا و ارتعاش تولید شده توسط شرکت نسبتا کوچک است.

ترکیب گازهای خروجی و مقدار آلاینده های منتشر شده به طور قابل توجهی به نوع سوخت سوزانده شده بستگی دارد (شکل 2).

هنگام سوزاندن گاز طبیعی، اکسیدهای نیتروژن آلاینده قابل توجهی هستند و اکسیدهای کربن نیز وجود دارند. غلظت بنزاپیرن ناچیز است. علاوه بر این، ویژگی های احتراق گاز طبیعی کاهش انتشار اکسید نیتروژن در گازهای خروجی را 20-25٪ در مقایسه با گونه های سختسوخت

وجود اکسیدهای گوگرد، اکسیدهای نیتروژن، خاکستر، ترکیبات وانادیوم، نمک های سدیم و غیره در گازهای خروجی برای احتراق سوخت های فسیلی مایع، در درجه اول نفت کوره، معمول است. در هنگام احتراق سوخت جامد علاوه بر آلاینده های فوق، مقدار قابل توجهی ذرات معلق متشکل از ذرات خاکستر (خاکستر بادی)، سوخت جامد نسوخته و دوده آزاد می شود که سهم عمده آن را ذرات خاکستر تشکیل می دهد.

برنج. 2. - شاخص های خاص (کیلوگرم / تن، کیلوگرم / هزار متر مکعب) انتشار آلاینده های اصلی با گازهای خروجی از شرکت های سوخت و انرژی

خاکستر و ضایعات سرباره نیز تولید می شود که برای دفع آنها باید مقدار قابل توجهی از زمین را بیگانه کرد. زمین های اختصاص داده شده برای خاکستر و ضایعات سرباره تقریباً به طور غیرقابل برگشتی از استفاده مفید حذف می شوند، زیرا خاکستر و سرباره ممکن است حاوی ناخالصی های عناصر کمیاب مختلف (نیکل نیکل، شرکت کبالت، کادمیوم Cd، سرب سرب، آنتیموان Sb، کروم کروم، منگنز منگنز، آرسنیک به عنوان جیوه جیوه و غیره).

بنز(a)pyrene در سوخت های مایع و جامد نیز یافت می شود. بنابراین انتقال آن از سوخت به محصولات احتراق همراه با ذرات دوده نسوخته و کک امکان پذیر است.

تجزیه و تحلیل استفاده از انواع مختلف سوخت های فسیلی توسط دیگهای بخار نشان داد که گاز طبیعی با ایمنی نسبی محیطی محصولات احتراق مشخص می شود که عملاً حاوی ذرات جامد و ترکیبات گوگردی نیستند. استفاده از گاز طبیعی وضعیت حوضه هوای شهرها و مراکز صنعتی بزرگ را بهبود می بخشد و زغال سنگی که در کشور ما کمتر از گاز طبیعی سوزانده می شود، پیامدهای منفی زیست محیطی جدی ایجاد می کند.

ادبیات

1. Novak A. V. نتایج کار وزارت انرژی روسیه و نتایج اصلی عملکرد مجتمع سوخت و انرژی در سال 2014: وظایف میان مدت URL: minenergo.gov.ru/upload/iblock/36e/ prezentatsiya-itogovoy-kollegii.pdf.

2. Sinyak Yu. V.، Nekrasov A. S.، Voronina S. A. و همکاران مجتمع سوخت و انرژی روسیه: فرصت ها و چشم اندازها // مشکلات پیش بینی. 2013. شماره 1. S. 4-21.

3. استراتژی انرژی روسیه برای دوره تا سال 2030 (مصوب به دستور دولت فدراسیون روسیه در 13 نوامبر 2009، شماره 1715-r) آدرس: minenergo.gov.ru/aboutminen/energostrategy/

4. پیشگیری و کنترل همه جانبه آلودگی. سند مرجع در مورد بهترین تکنیک های موجود. جنبه های اقتصادی و مسائل تاثیر بر اجزای مختلف محیط زیست URL: 14000.ru/

5. Sigal I. Ya. حفاظت از حوضه هوا در هنگام احتراق سوخت. L.: Nedra, 1988. 312 ص.

6. Mikulandric R., Loncar D., Cvetinovic D. بهبود جنبه های زیست محیطی عملیات نیروگاه حرارتی با مفاهیم کنترل پیشرفته // علوم حرارتی. 2013. جلد. 16. شماره 3. رپ. 759-772

7. Paliwal S., Chandra H., Tripathi A. بررسی و تجزیه و تحلیل آلودگی هوای ساطع شده از نیروگاه های حرارتی: بررسی انتقادی // مجله بین المللی مهندسی مکانیک و فناوری (IJMET). 2013. جلد. 4، شماره 4. Rp. 2-37

8. Manzhina S.A.، Denisova I.A.، Populidi K.K. جنبه های اقتصادی تنوع مهندسی برق حرارتی با در نظر گرفتن الزامات زیست محیطی // بولتن مهندسی دان، 2014، شماره 1 URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/n1y2014/2260

9. Ganicheva L. Z. تجزیه و تحلیل وضعیت هوای اتمسفر در شهرهای صنعتی منطقه روستوف // بولتن مهندسی دان، 2013، شماره 2 URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/n2y2013/1701/

10. Akhmedov R. B., Tsirulnikov L. M. فناوری احتراق گازهای قابل احتراق و سوخت مایع. L.: NEDRA، 1984. 238 ص.

11. Kotler V. R., Belikov V. R. اتاق های دیگ بخار گرمایش صنعتی: سوزاندن سوخت و حفاظت از جو. سن پترزبورگ: Energotekh, 2001. 272 ​​p.

منابع

1. Itogi raboty Minenergo Rossii i osnovnye rezul "taty funktsionirovaniya TEK v 2014: Zadachi na srednesrochnuyu perspektivu URL: minenergo.gov.ru/upload/iblock/36e/prezentatsiya-itogovoy-kollegii.pdf.

2. سینیاک یو. V.، Nekrasov A. S.، Voronina S. A. i Dr. پیش بینی مشکل 2013. شماره 1. Prop. 4-21.

3. Energeticheskaya strategiya روسیه برای دوره تا 2030 گرم. آدرس اینترنتی: minenergo.gov.ru/aboutminen/energostrategy/

4. Kompleksnoe predotvrashchenie i kontrol" zagryazneniya okruzhayushchey sredy.

5. Sigal I. Ya. زاشچیتا ووزدووشنوگو باسینا پری سیژیگانی توپلیوا. L.: Nedra, 1988. 312 ص.

6. Mikulandric R., Lonsar D., Cvetinovic D. Thermal Science. 2013. جلد. 16. مسأله 3. صص. 759-772

7. Paliwal S., Chandra H., Tripathi A. مجله بین المللی مهندسی مکانیک و فناوری (IJMET). 2013. جلد. 4، شماره 4. صص. 2-37

8. Manzhina S.A.، Denisova I.A.، Populidi K.K. Inћenernyj vestnik Dona (روسیه)، 2014، آدرس شماره 1: ivdon.ru/ru/magazine/archive/n1y2014/2260

9. Ganicheva L. Z. Inћenernyj vestnik Dona (روسیه)، 2013، شماره 2 URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/n2y2013/1701/

10. Akhmedov R. B., Tsirul "nikov L. M. Tekhnologiya szhiganiya goryuchikh gazov i zhidkikh topliv. L.: NEDRA, 1984. 238 p.

11. کاتلر وی آر، بلیکوف وی. SPb.: Energotekh, 2001. 272 ​​p.

میزبانی شده در Allbest.ru

...

اسناد مشابه

طبقه بندی آلاینده ها بر اساس درجه خطر برای سلامت انسان. محاسبه حداکثر استانداردهای آلودگی مجاز و استانداردهای زیست محیطی. ویژگی های خطرناک ترین آلاینده های تاسیسات مجتمع سوخت و انرژی.

تست، اضافه شده در 2010/07/17


ساختار مجتمع سوخت و انرژی: صنعت نفت، زغال سنگ، گاز، صنعت برق. تاثیر انرژی بر محیط زیست عوامل اصلی آلودگی منابع سوخت طبیعی. استفاده از انرژی های جایگزین

ارائه، اضافه شده در 2013/10/26


تجزیه و تحلیل درجه و مکانیسم تاثیر سوخت موشک بر محیط زیست. اثبات ترکیبات سمی اولویت دار سوخت موشک. انجام ارزیابی ریسک زیست محیطی مرتبط با استفاده از فضا سیستم موشکی"سایوز-2".

پایان نامه، اضافه شده در 2014/05/25


مشخصات کلی مهندسی برق حرارتی و انتشار آن. تأثیر شرکت ها بر جو هنگام استفاده از سوخت جامد و مایع. فن آوری های زیست محیطی احتراق سوخت. تاثیر استفاده از گاز طبیعی بر جو حفاظت از محیط زیست.

کار کنترل، اضافه شده در 11/06/2008


اجزای اصلی که در طی احتراق انواع سوخت در نیروگاه ها به جو منتشر می شود. محاسبه کل مصرف سوخت و ارتفاع دودکش. تجزیه و تحلیل وابستگی غلظت ناخالصی های مضر به فاصله تا منبع انتشار.

کار کنترل، اضافه شده در 04/10/2011


وضعیت فعلی سازگاری با محیط زیست سوخت روسیه. بنزین با افزودنی های سرب. چشم انداز روسیه برای تولید موتورهای اروپایی و سوخت های سازگار با محیط زیست. فهرست مناطقی که در آنها سوخت دیزل مطابق با استاندارد "Euro-4" تحقق می یابد.

چکیده، اضافه شده در 1391/12/27


ساختار و اجزاء، و همچنین ارزیابی تاثیر منفی مجموعه سوخت و انرژی بر محیط زیست. ویژگی های آب و هوایی منطقه و تجزیه و تحلیل تأثیر بخش تولید خطی Privodinsky خطوط لوله اصلی گاز.

پایان نامه، اضافه شده در 1395/09/11


تحلیل مشکلات زیست محیطی مرتبط با تاثیر مجتمع سوخت و انرژی و نیروگاه های حرارتی بر محیط زیست. ماهیت تاثیر تکنولوژیک سطوح توزیع انتشارات مضر الزامات نیروگاه های حرارتی سازگار با محیط زیست

چکیده، اضافه شده در 2010/11/20


ویژگی های عمومی محیط خارجیبنگاه صنعتی آمار هزینه های زیست محیطی مشکلات تاثیر مهندسی برق حرارتی بر جو آلاینده های جوی که در طی احتراق سوخت ایجاد می شوند. موجودی منابع انتشار

مقاله ترم، اضافه شده در 2013/07/19


پیش بینی پیشرفتهای بعدیمجتمع سوخت و انرژی روسیه داده های ورودی اصلی برای محاسبه فرسایش بادی تخلیه خاکستر. ویژگی های ذرات فرسایش یافته محاسبه میزان حذف گرد و غبار فعلی و پراکندگی ذرات خاکستر در جو.