شرایط نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه موتوری. رشته تحصیلی: نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه موتوری

کشور ما سیستم برنامه ریزی پیشگیرانه را اتخاذ کرده است تعمیر و نگهداری خودرو. ماهیت این سیستم این است که تعمیر و نگهداری طبق برنامه انجام می شود و تعمیرات بر اساس نیاز انجام می شود.
اصول اساسی سیستم پیشگیرانه برنامه ریزی شده برای نگهداری و تعمیر خودروها توسط مقررات جاری در مورد تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل حمل و نقل موتوری تعیین شده است.

نگهداریشامل انواع کارهای زیر است: تمیز کردن و شستشو، کنترل و عیب یابی، چفت و بست، روغن کاری، سوخت گیری، تنظیم، برق و کارهای دیگر که به طور معمول بدون جدا کردن واحدها و حذف اجزا و مکانیسم های جداگانه از وسیله نقلیه انجام می شود. اگر در حین تعمیر و نگهداری امکان بررسی سرویس کامل اجزای جداگانه وجود ندارد، باید آنها را برای بازرسی روی پایه ها و ابزارهای ویژه از خودرو خارج کنید.

با توجه به فراوانی، تعمیر و نگهداری خودروطبق مقررات جاری، به انواع زیر تقسیم می شود: نگهداری فنی روزانه (EO)، اول (TO-1)، دوم (TO-2) و فصلی (SO).

این مقررات دو نوع تعمیر خودرو و واحدهای آنها را پیش بینی می کند: تعمیرات جاری (TR) که در شرکت های حمل و نقل موتوری انجام می شود و تعمیرات اساسی (CR) که در شرکت های تخصصی انجام می شود.

هر نوع تعمیر و نگهداری (TO) شامل یک لیست دقیق (نامگذاری) کار (عملیات) است که باید انجام شود. این عملیات به دو بخش کنترل و اجرا تقسیم می شوند.

قسمت کنترل (تشخیصی) عملیات تعمیر و نگهداری اجباری است و قسمت اجرا در صورت نیاز انجام می شود. این به طور قابل توجهی هزینه های مواد و نیروی کار را در طول تعمیر و نگهداری انبارهای نورد کاهش می دهد.

عیب یاب بخشی از فرآیند فنی تعمیر و نگهداری فنی (MOT) و تعمیر فعلی (TR) خودروها است که اطلاعات اولیه در مورد وضعیت فنی خودرو را ارائه می دهد. با هدف و جایگاه آن در فرآیند فنی نگهداری و تعمیر مشخص می شود.

تعمیر و نگهداری روزانه (DM) روزانه پس از بازگشت وسیله نقلیه از خط بین شیفت ها انجام می شود و شامل: کار کنترل و بازرسی روی مکانیسم ها و سیستم هایی است که ایمنی ترافیک و همچنین بدنه، کابین، دستگاه های روشنایی را تضمین می کند. عملیات تمیز کردن، شستشو و خشک کردن و همچنین سوخت گیری خودرو با سوخت، روغن، هوای فشرده و خنک کننده. شستشوی خودرو در صورت نیاز بسته به آب و هوا، شرایط آب و هوایی و الزامات بهداشتی و همچنین الزامات ظاهری خودرو انجام می شود.

تعمیر و نگهداری اول به 1

TO-1 شامل یک بازرسی فنی خارجی کل وسیله نقلیه و انجام، تا حد تعیین شده، کنترل و تشخیص، بست، تنظیم، روغن کاری، کار الکتریکی و سوخت گیری، بررسی عملکرد موتور، فرمان، ترمزها و مکانیسم های دیگر است. مجموعه ای از کارهای تشخیصی (D-1)، که در طول یا قبل از TO-1 انجام می شود، برای تشخیص مکانیسم ها و سیستم هایی است که ایمنی خودرو را تضمین می کند.

Maintenance-1 بین شیفت ها، به صورت دوره ای در فواصل مسافت پیموده شده انجام می شود و باید از عملکرد بدون مشکل واحدها، مکانیسم ها و سیستم های خودرو در فرکانس تعیین شده اطمینان حاصل کند.

تشخیص عمیق D-2 1-2 روز قبل از TO-2 انجام می شود تا اطلاعاتی در مورد دامنه کار آینده به منطقه TO-2 ارائه شود و اگر حجم زیادی از تعمیرات فعلی تشخیص داده شود، خودرو از قبل به منطقه تعمیر فعلی ارسال می شود.

تعمیر و نگهداری دوم TO2

TO-2 شامل انجام چفت و بست، تنظیم، روغن کاری و سایر کارها به میزان مقرر و همچنین بررسی عملکرد واحدها، مکانیسم ها و دستگاه ها در حین کار است. Maintenance-2 با خارج شدن ماشین از سرویس به مدت 1-2 روز انجام می شود.

در ATP، D-1 و D-2 در یک منطقه با استفاده از پایه های ثابت ترکیبی ترکیب می شوند. در ATP های بزرگ و در پایگاه های خدمات متمرکز، تمام ابزارهای تشخیصی متمرکز هستند و تعمیر و نگهداری خودرو را به طور بهینه خودکار می کنند.

تعیین مکان تشخیص در فرآیند فناوری تعمیر و نگهداری خودروبه ما اجازه می دهد تا الزامات اساسی برای ابزار آن را فرموله کنیم. برای تشخیص مکانیسم‌های D-1 که ایمنی ترافیک را تضمین می‌کنند، ابزارهای خودکار پرسرعت برای تشخیص مکانیسم‌های ترمز و فرمان مورد نیاز است.

برای تشخیص یک خودرو به طور کلی (D-2) و واحدهای آن، پایه هایی با درام های در حال اجرا برای تعیین شاخص های قدرت و اقتصادی و همچنین وضعیت سیستم ها و واحدها مورد نیاز است و شرایط را برای تشخیص آنها تا حد ممکن نزدیک می کند. شرایط کارکرد ماشین برای تشخیص همراه با نگهداری و تعمیر، باید از ابزارها و ابزارهای تشخیصی سیار و قابل حمل استفاده شود.

تعمیر و نگهداری فصلی

تعمیر و نگهداری دو بار در سال انجام می شود و عبارت است از آماده سازی وسایل نورد برای بهره برداری در فصول سرد و گرم. ارزیابی جداگانه برای انبارهای نورد که در آب و هوای سرد کار می کنند توصیه می شود. برای سایر مناطق آب و هوایی، CO با TO-2 با افزایش متناظر در شدت کار نوع اصلی خدمات ترکیب می شود.

تعمیر و نگهداری معمول وسایل نقلیه

تعمیر و نگهداری معمولی وسیله نقلیه در شرکت های حمل و نقل موتوری یا در انجام می شود یکصدو شامل از بین بردن نقص ها و خرابی های جزئی وسیله نقلیه، تسهیل اجرای استانداردهای مسافت پیموده شده خودرو قبل از تعمیرات اساسی است.

هدف از عیب یابی در طول تعمیرات معمول، شناسایی خرابی یا نقص و ایجاد مؤثرترین راه برای از بین بردن آنها است: در محل، با حذف یک واحد یا مجموعه ها با جداسازی یا تنظیم کامل یا جزئی آنها. تعمیر و نگهداری معمول خودرو شامل انجام جداسازی قطعات، مونتاژ، لوله کشی، جوشکاری و کارهای دیگر و همچنین تعویض قطعات در واحدها (به استثنای موارد اولیه) و قطعات و مجموعه های جداگانه در یک ماشین (تریلر، نیمه تریلر) است. ، به ترتیب نیاز به تعمیرات معمولی یا اساسی خودرو دارند.

در طول تعمیرات معمول، واحدهای روی خودرو تنها در صورتی تعویض می‌شوند که زمان تعمیر دستگاه از زمان لازم برای تعویض آن بیشتر باشد.

تعمیرات اساسی خودرو

تعمیر وسایل نقلیه، مجموعه ها و قطعات در شرکت های تعمیر تخصصی، کارخانه ها و کارگاه ها انجام می شود. بازیابی عملکرد خودروها و واحدها را فراهم می کند تا از مسافت پیموده شده آنها تا تعمیر یا حذف اساسی بعدی اطمینان حاصل شود، اما نه کمتر از 80٪ مسافت پیموده شده آنها از استانداردهای مسافت پیموده شده برای خودروها و واحدهای جدید.

هنگام تعمیرات اساسی یک خودرو یا واحد، آن را به طور کامل به قطعات و قطعات جدا می کنند، که سپس تعمیر یا تعویض می شوند. پس از تکمیل قطعات، واحدها مونتاژ، تست شده و برای مونتاژ خودرو ارسال می شوند. با روش تعمیر غیر شخصی، خودرو از واحدهای تعمیر شده قبلی مونتاژ می شود.

خودروهای سواری و اتوبوس در صورت نیاز به تعمیر اساسی بدنه برای تعمیرات اساسی ارسال می شوند. در صورت نیاز به تعمیرات اساسی فریم، کابین و همچنین تعمیرات اساسی حداقل سه واحد اصلی کامیون ها برای تعمیرات اساسی ارسال می شوند.

یک وسیله نقلیه کامل در طول عمر خود معمولاً یک تعمیر اساسی انجام می دهد.

هدف از تشخیص در طول تعمیرات اساسی بررسی کیفیت تعمیر است.

برنامه کاری

توسط رشته MDK 01.02 تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه موتوری

طبق برنامه آموزشی پایه

تخصص ها 02.23.03 نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه موتوری

مدرک تحصیلیتکنسین

شکل آموزشتمام وقت

1.1. دامنه کاربرد

این برنامه (از این پس به عنوان برنامه کاری نامیده می شود) بخشی از برنامه اصلی آموزشی حرفه ای آموزش متوسطه حرفه ای مطابق با استاندارد آموزشی ایالتی فدرال در تخصص آموزش حرفه ای متوسطه است. 02.23.03 نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه موتوری(آموزش پایه) از نظر تسلط بر نوع اصلی فعالیت حرفه ای (VPA) و صلاحیت های حرفه ای مربوطه (PC):

PC 1.1. سازماندهی و انجام کارهای تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه.

PC 1.2.

1.2. اهداف و اهداف MDK - الزامات برای نتایج تسلط بر MDK

برای تسلط بر این نوع فعالیت حرفه ای و شایستگی های حرفه ای مربوطه، دانش آموز در طول توسعه MDK باید:

داشتن تجربه عملی:

توسعه و مونتاژ قطعات و اجزای خودرو؛

کنترل فنی وسایل نقلیه عملیاتی؛

انجام تعمیرات و نگهداری

قادر بودن به:

توسعه و اجرای فرآیند فنی تعمیر و نگهداری و تعمیر خودرو؛

انجام کنترل فنی وسایل نقلیه؛

ارزیابی کارایی فعالیت های تولیدی؛

به طور مستقل اطلاعات لازم را برای حل مشکلات حرفه ای جستجو کنید.

تجزیه و تحلیل و ارزیابی وضعیت حفاظت از نیروی کار در محل تولید.

بدانید:

ساختار و مبانی تئوری وسایل نورد حمل و نقل جاده ای.

مدارهای اساسی برای اتصال عناصر تجهیزات الکتریکی؛

خواص و شاخص های کیفیت مواد عملیاتی خودرو؛

قوانین تهیه اسناد فنی و گزارشگری؛

صلاحیت ها، ویژگی های اصلی و پارامترهای فنی حمل و نقل جاده ای؛

روش های ارزیابی و کنترل کیفیت در فعالیت های حرفه ای؛

مفاد اصلی اسناد نظارتی فعلی؛

اصول سازماندهی فعالیت های یک شرکت و مدیریت آن؛

قوانین و مقررات حفاظت از کار، بهداشت صنعتی و حفاظت از آتش.

MDK 01.02:

مجموع -720 ساعت، از جمله:

حداکثر بار آموزشی یک دانش آموز 720 ساعت است که شامل:

بار تدریس اجباری دانش آموز 480 ساعت است.

کار مستقل دانش آموز - 240 ساعت؛

آزمایشگاهی و عملی - 92 ساعت;

تمرین آموزشی - 288 ساعت.

2. نتایج تسلط بر MDK 01.02

نتیجه تسلط بر برنامه، تسلط دانشجویان بر نوع فعالیت حرفه ای (VPA) است. نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه،از جمله شایستگی های حرفه ای (PC) و عمومی (GC):

	نام نتیجه یادگیری
	سازماندهی و انجام کارهای تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه.
	انجام کنترل فنی در حین نگهداری، بهره برداری، نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه.
	فعالیت های خود را سازماندهی کنید، روش ها و روش های استاندارد انجام وظایف حرفه ای را انتخاب کنید، اثربخشی و کیفیت آنها را ارزیابی کنید
	تصمیم گیری استاندارد و غیر استاندارد موقعیت ها و مسئولیت آنها را بر عهده بگیرید.
	جستجو و استفاده از اطلاعات لازم برای انجام موثر وظایف حرفه ای، توسعه حرفه ای و شخصی
	استفاده از فناوری اطلاعات و ارتباطات برای بهبود فعالیت های حرفه ای
	هم به صورت فردی و هم به صورت تیمی کار کنید، به طور موثر با همکاران، مدیریت و مصرف کنندگان ارتباط برقرار کنید
	تعیین اهداف، ایجاد انگیزه در فعالیت های زیردستان، سازماندهی و کنترل کار آنها، به عهده گرفتن مسئولیت نتایج تکمیل وظایف
	به طور مستقل وظایف توسعه حرفه ای و شخصی را تعیین کنید، به آموزش خود بپردازید، آگاهانه توسعه حرفه ای را برنامه ریزی کنید
	در مواجهه با تغییرات مکرر فناوری حرکت کنید در فعالیت های حرفه ای
	انجام وظایف نظامی از جمله استفاده از دانش حرفه ای کسب شده (برای مردان جوان)

3. ساختار و محتوای MDK 01.02

3.1. طرح موضوعی

کدهای شایستگی حرفه ای	نام بخش های ماژول حرفه ای	تمام وقت	مقدار زمان اختصاص داده شده برای تسلط بر یک دوره (های) بین رشته ای					تمرین
			بار تدریس اجباری کلاس درس دانش آموز			کار مستقل دانش آموز		آموزشی،	تولید (با توجه به مشخصات تخصصی)، (در صورت ارائه تمرین پراکنده)
			جمع،	شامل کار آزمایشگاهی و کلاس های عملی		جمع،	از جمله کار درسی (پروژه)،
PC 1.1-1.3	بخش 1.
PC 1.1-1.3	بخش 2.
PC 1.1-1.3	بخش 3. تشخیص تجهیزات فنی خودرو
PC 1.1-1.3	بخش 4. تعمیرات خودرو
	کار صنعتی، (طبق مشخصات تخصصی)، ساعت ها (در صورت ارائه تمرین نهایی (متمرکز)) تمرین آموزشی.....
جمع:

نام بخش های دروس بین رشته ای (IDC) و سرفصل ها				حجم ساعت		سطح تسلط
بخش 1.
MDK 01. 02. نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه موتوری
	معرفی
مبحث 1.1.مبانی نگهداری و تعمیر وسایل نورد
			قابلیت اطمینان و دوام خودرو
			سیستم نگهداری و تعمیر سهام نورد.
			مقررات مربوط به نگهداری و تعمیر وسایل حمل و نقل جاده ای
			مبانی تشخیص وضعیت فنی خودروها

مبحث 1.2.فناورانه و تجهیزات تشخیصی برای فنی تعمیر و نگهداری خودرو
		اطلاعات عمومی در مورد تجهیزات، دستگاه ها و ابزارهای تکنولوژیکی و تشخیصی.
		تجهیزات برای کار برداشت، شستشو و تمیز کردن.
		تجهیزات بازرسی و جابجایی.
		تجهیزات برای کارهای روغن کاری و پر کردن.
		تجهیزات، دستگاه ها و ابزار برای کار جداسازی و مونتاژ.
		تجهیزات تشخیصی
مبحث 1.3. فن آوری نگهداری و تعمیر وسایل حمل و نقل جاده ای
		تعمیر و نگهداری روزانه خودرو
		تشخیص موتور به عنوان یک کل
		تعمیر و نگهداری و تعمیر جریان میل لنگ و مکانیزم های توزیع گاز.
		تعمیر و نگهداری و تعمیرات معمول سیستم های خنک کننده و روغن کاری.
		تعمیر و نگهداری و تعمیرات روتین سیستم تغذیه موتورهای کاربراتوری.
		تعمیر و نگهداری و تعمیرات جاری سیستم تغذیه موتورهای دیزلی.
		تعمیر و نگهداری و تعمیر فعلی سیستم منبع تغذیه موتورهای با سوخت گاز.
		تعمیر و نگهداری و تعمیرات جاری تجهیزات الکتریکی.
		تعمیر و نگهداری گیربکس و تعمیرات معمولی.
		تعمیر و نگهداری و تعمیرات معمولی شاسی و لاستیک خودرو.
		تعمیر و نگهداری و تعمیر فعلی مکانیزم های کنترلی.
		تعمیر و نگهداری و تعمیرات معمول بدنه، کابین و سکوها.
		عیب یابی خودرو در ایستگاه های عیب یابی عمومی و عنصر به عنصر.
	کارهای آزمایشگاهی
		عیب یابی موتور با استفاده از ابزارهای داخلی
		تعمیر و نگهداری و تعمیر جریان مکانیزم میل لنگ.
		تعمیر و نگهداری و تعمیر فعلی مکانیزم توزیع گاز.
		تعمیر و نگهداری و تعمیر فعلی سیستم خنک کننده.
		تعمیر و نگهداری و تعمیرات معمول سیستم روغن کاری موتور.
		تعمیر و نگهداری و تعمیر فعلی دستگاه های سیستم قدرت حذف شده از موتور
		تعمیر و نگهداری و تعمیرات جاری دستگاه های نظافت و تامین سوخت، هوا و گازهای خروجی.
		تعیین و رفع نقص در سیستم منبع تغذیه موتور کاربراتوری. تنظیم کاربراتور.
		عیب یابی، نگهداری و تعمیرات جاری دستگاه های نظافت و تامین سوخت، سیستم های قدرت موتور دیزل.
		عیب یابی، نگهداری و تعمیرات جاری دستگاه های تصفیه هوا و سیستم های قدرت موتور دیزل.
		عیب یابی، نگهداری و تعمیرات جاری انژکتورها، پمپ تزریق سوخت AMOVT.
		تعیین و عیب یابی سیستم قدرت موتور دیزل.

		تعمیر و نگهداری و تعمیر جریان سیستم تغذیه موتور از واحدهای سیلندر گاز.
		عیب یابی، نگهداری و تعمیرات جاری دستگاه های سیستم منبع تغذیه.
		عیب یابی، تعمیر و نگهداری و تعمیر فعلی دستگاه های سیستم جرقه زنی.
		تشخیص تجهیزات الکتریکی با استفاده از تستر.
		عیب یابی، تعمیر و نگهداری و تعمیر فعلی دستگاه های راه اندازی موتور الکتریکی.
		عیب یابی، نگهداری و تعمیرات جاری دستگاه های دزدگیر صوتی و نوری، تجهیزات اضافی و دستگاه های روشنایی.
		عیب یابی، تعمیر و نگهداری و تعمیر فعلی کلاچ.
		عیب یابی، تعمیر و نگهداری و تعمیرات معمولی گیربکس ها، درایوهای کاردان و محورهای محرک.
		عیب یابی و نصب زوایا، تنظیم زوایای تراز چرخ، زوایای چرخش محور فرمان.
		بررسی و تنظیم فاصله ها در کینگ پین ها، مفاصل ساچمه ای و یاتاقان های توپی چرخ، تعمیر و نگهداری شاسی.
		ولکانیزه کردن اتاقک ها تعمیر روتین لاستیک.
		نصب و دمونتاژ لاستیک های بادی. بالانس چرخ.
		عیب یابی، تعمیر و نگهداری و تعمیر فعلی فرمان.
		عیب یابی، نگهداری و تعمیرات جاری فرمان برقی.
		عیب یابی، نگهداری و تعمیرات معمولی سیستم های ترمز هیدرولیک و ترمز دستی.
		عیب یابی، نگهداری و تعمیرات معمول سیستم های ترمز پنوماتیکی.
		عیب یابی عمومی خودرو
		عیب یابی عنصر به عنصر خودرو.
مبحث 1.4.سازمان ذخیره سازی و حسابداری وسایل و موجودی های نورد.
		ذخیره سازی وسایل حمل و نقل موتوری.
		ذخیره سازی، حسابداری موجودی و راه های کاهش هزینه های مواد و منابع سوخت و انرژی.
مبحث 1.5.سازماندهی و مدیریت نگهداری و تعمیرات فنی.
		طبقه بندی شرکت های حمل و نقل موتوری
		مشخصات کلی فرآیند تکنولوژیکی نگهداری و تعمیرات جاری انبارهای نورد.
		سازمان کار تعمیرکاران.
		سازمان تعمیر و نگهداری خودرو.
		سازمان تعمیرات فعلی خودرو.
		سازمان کنترل کیفی نگهداری فنی و تعمیرات جاری خودروها
مبحث 1.6.سیستم های کنترل خودکار در سازمان تعمیر و نگهداری فنی و تعمیر وسایل نقلیه موتوری
		اشکال و روش های سازماندهی و مدیریت تولید
		سیستم های کنترل خودکار در سازمان نگهداری فنی و تعمیرات جاری وسایل نقلیه
		تجزیه و تحلیل و مدل سازی فرآیند تولید تعمیر و نگهداری خودرو
		محل کار خودکار برای کارگران خدمات فنی یک شرکت حمل و نقل موتوری.
	کارهای آزمایشگاهی
		تنظیم تکالیف شیفت روزانه برای تیم تعمیر.
		تهیه یک برنامه گزارش برای دیسپچر MCC.
		ترسیم تکالیف شیفت روزانه برای منطقه آماده سازی تولید
		محاسبه یک برنامه تولید برای تعمیر و نگهداری و تعمیرات جاری در رایانه با استفاده از برنامه های مدل سازی.
		تجزیه و تحلیل و حل مشکلاتی مانند: ایستگاه کاری خودکار تکنسین سهام نورد، تهیه برگه های گزارش.
مبحث 1.7.مبانی طراحی مناطق تولید شرکت های حمل و نقل موتوری.
		مبانی طراحی فن آوری مناطق تولید شرکت های حمل و نقل موتوری.

کار مستقل هنگام مطالعه بخش 1
انجام وظایف برای تهیه و طراحی بخشهای پروژه درسی. انجام وظایف فردی با استفاده از ادبیات فنی و مرجع.
تنظیم استانداردهای نگهداری و تعمیرات معمول خودرو. نصب جرقه بر روی خودرو. گیربکس اتوماتیک. عیب یابی و نگهداری گیربکس اتوماتیک. تجهیزات مدرن برای تشخیص شاسی خودروهای سواری. پایه تست کمک فنر. علامت گذاری لاستیک خودرو. سیستم ترمز ضد قفل (سیستم ترمز ضد قفل). سیستم ضد لغزش چرخ های هوا (سیستم تثبیت کننده). بدنه. ترمیم بدن بعد از تصادف. تجهیزات مورد استفاده. ابزاری برای درمان ضد خوردگی بدن (برندها و فناوری کاربردی). طرح طبقه بندی برای تمیز کردن و شستشوی تجهیزات. طبقه بندی آسانسورها عوامل موثر بر پیشرفت فناوری های نگهداری و تعمیر خودرو ابزارهایی برای تشخیص فنی سیستم هایی که ایمنی خودرو را تضمین می کند. ابزارهایی برای تشخیص فنی موتور، سیستم ها و ویژگی های عملیاتی آن. تعمیر تجهیزات برقی. تعمیر قطعات و قطعات گیربکس. تعمیر قطعات و قطعات شاسی خودرو. تعمیر قطعات و قطعات مکانیزم های کنترلی. تعمیر لاستیک ماشین. تعمیرات کابین و بدنه. توسعه طرح های بازسازی قطعات. حل مشکلات عادی سازی محاسبه کاربران اصلی برای طراحی مناطق تولید تعمیر. مطالعه بخش های پروژه درسی و تکمیل نقشه ها.

MDK 01.02.
	معرفی
مبحث 2.1. سوخت خودرو
		ترکیب شیمیایی سوخت ها و روان کننده ها. روش های تولید سوخت های نفتی
		بنزین خودرو.
		سوخت دیزل خودرو.
		سوخت خودرو، گاز و نفت.
	کارهای آزمایشگاهی
		ارزیابی بنزین بر اساس گذرنامه و مشخصات خارجی. تجزیه و تحلیل محتوای اسیدها و قلیاهای محلول در آب. تعیین چگالی بنزین تعیین ترکیب کسری بنزین.
		ارزیابی سوخت دیزل بر اساس داده های گذرنامه. ارزیابی وجود ناخالصی های مکانیکی و آب. تعیین ویسکوزیته سینماتیکی سوخت دیزل در دمای 20 درجه سانتیگراد. تعیین نقطه ریزش سوخت دیزل تعیین نام تجاری سوخت دیزل با توجه به GOST و تصمیم گیری در مورد استفاده از آن.
مبحث 2.2.روان کننده های خودرو.
		روغن های روان کننده خودرو.
		گریس های خودرو.
	کارهای آزمایشگاهی
		ارزیابی روغن موتور بر اساس اطلاعات پاسپورت. تعیین وجود ناخالصی های مکانیکی. تعیین ویسکوزیته سینماتیکی روغن در دمای 50 درجه سانتی گراد و 70 درجه سانتی گراد. تعیین شاخص ویسکوزیته تعیین درجه ویسکوزیته با توجه به GOST و تصمیم گیری در مورد استفاده از آن. تعیین وجود آب در روغن موتور
		ارزیابی گریس بر اساس اطلاعات پاسپورت. تست حلالیت روان کننده در آب و بنزین. تعیین نقطه افت روان کننده. ایجاد نام تجاری روان کننده بر اساس GOST و تصمیم گیری در مورد استفاده از آن.
مبحث 2.3.مایعات مخصوص خودرو
	کارهای آزمایشگاهی
		ارزیابی نمونه ضد یخ بر اساس اطلاعات پاسپورت. تعیین ظاهر و وجود ناخالصی های مکانیکی. تعیین ترکیب و نقطه انجماد ضد یخ.
مبحث 2.4.سازمان استفاده منطقی از سوخت و روان کننده ها در حمل و نقل جاده ای.
			سازمان استفاده منطقی از سوخت و روان کننده ها در حمل و نقل خودرو
مبحث 2.5.مصالح ساختمانی و تعمیرات.
		رنگ و لاک الکل
		مصالح سازه ای و عملیاتی
مبحث 2.6.اقدامات احتیاطی ایمنی و حفاظت از محیط زیست هنگام استفاده از مواد عملیاتی خودرو.
		اقدامات احتیاطی ایمنی و حفاظت از محیط زیست.
کار مستقل هنگام مطالعه بخش 2 مطالعه سیستماتیک یادداشت های درسی، ادبیات آموزشی و فنی ویژه (در مورد سؤالات، پاراگراف ها، فصل های کتاب های درسی تدوین شده توسط معلم). آماده سازی برای کلاس های آزمایشگاهی / عملی با استفاده از توصیه های روش شناختی تدوین شده توسط معلمان. تهیه گزارش از کارهای انجام شده آزمایشگاهی/تمرینات عملی و آماده سازی برای دفاع از آنها. مطالعه مستقل منابع الکترونیکی. تکمیل چکیده ها تهیه پیام و گزارش در مورد موضوعاتی که به صورت جداگانه توسط معلم تعیین می شود. استفاده از منابع اینترنتی
موضوعات کار مستقل فوق برنامه توسعه صنعت خودرو در روسیه تعلیق خودرو و واحد قدرت تسمه تایم با سوپاپ های پایین تر. خنک کننده.روغن موتور. تهویه میل لنگ موتور بنزین های خودرو: خنثی سازی گازهای خروجی اگزوز. سوخت وسایل نقلیه گازی سیلندر سوخت دیزل. انفجار، تأثیر عوامل مختلف بر انفجار. اشتعال تابشی. سمیت گازهای خروجی راه های کاهش سمیت ویژگی های استفاده از مواد عملیاتی خودرو در شرایط مدرن شاخص های اساسی کیفیت سوخت های دیزل سوخت های جایگزین طبقه بندی روغن موتور بر اساس SAE و API روغن های انتقال مایعات برای سیستم های خنک کننده. سیالات سیستم های هیدرولیک اقدامات اساسی برای صرفه جویی در سوخت، روغن، سیالات فنی در حمل و نقل جاده ای تاثیر کیفیت سوخت و روان کننده ها بر عملکرد خودروهای نورد حمل و نقل جاده ای مواد رنگ و لاک سمی بودن و اشتعال پذیری سوخت و روان کننده ها پایش محیط زیست.

بخش 3 تشخیص تجهیزات فنی خودرو.
MDK 01.02.
	معرفی
تشخیص تجهیزات فنی خودرو.
	مبانی و سازماندهی عیب یابی فنی خودروها.
		الزامات تشخیص فنی وسایل نقلیه در حین کار. پارامترهای تشخیصی و طبقه بندی آنها.
		ساخت یک الگوریتم تشخیصی. الزامات عمومی برای ابزارهای تشخیص فنی (TDT).
		نامگذاری ابزارهای تشخیصی فنی.
		سازمان تشخیص فنی خودروها در شرکت های حمل و نقل موتوری.
		استانداردهای پارامترهای تشخیصی و عادی سازی آنها. دقت و قابلیت اطمینان عیب یابی خودرو.
	فناوری تشخیص وضعیت فنی خودروها.
		عیب یابی عمومی خودرو تشخیص مکانیسم های میل لنگ و توزیع گاز.
		تشخیص سیستم های خنک کننده و روغن کاری.
		عیب یابی دستگاه های سیستم قدرت موتور کاربراتوری و سیستم های تزریق سوخت.
		تشخیص سیستم قدرت موتور دیزل. تشخیص پیش گرمکن.
		تشخیص دستگاه های منبع تغذیه عیب یابی دستگاه های سیستم جرقه زنی
		عیب یابی سیستم راه اندازی و دستگاه های روشنایی و دزدگیر.
		تشخیص مکانیسم های انتقال
		عیب یابی شاسی. عیب یابی فرمان.
		تشخیص سیستم های ترمز هیدرولیک
		عیب یابی سیستم های با درایو پنوماتیک. تشخیص تجهیزات اضافی
کار مستقل هنگام مطالعه بخش 3 مطالعه سیستماتیک یادداشت های درسی، ادبیات آموزشی و فنی ویژه (در مورد سؤالات، پاراگراف ها، فصل های کتاب های درسی تدوین شده توسط معلم). آماده سازی برای کلاس های آزمایشگاهی / عملی با استفاده از توصیه های روش شناختی تدوین شده توسط معلمان. تهیه گزارش از کارهای انجام شده آزمایشگاهی/تمرینات عملی و آماده سازی برای دفاع از آنها. مطالعه مستقل منابع الکترونیکی. تکمیل چکیده ها تهیه پیام و گزارش در مورد موضوعاتی که به صورت جداگانه توسط معلم تعیین می شود. استفاده از منابع اینترنتی
موضوعات تقریبی کار مستقل فوق برنامه تعیین نامگذاری پارامترهای ساختاری و تشخیصی. انتخاب پارامترهای تشخیصی برای ارزیابی وضعیت فنی خودروها. توسعه بلوک دیاگرام اتصالات ساختاری و تحقیقاتی در زنجیره تشخیصی. شاخص های اساسی قابلیت اطمینان ابزارهای تشخیصی فنی. تهیه جدولی از ابزارهای تشخیصی فنی که نشان می دهد: نام، مدل، هدف. انواع معمول کار تشخیصی اکسپرس. مقادیر حد پارامترهای تشخیصی اصلی خودروها و کامیون های داخلی. عیب یابی خودروها با استفاده از پارامترهایی که دینامیک ترمز را تعیین می کنند. تشخیص سفتی نشیمنگاه سوپاپ. تشخیص سیستم تهویه میل لنگ. تهیه جدول پارامترهای تشخیصی کاربراتور که مقادیر اسمی و مجاز آنها را نشان می دهد. تهیه جدول پارامترهای تشخیصی دستگاه های سیستم قدرت دیزل که مقادیر اسمی و مجاز آنها را نشان می دهد. دلایل عدم تامین سوخت و هوا به محفظه احتراق دیگ بخاری و گرم شدن کند موتور را جستجو کنید. انجام مدار تشخیص دینام. تهیه جدول پارامترهای تشخیصی دستگاه های سیستم جرقه زنی غیر تماسی. تهیه جدول پارامترهای تشخیصی دستگاه های استارت. تهیه جدول پارامترهای تشخیصی مجاز و اسمی شاسی خودرو. ترسیم نقشه فناوری برای تشخیص سیستم های ترمز فرمان، هیدرولیک و پنوماتیک خودرو. عیب یابی پمپ مکانیزم بالابر بدنه کمپرسی.

بخش 4 تعمیر ماشین
MDK 01.02.
	معرفی
		مقررات عمومی برای تعمیر خودرو
		اصول سازماندهی تعمیرات اساسی خودرو.
مبحث 4.2. تکنولوژی تعمیرات اساسی خودرو.
		پذیرش خودرو و واحد جهت تعمیر و شستشوی خارجی آنها.
		برچیدن ماشین ها و واحدها.
		شستشو و نظافت قطعات.
		عیوب و مرتب سازی قطعات.
		خرید قطعات.
		مونتاژ و تست واحدها
		مونتاژ عمومی، تست و تحویل خودروها از زمان تعمیر.
	کارهای آزمایشگاهی
		بلوک سیلندر معیوب.
		میل لنگ معیوب.
		نقص میل بادامک.
		میله اتصال معیوب.
		عیوب چرخ دنده های استوانه ای و شفت های شیاردار.
		عیوب بلبرینگ های غلتشی و کشویی. فنرهای معیوب
		مونتاژ پیستون با آستر سیلندر.
		مونتاژ قطعات مکانیزم میل لنگ.
	کار عملی.
		محاسبه گروه اندازه هنگام مونتاژ پیستون با آستر سیلندر.
مبحث 4.3. روش های بازیابی قطعات
		طبقه بندی روش های بازیابی قطعات
		بازسازی قطعات با فلزکاری و پردازش مکانیکی.
		بازسازی قطعات با فشار
		ترمیم قطعات با جوش و روکش.
		ترمیم قطعات با پاشش
		بازیابی قطعات با لحیم کاری
		بازسازی قطعات با پوشش گالوانیکی.
		بازسازی قطعات با استفاده از مواد مصنوعی.
مبحث 4.4. فناوری بازیابی قطعات، تعمیر قطعات و دستگاه ها.
		مقررات عمومی
		توسعه فرآیندهای تعمیرات تکنولوژیکی
		تعمیر قطعات کلاس "قطعات بدن".
		تعمیر قطعات کلاس "میله و میله گرد با سطوح شکل"
		تعمیر قطعات کلاس "سیلندرهای توخالی".
		تعمیر قطعات کلاس "دیسک با محیط صاف".
		تعمیر قطعات کلاس "میله های غیر گرد".
		تعمیر قطعات و دستگاه های سیستم های خنک کننده و روغن کاری.
		تعمیر قطعات و دستگاه های سیستم های برق رسانی.
		تعمیر تجهیزات برقی.
		تعمیر لاستیک ماشین.
		تعمیر بدنه و کابین.
		مدیریت کیفیت تعمیرات
	کارهای آزمایشگاهی
		حفاری بلوک سیلندر.
		سنگ زنی بلوک سیلندر.
		تعمیر صندلی سوپاپ.
	طراحی دوره
		تعمیر و نگهداری موتور. تعمیر و نگهداری گیربکس.
		تعمیر و نگهداری خودروهای گازسوز. تعمیر و نگهداری و تعمیر میل لنگ.
		نگهداری و تعمیر استارت. تعمیر و نگهداری شاسی.
		تعمیر و نگهداری سیستم های خنک کننده خودرو. تعمیر و نگهداری و تعمیر تسمه تایم.
		تعمیر و نگهداری و تعمیر سیستم ترمز خودروها. تعمیر و نگهداری و تعمیر سیستم قدرت موتور.
		تعمیر و نگهداری و تعمیر سیستم جرقه زنی خودرو. تعمیر و نگهداری و تعمیر سیستم قدرت موتور دیزل.
کار مستقل هنگام مطالعه بخش 4 مطالعه سیستماتیک یادداشت های درسی، ادبیات آموزشی و فنی ویژه (در مورد سؤالات، پاراگراف ها، فصل های کتاب های درسی تدوین شده توسط معلم). آماده سازی برای کلاس های آزمایشگاهی / عملی با استفاده از توصیه های روش شناختی تدوین شده توسط معلمان. تهیه گزارش از کارهای انجام شده آزمایشگاهی/تمرینات عملی و آماده سازی برای دفاع از آنها. مطالعه مستقل منابع الکترونیکی. تکمیل چکیده ها تهیه پیام و گزارش در مورد موضوعاتی که به صورت جداگانه توسط معلم تعیین می شود. استفاده از منابع اینترنتی
موضوعات کار مستقل فوق برنامه بازگرداندن قطعات به اندازه تعمیر. بازیابی قطعات با استفاده از قطعات تعمیر اضافی. ترمیم قطعات با جوش، روکش. بازیابی قطعات با لحیم کاری بازسازی قطعات با استفاده از مواد مصنوعی بازسازی قطعات با پاشش و پوشش های گالوانیکی. ترمیم قطعات با استفاده از پوشش های رنگ و لاک. بازسازی قطعات موتور. تعمیر قطعات و دستگاه های سیستم منبع تغذیه موتور. تعمیر قطعات و دستگاه های سیستم خنک کننده. تعمیر قطعات و دستگاه های سیستم روغن کاری. تعمیر تجهیزات برقی. تعمیر قطعات و قطعات گیربکس. تعمیر قطعات و قطعات شاسی خودرو. تعمیر قطعات و قطعات مکانیزم های کنترلی. تعمیر لاستیک ماشین. تعمیرات کابین و بدنه. توسعه طرح های بازسازی قطعات. حل مشکلات عادی سازی محاسبه کاربران اصلی برای طراحی مناطق تولید تعمیر. مطالعه بخش های پروژه درسی و تکمیل نقشه ها

4. شرایط اجرای MDK 01.02 4.1. حداقل الزامات لجستیکی

اجرای برنامه ماژول حضور کلاس های درس را فرض می کند - "نگهداری و تعمیر خودرو"؛ آزمایشگاه ها - "تجهیزات الکتریکی خودرو"، "مواد عملیاتی خودرو"، "موتورهای احتراق داخلی"، "تعمیر و نگهداری خودرو"، "تعمیر خودرو".

	تعمیر و نگهداری خودرو
		ماکت موتور؛
		چیدمان ماشین
		کامپیوتر؛
		پروژکتور،
		مواد مصرفی.
	مواد عملیاتی خودرو
		مشاغل بر اساس تعداد دانش آموزان؛
		محل کار معلم؛
		مستندات فنی؛
		اسناد روش شناختی؛

منابع اصلی:

سازمان تولید تعمیر و نگهداری فنی و تعمیر فعلی اتومبیل - کتاب درسی برای دانش آموزان دوره متوسطه آموزش حرفه ای / V.M. وینوگرادوف، I.V. بوختیوا، V.N. رپین، A.A. سوکولوف - M.: مرکز انتشارات "آکادمی"، 2010.

INFRA-M، 2006

M.: FORUM - INFRA-M، 2006.

منابع اضافی:

حفاظت. بدن قسمت 2.

در 2 قسمت، 2009

5. نظارت و ارزیابی نتایج تسلط بر MDC

نتایج
PC 1.1. سازماندهی و انجام کارهای تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه		ارزیابی کارشناسی اجرا وظیفه عملی دفاع از پروژه دوره
		ارزیابی کارشناسی اجرا وظیفه عملی دفاع از پروژه دوره
PC 1.3. توسعه فرآیندهای تکنولوژیکی برای تعمیر قطعات و قطعات.		ارزیابی کارشناسی اجرا وظیفه عملی دفاع از پروژه دوره

نتایج	شاخص های اصلی برای ارزیابی نتایج	اشکال و روش های نظارت و ارزیابی
ماهیت و اهمیت اجتماعی حرفه آینده خود را درک کنید، به آن علاقه پایدار نشان دهید
نتایج (تسلط بر صلاحیت های عمومی)	شاخص های اصلی برای ارزیابی نتایج	اشکال و روش های نظارت و ارزیابی
		مشاهده و ارزیابی دستاوردها هنگام انجام وظایف در کلاس های آزمایشگاهی و عملی، در حین فعالیت های آموزشی و صنعتی.
		مشاهده و ارزیابی دستاوردها هنگام انجام وظایف در کلاس های آزمایشگاهی و عملی، در حین فعالیت های آموزشی و صنعتی. ارزیابی دستاوردها بر اساس نتایج کار مستقل فوق برنامه.
		مشاهده و ارزیابی دستاوردها هنگام انجام وظایف در کلاس های آزمایشگاهی و عملی، در حین فعالیت های آموزشی و صنعتی.
		مشاهده و ارزیابی دستاوردها هنگام انجام وظایف در کلاس های آزمایشگاهی و عملی، در حین فعالیت های آموزشی و صنعتی. مشاهده و ارزیابی دستاوردها بر اساس نتایج فعالیت ها در فعالیت های فوق برنامه.
نتایج (تسلط بر صلاحیت های عمومی)	شاخص های اصلی برای ارزیابی نتایج	اشکال و روش های نظارت و ارزیابی
		مشاهده و ارزیابی دستاوردها هنگام انجام وظایف در کلاس های آزمایشگاهی و عملی، در حین فعالیت های آموزشی و صنعتی.
		مشاهده و ارزیابی دستاوردها هنگام انجام وظایف در کلاس های آزمایشگاهی و عملی، در حین فعالیت های آموزشی و صنعتی.

4. شرایط اجرای MDK 01.02

4.1. حداقل الزامات لجستیکی

اجرای برنامه ماژول حضور کلاس های درس را فرض می کند - "طراحی خودرو"، "نگهداری و تعمیر خودرو". کارگاه ها - " آهنگری و جوشکاری "، " تراشکاری و مکانیکی "؛ آزمایشگاه ها - "تجهیزات الکتریکی خودرو"، "مواد عملیاتی خودرو"، "موتورهای احتراق داخلی"، "تعمیر و نگهداری خودرو"، "تعمیر خودرو".

تجهیزات برای کلاس درس و محل کار کلاس درس:

	تعمیر و نگهداری خودرو
		مشاغل بر اساس تعداد دانش آموزان؛
		مخفف بررسی نگهداری مکانیزم ها و سیستم ها است.
		ماکت موتور؛
		چیدمان ماشین
وسایل کمک آموزشی فنی:
		میز کامپیوتر برای معلم؛
		کامپیوتر؛
		پروژکتور،
		نرم افزارهای عمومی و حرفه ای
تجهیزات کارگاهی و کارگاهی
	آهنگری و جوشکاری
		مشاغل بر اساس تعداد دانش آموزان؛
		محل کار معلم؛
		آهنگر آهنگر;
		سندان، تجهیزات آهنگری (چکش، پتک، انبردست و غیره)
		دستگاه های جوشکاری برای کارهای جوشکاری (گاز، برق)
		مواد مصرفی (الکترود، کاربید و غیره)
	تراشکاری-مکانیکی
		مشاغل بر اساس تعداد دانش آموزان؛
		محل کار معلم؛
		ماشین های تراش، ماشین های فرز، ماشین های تیز کردن و غیره؛
		جاهای خالی برای عملیات تراشکاری؛
		ابزار؛
		مواد مصرفی.
تجهیزات آزمایشگاهی و محل کار آزمایشگاهی:
	تجهیزات برقی خودروها
		مشاغل بر اساس تعداد دانش آموزان؛
		محل کار معلم؛
		مجموعه ای از اسناد آموزشی و روش شناختی؛
		غرفه های کنترل و آزمایش برای بررسی وضعیت فنی اجزا و قطعات تجهیزات الکتریکی خودروها.
		شارژر باتری؛
		نمایش مخفف سیستم های تجهیزات الکتریکی.
		اجزا و قطعات؛
		ابزارهای کنترل و اندازه گیری
	مواد عملیاتی خودرو
		مشاغل بر اساس تعداد دانش آموزان؛
		محل کار معلم؛
		مستندات فنی؛
		اسناد روش شناختی؛
		ابزار و تجهیزات برای تعیین کیفیت سوخت و روان کننده ها؛
		ابزار برای تعیین خواص مکانیکی سوخت و روان کننده ها؛
		میکروسکوپ، کوره های گرمایشی، یخچال؛
		نمونه های سوخت و روان کننده های آزمایش شده\
	موتورهای احتراق داخلی
		مشاغل بر اساس تعداد دانش آموزان؛
		محل کار معلم؛
		مستندات فنی؛
		اسناد روش شناختی؛
		موتور احتراق داخلی؛
		پایه برای اندازه گیری ویژگی های کشش موتور.
	تعمیر و نگهداری خودرو
		مشاغل بر اساس تعداد دانش آموزان؛
		محل کار معلم؛
		مخفف بررسی نگهداری مکانیزم ها و سیستم ها است.
		ماکت موتور؛
		چیدمان ماشین؛
		ابزار و تجهیزات برای تشخیص موتور احتراق داخلی، گیربکس، شاسی، سیستم های فرمان و ترمز
	تعمیر ماشین
		مشاغل بر اساس تعداد دانش آموزان؛
		محل کار معلم؛
		مجموعه ای از ابزارهای اندازه گیری؛
		اجزا و قطعات برای تشخیص عیب؛
		میز کار برای بستن قطعات.

اجرای برنامه ماژول شامل آموزش عملی اجباری است که توصیه می شود به صورت متمرکز انجام شود.

4.2. پشتیبانی اطلاعاتی برای آموزش

منابع اصلی:

اتومبیل: ساخت اتومبیل: کتاب درسی برای دانش آموزان. موسسات آموزش حرفه ای متوسطه / A.G. پوزانکوف چاپ ششم، پاک شده است. - م.: مرکز انتشارات "آکادمی"، 1389.

اتومبیل: طراحی، تئوری و محاسبه. کتاب درسی برای SPO. پوزانکوف A.G. م.: مرکز انتشارات "آکادمی"، 2007.

کنترل کیفیت مواد عملیاتی خودرو؛ کارگاه: کتاب درسی برای دانش آموزان آموزش حرفه ای متوسطه / Gelenov A.A., Sochevko T.I., Spirkin V.G. - م.: مرکز انتشارات "آکادمی"، 1389.

مواد عملیاتی خودرو - کتاب درسی برای دانش آموزان دوره متوسطه آموزش حرفه ای / Gelenov A.A., Sochevko T.I., Spirkin V.G. - م.: مرکز انتشارات "آکادمی"، 1389.

ماشین‌ها: ویژگی‌های عملکرد: کتاب درسی برای دانش‌آموزان. بالاتر اوه مؤسسات / واخلاموف V.K. - چاپ دوم، St.-M.: مرکز انتشارات "آکادمی"، 2006.

سازمان تولید تعمیر و نگهداری فنی و تعمیر فعلی اتومبیل - کتاب درسی برای دانش آموزان دوره متوسطه آموزش حرفه ای / V.M. وینوگرادوف، I.V. بوختیوا، V.N. رپین، A.A. سوکولوف - M.: مرکز انتشارات "آکادمی"، 2010.

تعمیر و نگهداری خودرو. ولاسوف V.M. کتاب درسی. م.: آکادمی، 2007.

ویژگی های تعمیر و نگهداری فنی خودروهای کاماز با موتورهای EURO-2، EURO-3 سطح 5460-3902901 TO. 2008

مبانی عملکرد سیستم های فنی حمل و نقل خودرو - کتاب درسی / V.G. آتاپین - نووسیبیرسک: انتشارات NSTU، 2007.

تعمیر و نگهداری و تعمیر حمل و نقل خودرو (طراحی دیپلم) / Svetlov M.V. M.: KNORUS. 2011

تعمیر خودرو (طراحی دوره) / Skepyan S.A.M.: INFRA-M. 2011

تعمیر موتور حرفه ای. گاوریلوف K.L. M.: انجمن. 2011

سازمان تولید تعمیر و نگهداری فنی و تعمیر فعلی اتومبیل - کتاب درسی برای دانش آموزان دوره متوسطه آموزش حرفه ای / V.M. وینوگرادوف، I.V. بوختیوا، V.N. رپین، A.A. سوکولوف - M.: مرکز انتشارات "آکادمی"، 2010.

تعمیر ماشین و موتور. Karagodin V.I., Mitrokhin N.N. م.: "آکادمی". 2008

15. ساختار خودرو. آموزش. / Perederiy V.P. M.: انجمن

INFRA-M، 2006

16. ساخت اتومبیل. آموزش. / استوکانوف V.A.، Leontiev K.N.

M.: FORUM - INFRA-M، 2006.

منابع اضافی:

1. قبولی تعمیر، تعمیر و ترخیص از تعمیر بدنه خودرو واز توسط شرکت های خودرو سرویس. شرایط فنی (TU4538-140-00232934-98) (سند جاری).

2. نقشه های تکنولوژیکی استانداردهای زمانی تعمیرات جاری و در محل اتوبوس های نفاز 5299 تولید شده بر روی شاسی KamAZ-5297.

3. نقشه های فنی برای تعمیر فعلی خودروهای KamAZ، مدل های: "5320، 5410، 5511، 4310، 43105" و اصلاحات آنها (5 قسمت).

4. فناوری معمولی برای انجام تعمیر و نگهداری معمول تعمیرات فنی روزانه اول، دوم و فصلی خودروی ZIL-4331.

5. سیستم های تزریق سوخت توزیع شده برای اتومبیل های VAZ - طراحی و تشخیص. فناوری نگهداری و تعمیر.

6. سیستم کنترل الکترونیکی موتور برای خودروهای خانواده های LADA 110، LADASAMARA، LADA 2105، 2107 با کنترلر M73 EURO-3 - دستگاه و عیب یابی.

7. سیستم کنترل الکترونیکی موتور برای اتومبیل های خانواده LADAPRIORA، LADAKALINA، LADA 4x4 با کنترلر M7.9.7 EURO-3 - دستگاه و عیب یابی

استانداردهای مصرف سوخت و روغن برای خودروها

ماشین های VAZ تکنولوژی تعمیر، رنگ آمیزی و ضد خوردگی

حفاظت. بدن قسمت 2.

ماشین های VAZ تکنولوژی حذف و نصب. واحدها و مجامع.

کتاب مرجع مختصر خودرو جلد 1. اتوبوس. 2002 2

ویرایش، تصحیح و بسط، 2007.

12. کتاب مرجع مختصر خودرو. جلد 2. کامیون ها،

13. کتاب مرجع مختصر خودرو. جلد 3. خودروهای سواری،

در 2 قسمت، 2009

14. دستورالعمل نگهداری و مراقبت از اتوبوس های ایکاروس

15. کاتالوگ ابزار و لوازم جانبی ویژه فنی

سرویس و تعمیر خودروهای لادا.

18. استانداردهای زمانی استاندارد برای تعمیرات معمول وسایل نقلیه خانوادگی

4.3. الزامات عمومی برای سازماندهی فرآیند آموزشی

پیش نیاز پذیرش در حرفه صنعتی (با توجه به مشخصات تخصصی) در ماژول حرفه ای "نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه موتوری" تسلط بر مطالب آموزشی در بخش های مربوطه ماژول است.

هنگام کار بر روی یک پروژه درسی، به دانشجویان مشاوره داده می شود.

4.4. کارکنان فرآیند آموزشی

شرایط لازم برای صلاحیت پرسنل آموزشی (مهندسی و آموزشی) ارائه دهنده آموزش در دوره (دوره ها) بین رشته ای: در دسترس بودن آموزش عالی حرفه ای مطابق با مشخصات ماژول "تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه موتوری" و تخصص "تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه موتوری" وسایل نقلیه موتوری".

الزامات برای صلاحیت کارکنان آموزشی ناظر عمل

کادر مهندسی و آموزشی: متخصصان خبره - معلمان دوره های بین رشته ای.

کارشناسی ارشد: سطح صلاحیت 5-6 با کارآموزی اجباری در سازمان های تخصصی حداقل هر 3 سال یک بار. سابقه کار در سازمان های مرتبط با رشته تخصصی الزامی است.

5. نظارت و ارزیابی نتایج تسلط (نوع فعالیت حرفه ای)

نتایج (تسلط بر شایستگی های حرفه ای)	شاخص های اصلی برای ارزیابی نتایج	اشکال و روش های نظارت و ارزیابی
سازماندهی و انجام کارهای تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه.	انجام امور نگهداری و تعمیرات معمول مطابق با نقشه های تکنولوژیکی. استفاده عملی از تجهیزات تکنولوژیکی و سازمانی. رعایت الزامات ایمنی و قوانین و مقررات حفاظت از کار، بهداشت صنعتی و حفاظت از آتش	ارزیابی کارشناسی اجرا وظیفه عملی دفاع از پروژه دوره
انجام کنترل فنی در حین نگهداری، بهره برداری، نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه.	انجام بررسی های کیفی برای نگهداری و تعمیرات در مراحل مختلف با استفاده از تجهیزات و ابزار مناسب توانایی بررسی کیفیت و خواص مواد عملیاتی خودرو	ارزیابی کارشناسی اجرا وظیفه عملی دفاع از پروژه دوره
توسعه فرآیندهای تکنولوژیکی برای تعمیر قطعات و قطعات.	توانایی توسعه فرآیندهای تکنولوژیکی برای تعمیر قطعات و قطعات مطابق با GOST ها، OST ها و مشخصات فنی.	ارزیابی کارشناسی اجرا وظیفه عملی دفاع از پروژه دوره

فرم‌ها و روش‌های نظارت و ارزیابی نتایج یادگیری باید به دانش‌آموزان این امکان را بدهد که نه تنها شکل‌گیری شایستگی‌های حرفه‌ای، بلکه رشد شایستگی‌های عمومی و مهارت‌هایی را که از آنها پشتیبانی می‌کنند نیز بررسی کنند.

نتایج (تسلط بر صلاحیت های عمومی)	شاخص های اصلی برای ارزیابی نتایج	اشکال و روش های نظارت و ارزیابی
ماهیت و اهمیت اجتماعی حرفه آینده خود را درک کنید، به آن علاقه پایدار نشان دهید	نشان دادن علاقه به حرفه آینده در فرآیند تسلط بر برنامه آموزشی، شرکت در کارهای پژوهشی، المپیادها، جشنواره ها، کنفرانس ها	مشاهده و ارزیابی دستاوردها هنگام انجام وظایف در کلاس های آزمایشگاهی و عملی، در حین فعالیت های آموزشی و صنعتی. ارزیابی دستاوردها بر اساس نتایج کار مستقل فوق برنامه؛
نتایج (تسلط بر صلاحیت های عمومی)	شاخص های اصلی برای ارزیابی نتایج	اشکال و روش های نظارت و ارزیابی
		مشاهده و ارزیابی دستاوردها بر اساس نتایج فعالیت ها در فعالیت های فوق برنامه.
فعالیت های خود را سازماندهی کنید، روش ها و روش های استاندارد را برای انجام وظایف حرفه ای انتخاب کنید، اثربخشی و کیفیت آنها را ارزیابی کنید.	انتخاب و بکارگیری روشها و روشها برای حل مشکلات حرفه ای در زمینه سازماندهی فرآیندها. ارزیابی اثربخشی و کیفیت انجام وظایف حرفه ای.	مشاهده و ارزیابی دستاوردها هنگام انجام وظایف در کلاس های آزمایشگاهی و عملی، در حین تمرین آموزشی و صنعتی.
در شرایط استاندارد و غیراستاندارد تصمیم بگیرید و مسئولیت آنها را بپذیرید.	صحت و عینیت ارزیابی شرایط غیر استاندارد و اضطراری.	مشاهده و ارزیابی دستاوردها هنگام انجام وظایف در کلاس های آزمایشگاهی و عملی، در حین فعالیت های آموزشی و صنعتی.
جستجو و استفاده از اطلاعات لازم برای انجام موثر وظایف حرفه ای، توسعه حرفه ای و شخصی	به طور موثر اطلاعات لازم را برای انجام کارهای حرفه ای پیدا کنید، وارد کنید و از آنها استفاده کنید	مشاهده و ارزیابی دستاوردها هنگام انجام وظایف در کلاس های آزمایشگاهی و عملی، در حین فعالیت های آموزشی و صنعتی. ارزیابی دستاوردها بر اساس نتایج کار مستقل فوق برنامه.
استفاده از فناوری اطلاعات و ارتباطات در فعالیت های حرفه ای	استفاده از فناوری اطلاعات و ارتباطات برای حل مشکلات حرفه ای	مشاهده و ارزیابی دستاوردها هنگام انجام وظایف در کلاس های آزمایشگاهی و عملی، در حین فعالیت های آموزشی و صنعتی. ارزیابی دستاوردها بر اساس نتایج کار مستقل فوق برنامه.
به طور مشترک و در یک تیم کار کنید، به طور موثر با همکاران، مدیریت و مصرف کنندگان ارتباط برقرار کنید	تعامل با دانش آموزان و معلمان در طول آموزش.	مشاهده و ارزیابی دستاوردها هنگام انجام وظایف در کلاس های آزمایشگاهی و عملی، در حین فعالیت های آموزشی و صنعتی.
مسئولیت کار اعضای تیم ( زیردستان )، نتیجه تکمیل وظایف را بر عهده بگیرید.	توانایی اتخاذ تصمیمات آگاهانه مشترک، از جمله در شرایط غیر استاندارد	مشاهده و ارزیابی دستاوردها هنگام انجام وظایف در کلاس های آزمایشگاهی و عملی، در حین فعالیت های آموزشی و صنعتی. مشاهده و ارزیابی دستاوردها بر اساس نتایج فعالیت ها در فعالیت های فوق برنامه.
نتایج (تسلط بر صلاحیت های عمومی)	شاخص های اصلی برای ارزیابی نتایج	اشکال و روش های نظارت و ارزیابی
به طور مستقل وظایف توسعه حرفه ای و شخصی را تعیین کنید، به آموزش خود بپردازید، آگاهانه توسعه حرفه ای را برنامه ریزی کنید	سازماندهی مطالعات مستقل هنگام مطالعه یک ماژول حرفه ای؛ برنامه ریزی برای دانش آموزان برای ارتقای سطح صلاحیت خود در زمینه حمل و نقل خودرو.	مشاهده و ارزیابی دستاوردها هنگام انجام وظایف در کلاس های آزمایشگاهی و عملی، در حین فعالیت های آموزشی و صنعتی. ارزیابی دستاوردها بر اساس نتایج کار مستقل فوق برنامه.
برای پیمایش شرایط تغییرات مکرر در فناوری در فعالیت های حرفه ای	بکارگیری فناوری های نوین در زمینه سازماندهی نگهداری و تعمیرات فنی خودروها.	مشاهده و ارزیابی دستاوردها هنگام انجام وظایف در کلاس های آزمایشگاهی و عملی، در حین فعالیت های آموزشی و صنعتی.
انجام وظایف نظامی از جمله استفاده از دانش حرفه ای کسب شده (برای مردان جوان)	ابراز علاقه به انجام وظایف نظامی؛ تجلی تفکر منطقی.	مشاهده و ارزیابی دستاوردها در انجام وظایف در کلاس های آزمایشگاهی و عملی، در حین تمرینات آموزشی و صنعتی، آموزش نظامی

1. معرفی

کارایی استفاده از وسایل نقلیه به کمال سازماندهی فرآیند حمل و نقل و ویژگی های وسایل نقلیه برای حفظ مقادیر پارامترهای مشخص کننده توانایی آنها در انجام عملکردهای مورد نیاز در محدوده های معین بستگی دارد. در حین کارکرد خودرو، به تدریج خواص عملکردی آن به دلیل سایش، خوردگی، آسیب دیدن قطعات، خستگی موادی که از آن ساخته شده‌اند، از بین می‌رود و نقص‌های مختلفی در خودرو ظاهر می‌شود که کارایی استفاده از آن را کاهش می‌دهد. برای جلوگیری از بروز عیوب و رفع به موقع آنها، خودرو تحت مراقبت (MOT) و تعمیرات قرار می گیرد.

تعمیر و نگهداری مجموعه ای از عملیات یا عملیاتی برای حفظ عملکرد یا قابلیت سرویس دهی یک وسیله نقلیه در هنگام استفاده برای هدف مورد نظر خود، در حین پارک، ذخیره سازی یا حمل و نقل است. تعمیر و نگهداری یک اقدام پیشگیرانه است و به طور اجباری به صورت برنامه ریزی شده، پس از دوره های کاملاً تعریف شده کارکرد خودرو انجام می شود.

تعمیر مجموعه ای از عملیات برای بازگرداندن عملکرد و عمر یک وسیله نقلیه یا اجزای آن است. تعمیرات با توجه به نیاز شناسایی شده در طول فرآیند تعمیر و نگهداری انجام می شود.

انجام کار تعمیر و نگهداری و تعمیر خودرو با ارزیابی وضعیت فنی آن (تشخیص) انجام می شود. تشخیص در حین نگهداری برای تعیین ضرورت آن و پیش بینی لحظه وقوع یک وضعیت معیوب با مقایسه مقادیر واقعی پارامترهای اندازه گیری شده در حین کنترل با مقادیر حدی انجام می شود. تشخیص هنگام تعمیر خودرو شامل عیب یابی و تعیین روش تعمیر و محدوده کار تعمیر و همچنین بررسی کیفیت کار تعمیر است. تعمیر و نگهداری به موقع و تعمیرات مداوم وسایل نورد به ما این امکان را می دهد که وسایل نقلیه را از نظر فنی در شرایط سالم نگه داریم.

تعمیر و نگهداری نابهنگام شرایط مساعدی را برای تصادفات جاده ای و فرسودگی شدید و خرابی اجزا و قطعات خودرو ایجاد می کند. اغلب خرابی ها در موتور رخ می دهد. از نظر تعداد خرابی ها، موتور خودرو تقریباً نیمی از خرابی ها را تشکیل می دهد. لذا در این پروژه قسمتی برای تعمیرات روتین موتور خودرو تدوین شده است.

2. بخش محاسباتی و فنی

2.1. محاسبه مسافت پیموده شده سالانه ناوگان.

2.1.1. ما مسافت پیموده شده تعمیرات اساسی را با استفاده از فرمول تنظیم می کنیم:

طبق جدول مسافت پیموده شده استاندارد تا جمهوری قرقیزستان کجاست. 2.3. برای اتوبوس PAZ-672 = 320 هزار کیلومتر. (1)

- ضریب تصحیح، با در نظر گرفتن دسته شرایط عملیاتی، برای دسته III = 0.8 (جدول 2.8). (1)

- ضریب تعدیل، با در نظر گرفتن اصلاح انبار نورد، برای مدل پایه = 1.0 (جدول 2.9). (1)

- ضریب تصحیح، با در نظر گرفتن شرایط عملیاتی طبیعی و آب و هوایی، برای منطقه ولادیمیر، واقع در یک منطقه آب و هوایی نسبتا سرد = 0.9 (جدول 2.10). (1)

2.1.2. میانگین مسافت پیموده شده تعمیرات اساسی ناوگان با فرمول تعیین می شود:

هزار کیلومتر،

تعداد خودروهایی که تعمیرات اساسی ندیده اند و به ترتیب کجا و هستند = 295 = 70;

2.1.3. ما زمان از کار افتادگی خاص در تعمیر و نگهداری و تعمیر را طبق فرمول تنظیم می کنیم:

روز / 1000 کیلومتر،

طبق جدول، زمان توقف خاص در تعمیر و نگهداری و تعمیر کجاست. 2.6 ما قبول می کنیم = 0.4 روز / 1000 کیلومتر.

- میانگین ضریب تصحیح، با در نظر گرفتن مسافت پیموده شده وسیله نقلیه، با فرمول تعیین می شود:

,

که در آن،،…، تعداد خودروها در فواصل مسافت پیموده شده طبق جدول مشخص شده است. 2.11;

, , …, – ضرایب تصحیح مربوط به فواصل مشخص شده (1)

روز/1000 کیلومتر،

2.1.4. ما ضریب آمادگی فنی را با استفاده از فرمول محاسبه می کنیم:

,

تعداد روزهای کارکرد وسیله نقلیه در یک چرخه کجاست:

- روزهای توقف خودرو در خدمات نگهداری و تعمیرات در هر چرخه:

– روزهای اقامت خودرو در جمهوری قرقیزستان، طبق جدول شامل روزهای اقامت مستقیم در جمهوری قرقیزستان می باشد. 2.6 ما 20 روز و روزهای حمل و نقل به جمهوری قرقیزستان 2 روز را می پذیریم. (1)

.

2.1.5. ضریب خروجی را با استفاده از فرمول محاسبه می کنیم:

تعداد روزهای کاری کجاست، = 305 روز،

- تعداد روزهای تقویم؛

- ضریب خرابی، مستقل از شرایط فنی انبار نورد، = 0.97 (2) را می گیریم.

2.1.6. ما مسافت پیموده شده سالانه ناوگان را با استفاده از فرمول محاسبه می کنیم:

میز 1.

2.2. محاسبه برنامه تولید.

2.2.1. فرکانس نگهداری را با استفاده از فرمول تنظیم می کنیم:

کیلومتر،

طبق جدول، مسافت پیموده شده استاندارد قبل از تعمیر و نگهداری کجاست. 2.1 ما قبول داریم = 3500 کیلومتر و = 14000 کیلومتر. (1)

0.8 (جدول 2.8); (1)

0.9 (جدول 2.10). (1)

ما مقادیر به دست آمده فرکانس تعمیر و نگهداری را با در نظر گرفتن میانگین مسافت پیموده شده روزانه تصحیح می کنیم: ، ما = 9 را می پذیریم.

از اینجا، کیلومتر، کیلومتر.

ما نتایج محاسبات را در جدول خلاصه می کنیم:

جدول 2.

انواع نگهداری

2.2.2. ما برنامه تولید تعمیر و نگهداری سالانه را با استفاده از فرمول محاسبه می کنیم:

بیایید برنامه تعمیر و نگهداری جایگزین را محاسبه کنیم:

با این مقادیر برنامه تعمیر و نگهداری شیفت، توصیه می شود از یک خط تولید تعمیر و نگهداری استفاده شود که TO-2 در دو شیفت انجام می شود و TO-1 در همان خط در طول دوره های بین شیفت کاری انجام می شود.

2.2.3. ما شدت کار تعمیر و نگهداری را با استفاده از فرمول تنظیم می کنیم:

نفر ساعت

استاندارد شدت کار اولیه برای تعمیر و نگهداری کجاست، طبق جدول آن را در نظر می گیریم. 2.2 = 5.5 نفر ساعت، = 18.0 نفر ساعت. (1)

1.0 (جدول 2.9) (1)

- ضریب تعدیل با در نظر گرفتن اندازه وسیله نقلیه حمل و نقل و تعداد گروه های مشترک فناورانه انبارهای نورد. با تعداد خودرو = 365 دستگاه. و تعداد گروه های مشترک از نظر فن آوری کمتر از 3 = 0.85 است (جدول 2.12) (1)

2.2.4. ما حجم سالانه کار تعمیر و نگهداری را با استفاده از فرمول محاسبه می کنیم:

ما نتایج محاسبات را در یک جدول خلاصه می کنیم.

جدول 3.

انواع نگهداری

2.3. محاسبه شدت کار سالانه تعمیرات جاری.

2.3.1. ما شدت کار ویژه تعمیرات فعلی را با استفاده از فرمول تنظیم می کنیم:

نفر ساعت / 1000 کیلومتر،

استاندارد شدت کار اولیه TP کجاست، بیست و دو امتیاز، به اضافه امتیاز سه کلمه، به اضافه پنجاه امتیاز برای استفاده از تمام حروف من. بازی تمام شد. من از اینجا خارج شدم. طبق جدول قبول می کنیم. 2.2 = 5.3 نفر ساعت / 1000 کیلومتر؛ (1)

1.2 (جدول 2.8) (1)

1.0 (جدول 2.9) (1)

1.1 (جدول 2.10) (1)

0.85 (جدول 2.12) (1)

نفر ساعت / 1000 کیلومتر

2.3.2. ما شدت کار سالانه تعمیرات معمولی را تعیین می کنیم:

ما نتایج محاسبات را در یک جدول خلاصه می کنیم.

جدول 4.

نفر-ساعت/1000 کیلومتر						نفر-ساعت/1000 کیلومتر

2.4. محاسبه شدت کار در بخش موتور.

2.4.1. محاسبه شدت کار در بخش موتور را می توان با استفاده از فرمول انجام داد:

جایی که با– درصد کارهای فنی انجام شده در قسمت موتور پذیرفته می شود با = 13%

2.5. محاسبه تعداد کارگران در بخش موتور.

2.5.1. تعداد مشارکت کارگران (تعداد مشاغل) با فرمول تعیین می شود:

پذیرش =12 نفر;

اینجا Frm- صندوق تولید سالانه ساعات کار محل کار.

2.5.2. ما تعداد کارکنان مجریان را با استفاده از فرمول محاسبه می کنیم:

پذیرش = 13 نفر;

اینجا نمایشگاه- صندوق سالانه زمان کار یک کارگر تولیدی.

3. بخش سازمانی

3.1. انتخاب روشی برای سازماندهی نگهداری و تعمیر.

تعمیر و نگهداری خودرو به منظور کاهش میزان سایش قطعات، شناسایی و جلوگیری از خرابی ها و خرابی ها انجام می شود. در طول TO-1 و TO-2 کارهای کنترل و عیب یابی، تنظیم، بست، برق، روغن کاری و تمیز کردن، تعمیر و نگهداری سیستم های قدرت موتور انجام می شود و معمولاً تعمیرات همزمان قطعات و مجموعه ها در صورت لزوم انجام می شود.

در عمل کار ATP معمولاً از دو روش سازماندهی فرآیند فنی تعمیر و نگهداری خودرو استفاده می شود: در پست های جهانی و تخصصی.

هنگام سرویس دهی در پست های جهانی، کل محدوده کار این نوع ضربه فنی در یک ایستگاه انجام می شود، به جز عملیات تمیز کردن و شستشوی خودرو، که با هر سازمانی از فرآیند خدمات، در پست های جداگانه انجام می شود. در این روش، از پست های موازی عمدتاً بن بست استفاده می شود. خودرو در جهت جلو وارد پست می شود و در عقب از پست خارج می شود.

پست های بازرسی مسافرتی جهانی فقط برای قطارهای جاده ای و عملیات نظافت و شستشو استفاده می شود. در هر ایستگاه جهانی امکان انجام کار متفاوتی وجود دارد که به شما امکان می دهد همزمان انواع مختلف وسایل نقلیه را سرویس کنید و تعمیرات مربوطه را انجام دهید.

هنگام انجام کار در پست های تخصصی، تنها بخشی از کار در یک پست جداگانه انجام می شود و کل حجم کار در چندین پست انجام می شود. پست های تخصصی به طور متوالی در جهت حرکت وسیله نقلیه قرار دارند که جریان فرآیند تعمیر و نگهداری فنی را تضمین می کند. مجموعه ای از پست های تخصصی که به صورت متوالی قرار گرفته اند یک خط تولید خدمات را تشکیل می دهند. حرکت خودروها در امتداد پست های خط تولید با استفاده از نوار نقاله دوره ای با سرعت 10 ... 15 متر در دقیقه انجام می شود.

کار بر روی تعمیرات معمول خودرو در پست ها و بخش های تولید انجام می شود. در پست ها، کار به طور مستقیم بر روی خودرو بدون حذف اجزا و مجموعه ها انجام می شود و در بخش های تولید، قطعات، قطعات و مجموعه های خارج شده از خودرو تعمیر می شوند. نیاز به تعمیرات معمولی در طول TO-1 و TO-2 با استفاده از تجهیزات نظارتی و تشخیصی، بصری و بنا به درخواست راننده شناسایی می شود.

در پست ها، معمولاً بازرسی، جداسازی و مونتاژ، کارهای نظارتی و چفت و بست انجام می شود؛ آنها تقریباً 40 ... 50٪ از کل حجم کار روی مقررات فنی را تشکیل می دهند. قطعات و مجموعه هایی که برای تعمیرات بعدی از خودرو خارج می شوند، مطابق با تخصص خود به مناطق تعمیر ارسال می شوند.

تعمیر و نگهداری خالص خودروهایی که تعمیرات اساسی انجام داده اند معمولاً 3-5 برابر بیشتر از سیکل اول مسافت پیموده شده خودرو است. به گفته NIAT، از 12 تا 30 درصد خودروها تنها به دلیل نگهداری نابهنگام و بی کیفیت به TR می رسند. با نگهداری با کیفیت بالا، فرکانس نگهداری 2.5 برابر افزایش می یابد. در نتیجه، بهبود کیفیت تعمیر و نگهداری ذخیره بزرگی برای کاهش هزینه ها و زمان توقف خودروها در TR است.

3.2. ساختار مدیریت تولید

مدیریت تولید شرایط لازم را برای استفاده موثر از پایگاه تولید، پرسنل تولید، تجهیزات فناورانه، قطعات یدکی و مواد فراهم می کند. کیفیت مدیریت تولید به طور کلی و در حوزه های جداگانه در درجه اول به صلاحیت پرسنل مهندسی و فنی که مستقیماً بر کار نظارت می کنند بستگی دارد و در نهایت با میزان خرابی خودرو و هزینه نگهداری و تعمیر وسایل نورد تأیید می شود. سازمان مدیریت تولید به اندازه شرکت صنعتی، سازمان کارگری کاربردی کارگران و ساختار تولید بستگی دارد.

مدیریت خدمات فنی ATP توسط مهندس ارشد اداره می شود. او مدیریت کلی تولید را از طریق مدیر تولیدی که مستقیماً زیرمجموعه او است انجام می دهد.

مدیریت تولید به طور کامل بر عهده مدیر تولید از طریق روسای بخش های تولید زیرمجموعه او است. مدیریت واحدهای تولیدی در محل کار آنها توسط روسای واحدهای ساختاری انجام می شود.

ساختار مرکز کنترل تولید (PCC) شامل یک گروه پردازش و تجزیه و تحلیل اطلاعات و یک گروه مدیریت عملیاتی است که توزیع کنندگان تولید را متحد می کند. ناظران تولید کنترل عملیاتی و مدیریت تمامی بخش های تولید را فراهم می کنند. کارکنان ATPهای بزرگ شامل چندین توزیع کننده هستند که گروه مدیریت عملیاتی را تشکیل می دهند. آنها بر شیفت های مختلف و مناطق مختلف تولید نظارت می کنند.

دیسپچرهای تولیدی مسئول سازماندهی اجرای کار در پست ها در حداقل زمان، حصول اطمینان از اجرای طرح تولید وسایل نورد و استفاده موثر از پایگاه تولید و پرسنل هستند.

مدیر تولید بی درنگ به همه کسانی که در پست های تعمیر و نگهداری و تعمیر کار می کنند و در غیاب مدیر تولید به کل تیم تولید گزارش می دهد.

توزیع کننده اطلاعات مربوط به کارهایی را که باید انجام شود هنگام آشنایی با کار در حال انجام، هنگام پذیرش یک شیفت، با توجه به ورودی های برگه های حسابداری که از KTP دریافت می کند، با توجه به داده های پست های تشخیصی و پیام های روسای بخش دریافت می کند. .

3.3. سازماندهی فرآیند فن آوری.

وضعیت فنی خودروها هنگام ترخیص و بازگشت از خط کنترل می شود. در هنگام رهاسازی، وضعیت سیستم‌ها و مجموعه‌های خودرو که ایمنی جاده را تضمین می‌کنند، کنترل می‌شود. کنترل اصلی وضعیت فنی باید در هنگام بازگشت کالاهای نورد از خط انجام شود.

برنامه ریزی تعمیرات و نگهداری وسایل نقلیه در گروه پردازش و تحلیل اطلاعات توسط تکنسین نگهداری و تعمیرات بر اساس مسافت پیموده شده واقعی خودروها انجام می شود. شاخص های برنامه ریزی شده برای میزان خدمات در ماه و روز کاری توسط بخش برنامه ریزی ارائه می شود. تکنسین نگهداری و تعمیرات برنامه تقویمی را برای انجام تعمیرات تهیه می کند که به تایید مهندس ارشد ATP می رسد و تکنسین نگهداری و تعمیرات بر اساس مطالعه و ثبت مسافت واقعی، سفارشی را با توافق نامه تنظیم می کند. مکانیک کاروان، در مورد قرار دادن وسایل نقلیه بر روی TO-1 برای 1-1، و برای TO-2 2-3 روز قبل از تعمیر و نگهداری. این سفارش توسط مهندس ارشد تأیید شده و توسط توزیع کننده خدمات عملیات به توزیع کنندگان خودکار محل کار و رئیس بخش کنترل کیفیت برای سازماندهی کنترل کار منتقل می شود.

قبل از انجام کار، یک نمودار تشخیصی باید ترسیم شود (به ترتیب D-1 و D-2). کارت تشخیص برای برنامه ریزی و حسابداری کار به مدیر تولید منتقل می شود.

هنگام بازگرداندن خودروی معیوب، مکانیک ATP درخواست تعمیر را در فرم تعیین شده پر می کند. درخواست در یک مجله مخصوص ثبت شده و همراه با وسیله نقلیه به دیسپچر مرکز کنترل منتقل می شود. سپس خودرو وارد منطقه UMR می شود و سپس در صورت وجود پست های رایگان به ترتیب به پست های عیب یاب یا TR می رود. اگر مکان آزاد در پست ها وجود نداشته باشد، ماشین وارد منطقه انتظار می شود (شکل 2).

برنج. 1. بلوک دیاگرام فرآیند فنی نگهداری و تعمیر.

خودرو به سفارش دیسپچر تولید در ایستگاه های نگهداری و تعمیرات قرار می گیرد. پس از اتمام کار تعمیر و نگهداری، خودرو توسط استاد بخش کنترل کیفیت پذیرفته می شود. به منظور بررسی کیفیت کار، می توان عیب یابی را انجام داد، پس از آن خودرو در محل ذخیره سازی قرار می گیرد.

پس از تکمیل مدارک لازم جهت نگهداری و تعمیرات (برگ درخواست، کارت تشخیص، کارت حسابداری واحدهای در گردش و ...) پردازش و در گروه حسابداری عملیاتی و تحلیل اطلاعات MCC واریز می شود.

3.4. انتخاب حالت های عملیاتی برای واحدهای تولیدی.

حالت عملیات تولید به مدت زمان و زمان عملیات بخش های مختلف ATP اشاره دارد. با توجه به حالت عملیاتی سهام نورد روی خط، اندازه برنامه تولید، تعداد پست های تعمیر و نگهداری و تعمیر، در دسترس بودن تجهیزات تکنولوژیکی و محل تولید تعیین می شود.

حالت‌های عملیاتی EO و TO-1، از آنجایی که معمولاً بین شیفت‌ها ارائه می‌شوند، بر اساس نتایج تجزیه و تحلیل برنامه عملیاتی سهام نورد در خط و زمانی که آنها در ATP می‌گذرانند، تعیین می‌شوند. همچنین توصیه می شود TO-2 را بین شیفت ها انجام دهید، زیرا این امر می تواند آمادگی فنی وسایل نقلیه را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. هنگامی که تولید در یک شیفت اول کار می کند، بهترین استفاده از زمان کار متخصصان حاصل می شود، اما در این زمان بیشترین تعداد خودرو در خط نیز مورد نیاز است.

مناطق تعمیر با انبار در حال گردش عملاً مستقل از عملکرد وسایل نقلیه در خط هستند، بنابراین آنها می توانند در اولین شیفت کاری به بهترین شکل کار کنند.

برنج. 1. برنامه کاری ترکیبی برای تولید ATP.

3.5. انتخاب تجهیزات تکنولوژیکی

بخش موتور برای تعمیر مکانیزم ها و قطعات جداگانه موتور در نظر گرفته شده است. کارهای معمولی در طول تعمیرات معمول موتور عبارتند از: تعویض رینگ پیستون، پیستون، پین پیستون، جایگزینی شاتون و پوسته یاتاقان پیستون با آسترهای اندازه عملیاتی، تعویض واشر سر، رفع ترک ها و خرابی ها (در بخش جوش) ساییدن و سنگ زنی دریچه ها.

پس از انجام تعمیرات معمول موتور، برای اطمینان از سنگ زنی مطمئن قطعات و قطعات پس از تعمیر بدون بار، لازم است که کارکرد سرد و گرم انجام شود، که دوام بیشتری را در شرایط عملیاتی تضمین می کند. انتخاب تجهیزات تکنولوژیکی با توجه به نوع کار انجام شده و ویژگی های فنی انبار نورد تعیین می شود. لیست تجهیزات تکنولوژیکی در جدول 5 آورده شده است.

جدول 5.

لیست تجهیزات تکنولوژیکی

خیر	نام، نام، نوع، مدل تجهیزات، لوازم جانبی	تعداد	مشخصات فنی
	پایه تست موتورهای MPB 32.7		200 کیلو وات، 3660´2200
	پایه تعمیر موتور 2164		1300´846، موبایل
	کتهد		3 تن، 4.5 کیلو وات
	دستگاه جهانی برای صاف کردن میله های اتصال مد. 2211		دسکتاپ
	دستگاه سیلندرهای موتور خسته کننده. 2407		275´380، 1.5 کیلو وات
	دستگاه پولیش سیلندر 2291A		425´172، 1.5 کیلو وات
	دستگاه سنگ زنی سوپاپ 2414A		میز، 0.27 کیلو وات
	آسیاب صندلی سوپاپ یونیورسال 2215		میز، 0.6 کیلو وات
	دستگاه حفاری رومیزی NS-12A
	دریل پنوماتیک برای شیرهای لپینگ 2213
	سنج فشرده سازی، مد. 179
	جرثقیل هیدرولیک متحرک 423M
	واحد شستشو، مد. 196-II		2250´1959، 465 کیلو وات
	واحد شستشو، مد. OM-5359 GOSNITI
	پرس هیدرولیک OKS-167IM		1500´640، 1.7 کیلو وات
	دستگاه جداسازی و مونتاژ سرسیلندر، مد.		دسکتاپ
	میز کار فلزکاری برای یک محل کار، ORG-1468-01-060A
	میز کار فلزکاری برای دو ایستگاه کاری، ORG-1468-01-070A
	قفسه ذخیره سازی موتور
	کابینت نگهداری ابزار، ORG-1603
	کابینت برای نگهداری مواد و ابزار اندازه گیری، ORG-1468-07/-040
	سینه برای ژنده پوش
	جعبه شنی
	کپسول آتش نشانی OHP-10
	کپسول آتش نشانی OU-5

کل مساحت اشغال شده توسط تجهیزات 53.95 متر مربع است.

3.6. محاسبه منطقه تولید بخش موتور.

مساحت ناحیه موتور با فرمول تعیین می شود:

مربع متر

ضریب چگالی قرارگیری تجهیزات کجاست، برای بخش موتور 4 = می گیریم. (2)

- مساحت کل تجهیزات در پلان، از جدول. 5

بر اساس SNiP ها، عرض محل سایت B = 12 متر را می پذیریم، سپس طول محل سایت خواهد بود: 216:12 = 18 متر.

4. ایمنی.

4.1. الزامات ایمنی برای ابزارها، دستگاه ها و تجهیزات تکنولوژیکی اصلی.

برای اطمینان از ایمنی شغلی، اطمینان از ایمنی تجهیزات تولید و فرآیندهای تکنولوژیکی ضروری است. برای انجام این کار، ابزارها و تجهیزات تکنولوژیکی موجود باید با الزامات استانداردهای سیستم ایمنی شغلی (OSHS)، هنجارها و مقررات مربوط به حفاظت از کار و استانداردهای بهداشتی مطابقت داشته باشند. به منظور اطمینان از ایمنی الکتریکی، تمام تجهیزات تکنولوژیکی که با نیروی الکتریکی هدایت می شوند باید به طور قابل اعتمادی زمین شوند. مقاومت زمین نباید بیشتر از 4 اهم باشد. زمین و مقاومت عایق یک بار در سال بررسی می شود.

هنگام کار بر روی کف بتنی آسفالت، برای جلوگیری از سرماخوردگی و محافظت در برابر برق گرفتگی، یک رنده چوبی در نزدیکی میز کار قرار می گیرد. فاصله بین میزهای کار بسته به ابعاد کلی و چیدمان مطابق با ONT-01-86 گرفته می شود. میزهای کار را فقط در صورتی می توان نزدیک دیوارها نصب کرد که رادیاتورهای گرمایشی، خطوط لوله و سایر تجهیزات در آنجا قرار نگرفته باشند. صندلی ها باید دارای صندلی های قابل تنظیم ارتفاع و ترجیحا دارای پشتی قابل تنظیم باشند. میزهای کار برای انجام کارهای جداسازی و مونتاژ، برای راحتی کار، با استفاده از پایه های میز کار یا زیرپایی ها، به ارتفاع کارگر تنظیم می شوند. سطح کار میز کار بسته به نوع کار با ورق یا مشمع کف اتاق پوشیده می شود. در این منطقه، هنگام استفاده از میزهای کار چند نفره یا قرار دادن آنها در مقابل یکدیگر، یک پارتیشن جداکننده فلزی مشبک نصب می شود تا از آسیب دیدن افرادی که در نزدیکی کار می کنند با پرواز قطعات مواد در حال پردازش جلوگیری شود. ارتفاع پارتیشن باید حداقل 750 میلی متر و اندازه سلول بیش از 3 میلی متر باشد.

همه محل های کار باید تمیز نگه داشته شوند و پر از قطعات، تجهیزات، ابزار، وسایل و مواد نباشند. قطعات و مجموعه هایی که در طول تعمیرات از موتور خارج می شوند باید با دقت روی قفسه های مخصوص یا روی زمین قرار داده شوند.

ابزارهای دستی باید در شرایط خوب، تمیز و خشک باشند. معدوم سازی آن نیز مانند معدوم سازی دستگاه ها باید حداقل ماهی یک بار انجام شود. ابزار باید به طور ایمن روی دسته قرار گیرد و با گوه های فولادی نرم خشن شده باشد. محور دسته باید عمود بر محور طولی ابزار باشد. طول دسته بسته به وزن ابزار انتخاب می شود: برای چکش 300 - 400 میلی متر. برای پتک 450 - 500 میلی متر. دسته های اره برقی، فایل ها، پیچ گوشتی ها و خراش ها باید با حلقه های بانداژ محکم شوند.

4.2. الزامات ایمنی هنگام انجام کارهای اساسی در سایت.

هنگام شستشوی موتورها و قطعات، غلظت محلول های قلیایی نباید بیش از 5٪ باشد. قطعات موتور که با بنزین سرب کار می کنند پس از خنثی کردن رسوبات سرب تترااتیل با نفت سفید شسته می شوند. پس از شستشوی قطعات و مجموعه ها با محلول قلیایی، باید آنها را با آب داغ شستشو دهید. استفاده از مایعات قابل اشتعال برای تمیز کردن اکیدا ممنوع است. هنگام استفاده از سورفکتانت های شوینده مصنوعی، آنها را از قبل در ظروف مخصوص یا مستقیماً در ظروف ماشین لباسشویی حل می کنند. دمای آب نباید بیش از 18 تا 20 درجه سانتیگراد از دمای قطعات تجاوز کند. برای محافظت از دست ها و جلوگیری از پاشش محلول بر روی غشای مخاطی چشم، کارگران باید از عینک ایمنی، دستکش لاستیکی و محصولات پوستی (کرم سیلیکون، خمیر IER-2) استفاده کنند.

هنگام کار بر روی ماشین های سنگ زنی، باید به چرخ ساینده توجه ویژه ای شود. باید بازرسی شود، از نظر ترک بررسی شود (هنگامی که در حالت معلق با چکش چوبی با وزن 200 تا 300 گرم ضربه بزنید، صدای واضحی تولید می کند)، از نظر استحکام تست شده و متعادل شود.

فقط کارگرانی که آموزش های ایمنی و آموزش تکنیک های صحیح انجام کار را گذرانده اند مجاز به انجام کار در قسمت موتور هستند.

هنگام انجام کار خسته کننده بر روی سیلندرها، بلوک سیلندر باید با استفاده از جک به طور ایمن به بستر دستگاه بسته شود؛ نگه داشتن قطعات کار با دست ممنوع است.

هنگام انجام کارهای جداسازی و مونتاژ، آچارها باید با توجه به اندازه مهره ها و پیچ ها انتخاب شوند. اندازه دهانه کلید نباید بیش از 0.3 میلی متر از اندازه سر پیچ ها و سطح مهره ها تجاوز کند. آچارها نباید دارای ترک، بریدگی، سوراخ، فک غیر موازی یا فک فرسوده باشند. بازکردن مهره ها با آچارهای بزرگ و قرار دادن صفحات فلزی بین لبه های پیچ و مهره و فک های آچار ممنوع است.

آرواره های سرخدار باید یک سطح ناتمام داشته باشند - یک بریدگی. پیچ هایی که فک ها را محکم می کنند باید در شرایط خوبی باشند و سفت شوند. پیچ گیره باید عاری از ترک و تراشه باشد.

4.3. الزامات ایمنی برای محل.

منطقه تولید بخش موتور باید تمیز نگه داشته شود. باید مرتباً مرطوب تمیز شود و کف ها باید از آثار روغن، خاک و آب تمیز شوند. روغن ریخته شده روی زمین باید فوراً با استفاده از مواد جاذب مانند خاک اره و ماسه تمیز شود. اتاق باید مجهز به تهویه هوا و خروجی باشد.

به منظور محافظت از کارگران در برابر سر و صدا، اتاق نیمکت آزمون باید توسط یک پارتیشن از بقیه اتاق جدا شود. اتاق آزمایش باید مجهز به مکش محلی گازهای خروجی باشد.

ادبیات

1. مقررات مربوط به نگهداری و تعمیر وسایل حمل و نقل جاده ای. م.: حمل و نقل، 1986.

2. سوخانف، بی.ن. و غیره تعمیر و نگهداری خودرو. راهنمای طراحی فارغ التحصیلی م.: حمل و نقل، 1991.

3. رومیانتسف اس.آی. و غیره تعمیر و نگهداری خودرو. کتاب درسی برای هنرستان ها. م.: مهندسی مکانیک، 1989.

4. Kramarenko G.V., Barashkov I.V. تعمیر و نگهداری خودرو. م.: حمل و نقل، 1982.

6. Semenov N.V. تعمیر و نگهداری اتوبوس. م.: حمل و نقل، 1987.

7. مکانیزاسیون تعمیر و نگهداری خودرو و تعمیر و پنچرگیری لاستیک خودرو. اد. S.I. شوپلیاکوف. M.: VDNH، 1962.

نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه موتوری

حمل و نقل جاده ای یکی از مهمترین و اساسی ترین عناصر هر تولیدی است. بیش از 50 درصد از حجم کل حمل و نقل به طور جزئی یا کامل توسط حمل و نقل جاده ای انجام می شود.

در شرایط اقتصادی فعلی، مشکل سازماندهی مجدد و تجدید ساختار شرکت های حمل و نقل موتوری موجود حاد است. اخیراً نیاز به حمل و نقل کالا با کامیون به شدت کاهش یافته است ، بنابراین شرکت های بزرگ حمل و نقل موتوری مجبور به جستجوی منابع اضافی سود ، تسلط بر تعمیر تجهیزات مدرن و ارائه انواع جدیدی از خدمات هستند. لازم است اهداف خود را به وضوح تدوین کنید، سعی کنید سود را به حداکثر برسانید و هزینه های تولید را تا حد امکان به حداقل برسانید.

یکی از مهمترین وظایف در حوزه بهره برداری ناوگان خودرو، بهبود بیشتر سازمان نگهداری فنی و تعمیرات معمول خودروها به منظور افزایش عملکرد و در عین حال کاهش هزینه های عملیاتی است. ارتباط این کار با این واقعیت نیز تأیید می شود که چندین برابر کار و پول بیشتری برای تعمیر و نگهداری خودرو صرف می شود تا تولید آن.

در حال حاضر، بر اساس پیشرفت علمی و فناوری، سیستم نگهداری و تعمیر پیشگیرانه برنامه ریزی شده انبارهای نورد مجموعه صنعت چوب به عنوان یک کل، که با سالها تجربه ثابت شده است، بیشتر در حال توسعه است.

هم در زمینه ساماندهی حمل و نقل جاده ای و هم در زمینه عملیات فنی وسایل نقلیه، روش های مختلف اقتصادی و ریاضی تحلیل، برنامه ریزی و طراحی شروع به استفاده می کند. روش‌ها و ابزارهای جدید برای تشخیص وضعیت فنی و پیش‌بینی منابع عملیاتی بدون مشکل خودروها به طور فزاینده‌ای در حال توسعه و پیاده‌سازی هستند. انواع جدیدی از تجهیزات تکنولوژیکی در حال ایجاد هستند که امکان مکانیزه کردن و در برخی موارد اتوماسیون عملیات فشرده برای نگهداری و تعمیر وسایل نورد را فراهم می کنند. اشکال مدرن مدیریت تولید در حال توسعه است که برای استفاده از رایانه های الکترونیکی با انتقال بیشتر به یک سیستم کنترل خودکار طراحی شده است.

با اشباع روزافزون اقتصاد ملی از خودروها، سیستم اقتصادی مدرن واحدهای ساختاری جدیدی از حمل و نقل خودرو - کارخانه های خودروسازی و انجمن های تولیدی، پایگاه های تعمیر و نگهداری را فراهم می کند که به طور بالقوه به انتقال به تولید متمرکز تعمیر و نگهداری خودرو کمک می کند. تعمیر.

مهم ترین وظیفه در هر خانواده، سازماندهی تعمیر و نگهداری خودرو و تعمیرات معمول است.

محاسبه تعداد نگهداری فنی انبارهای نورد در سال

ما کل مسافت پیموده شده خودروها را برای دوره برنامه ریزی شده L کل تعیین می کنیم.

کل = ? ss * A ss * D k * b c = 110 * 25 * 251 * 0.8 = 552200 کیلومتر.

جایی که؟ ss - میانگین مسافت پیموده شده روزانه ماشین، کیلومتر.

و ss - تعداد متوسط ​​ماشین ها، واحدها.

D k - تعداد روزهای تقویم در یک سال

ب ج - ضریب تولید خودرو در هر خط.

تعداد خدمات فنی شماره 2 (N سپس -2)

N سپس -2 = = = = 43.8 واحد. = 44 واحد

که در آن L کل مسافت پیموده شده کل وسایل نقلیه، کیلومتر است

تعداد خدمات فنی شماره 1 (N سپس -1)

N سپس -1 = = = - N سپس -2 = 131.3 = 131 واحد

تعداد خدمات روزانه N ео

N eo = = = 5020 واحد

تعداد خدمات فصلی N با

N co = 2 *A ss = 2 * 25 = 50 واحد

محاسبه شدت کار نگهداری فنی و تعمیرات جاری انبارهای نورد

تعمیر و نگهداری شماره 2

شدت کار تعمیر و نگهداری

شدت کار سالانه تعمیر و نگهداری فنی شماره 2 ()

= * N سپس -2 = 37.605 * 44 = 1654.6 نفر-ساعت

تعمیر و نگهداری شماره 1

= * = 7.9 * 1.15 = 9.085 نفر ساعت

= * N سپس -1 = 9.085 * 131 = 1190.1 نفر-ساعت

تعمیر و نگهداری روزانه

= * = 1.15 * 1.15 = 1.3225 نفر-ساعت

= * N eo = 1.3225 * 5020 = 6638.95 نفر-ساعت

سرویس فصلی

t co = * = * 37.605 = 7.521 نفر-ساعت

T با خودکار * N با = 7.521 * 50 = 376.05 نفر ساعت

که در آن P co استاندارد شدت کار برای تعمیر و نگهداری فصلی است، %

نگهداری

تنظیم شدت کار تعمیرات جاری در هر 1000 کیلومتر

= * = 7.0 * 0.828 = 5.796 نفر ساعت

ضریب تعدیل شدت کار حاصل

0.9 * 0.1 * 0.1 * 0.8 * 1.15 = 0.828 شدت کار سالانه tr

Ttr = = = = 3200.55 نفر-ساعت

مجموع شدت کار تعمیرات فنی و تعمیرات جاری انبارهای نورد

T سپس، tr = T to-2 + T to-1 + T eo + T co + T tr = 1654.6 + 1190.1 + 6638.95 + 376.05 + 3200.55 = 13060.25 نفر ساعت

محاسبه تعداد کارگران تعمیر

تعداد کل تعمیرکاران

6.91 نفر = 7 نفر

که در آن FW زمان کار سالانه یک کارگر تعمیر، ساعت است.

(فرض کنید 1800 ساعت).

z ضریبی است که افزایش بهره وری نیروی کار کارگران تعمیر را در نظر می گیرد. از 1.05 تا 1.08 بگیرید.

تعداد کارگران تعمیر بر اساس نوع ضربه

1.07 = 1 نفر

0.62 = 1 نفر

3.51 = 4 نفر

1.69 = 2 نفر

1 + 1 + 4 + 2 = 8

محاسبه دستمزد کارگران تعمیر

محاسبه نرخ تعرفه بر اساس دسته بندی

نرخ دستمزد ساعتی برای کارگر موقت:

14.99 روبل.

که در آن C ماه حداقل میزان دستمزد برای یک کارگر است، rub.

166.3 - میانگین زمان کار ماهانه، ساعت.

نرخ دستمزد ساعتی برای کارگر قطعه:

16.28 مالش. = *

محاسبه نرخ تعرفه ساعتی برای تعمیرکاران دسته های II-VI

14.99 * 1.09 = 16.34 مالش. = 14.99 * 1.54 = 23.08 مالش.

14.99 * 1.20 = 17.99 مالش. = 14.99 * 1.80 = 26.98 مالش.

14.99 * 1.35 = 20.24 مالش. = 104.63: 5 = 20.93

16.28 * 1.09 = 17.75 مالش. = 16.28 * 1.54 = 25.07 مالش.

16.28 * 1.20 = 19.54 روبل. = 16.28 * 1.80 = 29.30 مالش.

16.28 * 1.35 = 21.99 مالش. = 113.65: 5 = 22.73

میانگین نرخ دستمزد ساعتی برای کارگران تعمیر

ضریب تعرفه متوسط

= + () * (R s - R m) = 1.09 + (1.20 - 1.09) * (3.6 - 3) = 0.72

ضریب تعرفه مربوط به کوچکتر از دو دسته مجاور جدول تعرفه که بین آنها طبقه متوسط ​​تعرفه قرار دارد، کجاست.

ضریب تعرفه مربوط به بزرگتر از دو دسته مجاور جدول تعرفه، که بین آنها طبقه متوسط ​​تعرفه قرار دارد.

Р с - طبقه متوسط ​​تعرفه

R m کوچکتر از دو دسته مجاور جدول تعرفه است که بین آنها یک دسته تعرفه متوسط ​​وجود دارد.

= * = 14.99 * 0.72 = 10.79 مالش.

Ch to-1 (to-2, tr) = * = 16.28 * 0.72 = 11.72 مالش.

قیمت قطعه برای یک TO-2 ()

= * = 11.72 * 37،605 = 440.73 روبل.

دستمزد قطعه کارگران تعمیر شاغل در TO-2 ()

18468.68 مالش.

هزینه تعمیر تعمیر و نگهداری فنی

قیمت قطعه برای یک CO ()

= * t co = 11.72 * 7.521 = 88.15 مالش.

دستمزد قطعه کارگران تعمیر برای انجام کار ()

4197.6 روبل.

دستمزد قطعه کارگران تعمیر شاغل در TO-2 و CO ()

18468.68 + 4197.6 = 22666.28 مالش.

قیمت قطعه برای یک TO-1 ()

= * = 11.72 * 9085 = 106.5 مالش.

دستمزد قطعه کارگران تعمیر شاغل در TO-1 ()

13287.14 مالش.

دستمزد زمانی برای کارگران تعمیر. شاغل در SW ()

68223.1 مالش.

قیمت قطعه در هر 1000 کیلومتر. مسافت پیموده شده ماشین در TR ()

= * = 11.72 * 5796 = 67.9 روبل.

دستمزد غیرمستقیم کارگران تعمیرکار شاغل در TR ()

RUR 35,709

پرداخت اضافی برای شرایط کاری نامطلوب

D unbl.us.t. = = = = 23388.4 روبل.

نرخ متوسط ​​دستمزد ساعتی یک کارگر تعمیر کار در TO-2 یا TP کجاست

درصد پرداخت اضافی برای شرایط نامساعد کاری

پذیرش از 8% تا 10%

تعداد کارگران شاغل در مشاغل با شرایط کاری نامطلوب، افراد. در محاسبات، 10% را فرض کنید

12 تعداد ماه های یک سال است.

حقوق اضافی برای کار شبانه

D n.h. = * * T n.h. * D r.n.h. * = * 21.8 * 8 * 60 * 2 = 8371.2 مالش.

= * (1 +) = 11.72 * (1 +) = 11.72 * 1.86 = 21.8 مالش.

که در آن 40 مبلغ پرداخت اضافی برای کار شبانه است. %

متوسط ​​نرخ دستمزد ساعتی یک کارگر تعمیرکار شاغل در نوع نگهداری یا تعمیر مربوطه، با در نظر گرفتن شرایط کاری نامطلوب، مالش.

دستمزد قطعه یا زمان تعمیرکاران شاغل در نوع خدمات مربوطه

T n.h - تعداد ساعات کار یک کارگر در شب، ساعت.

D r.n.ch. - تعداد روزهای کاری در سال با کار شبانه، روزها.

تعداد کارگران تعمیر کار در شب، افراد.

پرداخت اضافی برای کار در عصر.

D w.h. = * * T w.h * D r.w.h * = * 21.8 * 60 * 8 = 2092.8 مالش.

که در آن 20 مبلغ پرداخت اضافی برای کار در شب است، ٪

T w.h - تعداد ساعات کار یک کارگر در ساعات عصر، یعنی. از ساعت 18 تا 22

D r.v.h - تعداد روزهای کاری در سال با کار در عصر، روزها.

تعداد کارگران تعمیر کار در عصر، افراد.

پرداخت اضافی برای رهبری یک تیم توسط سرکارگر (D br)

D br = * N br * 12 = 4958.56 * 1 * 12 = 5982.72 مالش.

498.56 روبل.

پرداخت اضافی برای مدیریت تیم در ماه کجاست، مالش.

br - درصد پرداخت اضافی برای رهبری یک تیم

N br - تعداد سرکارگرها

برای یک تیم حداکثر 10 نفر - 20٪

بیش از 10 نفر - 25٪

بیش از 25 نفر - 35٪

محاسبه پاداش برای تعمیرکاران شاغل در EO، MOT و Tr.

P r = = = = 16255 روبل.

که در آن P p اندازه حق بیمه، ٪ است. در محاسبات، 60 - 80٪ را بگیرید

صندوق دستمزد کارگران تعمیر ساعت کار کرد.

FZP پاسخ. = + D unbl.us.t. + D.n.ch. + D w.h. + D br. + P r = 27091.85 + 23388.4 + 8371.2 + 2092.8 + 5982.72 + 16255 = 83181.97 مالش.

FZP from.v = + + + = 22666.28 + 13287.14 + 68223.1 + 35709 = 139885.52 مالش.

دستمزد برای زمان کار نشده برای انواع اثرات.

FZP neot.v = = = = 21682.25 روبل.

درصد دستمزد برای زمان کار نشده کجاست

FZP ot.v - صندوق دستمزد برای زمان کار شده برای همه انواع تأثیرات.

1 = + 1 = + 1 = 15,5%

جایی که D o - مدت مرخصی با حقوق (24 روز)

Dk - تعداد روزهای کار در سال

D در - تعداد روزهای یکشنبه

D n - تعداد تعطیلات - 10

صندوق دستمزد کارگران تعمیر برای انواع اثرات.

FZP = FZP from.v. +؟ FZP neot.v. = 139885.52 + 21682.25 = 161567.77

کمک به نیازهای اجتماعی

درباره اجتماعی = = = = 45077.4 روبل.

درصد کمک برای نیازهای اجتماعی کجاست

هزینه های مواد

برای تعمیر و نگهداری شماره 2

M به-2 = * N به-2 = 7.62 * 44 = 335 مالش.

برای تعمیر و نگهداری شماره 1

M به-1 = * N به-1 = 2.75 * 131 = 360 مالش.

برای نگهداری روزانه

M eo = * N eo = 0.49 * 5020 = 2459.8 مالش.

برای تعمیرات فعلی

M tr = = = = 2186.7 روبل.

که در آن، نرخ هزینه مواد در هر ضربه، مالش است.

هزینه استاندارد مواد برای TR در هر 1000 کیلومتر، مالش.

M به، tr = M به-2 + M به-1 + M eo + M tr = 335 + 360 + 2459.8 + 2186.7 = 5335.5 مالش.

هزینه قطعات یدکی TR

ZCH tr = = = = 4511.47 روبل.

هزینه استاندارد قطعات یدکی در هر 1000 کیلومتر کجاست.

هزینه اولیه یک واحد وسایل نورد (از ابتدا)

از اول = C aut * برای اضافه کردن = 200000 * 1.05 = 210000 روبل.

جایی که C avt قیمت ماشین است، مالش.

به Dosti - ضریب با در نظر گرفتن هزینه های تحویل خودروی جدید به ATP، از 1.05 تا 1.07 را در نظر بگیرید.

هزینه خدمات OPF فرآیند نگهداری و تعمیر

1312500 روبل.

که در آن A ss میانگین تعداد خودروها، واحدها است.

25 - بهای تمام شده دارایی های تولید ثابت از بهای تمام شده سهام نورد، %

استهلاک دارایی های تولیدی ثابت که فرآیند نگهداری و تعمیر را انجام می دهند

131250 روبل.

که در آن N am میانگین نرخ استهلاک ساختمان‌ها و تجهیزاتی است که فرآیند نگهداری و تعمیر را انجام می‌دهند، % (فرض کنید 10-12%).

هزینه های اجرای برنامه تولید شرکت برای نگهداری و تعمیر وسایل نورد.

Z to,tr = ?FZP + ?O social + ?M to.tr + ZCH tr + = 161567.77 + 45077.4 + 5335.5 + 4511.47 + 131250 = 347742.14 مالش.

محاسبه هزینه کل یک سرویس

صندوق دستمزد کارگران تعمیر کار در TO-1 برای مدت زمان کار کرده است.

13287.14 مالش.

صندوق دستمزد کارگران تعمیراتی که در TO-1 برای مدت زمان کار نشده استخدام شده اند

2059.50 روبل.

صندوق حقوق و دستمزد کارگران تعمیر شاغل در TO-1

FZP سپس-1 = + = 13287.14 + 2059.50 = 15346.64 روبل.

کسر نیازهای اجتماعی از صندوق دستمزد کارگران شاغل در TO-1

4281.71 مالش.

هزینه های مواد برای TO-1

M to-1 = 360 + 15346.64 + 4281.71 = 19988.35 مالش.

استهلاک OPF در خدمت فرآیند TO-1

13125 روبل.

که در آن 10 سهم استهلاک دارایی های ثابت است که در فرآیند TO-1 خدمت می کنند، ٪ (پذیرش 10 - 12٪).

هزینه های عمومی (هزینه ها)

13185.4 مالش.

مقدار هزینه های نگهداری-1

Z to-1 = = 15346.64 + 4281.71 + 19988.35 + 13125 + 13185.4 = 65927.1 مالش.

هزینه کل یک سرویس

S سپس-1 = = = 503.2 مالش.

محاسبه شاخص های مالی از عملکرد خدمات فنی توسط اشخاص ثالث.

محاسبه قیمت برای انجام یک سرویس

C به-1 = S به-1 + = 503.2 + = 503.2 + 201.28 = 704.48 مالش.

اجاره سطح سودآوری با در نظر گرفتن سود است (40 درصد فرض کنید).

تعداد خدمات انجام شده به اشخاص ثالث.

N سپس-1 = = = = 26.2 واحد.

که در آن سمت P تعداد اقدامات انجام شده توسط اشخاص ثالث، ٪ است.

درآمد حاصل از انجام خدمات به اشخاص ثالث

D to-1 = C به-1 * N to-1 = 704.48 * 26.2 = 18457.37 مالش.

سود حاصل از ارائه خدمات به اشخاص ثالث

P to-1 = D to-1 + ?З to-1 = 18457.37 + 65927.1 = 84384.47 روبل.

کتابشناسی - فهرست کتب

• 1. تعمیر و نگهداری و تعمیر خودرو: کتاب درسی برای دانش آموزان. نهادها پروفسور آموزش V.M. ولاسوف، S.V. ژانکازیف، اس.م. کروگلوف و دیگران؛ ویرایش شده توسط V.M. ولاسوا. - چاپ دوم، St.-M.: مرکز انتشارات "آکادمی"، 2004، - 480 ص.
• 2. Sukhanov B.N., Borzykh I.O., Bedarev Yu.F. تعمیر و نگهداری و تعمیر خودرو: کتابچه راهنمای دوره های آموزشی و طراحی دیپلم. -م.: حمل و نقل، 1985، - 224 ص.
• 3. Turevsky I.S. طراحی دیپلم شرکت های حمل و نقل موتوری: کتاب درسی. -م.: انتشارات انجمن: Infra-M، 2007، - 240 pp.: ill. - (تحصیلات حرفه ای).
• 4. Buraev Yu.V. ایمنی زندگی در حمل و نقل: کتاب درسی. برای دانشجویان موسسات آموزش عالی / Yu.V. Buraev - M.: آکادمی 2004. - 272 ص.
• 5. ناپلسکی جی.ام. طراحی فنی شرکت های حمل و نقل موتوری و ایستگاه های خدمات - M.: حمل و نقل، 1993. - 272 ص.
• 6. مقررات مربوط به نگهداری و تعمیر وسایل حرکتی حمل و نقل جاده ای. - وزارت حمل و نقل اتومبیل RSFSR. - م.: حمل و نقل، 1986. - 73 ص.
• 7. آفاناسیف ال.ال. و دیگران گاراژها و ایستگاه های خدمات خودرو، M.: حمل و نقل، 1980 - 261 p.
• 8. روش ارزیابی سطح و درجه مکانیزاسیون و اتوماسیون تولید تعمیر و نگهداری و تعمیر انبارهای نورد ATP. MU - 200 - RSFSR - 13 - 0087 - 87. M.: Minavtotrans, 1989. - 101 p.
• 9. Kurchatkin V.V. قابلیت اطمینان و تعمیر ماشین. - م.: کولوس، 2000.
• 10. E.I. پاولوا، یو.و. بوراولف. "اکولوژی حمل و نقل". م.: حمل و نقل، 1998.

آژانس فدرال برای ساخت و ساز و مسکن و تاسیسات.

کالج صنعتی و اقتصادی بین منطقه ای ایالت خاور دور.

تخصص: 1705.

"نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه موتوری."

کار دوره

بر اساس موضوع:

اقتصاد صنعت

گزینه شماره 9

بررسی شده: تکمیل شده:

معلم: دانشجوی گروه TORA – 51

/Lapteva S.V./ /Kopeikin V.A./

"" 2005 "" 2005

خاباروفسک.

معرفی.

1.1. ویژگی های شرکت.

2. قسمت محاسبه.

2.1. محاسبه صندوق دستمزد.

2.1.2. محاسبه صندوق دستمزد کارگران کمکی.

2.1.3. محاسبه صندوق دستمزد سرکارگران و کارمندان.

2.2. محاسبه مالیات یکپارچه اجتماعی.

2.3. محاسبه هزینه مواد و قطعات یدکی.

2.5. محاسبه و محاسبه هزینه در هر 1000 کیلومتر.

نتیجه گیری در مورد پروژه

1. تسویه حساب - یادداشت توضیحی.

1.1. مقدمه.

حمل و نقل جاده ای از اهمیت زیادی برخوردار است، زیرا به تمام بخش های اقتصاد ملی خدمت می کند. جابجایی مسافر با اتوبوس و خودرو در مسیرهای درون شهری، برون شهری و بین المللی هر سال افزایش می یابد. در کشور ما دامنه حمل و نقل کالا و مسافر به دلیل بهبود عملکرد وسایل نقلیه، بهبود بزرگراه ها و ساخت راه های جدید به طور مداوم در حال افزایش است. تولید کامیون ها و قطارهای جاده ای با افزایش ظرفیت حمل به طور قابل توجهی در حال افزایش است - مهمترین ذخیره برای افزایش کارایی استفاده از حمل و نقل جاده ای، زیرا بهره وری آن افزایش می یابد و هزینه حمل و نقل و در نتیجه بهای تمام شده کالا کاهش می یابد.

برای اینکه حمل و نقل موتوری بتواند وظایف خود را با موفقیت انجام دهد، لازم است دائماً اتومبیل ها در شرایط فنی خوب نگهداری شوند و یک سازمان تعمیر و نگهداری ایجاد شود که عملکرد به موقع و با کیفیت کلیه عملیات مراقبت از اتومبیل را فراهم کند. در این صورت استفاده از تکنیک های صحیح برای انجام هر عملیات و استفاده گسترده از ابزار مکانیزاسیون ضروری است. عملکرد واجد شرایط کار تعمیر و نگهداری، عملکرد بدون مشکل واحدها، اجزا و سیستم‌های خودرو را تضمین می‌کند، قابلیت اطمینان و حداکثر مسافت پیموده شده بین تعمیرات را افزایش می‌دهد، بهره‌وری را افزایش می‌دهد، مصرف سوخت را کاهش می‌دهد، هزینه‌های حمل و نقل را کاهش می‌دهد و ایمنی ترافیک را بهبود می‌بخشد.

ارتقای کیفیت خدمات با تسریع سرعت پیشرفت علمی و فناوری از طریق بازسازی بنگاه های موجود و معرفی گسترده تجهیزات جدید و فناوری پیشرفته، اشکال و روش های منطقی سازماندهی تولید و نیروی کار، تامین قطعات یدکی، مدیریت موثر تولید. فعالیت ها و کنترل کیفیت کار. توسعه و بهبود تولید تعمیرات خودرو مستلزم سازماندهی مناسب تعمیرات خودرو است که به نوبه خود به عوامل متعددی بستگی دارد که از مهمترین آنها می توان به جانمایی منطقی بنگاه های تعمیر، تخصص و ظرفیت تولید آنها اشاره کرد. کارایی استفاده از وسایل نقلیه به کمال سازماندهی فرآیند حمل و نقل و ویژگی های وسایل نقلیه برای حفظ مقادیر پارامترهای مشخص کننده توانایی آنها در انجام عملکردهای مورد نیاز در محدوده های معین بستگی دارد. در حین کارکرد خودرو، به تدریج خواص عملکردی آن به دلیل سایش، خوردگی، آسیب دیدن قطعات، خستگی موادی که از آن ساخته شده‌اند، از بین می‌رود و نقص‌های مختلفی در خودرو ظاهر می‌شود که کارایی استفاده از آن را کاهش می‌دهد.

برای جلوگیری از بروز عیوب و رفع به موقع آنها، خودرو تحت مراقبت (MOT) و تعمیرات قرار می گیرد. تعمیر و نگهداری مجموعه ای از عملیات یا عملیاتی برای حفظ عملکرد یا قابلیت سرویس دهی یک وسیله نقلیه در صورت استفاده برای هدف مورد نظر خود در هنگام پارک، ذخیره سازی یا حمل و نقل است.

تعمیر مجموعه ای از عملیات برای بازگرداندن عملکرد و عمر یک وسیله نقلیه یا اجزای آن است.

1.2. ویژگی های شی طراحی.

KHPATP-1 یک شرکت شهرداری است و دارای یارانه است. واقع در شهر خاباروفسک به آدرس: Prospekt 60 Letiya Oktyabrya 17. برای محاسبه هزینه کار در سایت تعمیر استارت برقی، گروهی از شاخص های داده های طراحی اولیه پذیرفته می شود. از تکلیف طراحی موارد زیر پذیرفته می شود:

· نوع انبار نورد LiAZ-5226.

· Аi - میانگین (موجودی) تعداد اتومبیل 153 عدد.

· Lсс - میانگین مسافت پیموده شده روزانه وسیله نقلیه 153 کیلومتر؛

· شرایط عملیاتی طبیعی و آب و هوایی (متوسط ​​سرد - 0.9)؛

· Drg - تعداد روزهای کاری در سال 365.

· مدت زمان بهره برداری از وسایل نورد در خط 12.3 ساعت است.

Li – ضریب تولید خودرو در هر خط 0.8

· Tob.pr. – شدت کار در محل طراحی شده (مغازه برق تعمیر استارت) – 9046.2 نفر در ساعت.

· S - مساحت سایت (منطقه) - 36 متر مربع

· تعدیل استانداردها از مقررات اتخاذ شده است.

· K1 – ضرایب تنظیم استانداردها بسته به دسته شرایط عملیاتی – (0.8) جدول. 2.8 و 2.7;

· K2 - ضریب تعدیل استانداردها بسته به اصلاح وسایل نورد و سازماندهی کار آن - (1) جدول. 2.9;

K3 – ضریب تعدیل استانداردها بسته به شرایط طبیعی و اقلیمی و تهاجم محیطی – (0.9)

· لیست تجهیزات لازم که قدرت کلکتورهای جریان را نشان می دهد:

2. قسمت محاسبه.

2.1. محاسبه صندوق دستمزد کارگران تعمیر.

برای تعیین هزینه پرداخت به کارگران تعمیر، یک سیستم دستمزد پاداش زمانی پیشنهاد شده است.

محاسبه تعداد کارگران اصلی

تعداد کارگران تعمیرکار در سایت طراحی افراد Npp با فرمول تعیین می شود:

مردم 3 نفر می پذیریم. (1)

جایی که؛ Tob.pr. - شدت کار در محل طراحی، فرد/ساعت؛

FWF - صندوق زمان کار برای یک کارگر، ساعت

PDF = [Dk - (Dv + Dpr + Dot + Db + Dgo)]* tcm – (Dpv + Dpr)* t، (2)

جایی که؛ Dk - دوره برنامه ریزی شده، Dk = 365 روز؛

Dv – آخر هفته، Dv – 52 روز؛

Dpr - تعطیلات مطابق تقویم، Dpr = 11dp.

Db - روزهای غیبت از کار به دلیل بیماری و دلایل معتبر دیگر، Db = 5 روز.

روزهای غیبت از محل کار به دلیل انجام وظایف عمومی تجاری و دولتی روزهای = 1 روز;

نقطه – روزهای تعطیل؛ نقطه - 31 روز.

tcm - مدت زمان شیفت. tсm - 12.6

Dvp – روزهای قبل از آخر هفته (شنبه ها)؛ تخته سخت - 52 روز.

DPR - روزهای قبل از تعطیلات طبق تقویم؛

t - زمان کوتاه شدن روز کاری. 1 ساعت.

PDF = * 12.6 - (52 + 11) * 11.6 = 2070 ساعت.

2.2 ما کارگران را بر اساس دسته بندی مطابق با انواع کارهای انجام شده توزیع می کنیم.

جدول شماره 1

محاسبه میانگین دبی Rav طبق فرمول انجام می شود.

(1)

جایی که؛ N 1 - N 6 - به ترتیب، تعداد کارگران تعمیر، افراد؛

R 1 - R 6 - ارقام مربوطه؛

Npp - تعداد کارگران تعمیر، افراد.

هنگام محاسبه نرخ تعرفه ساعتی برای تعمیرکاران درجه 2-6، محاسبه با استفاده از فرمول انجام می شود:

(2)

جایی که؛ - نرخ تعرفه ساعتی دسته 1؛

کتار – ضریب تعرفه دسته مربوطه.

نرخ تعرفه ساعتی ساعت های دسته 3، روبل، با استفاده از فرمول محاسبه می شود:

نرخ تعرفه ساعتی دسته 4 ساعت، روبل، با استفاده از فرمول محاسبه می شود:

محاسبه میانگین نرخ تعرفه ساعتی با مقدار کسری از طبقه متوسط ​​روبل طبق فرمول انجام می شود.

(3)

جایی که؛ سانتی متر - نرخ تعرفه کوچکتر از دو دسته مجاور، مالش.

شنبه - نرخ تعرفه بزرگترین دسته های مجاور، روبل.

Kr - بخش کسری از رقم.

حقوق و دستمزد با نرخ تعرفه.

محاسبه صندوق دستمزد با توجه به نرخ دستمزد، روبل، طبق فرمول انجام می شود:

FZPt = Ssr*Tob.p.، (4)

جایی که؛ Ssr - میانگین نرخ تعرفه ساعتی، روبل.

Tob.p. - شدت کار در محل طراحی.

FZPt = 7.47 * 5896.4 = 44046.1 مالش.

محاسبه هزینه های اضافی و پاداش.

پرداخت های اضافی برای شرایط کاری نامطلوب Dnebl.usl.t. – 10% برای مشاغل با شرایط کاری سخت و زیان آور. محاسبه پرداخت اضافی برای کارگران تعمیر طبق فرمول؛

جایی که؛ Sch - میانگین دستمزد ساعتی یک کارگر تعمیر، روبل.

FWF - صندوق زمان کار، ساعت

Pnebl.us.t. – درصد پرداخت اضافی برای شرایط کاری نامطلوب، %

Npp – و تعداد کارگران تعمیرکار، افراد.

محاسبه پرداخت اضافی برای کار در عصر.

هزینه اضافی طبق فرمول محاسبه می شود.

جایی که؛ 20 - مبلغ پرداخت اضافی برای کار در عصر، %

TWh - تعداد ساعات کار یک نفر در ساعات عصر، یعنی. از ساعت 18 تا 22

دروچ – تعداد روزهای کاری در سال با کار در عصر، روزها.

Npp - تعداد کارگران تعمیر کار در عصر، ساعت.

Sch – متوسط ​​نرخ تعرفه ساعتی، روبل.

جایزه برای فراتر از شاخص های کمی و کیفیت کار.

مقدار پاداش P، روبل، طبق فرمول محاسبه می شود.

(7)

جایی که؛ FZPt - صندوق دستمزد طبق تعرفه، مالش؛ npr - نرخ پاداش، n = 50٪

محاسبه حقوق پایه

محاسبه حقوق پایه FZPP با استفاده از فرمول محاسبه می شود:

FOZPrr = FZPt + D + P (8)

جایی که؛ FZPt - صندوق دستمزد با نرخ تعرفه، روبل.

P - پاداش برای کارگران تعمیر؛

د - پرداخت های اضافی.

D = 4123.44 روبل.

FOZPrr = 44046 + 4123.4 + 22023 = 70192 روبل.

محاسبه دستمزد اضافی

هنجار حقوق اضافی Ndop. % محاسبه شده با فرمول؛

(9)

جایی که؛ نقطه - مدت مرخصی با حقوق، 31 روز؛

Dk - دوره تقویم، 365 روز؛

Дв – تعداد روزهای یکشنبه، 52 روز؛

Dpr - تعداد تعطیلات، 11 روز.

صندوق حقوق اضافی FD، روبل، طبق فرمول محاسبه می شود.

(10)

جایی که؛ FZPPrr - صندوق دستمزد پایه برای کارگران تعمیر، روبل.

Ndop - هنجار دستمزد اضافی.

2.1.1. محاسبه صندوق دستمزد کارگران تعمیر.

محاسبه صندوق دستمزد FOTrr، rub.، طبق فرمول انجام می شود:

FOTrrr = (FOZPrr + FDZPrr) * 1.5 (11)

جایی که؛ FOZPrr - صندوق دستمزد پایه برای کارگران تعمیر، روبل.

FDZPrr - صندوق دستمزد اضافی برای کارگران تعمیر، مالش.

1.5 - مجموع ضریب منطقه ای (1.2) و پاداش خدمت طولانی (30%).

FOTrr = (70192.4 + 8703.8) * 1.5 = 118344.31 مالش.

محاسبه میانگین حقوق ماهانه یک کارگر ZPsr.، روبل. تولید شده طبق فرمول:

(12)

جایی که؛ FOTrr - صندوق دستمزد؛

Npp - تعداد کارگران؛

12 تعداد ماه های یک سال است.

2.1.2. محاسبه صندوق دستمزد کارگران کمکی، سرکارگر و کارمندان.

صندوق دستمزد کارگران کمکی با نرخ دستمزد FZPvr، روبل، طبق فرمول محاسبه می شود.

(13)

جایی که؛ Tvr - نرخ تعرفه یک کارگر کمکی.

Tob.p. - شدت کار در محل طراحی؛

20 - هنجار شدت کار کار کمکی، ٪.

پاداش برای کارگران پشتیبانی

محاسبه پاداش برای کارگران کمکی Pr.v.، rub.، طبق فرمول انجام می شود.

(14)

جایی که؛ nvr - نرخ پاداش برای کارگران کمکی، 10٪ کمتر از کارگران تعمیر (40٪).

FZP vr. - صندوق دستمزد کارگران کمکی با نرخ تعرفه، روبل.

حقوق پایه برای کارگران کمکی.

محاسبه صندوق دستمزد پایه برای کارگران کمکی FZPvr، روبل، طبق فرمول انجام می شود.

FOZPvr = FZPvr + PR.vr. (15)

جایی که؛ FZPvr - صندوق دستمزد کارگران کمکی با نرخ تعرفه، روبل.

پرور - پاداش برای کارگران کمکی، مالش.

FZPvr = 3523.68 + 8809.22 = 12332.9 روبل.

دستمزد اضافی برای کارگران پشتیبانی

محاسبه صندوق دستمزد اضافی برای کارگران کمکی FDZP، rub.، طبق فرمول انجام می شود:

(16)

Ndop - هنجار دستمزد اضافی برای کارگران تعمیر و پشتیبانی یکسان فرض می شود، 11.44٪.

صندوق حقوق و دستمزد کارگران کمکی.

محاسبه صندوق دستمزد کارگران کمکی FOTvr، rub.، طبق فرمول انجام می شود:

FOTvr = (FOZP = FDZPvr) * 1.5 (17)

جایی که؛ FOZPvr - صندوق دستمزد پایه برای کارگران کمکی، روبل.

FDZPvr - صندوق برای دستمزد اضافی کارگران کمکی، روبل.

FOTvr = (12332.9 + 1529.2) * 1.5 = 20793.5 مالش.

محاسبه صندوق دستمزد سرکارگران و کارمندان.

صندوق دستمزد FZPm.s با استفاده از فرمول محاسبه می شود:

FZPm.s. = 0.05 * Npp * Dokl * Nmonth. (18)

جایی که؛ 0.05 - هنجار سرکارگر و کارمند به ازای هر کارگر؛

Npp - تعداد کارگران تعمیر، افراد؛

دوکل – حقوق ماهانه یک کارمند، روبل. ما می پذیریم؛ 2500 روبل.

Nmonth - تعداد ماهها، 12 ماه.

FZPm.s. = 0.05 * 3 * 2000 * 12 = 3600 روبل.

جوایز برای استادان و کارمندان.

محاسبه پاداش برای استادان و کارکنان Pm.s. rub.، طبق فرمول محاسبه می شود.

(19)

جایی که؛ FZPm.s. - صندوق دستمزد کارمندان و کارکنان حقوق و دستمزد، روبل.

nm.s. - نرخ پاداش 10٪ بیشتر از کارگران تعمیر (60٪) است.

دستمزد پایه برای سرکارگران و کارمندان.

صندوق دستمزد پایه برای کارمندان و کارمندان، روبل، با فرمول تعیین می شود:

FOZPm.s. = ФЗПм.с. + PM.s. (20)

جایی که؛ FZPm.s. - صندوق دستمزد ITS بر اساس حقوق، روبل.

بعد از ظهر - پاداش برای کارکنان مهندسی و فنی.

FOZPm.s. = 3600 + 2160 = 5760 روبل.

حقوق اضافی.

صندوق دستمزد اضافی برای کارمندان و کارمندان FDZPm.s.، روبل، با فرمول تعیین می شود.

(21)

جایی که؛ Ndop - هنجار دستمزد اضافی برای کارمندان و کارمندان، ٪؛ 12.4٪

FOZPm.s. – صندوق دستمزد پایه برای سرکارگران و کارمندان، مالش.

2.1.3. صندوق حقوق و دستمزد صنعتگران و کارمندان.

محاسبه صندوق دستمزد برای سرکارگران و کارمندان FOTm.s.، rub.، طبق فرمول انجام می شود.

FOTm.s. = (FOZPm.s. + FDZPm.s.) * 1.5 (22)

جایی که؛ FOZPm.s. – صندوق دستمزد پایه برای سرکارگران و کارمندان، مالش.

FDZPm.s. - صندوق دستمزد اضافی برای سرکارگران و کارمندان، مالش.

1.5 - مجموع ضریب منطقه ای و پاداش مدت خدمت.

FOTm.s. = (5760 + 771.84) * 1.5 = 9797.76 مالش.

صندوق دستمزد عمومی

کل صندوق دستمزد، روبل، با فرم تعیین می شود.

FOTtotal = FOTr.r. + FOTv.r. + FOTm.s. (23)

جایی که؛ FOTm.s. - صندوق دستمزد برای صنعتگران و کارمندان، مالش.

FOTv - صندوق برای دستمزد کارگران کمکی، روبل.

FOTrr - صندوق دستمزد کارگران تعمیر، مالش..

PHOTOtotal = 9797.76 + 118344.31 + 16191.36 = 148935.07 مالش.

2.2. مالیات اجتماعی یکپارچه.

محاسبه مالیات اجتماعی یکپارچه Sesn طبق فرمول انجام می شود.

(24)

جایی که؛ FOTtot - کل صندوق دستمزد، روبل.

N – نرخ مالیات به صورت درصد. 26 درصد

محاسبه را در جدول شماره 2 وارد می کنیم

ساختار صندوق دستمزد.

جدول شماره 2.

نام	مقدار، مالش.
	کارگران تعمیر	کارگران کمکی	اربابان و بندگان
1. صندوق دستمزد به نرخ تعرفه (حقوق)
2. پرداخت اضافی برای شرایط کاری نامطلوب
3. پرداخت اضافی برای کار:
* در شب
*به وقت عصر
4. پرداخت اضافی برای رهبری خدمه
6. صندوق حقوق پایه
7. صندوق حقوق اضافی
8. صندوق دستمزد، مالش.
9. صندوق دستمزد عمومی، مالش.
10. مالیات تک اجتماعی (UST)

2.3. محاسبه هزینه قطعات یدکی و مواد تعمیر.

هزینه قطعات یدکی

هزینه قطعات یدکی Szch. rub.، طبق فرمول محاسبه می شود.

جایی که؛ Nzch - هزینه استاندارد قطعات یدکی در 1000 کیلومتر، مسافت پیموده شده، مالش.

(RUB 8.17) [صفحه 30 پیوست شماره 4. (1)]

Ltotal - مسافت پیموده شده سالانه خودروی این برند، کیلومتر؛ (LiAZ-5226)

Ltotal = 153*123*365 = 8544285 کیلومتر;

K1، K2، K3 - عوامل تصحیح (K1 = 08، K2 = 1، K3 = 0.9) [p.26، p.27، 2].

Kinf ضریب تورم است، ما آن را برابر با 25٪ در نظر می گیریم.

Nuch.z.h. - درصد هزینه قطعات یدکی مربوط به این منطقه 8 درصد

هزینه های مواد تعمیر.

محاسبه هزینه برای مواد تعمیر Crm، rub.، برای هر نام تجاری ساخته شده است، که توسط فرمول تعیین می شود.

(26)

جایی که؛ Nrm - هزینه استاندارد برای مواد تعمیر در هر 1000 کیلومتر. مسافت پیموده شده، مالش (8.13 مالش.) ص 30;

Nuch.rm - درصد هزینه های مواد تعمیری که به یک منطقه معین نسبت داده می شود، ٪، اگر مناطق EO1، TO1، TO2، TR، این درصد پذیرفته نمی شود.

Kinf ضریب تورم است، ما آن را برابر با 25٪ در نظر می گیریم.

Ltotal - مسافت پیموده شده سالانه یک خودروی این مارک، کیلومتر.

هزینه ها جمع می شود.

نتایج محاسبات در جدول شماره 4 خلاصه شده است.

جدول شماره 4.

نام تجاری سهام نورد	کل مسافت پیموده شده، کیلومتر	نرخ هزینه
		زاپ. قطعات، مالش.	رم. مواد، مالش.	زاپ. قطعات، مالش.	رم. مواد، مالش.

2.4. محاسبه هزینه های سربار.

محاسبات برای برق

مصرف سالانه برق برق قس، کیلووات، با فرمول تعیین می شود.

(27)

جایی که؛ Rob - مجموع قدرت تجهیزات، 3.9 کیلو وات؛

FRVob - صندوق زمان کار تجهیزات؛

K3 - ضریب بار تجهیزات، 0.5 - 0.8، برابر با 0.5 = گرفته شده است.

Kc - ضریب تقاضا، 0.3 - 1، برابر = 1.

Knc – ضریب تلفات در شبکه، 08 – 0.9، برابر با 0.8 است.

Кng – ضریب تلفات در موتور، 09 – 0.98، برابر با 0.9 = گرفته شده است.

راب = 0.4 + 1.5 + 1.5 + 0.5 = 3.9 کیلو وات. (مجموع توان تجهیزات).

صندوق ساعات کار تجهیزات FRVob.، تعیین شده توسط فرمول؛

FRVob = Dr * tcm * ncm; (38)

جایی که؛ دکتر – روزهای بهره برداری از واحد، روز. 365 روز:

tcm زمان عملکرد تجهیزات است، ما 6 ساعت فرض می کنیم.

ncm - تعداد شیفت ها. تک شیفت.

FRVob = 365 * 6 * 1 = 2190;

مصرف برق سالانه برای روشنایی Qeos، کیلووات، با فرمول تعیین می شود.

(29)

جایی که؛ 25 – نرخ مصرف برق در هر متر مربع، وات؛

منطقه کانونی روشنایی، (مساحت سایت - 36 متر مربع)؛

Tos - ساعت روشنایی در سال.

ساعات روشنایی در سال Tos, h بسته به شیفت کار تعیین می شود:

توس = دکتر * توس; (سی)

جایی که؛ toc - زمان روشنایی در روز، ساعت، 8 ساعت.

دکتر – روزهای فعالیت سایت در هر روز سال، ما 365 روز می پذیریم.

Tos = 365 * 8 = 2920 ساعت.

محاسبه هزینه های برق Se, rub., طبق فرمول انجام می شود.

Se = (Qes + Qeos) * CkW; (31)

جایی که؛ TskW - قیمت هر 1 کیلو وات در قیمت های فعلی، ما 1.5 روبل را قبول می کنیم.

Qes – مصرف انرژی سالانه، کیلووات؛

Qeos – برق برای روشنایی، کیلو وات.

Se = (5931+2628) * 1.5 = 12838.5 مالش.

هزینه های گرمایش

هزینه های گرمایش Sotop., rub., طبق فرمول محاسبه می شود.

Sotop = فوچ * C * M (32)

جایی که؛ فوچ - مساحت سایت، 36 متر مربع.

ج - قیمت گرمایش 1 متر مربع، 14 روبل قبول کنید.

M تعداد ماه های گرم در یک سال است، ما 7 ماه می گیریم.

Sotop = 36 * 14 * 7 = 3528 مالش.

هزینه های تامین آب

محاسبه هزینه های تامین آب به خیابان، روبل، طبق فرمول انجام می شود.

St = (Np * Npp + Nm 2 * F) * Dr * Tsl; (33)

جایی که؛ Нр – میزان مصرف آب به ازای هر کارگر برای 1 شیفت، مصرف 30 لیتر؛

Npp - تعداد کارگران تعمیر در محل، 4 نفر؛

Nm 2 - میزان مصرف روزانه آب در هر 1 متر مربع از منطقه تولید، 1.5 لیتر.

F - مساحت سایت، 36 متر مربع.

دکتر - روزهای بهره برداری از سایت در سال، 365 روز;

Tsl - قیمت 1 لیتر آب در قیمت های فعلی، ما قبول می کنیم - 0.4 روبل.

St = (30 * 3 + 1.5 * 36) * 365 * 0.4 = 21024 مالش.

استهلاک دارایی های ثابت

محاسبه استهلاک ساختمان AZD، روبل، طبق فرمول انجام می شود:

(34)

جایی که؛ nzd – نرخ استهلاک ساختمان ها و سازه ها. قبول 3%؛

Szd - هزینه ساختمان، مالش.

هزینه ساختمان های Szd، روبل، با استفاده از فرمول محاسبه می شود:

Szd = F * Tsm 2; (35)

جایی که؛ F - مساحت محل تولید، 36 متر مربع.

Tsm 2 - ارزش دفتری 1 متر مربع مساحت، ما 3000 روبل می پذیریم.

Szd = 36 * 3000 = 108000 روبل.

استهلاک تجهیزات Aob، rub.، طبق فرمول محاسبه می شود.

(36)

جایی که؛ کل - ارزش دفتری تجهیزات، روبل، ما 250000 روبل می پذیریم.

nob - هنجار استهلاک تجهیزات، ما 5٪ را قبول می کنیم.

تعمیر تجهیزات: R rev =10000/0.07=7000 روبل.

هزینه های نگهداری و تعمیر موجودی Sinv، rub.، طبق فرمول محاسبه می شود.

(37)

جایی که؛ Npp - تعداد کارگران، 2 نفر؛

Sinv - ارزش دفتری موجودی، ما 20000 روبل می پذیریم.

Ninv هنجار بازیابی موجودی است، ما 4٪ را می پذیریم.

هزینه های ایمنی و بهداشت شغلی

هزینه های ایمنی و بهداشت شغلی سلول. و tb.، محاسبه شده توسط فرمول.

(38)

جایی که؛ FOTtotal - کل صندوق دستمزد، روبل.

نه و سل - استاندارد برای ایمنی و بهداشت شغلی، ما 2٪ را می پذیریم.

هزینه های دیگر.

سایر هزینه ها Spr, rub., طبق فرمول محاسبه می شود.

(39)

جایی که؛ - مجموع تمام هزینه ها، مالش.

0.05 – ضریب درصد.

مجموع تمام هزینه ها، روبل، طبق فرمول محاسبه می شود.

Se + Sotop + St + AZD + Aob + Srob + Sinv + Sot و tb. (40)

جایی که؛ Se – هزینه های برق، مالش.

Sotop - هزینه های گرمایش، مالش.

خیابان - هزینه های تامین آب، روبل.

AZD - هزینه های استهلاک ساختمان، روبل.

Aob - هزینه های استهلاک تجهیزات، روبل.

Srob - هزینه های تعمیرات فعلی تجهیزات، مالش.

Synv - هزینه های بازیابی موجودی، مالش.

سلولی و سل - هزینه های بهداشت و ایمنی شغلی، مالش.

21024+3528+12838.5+3240+5000+7000+2400+2978+2900.4=60908.9 مالش.

محاسبات را در جدول شماره 5 وارد می کنیم.

هزینه های سربار برای سایت

جدول شماره 5

مخارج	مقدار، مالش.	سهم کل هزینه ها، %
هزینه های تامین آب
هزینه های برق
هزینه های گرمایش
هزینه های استهلاک ساختمان
هزینه های استهلاک تجهیزات
هزینه های تعمیرات فعلی تجهیزات
هزینه های نگهداری موجودی
هزینه های بهداشت و ایمنی
هزینه های دیگر

2.1.5. هزینه یابی.

محاسبه بهای تمام شده در جدول شماره 6 انجام شده است.

جدول شماره 6.

هزینه ضربه در هر 1000 کیلومتر. مسافت پیموده شده، محاسبه شده توسط فرمول؛

(41)

جایی که؛ - مجموع تمام هزینه ها؛

مسافت پیموده شده سالانه خودرو

در این پروژه دوره هزینه کار در سایت تعمیر استارت برقی محاسبه شد. مقدار هزینه ها 456277.9 روبل است. 3 نفر در سایت مشغول به کار هستند. با تجزیه و تحلیل محاسبه، هزینه های سربار (106290.41 روبل) و هزینه های اجتماعی را تعیین می کنیم. کسر به 38723.1 روبل رسید. با تجزیه و تحلیل جدول شماره 6، می بینیم که بیشترین درصد هزینه مربوط به صندوق دستمزد کارگران تعمیر و پشتیبانی، ITS - 32٪ است. صندوق دستمزد را می توان با کاهش ساعت کار کارکنان از 12.3 ساعت کاهش داد. تا یک روز کاری 8 ساعته و بنابراین مالیات یکپارچه اجتماعی کاهش می یابد (نیازی به پرداخت اضافه کاری نخواهد بود). با توجه به کاهش ساعات کار، مصرف برق کاهش می یابد (جدول شماره 5) که 21 درصد از کل هزینه های سربار را شامل می شود. همچنین می توانید با معرفی فناوری های صرفه جویی در مصرف انرژی و به روز رسانی تجهیزات، مصرف انرژی را کاهش دهید. از گرمایش متمرکز خودداری کنید و به گرمایش مستقل بروید. تمرین نشان می دهد که هزینه ها به طور قابل توجهی حدود 15٪ کاهش می یابد، به این دلیل که در غیاب افراد در شب، دیگ بخار در حالت آماده به کار تنظیم می شود. مصرف سوخت کاهش می یابد.

کتابشناسی - فهرست کتب.

1. راهنمای روش شناختی برای تکمیل دوره.

2. مقررات مربوط به نگهداری و تعمیر وسایل حرکتی حمل و نقل جاده ای. مسکو "حمل و نقل" 1986

3. L.Yu. آستانه، اس.آی. ایلین و همکاران "اقتصاد، سازماندهی و برنامه ریزی تولید مصالح ساختمانی" مسکو 1988.

4. V.A. Tanygin "مبانی استانداردسازی و مدیریت کیفیت" مسکو 1989.

5. اقتصاد بنگاه. کتاب درسی. "وحدت" مسکو. 1996 وی.یا. گورفینکل، ای. ام. کوپریانوف.

6. بازاریابی. کتاب درسی. "وحدت" مسکو. 1995 A.N.Romanova.

7. درس اقتصاد بازار. "وحدت" مسکو. 1995 رودروین جی.ای. مارتینوف V.T.

8. اقتصاد یک بنگاه صنعتی. کتاب درسی. مسکو. 1998 "INFRA - M" N.L. زایتسف.

9. جیره بندی نیروی کار. مسکو 2005 "الفا - مطبوعات". M.I. پتروف