وزن محور مجاز حداکثر اندازه و وزن یک کامیون

30.09.2019

در میان بسیاری از الزامات دیگری که مستقیماً برای حمل و نقل بار اعمال می شود، جلوگیری از اضافه بار یکی از مهمترین آنها در نظر گرفته می شود. اتومبیل های خیلی سنگین گاهی اوقات فرسودگی جاده را تسریع می کنند. علاوه بر این، وزن اضافی اغلب باعث خرابی های خاصی در خودرو می شود که به نوبه خود می تواند شرایط اضطراری یا در بهترین حالت باعث ناراحتی سایر کاربران جاده شود.

عبارت "بار" به فشار وارد شده توسط جرم وسیله نقلیه بر روی بستر اشاره دارد. در عین حال، محورهای عقب تقریباً همیشه بار بزرگتری را به پوشش منتقل می کنند. استثنا موقعیت هایی است که وسیله نقلیه خالی حرکت می کند.

کامیون ها بر اساس طبقه بندی فعلی به دو گروه تقسیم می شوند. بنابراین کسانی که در اولین (الف) قرار می گیرند مجاز به رانندگی در جاده ها از دسته 1 تا 3 هستند. خودروهایی که متعلق به گروه B هستند این محدودیت ها را ندارند.

در مورد قطارهای جاده ای، قوانین تا حدودی متفاوت است. بنابراین، به ویژه، برای کامیون ها:

مجهز به 3 محور، وزن مجاز بیش از 28 تن نیست.
اگر 4 نفر از آنها وجود داشته باشد، هنجار 36 تن خواهد بود.
با 5 - نشانگر 40 تن؛
6 - 44 تن.

حداکثر بارهای مجاز در این جدول آورده شده است:

نکته مهم این است که خطا در محاسبه نمی تواند بیش از پنج درصد باشد. همچنین، قانون کلی را فراموش نکنید - هرچه محورها نزدیکتر باشند، بار بیشتری را به بوم منتقل می کنند.

چه چیزی در سال 2019 جدید است

اصلاحات اصلی مربوط به قوانین حاکم بر حمل و نقل کالا از طریق جاده است. در عین حال برای خودروهای مجهز به سه محور با استفاده از بزرگراههای دسته دوم جهت حرکت، بار مجاز از 21 تا 22.5 تن تعیین شد مشروط بر اینکه موارد زیر بر روی دستگاه نصب شده باشد:

تک چرخ؛
هوا یا تعلیق معادل آن.

کامیون های توزین در نقاط تخصصی واقع در مسیرها انجام می شود. در اینجا از دو روش استفاده می شود - پویا و استاتیک. آخرین گزینه شامل ورود کامیون های سنگین روی ترازو با توقف اجباری است. با حداکثر دقت آن متمایز می شود.

روش دینامیکی به شما امکان می دهد تا جرم وسیله نقلیه را مستقیماً در روند حرکت آن تعیین کنید. برای راننده کافی است تا سرعت خود را به 5 کیلومتر در ساعت کاهش دهد و از طریق سکوی توزین رانندگی کند. گزینه در نظر گرفته شده به شما امکان می دهد دقیقاً بار محوری را تعیین کنید. این یک اشکال دارد - یک خطای جدی حدود 3 درصد.

اضافه بار خطرناک چیست

تجاوز از حداکثر مقدار بار تعیین شده مستقیماً توسط سازنده اکیداً ممنوع است. این الزام از زمان شوروی وجود داشته است. چنین محدودیتی برای خودروهای سواری وجود ندارد - در اینجا حمل و نقل بیش از حد افراد تخلف محسوب می شود.

یک ماشین بیش از حد بارگیری شده یک جسم بالقوه خطرناک است. به عنوان مثال، او قادر است موقعیت اضطراری ایجاد کند، زیرا قادر به رانندگی یکنواخت و با سرعت مناسب نیست. عبور از روی گذرها و پل ها نیز گاهی به خرابی ختم می شود، زیرا هر یک از این اشیا دارای حاشیه ایمنی محدودی است، یعنی توانایی تحمل وزنی را ندارد.

یک کامیون سنگین به تخریب سطح جاده سرعت می بخشد. گاهی اوقات چاله های جداگانه ای در مسیرها وجود دارد و در برخی شرایط به اصطلاح شیارها - فرورفتگی هایی که توسط کامیون های عبوری در آسفالت فشرده می شوند.

بارهای محوری شدید دارای خاصیت ناخوشایند دیگری نیز هستند - آنها در مواقعی سایش قطعات و مجموعه های خودرو را تسریع می کنند. در عین حال ، چنین کامیونی بخش ترمز طولانی تری دارد.

سلول های بارگذاری

امروزه تعداد بیشتری از حامل ها از حسگرهای ویژه ای استفاده می کنند که امکان تعیین لحظه ای بار محور را فراهم می کند. دستگاه ها صرف نظر از نوع آن بر روی دستگاه نصب می شوند، اما علاوه بر مزایای آشکار، آنها همچنین دارای یک اشکال قابل توجه هستند - هزینه بالا.

دستگاه از بارگذاری بیش از حد دستگاه جلوگیری می کند که به نوبه خود افزایش عمر مفید آن را تضمین می کند. علاوه بر این، سنسور مجهز به یک ماژول ارتباطی با هر دو ماهواره GLONASS و GPS است و این به توزیع کننده شرکت حمل و نقل کمک می کند تا وضعیت کامیون را ردیابی کند.

جریمه

این قانون برای افرادی که اجازه اضافه بار را داده اند مسئولیتی را پیش بینی می کند. این مجازات مطابق ماده 12.21 قانون اداری اعمال می شود. بنابراین، به طور خاص:

شهروندان و کارآفرینان فردی تا 2000 روبل پرداخت می کنند.
افراد مسئول - حداکثر 15000;
شرکت ها - تا 400 هزار.

در عین حال ، طبق قانون ، مجاز است مجازات را زودتر از وزن کشی وسیله نقلیه بارگیری شده اعمال شود.

بار محور
2019

پیوست شماره 2 قوانین حمل و نقل کالا از طریق جاده
مصوب 15 آوریل 2011 شماره 272 دولت فدراسیون روسیه