2.0 TSI 170 اسب بخار قبل از تیگوان یک نیسان پریمرا وجود داشت و چیز زیادی برای مقایسه با آن وجود ندارد. اما پس از فروش خودروی قبلی، جستجو برای یافتن خودروی جدید آغاز شد. معیارها عبارت بودند از: چهار چرخ متحرک، گیربکس اتوماتیک، زنون و کروز کنترل، زیرا ما اغلب در بزرگراه رانندگی می کنیم. من نگرش خوبی نسبت به چرم دارم، اما تیگوان دارای آلکانترا است و پرداخت بیش از حد 57 هزار روبل برای 100٪ چرم فایده ای ندارد. در کل از همه سالن ها بازدید کردم.
من در آزمون ها، 2010 شرکت کردم. و بنابراین من در اطراف سالن ها رانندگی کردم. به ترتیب شروع میکنم صادقانه بگویم، من سانتافه را در زمستان آزمایش کردم و وقتی مدیر من و همسرم مرا از میان برف‌ها تا زانو سوار کرد و نسخه 190 اسب بخاری را آزمایش کرد، خوشحال شدیم. توربو دیزل - شتاب فوق العاده، جا زیاد، من خودم کوچیک نیستم و بیرونش قشنگه ولی خانومم از عقب اصلا خوشش نیومد. وقتی قیمت ها را بررسی کردیم، قیمت تجهیزات کم و بیش 1568 ترون است. متأسفیم، با این پول می توانید پیکربندی ساده تری داشته باشید - و این یک سطح دیگر است.
سپس سوار اسپورتاژ شدیم. من فقط از این واقعیت خوشم آمد که برای پول شما هر چیزی که نیاز دارید وجود دارد - اما من نمی دانم کره ای ها با قیمت های خود به کجا می روند. نه ماشین ها و کیفیتشون خوبه ولی اسپورتیج خود به خود ناپدید شد. مدیر پیشنهاد داد سوار شود - بله ، این یک لوکوموتیو 3.5 است - 350 اسب بخار و مصرف 11 لیتر در 100 کیلومتر. اما قیمت 1990 روبل است. - این پرادیک است. فریل نیز پیروز شد، اما در هنگام اورکلاک، قیمت نیز کاهش می یابد. من نشستم تیگوان را تست کنم، همسرم از آن خوشش آمد، من فقط شتاب را دوست داشتم. منتظر بدنه جدید شدم و خریدم.
مسافت پیموده شده در حال حاضر 7000 کیلومتر است - هیچ شکایتی وجود ندارد، در گل و لای رانندگی می کند، سرعت در جاده باورنکردنی است، زنون چیز خوبی است، کروز در بزرگراه فوق العاده است، من قبلا گل میخ دارم. و مصرف در بزرگراه 10.7 است، در شهر - 11.2 در بدترین ترافیک. من نگرش ساده تری نسبت به بنزین دارم - بنزین پول نیست، ماشینی نگیرید که شما را بخورد - اتفاقاً همسرم از آن خوشش آمد اما مصرف آن چیزی را توجیه نمی کند - می فهمیدم که وجود دارد. حداقل یه ماشین اونجا
در کل ما از تیگوان راضی هستیم - در گل می خزد ، هنوز برفی نیامده است ، من نمی دانم بسته آفرود چگونه رفتار می کند ، اما من ندارم و حتی اگر کاملاً آفرود باشد ، پس شما باید Niva را بردارید و آن را کاملاً بکشید و سپس آن را با 1000 روبل تعمیر کنید و دوباره بکشید))). اما من قصد دارم یک ماشین جادارتر بخرم. بله، و کسی را باور نکنید، صندلی ها صاف نمی شوند - این یک X-Trail نیست - اتفاقاً ماشین خوبی است - اما ظاهر روستایی و توانایی واقعاً سخت در کراس کانتری بسیار بهتر از تیگوان.
تیگوان من در کالوگا مونتاژ شد - هنوز شکایتی وجود ندارد ، 2 سال دیگر گارانتی به پایان می رسد - فوراً آن را می فروشم))) مزایا: شتاب خوب در حالت شهر ، هیچ چیز اضافی در کابین وجود ندارد ، بسته ای از صندلی های راحت با میزهای تاشو عقب که به شما امکان می دهد به کودک در جاده غذا بدهید، فاصله مناسب از زمین، سیستم تعلیق خوب و منبع خوبی برای سبقت گرفتن در بزرگراه. معایب: تنه واقعا کوچک است، من هنوز بقیه را شناسایی نکرده ام.
بعید است که کسی شک کند که فولکس واگن تیگوان خودروی نسبتاً موفقی است. گویاترین گواه بر این اعداد است. 2.64 میلیون نسخه در سراسر جهان فروخته شد.
و حالا نوبت مدل نسل بعدی است. تیگوان جدید بر پایه یک پلت فرم مدولار با موتور عرضی ساخته شده است.
ابعاد کراس اوور به طور قابل توجهی تغییر کرده است. 6 سانتی متر بلندتر و 3 سانتی متر پهن تر شد. فاصله بین دو محور 7.7 سانتی متر افزایش یافته است.
استفاده اقتصادی از فضای داخلی این امکان را فراهم کرده است که در SUV 4.49 متری فضای داخلی کمی کوچکتر از کراس اوورهای کلاس بالاتر بدست آید. فاصله بین پشتی صندلی ها 77 سانتی متر است حتی در آئودی Q7 فضای ذخیره شده تنها 1 سانتی متر است. صندلی های عقب کشویی با محدوده تنظیم 18 سانتی متری به دستیابی به این نتیجه کمک کردند.
با تغییر موقعیت مبل عقب می توانید حجم صندوق عقب را از 520 تا 615 لیتر به دست آورید. و اگر پشتی ها را تا کنید ظرفیت آن به 1655 لیتر افزایش می یابد.
از مسافران ردیف دوم به خوبی مراقبت می شد. یک میز تاشو با جا لیوانی و قابلیت کنترل حالت های عملکرد سیستم تهویه مطبوع (یک نادر واقعی در کلاس) وجود دارد.
در عین حال، صندلی های جلو بیش از حد بالا قرار گرفته اند و پیدا کردن یک موقعیت راحت در آنها دشوار است. کنترل های تهویه مطبوع خیلی دورتر قرار گرفته اند. ناوبری و موسیقی از طریق یک صفحه نمایش لمسی بزرگ کنترل می شود.
کوپلینگ Haldex که اکنون از نسل پنجم است، وظیفه توزیع کشش را بر عهده دارد. در سطوح خشک و صاف، فقط چرخ های جلو در حرکت باقی می مانند. هنگام لیز خوردن، قسمت های عقب درگیر می شوند. در صورت لزوم، راننده می تواند از یک سوئیچ چرخشی برای انتخاب یکی از حالت های عملکرد هماهنگ انتقال، واحد قدرت و الکترونیک استفاده کند: جاده، خارج از جاده یا برف.
فولکس واگن تیگوان با سیستم چهار چرخ متحرک 4Motion دارای 20 سانتی متر فاصله از سطح زمین است. یک تیگوان معمولی تنها 18 سانتی متر در اختیار دارد. علاوه بر فاصله از زمین، خودروها در زاویه نزدیک شدن نیز متفاوت هستند - 25.6 درجه در مقابل 18.3 (به دلیل شکل سپر).
این کراس اوور مخصوصاً با دمپرهای تطبیقی خوب است (اختیاری - 1045 یورو). آنها به شما این امکان را می دهند که هم در یک جاده روستایی و هم در یک بزرگراه پر پیچ و خم احساس اعتماد کنید. با این حال، فرمان فاقد بازخورد خوب و دقت مثال زدنی است. علاوه بر این، تیگوان با سرعت کافی به دستورات فرمان پاسخ نمی دهد.
میانگین مصرف سوخت موتور 2 لیتری توربو بنزینی 180 اسب بخاری 9.3 لیتر بوده که 2 لیتر بیشتر از میزان اعلام شده است. کراس اوور آزمایشی مجهز به گیربکس 7 سرعته اتوماتیک DSG بود.
فولکس واگن تیگوان جدید به طرز محسوسی بهتر از قبل شده است. جادارتر، راحت تر و سیستم های امنیتی مدرن تری دارد.
مشخصات فنیفولکس واگنتیگوان 2.0TSI 4حرکت - جنبش
طول x عرض x ارتفاع - 4486 x 1839 x 1673 میلی‌متر
حجم صندوق عقب - 615-1655 لیتر
حجم موتور / تعداد سیلندر - 1984 سی سی / 4
قدرت - 132 کیلو وات / 180 اسب بخار (320 نیوتن متر)
حداکثر سرعت - 208 کیلومتر در ساعت
شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت - 7.7 ثانیه
میانگین مصرف - 7.3 لیتر در 100 کیلومتر
در طول آزمایش - 9.3 لیتر در 100 کیلومتر
"وای، مقرون به صرفه!" - تو بگو. و حق با شماست: یک Tiguan دیزل حداقل 1.2 میلیون روبل قیمت دارد. با این حال، با صرف نیم ساعت مطالعه روی قیمت رقبای خود، متوجه خواهید شد که کراس اوورهای ارزان قیمت را می توان روی انگشتان یک دست شمرد.
به عنوان مثال ، Yeti مربوطه در تجهیزات قابل مقایسه 50 هزار ارزان تر است ، اما در عین حال به طور قابل توجهی کوچکتر است. اسپورتیج تقریباً یکسان خواهد بود ، اما از نظر مشخصات فنی هنوز از فولکس واگن عقب است. Aktion مستقر در ولادیووستوک برای یک دهه تمام از نظر ویژگی های فنی و کیفیت مواد تکمیلی از Tiguan پایین تر بوده است. و "دستر" محبوب محبوب را نمی توان با چنین موتوری، چه با گیربکس اتوماتیک و چه با گیربکس تمام چرخ متحرک به دست آورد.
تجهیزات هر تیگوان شامل سیستم AutoHold - به عبارت دیگر، ترمز دستی خودکار است
در این میان می توان مزیت های یک خودروی آلمانی را تا مدت ها برشمرد. به عنوان مثال، لاکونیسم فرم های آن، که به طرز ماهرانه ای توسط والتر دی سیلوا در جریان بازسازی که دو سال پیش انجام شد، تصحیح شد، خودرو را چنان در شهر طبیعی کرد که هیچ کس به آن توجهی نمی کند. برای برخی، این واقعیت یک منفی بزرگ خواهد بود، اما برای من نه. من از پلاستیک سراسر رنگ نشده، همراه با همان ریل های سقف و خط شیشه جانبی، و "لب" بسته سپر جلو استقبال می کنم - ویژگی های اصلی متمایز کننده اصلاح "Track & Field"، یعنی "Track and Field" رشته". در پایتخت، جایی که پس از زمستان، جاده ها به روش ثابت شده قدیمی شسته می شوند - با ریختن آب روی آسفالت، به این امید که خاک انباشته شده توسط بدنه خودروها جمع آوری شود - چنین ظاهر وحشیانه ای درست است!
شکاف پس از تا شدن، یک کف تقریبا صاف را تشکیل می دهد
و اکنون پشت فرمان می نشینم و به نوعی زهد (البته به معنای اروپایی کلمه) در پایان اشاره می کنم که با صندلی های چرمی سفارشی و صفحه نمایش رنگی برای ناوبری داخلی نرم شده است. سازهای لاکونیک، رویه نرم و پایین صفحه جلویی تسلیم ناپذیر، جلوپنجره کوچکی که در مقایسه با اتومبیل های معمولی اصلاً به هم ریخته به نظر نمی رسد، که اتفاقاً نصب DVR روی آن بسیار آسان است - من چنین مینیمالیسمی را تحسین می کنم. هیچ چیز راننده را از رانندگی منحرف نمی کند.
موتور را روشن می کنم و حتی از پنجره های بسته جغجغه گازوئیل وارد کابین می شود. پس از یک گرم کردن کوتاه، سر و صدا به طور قابل توجهی کاهش می یابد و روز بعد به غرش "تیگوان" عادت کردم. و من حتی عاشق هم شدم و هر بار یک آهنگ خنده دار در مورد یک شرکت کوچک به یاد می آوردم.
بله، یک موتور دیزلی در واکنش ها به اندازه تیگوان بنزینی تیز نیست - قسمت جلویی سنگین تر در خروجی هدفمند از جاده کمربندی مسکو به ریازانکا سعی کرد مرا به کنار جاده بکشاند. اما در مقایسه با رقبای خود، حتی چنین خودرویی یک الگو است. اولاً ، پویایی در شهر برای چشمان او کافی است و "غرشگر" من کاملاً با خوشحالی تا سرعت 60 کیلومتر در ساعت می پرد. و ثانیاً، یک هفته بعد رایانه روی برد دقیقاً نه لیتر سوخت دیزل را برای هر صد مایل در شهر با میانگین سرعت 31.6 کیلومتر در ساعت نشان داد.
بنابراین اضافه پرداخت 38 هزار روبل در مقایسه با یک موتور بنزینی 170 اسب بخاری با میانگین مسافت پیموده شده سالانه 25 هزار کیلومتر در حدود یک سال جبران می شود. و سپس پس انداز خالص آغاز خواهد شد. و بعد از این، آیا به صدای جغجغه دیزل تیگوان خود توجه خواهید کرد؟ من به شما اطمینان می دهم، شما آن را دوست خواهید داشت!
پس از بازسازی، تیگوان را می توان از ده قدمی با توارگ بزرگتر اشتباه گرفت
ما تصمیم گرفتیم:
اگر یک کراس اوور دیزلی جمع و جور انتخاب می کنید، ابتدا تیگوان را برای یک تست رانندگی ببرید. با در نظر گرفتن فولکس واگن به عنوان نقطه شروع، سعی کنید بهترین ها را بیابید - اگر موفق شوید بسیار خوش شانس خواهید بود.
موتور فولکس واگن تیگواندر نسخه روسی کراس اوور یک موتور 4 سیلندر خطی با مکانیسم زمان بندی 16 سوپاپ (DOHC) است. محدوده موتور واحدهای قدرت فولکس واگن تیگوان امروزه مجموعه ای از موتورهای توربو بنزینی با جابجایی 1.4 و 2 لیتر با قدرت متغیر است، به علاوه یک موتور 2 لیتری دیزل وجود دارد.
موتورهای تیگوان 1.4 TSI 122 و 150 اسب بخار نیز روی سدان جتا نصب شده است. ما توضیحات فنی دقیقی از آنها ارائه می دهیم. ما در مورد واحدهای قدرت قدرتمندتر با حجم 2 لیتر صحبت خواهیم کرد. این یک موتور تیگوان 2.0 TSI با 170 اسب بخار است. و 200 اسب بخار در واقع، موتورها از نظر ساختاری مشابه هستند، تفاوت در عملکرد توربین است. برای یک واحد قدرت 170 اسب بخار. آنها یک توربین BorgWarner K03 برای موتور 200 اسب بخار نصب می کنند. آنها یک توربین KKK K04 نصب می کنند. اساساً طراحی موتور 2 لیتری فولکس واگن تیگوان با قدرت های مختلف یکسان است.
بنابراین 2.0 TSIاین یک موتور 4 سیلندر خطی 16 سوپاپ با بلوک سیلندر چدنی و سرسیلندر آلومینیومی است. که در درایو تایم دارای تسمه است. در صورت شکستن تسمه، شیر باید خم شود. جبران کننده های هیدرولیک خلاصی حرارتی معمولی را در مکانیزم شیر فراهم می کنند. شیفترهای فاز روی شفت ورودی، تزریق مستقیم سوخت، مستقیماً به محفظه احتراق وجود دارد. این موتور تغییرات زیادی با قدرت 170 تا 265 اسب بخار دارد و بر روی مدل های مختلف فولکس واگن، آئودی، سیت، اشکودا نصب می شود. جزئیات بیشتر ویژگی های فولکس واگن تیگوان 2.0 TSI
مشخصات موتور فولکس واگن تیگوان 2.0 TSI (170 اسب بخار)، مصرف سوخت، دینامیک
- حجم کاری – 1984 سانتی متر مکعب
- تعداد سیلندر - 4
- تعداد دریچه - 16
- قطر سیلندر - 92.8 میلی متر
- کورس پیستون - 82.5 میلی متر
- قدرت اسب بخار/کیلو وات – 170/125 در 4300-6000 دور در دقیقه
- گشتاور - 280 نیوتن متر در 1700-4200 دور در دقیقه
- نسبت تراکم - 10.5
- نام تجاری سوخت – بنزین AI 95
- کلاس اکولوژیکی - یورو-5
- حداکثر سرعت - 197 کیلومتر در ساعت
- شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 9.9 ثانیه
مشخصات موتور فولکس واگن تیگوان 2.0 TSI (200 اسب بخار)، مصرف سوخت، دینامیک
- حجم کاری – 1984 سانتی متر مکعب
- تعداد سیلندر - 4
- تعداد دریچه - 16
- قطر سیلندر - 92.8 میلی متر
- کورس پیستون - 82.5 میلی متر
- قدرت اسب بخار/کیلو وات – 200/147 در 5100-6000 دور در دقیقه
- گشتاور - 280 نیوتن متر در 1700-5000 دور در دقیقه
- نسبت تراکم - 10.5
- نوع زمان‌بندی/درایو زمان‌بندی – DOHC/تسمه
- نام تجاری سوخت – بنزین AI 95
- کلاس اکولوژیکی - یورو-5
- حداکثر سرعت - 207 کیلومتر در ساعت
- شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 8.5 ثانیه
- مصرف سوخت در شهر - 13.5 لیتر
- مصرف سوخت در سیکل ترکیبی - 9.9 لیتر
- مصرف سوخت در بزرگراه - 7.7 لیتر
شایان ذکر است که این موتورهای توربو تیگوان به کیفیت سوخت، سطح روغن و وجود مایع خنک کننده بسیار حساس هستند. برای عملکرد موفقیت آمیز، همه اینها باید به دقت نظارت شود، در غیر این صورت باید در تعمیرات بسیار جدی و مهمتر از همه گران قیمت سرمایه گذاری کنید.
شاید مقرون به صرفه ترین آنها باشد دیزل فولکس واگن تیگوان 2.0 TDIبا سیستم تزریق ریل مشترک که گشتاور بالای 320 نیوتن متر نیز دارد.
سرسیلندر موتور دیزلی فولکس واگن تیگوان 2.0 لیتری TDIبا سیستم تزریق ریل مشترک، از آلومینیوم ساخته شده و دارای طراحی جریان متقاطع با دو سوپاپ ورودی و دو سوپاپ خروجی در هر سیلندر است. دریچه ها به صورت عمودی قرار دارند و به سمت پایین هستند. دو میل بادامک در بالا قرار دارند و توسط یک گیربکس دنده به یک چرخ دنده که دارای یک جبران کننده شکاف داخلی بین دندانه های چرخ دنده است متصل می شوند. درایو زمان بندی از میل لنگ با استفاده از یک تسمه دندانه دار و یک قرقره دندانه دار روی میل بادامک اگزوز انجام می شود. سوپاپ ها توسط اهرم های غلتکی کم اصطکاک مجهز به جبران کننده های هیدرولیک هدایت می شوند.
این موتور از یک طرح درایو زمان بندی جالب استفاده می کند. تسمه چرخش یک میل بادامک را با میل لنگ هماهنگ می کند. و میل بادامک دوم به دلیل چرخ دنده های روی میل بادامک با اولی هماهنگ شده است. جزئیات بیشتر مشخصات فنی Tiguan 2.0 TDI
مشخصات موتور فولکس واگن تیگوان 2.0 TDI (140 اسب بخار)، مصرف سوخت، دینامیک
- حجم کاری – 1968 سانتی متر مکعب
- تعداد سیلندر - 4
- تعداد دریچه - 16
- قطر سیلندر - 81 میلی متر
- کورس پیستون - 95.5 میلی متر
- قدرت اسب بخار/کیلو وات – 140/103 در 4200 دور در دقیقه
- گشتاور - 320 نیوتن متر در 1750-2500 دور در دقیقه
- نسبت تراکم - 16.5
- نوع زمان‌بندی/درایو زمان‌بندی – DOHC/تسمه
- درجه سوخت – سوخت دیزل DIN EN 590
- کلاس اکولوژیکی - یورو-5
- حداکثر سرعت - 182 کیلومتر در ساعت
- شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 10.7 ثانیه
- مصرف سوخت در شهر - 9.2 لیتر
- مصرف سوخت در سیکل ترکیبی - 7.1 لیتر
- مصرف سوخت در بزرگراه - 5.9 لیتر
با وجود تمام مزایایی که دارند، نگهداری واحدهای برق دیزلی گران‌تر است. با این حال، اگر از موتور دیزل فولکس واگن تیگوان به درستی استفاده کنید، مدت زمان زیادی دوام خواهد آورد.
