زاپاس زیر پایین
این گزارش توسط: KZ-2
موضوع بحث انجمن:
1.5 ماه پیش یک قاب برای لاستیک زاپاس و لوازم جانبی سفارش دادم با این شماره سفارش دادم که ظاهراً دارای سایز کامل است. اما در نهایت به زیر لاستیک زاپاس رسیدم که در اصل برای یک چرخ 16 اینچی 215/75/R16 طراحی شده بود. اعداد موجود در پرانتز 2 هستند و فقط یک گزینه وجود دارد، زیرا آنها توضیح دادند که آنها به سادگی شماره قدیمی را جایگزین کردند. بدیهی است که شما می توانید یک dokatka به عنوان چنین در این قاب قرار دهید، و بنابراین یک 16 سایز کامل، همان چیزی است که آنها اکنون از کارخانه می آیند.
من بلافاصله چرخ 18 را امتحان کردم، مشخص است که ارتفاع آن زیاد است، می توانید آن را فشار دهید و به نظر می رسد همه چیز خوب است، اما نمی توانید این کار را با دست روی ماشین انجام دهید. وقتی درها با سیم پیچ می شوند، می توانید ببینید از اسپیسر چگونه استفاده می شود) 2 میلی متر کمی نازک به نظر می رسید، بنابراین تصمیم گرفتم دو تا را در هر طرف قرار دهم، در کل خوب جا می شوند.
فریم ماشین بلند شد البته بدون مشکل ولی بقیه چیزا باید عرق میکرد تا درست بشه.در 18 چرخش خیلی سنگینه، هل داده شده. شروع به شروع قلاب کردم، اما بالا نمی رود، لاستیک دخالت می کند، 5 میلی متر فضا کافی نبود. نگاه کردم چه خبر بود، از پشت دیدم که لاستیک کمی روی بشقاب هایم می ماند، آن را تیز کردم، وضعیت تغییر نکرده است. در نتیجه، او قلاب را از پیچ درآورد، آن را روی قاب قلاب کرد و سپس رفیق آن را پیچ کرد. به طور کلی، قرار دادن آن به تنهایی بسیار دشوار است، شاید واقع بینانه نباشد.
ولی مهمتر اینه که چرخ زاپاس باشه نه تو صندوق عقب به راحتی جدا میشه و اگه بزنی باید کثیف بشی و غیره.
1. برای باز کردن دوشاخه بالای سپر عقب از یک پیچ گوشتی شکاف دار استفاده کنید
2. با استفاده از چرخ بند، پیچ و مهره ای که چرخ زاپاس را محکم می کند، باز کنید
3. کابل چرخ یدکی زیر سپر عقب را جدا کنید
4. چرخ زاپاس را بردارید
جک و سایر ابزارها را زیر کف محفظه چمدان قرار دهید تا در حین حرکت خودرو از صدای اضافی جلوگیری شود.
ویژگی های جک- حداکثر بار کاری: 900 کیلوگرم
این جک به طور خاص برای این مدل Captiva طراحی شده است.
استفاده از آن برای سایر مدل های خودرو توصیه نمی شود.
هنگام کار با جک نباید اجازه داد از حداکثر بار مجاز خود بیشتر شود.
استفاده از این جک در سایر وسایل نقلیه ممکن است به جک آسیب برساند یا به خودرو آسیب برساند و باعث شود
آسیب بدنی.
احتیاط های ایمنی تعویض چرخ
1. چراغ های خطر را روشن کنید.
2. ماشین خود را در فاصله کافی از ترافیک اصلی پارک کنید.
3. پارکینگ باید در زمین هموار و محکم انجام شود.
4. موتور را خاموش کرده و کلید استارت را بردارید.
5. ترمز دستی را تنظیم کنید.
6. همه مسافران باید خودرو را ترک کرده و از آن به فاصله ایمن دور شوند.
7. گوه‌ها، بلوک‌های چوبی یا سنگ‌های بزرگ را در دو طرف زیر چرخی که مورب چرخ است قرار دهید تا تعویض شود.
هنگامی که وسیله نقلیه با جک بالا می رود، ناپایدار می شود که می تواند باعث آسیب به خودرو و آسیب بدنی شود.
فقط از مجموعه جک ارائه شده در موقعیت صحیح استفاده کنید.
جک باید عمود بر زمین تنظیم شود
زیر یک وسیله نقلیه جک شده قرار ندهید.
روشن کردن موتور ماشین روی جک غیرممکن است.
جک فقط باید برای تعویض چرخ ها استفاده شود.
خودرو را روی سطوح شیبدار یا لغزنده بالا نبرید.
جک باید مستقیماً در کنار چرخ نصب شود تا تعویض شود.
چرخ یدکی موقت (سرباز) فقط برای استفاده کوتاه مدت در نظر گرفته شده است. در اسرع وقت با یک تکنسین خودرو تماس بگیرید تا در اسرع وقت لاستیک زاپاس موقت را با لاستیک معمولی تعویض کنید.
عدم رعایت این نکات ایمنی می تواند منجر به لیز خوردن خودرو از جک شود که می تواند
باعث آسیب جدی بدنی شود.
"اخیراً یک داستان نسبتاً ناخوشایند برای من اتفاق افتاد. من به ملاقات اقوام رفتم و نیمه شب یک لاستیک پنچر شده بود ، مجبور شدم در محل یک تعویض اضطراری انجام دهم. خوب است که همیشه وسایل همراهم باشد وگرنه من شب را در پیست می گذراندم، اما هر چیزی ممکن است در آنجا اتفاق بیفتد. من نزدیک سرویس توقف کردم، اما لاستیک جاسازی نشده بود.
سوار شدن بر دوکاتکا هنوز هم شکنجه است. شتاب واقعا کار نمی کند و ماشین مانند یک گاو حامله روی یخ می چرخد. به محض اینکه به خانه رسیدم، فوراً به فکر فرو رفتم. چگونه یک پایه برای چرخ یدکی با اندازه کامل معمولی بسازیم. فروشنده رسمی چیزی شبیه به این نداشت، من مجبور شدم در اینترنت جستجو کنم و در انجمن بعدی بالاخره چیزی را که به دنبالش بودم پیدا کردم - یک پایه جایگزین برای چرخ یدکی با اندازه کامل. من هر آنچه را که نیاز داشتم در یک سایت سفارش دادم، شروع به صبر کردم. در سایت دیگری با پیشنهادی به همان اندازه جالب برخوردم. چند هفته بعد از اداره پست جعبه ای برداشتم که داخل آن یک براکت بود.
فرآیند نصب فوق العاده ساده است. لازم است همین براکت را با چهار مهره به بدنه ببندید در حالی که همانطور که قبلاً فکر می کردم نیازی به برداشتن صدا خفه کن نیست. درست است، اگر شما نیز تصمیم به انجام همین کار دارید، بهتر است با یک دستیار کار کنید، در غیر این صورت ممکن است برای یکی بسیار ناخوشایند باشد. پس از نصب براکت، قلاب را وارد سوراخ تکنولوژیکی در محفظه چمدان می کنیم، چرخ یدکی را در جای خود قرار می دهیم و قلاب را روی پیچ قرار می دهیم. من چرخ جدیدی را مخصوصاً برای این نخریدم ، تصمیم گرفتم که در زمستان چرخ تابستانی به عنوان چرخ یدکی و در زمستان - زمستان باشد.
حدود نیم ساعت کار کرد اما الان مطمئنم که در صورت مشکل با چرخ به راحتی می توانم تعویض کنم و با همان ریتم به رانندگی ادامه دهم. بعد از مدتی متوجه شدم کثیفی روی لاستیک زاپاس جمع می شود و این تعجب آور نیست زیرا تقریباً در قسمت پایین ماشین قرار دارد. برای اینکه ظاهرش خراب نشود، یک جعبه لاستیکی سفارش دادم و لاستیک زاپاس را آنجا می پیچم. براکت همراه با تحویل برای من 4.5 هزار روبل هزینه داشت. بله، ارزان نیست، اما ارزشش را دارد.
